Ax 5 Cto MRO Incentivos MRO PQNE 20.01.20 PDF

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
“MRO” Paquete Noreste
FIDEICOMISO NÚMERO 1936
FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
“MRO” PAQUETE NORESTE
ANEXO 5 DEL CONTRATO “MRO”
INGRESOS EXCEDENTES POR PEAJE, COMPENSACIÓN
POR INCREMENTO DE CARGA Y DERECHO DE VÍA
Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 1 de 24

por Incremento de Carga y Derecho de Vía
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No. APP-006G1C003-E56-2019
I. Incentivo al incremento de ingresos por peaje
A partir del año 2022, el “MRO” podrá recibir un incentivo en caso que los ingresos por peaje excedan en un 15% a aquellos
ingresos proyectados1 en el “Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito de Referencia” incluido en el Perfil informativo
de los Caminos y Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste (Apéndice 1 de los Requerimientos de
Servicio “MRO”) a precios constantes.
El incentivo será de un 15% sobre los ingresos excedentes contabilizados a valor presente al término de cada año
calendario. El valor presente se calculará cada año, en términos reales, llevados a la fecha de inicio del Contrato “MRO”,
valuando los ingresos por peaje durante la vigencia del Contrato “MRO”, utilizando una tasa de descuento del 10% en
términos reales. El ingreso excedente de cada año calendario se disminuirá del cómputo de excedentes en años
subsecuentes. El pago al “MRO” que corresponda por este incentivo se realizará en términos nominales.
A continuación se describe la fórmula correspondiente:
𝐼𝑀𝑅𝑂𝑛 = 𝑚𝑎𝑥{𝑆𝐷𝑛 , 0} × 0.15 × 𝐹𝐴𝑇𝑛
Donde:
𝑆𝐷𝑛 = 𝑉𝐸𝑋𝑛 − 𝑆𝐼𝑛
0, 𝑛=1
𝑛
𝑆𝐼𝑛 = {
𝑚𝑎𝑥 {∑ max⁡(𝑆𝐷𝑖−1 , 0) , 0} , 𝑛>1
𝑖=2
𝐼𝑂𝑛 1 𝑛
𝑉𝐸𝑋𝑛 = [( ) − (𝐼𝑃𝑛 × 1.15)] × ( )
𝐹𝐴𝑇𝑛 1.10
𝐼𝑁𝑃𝐶⁡𝐷𝑖𝑐𝑖𝑒𝑚𝑏𝑟𝑒⁡𝐴ñ𝑜𝑛
𝐹𝐴𝑇𝑛 =
𝐼𝑁𝑃𝐶⁡𝐷𝑖𝑐𝑖𝑒𝑚𝑏𝑟𝑒2019 ⁡
𝐼𝑀𝑅𝑂𝑛 Importe en Pesos del Incentivo al Incremento de Ingresos por Peaje correspondiente al año “n”.
𝑆𝐷𝑛 Saldo disponible para el cálculo del valor de los ingresos excedentes de peaje para el año “n”.
𝑆𝐼𝑛 Saldo inicial para el cálculo del valor de los ingresos excedentes de peaje para el año “n”.
𝑉𝐸𝑋𝑛 Valor de los ingresos excedentes de peaje del año “n” a la fecha de inicio del Contrato “MRO”.
𝐼𝑂𝑛 Ingresos por peaje observados en el año “n”, a precios corrientes, sin IVA.
𝐼𝑃𝑛 Ingresos proyectados de peaje para el año “n” conforme al Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito de Referencia, a
precios constantes, sin IVA.
𝐹𝐴𝑇𝑛 Factor de actualización por inflación acumulada al año “n”.
n Número que identifica el año de vigencia de Contrato “MRO”, donde:
1 Los ingresos proyectados en el “Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito de Referencia” incluido en el Perfil informativo de los
Caminos y Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste se incluyen, para pronta consulta, al final del presente
documento, en las Tablas Referenciales 1 al 6.

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“n” 1 2 3 4 5 6 7
𝐴ñ𝑜𝑛 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
“n” 8 9 10 11
𝐴ñ𝑜𝑛 2027 2028 2029 2030
A partir del año 2022, en el mes de enero de cada año durante la vigencia del Contrato “MRO”, el “AAS” realizará el cálculo
para determinar, en su caso, el incremento en los ingresos por peaje, conforme a la fórmula anterior, y presentará al
Fiduciario un dictamen en el cual determine la procedencia o no del incentivo y el monto del mismo.
El pago del incentivo se ajustará a lo establecido en el numeral IV del presente documento.
II. Compensación por incremento en tránsito de carga
A partir del año 2022, el “MRO” podrá recibir un incentivo en caso que se presente un incremento anual de tránsito en
las categorías camiones unitarios de dos y tres ejes (CU), camiones articulados con un remolque de cuatro y cinco ejes
(CA1) y camiones articulados con dos remolques o, en general con más de cinco ejes (CA2), medido a través del TDPA
ponderado en función de la longitud de los “movimientos” de los Caminos o Puentes Internacionales, mayor en un 30% al
proyectado2 en el “Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito de Referencia” incluido en el Perfil informativo de los
Caminos y Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste (Apéndice 1 de los Requerimientos de Servicio
“MRO”)
a) La variación relativa en el tránsito de las categorías CU, CA1 y CA2 del año inmediato anterior, se calculará
conforme a la siguiente fórmula:
VEobs, n − VEest , n
n =
VEest , n
Δn: Es la diferencia relativa entre el TDPA observado ponderado para los vehículos CU, CA1 y CA2 en el
año “n”, respecto al TDPA proyectado ponderado para los vehículos CU, CA1 y CA2 en el “Estudio de
Asignación y Pronóstico de Tránsito de Referencia” para el año “n”.
VEobs,n: Es el TDPA observado ponderado para los vehículos CU, CA1 y CA2 en el Camino o Puente Internacional
de que se trate en el año “n”.
VEest,n: Es el TDPA proyectado ponderado para los vehículos CU, CA1 y CA2 en el Camino o Puente
Internacional de que se trate, en el “Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito de Referencia”
para el año “n”.
2 Las proyecciones de TDPA incluidas en el Perfil Informativo de los Caminos y Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste
se incluyen, para pronta consulta, al final del presente documento, en las Tablas Referenciales 7 a 27.

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El TDPA ponderado se calculará en función de la longitud de los “movimientos” de los Caminos y Puentes Internacionales
que conforman el Paquete Noreste, conforme a lo siguiente:
𝐼
𝑇𝑀𝑖,𝑛 × 𝐿𝑀𝑖
𝑉𝐸𝑛 = ∑
𝐿𝑇
𝑖=1
VE n: Es el TDPA ponderado en función de la longitud de los “movimientos” de los Caminos y Puentes

Internacionales que conforman el Paquete Noreste para los vehículos CU, CA1 y CA2 en el año “n”.
TMi,n: Es el tránsito para los vehículos CU, CA1 y CA2 en el “movimiento” del Camino o Puente Internacional
“i” en el año “n” medido como TDPA. Para el caso de años irregulares (año final del Contrato “MRO”),
se considerará únicamente el TDPA del período en el que efectivamente se llevaron a cabo los
servicios.
LMi: Es la longitud del “movimiento” del Camino o Puente Internacional “i” medido en kilómetros.
LT: Es la longitud total de los “movimientos” del Camino o Puente Internacional del que se trate, medido
en kilómetros.
I: Es número total de “movimientos” de los Caminos y Puentes Internacionales que conforman el

Paquete Noreste.

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“Movimientos” de los Caminos y Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste:
Camino / P. Internacional Plaza de Cobro

Movimiento i Ubicación Denominación Denominación del Movimiento LM i
1 79+620 Agualeguas AGUALEGUAS-PARÁS 19.40
Autopista 2 79+620 Agualeguas MONTERREY-AGUALEGUAS 56.9
Monterrey -
3 99+750 Sabinas MONTERREY-LA GLORIA 123.1
Nuevo
Laredo 4 99+300 Parás MONTERREY-SABINAS 77.30
5 99+300 Parás SABINAS-LA GLORIA 45.80
6 120+000 Gral. Bravo CADEREYTA-GRAL. BRAVO 85.015
7 120+000 Gral. Bravo CADEREYTA-LA SIERRITA 132.015
8 70+300 Los Ramones CADEREYTA-LOS RAMONES 35.275
9 119+620 Dr. Coss GRAL. BRAVO-LA SIERRITA 47
Autopista
Cadereyta -– 10 99+500 Los Herrera CADEREYTA - LOS HERRERA 63.815
Reynosa
11 99+500 Los Herrera LOS HERRERA-GRAL. BRAVO 21.2
12 99+500 Los Herrera LOS HERRERA-LA SIERRITA 68.2
13 70+300 Los Ramones LOS RAMONES-GRAL. BRAVO 49.74
14 70+300 Los Ramones LOS RAMONES-LA SIERRITA 96.74
15 49+150 Nuevo Progreso PROGRESO-MATAMOROS 21.61
Autopista
Matamoros - 16 49+150 Nuevo Progreso REYNOSA-MATAMOROS 44.04
– Reynosa
17 49+150 Nuevo Progreso REYNOSA-PROGRESO 22.39
ENT. SAN FERNANDO - ENT.
Libramiento 18 31+750 Lucio Blanco
MONTERREY 24.30
II Sur de
ENT. SAN FERNANDO - ENT. PI
Reynosa 19 9+150 San Fernando
REYNOSA-PHARR 12.70
Puente
PUENTE INTERNACIONAL
Internacional 20 Reynosa -Pharr 5.129
REYNOSA PHARR
Pharr
Puente PUENTE INTERNACIONAL
Internacional MATAMOROS III “LOS
21 Progreso - Los Tomates 0.81
Matamoros TOMATES” (IGNACIO
III ZARAGOZA)

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b) En caso que el valor de Δn sea mayor o igual a 0.30, se calculará el monto de la compensación por incremento
en tránsito de carga conforme a la siguiente fórmula:
12
𝐶𝑇𝐶𝐸𝑛 = ∑ (𝑀𝑅1−𝐷𝑆 + 𝑀𝑅2−𝐼𝑅𝐼 + 𝑀𝑅3−𝑃𝑅 + 𝑀𝑅5−𝐸𝑃𝑅 + 𝑀𝑅6−𝐶𝐹 )𝑚,𝑛 × ∆𝑛

𝑚=1
En donde:
CTCEn: Es el monto de la compensación por incremento en tránsito de carga para el año “n”.
MR1-DSmn Es el PUM correspondiente al Estándar de Desempeño MR-1-DS (Deterioros Superficiales en el

Pavimento), en cada uno de los Caminos o Puentes Internacionales que conforman el Paquete
Noreste, en el mes “m” del año “n”; conforme al Catálogo de Conceptos PUM (incluido en el Anexo
4 del Contrato “MRO”).
MR2-IRImn Es el PUM correspondiente al Estándar de Desempeño MR-2-IRI (Índice de Rugosidad Internacional),

en cada uno de los Caminos o Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste, en el
mes “m” del año “n”; conforme al Catálogo de Conceptos PUM (incluido en el Anexo 4 del Contrato
“MRO”).
MR3-PRmn Es el pago mensual correspondiente al Estándar de Desempeño MR-3-PR (Profundidad de Roderas),

“MRO”).
MR5-EPRmn Es el pago mensual correspondiente al Estándar de Desempeño MR-5-EPR (Estado de Pavimentos

Rígidos), en cada uno de los Caminos o Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste,
en el mes “m” del año “n”; conforme al Catálogo de Conceptos PUM (incluido en el Anexo 4 del
Contrato “MRO”).
MR6-CFmn Es el pago mensual correspondiente al Estándar de Desempeño MR-6-CF (Coeficiente de Fricción),

“MRO”).
A partir del año 2022, en el mes de enero de cada año durante la vigencia del Contrato “MRO”, el “AAS” realizará el cálculo
para determinar, en su caso, el incremento en tránsito de carga, conforme a las fórmulas anteriores, y presentará al
Fiduciario un dictamen en el cual determine la procedencia o no del incentivo y el monto del mismo.
El pago de la compensación se ajustará a lo establecido en el numeral IV del presente documento.

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III. Incentivo por el Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía
En adición a los términos definidos en el Capítulo de Definiciones del Contrato “MRO”, para fines del presente
numeral y en concordancia con el artículo 2° del Reglamento para el Aprovechamiento del Derecho de Vía de las
Carreteras Federales y Zonas Aledañas, se definen los siguientes conceptos:
Acceso: Obra que enlaza un predio con una carretera federal para permitir la entrada y salida
de vehículos, mediante carriles de aceleración y desaceleración.
Anuncio: Rótulo de información, publicidad o propaganda que difunde a los usuarios de una vía
de comunicación carretera, mensajes relacionados con la producción y venta de bienes
y servicios, así como actividades cívicas, políticas o culturales.
Cruzamiento: Obra superficial subterránea o elevada que cruza de un lado a otro la carretera.
Instalación Marginal: Obra para la instalación o tendido de ductos, cableados y similares que se construyen
a 2.5 m. dentro del límite del derecho de vía de una carretera, que podrá removerse
por la SCT cuando las necesidades del servicio lo requieran.
Parador: Instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera federal
en las que se presten los siguientes servicios: alojamiento, alimentación, servicios
sanitarios, servicios a vehículos y comunicaciones.
El presente incentivo tiene por objeto volver al “MRO” un agente proactivo en el ordenamiento, regularización y
generación de ingresos por el uso y aprovechamiento del Derecho de Vía, de tal suerte que los Caminos y Puentes
Internacionales que conforman el Paquete Noreste ofrezcan a los Usuarios una gama de servicios conexos suficientes y
de calidad, que permita, a su vez, incrementar el nivel de seguridad vial.
A partir del año 2022, en el mes de enero de cada año durante la vigencia del Contrato “MRO”, el “AAS” realizará
la comparación de los ingresos efectivamente cobrados por concepto de uso y aprovechamiento del Derecho de Vía
correspondientes al año calendario inmediato anterior, contra el monto cobrado durante el año 2019 actualizado por
inflación a precios nominales (“Año Base”).
La información relativa a los ingresos efectivamente cobrados por concepto de uso y aprovechamiento del
Derecho de Vía durante el Año Base será proporcionada por el Fiduciario a solicitud del “MRO”.
El “AAS” como parte de las obligaciones a su cargo, en términos del numeral 3.1.2 de los Requerimientos de
Servicio “AAS” (Apéndice 2 de los Requerimientos de Servicio “MRO”) presentará al Fiduciario un dictamen en el cual
determine la procedencia o no del incentivo y el monto del mismo.
Para efectos de lo anterior, en su caso, el monto del incentivo se calculará de conformidad con la siguiente fórmula:
𝐼𝐷𝑉𝐸𝑛 = ⁡ 𝐼𝐷𝑉𝑛 − ⁡ [𝐼𝐷𝑉2019 ⁡x⁡𝐹𝐴𝐷𝑉𝑛 ⁡x⁡1.30]
Donde:
IDVEn = Ingresos por el Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía excedentes al 30% de incremento del Año
Base, en el año “n”.

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IDVn = Ingresos por el Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía efectivamente cobrados en el año “n”, sin
IVA.
IDV2019 = La cantidad de [•] correspondiente a los Ingresos por el Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía
efectivamente cobrados durante el año 2019, sin IVA.
FADVn = Factor de actualización por inflación aplicable a los Ingresos por el Uso y Aprovechamiento del
Derecho de Vía, calculado conforme a lo siguiente:
𝐼𝑁𝑃𝐶⁡𝐷𝑖𝑐𝑖𝑒𝑚𝑏𝑟𝑒𝑛
𝐹𝐴𝐷𝑉𝑛 = ⁡
𝐼𝑁𝑃𝐶⁡𝐷𝑖𝑐𝑖𝑒𝑚𝑏𝑟𝑒⁡2019
Si como resultado de la referida comparación, los ingresos efectivamente cobrados por concepto de uso y
aprovechamiento del Derecho de Vía del año de que se trate registran un incremento superior al 30% (treinta por ciento)
respecto al Año Base, el “MRO” recibirá un incentivo, en un pago anual, consistente en la compartición del 35% (treinta y
cinco por ciento) del monto que corresponda a los ingresos excedentes a dicho 30% (treinta por ciento), más el IVA.
IV. Requisitos para el pago de incentivos y/o compensaciones y Entregables
El pago al “MRO” solamente será procedente previa emisión por parte del “AAS” del dictamen que determine la
procedencia del incentivo o la compensación y el monto respectivo, según corresponda; sujeto a la revisión y confirmación
por parte del Fiduciario.
En caso que para un año el monto del “Incentivo al Incremento de Ingresos por Peaje” y el monto de la
“Compensación por Incremento en Tránsito de Carga” sean ambos procedentes, se pagará exclusivamente el monto que
resulte mayor entre estos.
Para efectos del pago de los incentivos y la compensación referidos en el presente documento el Fiduciario contará
con un “Fondo para el Pago de Incentivos y Compensaciones”, por un monto de $[•] ([•] Pesos, [•]/100 M.N.)3, más el IVA,
que será considerado como parte la contraprestación que podría pagarse al “MRO”, (Cláusula Quinta, numeral IV y
Cláusula Sexta del Contrato “MRO”).
Sin perjuicio de lo previamente mencionado, el otorgamiento del incentivo o de la compensación de que se trate
se sujetará y estará limitado a la existencia de los recursos disponibles en el “Fondo para el Pago de Incentivos y
Compensaciones”.
En caso de agotarse los recursos del “Fondo para el Pago de Incentivos y Compensaciones”, podrán asignarse
recursos mediante la celebración de un convenio modificatorio de ampliación al monto del Contrato “MRO”, sujeto a la
previa aprobación del Comité Técnico del Fondo.
3 El monto del “Fondo para el Pago de Incentivos y Compensaciones” se integrará por la diferencia que exista entre el Techo Presupuestal
(Base 3 de las Bases del Concurso) y el Pago Integral por los Servicios “MRO” incluido en la Oferta Económica (Formato FE-09) del
Concursante Ganador. En caso que el monto del Fondo resultara insuficiente para cubrir alguno(s) de los incentivos o compensaciones
anuales, se estará a lo dispuesto en el quinto párrafo del numeral IV del presente documento.

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ENTREGABLE-MRO-INCENTIVO INCREMENTO PEAJE: El dictamen que determine la procedencia y el monto para

el otorgamiento del “Incentivo al Incremento de Ingresos por Peaje” emitido por el “AAS” y debidamente confirmado por
el Fiduciario, constituirá el Entregable que deberá sustentar el pago anual correspondiente.
ENTREGABLE-MRO-COMPENSACIÓN INCREMENTO TRÁNSITO DE CARGA: El dictamen que determine la

procedencia y el monto para el otorgamiento de la “Compensación por Incremento en Tránsito de Carga” emitido por el
“AAS” y debidamente confirmado por el Fiduciario, constituirá el Entregable que deberá sustentar el pago anual
correspondiente.
ENTREGABLE-MRO-INCENTIVO USO Y APROVECHAMIENTO DERECHO DE VÍA: El dictamen que determine la

procedencia y el monto para el otorgamiento del “Incentivo por el Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía” emitido
por el “AAS” y debidamente confirmado por el Fiduciario, constituirá el Entregable que deberá sustentar el pago anual
correspondiente.

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TABLA 1
Autopista Monterey – Nuevo Laredo
Cifras: millones de pesos (IVA INCLUIDO)
Precios Constantes de 2019
Año AU BU CU CA1 CA2 TOTAL

2020 $ 556 $ 133 $ 38 $ 1,255 $ 63 $ 2,045
2021 $ 568 $ 136 $ 39 $ 1,284 $ 65 $ 2,093
2022 $ 582 $ 139 $ 40 $ 1,317 $ 68 $ 2,145
2023 $ 596 $ 142 $ 41 $ 1,356 $ 70 $ 2,205
2024 $ 613 $ 146 $ 41 $ 1,401 $ 73 $ 2,274
2025 $ 627 $ 148 $ 42 $ 1,442 $ 76 $ 2,335
2026 $ 643 $ 152 $ 43 $ 1,490 $ 79 $ 2,407
2027 $ 660 $ 155 $ 44 $ 1,540 $ 82 $ 2,481
2028 $ 678 $ 158 $ 45 $ 1,596 $ 85 $ 2,563
2029 $ 694 $ 161 $ 46 $ 1,644 $ 88 $ 2,632
2030 $ 712 $ 164 $ 47 $ 1,696 $ 91 $ 2,710
2031 $ 732 $ 167 $ 48 $ 1,749 $ 94 $ 2,789

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TABLA 2
Autopista Cadereyta – Reynosa

2020 $ 378.7 $ 76.3 $ 16.4 $ 235.1 $ 103.4 $ 809.9
2021 $ 383.6 $ 77.7 $ 16.7 $ 242.0 $ 106.0 $ 826.0
2022 $ 389.2 $ 79.4 $ 17.0 $ 249.5 $ 108.9 $ 844.0
2023 $ 395.6 $ 81.1 $ 17.3 $ 257.5 $ 112.0 $ 863.5
2024 $ 403.0 $ 83.1 $ 17.7 $ 266.2 $ 115.4 $ 885.4
2025 $ 408.6 $ 84.8 $ 17.9 $ 273.7 $ 118.1 $ 903.3
2026 $ 415.9 $ 86.8 $ 18.3 $ 282.2 $ 121.4 $ 924.7
2027 $ 423.0 $ 88.8 $ 18.6 $ 290.7 $ 124.6 $ 945.7
2028 $ 431.5 $ 91.0 $ 18.9 $ 300.2 $ 128.3 $ 969.9
2029 $ 437.6 $ 92.8 $ 19.3 $ 308.2 $ 131.4 $ 989.2
2030 $ 445.2 $ 94.9 $ 19.6 $ 317.3 $ 134.8 $1,011.9
2031 $ 453.4 $ 97.2 $ 20.0 $ 327.0 $ 138.6 $1,036.2
TABLA 3
Autopista Reynosa – Matamoros

2020 $ 113.4 $ 7.2 $ 22.1 $ 49.4 $ 24.6 $ 216.6
2021 $ 115.0 $ 7.3 $ 22.7 $ 51.6 $ 25.8 $ 222.4
2022 $ 117.1 $ 7.5 $ 23.3 $ 54.0 $ 27.2 $ 229.0
2023 $ 119.0 $ 7.6 $ 24.0 $ 56.6 $ 28.6 $ 235.9
2024 $ 121.1 $ 7.8 $ 24.9 $ 59.5 $ 30.1 $ 243.4
2025 $ 122.6 $ 7.9 $ 25.7 $ 62.2 $ 31.6 $ 250.0
2026 $ 124.5 $ 8.1 $ 26.6 $ 65.5 $ 33.2 $ 257.8
2027 $ 126.5 $ 8.2 $ 27.6 $ 68.9 $ 34.7 $ 265.9
2028 $ 129.0 $ 8.4 $ 28.6 $ 72.4 $ 36.5 $ 275.1
2029 $ 130.8 $ 8.6 $ 29.6 $ 75.6 $ 38.1 $ 282.5
2030 $ 133.0 $ 8.7 $ 30.5 $ 79.0 $ 39.7 $ 290.8

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TABLA 4
Libramiento II Sur Reynosa

2020 $ 18.8 $ 1.3 $ 6.1 $ 48.7 $ 20.1 $ 95.0
2021 $ 19.2 $ 1.3 $ 6.4 $ 50.6 $ 21.3 $ 98.8
2022 $ 19.7 $ 1.4 $ 6.7 $ 52.7 $ 22.5 $ 103.0
2023 $ 20.2 $ 1.4 $ 7.1 $ 55.5 $ 23.8 $ 108.1
2024 $ 20.7 $ 1.5 $ 7.6 $ 58.6 $ 25.4 $ 113.8
2025 $ 21.1 $ 1.5 $ 8.1 $ 61.4 $ 27.0 $ 119.2
2026 $ 21.7 $ 1.6 $ 8.7 $ 64.7 $ 28.8 $ 125.5
2027 $ 22.2 $ 1.6 $ 9.2 $ 68.1 $ 30.6 $ 131.7
2028 $ 22.8 $ 1.7 $ 9.8 $ 71.6 $ 32.5 $ 138.3
2029 $ 23.3 $ 1.7 $ 10.2 $ 74.5 $ 34.1 $ 143.9
2030 $ 23.9 $ 1.8 $ 10.7 $ 77.6 $ 35.7 $ 149.7
TABLA 5
Puente Internacional Pharr

2020 $ 44.5 $ 0.1 $ 11.4 $ 79.6 $ 0.4 $ 136.0
2021 $ 44.9 $ 0.1 $ 11.5 $ 80.5 $ 0.4 $ 137.3
2022 $ 45.3 $ 0.1 $ 11.6 $ 81.7 $ 0.4 $ 139.0
2023 $ 45.9 $ 0.1 $ 11.7 $ 82.9 $ 0.4 $ 140.9
2024 $ 46.5 $ 0.1 $ 11.8 $ 84.4 $ 0.4 $ 143.2
2025 $ 46.9 $ 0.1 $ 11.9 $ 85.5 $ 0.4 $ 144.7
2026 $ 47.4 $ 0.1 $ 12.0 $ 86.8 $ 0.4 $ 146.6
2027 $ 47.8 $ 0.1 $ 12.1 $ 88.2 $ 0.4 $ 148.5
2028 $ 48.5 $ 0.1 $ 12.3 $ 89.8 $ 0.4 $ 151.0
2029 $ 48.9 $ 0.1 $ 12.4 $ 91.0 $ 0.4 $ 152.7
2030 $ 49.5 $ 0.1 $ 12.5 $ 92.5 $ 0.4 $ 154.9

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TABLA 6
Puente Internacional Matamoros III (Ignacio Zaragoza)

2020 $ 53.68 $ 0.34 $ 4.61 $ 25.51 $ 0.89 $ 85.03
2021 $ 54.14 $ 0.35 $ 4.62 $ 25.53 $ 0.89 $ 85.53
2022 $ 54.71 $ 0.35 $ 4.66 $ 25.63 $ 0.89 $ 86.24
2023 $ 55.43 $ 0.36 $ 4.69 $ 25.76 $ 0.89 $ 87.13
2024 $ 56.22 $ 0.37 $ 4.74 $ 25.99 $ 0.89 $ 88.21
2025 $ 56.72 $ 0.37 $ 4.77 $ 26.06 $ 0.89 $ 88.81
2026 $ 57.42 $ 0.38 $ 4.81 $ 26.22 $ 0.89 $ 89.72
2027 $ 58.11 $ 0.39 $ 4.85 $ 26.40 $ 0.89 $ 90.63
2028 $ 59.04 $ 0.39 $ 4.91 $ 26.63 $ 0.89 $ 91.85
2029 $ 59.57 $ 0.40 $ 4.94 $ 26.73 $ 0.89 $ 92.52
2030 $ 60.28 $ 0.40 $ 4.98 $ 26.89 $ 0.89 $ 93.43

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 7
Autopista Monterrey - Nuevo Laredo

Plaza de Cobro: Agualeguas
Año Subtramo TDPA total A B CU CA1 CA2
2020 AGUALEGUAS-PARAS 3 3 0 0 0 0
TABLA 8

Plaza de Cobro: Agualeguas
2020 MONTERREY-AGUALEGUAS 585 339 18 61 140 26

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 9

Plaza de Cobro: Sabinas
2020 MONTERREY-LA GLORIA 14,238 5,567 1,018 269 7,085 299
TABLA 10

Plaza de Cobro: Parás
2020 MONTERREY-SABINAS 35 17 0 4 7 7

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 11

Plaza de Cobro: Parás
2020 SABINAS-LA GLORIA 40 37 0 2 1 0
TABLA 12

Plaza de Cobro: Gral Bravo
2020 CADEREYTA-GRAL BRAVO 111 97 0 6 8 0

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 13

Plaza de Cobro: Gral Bravo
2020 CADEREYTA-LA SIERRITA 5,850 3,403 592 120 1,240 495
TABLA 14

Plaza de Cobro: Los Herrera
2020 CADEREYTA-LOS HERRERA 127 103 0 9 10 4

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 15

Plaza de Cobro: Los Ramones
2020 CADEREYTA-LOS RAMONES 95 77 0 4 13 1
TABLA 16

Plaza de Cobro: Dr Coss
2020 GRAL BRAVO-LA SIERRITA 429 413 0 5 10 1

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 17
Caseta: Los Herrera

2020 LOS HERRERA-GRAL BRAVO 47 35 0 2 8 2
TABLA 18

Plaza de Cobro: Los Herrera
2020 LOS HERRERA-LA SIERRITA 16 15 0 0 0 0

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 19

2020 LOS RAMONES-GRAL BRAVO 35 34 0 0 0 0
TABLA 20

2020 LOS RAMONES-LA SIERRITA 28 27 0 1 0 0

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 21
Autopista Matamoros – Reynosa

Plaza de Cobro: Nuevo Progreso
2020 PROGRESO-MATAMOROS 486 452 0 16 8 10
TABLA 22

2020 REYNOSA-MATAMOROS 4,074 2,734 132 390 609 209
2031 REYNOSA-MATAMOROS 5,363 3,272 164 558 1,018 353

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 23

2020 REYNOSA-PROGRESO 2,139 2,007 4 32 42 54
TABLA 24
Libramiento II Sur
Plaza de Cobro: Lucio Blanco
2020 ENT. SAN FERNANDO - ENT. MONTERREY 1,787 488 38 175 760 325
2026 ENT. SAN FERNANDO - ENT. MONTERREY 2,343 566 47 251 1,012 467

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 25
Libramiento II Sur
Plaza de Cobro: San Fernando
2020 ENT. SAN FERNANDO - ENT. PI REYNOSA-PHARR 3,155 1,190 39 190 1,283 452
TABLA 26
Puente Internacional Pharr

Plaza de Cobro: Reynosa
2020 Puente Reynosa Pharr 5,106 3,286 2 410 1,404 4

Concurso
No. APP-006G1C003-E56-2019
TABLA 27
Puente Internacional Matamoros III (Ignacio Zaragoza)

Plaza de Cobro: Progreso – Los Tomates
TDPA
Año Subtramo A B CU CA1 CA2
total
2020 Puente Ignacio Zaragoza 4,601 3,964 12 166 450 10


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Concurso

FIDEICOMISO NÚMERO 1936

FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

“MRO” PAQUETE NORESTE

ANEXO 5 DEL CONTRATO “MRO”

INGRESOS EXCEDENTES POR PEAJE, COMPENSACIÓN

POR INCREMENTO DE CARGA Y DERECHO DE VÍA

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 1 de 24

I. Incentivo al incremento de ingresos por peaje

A continuación se describe la fórmula correspondiente:

𝐼𝑀𝑅𝑂𝑛 = 𝑚𝑎𝑥{𝑆𝐷𝑛 , 0} × 0.15 × 𝐹𝐴𝑇𝑛

𝑆𝐷𝑛 = 𝑉𝐸𝑋𝑛 − 𝑆𝐼𝑛

n Número que identifica el año de vigencia de Contrato “MRO”, donde:

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 2 de 24

El pago del incentivo se ajustará a lo establecido en el numeral IV del presente documento.

II. Compensación por incremento en tránsito de carga

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 3 de 24

VE n: Es el TDPA ponderado en función de la longitud de los “movimientos” de los Caminos y Puentes

I: Es número total de “movimientos” de los Caminos y Puentes Internacionales que conforman el

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 4 de 24

“Movimientos” de los Caminos y Puentes Internacionales que conforman el Paquete Noreste:

Camino / P. Internacional Plaza de Cobro

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 5 de 24

𝐶𝑇𝐶𝐸𝑛 = ∑ (𝑀𝑅1−𝐷𝑆 + 𝑀𝑅2−𝐼𝑅𝐼 + 𝑀𝑅3−𝑃𝑅 + 𝑀𝑅5−𝐸𝑃𝑅 + 𝑀𝑅6−𝐶𝐹 )𝑚,𝑛 × ∆𝑛

MR1-DSmn Es el PUM correspondiente al Estándar de Desempeño MR-1-DS (Deterioros Superficiales en el

MR2-IRImn Es el PUM correspondiente al Estándar de Desempeño MR-2-IRI (Índice de Rugosidad Internacional),

MR3-PRmn Es el pago mensual correspondiente al Estándar de Desempeño MR-3-PR (Profundidad de Roderas),

MR5-EPRmn Es el pago mensual correspondiente al Estándar de Desempeño MR-5-EPR (Estado de Pavimentos

MR6-CFmn Es el pago mensual correspondiente al Estándar de Desempeño MR-6-CF (Coeficiente de Fricción),

El pago de la compensación se ajustará a lo establecido en el numeral IV del presente documento.

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 6 de 24

III. Incentivo por el Uso y Aprovechamiento del Derecho de Vía

𝐼𝐷𝑉𝐸𝑛 = ⁡ 𝐼𝐷𝑉𝑛 − ⁡ [𝐼𝐷𝑉2019 ⁡x⁡𝐹𝐴𝐷𝑉𝑛 ⁡x⁡1.30]

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 7 de 24

IV. Requisitos para el pago de incentivos y/o compensaciones y Entregables

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 8 de 24

ENTREGABLE-MRO-INCENTIVO INCREMENTO PEAJE: El dictamen que determine la procedencia y el monto para

ENTREGABLE-MRO-COMPENSACIÓN INCREMENTO TRÁNSITO DE CARGA: El dictamen que determine la

ENTREGABLE-MRO-INCENTIVO USO Y APROVECHAMIENTO DERECHO DE VÍA: El dictamen que determine la

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 9 de 24

Autopista Monterey – Nuevo Laredo

Cifras: millones de pesos (IVA INCLUIDO)

Precios Constantes de 2019

Año AU BU CU CA1 CA2 TOTAL

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 10 de 24

Autopista Cadereyta – Reynosa

Cifras: millones de pesos (IVA INCLUIDO)

Precios Constantes de 2019

Año AU BU CU CA1 CA2 TOTAL

Autopista Reynosa – Matamoros

Cifras: millones de pesos (IVA INCLUIDO)

Precios Constantes de 2019

Año AU BU CU CA1 CA2 TOTAL

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 11 de 24

Libramiento II Sur Reynosa

Cifras: millones de pesos (IVA INCLUIDO)

Precios Constantes de 2019

Año AU BU CU CA1 CA2 TOTAL

Puente Internacional Pharr

Cifras: millones de pesos (IVA INCLUIDO)

Precios Constantes de 2019

Año AU BU CU CA1 CA2 TOTAL

Ingresos Excedentes por Peaje, Compensación Página 12 de 24