Diseño preliminar de espolones en el río Ata - Tolima

Km 39+450 a Km 39+750

Ketty Pineda Ángel

Maestría en Aprovechamiento de Recursos Hidráulicos
Universidad Nacional de Colombia
Medellín
2009

El alcance del diseño comprende alineamiento en planta y diseño de un espolón

típico. El alineamiento en planta comprende la definición de la orilla, orientación,
separación y longitud de los espolones; el diseño del espolón típico incluye la
definición de los materiales de construcción, elevación y pendiente de la corona y
de los taludes adyacentes y la estimación de la socavación local en el extremo del
espolón.

1. Tramo de estudio

En la Figura 1. se visualiza el tramo de estudio comprendido entre Km. 39+450 y el

Km. 39+750.

Figura 1. Tramo de estudio. Localización general. En color rojo la vía, en azul el

río y en verde las curvas de nivel.

2. Ancho medio del río

La longitud y la separación de los espolones están en función del ancho medio del
río en aguas altas. Debido a que no se tiene información al respecto, se toma como
referencia el ancho medio del río en tramos de ancho uniforme. En estos el ancho
medio B es cercano a los 80 m.
3. Alineamiento horizontal

Los radios de curvatura a proponer en el diseño de orilla deben estar en el rango

2.0B <=r<=8B, donde B, es el ancho medio de la superficie libre en el tramo
recto, para evitar relaciones radio/ancho estrechas que generan socavación alta en
la curva y tendencia a migración del meandro.

En el caso particular se definió la orilla alejada 15 m de la base del talud. El radio

de curvatura obtenido para la curva es r = 259.7 m. Se satisface que r<=4B = 320
m.

La orientación de los espolones en curvas debe ser de tal manera que formen un
ángulo agudo con la dirección de la orilla para que estos sean normales al flujo. De
este modo, el agua detenida entre espolones queda estancada induciendo el
asentamiento de los sedimentos transportados por el río con los que se va
restableciendo poco a poco la margen destruida.

r = 260 m

Figura 2. Alineamiento horizontal preliminar. Ángulos de orientación y de

desviación de los espolones
La localización en planta de los espolones en curva cóncava está definido por dos
criterios: ángulo de orientación contracorriente Δ entre 70 y 75° y ángulo de
desviación δ en el rango 9-14° ambos respecto de la tangente del arco que define
la orilla de diseño. El último espolón se encuentra en la transición a la curva
convexa. En este caso el ángulo de orientación se hizo igual a 85° y se preservó el
criterio de ángulo de desviación.

Definidos la orilla y los ángulos de orientación y de desviación es posible obtener la

longitud de los espolones y la separación. Debe satisfacerse los siguientes
criterios:

 Longitud de trabajo de los espolones Lt:

ht < Lt < B/4 = 320 m

con ht = tirante medio del río en aguas altas. En el caso particular no se

tiene información de ht para la creciente de diseño por tanto se da mayor
importancia al criterio que define la longitud máxima del espolón.

 Separación de espolones S:

Tramos rectos: S = 5Lt si son empotrados

S=6Lt si no son empotrados

Curvas cóncavas: S= 2.5 – 4 Lt, Smax= 2B

Curvas convexas: S= no hay criterio

En la Tabla 1. se resumen las características geométricas de los espolones.

Tabla 1. Características geométricas de los espolones – diseño preliminar.

Espolón Tipo de Longitud Angulo de Angulo de Separación Relación

No curva Lt (m) orientación desviación (m) S-LT
6 transición 16.43 85 10
5 Cóncava 16.17 75 9 38.46 2.35
4 Cóncava 15.85 75 10 44.44 2.78
3 Cóncava 15.73 73 10 50.44 3.19
2 Cóncava 15.25 74 14 62.32 4.02
1 Cóncava 14.81 75 66.01 4.35

En todos los casos la longitud de trabajo lt es inferior a cuatro veces el ancho medio
del río. La relación separación – longitud de trabajo se satisface en el caso de los
espolones 2 – 5. Para ajustar el espolón 1 fue necesario desplazar su localización 6
m aguas abajo y checar que la intersección entre la línea de desviación del espolón
2 y el eje del espolón 1 quedara ubicada dentro de su tercio inferior. El último
criterio obedece a razones constructivas y económicas de acuerdo a lo señalado por
el Ingeniero Javier Valencia.

Las modificaciones realizadas se presentan en la Tabla 2. y en la .

 Tabla 2. Características geométricas de los espolones – diseño ajustado.

Espolón Tipo de Longitud Angulo de Angulo de Separación Relación

No curva Lt (m) orientación desviación (m) S-LT
6 transición 16.43 85 10
5 Cóncava 16.17 75 9 38.46 2.35
4 Cóncava 15.85 75 10 44.44 2.78
3 Cóncava 15.73 73 10 50.44 3.19
2 Cóncava 15.25 74 14 62.32 4.02
1 Cóncava 15.05 75 60 3.99
 Figura 3. Alineamiento horizontal. Ángulos de orientación y de desviación de los
espolones

4. Diseño de un espolón típico

4.1 Materiales de construcción

Debido a la disponibilidad de material de transporte se recomienda construir

espolones mixtos con centro en gavión y revestimiento de concreto de 28 MPa y
espesor e=0.3m en su totalidad para protegerlo del impacto y de la abrasión. El
espacio comprendido entre el gavión y el revestimiento puede ser rellenado con
roca extraída del río y cementada con concreto de baja especificación.

4.2 Diseño de la corona y de los taludes

En espolones de sección piramidal taludes del costado aguas arriba están entre
1H:1V a 1.5H:1V y en el costado aguas abajo entre 2H:1V a 3H:1V y en la punta o
cabeza entre 2H:1V a 3H:1V.

Suponiendo nivel de orilla igual a 3 m de altura, se define construir un espolón de

tres niveles con ancho de corona igual a 2 m, pendiente en la punta en relación
2H:1V, pendiente en la longitud de trabajo de 7%, y en las transiciones de 6% y
5% respectivamente.

Por facilidades constructivas se definieron taludes 2H:1V para las caras laterales del
espolón.

4.3 Estimación excavación local

De acuerdo a la relación propuesta por Martín Vide (Notas de clase, 2009) la

profundidad de excavación Y’ se puede estimar en función del tirante medio Ym y
de la relación radio de curvatura – ancho de la sección.

Y’/Ym = f(r/B) = 2.5 m

Suponiendo profundidad media de 1 m (dada la magnitud del ancho del canal), la

profundidad de socavación es igual a:

Y’ = 2.5 m

4.4 Diseño del manto antisocavación

El mango antisocavación puede ser construido en gavión o en colchacreto.

Las dimensiones del manto antisocavación están definidas como:

Longitud en la punta L = 3Y’ +4 = 11.5 m

Longitud en la cara aguas arriba L = 3Y’ + 3 = 10.5 m

Longitud en la cara aguas arriba L= 2 Y’ + 2 = 7 m

En la Figura 4. se muestran las vistas en planta, frontal y lateral del primer espolón
del tramo de estudio.
Figura 4. Vistas frontal, lateral y en planta de un espolón típico en el tramo de
estudio.