PUENTES DE CONCRETO ARMADO |Prologo Este libro caleulo y anélisi. amplia do referer ha sido desarrollado como un aporte al aprendizaje del estructural de Puentes de Concreto Armuclo y sirva c como fuente cia a ingenieros y disefiadores de la super estructura Por Ilenar un vacio exisiente entre la bibliografia nacional, y dar utilidad a ingenieros. El libro se presenta de una manera practica y didactica con la finalidad de hacerlo util, para profesionales v alumnos do ingeniaria. Ningun libro satisface la necesidad de un lector sobre cualquier lar, se confia en que ol estudiante también investigard algunos de los escritos que existen sabre este tema. tema partic tema Me sentiré satisfecho si esta obra cx ingenierosy de los estudiantes de ingenieria nple con las expectativas de los Se agradece todas la: erencias y obser aciones, Mohamed Mehdi Hadi M. Huancayo - Agosto 2005Ningun hombre de temperamento cientifico afirma que lo ahora es crefdo en ciencia sea exactamente verdad; afirma que es una etapa en el camino hacia la verdad.Introduccion Una de las Areas mas importantes de la Ingenieria Civil es la de ‘Transportes. y segiin la realidad geogralica del Pert el transporte terrestre se realiza por vias que estén totalmente inlerrumpidas por quebradas, rios o desniveles que tienen que ser complementados con puentes. por lo tanto es necesario tener los conocimientos basicos para el disefio y calculo estructural de Puentes con la Aplicacién de las normas. El puente es una estructura {an antigua como el hombre. porque al desplazarse y encontrar una quebrada 0 un curso de agua, le surgié la idea de buscartin elemento que le permile salvar este dosnivel El puente es una edificacién especial, y por tanto la primera condicién de forma que ella debe tener depende de la forma de la viaa la cual se va dar servicio. Para el calcul y disefio estructural para los ejemplos desarrollados se utilizé el eédigo_propueste por el American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), y en hase de la experiencia profesional. Mohamed Mehdi HadiIndice 01.- Conceptos preliminares — 01 02.- Consideraciones Generales 05 03.- Caracteristicas Generales de Disano — — 08 04.- Carga de Disefio —_———— 10 05.- Célculo y Disefio de un Puente tipo Losa — 16 06.- Célculo y Diseno de un Puente tipo Losa - Vigan ————————— 48 07.- Disefio de la Viga Diafragma —— —____— 89 08.- Acero Lateral y Recubrimiento oa 09.- Disefio de la Lamina de Neopreno —— ——— 97 10.-Diseiio del Apoyo Fija ————_—101 11.-Calculo y Disafto de un puente tipo Losa-Viga con $/C Hs: 106 BIBLIOGRAFIAMonamea Menai rac Conceptos O 1 Preliminares 1. PUENTE: Es toda obra de construccién en general que permite cruzar un mismo o diferente nivel de obstéculo para la continuidad de una via. Dichos obstaculos pueden ser una quebrada, curso de agua o sobre otra via RTES ANTES: Esta conformada por las siguientes partes fundamentales ‘Superestructara Fig. N° 02 a, SUPERESTRUCTURA: La superestructura esta conformada por los elementos portantes. El tablero.- Es el elemento que soporta directamente las cargas moviles de los vehiculos para luego tansmitir sus efectos a la estructura portante La estructura portante.- Es el elemento estructural que soporta al tablero y se apoya en sus extremos con la infraestructura. Es decir que transmite tes del tablero al estribo. rgas procedentes de Concreta Armado Slafragma | tiga longitudinal * Superestructura puente tipo Viga - Li Tablero: Lose de conc iclura porlante- La vi iga longitudinal mas el ciairagnia Fig. N° 02 b. INFRAESTRUCTURA: Esta conformaco por elementos estructurales que soporian las cargas procadentes de la s structura y los que transmiten a la cimentacion Pudiendo ser: Son los apoyos extremos del puente v Lransmiten las cargas a | én ysoporlanasuvezel empuiede lineras Son los ap intermedios er pu eeiben las reaccianes cle dos (ramos del puente transmiliendola a la cimentacién sobre las cuales no acta el empuje de los rellenos Detalle A ¢. CIMENTACION: enterracia en el Lerveno y sirven para alcanzar el strato portante Xistwn Los siguientes tip eee ee eee eee eee ee U UF UU eee aaaa — , Mohamed Mehdi Hadi acién Superficial - c iormada por zapatas que transmiten las rectamente al terreno, Este tipo de cimentacién se debs a que el astrato portante se encuentra a pequeiias profundidades y es posible llogar mediante excavaciones, ~ Cimentacion Profunda.- En este tipo de cimentacién es cuando el estrato Portante se encuentra a una profundidad que no es posible llezar mediante excavaciones. Pueden ser: * Pilotes * Cajones de cimentacién * Compuestos (pilates y cajones) \ Cimentacién profunda Cimentacion Superficial d. DISPOSITIVOS DE aPoyoO: Elementos que son empleados la infraestructura, la conexién entre la superestructura y iendo ser estas fijas o méviles. [Bie de apoyo spositivo de apoyo (neopreno) @®2 Concreto Armado Puentes ¢ AC CESORIOS DEL TABLERO: 1 elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y seguridad So) i o alos vehiculos como alos peatones como: veredas, barandas, etc. an Bayanda Vereda Fig. N° 06 @Mohamed Mehdi Hadi_ Consideraciones O 2, Generales 4. UBICACION DEL PUENTE: La ubicacién de un puente este dado en funciém a las necesidades de la ruta que esia en uso o sise trata de una nueva via estard en funcién de las muchas rutas en consideracién en el estudio. La ubicacién del puente elegido sera aquel que mejor favorece el cruce del obstaculo. La ubicacién dela seccién adecuada para el disefoestari en consideracién del costo del capital inicial de los trabajos y de la minimizacién del costo total, incluyendo los trabajos necesarios para reducir la erosién ELECCION DEL CAUCE DEL RIO: La seccién favorable del rio para la ubicacién del puente sera aquel que Gonsidere minimizar la constraccién, manteniruiento y costo de reemplazo. Se tendra en consideracin también Ios trabajos de encauzamiento, otras consirucciones que permitan reducir los problemas de erusién y prevenir posible pérdidas de las estructuras.. El suelo donde se va a cimentar la infraestructura es olro factor importante para prevenir posibles asentamientos 3. ESTUDIOS DE INGENTERIA BASIC? Los estudios basicos son una parte necesaria para la determinacion del disefio preliminar de un puente. 3.1, ESTUDIOS TOPOGRAFICOS: Los estudios topograficos nos permiten elaborar los planos topograficos, definir la ubicaciéa y las dimensiones del puente y establecor puntos de referencia para el replanteo durante la construccion (Bench Marks.) 3.2. ESTUDIOS HIDROLOGICO: Elestuclio hidroldgico permite establecer las caracteristicas hidrologicas ie los regimenes de avenidas maximas y extraordinarios. los cuales permilen definir los requisitos minimos para la seguridad del puente.= = >» .. Puentes de ConcretoArmado 3.3. 3.4. 3.6. 3.8. 3.9. ELECCION DEL TIPO DE PUENTI ESTUDIOS HIDRAULICOs: Determinan el comportamiento hidraulico del rio y permiten definir el tipo de estructura ESTUDUIO GEOLOGICO: El estudio geolégico nos permite definir las caracteristicas de las diferentes formaciones geolégicas de la zona donde se proyectara cl puente ESTUDIOS GEOTECNICOS: Elestudio geotécnico permite determinar la estatigratia, la identificacion y propiedades fisica y mecdnicas de los suelos para el disefio de las cimentaciones. ESTUDIO DE RIESGO SISMICO: Este tipo’ de estudio permite detarminar los aspectos de disene para definir los componentes horizontales v verticalas del sismo a nivel de la cota de cimentacién. ESTUDIOS ECOLOGICOS: Estos estudios definen el grado de agresividad del medio ambiente sobre la snperestructura y la infraestructura del puente; el impacto de la construccién y el de su servicio sobre el medio ambiente que recomiendan las especificaciones para su disefio, construccién y mantenimiento para garantizar la vida del puente ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: Identifica el problema ambiental y sus consecuencias socio-econém cultural y ecoldgicas de la zona donde se ejecuta el puente. Es necesario contar con criterios que se tendré en cuenta en el disefio del proyecto para atenuar dichas consecuencias. ESTUDIO DETRAFICO: Fermite determinar las caracteristicas de la superestructura @ infraestructura del puente en funcién al volumen y clasificacin del transite a aleccion del tipo del puente a proyectar para un determinado lugar. es un proceso en el que intervienen distintas variables. sin embargo el aspecto @econémico s ele ser uno de los més importantes factores para la eleccién del puente. “ Puentes 6 piecra “+— Puentes de Acero +—— Puentes Pretensado Puentes de Goncreto Armada 4— Puentes de Madera Luz (m) Costo Dependiendo de Puentes Colganies pm - sine Atirantadas Puentes Pretensado en Volados Sucesivas ttt s0 100 150 0 300 350 400 450 500 5 condiciones particulares del pais y de la zona en que se va truir el puente (disponibilidad de equipamiento. de materiales, de sonal técnico ademés del correspondiente marco logal v ciones ecPuentes de Concreto Armado Caracteristicas O 3 Generales de Diseno 4. ANCHO DELA CALZADA Y DELA VEREDA: Se entiende por ancho de la calzada el ancho libre medio en direccién perpendicular al eje de via. entre las caras laterales intarnas de las veredas. Para los casos en que no se construya veredas la medida sera entre las caras internas de los sardineles. . Ancho de Via: Segtin la AASHTO, el ancho de disefo de una via de trifico es de 3,60m . Sardinel: La AASHTO especifica un ancho maximo para sardinel de 0, altura minima da 0,20 m y de 0,25 m como maximo. Sise proyectara veredas parael transito peatonal se puede asumir un ancho minimo de 0,60 m. myuna Altura Libre: La AASHTO especifica una altura libre no menor de 4,80 m tanto para zonasrurales como urbanas, y ademas donde el costo noes irrazonableo se necesita requerimientos de defensa, pero no debe ser menor de 4,20 m. BARANDAS: Los puentes deben ser provisto de barandas para la seguridad de los peatones en los cuales se debe considerar la estética y resistencia de estos DRENAJE DE LA CALZADA: El drenaje en la calzada se hard tanto transversal como longitudinal. El drenaie transversal so lograra mediante un bombeo de la superficie (2%) y el drenaie longitudinal se lograra por medio de una pendiente. Los drenos tendrén didmotro de 0,10 m, astardn ubicados cada 4,0 my sobresaldran por debajo de lalosa 0,05 m.Mohamed Menai Hadi Ancho dé calzado |, Cara lateral entera de la vereda o sardinel 0,60 min, Para veredas max. Sardinel nog Diehaie,, Vereda [F4 ° sardinel Fig. o7 Seccién transversal para puentesPuentes de Goncreto Armado Disens OF Lai estructuras serdn disefiadas para soportar las siguientes cargas y fuerzas. 1. CARGA MUERTA (D): La carga muerta consistird en el peso propio de los elementos estructurales como: viga, losa, etc; y el peso de las partes sobrepuestas (peso n tablero como: La capa de rodadura [asfalto), veredas. ba canales, cables y otras utilidades de servicio publico. puerto) d das, tuberias Barande Vereda Peso Sobrepuesto (peso muerto) losa de-concreto LER ZS Siaa tiobesay 41 — viga tongitudinal Peso Propio Ejemplo de un puente viga - losa Para los calculos del peso muerto podem considerar las siguientes cargas: - conereto simpley ciclopeo 2300 kgm? conereto armado 2.400 kgm? esfalto 2.000 kgim? ® CARGA VIVA (L}: La carga viva consistira en la aplicacién nes, peatones, etc, al peso de las cargas méviles comois ANCHO DEL CARRIL DE TRAFICO: Segtin la AASHTO el carril de carga o la del camién standar ocupard ua ancho de 3,00 my sera ubicada en un ancho de carril de disefio de 3,60 m. espaciado en tado el encho de Ja calzada. Las fracciones de carril de disefio no seran consideradas, pero para anchos de calzada de6a m se consideraran dos carriles, los cuales seran la mitad del ancho decalzada Los carriles de talico serén ubicadas en posiciones para producir los maximos esfuerzosen el miembro que se jerando CAMION DE CARGA: SEGUN NORMA AASHTO: La norma AASHTO aspecifica cuatro clases de carga las que se clasifican en: a. Carga tipo H: La carga tipo H consiste de un camién con dos ejes o el correspondiente carril de carga tal como se ilustra en la Fig. N° 08 y 11. La carga se designa por la letra H seguido por el peso total del camién en toneladas americanas y por el afiode su publicacién. Se dividen en: - Carga W145, Edici - Carga H20, Edie! nde 1944 y se designa como H15-4a nde 1944 y 0-44 se designa com b. Carga HS: La carga tipo HS consiste de un camién con semiremolque 0 el correspondiente carril de carga ilustrado en la fig, 09 y 11. La carga es designado por la letra HS, seguido por el ntimero que indica el peso total del camién tractor y por el afio de su publicacion. - Carga H15-S12, Edicion de 1 944 yse designa como HS15 - 44 - Carga 20-816, Edicién de 1944 y se designa como HS20-44 SEGUN CRITERIOS PERUANOS: Como se puede ver el camién mas pesado de la Norma AASHTO es la dol tipo H20-S16 que tlene un peso tolal de 36 toneladas americanas y equivale a 32,67 toneladas métricas. Enel Persea adaptado esta carga con un ligero incremento de esta para la facilidad del célculo y tratando de establecer las Normas Peruanas para el'diseno de Puentes, por lo que a la carga se le ha denominado H36. ®yentes de Concreto Armado CARGA TIPO H36: Lacar métricas. 2.3 CARGA EQUIVALENTE: simultaneamente sobre el puente; cada carril de carga con (o dos cargas concentradas en caso de tramos continuos) 10. PP PPPPr Pree rear e reas CAMION STANDARD H AASHTO 8004 Lbs 320 (3 625 kg) (24 shs Kg) 6 000 Los 2401 (2 722Kg) (10 8B6 Kg) 14 Giw Caw SFIS FFT eat U eek Id | La carga equivalente simula el transite de varios tipo H36 consiste de un camién con semiremolque o el correspondiente carril de carga que se ilustra enla fig. 10y 11. La carga es designado por la letra H y seguido mero que indica el peso total del camién en toneladas veh{culos te de una carga uniformemente distribuida combinadocon una carga concentrada Estas cargas serdn ubicadosen el tramotal que produzca maximos esfuerzos. Ver fig. Valores por ejei Mehdi Had CAMION STANDARD H AASHTO o libre y ancho iI dec fe sardinel e z ‘Transversal ig. N° 08. CAMION STANDARD HS AASHTO. © HS25-44 4540 kg 18 2 HS: (3 629 kg) (14.515 Kg) 722 Kgl (10 886 Kg) = 14'-0" ar v Oow om aw O.1w fT daw W= Peso combinade del prit a la correspondiente al ca: ry segundo eje. el cual es el mismo. nién Hi = Espacio variable de 14 pie a 30 pies. El espacio usado esta que produzca maximos esfuerzoszentes de Concrete Armado Vista Transversal Fig. N* 09 <—— Sardinel © © 136 4000 Kg 16 000 Kg 18 000 Ke} Valores zi Sy = 4zom et is Cw Caw ET W-= Peso combinado del primer y segundo eje (W=20 000 kg) V= Espacio variable de 4.20 2 9.15 m. VISTA LONGITUDINAL Ancho libre y ancho de carril de carga 3,00m Vista Transversal Fig. N° 10 —— Sardine’Mohamed Mehdi CARGA EQUIVALENTE A) Segun AASHTO: Transversal Hadi ; ‘@ (carga uniforme P (carga concretadal ARGS eee a distribuida) Para momento | Para cortante ee 952 kg/m 65 kg dake 1820 - 44 2 kafm 8 165 kg 11794 kg His - 44 4 714 kg/m 2: | me HS15 - 44 pe Sizakg | a easke nae 1190 kg/m 10200ka | 14700k | Hs wm eel 700 kg, B) Seguin consideraciones peruanas: lg (carga uniforma, | distribuida) | Fig. N° 21 P (carga concretada) Para momento 9,0 ton Para cortante | 13,0 tonCalculo y Disefio de = un Puente Tipo Losa — = wp 1. GENERALIDADES: — = = = = => En este capitulo sa estudiara el pro armado, de una sola via, cuya luz iciones topogréficas del terreno. e disefiard para cargas del tipo HS-20 con refuerzo principal paralolo al tréfico. El diserio se hard a la rotura y se verificara por servicio, siguiondo las especificaciones del AASHTO. cto de un puente tipo losa de concreto de 10 m ha sido obtenido. Segun las 2. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PUENTE: ndose obtenido el perfil longitudinal del lecho del rio, se determin el hho del cause y por consiguiente la luz del puentea calcular(10,00m| NR: 2101.50 msnm NAEXT: 2100-30 msnm NAMIN: 2099-20 msnm *_NER: 2098.70 msn 9,85 m i —t}—_——______9.85 me Cause Natural del Rio 2.1 GEOMETRIAS: Luzdelpuente —: 10 mentre ejes deapoyo Ancho carril : 9,60m Anchovigaborde : 0.25m Altura vigaborde : 0,25m Ancho total 4,10 me 2a DETERMINACION DE LA SECCION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL: 34 Mohamed Mehdi SOBRECARGAS: Vehicular HS20 BarandaPeatonal : 100 kg/m MATERIALES: Concreto armada: Resistenciaala compr Fe = 210ky Esfuerzo permisible en compresién: Fic = 0.4F'c = 0,4 (210) = 84 kg/cm? Médulode elasticidad del concreto: = 15 000{F'E = 15 ODO{ZTO = 217 370,65 kg/cm? Acero con Estuerzo: Resistencia lafluencia: Fy = 4200 kg/cm? Esfuerzoadmisible en traccion Fs = 0,4 Fy = 0,4 (4200) = 1680 ky/cm* Modulo de olasticidad del acero’ 00 000 kg/cm? Especificode Materiales: Concretoarmado =: 2400kg/cem* Asfalto 2 000 kg/cm ANCHO DEL CARRIL DETRAFICO DEL PUENTE: Segtin la Norma AASHTO el ancho de disefio de via es de 3.60 m medido entre los bordes de la viga de borde. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA: Peralte cle la le a] Para losas maciza mplomente apoyadas:| | Puentes de Concrete Armado Donde luz de célculo H = 10.00/15 = 0.67 H, = 0,70m b) Se tiene seguin la AASHTO (para no controlar deflexior 2(S + 10) 30 S = luz entre ejes de apoyo an pies (en este caso s=10m = 32,81 ft $= 32.a1fl hy =0.70m 3.3. PREDIMENSIONAMIENTO DELA VIGA DE BORDE: a. Ancho de viga de Borde: El ancho de la viga de borde se puede asumir entre 0,23 ma 0,30 m., para el presente estudio se adoptara: b=0.25m Altura dela viga de borde: La viga de borde debe sobresalir un minimo de 0.20 m y preferiblemente no mds de 0,25 m., no conviniendo por oiro lado que sea muy alla por razones estéticas. Seadoptara hy ceesatida) = 2-25 ™ 3.4 DETALLES CONSTRUCTIVO! a. Pendiente dela losa: Seco neidorara una pendiente transversal de 2% (bombeo] en losa STITT ate eee III I III II UI Fe eee eee e ads’ Mohamed Mehdi Haat 'AUMENTO DE LA LONGITUD DE LALOSAEN LOS EXTREMOS: 3.5 Consideraremos para los puentes tipo losa 0,25 m a partir del eje de vo a cada extremos, por |o tanto la longitud total de la losa se: 10 + 0,25x2=10,50m Ly L = luz entre ejes de apoyo = 10,00 m Se lene: (S+10) hy, = 1,221); dondes = L 1,28 onde S gee Fig. N"13 SECCION TRANSVERSAL Rasanle __ Fig. N° 14 SECCION LONGITUDINALPuentes de Conereto Armado 4, DISENO DELOSA: 4.1 PREDIMENSIONAMIENTO: h=0,70m 4.2 METRADO DECARGAS: a. Carga Muerta: Peso propiode la losa 0,70x1,0x24 = 1,68Tn/m Capa de asfalto 0,05x1,0x2,0 = 0.10 Tn/m W, = 1,78Tn/m Carga viva: Peso dela rueda traseradelHs20 : 8,00Tn . Carga Impacto: Determinando el coeficiente de impacto: 24 24 29,32 >0,3 > 1= 0,30 L+38 4.3 DETERMINACION DELOS MOMENTOS: a. Por Carga Muerta: (Mp) 5.00 5.0: Mp = L28X10%2.5 = 92,25 Tn-m Mp = 4 SIFT I Taste IJ F FIJI IIIS Teese |Mohamed Mehdi H b. Por Carga Viva: (M,) b.1 Se tomaréla posicién més critica planteadas a continuacién: Segin TEOREMA BARE’ CasoMohamed Mehdi Hadi b. Por Carga Viva: (M;) b.1 Se tomard la posicién més critica planteadas a continuaci6n: Segtin TEOREMA BARET Caso A: Mgic = p(0,057)+4p(2,451)+ 4p(0,645) = 12,441p Gaso B: 3,95 : 6,05. Mgic = 4p(2,39)+4p(0,731) = 12,484p ‘Tomamos el mayor: Mraxsic = 12,484p angi = 12,484x(4,00/2) = 24,968 Tn-m ImaxSic = 24,97 Tn-m @o b ncreto Armada Determinando el ancho efectivo: El ancho de losa sobre el cual actita la carga de una rueda de camisnes: E=1,219+0,06L Donde: L = luz del puente;L = 10m E= 1,218 +0,06(10) E=1,819m Este valor no debe ser mayor que: Emax = 2:80 = 480 2a)” Tomaremos : E=180m El valor del momento méximo por metro de losa sera: 24,97 Ta-m 2 49,97 1,80 ot -m/metro de ancho de losa Mic Momento por sobrecarga equivalénte: P=9Tn LETT ATT TTT TTY w-o.08t00m 5,00, 5,00 E> Mog = 9.96 X10%2,5 +9 x 2,5 = 34,50 T: = 10,62 Tn-m/m de ancho de losaMohamed Mehdi Hadi Finalmente tomaremos el momento por sobre carga que tenga mayor valor: Mmaxsic — 13,87 Tn-m (momento de S/C para disefo) c. Momenta por Impacto: =4,161Tn-m =0,30 porlotanto Mj; =0,30% 13,8; d. Disefto dela losa por Flexion: di Verificacién del Peralte en Servici M; = Meargamuesta + Msobrecarga ~ Mimpacto Mg = 22,25 + 13,87 + 4,16 = 40,28 Tn-m rea = [My Donde: Rb R, = 1/2F kj Momento final de servicio ancho de disefio de losa F, = 0,4x 210 = 64 kg/cm? 0,4x 4200 0 = 1680 kg/cm? = 1680 Ba 20 2100 000_ = 9.65 = 10 ~ {5 000 {210 - SRN ;Puentes de Concreto Armado Reemplezando: 2 Sha e100 = 58:92 em < 70 OK Tomaremos d= 65 cm e. Determinacién del Area de acero: e1 Por servicio: M,=AFjid => A,= 28 x 10° 560 x 0,689 x 65 Por rotura: My = 131M, + 1,67(M, + M, | sargamuerta ‘cargaviva impacto) | = 1,3[22,25 + 1,67(13,87 + 4,16) | My = 68,07 Tn-m/m = 68,07x105 kg. Se sabe: M, =09A,,[4 - (2) 68,07x10° = 2a,(4200[05- SENS 1,7x210x100 Resolviendo ecuacién de 2° grado y considerando (As) el 68,07 x 10° = 245 700A, - 444,706 A? 444,706 Aj - 245 700A, + 68,07 x 10° = 0 As = 29,25 cm#/mMohamed Mehdi Hadi Asumiendo varillas de $1" (A, = 5,07 cm?) 100cm ————————» 29,25 cm? So eee g = 07R0O Seer 29.25 Colocaremos $1" @ 0.17 m f. Acero de Reparticion: Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al | trafico tendremos Donde: S luz de calculo 7,39% < 50% OK i Entonces: % = 17,39% El acero de reparticién sera: . Ag = %xA, = 0.1739 x 29,25 = 5,09 cm? Asumiendo varillas de $4" (A, = 1,27cm?) s= 122100 _ 2 4.05cm 5,09 Tomaremos: $ 1/2" @0,25m g. Acero de temperatura: Elacero de temperatura seré: Ast = 0,001xbxd = 0,001x100x65 = 6,5 @Puentes de Concreto Armado Si consideramos varillas de ¢ 14": Tomaremos: ¢1/2” @ 0,20m h. Distribucién de Acero: Fl acero principal dispondremos en capas de 0,17 x 2 = 0,34 mentre las varillas de 1 4", de modo que por lo menos la tercera parte del refuerzo positivo sea llevada hasta el apoyo y extendida dentro de él por lo menos 15 cm, y el resto solo hasta los puntos de corte del acero 5. CORTE DE ACEROEN LALOSA: Verificando lacantidad necesaria de acero a una distancia L/4 y L/8 : <= i go ‘1,30 75 2,50 aE 74 5.1 CONSIDERANDO CORTEA 2,50m: a, Momento por carga muerta: (Mp) ELTA TTT) wg s.70 tm Mp = 1,78x1,875x10 = 16,69 Tn-mMohamed Mehdi Hadi b, Momento por Carga Viva: (Mg).) 4P 4P 2,50 4,20 0,825 M, = 4p(1,875)+4p(0,825) = 10,8p fe 4.00 Mage = 20a(422) =21,60 Ta-m E = 1,219+0,06L=1,219+0,06x10 > E=1,80m Se tiene un ancho efectivo E = 1,80m Entonces: Mee = 22:82 = 12,00 Ta-m Momento sobrecarga equivalente: _ considerando el corte a distancia ¢/4= 2,5 250 _lotn W=0,960 Tn/mPuentes de Goncreto Armado M.. = 9.980x1,8 10 + 9x1,875 = 25,88 Tn-m Mgq = 25:88 = 8,48 To-m Tomaremos: My, = 12,00 Tn-m c. Momento por impacto: My = [*Mgie T= 0,30 = M; = 0,30(12) = 3,60 Tn-m d, Calculo del rea de acero por rotura, requerido en esta seccién (=2,5) Mp 3(16,69 + 1,67 (12,00 + 3,60)) = 55,56 Tn-m/m Reemplazando en ecuacién (a) 55,65x10° = 245 700 A, - a44,706A2 Ay = 23,62 cm? Calculo del espacionamiento: S = 21,46 cm 5.2 CONSIDERANDO EL CORTE A DISTANCIAV8=1,30m: a, Momento por carga muerta: (Mp) = 1,28x1.431x10 = 10,07 Tn-m 2VIIIIIIIII TIT UU qecscessecihle Mohamed Mehdi Hadi b. Momento por Carga Viva: (Myc) adistancia [=1,30 m My. = 4p(1,131) +4p(0,585) +p(0,039) = 6,903p = 13,81 Tn-m 33:83 <7 67 To-m 1.80 My Momento sobrecarga equivalente: +8 _+ oth 4.131 5 Myg = 198081191810 + 941,191 = 15,608 Ta-m M,,, = —15.508 ea“ “Ancho Libre 15.608 = 5,20 Tn-m 3,00 Se tomard el mayor: Mg: = 7,87 Taam Momento por impacto: 1=0,30 => M, = 0,30(7,87) = 2,30 Ta-m,Fuentes de Goncreto Armaao d. Calculo del 4rea de acero por rotura: Mp = 1,3[10,07 +1 (7,67 + 2,30)] = 34,74 Tn-m Reemplazando en ecuacién (a) As = 14,52 om’ —> es cl area requerido a |= 1,30 m del eje - Célculo del espacionamiento: S = 34,92 cm 5.3. Otro procedi siguiente: iento para hallar la envolvente de momentos sera el a. Momento por carga muerta: (Mp) Seccién (m) [Momento CM. (Ta-m) [___0,00 0.0000 [—“a00 38,0100 1,25 9.7344 1,30 - 10,0659 2,00 __ 14,2400 50. 16,6875 3,00 18,6900 3.95 21,2668 4.00 21,3600 5,00 22,2500 b. Momento por carga viva: El momento por carga viva puede hallarse por valores aproximados aplicando la siguiente expresié M, = 4Minaxfl_ x= x2 12Donde: Donde: a=210m Mmax = 24,97 Ta-m 1=10-2,10 =7,90m Reemplazando: My = 1,6(7,90 x - x?) | = luz de la losa menos el valor de “a’ 4(24.97)(7,90x + x?) tO) Myex = valor del momento maximo Mohamed Mehdi Hadi Seccion (m) _| Momento Tn-m(C.V) | Momento Ta-nvn 0,00 0,000 0,000 1,00 11,043 6,135 1,25 13,303 7,391 1,30 13,731 7,628 2,00 18,885 10,491 2.50 21,605, 12,00. 3,00 23,526 13.070 3.95 24.970, 13,872 4,00 24,970 13,870 5,00 23.206, 12,892 POPP errr eee eee cc)Puentes de Concreto Armado c. Momento por impacto: Mr = 0.30xMwc {_Seccién (my [Momento Ta-m (C.V) | Momento Impacto 0,00 0,000 0,000 1,00 6,135, 1,840 1,25 7,391 2,217 q 1,30 7,628 289) 2,00 10,491 3,147 | 2.50 12,000 3,600 | _ 3,00 13.070 3,921 | 3.95 13,872 2162 4,00 13,872 [ 4,162, 5.00 13,875, 4,162 Nota: se tomard ¢] momento maximo tanto para los 4 y 5 m d, Célculo de la envolvente de los momentos tiltimos y del acero: My = 1,3[Mp + 1,67 (Msc + My] Daast,[a e FyAy 17xF", xb Resolviendo estas ecuaciones se tiene él siguiente cuadro: L Mp My. Ma ‘A, _|N° varillas 61°@) 0,00 [0,00 | 0.00 0,00 [0,00 0,00 z00[ 801 | 614 27,73 | 11,53 43.97 [425 [9,73 [ 7.39 33,51 | 13,99 36,24 1,30 | 10,07 [7,63 34,62 | 14,46 2.00 | 14.24 | 10.49 48,12 | 20,33 i} 2.50 | 16,69 | 12,00 55.56 | 23.62 3.00 | 14.69 | 13.07 61,19 | 26,14 | [3.95 | 21.27 [13.87 | 416 | 66.79 | 28,67 4.00 | 21.36 | 13.67 | 4.16 | 66.91 | 28,73 | 5.00 | 22,25 | 13.87 | 4.16 | 68.07 | 29,25 Ap: iat la RRND SR monocot aegtesncnpntinniinimmillninttahin—Vp=Wp X CAL) + WpxAz Donde A;, Az son reas de la linea de influencia de corte r sy oss ass). 2e( 208 238) — 7387 Ta Vp =-1:78 =| 4 oka 10 A 2 Mohamed Mehdi Hadi | = | 5.4. DISENOPOR CORTANTE DE LA LOSA: ‘a. Por Carga Muerta: (Vp) eje apoyo Wp=1,78Tom eje apoyo b. Por sobrecarga: (Vac) dsad| Puentes de Concreto Armado valor del cortante por metro de losa sera: 11.43To 1,80m = 6,35Tn/ metro de ancho de losa c. Por Impacto: (Vj) (V,) = 0.3V,, = 0,3x6,35 = 1,905 Tn d. Verificacién de la losa por Corte: Datos: (Vp) = 7,387 Ta wv 6,35 Tn (Vj) = 1,905 Ta Esfuerzo cortante ultimo (Grupo I de cargas): 1,3[Vp +1,67( +My) = 1,3(7,387+1,67(6,35+1,905)] V, = 27,52 Tn Esfuerzo admisible del concreto: $V, = 0,85x05 0x100x65 = 42 434,57 kg OV, = 42.43TR OV. > Vy OKTS Mohamed Mehdi Hadi 5.5 DISENODELAVIGA DE BORDE LONGITUDINAL: a. Dimensiones: 0.25 b= 25cm h=70+25 =95cm oa 0,70 b. Metrado de cargas: bi Carga Muerta: Peso propio 1 0,25x0,95x1,0x2,4 = 0,57 To/m Baranda 6,10 Ta/m Wp = 0,67 Tam b.2 Carga Viva: E = 1,219+0,06L E = 1,219 +0,06x10 = 1,819 m 80m 0,60 m Se tiene:ees Puentes de Concreto Armado = c. Determinacién de los momentos: cl Por Carga Muerta: (Mp) _Wpxl? _0,87x10 3B Mp 375 Tno-m ¢.2 Por Carga Viva: (Mcjc) A. El momento maximo por sobrecarga en la losa estard expresada por (caso B) 4p’ ro | 1,85 My, = 4P'(2,39)+4P"(0,731)=12,484P" Hallando por eje de rueda sera (P = 2Tn) Myc Myc Myc = 8.32 Ta-m 12.484P' = 12,484(0,333P) 4,1619P = 4,1613(2,0) B. El momento por sobrecarga segiin AASHTO también sera: M, = 0,1PL = 0,1x8,00x10,00 = 00 Tn-m Donde = P = peso de la rueda més pesada (8,00 Tn) L = luz de calcula (10,00) Adoptaremos: M,je = 8,32 Tn-mMohamed Mehdi Hadi 3 Porlmpacto: (Mi) My= 0,3My, = 0.3%8,32 = 2,50 Ta-m \ d. Calculo del Peralte necesario por Servicio: M, = 8,375+8.32+2,50 = 19,195 Ta-m 3 a 2x19,195%10° -| Seek * ~ \ 84x0,333%0,889x25 d= 79cm fax > fdovigg OK 5.8 DISENODELA VIGASARDINEL POR CORTE: a. Cortante por Peso Propit22} oar) +($22)(822}o0n = 2012 ta 2 10 hz b. Cortante por Sobrecarga: 4.20 8.90/10 4,70/10 0.50/10 - =n (222) can ( 222) +280 10 10 10 4g0P" Vosic Pero: P’ = 0,333P y P= 2,00Tn Reemplazando tenemos: Vpse = 5.490X0,333P = 1,830P Vpse = 1,830x2,00 = 3,66 Ta . Cortante por Impacto: Vy = 0,30x3,66 = 1,10 Tn Verificaci6n de la Viga Sardinel por Corte: Datos Vp =2,613TnFossa ae aaa kaka II III IIIT III IIIS UIs ddd pei sain atl Mohamed Mehdi Hadi_ Esfuerzo cortante Ultimos 1,3[2,613+1,67(3,66+1,10)] =13,73Tn Esfuerzo admisible del concreto: OV, = 0,85x0.53xV210x25x90 = 14688,82 kg 6V_ = 14,69 Tn eV.> Vy OK DISENO DELOS ESTRIBOS: & Como $V > Vy no se requiere colocar estribos, entonces se propondré colocar a un espaciamiento maximo “s" entre estribos: Sima $2 =28 = 45cm ‘ 22 S(maxye © 60m Stmax) Para 3/8" + S = - 1.424200 Svar — 122x420 — ge'r6cm pe 35x28 - Colocaremos por criterio los estribos a un espaciamiento de 0,30 m, por lo tanto: Usaremos 163/8"@0.30m MUESTRA DEL SARDINEL POR IMPACTO LATERAL DE UNA RUED: =100 em; h=25 cm 750 kg/m; Fuerza transversal : a. Cortante Actuante: Py = 1,3x1,67x0,750Ta/m 63Tn=VyPuentes de Concreto Armado b. Cortante Admisible: $V, =0.85x0,53x/270x100x20 =13056,73kg =25 - (4+0,95) =2005cm ov, ,, =1306Tn >V, 0} ¢. Momento ultimo My = Pyxh My = 1,63x0, 0.4075 Tn-m = 40750 kg.cin Determinandoel espesor | dim f|——__30750____ =-405'em V 84x0,333x0.889x100 d=4,05cm< 20¢ OK Observando | suficiente: ¢: /8" @ 0,30 m. 6. VERIFICACION DE LONGITUD DE DESARROLLO: a. Enlalosa: Punto de 70}0.65 e i 7a). Corte Tabrico = 20cm »s resultados, solo con los estribos que se colocaran eSMohamed Mehdi Hadi Hallando las dimensiones de"2" d=65em [escogimos el mayor = 556m) tadb = 12x2,54 = 30.48em para varillas de 61" 1db sera igual: o.06xA.bxFy _ 0,06x5,.07x4200 iF 210 VFe Idb= Donde: ‘Ash = érea do le barra db = didmetro de la barra lab = 0,008xdbxFy = 0,006%2,54x4 200 = 64,00 cm tomaremos Lab = 90 cm Verificando: ax Sogn el disatto se tiene: 0.22 + 1,30 > Lab 15g > Ldb =(0.90) OK b. Enla Viga Sardinel: Siguiendo el mismo criterio de lose d= 90cm (escogemos el mayor 90 cm) 2db = 12x0,95 = 11,43 cm db = 95/8" dlp = 0,95 (el didmatro de barra de 3/6") Fara’varillas de 1", db seré: Ldb = 90 cm (ver desarrollo anterior en losa)Puentes de Concreto Armacio Detalle Viga Sardine! Corte (y - y’) 22. 3,00 2.00 FE i Punto de 90_| Punto de iid Onn ER Corte re Gores Teorlco gage || = vga CL lege e Coy a Ld> 0,90 moz/L 1 NOIDDAS si wanavany oe te ez'0 a daentevevemnsuunaiaici on'e Toei reeerererrarercauricereeceVINV1d e@ Tur + 7 5-H DatOADay a0 ata FS0E00,9100 LYYTTTTTIT ITT ee eeeeeeeeeRAMaaaaanryviaiieeeerettPuentes de Concreto Armado Calculo y Diseno de un Puente Tipo Losa - Viga 1, GENERALIDADES: En aste capitulo se estudiard el proyecto de un puente tipo Losa - Viga de concreto armado de una sola via, cuya luz de 12,00 m, ha sido obtenido segin las condiciones topograficas del terreno. Dicho puente se disenaré para las cargas del tipo H36. Con refuerzo principal de la losa perpendicular al tréfico y las cuales estan apoyadas en las vigas y éstas a su vez en los estribos. El diseno se hard a la rotura y se verificard por servicio siguiendo las especificaciones del AASHTO. 2. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PUENTE: Habiéndose obtenido los estudios basicos de Ingeniera se determindé el siguiente perfil del cause del rfo y por consiguiente la luz de puente que sera de 12,00m JRaa110.ahm.sm. NE Rio= 2107.47 11,40m Fig. N° Cause natural del rio 2.1 GEOMETRICAS: Luzdel puente 12,00 entreejes de apoyo Ancho carril = 60m Ancho de vereda 0,70m Ancho total 5,10m Ancho de vigas 0,40 mseat aeeIIIJ III III IIS IIIS [pr Mohamed Mehdi Hadi en yladizo se ee una viga equivalente fon pe [aeeeeeecom Tomaremos — Bacaro = 0,15 3.3 NUMERO Y SEPARACION DE VIGA LONGITUDINAL: a. Numero de vigas: El ntimero de vigas longitudinales depende del ancho de la calzada, siendo esto superioren una unidad al numero de vias de trénsito, Para el proyecto, siendo el ancho de la calzada de una sola via y por criterio estructural se planteard dos vigas longitudinales. b. Separacion entre Vigas En la separacién de centro a centro de las vigas se tendrd en consideracién de que el voladizo de lalosa no sea mayor ala mitad de Jaseparacion entre vigas. - ancho total de_losa ee Py oe voladizo | 0.25 {3,60 (una via) H 2.05, 1,025ruentes ue Coucrew aunsun Del grafico se tiene: 05m 3.4 PREDIMENSIONAMIENTO DELA VIGA LONGITUDINAL: a. Altura de viga: juz entre ejes de apoyo = 12,00m Se tiene: *hi =0.07xL hy = 0,07x12.00 = 0.84m “hg =S+9;donde S =luzde célculo (pies 18 hy =incrementar en 10% por ser elemento simplemente apoyada. S$ = 39,37 pies ra (22 1,10 =2,956 = 0,901m 18 Se adoptara hy = 0,90 m b. Anchode viga: El ancho de viga se tomaré considerando.cierto numero de varillas por capa y un espacio libre entre varillas de 3,75 cm. Anchodela viga by = 0,40 m (para 5 barras $1" por capa; primer tant2o) 3.5 PREDIMENSIONAMIENTO DELALOSA iene peralte minimo segiin AASHTO: dg = S410 30 Donde: s = 2,05 = s = 6.73 pies 73 +10 30 56>0542 OKa7 Mohamed Mehdi Hadi Luego: @ = 0,56x0,3048 = 0,17 m Seadoptaré t= 0.17 m PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMAS: a. Ntimero de Diafragmas: Se colocaran diafragmas a cada tercio de Luz del puente, por lo que: N° Diafrag. = +1= 4diafragmas espaciadas a 4m Nota: Los diafragmas del puente daran un aporte al peso propio de la estructura, losdiafragmas seran monoliticas en la losa y las vigas, B, Ancho dela viga Diafragma: Las vigas diafragmas pueden tener un ancho de 0,20m a 0,30m; para el prosente estudio tomaremos: bg = 0,25 m ¢. Altura dela viga Diafragma: La altura de las vigas diafragmas serén iguales a los de la viga longitudinal menos 20cm:esdecir: hy = 0,90-0,20 = 0,70 hy = 0.70 AUMENTO DE LA LONGITUD DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LOS EXTREMOS: Generalmente para puentes con luces de 12 a 25 m: se aumentara entre 25 a 30 cm. Los extremos de la viga longitudinal, a partir del sje de apoyo: con la finalidad de asegurar un adecuado “longitud de soporte” en los apayos para resistir fuerzas horizontales Tenemos: L, = 20,3+0,167L+0,67H; L= 12,00m (puentede un solo tramo H=0) @Puentes de Concreto Armado Donde: a = (0,25 2 0,30 m) Tomaremos para el proyecto 0,25 m, por lo tanto la longi la viga sera: Ly = 12+0,25x2 = 12,50 m 0.70 9.95 3,60 gos 0,70 0,15 010 0117 4115 0.73 0,15) 0110. 0,17 a0 0,53 0,20 > 12,50 Seccién LongitudinalMohamed Mehdi Hadi 4. DISENO DELALOSA: 95 ¥ 0.70 0,05 1,80 cc 4.1 DIMENSIONAMIENTO: Paras =2,05m =» t=0,17m 4.2 DISENO TRAMOINTERIOR: Metrado de cargas: ad CargaMuerta Pesopropiodelalosa : 0,17x1,0mx2,4t/m? = 0,408 Um Capa deasfalto 05x1,0mx2,0'/m? = 0.100tm. Wp = 0,508Um a2 Carga Viva: Poso de la rueda trasera del Hs20 : 8,00 tn a3 Carga Impacto; 15,24 _ 15,24 Im pacto = — tet $+38 1,583+38 = 0,385 Donde: s=s'-2x0.1 s =1,65- a Lnex 30% = 0,30 b. Momentos: b.1 Por carga muerta (Mp) : El momento debido « carga muerta tanto para momento positivo como para momento negativo es: @eto Armada = 0,127 Ta-m 10 Por carga viva (M) : El momento por sobrecarga tanto para el momento positive como para el negativo en ramos simples es: SH 3, le xp=@ 383+0.04 x8 = 1,801 To-m : Mi Por continuidad entre viga y losa hallaremos los momentos positivos y negativos: Moments Positiva Momento Negativ 8x1,80 0,9x1,801 1,44Tn-m .62Tn-m b.3 Por Impacto(M)): Momento Impacto Positive = 0,3x1,44 = 0,432 Tam Momento Impacto Negativo = 0,3x1,62 = 0,486 Tn-m c, Determinacién del Peralte por Servicio: Momento Final Positivo por Servicio: M=Mp+ Mite, M=0,127 +1444 0,432 2,00 Tn-m. Momento Final Negativo por Servicio: Mp + Wty +X M=0,127 + 1,62 + 0,486 = 2,233 Tn-m Peralte Minimo: \Foxkxixb Donde: Fi. = 210 kgfom? ———*F, 20.40 x Fc = 84 kg/cm? Fy = 4200 ke/om*——— Fy 2 o.20x Fy = 1 680 kg/cm?FISIIISISIIILIDSAA TDS @ 2190000 15 000/210 10 = 0,333 10 +20 =12,68<17,0 OK Tomaremos un recubrimiento superior de 5 cm y utilizaremos fiero de 5/8" cuyo didmetroes 1,59 cm. + ies) = Aeakeade + tecubrimiento + £ tyiosay = 12.68 +5 + = =18.475 tylosa) = 18.50 cm Luego tendremos para el disefto: d=1850-5-229 <1270cm Carga Muerta: Poso propiode lalosa : 0,185x1,00x2,4 = 0,444 Tn/m Capa de asfalto 0,08x1,00x2,0 = _0,100Tn/m Wp = 0,544 Tn/m Momento: +(-) Mpruentes ae Lonurew Arumun d. Diseno por Rotura: .1 Acero Positivo: mento Ultima Positivo Me) = 1.3(W5+1.67 Mitt) = 1,3(0,136 +1,67(1,44+0,432)] = 4,247: Reemplazando: 200 .7x210x100 42400 4800 aaaz1a? Re solviendo ecuacidn de 2do Grado se tiene : A, =9,71cm? Verificando por cuant(a minima : Agmin= 22 ba Fy Hallando el espacionamiento de las barras Para acero de 5/8" As= 1,98crn2 9,71 cm2 + 100em 1,08 cm2 — ———+ 85/8” _1,98x100 a7. Tomaremos 5/8"@0,20 m combinacién de carga segiin la (W_+W))] AASHTO Grupo I. < 9,71cm?0KMohamed Mehdi Haat d.2 Acero Negativo: Momento Ultimo Negativo M= 1,3[0.136+1,67(1,62+0.486)] = 4.75 Ta-m Reemplazando My = 4,75 d = 12,70 A 1.03cm? > Amin OK : Hallando el espacionamiento para acero de 5/8”. 11,03 cm?_ ——————> 100 cm 198en? ae Sai” Soyqr = 22108 = 17.95 cm bias 11.03 — Tomaremos 9 5/8"@0,15m Sod eee sees cssssesae 4.3 DISENO TRAMO EN VOLADIZO: a. Momento por Carga Muerta: [Beccién| Carga (Tn) Distancia(m)|Momento(Tn-m)) fe 0,50x0,15x1x2,4 = 0,180 1,075 0.1935, 2 0,20x0,25x1x2.4 = 0.120 0,725 0,0870 [3 To.0sx0.25x1x2,4/2 = 0.015| 0.608 0.0097 4 [0.825x0,185x1x2.4= 0,360] 0.413 01512 Asfalto | 0,575x0,05x1x2,0 = 0,058 | 0.288 0.0167 Baranda =0.100| 1.275 0.1275 Total: 0,5850 b. Metrado por Carga Viva (sobrecarga):8 de Concreto Armado 44 Hallando x: E 0,575 - 0,30 0,8(0,275)+1,143 1,363 EI momento sera: M, ~228275 -161Tn-m OY 7383 c. Momento por Impacto: d. Diseno por Kotura: Momento ultimo negativo: 1,98cm? | M; = 0,30x1,61 = 0,484 To-m M, = 1,3[0,5850+ 1,67(1,61+0,464)]=5,31 Tn-m Hallando el drea de acaro [. A x4 20 5,91,105 = 0,9x4 200A,| 1279 - —2sX4200_ tC 17x210x100 As = cm? > Amin OK Hallando el espacionamiento de las barras; pard 5/8" si A 12,52 1,98 1,98x100 So/qr = tO 15,81 om 9/0" 72x52 Tomaremos 95/8" @ 0,15m COMPARACION DE MOMENTOS NEGATIVOS: Momento enel tramo interior: 4,75 Tn-m Momento en el tramo en voladizo:5,31 Tn-m Al haber aproximacion en los momentos, debido al dimensionamienta del tablero y 2 la ubicacion de la viga longitudinal, para el disefio referentea la losa se considerardel memento mayor.Entonces Acero Reparticién Positivo: .87x9,7 icm? Ag (HS Age bt) = 6.51 Por ser Ag, < Ages laarmadura a repartir serd : = Asumiendo 95/8" = 1,98 cm* 198x100 651 s =30,41cem Tomaremos 95/8" @0,30m : Mohamed Mehdi Hadi :nlgnces tomaremos 5.31 Tn-m, el cual nos da un érea dea: ero de 12,52 ome Finalmente colocaremos acera de 95/8" @ 0.15 m perpendicular al transitoen lalosa. 4.5. ARMADURA DE REPARTICION: Se colocara esta armadura perpendicularmente al refuerzo principal Por ser el esfuerzo principal perpendicular al trénsito se Age = %Ayp Donde: Acero Reparticién Negativo: _ A,,(-) = 067x12,52 em? Ag (-) = 839em? Asumiendo 65/ eee 8x39 Tomaromos 45/8" @ 0.25 m 4.6. ARMADURA DETEMPERATURA: El acero de temperatura es un porcentaje de la seccién transversal de la losa Ag = 0,001bxh = Ag =0.001x100%17 = 1.7 em? epde Concreto Armado Pero segtin la Norma AASHTO el area de acero por temperatura debe ser al menos 2,64 cm2/m en cada direccion: Entonces : A; = 2,64 cm? Asumiendo $3/8” (A, = 0,71 cm) Say = 2:2122100 _ 96, 69cm Asumiremos $3/8” @ 0,25 m DISENO DELA ACERA: 0,50 eS, ts a. Metrado de Carga: a.1 Carga Muerta: Peso propiode lalosa :0,15x1,0x2,40 = 0,36 Tn/m Baranda a2 Carga Viva: Segin Norma AASHTO se considera : 400 kg/m? W, = 0,40 Tn/m b. Momentos: bt Por carga muerta (Mp) = 9:36x0,507 D + 0,10x0,45 = 0,09 Tn -m ODMohamed Menai Hadi b.2_ Porcarga viva (M1) 0.40x0.50' M, — 230x050" = 0,05 Tn.m Aut ©. Diseiio por Rotura: Galculo Momento Ultimo eeeeoes My = 1.3Mp+1.8My My = 1,5x0,09 +1,8x0,05 = 0,225 Ta-m u . 0.50 m ——eaer-“”9\' Caleulo del Peralte Efectiv Considerando: recubrimiento 3cm Diametro 93/8" es 1,27 cm 27 d-15-3- 427 ~11,365em Calcul de Acero: 0,225x10° d. Verificando por Cuantia Minima: 001 Bbxd = 0,0018x100x11,365 = 2,05 cm? e. Tomando 63/8” As = 0,71 cm? el espacionamiento de las barras sera: 1x100 2,05 34,63cm Smmox = 45 er Tomaremos 63/8" @0,30m f Acerotransversal y detemperatura: Acero transversal + As =0,0018x bxt f A, = 0,0018 x 100x 15 = 2,70cm2 Secolocaré: 43/8 @ 0,21meto Armado tes de Conc Acero temperatura Atmin = 0,0018 x bxt P Atmin = 0,0018%100%15 cm? Asumiendo 3/8" (A, = 0,71cm?2) Tendremos: 93/8" @ 0,25m ‘ACION DE LONGITUD DE DESARROLLO Y ANCLAJE EN 4.8 Consideramos que la mitad del refuerzo tanto positivo como negative en el tramo interior de la losa se cortard a 1/4 de su luz libre: 0.40m L, = +06: 4 a. Longitud de varillas en el refuerzo positiv Para las dimensiones de “a” escoger al mayor de d ‘cm } fesoegerel mayor = 20.em) 12db = 12x1,59 = 19,05em Para varillas de 65/8" “Idb” seré igual O,06XAs_xFy __ 0,08x1,98x4 200 210 34,43 cm fay = 0,006 x dy x F, = 0.006 x 1.59 x 4 200 = 40,01 cm Tomaremos 43, = 40 emsyis = 15 ~ 19cm 16 Para varillas de 45/3 “edb” sera igual: tdb = 40cm Verificando: i ¢ +0,15 m > Ldb = 0,40 + 0,15 > 0,40 0,55 >0,40 ., esta bien Nota: La mitad del refuerzo Positive de la losa continuara hasta el voladizo, cubriendo asi el requerimiento de longitud de desarrollo (> 0,40 m) y elacero de temperatura. b. Longitud de desarrollo para el refuerzo Negativo: Para la dimensién de“b” escoger al mayor do: d=12,70cm 12db = 12x1,5! 19,05cm | (usaremos 20 cm = b) = _ Verificando: ¢+0,20m > édb — 0,40 +0,20m > 0,40 = 0.60m>0,40 ¢.Estabien = — -"8% NOIOASSEOUL UUNE REL DJJ III I IIIT sees eee SIITIIS - -4 {DE RODADURA PLANTAPuentes de Concrato Armado 5. DISENO DELA VIGALONGITUDINAL: 5.1 DETERMINACION DEL PERALTE Y ANCHO DELAVIGA: umiremos :H = 0,90 msegin el artfculo 2.4.2. Ancho dela viga longitudinal: Asumiremos : A = 0,40 m segitnelarticulo2.4.b. 5.2. DISENO POR FLEXION DE LA VIGA LONGITUDINAL: 0.70 _ 9.05 1,80. 0,15 \ 2%6x1,8=0,036 & O71 SSSSSSSSSSS=] £0,038 0,185 0,185 0,10 SS bee 1515 0,715 Sad y 0,20 .50 0,825 0,40 0,825 a, Metrado de Cargas: a.1 Carga Muerta Viga Propia: Seccion | Metradode viga Longitudinal | Peso Ta/m 0.036x180x2.4 Pp losa: | 0,185x2,05x2,4 eee 0,988 Pp viga: | 0,40x0,715x2,4+0,10x0,10x2,4 0,710 | Asfalto: 0,08x1,80x2 0.180 j 70 +075) Volado x0.25- asoxo10 x2 0,315 Barande | 0,100 Peso Total Wp = bs o @®a Mohamed Mehdi Hadi Peso de la viga Diafragma: Diafragma del apoyo y central : (0.51: 825x0,25)x2,4 = 0,255T a2 Carga Viva Peso dela rueda trasera del Hs20:8,00 Tn Carga Impacto: 15,24 L+38 15,24 (12+ 38) Im pacto =0,3048 > 0,30 T= 0,30 Fraccion de rueda que va a la viga exterior. Este coeficiente de concentracién de carga sera tanto para -esfwerzo cortante como para el momenta = 175 P 4-280] | 1.625 0.425) EMejed =9 F,(2,05)- P(2.225)- P(0.425)=0 F, = 1.29P C, = 1.29 (coeficiente de concentracién) 1 SoA tindine AD 2. llPuentes de Concreto Armado b, Momentos: b.1_ Momento por carga Muerta (Mp): 9Tn-m 2,263 Ta/m w b.2_ Momento por Sobrecarga(My)} M =0,614P +4(2,96)P +4[1,104)P = 16,87P { 4,00) 5 Minaxsfs = 16,87 =e 33,74 Tn- m (Por ejede rueda) Aplicando la fraccion de rueda (Co): Mgicfinal = 1,29(33.74) = 43,52 Ta-mi SOC SOCTTIIIIIIIIS ued - Mohamed Mehdi Hadi Momento por sobrecarga Equivalente: p=9tn a ; 6.00 m 6.00 m 096x123 May = 9.00x9 + SSSSI28S < ga28 Thm = Ancho de Calzado MOGs =~ Anche 60 # de vias 1 via 3.00 Magfinal = = 22.14Tn-m De las dos alternativas escogemos el mayor: M Tn-m Asoinemuaeg 5.3 Momento por Impacto: 0,30 Por lo tanto: M, = 0.30%43,52 = 3.06 To-m ©. Diseno de la viga T por Flexién: 0.185Puentes de Concreto Armado el Elancho efectivo se determina como el menor de Bee 2 a bsist+bw = 16x0,185+0,40 = 3,36 m bssisbw - 165+040 = 2,05m Usarel menor b = 2.05m Determinaci6n del Peralte por servicio: Supongamos que el eje neutro se halla dentro delala {a < 0,185 m), entonces los calculos los realizaremos como si fuera una viga rectangular de anchob = Meervicto = Mcargamuarta + Msobrecarga + Mimpacto M, = 42.29 + 43,52 + 13,05 = 98.87 Ta-m Calculo de los esfuerzos permisibles de los materiales por ol método de servi 210kg/om? ——+F, = 0,aF, 100 000 ————— = 9,66 =10 1sa00v210 10 20 = 0,333 0.4(210)= 84 kg/cm? = 4 200kgicm2—_» F, = 0,47, = 0,4(4 200) = 1 680 kg/cm? @Seeledadayy SIIITITT TSUN ANUJ III ISIS Caen nn nn ne EERE Mohamed Mehdi Hadi 2x98.87x10° \ Bax0333x0889x205 d= 62,28cm<90cm OK Inictalmente en el disefio se supondré que la armadura estaré distribuida en tres capas con varillas de $1”. Por lo tanto el valor de “d” se asumiré d=90-12=78cm ¢.3 Determinacién de la cantidad de Acera por el Método de Rotura: My = 1,3(Mp+1,67(M,jc+M)] (norma AASHTO Grupo 1) 177,812 Tom: a My = 1,3[42,29+1,67(43,52+13,06)) Se tiene Igualando: 177,812x10° = 3 780A,{78-0,05739Ac] 177,812x105 = 204 840A, - 216,934 AF Resolviendo ecuacién de 2° grado y considerando [A;) el menor: As = 63,25 cm? Considerando acero de $1” (As = 5,07 cm?) # varillas =12,55 = 13 varillas Lntonces: Ay = 13x5,07 = 65,91 cm?Puentes de Concreto Armado 4 Verificandola cuantia: - Determinacién dela cuantia balanceada: 85x210x0,85 0,003x21x1 4200 0,003 21x10" +4200 0,021675 #max =0.754b =0,75x0.021675 =0,01626 - Lacuantia dela viga: = PESt = 0.00812 < Fae = 0,01626 OK bxd 205x78 ~ Para no verificar deflexiones: 0,18x210 4200 = 0,008 > 0.00412 OK 5 :Verificando el ejeneutro: AsFy 65,91x4 200 =7,56 at 1 302,24 kg/cm? > 1 237,98 kg/cm? ribucion del Acero: Se tiene: A, = 65,91 cm? (13 varillas) - La distribucién de las varillas sera de 1a siguiente manera. A, id sof] 5,0. 17,5 |12,5 = As 7.5 aT, Ts + Hallando Xz ASotal_X Xi = AS, X7,5+ Asp X12,50+AS, x 17,50 65.91%, = 25,35x7,5+25,35x12,50+15,21x17.50 X= 11,80 *. d=90-11,80 = 78,20emPuentes de Concreto Armado ~ Recalculando con el nuevo peralte; él érea del Acero es: # varillas = 12,51 = 19-varillas OK ~ Lo que nos da la siguiente cuantia oot 0.01828 OK 55 70,0041 < #, 20 ©8 Verificamos por Agrietamiento: Para condiciones severas de exposicion: Z = 23000 kgicm? es 2xXyxbw _ 2x11,80xa0 ‘ #b 13 23.000 ¥7.5x7 2,62 72,62 Ny fomax = 2816,36kg/cm? admisible — VdexA de=7.5 ver Grafico de distribucién de acero Como el maximo esfuerzo actuante es: 7x10% Agid 65,91%0,880x78,20 tomax > famax admisible act 2816, 6 kg/em? > 2 157,757 kg/cm? OK CORTE DE ACEROEN VIGAST: acién de la cantidad necesaria de acero a una distancia de Li4, es decir 12/4 = 3,001n.IIIFIIIITIISIIITG SPPTSTISSIRLRRDRLOLY SEE SSEES TET Mohamed Mehdi Hadi a. Momento por Peso Propio: 0.25810 SS .293x2,25x12 0,255tn Mp 0,255(2 +1) Mp =31.72Tn b, Momento por Sobrecarg: Mge = 4P(2,25)+4P(1,20)+P(0,15) = 13,95P Myc = 27,90 Tn-m (Por eje de rueda) Aplicando : C. = 1.29 Mgetinal = 35,991 Tn-mPuentes de Concreto Armado Momento por Carga Equivalente: 960TH 2.25 0,960x12%2.25 - Moq =0x2,25 +2:980X12%225 35 o4Ta-m 2 # vias =1 via Mingdina) 282822 608 tom 2 vigas Tomaremos el mayor de estos dos resultados: Msc = 36,00 Ta-m c. Momento por Impacto: My = 0,30%36 = 10,8 Tn-m d. Determinando la cantidad de acero por rotura: ° Tenemos: d = 8,20cm , b= 205cm 31,72 Tom 36,00 Thom 10,80 Tr-m My = 1,3[91,72+1,67(36+10,80)] = 142,84 Tn-m Reemplazando: 42008, 7 142,84x10° = 0,9x4 200A, — 1,70x210%205 | 2,84x10% = 295596A,- 216.932 A 50,17cm* @34 Se necesitara considerando varillas de 1" (As=5.07 cm*). 50,17 # varillas 5.07 9,895 = 10 varillas Porlo tanto hacemos el corte a los 3,00 ma partir del eje de apoyo de 3 varillas, quedando entonces 10 varillas. con lo cual se estara cumpliendo con el érea de acero necesario los cuales pasaran totalmente hasta dentro del apoyo dela viga. e. Longitud de varillas en el refuerzo positivo: Para las dimensiones de “a” se escogeré el mayor de: d=78cm (escoger el mayor = 80 cm) 12db = 12x2,54 = 30,48 cm HALLANDO LA ENVOLVENTE DE MOMENTOS: a, Momento por Carga Muerta: Seccién | Momento C.M. (Tn-m) 0,00 0,000 1,00 12,867 2,00 23,440 3.00 91,721 4,00 37,708 5.00 41,148 5.30. 41,732 6.00 42.294Puentes de Concreto Armado b. Momento por Carga Viva Se sabe que puede hallarse valores aproximados la envolvente por carga viva, aplicando la siguiente expresion: 4Mun AManas (ae 32) L pF Donde: ad =140m Mmax = 43,52 Ta-m £ 12 - 1,40 = 10,60 m emplazando (43,52)(10,60x - x7) 10.60 My, 7 1,5493(10,60x - x?) Seccion | Momento CV. (Tmm) 0,00 @ee Mohamed Mehdi Hadi \ My = 0,3xMgic Seccién | Momento (Ta-m) [Momento Impacto 0.00 0,000 0,000 1,00 14,873 4,462 | 2.00 | 26,048 7,994 | 3,00 35,324 10,597 ©. Momento por Impacto: 4,00 40,902 12.271 5,00 43,380 13,014 ] 5,30 43,520 13.056 | 6,00 43,520 13.056 | d. Calculo de la envoltura de los Momentos Ultimos y del Acero: My = 1,3[Mp +1,67(M,;. +M,)] F, ‘(TM TT Mae TMT Ma A;__| N® varillas 67” 000] 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 o 14,87 | 4.46 | 58.700 4 I [26,65 | 7,99 [105,675 8 3.00 | 31,72 | 35,32 | 10,60 |140;930| 49.610 10 4,00 | 37,71 | 40,90 [22,27 |164,355| 58,28 12 5,00 | 41,15 | 43,38 | 13,01 [175,918] 62,55 13 5.30 | 41.73 | 43.52 | 13,06 [177,084] 62,98 13 6.00 | 42,29 | 43,52 | 13,06 [177,812] 63,25 13 5.5 DISENO POR CORTANTE DE LA VIGA LONGITUDINAL: ‘Se analizaraa la distancia “d” de la cara del apoyo yen el centro de laluz. a. Esfuerzo cortante a la distancia de “d” de la cara del apoyo: a1 Porcarga muerta:Pueates de Concrato Armado 0,255 Tn 2,293 Tn/m wz 1,00 12,00 = 11766Tn Por Sobrecarga:Mohamed Mehdi Hadi apf 11.02 ~ 0 282) 262 az 12 2 Vq = 7328 p = 6asP 12 Vasis avs{ 202) = 12,33 Ta (por eje de rueda) Aplicando la fracci6n de rueda (Cz) Varinal = 1.29(12,33)= 15,91 Ta 2.3 Porlmpacto: T=0,30 Por lo tanto Vqit 0,30x15,91 = 4,77 TR . Esfuerzo Cortante en el centra de luz del Puente: b.1 Por carga Muerta: 0,255 Tn 0255Tn 0,255Tn 0,255 Tn 1,004. 1,00 ; is 20ax0,5x 8. 2255 . 9255 . 2203x053 x5 = 0 20m 3 2 Ver = 0Puentes de Concreto Ar b.2. Por Sobrecarga: 4P(0.5)+4P(0,15) = 2,6P = 20o( 220) = sata tpor aie de med Aplicando la Fraccién de rueda Ve. = 1.291520) = 671Tn b.3 PorImpacto: Vet = 0,30x6,71 = 2,01 Tn ©. Diseiio de la Viga T por Corte: 1 Cortante Ultimo por Rotura: Vud = 1,3f¥p + 1,67(Vee + Vill Vua = 1,3[11,766+1,67(15,91+4,77}] = 60,19Ta Vuet = 1,3(0+1,67(6. 60.19 Tn ®@Mohamed Mehdi Hadi Esfuerzo Admisible del concreto: og OV, = 00,53)F,,xbwxd Ve = 0,85x0,53V210x40x78-= 20368,50 kg Disento de los estribos (Ay 60190,00 - Encontrando "X,” (60 190,00 0 368,50) Calculo del espaciamiento entre estribos tipo"U" 94\Fd © (Va oF - Usaremosestribosde $s" + AV=2,53cm2 D85x2,53x4 200%78 (60 190 -20 368.50) = 1769cm Tomaremos $1/2"@0.15m - Calculodel espacionamiento maximo entre estribos: Sima ¢ $= 73 = 39cm a ~ °Sm Puentes de Concreto Armado S {max)2 60cm. ox Para g1/2" > S Tomaremos Sirax = 0,40 m Teniendo los datos anteriores distribuiremos los estribos de la siguiente manera: 9%" @ 0,15; 0,20; 0,30 y el restoa 0.40 m. : Se sabe: oA, xd 3 Entonces: susteart = WERASIA 2078 55295 104g 5x2,59%4 20x71 s SiS= 30cm —Vyq = 285%2,59%4200%78 _ 55 495 aeKg 2 30 SiS = 40cm x2 Hid 200%78 . 17 512.eake 40 Hallando la longitud de distribucién: c SiS=20cm 60190-20368,5 _ 35225,19 4.84 1 x. = 4,28 m ejede Cara de apoyo apoyo 20368,00 Estribo Ly = 4,84-X, +d + 0,20 - 0,05 Li = 4,84 - 4,28 + 0,98 - 0, 149m @Sees e atte J IIIS seek eee eae nti Gr‘ nett Starr “| Mohamed Mehdi Haat gic 60190-20368.5 _ 23 483.46 SiS='30 cm —> ees => AOD 434 Xa ejede Cara de apoyo “Apoyo. + 60190,00 35225,19 23483,46 20368.00 1.49 0,05. SiS = 40cm —» 60190-20368,5 _ 17612,60 4.84 x xg = 214m eje de Cara de apoyo “apoyo 6019,00 A Tt 20368,00 ai 0.98 L3 = 2,85-X3 = 2.85-2,14=0,71m La distribucion de los estribos seré como sigue (tomaremos 1/2”): a] Tomaremos 41/2"@ 0,15: N° estribos = Et. = 249 = 9,93 = 10estribos 015 015 b] Tomaremos $1/2"@ 0,20: N° estribos = = 7 estribos 020° 020 |eto Armado. c) Tomaremos 61/2" 0.30: N° estribos d) Tomaremos 61/2"@ 0,40: El resto - Finalmente tendremos: Cara de ‘apoyo. O71 a 6 = Sestribos 20368,00 1@0,5 10@-0,15 7@0,20Mohamed Mendi Hadi Diseno de la Viga Diafragma O 7 1. DISTRIBUCION DE LA LONGITUDINAL POR EJE 2Ton 8Ton + 2 = 4.00 4,00 4,00 a Se s Pera la carga viva colocado sobre el diafragma en Ja posicién més destavoreble, solo recibe la influencia de la carga del eje traseroes decir: 8 Ton {poreje) fw . DISTRIBUCION TRANSVERSAL : (Posicién més desfavorable para producir esfuerzos de momentoy cortante de acuerdoa la seccién del puente) 8Tbn 8Ton SSSS SSS SL OAR T UJI JISPuentes de Concrete Armado 3. METRADO DE CARGAS: a, Carga Muerta Diafragma: Peso propio :0,25x0,70x1,0x2,4 = 0,42 Tn/m b. Carga Viva: Peso de la rueda trasera de 8 ton en la posicién més desfavorable para causar el momento maximo. (Fig. N° 02} ¢. Carga Impacto: 30 4. DISENO POR REFLEXION DEL DIAFRAGMA: a, Momento por Carga Muerta: Mp = 0,10xWx ¢? 0,10x0,42x1,657 = 0,114 Ta.m Donde: juzlibre £=1,65m b. Momento por Cargas Viva: Segiin el gréficoN®2 setiene: R(2,05] -8(0,725) =0 R=2,83Tn 5To-m M,,, = 2.83%1,325 = 3,749 = c. Momento por Impacto: 1=0,30 Por lo tanto: My = 0,30x3. 1,125 Tn-m d. Calculo del Acero: My = 1,3[0,114+1,67(3,75+1,125)] = 10,73 Ta-m Se tiene aD| | = Mohamed Mehdi Hadi Donde: b=25cm, h= 70cm = b-(+-rarno > Sait) a= 70- («+005~222) = 64.255cm A,x4 200 17x210%26. 10,73x10° = osxa200a,[9820 oo 10,73x105 = 242 883,9Ag - 1 778.8245. Ag = 4,57 cn considerando el menor valor) Gomprobando con acero minimo: i4bd _ 14x25x64,255 4.200 5,35.cn Tomaremos : Ay = 5,25 cm? Consideremos acero de 98/8" (As = 1,98 cm?) # varillas = Entonces tomaremos 365) 5. DISENO POR CORTANTE DEL DIAFRAGMA: a. Cortante por Carga Muerta: 42 Ton/m Yt yapd «04288 -ogzso0a 0070 @ <<Puentes de Concreto Armado b. C rtante por Carga 8Ton 8Ton EMp =0 Va(2,05) -8(0,725) Va 83 Ton Vg = 5,17 Ton Igualando: V,=Vp=2,83ton por ser V, més critico c. Cortante por Impacto: “i ),30 x 2,83 = 0.85 Ton d. Calculo del Acero de los Estribos: aa Cortante Ultimo por Rotura: ‘du = 1,3[0,078+1,67(2,83 +0,85)] = 8.09 Ton werzo Admisible del Goncreto $V, = 6053 Fo xbyxd OVe = 0,85x0.53xV210x25x64 = 10.445 ,38 kg Diseno de los estribos(Ay yS): No se necasita estribos ya que el concreto absorbe el esfuerzo de corte, oDMohamed Menai Hadt nto maximo entre estribos. CAlculo del espaciam 64 2 = 32 estribos Sin 2 < 60cm —— _ 1.424200 35x25 Syrex Para 43/8" > S = 68,16 cm Tomaremos 63/8” : 01@0,05, Resto @0,31 a cada extremo.Acero Lateral O 3 y Recubrimiento 1. Elrecubrimientoe: a viga serd de 2”. 2, Como las vigas tienen ms de 60 cm de alto se colocar acero en las caras laterales, previniendo las grietas Acero Lateral: Lacantidad de acerorequerido sera. Ag. = 0,10xA,) = 0,10 x 65,91 = 6,591 El espaciamiento entra barras: $<30cm (se considerara al menor $= 30cm) Ssbw La altura libre del navio es enla parte superior. 1,5-17,50 = 54,00 cm. Estimando (-10 cm) menos Altura libre = 54-10cm = 44cm Calculo del # de varillas acolocaren el nervio: 44cm # varilla 2 fierros en c/lado 30cm Entonces el # de varillas en cade lado s 2x2 varillas = 4 varillas. de 2, por lo que tendremos en total: | Area de cada fierro sera:Mohamed Mehdi Hadi 0,22 m 0,22 0,175 REACCION ENEL APOYO a. Por Carga Vi 1,00 0,65 3 .255(1 + 0,87 +033) =1427 TaPuentes de Goncreto Armado b. Por Carga Muerta 0.87 4P + 4P(0,65) + 0,30P = 6,90P 0 aeo| 400 2 x6,90P = 8,90P 17,80 Tn c. Por Impacto: Ry = 0,3x17,80 = 5,34Tn Cortante Total § Vp=Vp+VsctVi Vz =37.41ThMohamed Mehdi Hadi Diseno de la Lamina de Neopreno O 9 Se Liene: a] Por Carga Muerta + Vp = 14,27 Tn = 31.394 lb b) PorSobrecarga : Ve = 17,80 Tn = 39,160 Ib ¢) Por Impacto PV, =5.34Tn = 1174810 d) Cortante Total Vp =37,41Tn = 62,302 1b e) Dimensién del Neopreno: - Longitud de Apoyo (ancho de viga): L = 40cm = 15,75 pulg - Espesor del Apoyo :e = 0,012xLy, Donde: spesoren pulgadas Ly = longitud de puente (pies) 0.01239,37 = 0xa72 Spulg. ~ As miremos: e = "=2.5cm - Ancho del Apoyo (pulg) muerta + 800x(longitud as) del Apoyo (bw), pulg) 82302 800x15,75 53pulg = 16,59cm 5(espasor del apoyo, pulg) Ap = 5x05 =2,5 pulgPuentes de Concreto Armado | terio asumiremos 30cm 1,81 pulg. Se adopta el resultado mayor A= 30cm = 11,81 pulg £ Dureza del Apoyo: 1. Esfuerzo Unitario 7 . c.muerta +c. vivas) en Ib Esfuerzo Unit.a Comp. Ib/pulg? = —(- c.wives) ony g. apoyo x ancho apoyo, pulg) 82302 1b 11,61 pu Esfuerzo Unit.Comp. Ib/pulg? é 2. Factor de Forma ancho, pulg) cho, pulg)(Espesro Apoyo, pul; Factor de Forma = 2{Long. Api 15,75 x 11,81 2(15,75 + 11,81)x1 ctor de Forma g. Seguin dbaco (A) v con el Esfuerzo Unit. a Comp. y Factor de Forma Obtenemos: Deformacion : 8% < 15% Oki Para dureza : 50 Verificacién de Deslizamiento: Desplazamiento de la F in ; viga que puede absorber = pane aa = ae a Spectr Spoys. pug) - e 7 a] el apoyo sin deslizarse (eieone. Povo: ABeBO, pele ‘9 si temp. min. es 20° F 110 si dureza es 50] *|1,8sitemp.min.esa*F |+|160sidurezaes 60 15sitemp.min.es-20°F| [215 sidureza e370. xex1.9 Dy = Sa 5xLong Apoyoxt10Mohamed Menai raat 31394x1x1,9 = 0583 pulg NOTA: Se tomaré 1,9 porque la temperatura minima por esta zona es aproximadamente 5°C, y su equivalente es 41°F - Se lomard 110 porque se tiene una dureza de 50. Desplazamiento de la viga que ocurrira, en pulg: Dr = (0,00006)(variacién ¢ de pe. paggesiad de la viga, Ft) NOTA: Gonoralmente la temperatura varia de 5°C a 25°C entonces la variacién es de 36°F. Di MD= = 0.198Tm 10 h. Momento por s/c (para losas armadas perpendicularmente al sentido del trafico. {S'+0.61), 5 _ (1.93 + 0,61) a74 2.74 P - es la rueda mds pesada del camién tipo (Hs-25-44) ML 9,08 Para tomar en cuenta la continuidad entre viga y losa determinaremos los momentos positives y negativos afectando al valor calculado de los factores indicados + Momento Positivo My =0.8xMz, - Momento Negativo Mu Oxy, ¢. Momento por Impacto 15.24 _ 1524 S+38 193498 1= 0.30 0,381 > 0,30 d. Momento de Impacto Positive Mr = Ix Mc = 0,3x1,896 = 0.568 T.m e. Momento de Impacto Negative My = Ix M =0,30x2,133 = 0,639 T.m. f. Determinacién del Peralte - Hallando los momentos por servicio: Miotl = Mp + M+ Mi = 0198+ 1,896 +0,568 = 2,662 T.m Mtotsl = My + ML+ M1 =019842233+0,639 = 2.970TmPuentes de Concreto Armado El Peralte minimo es. ee eS = 14,69crn < 18cm \ 84x 0,33 x 0,889 x 100 sumiendo un recubrimiento superior de Sem y el uso de fierros de 5/8 ‘0 didmetro es: 1,59 cm. tiosa = d+ recub +? = 1469+ 20,485cm Usar tgs, =2Lem Luego tendremos para el disefto Luego tendremos para el disefo: d=21 5.21em Carga muerta: - Peso Propio de Losa: 0.21x1mx2.4m3 = 0,504 - Asfalto: 0,05 x 1m x 2 T/m? 00 WD = 0,604 T/m Momentos: Momento Ultimo Positi 4 lr Mu = 13) Mp +16 Mu = 1,3[0,225 + 1,67(1,896 + 0,568)] 5.64 T.mSs Mohamed Mehdi Hadi Reemplazando: = 0.90 As 584x10* = 0,9Acx4200) 15,21 -_AS4200_ I: 7210x100 | 444.71AS? - 57493,8As ~ 5,64x10" =0 Resolviendo se tendra: Se considera el menor As, =10.694 cm? 15,21 = 5,07 em? <10,694em? Usar Asqis~10,694 cm? Hallando el espaciamiento entre barras o para Acero de 5/8” (As=1,98em*) 10,694 —100 em 1.98 Seis Ss/or = 18,52em Tomaremos 5/8"@0,18m" Momento Ultimo Negative: Mu 14 Mp +1.67| svi) My 1.3[0,225 + 1,672,133 + 0.639)|- 631Tm Reemplazando: 1 Asty M, = 09Asfy| d-—— | = 631Tn alk ee a 3 2 Ga1x10% = 0.9Asx4200) 1521 - SSR feel 7x21051 57493.BAs +6,31x10° =0ee Puentes de Concreto Armado Resolviendo se tendra As, = 117,17 cm? 2 = 1241 cm? Seconsidera As = 12,11em? > Asmin OK! Hallando el espaciamiento entre barra de 5/8” 12,11 em 1,98 cm? 100 cm S85 /q: =1635em Tomaremos —_95/8"@0,16m Disefio tramo en voladizo a. Momento por Carga Muerta oao 8 Bogs s Seccién SS 1 Critica o o15f Ca Tor - 0,10. ! 0.24 ! : J ee % 0,05 +0,85 3 883 m 1,20 ns : Distancia | Momento Secci Carga (tn Seccién ‘ga (tn) (m) (Im) 7 0,4x0,15x1x24=0.14 740 0,196 2 0.3x0,25x1x2,d=016 1,05 0,169. 3 0,.05x0.25x1x2.4=0,015 0,883 0,013 = 0.21x1,20x1 x2 417m =0,605 0,60 0.363 Asfalio | 0.B5x0.05x1x2 085 0.425 0,038 Baranda | 0,70 1.55 01 TOTAL [_0.961Tm. ap_Mohamed Mehdi Hadi Se determina el ancho efectivo (E) E=0,80x + 1,143 = 0,8 x 0,55 x 1.143 = 1,583m b. El momento sera: M, 4.154 Tam ¢. Momento por Impacto M, = IxMy, = 0,30x3,154 = 0,946 T.m Disefo por Rotura Momento ultimo negativo en voladizo M M,)) M, =13[9.961+1676.154+0.946)} 4 Asty| diese L,7#.b 1,3[Mp +1.67(M, 0.15 Hallando el area del acero Asx4200 1,7x210x101 10.5x10° 5.21- d.9xAs 4200) L 4444,71 As? ~57493,8As +10,15x10° = 0 ResolviendoPuentes de Concrato At Hallando el espe ciamiento entre barras de 65/8" 55/9 = 94cm Usar ©5/8"@0,09 2. Armadura de Reparacién - Se coloca perpendi ‘wlarmente al refuerzo principal Porserel refuerzo principal perpendicular al transito se tendré. = 0.87% > 0,67 Fi93 a) Acero ReparticiGn Positivo: Asr = 0,87x10,694=7,164cm’ Agi = 0,001xbxh 0,001X100x21 = 2,1cm* Ag < Ase entonces usar As =7464cm? Asumiendo 65/8" 1,98x100 Usar 45/8"@0.27m b) Armadura de temperatura Ag = 0,001xbxh = 0x001x100x21=2,1cm? < 2,64cm? Seguin la Norma AASHTO el rea del acero por temperatura debe ser > 2.64cm? en cada direccién Asun © 93/8" Gs =0731cm?) 0.7 100 2.64 =26,89cm usar $3/8" aD5/3" a 3/s"@oa2 3/8"@ 032 (inter a/ ACPO (Intercglado) (Intercalado} 0.16 lado} 5/8 @032 (ntercalae Resumen de Acero lonamea Menai naa 4 . 7 Intercalando Acero Negativo en volado : 5/8"@0,09 Usar $/8"@0,08—> sg@n.16 Acero Positive principal: 5/8"@0,18 *_ — Intercalando 5/8@0.32 a a” (Considerando el menor} Acero Negativo 5/8"@0.16 Acero repart 5/8" @0.27 Acero Temp 2 8/18"G@0,25 DETALLES E LA ZONA DEL VOLADO (Acero Negativa) (Acero Superior)PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL 1, Peralte de Viga: L + Luz entre ejes de apoyo = 2am Se tiene: hy = 5,362Pies = 1,634m - Setomara ,, =1,6am + Ancho viga_b, =0.40m [para 661" por capa) - Peralte Losa ¢ =2icm + Numero de diafragmas: - Se colocaran diairagmas cada: ta mero de diaftagmas = = +1=4 diafragmas espaciadas a 8m Aacho viga diafragmada by =0,25 Peralte de la viga diafragmada hg 0,20 = 168~-0,20 = 1,48m ~ Generalmente para puentes de 12m a 25m, se aumentard entre 30cm, Los extremos de la viga longitudinal. a partir del eje de apoy 11,40 S$ 24.50 Seccién LongitudinalMohamed Mehdi Hadi Diseiio de la Viga Longitudinal + Metrado de cargas: (Viga Inferior) 2.50 8a Bt 008 d078 36 a) Metrado de Cargas PpLosa =0.2142.40x2aT owt o[(Qeeoe on kaa fez Pavign = 0.40X1.47x2.4T/m? + 0,10x0,10x2.40T /m? = 1,435T/m Asfalto = 0,05x2.40x2T/m* = 0,240T/m EWp = 324T/r + Metrado de cargas de vigd exterior (ver ejemplo de Pag. 68) + Se puede unitormizar la cantidad de acero con la viga mar eritica Peso de la viga Diafragmada Py = (127 x @+1)x0.25)x 2.47 /m? = b) Carga Viva Peso de la rueda trasera Hs - 25 = 9,08Tn Coeficiente de Impacto:Puentes de Concreto Armado Se determina ol coeficiente de concentracién de carga: 3,60 F, x 2,40-Px3-Px1,20=0 | i EM, =0 aP-41,20P _ 4 yep 2,40 Entonces el coeficiente de concentracién Cc=1,75 (para viga axetil eres ae 2.4 _ ‘ 1.829 1.829 ~ 1.312 (para viga interior) Momentos Momento por Carga Muerta (Mp) 1,524-Tn 1,524-Tn 1,524-Th 1,524-Th am 8m 6m. 3,24 T/n Mp =1524x4x2+3,2ax 2948 _2a5a77Geese kG FUT F UNF aI III II IIIIIISIOS odd Momento por Sobrecarga (Mi) My, =Px376+4Px5,98+4Px4= = 4368 x 2 2 =99,153T.m Aplicando el coef. de concentracién de carga: )XCq = 99153 1,75 = 173517 Tm Msi cennaty = Msi imax) Determinar el momento por sobrecarga equivalente (Fs-25) P=10,2 : 12 12 (El valor del Momento Méximo por vfa ocasionado por la Sic equivalente de la Norma americana).Puentes de Concreto Armaao_ Ancho de calzado N° de Vias = 2x146,88 _ 97,92 Tm Comparando ambos momentos, escogemos el mayor: - Msc = 173,517 Tm Momento por Impacto: 1T.m [t-0.21m El ancho efectivo se determina como el menor de: 28: aim bs16t+bw 16x0,21 +040 = 376m DS s*+b 2+040 =240m Usar el menor b = = 240 cmddddd Moham Determinacidn del Peralte por servicio - Supongamosque el ejeneutro se halla dentro dal ala (2<0,21m) Enloncesel calculo se realiza como una viga rectangular de ancho 2,40m ast evicia. iales por el métododes Caleulode las esfuerzos permisibles de los mate: f= 210 kg/cm? 4,=04€, =84kg/cm? 4, =4200kg/cm? #,=0.4f, =1680kg/cm® 4 r= =20 4 21x10 _ 21x10" 19 15 000/210 033 = 0.889 [_ oxanisxi VFR ~ Veax0.93x0.089%230 4.9240M < 168 cm OK! Inicialmente en el disenio se ha asumido acero de @ 1”, que estard distribuido en 5 capas. por lo antod = h- 38 (aproximadamente} d= 168-18 = 150cm Delorminacisn de la cantidad de acero por el método de rotura M, =13[Mp + 167(M, +M))1 (a) M,, = 1.5[245.47 + 1.67(173.517 + 42,51)] = 788105 Tn -mtes de Concreto Armado Se tiene: A, 17 =| M,, =0,90A,x4200 150-—42#200_] . 17%210x240 | M, =¢A,Fy}d Igualando (1) = (2) 788,105x10° = 567 000A, - 185,29A2 Resolviendo ecuacién 2do grado y considerando (As) el menor As =146 cm? Considerando acero de @ 1" (A, =5.07 cm?) 146 | # varillas = 48 = 29 Se tomaré 301" (por el proceso constructivo} Entonces el 4rea de acero real es: A, =30x5,07 = 152,1 cm? Vorificando cuantia Determinacién de la cuantia balanceada O.003E, _ 0.85x210x0.85 0,003x21x108 p=0.0042 OK! Verificando el eje neutro As ty 152,1x4 200 O.85x fxb 0,85x210x240 =149cem < t=21cm OK! La posicién de eje neutro so halla en el ala de la viga, por lo tanto as correcto el disefto de la viga como rectangular. Verificacion por fatiga en servicio - Momento por servicio maximo Mor =Mp = Mek + M1 = 461.05 Tn- mi. - Myo 461,05x10° smax Agixd — 152,1x0,889x150 2275.36 kg/cm? - Momento por servicio mfnimo: Mp =245.47Tm =245,47x10° kg.cm Fr Mp 245,47x10° nin = MD = 28587810 1 210,25 kg/em? Agxixd — 152,1x0,889x150 - Rango de esfuerzo actuante: at “max ~Frmin = 2275,36 121025 = 1065,11 kg/em* - Rango de esfuerzo admisible 635,36 - 0.36XF, yj) = 2 635,36 —0,36X1210,25 = 1199.67 kg/cm™ fr> Af > 1199,67 > 1065.11 OK! ap5 +304 entoncas dena, ©.G. = Centro de gravedad del acero Recalculando con el nuevo peralte. el drea del acero: M, = AY, M,, =0.9xA,x4 200 150,5-—As*4200 a | 210240 | My =786.105x10" kg.en . 2 a>me 2) se tendré: Igualando (1) = 788.105x10° = 568 BOA, —185.29A2 A, = 145.42 cm? 28.68 = 29 yarillas OK! Se lomara Por el procesv constructive so tomara 30 $1" OK! Verificacién por agrietamiento: - Para condiciones sevoras de exposicién: 4 = 28000 kyem? = 46.07 23000 £. =~ = iy ge GARR” YF awae a7 320.8 ky/em? mo el maximo esfuerzo actuantees: Mw 861.5010" A.sixd 152180. 880x tm Hye Ox! Fras + Mehdi Hadi 30 varillasBibliografia Copias de clases del autor. Manual del “AASHTO! José Jack Eduardo Manuel Pedro, Puentes Andlisis, Disefio y Construccién American Concrete Institute. Peri 2da Edicién 19! Victor Sanchez Moya, Actualizacién en Ingenieria de Puentes y Carreteras, Manual, Huancayo -Pera 1998. Ilsa Carrera de Escalante. Puentes y Redes Viales de Integracién, Manual Huancayo Peré 1999. Pablo. Apaza Herrera, Puentes: Introduccién al Disefio de Puentes en Concreto. Edician 1996.