LA LLEGADA DEL FERROCARRIL

Finales del siglo 18, revolución industrial, fortalece economía

En américa latina, se venían dando las independencias, llegaron nuevas máquinas en los viajes

george stephenson en 1830 gran Bretaña , primera línea ferroviaria, , pasajeros y cargas.

Meses después en la gran Colombia se hace el primer ferrocarril, panamá desde este hacia
occidente, camino interoceánico, facilitaba expo e importaciones

1855 y 1860, considerado el más exitoso de mundo, llamado Gorgona, grandes utilidades

Significo desarrollo, De mula a mula de hierro, 3500 km de líneas de ferrocarril

Rafael Núñez (1880), encargo al francisco Cisneros, conectar Bogotá con Girardot, las guerras
interrumpieron las obras, pero el 20 de julio de 1889 de inauguro el ferrocarril de la sabana,

Permitio el transporte masivo de materiales y productos entre las costas y los centros
industriales ubicados al interior del país (medellin, cali, Bogotá, tunja, sogamoso) también
exportarlos.

Gobierno de Rafael reyes, auge en la economía por el café, banano, petrolera y minera.
Renovación de líneas, con la perdida de panamá se perdió el ferroviario, pero con la
indemnización se invirtió en troncales ferroviarias, conectando buenaventura y Sogamoso
Tunja.

Un mal manejo y falta de inversión hicieron que el negocio no prospera, pero seguía siendo
más eficiente que otros medios de transporte.

LA LLEGADA DEL BICICLETA

Gran Colombia recién independizada, 1880 y 1892, se fortaleció la navegación fluvial,

teléfonos, industrialización.

Llegaron inventos, velocípedo

Nació en Alemania, darisiana 1817, por Karl freiner von drais, no contaba con pedales

Velocípedo, rueda más grandes eran muy costosos.

Las clases alta podían tenerlas, el velocípedo era considerado un estorbo en la ciudad

Las carreras , entre ciudad y después la vuelta a Colombia en 1951, nació el ciclismo Colombia ,
05 de enero después del bogotazo, 30.000 espectadores, 35 ciclistas entre Bogotá y Manizales,
la radio aliada del ciclismo, narraban la carrera, se populariza masifica el ciclismo, y se opta
como medio de transporte y de trabajo.

En Bogotá en los 90 se construyeron las ciclorutas,

Disminución en la contaminación y el triunfo de varios deportistas.

Antes privilegio de clase alta, ahora uno de los medios de transporte más accequibles,
sociedad más activa, las primeras fábricas de bicicletas en el mundo, se reciclaron de la
industria armamentista.
LA LLEGADA DEL CARRO

A finales del siglo XIX la guerra de los mil días dejó como consecuencia que Colombia se
encontrara en una situación de aislamiento con respecto al resto del continente, Ya existía el
ferrocarril, pero las vía del entonces eran utilizadas para el transporte con animales de carga;
el problema que afrontaron los primero dueños de los autos en Colombia fue que las vías no
estaban preparadas para los mismos, ya que eran únicamente funcionales para las mulas y los
vehículos tirados por caballos.

1899 OREOLADO AMADOR NO PUDE MOVERSE , en otros países habían carruajes, en

Colombia no conocimos los carruajes,

En 1916, el presidente José Vicente Concha dio prioridad a la construcción de vías para los
autos entre las principales ciudades, ríos y puertos marítimos. y en 1930 ya habían 6000 km de
carreteras ( cafeteros) camiones de carga, crecimiento de la red vial se incremento, lo que
ocasionó el declive del ferrocarril. A día de hoy el auto es considerado uno de los principales
medios de transporte en Colombia.

Auto símbolo de prestigio al inicio, después se masifican los créditos y el acceso a ellos.

LA LLEGADA DEL TRANSPORTE AEREO

En Colombia, el 15 de agosto de 1799 se lanzó en Medellín el primer globo aerostático sin

rumbo y arribó en las vertientes del rio cauca. En Popayán, en 1843 se hizo el primer
lanzamiento de un globo inflado con aire caliente y con tripulación a bordo, en el que solo
podían ascender y descender los globos sin tener control de su dirección, tiempo después se
crearon los dirigibles, los cuales fueron el auge del transporte aéreo por unos años, pero
debido a unos accidentes, fueron reemplazados por los aviones. En los primeros años del siglo
XX el piloto norteamericano William Nicks realizó el primer vuelo del país sobrevolando
barranquilla. Tiempo después, Guillermo Echeverría Misas fundó la primera empresa de
aviación de Colombia, que fue la primera empresa en traer aviones con una amplia capacidad
de pasajeros al país, con esto se tuvo que adecuar una pista de aterrizaje y un hangar. El vuelo
que marcó el inicio de la aviación en Colombia se realizó el 22 de febrero de 1920, entre
Cartagena y Barranquilla. Tiempo después se fundó la segunda empresa de aviación en
Colombia la cual es hoy en día Avianca, la cual trajo los primeros aviones alemanes de metal.
Un siglo después, el avión es uno de los transportes más utilizados del país.

LA LLEGADA DEL BARCO A VAPOR

Época colonial, siglo 16, rio magdadela, embarcaciones pequeñas construidas por indígenas,
para llevar productos desde interior a costas.

En 1571 se empezó la construcción del canal del Dique, el cual necesito cerca de dos mil
hombres, para contactar el rio magdalena con Cartagena.
Mientras en el rio Misisipi y en el Támesis ya estaban en circulación los barcos a vapor, en el
rio magdalena ya se habían hecho 3 intentos frustrados.

Hasta que en 1823 Simón Bolívar le entrego el monopolio de la navegación fluvial a Juan
Bernardo Elbers. De cartagen hasta honda.

Juan Bernardo trajo en 1824 el primer barco a vapor que transito las aguas del Magdalena,
llamado Fidelidad, gracias a la inclusión de Juan Bernardo Elbers, la industria fluvial creció de
manera exponencial, donde aparecieron otros grandes barcos a vapor como, General
Santander, Susan y El libertador.

La industria del tabaco se favoreció gracias a esto. Y el café taambien

En la segunda mitad del siglo 19 la navegación a vapor se convirtió en un factor determinante

para el comercio.

En 1899 este tránsito fluvial se vio obstaculizado por la guerra de los 1000 mil días, como
consecuencia se dio el declive de gran cantidad de navíos que no estaban diseñados para la
guerra.

Siglo xx, saltamos de la mula al avión,

17 de feb de 1961 se quemó el David Arango, barco a vapor de lujo.

El camino de los arrieros

Los caminos reales nacieron por la necesidad de comunicar el centro del país con las costas.

Por senderos más sencillos y amplios, Llegaron animales en embarcaciones

En 1750 el transporte fluvial empezó a ser complementado con animales.

Nació una profesión que facilito el transporte por las montañas, los arrieros. Armados de
cuerdas, subían y bajaban desde las costas hasta las montañas, comercio del café.

En 1835, el café se empezó a exportar, en esto los arrieros jugaron un papel importante.

A lomo de mula, desde las fincas hasta los puertos.

Con la industrialización y la necesidad de transportar maquinaria para la construcción de los

ferrocarriles y demás, los arrieros crearon la Turega, la cual consistía, en un sistema de grupos
en pares de animales que sujetaban una camilla de madera donde se ponían las pesadas
partes.

Estos fueron indispensables durante más de un siglo para el comercio de la nueva granada.

Con la aparición del carro su presencia disminuyo, pero aún sigue presente en algunas partes

Mulada en Antioquia.