1.

6 Protección contra sobrecarga del motor

Definición De Una Sobre Carga De Corriente

Cuando tu consumo en corriente eléctrica supera los límites establecidos en tu instalación

o equipo eléctrico, un ejemplo real es cuando te excedes en mantener en uso o
encendidos muchos aparatos eléctricos, llega el
momento que rebasas el límite de consumo y fundes
los fusibles de instalación, eso sucede que el exceso
de corriente consumida se refleja en calentamiento
y por eso se derriten los fusibles, o se desconectan
automáticamente tus interruptores
electromagnéticos que protegen tu instalación, lo
mismo pasa con los motores eléctricos o de aparatos
domésticos, que tienen un límite de peso (carga)
para no exceder su propio consumo eléctrico, en
algunos casos se bloquean o interrumpen.

Protección De Motores.

 Todos los motores deben protegerse inexcusablemente, por imperativo legal, contra los efectos
perjudiciales de las sobrecargas y los cortos
circuitos. Esta protección se realizara mediante
dispositivos que sean capaces de producir la
desconexión del circuito en un tiempo apropiado,
cuando la intensidad supere un valor
preestablecido.

Los dispositivos previstos en el reglamento,

capaces de cumplir esta función son:

1. Protección contra sobrecargas.

2. Interruptores automáticos con relé térmico
 Fusibles de características y calibre apropiados
3. Protección contra cortocircuitos
 Interruptores automáticos con relé magnético
 Fusibles de características y calibres apropiados
4. Protección contra contactos a tierra
 Dispositivos diferenciales

Relé Térmico
 Se entiende que un circuito está afectado por una
sobrecarga cuando los valores de sus intensidades alcanzan
valores elevados que las correspondientes a su valor
nominal, pero sin exceder demasiado de él (de 1.1In a 3 In),
aparte, no se produce de forma instantánea, permitiendo al
circuito adaptarse a los cambios. No son por tanto
demasiados perjudiciales, siempre que su duración no
permita que se alcancen temperaturas admisibles en los
aislantes de los circuitos. Es más, para una correcta
utilización de las instalaciones y maquinas es bueno que los
dispositivos de seguridad permitan en cierto modo y
durante un tiempo determinado, estas sobrecargas,
evitándose así desconexiones indebidas que perjudicaran el
normal funcionamiento del arranque de los motores.

El funcionamiento del relé es sencillo; cuando una intensidad, dentro de los valores normales,
circule por la lamina bimetálica, se producirá un calor que será disipado sin dificultad por el mismo
material, mas cuando la intensidad alcance los valores mayores permitidos, la bilámina ya no
podrá disipar tanta energía calorífica y comenzara el proceso de dilatación. Al estar las laminas
unidas magnéticamente o por soldadura, resulta imposible su elongación por separado, así el
metal cuto coeficiente de dilatación sea mayor no tendrá más alternativa que curvarse sobre el
material con coeficiente de dilatación menor, de forma que: si se fija uno de los extremos en la
lamina bimetálica, el otro extremo no tendrá coeficiente de dilatación térmica.

Si esta lamina bilámina, al llegar en su curvatura a un punto determinado, acciona algún

mecanismo, abre un contacto o actúa sobre cualquier otro dispositivo solidario como la bobina de
un contactor, puede conseguirse la desconexión del circuito por abertura del relé térmico.

Ubicación de la Protección de Sobrecarga

En general, entre más cerca se encuentre una protección del motor que está protegiendo, es
mejor. Si la protección de sobrecarga está ubicada dentro del motor, ésta puede detectar algún
sobrecalentamiento debido a la falta de flujo de enfriamiento. Una protección de sobrecarga en la
caja de control no está en posición para hacer esto (literalmente).

Protección contra sobrecarga

La protección contra sobrecarga se puede realizar mediante: » Relés de sobrecarga acoplados a los
contactores (figura 3) » Guardamotores termomagnéticos (figura 4) » Guardamotor magnético con
un relé de sobrecarga acoplado » Sondas internas del MET.

Protección de Sobrecarga Externa (Restablecimiento Manual)

Los motores Franklin monofásicos de 3 hilos de 2 HP y mayores, usan protección de sobrecarga de

restablecimiento manual ubicada en la caja de control. Estas cajas de control cuentan con dos
protecciones de sobrecarga separadas: una para el devanado de arranque y otra para el devanado
principal. Viendo de frente la caja de control, la protección del devanado principal está localizada a
la izquierda, y la del devanado de arranque está del lado derecho. Las sobrecargas externas se
disparan cuando la corriente (el amperaje) sobrepasa lo que el motor puede manejar.

Protección De Motores Con Relé De Sobrecarga

Los relés de sobrecarga se emplean para proteger equipos como motores o transformadores de
sobrecalentamientos inadmisibles. Un sistema clásico de protección es el de relés con Bimetales,
donde un arrollamiento calefactor conectado en serie con el circuito, genera una temperatura que
depende de la corriente, y esta temperatura a su vez deforma unas cintas bimetálicas que
accionan el mecanismo de disparo. Es decir que el relé no mide la temperatura de los bobinados
del equipo en forma directa, sino que lo hace a través del sensado de la corriente representando la
temperatura que supuestamente tienen los bobinados, por ello estos relés se denominan de
imagen térmica.

Funcionamiento Básico

Los relés térmicos TR1 son bimetálicos y están diseñados para proteger a los motores en
prácticamente todas las condiciones de funcionamiento. Sin embargo, para lograr la protección
efectiva, se recomienda analizar detalladamente el punto Protección efectiva de motores (ver
páginas 61 y 62). El mecanismo de disparo de los relés TR1, está compuesto principalmente por un
juego de 3 bimetales que, al deformarse con la temperatura, provocan el disparo del relé. Los
bimetales son láminas compuestas por 2 metales soldados entre si, como estos metales unidos
tienen diferentes coeficientes de dilatación, al calentarse, el metal que más se deforma con la
temperatura arrastra al otro provocando una deformación. La temperatura que deforma los
bimetales, es generada por arrollamientos calefactores diseñados a tal fin, por los cuales circula la
corriente del motor.

La deformación de los bimetales hacia la izquierda, desplaza todo el conjunto de peines hacia la
izquierda, y por lo tanto la palanca de disparo hace girar proporcionalmente al gatillo de disparo.
Cuando el gatillo de disparo gira lo suficiente para alcanzar el resorte de posición, se produce el
disparo que conmuta la posición del contacto móvil desde NC a NA (el contacto 95-96 pasa de
cerrado a abierto y el 97-98 pasa de abierto a cerrado). Si este contacto NC 95-96 estaba
accionando la bobina de un contactor asociado en el momento del disparo, al conmutar esa
posición la bobina dejará de recibir alimentación y el contactor abrirá el circuito. Es decir que el
relé térmico no es capaz de interrumpir el circuito de potencia por sí mismo, si no que NECESITA
de un contactor que cumpla esa función.

Algunas Características para la protección de Sobrecarga de los motores Flanklin

A pesar de su tipo o ubicación, las protecciones de sobrecarga son decisivas para la vida de un
motor sumergible. Para cerrar nuestra discusión, tenga en mente lo siguiente:

 Las protecciones de sobrecarga son dispositivos térmicos. Detectan el calor de las altas
corrientes u otras condiciones.
 La ubicación ideal para una sobrecarga, está dentro del motor, tan cerca como sea posible
de los devanados. Todos los motores monofásicos Franklin Electric de 1.5 HP y menores
actualmente son fabricadas con esta protección integrada.
 En potencias mayores, las limitaciones físicas impiden colocar la sobrecarga en el motor.
Como resultado, las sobrecargas para motores monofásicos Franklin de 2 HP y mayores están
colocadas en la caja de control.
 Cambios recientes en el diseño hacen de los productos Franklin de 1.5 HP un caso especial.
Desde agosto del 2006 (código de fecha 06H), los motores de 1.5 HP contienen protección de
sobrecarga integrada. Por lo tanto, en una instalación nueva de 1.5 HP, instale la nueva caja
de control correspondiente de 1.5 HP. Esto proporcionará protección contra sobrecarga en el
motor y eliminará la protección redundante en la caja de control. Sin embargo, si usted está
montando una caja de control de 1.5 HP con un motor antiguo (06H o anterior), instale una
caja de control con protección de sobrecarga. Ambos modelos se encuentran disponibles con
su distribuidor autorizado Franklin Electric.
 1.7 Protección Contra Corto Circuito Y Falla A Tierra De Motores.
Protecciones Contra Cortocircuito

Los cortos circuitos son defectos que producen intensidades muy elevadas (con 5 veces la In,
puede considerarse un corto circuito franco), bruscas (la elevación se produce en un intervalo de
tiempo muy pequeño) y destructivas, los cortocircuitos ocurren cuando en un circuito desaparece
toda parte de su impedancia manteniéndose la tensión prácticamente constante.

Si por un error de conexión o fallo del aislamiento, las terminales de la toma corriente entran en
contacto, la resistencia disminuirá a valores muy bajos quedando la intensidad con un valor muy
alto. Este valor tan alto de la intensidad producirá de inmediato dos efectos negativos:

 Un efecto térmico
 Un efecto electrodinámico

Con el objetivo de cumplir adecuadamente sus misiones de mando y protección, los interruptores
de potencia suelen estar previstos de toda una serie de mecanismos y dispositivos de
desenganche o desconexión. A continuación citaremos los más importantes:

1. Dispositivo térmicos de desenganche con retardo de la corriente: se utiliza para la

protección contra sobrecarga
2. Dispositivos de desenganche electromagnéticos de sobre intensidad: son utilizados para la
protección contra cortocircuito
3. Dispositivos de desenganche magnetotérmicos: se utiliza para protección de sobre carga y
cortocircuito
4. Dispositivos de desenganche electromagnéticos de mínima tensión: se utiliza para cuando
la tensión disminuye hasta un 50% de su valor nominal.

Protección Contra Falla A Tierra.

Los interruptores con fallas a tierra fueron desarrollados para proveer protección contra este tipo
de falla. Básicamente, estos dispositivos consisten de un transformador diferencial que detecta
alguna corriente fluyendo a tierra y componentes de estado sólido que amplifican esta corriente
suficientemente, para activar el voltaje de operación de una bobina de disparo.

Debido a que corrientes relativamente pequeñas a través del cuerpo pueden ser fatales, los
interruptores con falla a tierra deben operar rápidamente a un nivel predeterminado de corriente.
Y su operación la produce una corriente directamente ligada a una bobina de disparo. Un
interruptor de circuito por falla a tierra, se instala para protegernos contra un choque eléctrico y
cumple una función muy diferente a un fusible o a un interruptor termomagnético. También
protegen contra incendios ocasionados por fallas eléctricas, sobrecalentamiento de herramientas
o electrodomésticos y daños al aislamiento de los cables.
La función del interruptor es monitorear la cantidad de corriente que fluye de la línea al neutro, y
si existe una diferencia, como en el caso en el que la corriente fluya a tierra pasando por una
persona, el dispositivo abre el circuito, cortando el flujo de corriente.

Los interruptores son capaces de sensar diferencias tan pequeñas de entre 4 a 6 mA y tienen un
tiempo de reacción de 0 .0 2 5 seg.

Falla a Tierra

La falla a tierra es la más frecuente condición que se presenta por pérdida del aislamiento en
motores. La vibración,  el efecto joule, el rozamiento, la contaminación y el calor son la causa
próxima en casi todos los casos de falla a tierra del arrollado.  Un relé de falla a tierra puede ser la
solución más adecuada.

Selección    Y    Ajuste        De      Los      Dispositivos      De      Protección

Las recomendaciones que siguen a continuación,  tienen por objeto orientar a los usuarios en la
selección a priori de los dispositivos de protección más adecuados para cada caso. Los ajustes, son
los ajustes máximos que permiten las normas (C.E.N). Queda claro, que cada caso es un problema
particular que debe resolverse con un estudio más minucioso que debe realizarlo el profesional
del ramo.

1.- Fusibles

Aplicación: Protección  contra Cortocircuito. Muy recomendables en la protección de

transformadores y también como protecciones de respaldo de otros dispositivos de protección. En
motores, puede utilizarse un fusible de doble elemento para ofrecer una gama de protección que
incluya el rango de sobrecarga.

Selección: En base a la corriente nominal y atendiendo también a la Capacidad de Interrupción.

Ajuste: No tienen ajuste.  El valor máximo  permitido por las normas es el 300% de la corriente
nominal.

2.- Relais Bimetálicos

Aplicación: Ampliamente utilizados en la protección de sobrecarga en motores de baja tensión.

Selección: Se seleccionan en atención a la corriente nominal del   motor a la tensión
de trabajo.     

Ajuste: Se pueden ajustar entre el  80% y el 125 % de la corriente nominal del motor.
El valor máximo de ajuste es el 125% de la corriente nominal del motor. La
recomendación es ajustarlo a un valor menor, permitiendo el arranque normal del
mismo.

Capacidad de Interrupción. Es la máxima corriente de Cortocircuito que el dispositivo puede

interrumpir en forma segura, sin explotar.

3.- Interruptores Magnéticos

Aplicación: Recomendables en la protección contra cortocircuitos, especialmente en motores.

Selección: En atención al valor de la corriente de cortocircuito y la curva de daños del aislamiento.

Normalmente se selecciona en atención al valor máximo esperado de la corriente de arranque 

Ajuste: No todos tienen ajuste.  En caso de tenerlo,  la

recomendación es ajustarlo al mínimo posible,
siempre y cuando se permita el arranque del motor.
El ajuste máximo permitido por las normas es
el  700% de la corriente nominal, dependiendo de
la Letra de Código (*) y el Factor de Servicio (**) del
motor

4.- Interruptores Termo-magnéticos

Aplicación: Ampliamente utilizados en las

protecciones de baja tensión.  Son útiles en la protección de cargas generales de iluminación,
hornos, tomacorrientes, etc. No resultan tan eficientes en la protección de motores a causa del
rango de las corrientes de sobrecarga y arranque.

Selección: En atención a la corriente nominal de la carga y  a la Capacidad de

Interrupción de cortocircuito.

Ajuste: No todos tienen ajuste. Algunos de mayor precio, permiten ajustes del

disparo instantáneo para la protección en el rango de las corrientes de
cortocircuito; más propiamente, en el rango de las corrientes de arranque.
Versiones más modernas y sofisticadas, permiten ajustes de ambos rangos. El
valor máximo del ajuste del disparo por cortocircuito permitido por las normas
es el 700% de la corriente nominal y el de sobrecarga, el 250% de la corriente
nominal.