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Proyecto Integrador

“Año de la consolidación del Mar de Grau”

INSTITUTO TECNOLÓGICO PRIVADO TECSUP

TEMA
TRANSPORTE DE MINERAL Y DESMONTE CON EQUIPOS
MOVILES EN LA MINA EL PORVENIR

ESPECIALIDAD
OPERACIONES MINERAS

“4 TO” CICLO

ALUMNO:
 APOLIN SANTILLAN, EMERSON

2017-I

LIMA – PERÚ

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INDICE
INDICE ........................................................................................................................................................... 2
1. RESUMEN ......................................................................................................................................... 3
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................... 4
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .............................................................................................. 5
4. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 6
5. OBJETIVO ESPECIFICO ................................................................................................................ 6
6. UBICACIÓN....................................................................................................................................... 7
7. ACCESIBILIDAD .............................................................................................................................. 9
8. CLIMA Y VEGETACIÓN ............................................................................................................... 10
9. GEOLOGÍA REGIONAL ................................................................................................................ 12
9.1. FORMACION CHABARÁ (TR-CH). ........................................................................................ 13
9.2. FORMACIÓN ARAMACHAY (JI-a) ........................................................................................ 13
10. GEOLOGÍA LOCAL................................................................................................................... 16
11. COLUMNA ESTRATIGRÁFICA .............................................................................................. 18
12. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL .................................................................................................. 20
13. GEOLOGÍA ECONÓMICA ....................................................................................................... 21
14. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN ACTUAL – CORTE Y RELLENO ASCENDENTE ......... 22
14.1. RELLENO ........................................................................................................................... 22
14.2. PARÁMETROS DE SELECCIÓN QUE BENEFICIAN A ESTE MÉTODO: ... 23
14.3. OPERACIONES DEL CICLO DE MINADO .............................................................. 25
15. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA EN EL PROCESO DE TRANSPORTE. .................... 29
15.1. TRANSPORTE POR LOCOMOTORA ........................................................................... 29
15.2. TRANSPORTE POR FAJA Y SKIP ............................................................................... 30
16.3 ACARREO CON SCOOPS .................................................................................................. 32
16. RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS ........................................................................................ 35
17. COSTOS DE LOS EQUIPOS ................................................................................................... 41
18. CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 50
19. RECONOCIMIENTO .................................................................................................................. 51

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1. RESUMEN

La unidad mineral “el porvenir” de la empresa MILPO, es el centro de estudio


para este trabajo, en donde se describirá de manera generalla ubicación de
la mina, la accesibilidad, la geología regional y local de la mina.

Una vez desarrollada estos pasos, detallaremos el ciclo de minado, el tipo


de método de explotación y más profundamente en cómo se desarrollan los
procesos de transporte de la de mineral, en donde buscaremos la eficiencia
con la que operan los equipos de trasporte y carguío, y verificar si presentan
problemas a la hora de realizar su producción, esto basándose en función al
ciclo de transporte de cada frente. Calculando el rendimiento por hora y
guardia de algunos equipos.

Al finalizar se dará una conclusión sobre si presentan o no problemas, ya


que en este siclo de operación es uno de los principales factores en los que
influyen los gastos operativos.

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En este proyecto daremos a conocer los rendimientos y costos horarios de


los principales equipos de transporte y acarreo que se usa en la mina el
porvenir, ya que es la parte más importante de toda actividad minera para su
explotación.

Compararemos los costos y rendimientos de las locomotoras y Dumper, así


poder saber cuál de los equipos es la más eficiente y se emplea menos
costos para el transporte de los minerales.

El transporte y acarreo es pieza clave para el rendimiento de la producción


de la mina, además se vive en un tiempo en donde el precio de los minerales
tiene un buen precio, quien es el principal motivo por el cual funciona la mina,
no es muy estable un día puede subir y al otro bajar.

Es por ello que la producción y el mismo funcionamiento de la mina y


depende de que el metal precioso que se extrae para ser comercializado
cubra todos los gastos de operación y además traiga consigo ganancias a la
empresa y por ende a los trabajadores.

La parte de producción, puede que sea la más importante, ya que es


directamente proporcional a las ganancias. Poder ver si en dicha mina se
generan cuellos de botella, que generen deficiencia en los equipos de
acarreo y transporte será fundamental para buscar una solución de
inmediata.

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3. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

 Con los conocimientos adquiridos en el trayecto del ciclo, veremos la


producción de la mina el Porvenir, donde se calculara el rendimiento
y costos horarios de sus equipos de transporte de mineral, ver la
eficiencia con la que operan estos equipos.

 Calcularemos de la mejor manera la producción por hora y guardia.


Para así demostrar con los cálculos la eficiencia con la que operan
estos equipos, los equipos de transporte de mineral de la mina el
porvenir, son locomotoras que operan en el nivel-1170.

 Que ya tienen un una producción por guardia, ahora lo que se hará


será ver cuál sería el rendimiento de la mina si se decide reemplazar
los equipos de transporte (locomotoras) por Dámper, con el fin de
saber si es más rentable, más eficiente, más económico o todo lo
contrario.

 Si realizar un cambio de equipos favorece o no en la mina. Con estas


preguntas en duda, se realizara los cálculos necesarios en costos y
productividad en ambos equipos de transporte.

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4. OBJETIVO GENERAL
 Conocer la parte Geología y el método de explotación que se usa en la
mina el porvenir.

 Analizar la eficiencia con la que operan los equipos de acarreo y


transporte de la mina.

 Calcular los rendimientos y costos horarios de los equipos de acarreo y


transporte del mineral.

5. OBJETIVO ESPECIFICO
 Conocer el ciclo de transporte de la operación de cada frente.

 Calcular la flota de scoops y dumper que operan en la mina.

 Comparar los costos entre las diferentes máquinas de transporte.

 Obtener las diferencias entre usar ambos equipos de transporte.

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6. UBICACIÓN
La mina, se encuentra ubicada en el distrito de Yanacancha, provincia de
cerro de Pasco, departamento de pasco, Perú. Está situada a 16 Km de la
localidad cerro de Pasco y 321km de la capital del país.
Geográficamente está situada en el tramo de la cordillera central (la sierra
central del Perú) muy cerca al nudo de Pasco, está rodeada por dos ríos, por
el oeste el pasa el rio Tingo y por el este el rio Huallaga. Por el Norte limita
con la comunidad minera de Cerro de Pasco, presenta una altura de 3900
m.s.n.m. y el punto más alto dela zona es el Pumaratanga, que llega hasta
los 4650 m.s.n.m. (ver figura 1)
Sus coordenadas geológicas UTM son:
Coordenadas UTM:
 8 828 000 Norte
 368 000 Este

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Figura 1 Ubicación Geográfica de lamina El Porvenir

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7. ACCESIBILIDAD
Para llegar a la unidad minera El Porvenir es necesario ir por la carretera
Central Este recorrido durante un tiempo de 7 h 8 min, si partimos de la
ciudad de Lima,
La ciudad de Cerro de Pasco es accesible a través de dos carreteras asfalto
de Aproximado 295Km a través de Lima – Huaral – Cerro de Pasco (Unidad
minera el Porvenir) y el otro aproximado de 299 Km, a través de Lima -
Quivez – Cerro de Pasco (Unidad minera el Porvenir)
(Ver tabla 1) (Ver figura 2)

Terrestre Distancia Tiempo Tipo de


movilidad
Lima – Cerro de Pasco 314 Km 7h 8 min Auto
(Carretera Central)
Lima – Huaral – Cerro de 295 km 6 h 35 min Auto
Pasco (Carretera
Panamericana Norte)
Lima – Quivez – Cerro de 299 km 7 h 9 min Auto
Pasco (Carretera
Panamericana Norte)
Tabla 1 Accesibilidad de Lima – El Porvenir

Figura 2 Mapa de Accesibilidad

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8. CLIMA Y VEGETACIÓN
 El clima de la zona es típico de la sierra peruana, presenta un clima de
puna que es frio y seco durante todo el año. Con estaciones lluviosas
que ocurren entre diciembre y abril. El cambio de estación produce
pequeñas variaciones en la temperatura, sin embargo, durante el día y
la noche en invierno (junio a noviembre) las variaciones van entre 0oC y
25oC y la temperatura promedio anual se mantiene en 11.5oC.
 Las precipitaciones ocurren en forma de lluvia, granizo o nevados, entre
los meses de febrero y marzo.
 Los vientos alcanzan velocidades promedio de 2.2 Km/hora y tiene una
dirección de NNW.
 El provenir tiene un programa especial que tiene la finalidad de apoyar a
la reforestación y su compromiso de cuidado del medio ambiente (ISO
14001), por lo que se viene difundiendo y practicando la plantación de
pastos naturales y arborización (Quina) para poder controlar la erosión,
existiendo también terrenos de cultivo, ganado vacuno y ovino para los
pobladores de la zona. (ver figura 3)

Figura 3Vegetación en los alrededores de la mina El Porvenir

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8.1. VEGETACIÓN
Las principales vegetales que afloran cera a la zona son
(Ver figura4)
Flora
La baccharis sp. “chilodo” Stipa ichu “ichu”

Figura 4 principales plantas de la zona

8.2. FAUNA
Principales aves que habitan cerca de la zona de la mina (ver
figura 5)

Fauna
Zonotrichia capensis Passeridae “gorrión cuellirufo”

Figura 5principales animales de los alrededores.

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9. GEOLOGÍA REGIONAL

 Esta unidad minera es adyacente a la Unidad Minera Atacocha (parte


del grupo Milpo) además, está ubicada cerca de minas polimetálicas de
otras importantes compañías mineras peruanas.
 Regionalmente el área está Constituido por rocas Metamórfica,
Sedimentaria e intrusiva del Paleozoico, Mesozoico y Cenozoico
respectivamente y separadas por discordancias. Estructuralmente se
tiene fallas de orientación N‐S y NW
 Los yacimientos de El Porvenir y Atacocha se encuentran emplazadas
en la falla regional Milpo Atacocha y asociados a intrusivos dacíticos.
 El área está constituida por la fase sedimentaria de la Cuenca Occidental
Peruana con unidades rocosas cuyas edades van desde el Pérmico
hasta el Cretáceo, en forma muy localizada se hallan las rocas intrusivas
en forma de rocas plutónicas e hipabisales.
 Las unidades estratigráficas y rocas intrusivas están cubiertas por
depósitos cuaternarios de diferente naturaleza, origen y composición
(ver figura 6 y 8)

Representación de la geología regional de la zona en cómo están distribuidas las formaciones.

Figura 6distribuciones de las formaciones.

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GRUPO MITU (Ps-m).


Con afloramiento en las quebradas Quiparagra y pariamarca,
constituida por areniscas con conglomerados polimetálicos, en estratos
de espeso medio a grueso, presenta estratificación cruzada sesgada
con niveles de arenisca fina y conglomerados de color ladrillo a purpura
en la mayoría de los casos, se haya discordantemente debajo de las
calizas del grupo pucará. Pertenece al Pérmico.

9.1. FORMACION CHABARÁ (TR-CH).

Son rocas pertenecientes al Grupo Pucará, que constituye la estructura


principal de la cuenca alta del rio Huallaga; formada por calizas
masivas, de grano fino de color gris algo azulino cuando está sin
alteración y de color gris a marón en estado intemperizado. Esta unidad
contiene chert (roca sedimentaria de grano fino rica en sílice) de forma
irregular, en algunos sitios son bituminosos, eventualmente se
observan calizas dolomíticas con margas y lutitas (rocas
sedimentarias); el contacto con el Grupo Mitu es discordante. Es aquí
donde se encuentra

9.2. FORMACIÓN ARAMACHAY (JI-a)

Está constituida por calizas de forma tabular y con cierta cantidad de


fósiles, con niveles de margas (roca sedimentaria compuesta de calizas
y arcillas), de color gris oscuro, además es betuminoso, poco resistente
a la erosión; estas rocas se dan en el margen derecho del valle del rio
Huallaga en forma de una franja delgada, en algunos sitios se halla
comprimida y en estratos con buzamiento sub-verticales; su principal
característica por ser muy susceptible a la erosión. Pertenece al
Jurásico inferior (ver figura 7).

FIGURA 7: CALIZA
DESGASTADA POR
INTEMPERISMO .

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9.3. FORMACIÓN CONDORSINGA (JI-C)


Constituidas por calizas grises, que afloran en capas muy delgadas, bien
estratificadas y ligeramente masivas, en algunos sectores contienen
horizontes de calizas dolomíticas, en el área del sector Atacocha tiene una
coloración gris a gris marón claro y hacia el tope grada a margas gris
blanquecinas, ocasionalmente contiene nódulos de shet y estratificación
sesgada; en el margen izquierdo del valle aflora en forma paralela a la
Formación Aramachay y al Grupo Goyllarisquizga; en la quebrada
Pariamarca aflora en ambas márgenes y está afectada por fallas. Se
formó en el Jurásico inferior.

9.4. ROCAS INTRUSIVAS


Es la parte más alta de la cordillera oriental, por ende están distribuidos
de manera irregular en la superficie de la zona, presenta rocas intrusivas
menores característica de los cuerpos hipabisales relacionados a
yacimientos hidrotermales. Rocas dioritas afloran en el área de la mina
Atacocha, Santa Bárbara y San Gregorio, su composición varia a
monsogranitos y dioritas, su presencia se debe a la falla Atacocha. Los
intrusivos se emplazaron en el Neógeno.

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Figura 8Geología Regional

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10. GEOLOGÍA LOCAL

 En la zona afloran calizas del grupo pucara, del triásico superior-jurásico


inferior de rumbo N20° O, buzamiento 85° NE, presenta los pisos,
Chambara, Aramachay, y Condorsinga.
 En discordancia sobre el Pucara yace la arenisca del Grupo
Goyllarizquisga, del cretáceo inferior, de rumbo NS, buzamiento 55°E,
sobre este grupo, sobre yacen las calizas de manera discordante de la
formación Machay, de rumbo NS, buzamiento 55°E.
 También hay el emplazamiento de un stock de dacita porfiritica y
andesita porfiritica.
 En el contacto del stock de pórfido andesitico y pórfido dacitico con las
calizas del Grupo pucara se formó mineralización tipo skarm con
granates andraditicos, diópsido, wollastonita y vesubiana.
 Luego hubo fallamiento, fractura miento en el skarm con metamorfismo
retrogrado y mineralización de esfalerita, calcopirita, galena, pirita y
sulfosales dando lugar a metalización tipo cuerpos tabulares verticales,
resultado de la aureola del skarm.
 posterior a la mineralización hubo un fallamiento, cuyo borde oeste del
skarm bajo 800m, el sector fallado oeste se explota actualmente

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Figura 9 sección transversal del yacimiento

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11. COLUMNA ESTRATIGRÁFICA

Se ha identificado que la mina El Porvenir está ubicado cronológicamente


en el grupo Pucara, el cual pertenece al Mesozoico. En esta imagen que
vemos podemos observar de la sección longitudinal nos explica bien claro
su ubicación exacta en el tiempo. (ver figura 10 y 11)

Figura 10Sección longitudinal de los yacimiento

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Figura 11 Columna Estratigráfica de el Porvenir

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12. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL

12.1. FALLA REGIONAL MILPO- ATACOCHA.


La zona constituye la estructura de gran importancia del distrito,
esta estructura longitudinal de rumbo NS se extiende desde
Yarusyacan en el Norte hasta la hacienda Carmen Chico en el
SUR. (ver figura 12)

Figura 12Geología
Estructural de la mina
El Porvenir

12.2. YACIMIENTO
 El yacimiento está formado por cuerpos irregulares con
dimensiones promedio de 30 y 40m, buzamiento de 85°,
emplazadas en calizas y dacitas competentes y también vetas.
 Inicio de operaciones, Abril de 1949.
 La profundidad reconocida del yacimiento de Milpo el 1250m.
Los metales útiles Zn., Pb, Cu y Ag.

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13. GEOLOGÍA ECONÓMICA

 La vida de mina de El Porvenir considerando solo su Stock de reservas


es de 5 años. Sin embargo, el considerar solo las reservas resulta en
una medida conservadora de la vida de mina. No obstante, si se
considera el Stock de reservas y recursos, las operaciones en El
Porvenir continuarían 19 años.
 A pesar que el Stock de mineral de la compañía le permite mantener el
mismo ritmo de producción (5600 tn/día) por lo menos hasta el 2019, la
compañía continuará invirtiendo en exploración para reponer y aumentar
su Stock de reservas y recursos. De esta manera, la compañía
asegurara la continuidad de sus operaciones a futuro. (ver tabla 2)

UNIDAD MINERA EL PORVENIR


AÑO 2014
INVENTARIO DE RECURSOSO Y
Cut off (NSR) US$/T
RESERVAS
Zn Pb Cu Ag Zn Cent
RESERVAS TONELADAS
(%) (%) (%) (Oz/t) TMF
Reservas probadas 6,342,364 3.62 0.61 0.25 1.38 229.569
Reservas probables 15,306,762 3.53 0.60 0.25 1.35 540.106
TOTAL, RESERVAS 21,649,145 3.56 0.61 0.25 1.36 769.675
Zn Pb Cu Ag Zn Cont.
RECURSOS TONELADAS
(%) (%) (%) (Oz/t) TMF
Recursos medidos 4,379,462 4.74 1.01 0.26 2.15 207.492
Recursos indicados 5,568,780 4.36 1.07 0.23 2.15 242..918
Subtotal recursos 9,948,243 4.53 1.04 0.24 2.15 450.411
Recursos inferidos 19,700 3.78 0.89 0.31 2.03 745,267
TOTAL, RECURSOS 29,648,559 4.03 0.94 0.29 2.07 1,195,677
Tabla 2 Inventario de reservas y recursos (2012) - El Porvenir

Este cálculo, no incluye a los


recursos inferidos.

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14. MÉTODO DE EXPLOTACIÓN ACTUAL – CORTE Y RELLENO


ASCENDENTE
El método que se va desarrollando la compañía Minera Milpo S.A.A.,
Unidad Minera El Porvenir se incluye actividades de desarrollo, preparación
y explotación de la mina subterránea con el método de explotación Corte y
Relleno Ascendente mecanizado con perforación en Breasting. (Ver figura
13).

14.1. RELLENO
Relleno hidráulico con materia estéril
En la mina el porvenir como sabemos que su método de explotación
de los minerales es de corte y relleno ascendente para lo cual
necesitan rellenar con relleno, después de haber terminado el primer
corte de la zona mineralizada.

Para lo cual se lo rellena con relleno hidráulico junto con el material


estéril que sacaron al hacer la rampa que le sirva como piso y seguir
explotando la zona mineralizada. El relleno hidráulico es extraído de
la planta concentradora para luego rellenar la zona explotada.

Este relleno hidráulico combinado con el material estéril que se


extrajo de las rampas, son más eficientes y económico, se usan
como piso para el siguiente tajo o corte que se ara a la zona
mineralizada, brinda una plataforma uniforme para el siguiente corte
y lo más importe del relleno que se usa en este método es que evita
la contaminación ambiental, ya que el relleno hidráulico regresa al
interior de la mina.

Tabla 3. Ahorro en sostenimiento con el relleno hidraulico.

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14.2. PARÁMETROS DE SELECCIÓN QUE BENEFICIAN A ESTE


MÉTODO:
14.2.1. GEOMETRÍA DEL YACIMIENTO:
Ya que El Porvenir tiene cuerpos irregulares incluso con
ramificaciones. También se cuenta con cuerpos de mediana
potencia y fuerte buzamiento. Vetas de mineral

14.2.2. DISTRIBUCIÓN DE LEYES:


El Porvenir tiene una distribución de leyes variantes por tanto
el método es selectivo y permite una mayor recuperación del
mineral de cabeza y por ende tiene un mejor control de la
dilución.

14.2.3. RESISTENCIA:
La resistencia media de la masa mineral y de los macizos
rocosos del techo y piso.

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Figura 13 Esquema del método de explotación

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14.3. OPERACIONES DEL CICLO DE MINADO

 Antes de comenzar con los procesos (ver figura 14), tenemos que
reconocer que la mina el porvenir cuenta con dos zonas de extracción
de minera, la zona sur y norte, en ambos caso la mineralización es muy
similar por lo que se emplea el mismo método de explotación (corte y
rellenos ascendente con breasting).

 luego el mineral sacado de dichas zonas son llevados a los depósitos


OP-1 (Ore Pass) y OP-2 (Ore Pass2) en una parte más profunda de la
mina estos dos Ore Pass conectan con el tajeo del Nivel -1170, luego
este mineral será llevado por 2 locomotoras eléctricas, situadas en el
Nivel -1170. Las locomotoras llevaran el mineral a los Ore Bin-1 (OB-1)
y Ore Bin-2 (OB-2) estos dos Ore Bin conectan el nivel -1170 con el
Nivel -1205, los Ore Bin llevan el mineral mediante fajas hacia los
elevadores (Skips) que a su vez transportan el mineral hasta la
superficie (Nivel 0).

Las zonas en el circuito de transporte son:

 Sub Nivel -950 ZONA NORTE (Ore Pass2)


 Sub Nivel -940 ZONA SUR (Ore Pass)
 Nivel -1170 (transporte de mineral por locomotoras)
 Nivel -1205 (transporte de mineral por Faja e Izaje mediante Skip)

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Figura 14 Ciclo de Minado Estándar Corte y relleno

Los pasos a realizar en la mina son los siguientes:

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14.4. PERFORACIÓN
Se utiliza un jumbo eléctrico hidráulico de un solo brazo que alcanza
una perforación promedio de 4.5m, el equipo está protegido
mediante Split o pernos con malla en todo el techo, antiguamente se
dejaban espacios de 1 a 2 metros sin sostenimiento. El médelo de
perforación es el establecido para breasting, que indica que son 5m
de altura y 1m de cara libre. (ver figura 15)

FIGURA 15 JUMBO HIDRÁULICO DE 1 BRAZO


14.5. CARGUÍO DE EXPLOSIVOS:
Una vez finalizada la perforación, ahora toca de llenar los taladros
con explosivo y de este trabajo se encarga el Scissort Lift (ver figura
16) en la zona sur y un Anfo Loader en el Norte, el operador trabaja
con un ayudante, el Anfo Loader cuenta con una plataforma en
donde el ayudante dirige la manguera hacia los taladros de frente de
disparo y el operador regula la presión y cantidad de explosivo que
se empleara en el taladro.

FIGURA 16 S CISSORT LIFT

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14.6. DISPARO Y VENTILACIÓN


 Primero se realiza la explosión y para ello se debe de tomar en
cuenta el techo con sostenimiento, debe de ser una voladura
controlada para que no desestabilice el sostenimiento.
Seguidamente la ventilación. Estos procesos se realizan al
finalizar las guardias, en horas de almuerzo y refrigerio las cuales
son (6:00 a.m – 7:00 a.m - 12:00 a.m – 1:00 p.m)

14.7. LIMPIEZA

Luego de haber ventilado la mina y el ambiente sea el apropiado


para el trabajo, se inicia con la limpieza y el Scoop (ver figura 17)
cumple esta labor, en la mina se utiliza uno de 6yd 3 que carga un
aproximado de 10 toneladas, el total a limpiar son 390 toneladas, lo
cual el Scoop tarda un tiempo promedio de 2.5 horas. Con una
velocidad de 80 m/min

FIGURA 17 SCOOP 6 YD 3
14.8. DESATE
Culminado la limpieza ingresa el Scaler (ver figura 18) para desatar
el techo que dejo la última voladura, toda la parte alta y laterales del
frente, todo este proceso toma algo de 1.5 horas.

FIGURA 18 S CISSORT L IFT

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14.9. SOSTENIMIENTO

Se realiza con un Scissor Bolter (ver figura 19), con elementos de


sostenimientos de malla hasta el tope del techo, se tarda un
promedio de 3 horas en terminar la labor. Este sostenimiento
mecanizado con el equipo en más eficiente, segura y toma menos
personal para realizarlo.

FIGURA 19 S CISSOR B OLTER

14.10. PREPARACIÓN DE TAJO

Terminada con el sostenimiento, el topógrafo y su ayudante pueden


ingresar y medir el avance real del disparo realizado, luego esta
información será llevada al área de ingeniería donde se anotan los
planos de avance en la explotación del mineral.

15. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA EN EL PROCESO DE


TRANSPORTE.

15.1. TRANSPORTE POR LOCOMOTORA


En la zona operan dos locomotoras cada uno con 12 vagones con una
capacidad de 8 ton/vagón, lo que hace un aproximado de 96 toneladas
por cada viaje; antes de iniciar la guardia las locomotoras pasan por
una inspección mecánica de 45 minutos, el tiempo de inicio de la
actividad es a las 7:45am. (ver tabla 3)

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Disponibilida Horas utilización


Locomotoras Frecuencia
d mecánica de locomotora
1 locomotora >=85% >= 8 h Por guardia
2 locomotora >=85% >= 8 h Por guardia
Tabla 4utilización en horas del equipo por guardia

15.1.1. PRIMERA LOCOMOTORA


Esta locomotora inicia su guardia partiendo desde el taller
de mantenimiento, dirigiéndose a la zona de operación
recorriendo aproximadamente 1010 m, a cargar el mineral;
luego de esta operación se dirige hacia el Ore Bin 1 donde
descarga el mineral acumulándolo.

15.1.2. SEGUNDA

LOCOMOTORA
La segunda locomotora de igual modo pasa por todas las
inspecciones necesarias para no tener ningún problema en
su recorrido, partiendo desde el taller de mantenimiento
dirigiéndose a la operación de la zona sur, recorriendo 280
m, luego este carga por medio del chute y se dirige al Ore
Bin 2 y descarga el mineral transportado.
Figura 20Zona de descarga de las locomotoras.

15.2. TRANSPORTE POR FAJA Y SKIP

En la zona operan 1 faja (ver figura 24), 2 skip (elevadores). La faja


está situada en un nivel inferior al de las locomotoras, transporta el
mineral acumulado desde el Ore Bin hasta el punto de carga de los

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elevadores o Skip (ver figura 23), esta máquina consiste en 2


elevadores con capacidad de 20 ton y por cada uno de ellos 10 ton.

El transporte del mineral continua mientras haiga o exista mineral en


los ore bin (ver figura 22), mientras estas no llegan se tendrá
demoras por operación o mientras no llegue la hora de
mantenimiento del sistema de izaje(Skip), este perjudica el
rendimiento de transporte, generalmente el mantenimiento comienza
en los cambios de guardia a las 6:00 PM y dura entre 2 a 5 horas.

Figura 21Diseño de la
funcionabilidad de faja
transportadora.

Figura 22 Faja para el transporte


del mineral.

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Figura 23Faja que acumule el


mineral en el stock pile.

16.3 ACARREO CON SCOOPS

 Es un equipo de bajo perfil, son necesarios y muy eficaces en


labores subterráneas debido al tamaño limitado que presenta el
trabajo, se encarga del acarreo.
 Para que el scoop tenga un buen desempeño el equipo se debe
contar con adecuadas vías de tránsito, pendiente y espacio
(estaciones de seguridad o refugios, talleres y estocadas para
maniobras). Esto garantizara que el equipo pueda circular con la
mayor libertad posible. Rendimiento del scoop (ver tabla 4)
 La zona intermedia de la mina está comprendida desde el nivel -
540 hasta el nivel -760.

 Los minerales presentes en la zona intermedia son Galena,


Esfalerita y Calcopirita.

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 Las leyes de mineral en la zona intermedia son aproximadamente


(1.4 - 2.2) en la plata, (0.8 - 1.6) en el plomo y (3.6 - 4.12) en el
Zinc. Adicionalmente se tiene una ley muy pobre de cobre (0.15 –
0.2).

Figura 24.Faja que acumule el mineral en el stock pile.

16.3 TRANSPORTE POR DUMPER

En esta unidad se encuentran en operación 8 dumpers cada uno


con una capacidad de 20 ton en el cual se ha extraído las
diferentes disponibilidades mecánicas y el rendimiento según la
hora programada para cada equipo por guardia.

Para el cálculo de la productividad de la flota de dumper, se ha


considerado las siguientes variables:

 Capacidad promedia de dumper = 12.6 Ton


 Horas de operación por dia = 10.5 horas

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Proyecto Integrador

DIA GUARDIA N° HOR. HOR. PAR REAL DM PROG. DM


REPORTE PROG.
1 Dia 2 22 1.3 94% 91%
1 Noche 2 22 11.0 50% 91%
2 Dia 2 22 1.9 95% 91%
2 Noche 2 22 6.7 69% 91%
3 Dia 2 22 1.0 95% 91%
3 Noche 2 22 11.0 50% 91%
4 Dia 1 11 11.0 0% 91%
4 Noche 2 22 11.0 80% 91%
5 Dia 1 11 11.0 85% 91%
5 Noche 2 22 13.0 41% 91%
6 Dia 1 11 11.0 95% 91%
6 Noche 2 22 11.0 70% 91%
7 Dia 2 22 11.0 90% 91%
7 Noche 2 22 11.0 50% 91%
8 Dia 1 11 11.0 80% 91%
8 Noche 2 22 11.0 70% 91%
Tabla 7 Disponibilidades del dumper

120% DISPONIBILIDAD MECANICA DUMPER


100%
94% 95% 95% 95%
90%
85%
80% 80% 80%
69% 70% 70%
60%
50% 50% 50%
40% 41%

20%

0% 0%
Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche Dia Noche
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8

Figura 25Disponibilidad mecánica del dumper.

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Proyecto Integrador

Figura 26Dumper con una capacidad de 20 toneladas.

16. RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS


16.1. Rendimiento del scooptram
Producción de la mina por día 6000 TM
Scooptram 6 yd3 4.58732915
Disponibilidad Mecánica 85% 0.85
Utilización Mina 65% 0.65
Utilización Efectiva (UE) 55.25% 0.5525
Horas Disponibles (HD) 10.2 horas
Tiempo Efectivo Por Hora (TEPH) 39 minutos
Densidad del mineral 2.35 tm/m3
Factor de llenado 80% 0.8
Factor de esponjamiento 30% 0.3
Tiempo de carguío por cuchara del scoop 0.86 minutos
Tiempo de descarga de cuchara 0.4 minutos
Tiempo de maniobras por cuchara 0.8 minutos
Distancia de recorrido del scoop 240 metros
Velocidad promedia del scoop 5 Km/hora 83.3333333 m/min

Tabla 5datos del scoops que opera en la mina

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Proyecto Integrador

CRC (Capacidad Real de Cuchara) 6.63398369 tm


Ciclo del scooptram 7.82 min
Rendimiento del Scoop por hora 33.0850849 TM/hora
Rendimiento del Scoop por guardia 337.467866 TM/guardia
Rendimiento del scoop por día 674.935732 TM/día

Tabla 6 rendimiento del Scoop

Numero de Scooptram 9

 En la mina porvenir dependiendo a los rendimientos tanto por día


y por guardia se usan 9 scoops para el acarreo de los minerales.

CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS LOCOMOTORAS ELECTRICAS


Rendimiento teórico de la locomotora
60 𝑥 7.5 𝑥 10 𝑡𝑜𝑛 𝑡𝑜𝑛
= 293.93 = 7054 > 6000 𝑡𝑜𝑛/𝑑í𝑎
15.31 ℎ𝑟 𝑑í𝑎
El rendimiento teórico nunca se da, porque en la vida real existen demoras en la reparación,
tiempos muertos etc.
Para el uso de ambas locomotoras 15 y 16.

Utilización Mina (UM) 60% 0.6


Disponibilidad Mecánica (DM) 75% 0.75
Utilización Efectiva (UE) 45.00% 0.45
Horas Disponibles (HD) 9 Horas
Tiempo efectivo por hora (TEPH) 36 min

Capacidad del vagón 7.5 tm


Nº de vagones 10
Distancia 1 km 1000 m
Velocidad línea recta 10 km/hora 166.666667 m/min
Velocidad en curvas 6 km/hora 100 m/min
Velocidad promedio 9 km/hora 150 m/min
tiempo de transporte de la
locomotora 13.33333333 min
Tiempo de llenado de tolvas 1.64 min

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Proyecto Integrador

Tiempo de vaciado de mineral 20 segundos 0.33333333 min


Ciclo de la locomotora 15.31 min

Rendimiento de la locomotora 15 Goodman

Rendimiento por hora 176.3937282 TM/hora


Rendimiento por guardia 1587.543554 TM/guardia
Rendimiento por dia 3175.087108 TM/día

Rendimiento de la locomotora 16

Rendimiento por hora 176.3937282 tm/hora


Rendimiento por guardia 1587.543554 tm/guardia
Rendimiento por dia 3175.087108 TM/dia

Rendimiento de ambas locomotoras por día

Rendimiento de las dos locomotoras por día 6350.17422 TM/DIA

RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE IZAJE DE LA MINA


Utilización Mina (UM) 60% 0.6
Disponibilidad Mecánica (DM) 85% 0.85
Utilización Efectiva (UE) 51.00% 0.51
Horas Disponibles (HD) 10.2 Horas
Tiempo efectivo por hora
(TEPH) 36 min

Velocidad promedio del skip 731 m/min


Tiempo del ciclo del skip 3.2 min
Capacidad del skip 15 TM
Capacidad de los 2 skips 30

Rendimiento por hora 337.5 TM/Hora


Rendimiento por guardia 3442.5 TM/Guardia
Rendimiento por día 6885 TM/Dia

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Proyecto Integrador

RENDIMIENTO DE DÁMPER 60TM


En el nivel -1170 donde operan los locomotoras, si se quisiera podrían ser reemplazados por dos
dámperes de 60 TM cada uno, ya que ser de menos capacidad se necesitarían más de ellos en
operación y también generaría tráfico, es por ello que a través de los cálculos, como se muestra
a continuación, se buscó el mejor reemplazo para las locomotoras y serian estos dámper.

Dámper de 60 TM
Modelo AD60
Marca CAT

Utilización Mina (UM) 60% 0.6


Disponibilidad Mecánica (DM) 85% 0.85

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Proyecto Integrador

Utilización Efectiva (UE) 51.00% 0.51


Horas Disponibles (HD) 10.2 Horas
Tiempo efectivo por hora (TEPH) 36 min

Distancia 1 km 1000 m
velocidad promedio del volquete 10 km/hora 166.666667 m/min
Tiempo de recorrido del volquete 12 min
Tiempo en llenado de tolvas 1.64 min
Tiempo en descarga 36 segundos 0.6 min
Ciclo del volquete 14.24 min

Rendimiento del equipo y la cantidad que serán necesarios

Rendimiento por hora 151.685393 TM/hora


Rendimiento por guardia 1547.19101 TM/Guardia
Rendimiento por dia 3094.38202 TM/Día
Nº de Dámperes 2

RENDIMIENTO DEL VOLQUETE


En el nivel 0, cuando el mineral sale a la superficie por los skips son recibidos por fajas
transportadoras de 300 metros de largo que llevan el mineral directamente a la planta
concentradora, ahora si se quiere reemplazar está faja, lo ideal sería estos equipos calculados
en base a los datos de la mina.

Camión 32.7 TM
Modelo 735C
Marca CAT

Utilización Mina (UM) 60% 0.6


Disponibilidad mecánica (DM) 85% 0.85
Utilización Efectiva (UE) 51.00% 0.51

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Proyecto Integrador

Horas Disponibles (HD) 10.2 Horas


Tiempo efectivo por hora (TEPH) 36 min

Distancia 0.3 km 300


Velocidad promedio del volquete 15 km/hora 250 m/min
Tiempo de recorrido del volquete 2.4 min
Tiempo en llenado de tolvas 3.2 min
Tiempo en descarga 36 segundos 0.6 min
Ciclo del volquete 6.20 min

Rendimiento del equipo y número de equipos que se necesitarán

Rendimiento por hora 189.870968 TM/hora


Rendimiento por guardia 1936.68387 TM/Guardia
Rendimiento por dia 3873.36774 TM/Dia
Nº de camiones 2

Rendimiento del jumbo 2 brazos

Utilización Mina (UM) 50% 0.5


Disponibilidad Mecánica (DM) 85% 0.85
Utilización Efectiva (UE) 42.50% 0.425
Horas Disponibles (HD) 10.2 Horas
Tiempo efectivo por hora (TEPH) 30 min

Galeria de 4 x 4 m 40 Taladros/Frente
Longitud de barra 14 pies
Seccion 4 m 4 m
Taladros 34
Frente limpio
Eficiencia de perforación 92.67%
Velocidad 0.9993 m/min
Longitud de perforacion 12.9738 pies 3.95441424 m
Tiempo de perforación 3.95718427 min
Tiempo de cambio de posiscion, emboquillamiento y retiro 1.5 min
Tiempo total de perforación (2 brazos) 2.72859213 min
Tiempo por frente 92.7721326 min
Tiempo en escariar 4.5 min
3 taladros de alivio 13.5 min
Tiempo total de perforación por frente 106.272133 min 1.77120221 HORAS
Ciclo 3.12565096 min
Eficiencia 0.9

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Proyecto Integrador

Volumen por voladura 56.9435651 m3

Rendimiento del jumbo de 2 brazos

Nº de taladros por hora 9.59800067


Nº de taladros por guardia 97.8996069
Nº de taladros por Día 195.799214
Nº de frentes por Día 5

17. COSTOS DE LOS EQUIPOS


17.1. COSTOS HORARIOS DEL SCOOP DE 6 YARDAS
Los costos Horarios de los equipos que se emplean es suma
importancia para poder determinar el costo de uso del equipo en
horas, para ello se determinó los costos horarios de propiedad, de
operación y sobre todo los costos de transacción del equipo
minero.

SECCIÓN 1: TRANSACCION DEL COSTO DEL EQUIPO


1.- precio del equipo incluyendo opcionales 540,000.00 Us$
2.- flete de transporte a mina 1,000.00 Us$
3.- impuesto general a las ventas 0.18 Us$
4.- valor de venta stock Lima I.G.V 637,200.00 Us$
5.- valor del equipo en mina 638,200.00 Us$
6.- valor de rescate 20% 127,440.00 Us$
7.- precio de llantas (4) unidad 2600 US$ 10,400.00 Us$
8.- valor neto del equipo sin valor llantas 627,800.00 Us$
9.- costo de reposición (CR) 500,360.00 Us$

SECCION 2. COSTO DE PROPIEDAD


1.- horas esperadas de trabajo al año 3600 horas
horas de trabajo por día

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Proyecto Integrador

días de trabajo por semana


semanas por año
2.- Años a depreciar el equipo 5 años
vida útil ( tabla 6) 18000 horas
3.- costo financiero
factor de inversión 0.2 0.68 %
interés 0.08 2.836444444 US$/hora
seguros US$/mes 1500 5 US$/hora
imp. Activos 2% 2% 2.410977778 US$/hora
4.- Depreciación cos.rep/vid.util 27.79777778 US$/hora
costo total de posesión o propiedad 38.0452 US$/hora

SECCIÓN III: COSTO DE OPERACIÓN


1.- costo de combustible 29.6225 US$/hora
galones por hora 3.485 dato
costo de combustible (US$/galón) 8.500 dato
2.- filtros 2.11 dato
3.- repuestos 21.4 dato
4.- lubricantes 2.1 dato
5.- costo de reparación 15.4 dato
6.- costo de llantas 6.12 US$/hora
vida útil en horas 1700 horas de uso
8.- sueldo operador 3.36 US$/hora
salario mensual de un operador Soles 2400 2520 soles
tipo de cambio 3.28 soles/$
Salario mensual Operador US$ 768.29 US$/mensual
horas x mes 240.00 Horas
factor x días libres 1.05
9.- costo total de operación 80.11 US$/hora

SECCION IV: COSTO TOTAL DE PROPIEDAD Y OPERACIÓN


1.- costo total de propiedad y operación (US$/Hora) 118.16 US$/hora

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Proyecto Integrador

17.2. COSTOS HORARIOS DEL DUMPER

FABRICANTE CATARPILLAR
LUGAR DE TRABAJO El porvenir
TIPO DE EQUIPO Dumper articulado
MODELO DE EQUIPO AD45B
TIPO DE MOTOR DIESEL
MODELO DE MOTOR C18 ACERT

SECCIÓN I: TRANSACCIÓN Y COSTO DEL EQUIPO


1. Precio del equipo incluyendo accesorios 360,000.00 US$
2. Flete de transporte a mina incluye IGV 1,000.00 US$
3.Impuesto general a las ventas ( IGV) 18% 0.18
4. Valor de venta stock lima con I.G.V 424,800.00 US$
5. valor del equipo en mina 425,800.00 US$
6. valor de rescate (aprox. 10% de valor) 42,480.00 US$
7. precio las llantas ( 4) (unida=4500) 18,000.00 US$/4 llantas
8. Valor neto del equipo sin valor de las llantas 407,800.00 US$
9. Costo de reposición 365,320.00 US$

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Proyecto Integrador

SECCIÓN II: COSTO DE PROPIEDAD


1. horas esperadas de trabajo al año 4200 horas/año
horas de trabajo por dia 12 horas
días de trabajo por semana 7 días
semanas por año 50 semanas
2. años a depreciar al equipo 5.952 años
vida útil 25000 horas
3. costo financiero
factor de inversión 0.1 0.63 %
intereses 6% 3.81 US$/hora
seguros U$$/MES 1500 4.29 US$/hora
impuestos activos 1% 0.63 US$/hora
4. depreciación 14.61 US$/hora
costo total de posesion o propiedad 23.34 US$/HORA

SECCION IV: COSTO DE OPERACIÓN


Precio por galón 11.50 S/Galón
Equivalencia 3.28 $
Costo de energía (US$/Galón) 3.51 US$/Galón
Potencia del motor 270 HP
Tiempo de funcionamiento 1 h
Consumo de combustible Promedio. 0.0315 gln/(h*HP)
Consumo de galones 8.505 Galón/h
Costo de combustible 29.82 US$/h
Filtros 1.85 Dato de mantenimiento
Repuestos 17.8 Dato de mantenimiento
Lubricantes 1.92 Dato de mantenimiento
Costo de reparación (Factor 0.4) 12.4 Dato de mantenimiento
Costo de llantas 8.18181818 US$/hora
Vida útil en horas 2200 Horas
Reparación de llantas 20% costo de llantas 1.63636364 US$/hora
SUELDO DEL OPERADOR CON BBS 5.859375 US$/hora
Sueldo del operador (75 soles/día) 2250 soles/ mes 1406.25 US$/mes
Factor de días libres 1.5 70.3125 US$/Gdia
Horas por mes (12 *20) 240 horas
Mes 30 días
BBS + 1 2.05
Tipo de cambio 3.28 US$

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Proyecto Integrador

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Grasas 0.82 US$/h
Repuestos: 19.8 US$/h
Costo total de mantenimiento: 20.62 US$/h
Costos totales de Operación 66.12 US$/hora

Costos totales de ( Operación + propiedad) 89.46 US$/hora

17.3. COSTOS HORARIO DE LOCOMOTORA


Locomotora eléctrica de 7.5 toneladas

SECCIÓN 1: TRANSACCION DEL COSTO DEL EQUIPO


1.- precio del equipo incluyendo opcionales
170,000.00
2.- flete de transporte a mina
2,500.00
3.- impuesto general a las ventas
0.18
4.- valor de venta stock Lima I.G.V
200,600.00
5.- valor del equipo en mina
203,100.00
6.- valor de rescate 20%
40,120.00
7.- costo de reposicion (CR)
162,980.00

SECCION 2. COSTO DE PROPIEDAD


1.- horas esperadas de trabajo al año
4200 horas

horas de trabajo por día 12

días de trabajo por semana 7

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Proyecto Integrador

semanas por año 50


2.- Años a depreciar el equipo
10.1714286 años

vida util ( tabla 6) 42720 horas


3.- costo financiero

factor de inversion 0.2 0.63932584

interes 0.08 2.47327769 US$/hora

seguros US$/mes 2000 5.71428571 US$/hora

imp. Activos 2% 20% 6.18319422 US$/hora


4.- Depreciación
cos.rep/vid.util 3.81507491 US$/hora
costo total de posecion o propiedad
18.1858325 US$/hora

SECCIÓN III: COSTO DE OPERACIÓN


1.- costo de energía 2.7 US$/hora
consumo de
energía 30 KW
costo por KW 0.090 dato
2.- filtros 2.11 dato
3.- repuestos 25.3 dato
4.- lubricantes 2.4 dato
5.- costo de reparación 18.2 dato
8.- sueldo operador 6.25 US$/hora
salario mensual
de un operador 2400 soles/$
tipo de cambio 3.28 soles/$
Salario mns.
Operador US$ 1500.00 US$/mensual
horas x mes 240.00 con atípicos
BBS 2.05
9.- costo total de operación 56.96 US$/hora

SECCION IV: COSTO TOTAL DE PROPIEDAD Y OPERACIÓN


1.- costo total de propiedad y operación (US$/Hora) 75.15 US$/hora

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Proyecto Integrador

SECCION I.- TRANSICIO Y COSTO DE EQUIPO


1 precio del equipo incluido accesorios 720,000.00 US$
2 flete de transporte a mina incluye IGV 1000 US$
3 Impuesto general a las ventas (IGV9 18% 18%
4 Valor de venta Stock Lima con IGV 849600 US$
5 Valor de equipo en la mina 850600 US$
6 Valor de rescate 15% 127440 US$
7 Precio de llantas 4 2000 US$
8 Valor Neto del equipo sin valor de llantas 848600 US$
9 Costo de reposición (CR) 720160 US$

17.4. COSTOS HORARIOS DE JUMBO DE 2 BRAZOZ

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Proyecto Integrador

Sección II COSTO DE PROPIEDAD


1 Horas esperadas de trabajo al año 3500 Horas/año
Horas de trabajo por día (5 horas por guardia) 10 Horas
Días trabajo por dia 7 dias
Semanas por año 50 semanas
2 Años de depreciación de Equipo 6.86 Años
3 Costo financiero
factor de inversión 0.2 0.64
Intereses 0.06 9.29 US$/hora
Seguros US$/mes 1500 5.14 US$/hora
Imp. Activos 1% 1.55 US$/hora

4 Depreciación 30.01 US$/hora


Costo total de posición o propiedad 45.99 US$/HORA

SECCION III COSTOS DE OPERACIÓN


1 Costo de energía 33.106061 US$/hora
Costo por hora 9.5 GALON/HORA
costo de energía (US$/GALON) 3.48 US$/GALON
2 Costo de llantas 1.18 US$/hora
Vida útil en horas 1700 Horas de uso
3 Costo de reparación de llantas / factor 10% 0.12 US$/hora
4 Sueldo operador dos turnos con veneficios
sueldo operador 75 S/ al día 2250 soles/mes 685.98 US$/menual
sueldo ayudante 60S/ al dia 1800 soles/mes 548.78 US$/menual
tipo de cambio 3.28 US$
Días del mes 30 dias
Factor de días libres 1.5
BBS 2.05
Sueldo base (Operador) 70.3125 US$/guardia 5.859375 US$/Hora
Sueldo base (ayudante) 56.25 US$/guardia 4.6875 US$/Hora

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Proyecto Integrador

5 Lubricantes
costo de lubricante 3.5 US$/GLN 0.028 US$/hora
consumo promedio 0.02 Glns/gdia

6 energía eléctrica
consumo d energía 78.57 Kw/hora
costo kw/hora 0.09 US$/hora
costo de energía eléctrica 14.14 US$/hora

7 combustible
potencia de motor 90 HP
tiempo de funcionamiento 1 hora
consumo de combustible 0.035 gln/hora-HP
3.15 gln/hora
COSTO de combustible 3.48 US$/GLN
costo por hora combustible 10.96 US$/Hora

8 reposición cable de jumbo


longitud de cable 110 m
costo unitario 20 US$/m
vida útil 6000 horas
reparación 15% 0.42 US$/Hora

9 mantenimiento preventivo
Lubricantes., grasa, filtros, mano de obra
20% de costo de energia 2.828 US$/Hora

10 Costo de reparación 1 del CFI 70.80 US$/hora


Vida posible horas 24000
stock lima 849600
11 Reparación de neumáticos
vida útil 3000 0.67 US$/hora

12 reparación de llantas
15% de reparación de los neumáticos 0.1 US$/hora

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Proyecto Integrador

13 Accesorios de perforacion 18.26 US$/hora


Vel. De perforación 59.958 Mtr/hora
Barra de 1 4 pulg 400 US$ 3.33 US$/hora
vida útil de la barra 7200 mts
precio de la broca 102 US$ 7.73 US$/hora
vida útil broca 791 m
shank adapter 220 US$ 5.28 US$/hora
vida útil shank 2500 m
coupling 60 US$ 1.44 US$/hora
vida útil coupling 2500 m
broca escariadora 358 US$ 0.42 US$/hora
vida útil escariadora 900 m
barra piloto 150 US$ 0.06 US$/hora
vida útil piloto 2000 m

SECCION IV.- COSTO TOTAL DE OPERACIÓN 165.99 US$/Hora

SECCION V.- COSTO TOTAL DE PROPIEDAD Y


OPERACIÓN 211.97 US$/Hora

18. CONCLUSIONES
 En el presente trabajo observamos un aumento en la eficiencia con los
que opera los equipos, la locomotora presenta un gran aumento de su
eficiencia y en parte del scoop su eficiencia disminuye por motivos que
no utiliza toda las horas requerida por el usuario.

 Se concluyó conocer y ampliar conocimiento del ciclo de cada proceso


del frente como desatado, perforación voladura relleno y limpieza.

 Se analizó que los precios de las maquinas minera depende del


tonelaje que carga, en este caso el scoop es la más caro con $200.000
y los demás equipos a su comparación son más bajos y cómodos en el
precio.

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Proyecto Integrador

19. RECONOCIMIENTO

 Es necesario entender que el tiempo de carga y descarga de los


scoops deben ser utilizados a su entera totalidad y no para otros
fines, el cual causaría una disminución en su eficiencia de trabajo.

 Se debe prestar atención en la disponibilidad de los vagones de la


locomotora, en función a su cantidad de viajes que realizara y
capacidad de carga, debido a que hay un tiempo de espera para el
vagón que está cargándose.

pág. 51

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