PUENTES

El puente es una estructura muy singular, de fácil función que satisfacer y de difícil
problema resistente que resolver. Plantear cómo va a resistir, cómo va a salvar los metros
de luz requeridos supone estar siempre al límite de lo que somos capaces de resolver.

Los puentes son estructuras destinadas a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles,
lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin
de poder transportar mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro.

Un puente está diseñado para el paso de ferrocarriles, automóviles o peatones, así como
el transporte de tuberías de gas y agua. No todos los puentes cumplen la misma función
práctica ya que, en algunos casos, pueden existir limitaciones en su uso dependiendo de
la función desempeñada. La utilidad influirá, directa e indirectamente, en los materiales
empleados en la construcción del puente.

Básicamente un puente está formado por 2 partes principales: el tablero y los apoyos. El
tablero se apoya en los apoyos, siendo la distancia entre dos puntos de apoyo lo que se
llama vano.

 Puentes fijos: Están fijados de forma permanente a las pilas.

 Puentes móviles: Están diseñados para permitir el paso de las embarcaciones
marítimas que tengan que cruzar a través del puente para poder acceder al puerto
de la ciudad en cuestión.

A la hora de plantearse la construcción de un puente, se dividen tres partes

 La infraestructura del puente, corresponde a aquellos elementos del puente que

reciben la carga que transmite la superestructura y la llevan al terreno natural. Está
compuesta por los estribos, ubicados en los extremos del puente que lo conecta
con los accesos del camino y las pilas que son los elementos estructurales
soportantes intermedios.

En un estribo, podemos distinguir: las fundaciones (con o sin pilotes), el muro

frontal, las alas, la mesa de apoyo, espaldar y diente de losa.

En las pilas podemos distinguir: las fundaciones (con o sin pilotes), la elevación
que puede ser de pilares o de muro y el cabezal que recibe los apoyos de la
superestructura.

 La superestructura del puente, corresponde a la estructura superior de un puente,

está conformada por todos los elementos que reciben directamente la carga que
transita por ellos. Los elementos principales que la conforman son: las vigas,
travesaños, arriostramientos, tablero resistente, rodadura, andenes, barandas,
dispositivos de apoyo, tales como: placa de neopreno y juntas.

 Obras accesorias, las obras accesorias, corresponden a los accesos y las

defensas. Los accesos son las obras necesarias para conectar el puente con el
camino: terraplenes, rellenos estructurales, losas de acceso. Las defensas
corresponden a las obras de protección del puente y sus accesos, generalmente
 colocadas alrededor de los estribos y por los costados de los accesos o de las
riberas cercanas al puente.

La clasificación de puentes es variada según su construcción ya sea para peatones,

vehículos de transporte por carreteras y vías férreas; de variados diseños como puentes
en arco, de viga y colgantes, de diversos tamaños y tipos. También las técnicas utilizadas
para su construcción difieren mucho unas de otras, al igual que su capacidad y duración,
los materiales que lo conforman, su objetivo y otros aspectos que permiten clasificarlos de
la siguiente manera:

 De acuerdo a su longitud. Con respecto a su longitud, pueden clasificarse los

puentes en mayores y menores y también en puentes de grandes o pequeñas
luces. Como esta clasificación es subjetiva, se señala a continuación un criterio
práctico frecuentemente utilizado, que los agrupa por rango de longitudes:

o menos de 10 m Alcantarillas
o de 10 a 20 m Puentes menores
o de 20 a 70 m Puentes medianos
o mayor de 70 m Puentes mayores

 De acuerdo a su diseño. Atendiendo al diseño de la estructura, los puentes

pueden clasificarse de la siguiente manera:

o Rectos
o Continuos
o Simplemente apoyados
o En arco
o En celosías
o Colgantes
o Con viga arriostrada
o Sin viga arriostrada
o Atirantados
o Etc.

 De acuerdo con su utilización, considerando el tipo de pasada a la que están

sirviendo, los puentes pueden agruparse en:

o Puentes peatonales o pasarelas

o Puentes de carreteras o viaductos
o Puentes de ferrocarriles
o Puentes para canales o acueductos
o Puentes grúas

 De acuerdo a los materiales usados, los puentes pueden ser de:

o Madera
o Acero
o Concreto reforzado
o Concreto pre y postensado
o Mampostería
 o Mixtos, son todos aquellos donde se combinan materiales tales como el
concreto , acero y madera.

 De acuerdo a su objetivo, en relación a su propósito, finalidad y objetivo, estos

pueden clasificarse en:

o Puentes rurales
o Puentes urbanos
o Puentes provisorios
o Puentes militares

 Según el sistema constructivo

o De placa y vigas: Con losa de concreto reforzado sobre vigas prefabricadas

o fundidas in situ, en un tipo muy básico y común de los puentes que se
apoya en varias vigas de varias formas y tamaños. Los puentes vigas
pueden estar inclinados o en forma de V.
o Voladizos sucesivos o con tablero construido por vanos sucesivos: Se basa
en continua sucesión de elementos de concreto reforzado.
o Puentes colgantes: Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical
para soportar el peso de la cubierta del puente y el tráfico, formados por un
tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran número de
tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están
anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de
concreto o acero.
o Con tablero atirantado o atirantado: Puente que utiliza cables de cubierta
que están conectados directamente a una o más columnas verticales. Los
cables se conectan normalmente a las columnas de dos maneras: diseño
en arpa (cada cable está unido a los diferentes puntos de la columna) y
diseño en ventilador (todos los cables se conectan a un punto en la parte
superior de la columna).
o Puentes de armadura: Una armadura es un marco triangulada de
elementos que actúan principalmente en tensión y compresión.
o Puentes de arco: Estos puentes utilizan como principal componente
estructural el arco. El número de arcos que se necesitan varía dependiendo
de qué tipo de carga. Están constituidos básicamente por una sección
curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que
abarca una luz o espacio vacío.
Para la construcción de un puente en imperante saber que material se va utilizar, cómo
ponerlo en situ, en la misma orilla o a 1.000 metros de distancia de ella..

En la esencia de una estructura está cómo configura y ordena sus partes para que el
traspaso de las cargas desde su colocación en un punto hasta su apoyo en la cimentación
sea adecuada.

Cómo se tensa y se deforma en el hecho de resistir y trasladar. Pero en el mismo pensar

lo resistente está cómo materializar la idea del resistir, cómo va resistiendo la estructura
mientras se construye. Un puente crece y se desarrolla hasta alcanzar su forma y
resistencia definitivas.

Los materiales utilizados en la construcción de puentes: A lo largo de los siglos, los

hombres han mejorado continuamente los puentes para hacerlos más resistentes al clima
y a los movimientos fortuitos del terreno, pero también para conectar distancias mayores.

Para lograr estas hazañas que parecen desafiar las leyes de la física, los hombres han
tenido que adaptar la estructura de los puentes, pero también los materiales en el origen
de estas estructuras.

 El acero: El acero proviene de una aleación entre dos elementos: el hierro es uno
de los metales más abundantes en la Tierra, pero también es muy común en el
medio ambiente. El punto fuerte del acero es principalmente su resistencia cuando
se somete a esfuerzos de arrastre. También tiene grandes cualidades de
durabilidad, ya que puede hacer frente al óxido y la corrosión cuando se combina
con un bajo porcentaje de cromo, que se llama acero inoxidable.

Este material se puede usar para varias partes del puente, como el tablero, los
anclajes, las bóvedas y todas las otras piezas para resistir a grandes esfuerzos.

Sin embargo, el acero todavía tiene algunos puntos débiles, especialmente la

predisposición a la fatiga cuando se somete a grandes esfuerzos durante un largo
período de tiempo, pero también a su fragilidad a bajas temperaturas. Hoy en día
existen diferentes tratamientos para hacer que este material enfrente las
limitaciones físicas y ambientales que se impondrán sin sufrir daños. Esta es la
galvanización, o un revestimiento especial hecho con una cera de petróleo.
También es posible pasar el material en una funda de polietileno extruido.

 El concreto: es el segundo material más utilizado en la construcción de estructuras

como puentes. Para ser precisos, el cemento Portland se usa a menudo en esta
industria. Este cemento fue desarrollado por Aspdin en 1824 y está compuesto por
una asociación de rocas. Contiene silicatos de calcio, sulfato de calcio y piedra
caliza. Estas rocas se cuecen en hornos a una temperatura de 1450°C y luego se
juntan con agua para formar la mezcla que conocemos.

Su punto fuerte proviene de poder usarlo en diferentes estados (de plástico a

fluido) para verterlo en moldes y luego dejarlo secar para hacerlo sólido. De este
modo, es posible darle todas las formas posibles de acuerdo con las necesidades
del trabajo. Su fuerza también proviene de su longevidad, ya que tiene una vida
útil de hasta 100 años, dependiendo de su composición.
  Concreto reforzado:

o Concreto reforzado: Obtenido por primera vez en 1845, es a principios del

siglo XX que el uso de concreto reforzado se está extendiendo porque esta
solución es menos costosa que el uso de estructuras metálicas para un
rendimiento similar.

El concreto reforzado es en realidad un concreto con refuerzos metálicos

añadidos. Para esto, las varillas de refuerzo de acero están sumergidas en
el concreto todavía fluido donde la pieza de trabajo estará sometida a las
mayores fuerzas de tracción. Para evitar el menor desplazamiento del
acero en la mezcla, se acostumbra girar el extremo de las barras dentro del
concreto.

La pieza puede resistir de manera muy efectiva tanto las fuerzas de

compresión como las de tensión. Este material se encuentra a menudo
para la construcción.

Sin embargo, hay un punto negativo para este material, ya que se deteriora
prematuramente en ambientes húmedos y está sujeto a los efectos del
oxígeno, esto se llama oxidación.

o Concreto pretensado: Para crear piezas de concreto pretensado, es

suficiente agregar refuerzos activos al concreto, a menudo en forma de
hebras de acero, para que el concreto pueda soportar mejor los efectos de
la tracción. El proceso es simple, en un molde, el cable tensado se coloca
sobre el que se vierte el concreto, y el cable se libera durante el secado.
Debido a la elasticidad de los cables, es en este momento que la pieza se
vuelve más fuerte.

o Este material es ampliamente utilizado en la construcción de puentes

atirantados, las cubiertas se ponen en su lugar por ménsulas sucesivas con
el fin de unir los segmentos de la bóveda entre sí gracias al pretensado
longitudinal o transversal.

La planificación en la construcción de puentes tiende a involucrar grandes proyectos que

abarcan el uso de habilidades relacionadas con varias disciplinas de ingeniería,
incluyendo geología, civil, eléctrica, mecánica y ciencias de la computación.

Por lo tanto, integrar los esfuerzos de todos los involucrados debe ser meticuloso. Los
planes iniciales se preparan con respecto al proyecto, incluidas las características del
puente deseado, los detalles del sitio y el requerimiento de recursos.