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  • Flugzeug Classic 2009-05

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    lls IN FUR LUFTFABRTGESCHICHTE, OLDTIMER UND MODE: FLUGZEUG FLUGZEUG Abenteuerlicher Stuka-Klau Junkers Ju $7 Westland Sea King | FG-1D Corsair | Siebel Si 204 | Junkers Ju 52/8m Schnittiger Pi Dornier Do 217 Anderthalbdecker inmerzwel a Das Cockpit des Anspruchsvolle Raritat Hightech-Bombers Helmut Erfurth Lig soSetenes. oa. J DN 22,3265 0m, its legend: e Se fo re Jus oe fobeeee lt CST Ray ae SCHICHTE SE CUFTEAHRT Die aufregende Geschichte der Luftfahrt, vam ersten Motofiug bis zum Superet "Spannend und lebendigereahitund mit fexklusiverBildmateial dokumentiert Helmut esurth Die Geschichte der Lutfahrt Vom Doppeldecker zum SuperJet a 96 Seiten, ca. 140 Abb. ey e 215X285 cn Best 7 10) 14.95, € [a}a5,40 /sFr. 2750 wa imortenre ne OE Eine Handvoll Stukas ingendwo in einer menschenleeren Gegend Nordafrikas. Der Schrecken an Europas Himmel ist hier ein gestrandeter Havarist. Die Tanks der Jun- Kers sind so trocken wie der Flecken Erde, auf dem sie stehen. Spritmangel zwang, die Maschinen zur unplanmagigen Landung. Ihre italienischen Piloten haben sich langst davon gemacht. Nun stehen die Junkers hier, verlassen, verstaubt ~ und zugleich als Objekt der Begierde. Denn die Englander haben ein Auge auf die Maschinen gewor- fen, Mit unserer Titelgeschichte dieser Aus- gabe von FLUGZEUG CLASSIC schicken wir Sie in die Wiiste. Und beantworten die Frage »Wie klau ich einen Stuka?« Vorge- ‘macht hat es Alan MeDonald. Ab Seite 16 le- sen Sie, wie der RAF-Offizier fast schon im Alleingang, den Achsenmachten eine Jun- kers Ju 87 vor der Nase wegschnappte. Was man in der Wiste so alles findet Foto Sig. Phi Jaret Wiiste Geschichte Das Planes of Fame Air Museum hatte ‘al wieder ein offenes Ohr fiir Anfragen nach fliegender Requisite: Im Kinofilm »Operation Walktires war fiir wenige Se- kunden ihre Curtiss P-40 »Warhawk« 2 sehen, Wir lassen uns mehr Zeit: Ab Seite 26 erfahren Sie alles tiber diesen Vetera- nen, der sogar einen Lftsieg aus dem Zwei ten Weltkrieg vorwei- sen kann, ‘Uber viele Jahre ge- hértedie Canberra zum gewohnten Anblick auf zahlreichen Luftwaf- fen-Stitzpunkten rund um die Welt. Dieses fliegende Scheunen- torsymbolisiert wie nur wenige Flugzeu- ge den Ubergang vom Kolben- zum Strahlzetalter,ein »Extrem anabenteuerli- chen Konventionalismus«, wie einer ihrer Mitschéipfer siffisant bemerkte. Warum sich der Jet Saurier zur Erfolesgeschichte mauserte, er7ahlt Ihnen Woligang, Miihl- bauer. Noch etwas in eigener Sache: Besuchen Sie uns auf der KLASSIKWELT BODEN- SEE, dem Messe-Event fiir Oldtimer und Youngtimer zu Lande, zu Wasser und in der Luft! Vom 21. bis 24. Mai haben die Ve- teranen in Friedrichshafen ihren gro&en ‘Auftit. Sie finden FLUGZEUG CLASSIC in Halle B2, Stand 104. Vorbeischauen Johnt sich: Wir verlosen jeden Tag einen Oldtimer-Mitflug! Viel Lesevergniigen wiinscht Ihnen Thr Markus Wunderlich Markus Winder, (Chefedskeur Konservative Halle um einen ultramodernen Kern: English Electra Canberra Foto BAE Systems Die Umfrage auf wwwflugzeug-classic.de - Sie haben abgestimmt: Me 109, Ju 52 & P-40: Tolle Nebenrollen fiir historische Flugzeuge im Historiendrama »Operation Walkiire« Die fliegen doch nicht wirklich im Film, alles nur digitale Effekte, Die Detaltreue des Films birt nicht i den Flugzeugen auf, die sind bestimmt alle echt! Beim Film wird doch nur getrickst: as waren umgemodelte Allerwelts-Must Besuchen Sie unsere Website und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit! fugzeugclassic.de 04/2009 49,3% FLUGZEUG CLASSIC 05-09 ) Entschuldigung, wir kennen uns doch? Kein Wunder, denn die i is ‘n »Operation Walkie - Das Stauffenberg-Attentate ihren Kino-Auftritt TG stutac, aus der waste entur: di este fugfahige 2u 87 in aliterten inden > TITELGESCHICHTE Junkers Ju 87 »Stuka« Fette Beute in der Wiiste Gelandet, gestrandet, eingesackt ~ der spektaku- lare StukKlau: Mit welcher waghalsigen Aktion die Allierten ihre erste fugtahige Ju 87 bekamen. > NACHBAU Flug Werk FW 190 A-8/N Nachbau Nummer zwei fliegt! Die Details tiber den mit 14 Minuten auffallend langen Erstfiug des zweiten Fvel90-Nachbaus in Manching, > KLASSIKER Curtiss P-40 »Warhawk« Die beste Nebenrolle Wenige Sekunden reichen fir die Ewigkeit: Ales Liber die P-40 in Tom Cruise’ Stauffenberg-Epos. KLASSIKER Westland Sea King RS-O1 Letzter Auftritt fiir TV-Star Letzte Landung: Berlihmt ge- worden durch TVSerien€in stze wandert der populare SeeNotretter ins Museum, 24 33 > TYPENGESCHICHTE Heinkel He 114 Anspruchsvolle Raritat 34 Wirkich sehr be- . scheiden: Warum der Anderthalb Decker als See Aufkirer nicht Uberzeugte und Heinkel mit ie- sem Wasserfug zeug Baden ging. COCKPITS IM DETAIL Dornier Do 217 E Hochtechnologie-Bomber. ‘ 40 Einblicke ins »modemes Cockpit er Do 217. Gegendber der 6 Vorversion zwar tecinisch noch komplexer ausgestattet, machte sie aber auBerlich gesenen keine so gute Figur. PERSONEN Hugo Junkers Als das Wellblech fliegen lemte 46 Erfolgsgeheimnis Wellblech: Hugo Junkers und seine Flugzeugkonstruktionen ~ ein Portrat zum 1150. Geburtstag des Ingenieurs und Unternehmers, Cee PO eee en 3 Konstrukteurs Hugo Junkers 2um 150. Mal English Electric Canberra Boulton Paul Defiant Mk. Hower Sea Fury FB 51 Ein Meister der Anpassung 52 Bicker 181 C-1 Bestmann........9 | Heinkel He 114... Ein Bomber, wendig wie en Jager: Mit diesem Jet Curtiss PAOE Wari .....26 | Junkers i 52/3m. der ersten Stunde Zelgten ie Bite, wie auch of deta OH 60 Moth-68 | Ankrs 87 Ska ne amerikanisches Knowhow Erfolg méglich is. avis ger Mot lunkers ui eau ene Dornier Do 217 E. “40 | Junkers 6 38 English Electie Canberra..52 | Goodyear FG 1D Corsa. -12 FlugWerk FW 190 AB/N.....6, 24 | McDonnell Douglas A4H......10 Mit Ernst Udet auf Dreh im Eis ee ae ee z ‘andey Page HP 62 Hampden fre PR Xn Kurbeln zwischen Gletschern. BB ener ittnnenD 11 | Wesnd Sea King RSO1 38 Der Fiugpioner, der als Stuntman Kopf und Kragen — rishierte:Diesmal sini ieee rao i Emst Udet nach News . 4 Gronland ins ew Modellbau... i ge Eis. Notizen ei: Biicher . onan i ner halsbrecheri- Museumsti i neh pp/Termine ... : schen Produktion, asarbciaiele hte Vorschau . ime =a ie Background. Tet EN 3157 55 itp ot Impressum . oS ees Album Eisenbahn-Fan als Flugzeug-Spotter Seine Leidenschaft galt den Lokomotiven, gefio- gen ister nur ein einziges Mal. Dennoch: Wilhelm Tausche konnte stundenlang in der Einflugschne. se auf Lauer liegen. Welche Raritaten in der 1930emn vor seine Linse flogen — jetzt im Album. flugzeugcassie.de 05/2008 76 EE onber:BAE Sytons Ne 4g. H Regt AW 190: Andes Zeer 02175, Mngt Pt eee Le Perenere Ma Sc Pate Cee Wahrend der Wintermonate hat der bekannte franzasische Sammler von Luftfahrtgerst, Christophe ‘Jacquard, erstaunliche Fortschritte bei der Wiederherstellung der bei- den Stallgenossen FW 190 A-8/N und Spitfire PR XIX auf dem Flug- platz Dijon-Darois, Bourgogne, Faankreich gemacht. Die FW 190 A. 8/N, Werknr, 990013, wurde von FlugWerk hergestllt und ist mite nem 1900 PS starken 14-2ylinder Doppelsternmotor ASH-82FN aus gerlstet. Die FlugWerk A-8 tragt die franzisische Zulassung F-AZZI. Thre Markierungen entsprechen de- rnen der von Oblt. Horst Hannig, Staffellapitin der 2,/96 2, geftoge nen Fw 190 A-4, die diese Maschine aufwies, als die Staffel im Frihjahe 1943 in Frankreich stationiert war. Die ersten Motorprifldufesollten zu Beginn des Frihjahrs stattgefunden haben. Liuftalles glatt, dirfte bald im Anschluss der Erstflug folgen. Die Spitfire PR XIX, Ser. Nr. 890, F-AZIS, hat einen neuen Die Spitfire PR XIX, PSB9O, F-AZIS, mit dem springenden Panther der 152 Squadron am Rumpf 6 Rolls-Royce Griffon-Motor und ef- nen Flif-Blatt-Propeller erhalten. Wakvend der Uberholungsphase hat Christophe Jacquard die Gelegen- hit genutzt, dem Sptfire-Aufklirer cin neues, authentisches RAF-Farb- schema 2u geben, das eine Spitfire der 152 Squadron in Sudostasien trug. ERIC JANSSONNE Fotos Christoohe Jacauard ‘ne flugfahige Siebel 204 ‘ber Hale, dem Standort der historischen Siebel Flugzeug werke - davon traumt Karl Hasse seit einiger Zeit. Der Mann ist vom Fach, schlieBlich ist der ausgebil dete Flugzeugmechaniker Eigenti- mer der Historical Aircraft Service GmbH am Flugplatz Halle-Oppin. Die jetzt bei ihm eingetroffene NC.702, Serien-Nummer 315, wur de allerdings nicht in Halle, son- dern im zentralfranzésischen Bour- ges gebaut. Entdeckt hat sie Karl, Hasse auf einem Bauerhof in der Nahe von Prag Derzeit nimmt Has- se sie Stick flr Stk auseinander, konserviert. samtliche Teile und latalogisier sie. Glicklicherweise verfligt der Restaurator Uber die SIEBEL 204 Zwar steht Renault drauf, aber es sind echte Argusmotoren aus deutscher Produktion ~ ein Glicksfal far Karl Hasse Alte Franzésin mit deutschem Doppelherz originalen Baupline sowie Ersatz tellisten der Siebel 204 - ohne sie ware an eine flugfahige Restaura tion nur schwer zu denken, Noch ‘st nicht absehbar, ob ein Teil der umfangreichen Arbeiten an Fremfirmen abgegeben werden kann ~ das ist abhangig von gent: gend Sponsoren und Helfern. Zu rmindest die Uberholung der Argus- flugzevgcassic.de 05/2009 AAS-411-Motoren aber wird auf jeden Fall von einer auf historische Flug ‘motoren spezalisierten Firma dber- rnommen. In der alten Franzésin schlagen ubrigens tatsichlich nach die deutschen Herzen: Die Motoren der Siebel verfigen zwar Uber Re- nault-125-Typenschilder, die sind aber nachtsdatich bei einer Uberho- lung auf die originalen Argus-Moto- 125 Jahre Breitling: 1884 Ggrindete Léon Breitling die Firma in Saint-Immer, Kanton Bem. Zu den Klassikern des exlusiven Uhrenherstellers ‘gehdrt das Modell Navitimer, mit dem den Konstrukteuren 1952 der groBe Wurf gelana ‘Zum 125-jahrigen Bestehen der Firma legt Breitling das Kultobjekt in einer eigens fur diesen Anlass entworfenen Spezielserie als Navitimer 125¢ Anniversare auf. Die Ausgabe ‘st auf 2009 Exemplare limitier, die Edelstahlaus- fiihrung mit Kalblederband kostet 4400 Euro, Fund auf einem Bauernhof: Die in Frankreich in Lizenz gebaute Siebel 204, die Flugzeugmechaniker Karl Hasse aufstiberte Foto Stefan Stoll ren aufgebracht worden. In sechs dem, wie viel Unterstitzung der ‘Jahren soll sich die Siebel 204 als Teilzeit-Oldtimerenthusiast vom technisches Denkmal erstmals wie- Flugplatz Oppin findet;‘schlieBlich der in den Himmel dber ihrer Ge- wartet noch das Tagesgeschaft burtsstadt Halle erheben - je nach STEFAN SCHMOLL agierflugzeug ein elegantes Aussehen ahnlich der amerikanischen Lockheed Electra nas 100. GEBURTSTAG Osnabriicker Segel-Oldies feiern Der Osnabricker Verein fr Luftfahrt (OVfL) feiert in diesem Jahr seinen 100, Geburtstag, Sein Schwerpunkt liegt beim Segelfiug, sowohl beim Leistungssegelflug als auch ~ eben so intensiv ausgeibt~ beim Flegen von alten Segelfugzeugen. Kein Verein verfigt wohl Uber eine so statke Oldtimer-Fraktion. In den Hallen stehen etliche Raritaten. Aus ‘lass seines 100, Geburtstages ist der OVAL Gastgeber der 37. Rallye flugzeuge aus ganz Europa erwar- tet. Diese Oldies werden dort ge- zeigt, wohin sie gehdren ~ in der Luft. Fur interessierte Besucher ist seine fast barierefreie Veranstal 1g. An der StartstelleKénnen die Besucher die Piloten treffen als auch bis dicht an die Oletimer he rangehen, um auch einmal einen Blick ins Cockpit zu werfen. Am Samstag und Sonntag (25./26.7.) vor dem Vintage Glider-Teffen wird des Vintage Glider Clubs (VGC). Vom der Geburtstag mit einem Flugtag ~ 27. Juli bis zum 7. August 2009 natilich bel freiem Efntritt — gefei- werden auf dem Fuugplatz des Ver- et. eins in Achmer etwa 120 alte Segel EGON-MANFRED PAECH RAKETENPIONIER Konrad Dannenberg gestorben ‘Am 16, Februar dieses Jahres starb Konrad Dannenberg in Huntsvl- le, Alabama, im Alter von 96 Jahren. Der gebitige WeiRenfelserin- teressierte sich seit seiner Jugend fur Raumfahrt; aus Fahrradrahmen baute er spiter dieselgetriebene Raketentriebwerke. Anfang der 1940er-Jahre arbetete erin der Heeresversuchsanstalt Peenemiinde Lnter Wernher von Braun am Antrieb der Aé-Rakete, besser bekannt als V2. Mit von Braun wechselte der Raketenpionier 1945 in die USA, wo er spiter bei der NASA fr die Produktion der Redstone-Rakete und als steertzetender Leiter des Entwicklungsprogramms fir die Saturn V verantwortlich zeichnete. 1954 wurde er US-Staatsbirger. Mit Raketen hatten sie’s: Konrad Dannenberg (inks) im Ge- sprach mit seinem Freund und Kollegen Burt Rutan Foto NASA ser Kranich IIT warten in Osnabriick Foto Egon Manta Paceh JAHRESTAG & PERSONALIEN i { eer et rs errr ors cee eres sioner tee regan Rae docoets eae irs Aetna rrrcer ae cece sn en as ene aceacercn nee (pager ere ent eerra tert [arene erm rgaen tre rare rR a ne pe eer tiai ks eater stewenaneecerte srt pete neta eer ei er ere re ne i etta cane are ern seremtsrsesinrrn ee oie eene eer es erate eens Petree ein ts des Fils sind dle Lifton Caress eres Roe een eer ey reenact ersten Oscar der Kategori ne en een = natitich auch wegen der hinrei- Senden Clara Bo ee ora rrr Cree TIGER MOTH UND BESTMANN | Restaurationsprojekte bei den Quax-Fliegern Grund auf wieder aufgebaut. Im Quax-Tradition soll die ehemals als | G-KAXF, mit den Markierungen der XF515, 43. »Fighting Cocks« ‘Marz war das Rumpfgeriist bereits D-EBUC zugelassene Maschine in ei- | Squadron, RAF Foto Roger Soupart Soe Tae veces cnr cntet oder: | Hunter-Flotte wachst 2IBH | ab cosetschat listen. Die neue bis Mite der 1960er Jahre enge- BASLER BT-67 Polizei-Oldtimer in Kolumbien zerstort ‘Sprengkeper und Explosivstffe ha- nachrichtendienstes in seiner Wa ben an Bord eines Fugzeugs norma- sche deponiert hatte, in dem Mo- [Im Hintergrund sind Fligel und der hintere Rumpf der Tiger Moth | lerweise nichts zu suchen. Doch das _ ment, als der 2weimotorige Oidtimer zu sehen Foto Stefan Schmat | schien ein kolumbianischer Polirist zum Start rollen walite, Todesopfer ‘an Bord einer Basler BI-67 (eine waren keine zu beklagent acht Flug- mmodernisierte DC-3 mit PT-6-Turbi- zeuginsassen wurden jedoch ver- nen und Finfblatt-Prop) nicht rea- _letzt. Nach dem Foto zu urteilen, Uisiert 2u haben. Dummerweise ex- dlrfte sich die Reparatur des alten plodierte der Sprengkérpet, den er Kimpfers wohl nicht mehr lohnen. | nach ener Heldung eines WERNER FISCHBACH Bicker Bestmann, nichstes Projekt der Quax Flieger Fugzeugelassc.de 05/2009 9 as Museum der Israelischen Luftstreithrafte (IASF) auf ‘dem Stutzpunkt Hatzerim in der Negev-Wiste im Sliden Tsracls hat vor kurzem seiner McDonnell Douglas A-sH Skyhawk, Heckkenn- zeichen 270, die Farben einer ande- ren berihmten Skyhawk gegeben, die ein dayptisches Torpedoboot versenkt hat. Bei diesem Vorbild handelt es sich um die A-aH Sky- hawk mit dem Heckkennzeichen 92724, die ie Kariere als 5372 bel Squadron 125 begannen hatte und die ihr Heckkennzeichen wah- rend des Abnutzungskrieges von 1969-1970 in »72« inderte, Am 22. Januar 1970 versenkten isaelische Siyhawk zwei agyptische Torpedo- boote im Golf von Suez, wobe' el nes der Boote auf das Konto der Skyhawk »72« der in Tel Nof statio nierten Squadron 115 ging. Spater wurde die Maschine emeut der in Hatzerim beheimateten Squadron 102 zugewiesen und war whrend des Yom-ippu-krieges im Oktober 1973 im Einsatz,allerdings mit dem Heckkennzeichen »772«. Gegen En- de des Yom-Kippur-Krieges wurde das _Heckkennzeichensystem der TASF fr die Skyhawk geindert, alle noch vorhandenen A-GH Skyhawk ethielten eine »2« vor den letzten beiden Stellen ihres Original-Heck ennzeichenens. Somit wurde aus der Skyhawk »772« die Skyhawk 92724, Die letzte Information iber ie Original Ad-H Skyhawk 2272 stammt aus dem Jahr 2008, wo sie auf dem Luftwaffenstiitzpunkt Ovda eingelagert war. SHLOMO ALONT GANZ OBEN McDonnell Douglas A-4H Skyhawk »270« mit ihrem ‘neuen Farbschema der »272« in Hatzerim in der Negev-Wiste ‘OBEN Nahaufnahme des nErfolgesu am Bug der »272«, nachdem sie im Januar 1970 eines von zwei agyptischen Torpedobooten versenkt hatte Fotos Shlomo Non Co ee CTR eee esr foes 10 Fahnenwechsel Die chemalige Breguet Atlantic Marineftieger-Markierungen gegen 61+20 der deutschen Marineflieger, die der Atlantic V-250 der Kéniglich die seit ihrem Eintrefen in Soester- Niederlandischen Marine ge- berg im Januar 2007 eingelagert _tauscht. ist, hat vor kurzem ihre deutschen ROGER SOUPART a der ersten Dezemberwoche 2008 wurden im Aviodrome ei- rnige Exponate intern verlegt. So musste die Neptune 210 das Hauptgebaude verlassen, wo die Constellation N747NL then Platz cethalten hat. Die Van Berkel und die Noorduyn Norseman wurden fn Halle T2 verleat, wahrend der kiralich eingetroffene Starfighter -6061 aus dem Freien ins Haupt- agebiude kam. Dies hatte 2ur Folge, dass die Hawker Hunter W935 2u- sammen mit der Fokker $-14 PH. SIV voribergehend ins Freie aus- weichen musste. Fur Fans und Fotografen war dies die Gelegen: : EO eae aca” drome ~ ein Anblick, der stark heit seit Jahrzehnten, die beiden STS + 0 MT eet! “gas "==" RaNdezvous = im Winter Die seltene Fokker S-14, die Hunter und die DH Dove gemein- sam auf dem Vorfeld im Avio- Lesen ST Tae (og Immer efnerfreulicher Anblick, sowohl in der Halle als auch im Frefen: Hawker Hunter Cenc rated » www.flugzeugclassic.de » aC) 0180-532 16 17 Das Militzruftfahrtmuseum in der Kniglich Niederlindischen | Soesterberg hat die Hawker Sea Fu- Marine wahrend der 1950er-Jahre ry FB 51, Nt. 43, vom Aviodrome 48 Sea Fury im Einsatz, die meisten Uibernommen, wo diese vorher aus- davon auf dem Flugzeugtrager Ka- | gestellt war. Insgesamt waren bei rel Doorman. ROGER SOUPART flugzevscassic.de 05/2009 GOODYEAR FG-1D Neuer Standort fiir Film-Corsair Nach rund 37 Jahren hat die FG-10 Corsair, »B64, jetzt ihren Socke im Sikorsky Memorial Airport in Strat- ford, Connecticut, USA, verlassen, um restaurert2u werden. Einst bei Goodyear produziert, wurde die Corsair, Bu. Nr. 1924, bereits nach relativ kurzem Miitireinsatz an die Salvadorianische Luftwaffe ver- kauft und erhielt dort das Kennzei- chen FAS-201, Ende Juli 2008 wur- de die Maschine mit Hilfe eines kKrans versetzt und auf dem Vorfeld der »Three Wings Flying Servicesa abgestellt. Bei der anschlieBenden Untersuchung zeigte sich, dass die Fllgetholme schwer korroiert wae ren. Augerdem musste die Zelle wegen Wespennester ausgerdu: chert werden. Mitte September kam der Tiger 2ur Stratford School for Aviation Maintenance, bereits Ende des Monats war die kniffige ‘belt, die Fligel abzubauen, er folgreich beendet. Das Projekt wur de am 4. Oktober ereut verlegt, diesmal jedoch nur auf die andere StraRenseite an das Connecticut ‘Air and Space Center, wo die Res- taurierungsarbeiten von einem Freiwilligenteam des Zentrums e ddurchgefihrt werden solle. Wo sind die Schrauben? Im Marz 2008 wurde die Corsair von ihrem Sockel geholt. Die ganze Zeft an ERIC JANSSONNE der frischen Luft, das tat der Maschine gar nicht gut Die Corsair auf dem Weg ins Connecticut Air and Space Center. Die Markierungen sind die des Marinefliegerasses Pappy Boyington aus der Us-Fernsehserie Pazifikgeschwader 214 (»Ein Haufen Schwarzer Schafer) Fotos Jm Catins 12 Nachtjlger Defiant Mk.I des RAF-Museums mit den Markierungen der 307 Squadron oto R, Soupert Metoranen. © «.--s--- ziehen Un oe permarine Walrus Mk.l, W2718/G Sie it das einzige noch existieren- seum (beziehungsweise dessen RNLI, die vor kurzem vom »Solent de Exemplar und muss dringend res-Battle-of-Britain-Ausstellung in Skyx-Museum in Southampton ver tauriert werden: Die Boulton Paul Hendon) zur Medway Aircraft Pre- kauft wurde. Die Sammlung hatte Defiant MK.J, NI671, kommt nach servation Society nach Rochester, dieses unvollstandige Flugzeug Imebreren dahrzehnten im RAF-Mu- Kent. Die Werkstatt hat erst kr. von dem bekannten Restaurator Dick Melton erworben und wollte das Amphibienflugzeug in flugfi- higen Zustand restaurieren. Doch trotz zahlricher finanzieller Hilfe- rufe kamen die notwendigen Mittel nie zusammen, Ende 2008 fiet die Entscheidung, die Walrus an einen Privatmann zu verkaufen, der be- reit ist, die Maschine wieder in die Luft 2u bringen. ROGER SOUPART/FRANCOIS PRINS Walrus Mk.t, W2718, ausgesteltt bel einem Tag der offenen Tar. Dieses Amphibienflugzeug war sowohl bei der RAF als auch bei der Royal Navy im Einsatz. Vielleicht wird es wieder fliegen ugcassic de 05/2008 Foto Francais Prins 13 Retro-Messe in Friedrichshafen Eine groe Buhne bekommen Oldtimer der Lifte auch bet ihrem 2weiten Auftritt am Bodensee. Auf 60000 Quadratmetern bietet die Klasikwelt Bodensee vom 21. bis 24, Mai in zehn Ausstllungshallen plus Freigelinde »0ldtimer-Feeting pure. High: light am Samstag, 23. Mai 2009: Die Breitling Super Constellation kommt 2u Be- such! Der GeraMlond Verlag présentiert sein umfangreiches Luftfahrt-Buchprogramm {in der AUTO CLASSIC Clubwelt, Halle 82, Stand 104. Dort finden Sie auch FLUGZEUG CLASSIC. Vorbeischaven Loh sich Wir verlosen jeden Tag einen Oldtimer-mitug: “9% 21. bis 24, Maj ‘a ‘om Regen in die Taufe: erst lag die Handley Page HP.52 Hampden des Canadian Mu- seum of Flight Gber 40 Jahre auf dem Meeresgrund, dann verpassten ihr vergangenen Winter die enor- men Schneemassen den Rest: Ver mutlch hilten die Tragflichen der 5436 dem Druck nicht mehr stand und brachen. Fur das Museum in Langley, British Columbia, ein her- ber Verlust, fir die Wiederherstel- lung dieses Bombers ist das Mu- seum auf Spenden angewiesen. Von den einst 1430 produzierten Hampdens hat weltweit nur noch Exemplar Uberlebt, beim Royal Air Force Museum in Cosford restaurert wird. Bei der P5436 handelt es sich um tine der 160 in Kanada gebauten Maschinen, die bei der Royal Cana dian Air Force als Torpedobomber und flr Patrouillenflige im Dienst standen. Am 15, November 1942 stirate sie wahrend eines Ubungs- flugs vor Vancouver Island ins Meer. Geborgen wurde sie 1986. ‘war war der Zustand des Bombers rach vier Jahreehnten im Salzwas- serbad nicht mehr der beste, doch das Museum hatte bereits 1980 die Uberreste aweier weiterer Hamp- dens geborgen, die zur Rekonstruk- tion der P5436 verwendet wurden. WERNER FISCHBACH 4 ers . 7 7 Te Eiskalt erwischt RES r (OBEN Bis 1942 stand die HP.52 Hampden beim Bomber Command {im Einsatz, danach wurde sie als Torpedobomber und als See-Auf- Klarer verwendet LINKS Die Tragflache der kanadischen Hampden hielt den Schneemassen nicht stand Fotos Canadan Museum of Fh JFLGZEUG i aaa DTT TAU Ce DiC ame /asdflugzeuge 1933-1945 Jagifiugzeuge 1933-1945 Biber cute : RRC ONeS cts a we eee eey ee eeu cus aca reea = seitenansichten und historischen ' ss ay - cen Ihr Vorteilspaket WARY a ce eta ae Peres ee cc tec PARC oun creat tree eet er eg ume oh teschenk gratis das FLUGZEUG CLASSIC Special, Deutsche Kolbenmatarjagdfugzeuge 1933-945", Versand efolgt nach Bezahlung der ert nach dem ersten Bezugsah derek kindlgen. Pie rms. nh rr oman achrame ‘Sie mchten noch mehr sparen? Dann zahlen Sie per Bankabbuchung (nur im Inland mogich) ] Sratejracsmanmer und Sie sparen 2usatzlich 2% des Abopreises! 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