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TEMA
TRANSPORTE DE MINERAL Y DESMONTE CON EQUIPOS
MOVILES EN LA MINA EL PORVENIR
ESPECIALIDAD
OPERACIONES MINERAS
“4 TO” CICLO
ALUMNO:
APOLIN SANTILLAN, EMERSON
2017-I
LIMA – PERÚ
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Proyecto Integrador
INDICE
INDICE ........................................................................................................................................................... 2
1. RESUMEN ......................................................................................................................................... 3
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................... 4
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .............................................................................................. 5
4. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 6
5. OBJETIVO ESPECIFICO ................................................................................................................ 6
6. UBICACIÓN....................................................................................................................................... 7
7. ACCESIBILIDAD .............................................................................................................................. 9
8. CLIMA Y VEGETACIÓN ............................................................................................................... 10
9. GEOLOGÍA REGIONAL ................................................................................................................ 12
9.1. FORMACION CHABARÁ (TR-CH). ........................................................................................ 13
9.2. FORMACIÓN ARAMACHAY (JI-a) ........................................................................................ 13
10. GEOLOGÍA LOCAL................................................................................................................... 16
11. COLUMNA ESTRATIGRÁFICA .............................................................................................. 18
12. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL .................................................................................................. 20
13. GEOLOGÍA ECONÓMICA ....................................................................................................... 21
14. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN ACTUAL – CORTE Y RELLENO ASCENDENTE ......... 22
14.1. RELLENO ........................................................................................................................... 22
14.2. PARÁMETROS DE SELECCIÓN QUE BENEFICIAN A ESTE MÉTODO: ... 23
14.3. OPERACIONES DEL CICLO DE MINADO .............................................................. 25
15. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA EN EL PROCESO DE TRANSPORTE. .................... 29
15.1. TRANSPORTE POR LOCOMOTORA ........................................................................... 29
15.2. TRANSPORTE POR FAJA Y SKIP ............................................................................... 30
16.3 ACARREO CON SCOOPS .................................................................................................. 32
16. RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS ........................................................................................ 35
17. COSTOS DE LOS EQUIPOS ................................................................................................... 41
18. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 50
19. RECONOCIMIENTO .................................................................................................................. 51
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1. RESUMEN
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4. OBJETIVO GENERAL
Conocer la parte Geología y el método de explotación que se usa en la
mina el porvenir.
5. OBJETIVO ESPECIFICO
Conocer el ciclo de transporte de la operación de cada frente.
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6. UBICACIÓN
La mina, se encuentra ubicada en el distrito de Yanacancha, provincia de
cerro de Pasco, departamento de pasco, Perú. Está situada a 16 Km de la
localidad cerro de Pasco y 321km de la capital del país.
Geográficamente está situada en el tramo de la cordillera central (la sierra
central del Perú) muy cerca al nudo de Pasco, está rodeada por dos ríos, por
el oeste el pasa el rio Tingo y por el este el rio Huallaga. Por el Norte limita
con la comunidad minera de Cerro de Pasco, presenta una altura de 3900
m.s.n.m. y el punto más alto dela zona es el Pumaratanga, que llega hasta
los 4650 m.s.n.m. (ver figura 1)
Sus coordenadas geológicas UTM son:
Coordenadas UTM:
8 828 000 Norte
368 000 Este
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7. ACCESIBILIDAD
Para llegar a la unidad minera El Porvenir es necesario ir por la carretera
Central Este recorrido durante un tiempo de 7 h 8 min, si partimos de la
ciudad de Lima,
La ciudad de Cerro de Pasco es accesible a través de dos carreteras asfalto
de Aproximado 295Km a través de Lima – Huaral – Cerro de Pasco (Unidad
minera el Porvenir) y el otro aproximado de 299 Km, a través de Lima -
Quivez – Cerro de Pasco (Unidad minera el Porvenir)
(Ver tabla 1) (Ver figura 2)
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8. CLIMA Y VEGETACIÓN
El clima de la zona es típico de la sierra peruana, presenta un clima de
puna que es frio y seco durante todo el año. Con estaciones lluviosas
que ocurren entre diciembre y abril. El cambio de estación produce
pequeñas variaciones en la temperatura, sin embargo, durante el día y
la noche en invierno (junio a noviembre) las variaciones van entre 0oC y
25oC y la temperatura promedio anual se mantiene en 11.5oC.
Las precipitaciones ocurren en forma de lluvia, granizo o nevados, entre
los meses de febrero y marzo.
Los vientos alcanzan velocidades promedio de 2.2 Km/hora y tiene una
dirección de NNW.
El provenir tiene un programa especial que tiene la finalidad de apoyar a
la reforestación y su compromiso de cuidado del medio ambiente (ISO
14001), por lo que se viene difundiendo y practicando la plantación de
pastos naturales y arborización (Quina) para poder controlar la erosión,
existiendo también terrenos de cultivo, ganado vacuno y ovino para los
pobladores de la zona. (ver figura 3)
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8.1. VEGETACIÓN
Las principales vegetales que afloran cera a la zona son
(Ver figura4)
Flora
La baccharis sp. “chilodo” Stipa ichu “ichu”
8.2. FAUNA
Principales aves que habitan cerca de la zona de la mina (ver
figura 5)
Fauna
Zonotrichia capensis Passeridae “gorrión cuellirufo”
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9. GEOLOGÍA REGIONAL
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FIGURA 7: CALIZA
DESGASTADA POR
INTEMPERISMO .
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Figura 12Geología
Estructural de la mina
El Porvenir
12.2. YACIMIENTO
El yacimiento está formado por cuerpos irregulares con
dimensiones promedio de 30 y 40m, buzamiento de 85°,
emplazadas en calizas y dacitas competentes y también vetas.
Inicio de operaciones, Abril de 1949.
La profundidad reconocida del yacimiento de Milpo el 1250m.
Los metales útiles Zn., Pb, Cu y Ag.
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14.1. RELLENO
Relleno hidráulico con materia estéril
En la mina el porvenir como sabemos que su método de explotación
de los minerales es de corte y relleno ascendente para lo cual
necesitan rellenar con relleno, después de haber terminado el primer
corte de la zona mineralizada.
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14.2.3. RESISTENCIA:
La resistencia media de la masa mineral y de los macizos
rocosos del techo y piso.
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Antes de comenzar con los procesos (ver figura 14), tenemos que
reconocer que la mina el porvenir cuenta con dos zonas de extracción
de minera, la zona sur y norte, en ambos caso la mineralización es muy
similar por lo que se emplea el mismo método de explotación (corte y
rellenos ascendente con breasting).
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14.4. PERFORACIÓN
Se utiliza un jumbo eléctrico hidráulico de un solo brazo que alcanza
una perforación promedio de 4.5m, el equipo está protegido
mediante Split o pernos con malla en todo el techo, antiguamente se
dejaban espacios de 1 a 2 metros sin sostenimiento. El médelo de
perforación es el establecido para breasting, que indica que son 5m
de altura y 1m de cara libre. (ver figura 15)
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14.7. LIMPIEZA
FIGURA 17 SCOOP 6 YD 3
14.8. DESATE
Culminado la limpieza ingresa el Scaler (ver figura 18) para desatar
el techo que dejo la última voladura, toda la parte alta y laterales del
frente, todo este proceso toma algo de 1.5 horas.
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14.9. SOSTENIMIENTO
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15.1.2. SEGUNDA
LOCOMOTORA
La segunda locomotora de igual modo pasa por todas las
inspecciones necesarias para no tener ningún problema en
su recorrido, partiendo desde el taller de mantenimiento
dirigiéndose a la operación de la zona sur, recorriendo 280
m, luego este carga por medio del chute y se dirige al Ore
Bin 2 y descarga el mineral transportado.
Figura 20Zona de descarga de las locomotoras.
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Figura 21Diseño de la
funcionabilidad de faja
transportadora.
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20%
0% 0%
Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8
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Numero de Scooptram 9
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Rendimiento de la locomotora 16
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Dámper de 60 TM
Modelo AD60
Marca CAT
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Distancia 1 km 1000 m
velocidad promedio del volquete 10 km/hora 166.666667 m/min
Tiempo de recorrido del volquete 12 min
Tiempo en llenado de tolvas 1.64 min
Tiempo en descarga 36 segundos 0.6 min
Ciclo del volquete 14.24 min
Camión 32.7 TM
Modelo 735C
Marca CAT
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Galeria de 4 x 4 m 40 Taladros/Frente
Longitud de barra 14 pies
Seccion 4 m 4 m
Taladros 34
Frente limpio
Eficiencia de perforación 92.67%
Velocidad 0.9993 m/min
Longitud de perforacion 12.9738 pies 3.95441424 m
Tiempo de perforación 3.95718427 min
Tiempo de cambio de posiscion, emboquillamiento y retiro 1.5 min
Tiempo total de perforación (2 brazos) 2.72859213 min
Tiempo por frente 92.7721326 min
Tiempo en escariar 4.5 min
3 taladros de alivio 13.5 min
Tiempo total de perforación por frente 106.272133 min 1.77120221 HORAS
Ciclo 3.12565096 min
Eficiencia 0.9
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FABRICANTE CATARPILLAR
LUGAR DE TRABAJO El porvenir
TIPO DE EQUIPO Dumper articulado
MODELO DE EQUIPO AD45B
TIPO DE MOTOR DIESEL
MODELO DE MOTOR C18 ACERT
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Grasas 0.82 US$/h
Repuestos: 19.8 US$/h
Costo total de mantenimiento: 20.62 US$/h
Costos totales de Operación 66.12 US$/hora
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5 Lubricantes
costo de lubricante 3.5 US$/GLN 0.028 US$/hora
consumo promedio 0.02 Glns/gdia
6 energía eléctrica
consumo d energía 78.57 Kw/hora
costo kw/hora 0.09 US$/hora
costo de energía eléctrica 14.14 US$/hora
7 combustible
potencia de motor 90 HP
tiempo de funcionamiento 1 hora
consumo de combustible 0.035 gln/hora-HP
3.15 gln/hora
COSTO de combustible 3.48 US$/GLN
costo por hora combustible 10.96 US$/Hora
9 mantenimiento preventivo
Lubricantes., grasa, filtros, mano de obra
20% de costo de energia 2.828 US$/Hora
12 reparación de llantas
15% de reparación de los neumáticos 0.1 US$/hora
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18. CONCLUSIONES
En el presente trabajo observamos un aumento en la eficiencia con los
que opera los equipos, la locomotora presenta un gran aumento de su
eficiencia y en parte del scoop su eficiencia disminuye por motivos que
no utiliza toda las horas requerida por el usuario.
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19. RECONOCIMIENTO
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