Fachthemen
Jörg Bödefeld
Rainer Ehmann
Dirk Schlicke
Nguyen Viet Tue
Mindestbewehrung zur Begrenzung
der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen
infolge des Hydratationsprozesses
Teil 2: Neues Konzept auf Grundlage der Verformungskompatibilität
Zwang während des Hydratationsprozesses kann zu Rissbildung
führen. Zur Sicherstellung der Gebrauchstauglichkeit müssen die
Rissbreiten entsprechend den Expositionsklassen begrenzt wer-
den. Das zurzeit in Massivbaunormen auf den Rissschnittgrößen
basierende Konzept zur Ermittlung der Mindestbewehrung weist
einige Schwächen auf, insbesondere für dicke Bauteile. Mit dem
auf der Verformungskompatibilität basierenden, neu entwickelten
Konzept können diese Schwächen aufgehoben werden. Maßge-
bend im neuen Konzept ist die aufzunehmende Verformungsein-
wirkung und nicht der Zeitpunkt der Rissbildung. Weiterhin kön-
nen die wesentlichen Parameter der Betontechnologie wie Wär-
meentwicklung und Nachbehandlung quantitativ erfasst werden.
Die Überlagerung zwischen frühem und spätem Zwang kann
ebenfalls auf einer gemeinsamen, mechanischen Grundlage be-
antwortet werden. Die neu gewonnenen Erkenntnisse fließen be-
reits in das neue Merkblatt „Früher Zwang“ der Bundesanstalt
für Wasserbau ein.
Minimum Reinforcement to Crack Control in Hardening
Concrete Members
Part 2: New concept on base of deformation compatibility
Hydration induced restraint forces can lead to crack formation in
hardening concrete members. Securing serviceability and dura-
bility of the construction crack widths has to be limited according
to exposition class. For this actual standards use the concept of
the cracking force. This approach is not free from failings, espe-
cially for thick concrete members. The new approach introduced
in this article is based on the deformation compatibility and abol-
ishes those failures. The authoritative of this concept is the ab-
sorption of the impacting deformation, not the time of crack for-
mation as in the former approach. Thus essential parameters of
concrete technology as heat development and curing can be
considered quantitative. Furthermore the superposition of early
restraint and restraint forces in the use period can be analysed
on a common mechanic base. These new findings are the base of
the new technical report “Early Restraint” of the Federal Water-
ways Engineering and Research Institute.
1 Beschreibung des neuen Konzeptes
1.1 Grundlagen
Wie bereits im ersten Teil des Beitrags erläutert wurde, ist
Zwang ein Verformungsproblem, siehe dazu auch [1]. Das
Bauteil will sich infolge von Temperaturänderungen, Set-
zungen o. ä. verformen, wird daran aber durch mechani-
sche Randbedingungen gehindert. Kann sich die Verfor-
mung frei einstellen, entstehen keine Spannungen.
© 2012 Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH & Co. KG, Berlin · Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2
DOI: 10.1002/best.201100065
Während des Hydratationsprozesses will sich das Bau-
teil zunächst ausdehnen, da die über die Bauteilränder an
die Umgebung abgegebene Wärmemenge kleiner als die
durch die Hydratation des Zements entstehende Wärme-
menge ist. Anschließend kühlt das Bauteil ab, bis ein Aus-
gleich auf dem Niveau der Umgebungstemperatur erreicht
ist. Die Abkühlphase induziert eine Bauteilverkürzung. Bei-
de Prozesse werden von den Lagerungsbedingungen des
Bauteils zumindest teilweise behindert. Durch die Behinde-
rung entstehen in der Aufheizphase Druckspannungen, die
in der Abkühlphase abgebaut werden, bevor Zugspannun-
gen entstehen. Hinzu kommt die zeitliche Steifigkeitsent-
wicklung während der Hydratationsphase. Unter konstan-
ter Steifigkeit und bei elastischem Verhalten würde das Bau-
teil in der Abkühlphase die zuvor aufgebauten Druckspan-
nungen wieder abbauen und wäre am Ende der
Hydratationsphase spannungsfrei. Durch die zunehmende
Steifigkeit sind die durch das Aufheizen entstehenden
Druckspannungen geringer als die durch den Abkühlpro-
zess entstehenden Spannungen in umgekehrter Richtung,
sodass am Ende des Hydratationsprozesses Zugspannun-
gen im Bauteil verbleiben. Weiterhin spielt die hohe Kriech-
zahl des jungen Betons in diesem Zusammenhang eine we-
sentliche Rolle. Während die Druckspannungen im Allge-
meinen keine Probleme bereiten, führen die Zugspannun-
gen bei Überschreiten der Zugfestigkeit zu Rissbildung.
Das Prinzip des neuen Konzeptes ist es, die behinderte
Verformung durch Rissbildung zuzulassen, wobei die Sum-
me der Rissbreiten aus Primär- und Sekundärrissen der auf-
zunehmenden Verformung entsprechen muss. Die von der
Bewehrung aufzunehmende Kraft wird somit von der Ver-
formungskompatibilität und der tolerierbaren Rissbreite be-
stimmt. Die tolerierbare Rissbreite wird in Abhängigkeit
von der Nutzung und den Expositionsklassen gewählt, da-
mit die Gebrauchstauglichkeit und die Dauerhaftigkeit des
Bauteils nicht gefährdet sind. Für die Verformungskompati-
bilität muss die Gesamtgröße der behinderten Verformung
während des Hydratationsprozesses als aufzunehmende
Verformung betrachtet werden. Der Zeitpunkt der Rissbil-
dung ist in diesem Zusammenhang irrelevant. Um die
Spannung in der Bewehrung realistisch abschätzen zu kön-
nen, sollte der Zeitpunkt des Temperaturausgleichs erfasst
werden, da es eine größere Zwangskraft als die Schnittgrö-
ße zu diesem Zeitpunkt nicht geben wird, wenn die Überla-
gerung zwischen spätem und frühem Zwang zunächst au-
ßer Acht gelassen wird.
79
J. Bödefeld/R. Ehmann/D. Schlicke/N. V. Tue · Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses
Die Verformungskompatibilität wird durch Primär-
und Sekundärrisse erreicht. Primärrisse sind dabei die Ris-
se, die den gesamten, unter Zugbeanspruchung stehenden
Bereich des Querschnitts durchtrennen. Sie werden vom
äußeren Zwang beeinflusst. Ihr Abstand wird bei Syste-
men mit kontinuierlicher Krafteinleitung wie einer Boden-
platte oder einer Wand auf Fundament nicht von der Be-
wehrung gesteuert, sondern hauptsächlich von der Geo-
metrie des Bauteils und dessen Randbedingungen be-
stimmt. Wenn die Kraft in der Bewehrung im Riss über
Verbund wieder in den Beton eingeleitet wird, können wei-
tere Risse entstehen. Wenn der Wirkungsbereich der Be-
wehrung, auch effektive Zugzone Ac,eff genannt, die ge-
samte Zugzone erfasst, trennen die neuen Risse ebenfalls
die gesamte Zugzone. Dies hat zur Folge, dass die Span-
nung in der Bewehrung in allen Rissen gleich ist. Dies ent-
spricht dem zurzeit für die Ermittlung der Rissbreite zu-
grunde gelegten Zugstabmodell. Bei dicken Querschnitten
treten Sekundärrisse auf, die nur den Wirkungsbereich der
Bewehrung erfassen. Im ungerissenen Betonbereich im
Schnitt des Sekundärrisses werden weiterhin Zugspan-
nungen im Beton übertragen, so dass die Spannung in der
Bewehrung im Sekundärriss kleiner ist als im Primärriss.
Entsprechend ist die Breite der Primärrisse auch größer
als die der Sekundärrisse. Dieser Unterschied bleibt im
heutigen Rechenmodell unberücksichtigt.
1.2 Ermittlung der aufzunehmenden Verformung
Der wichtigste Eingangsparameter des neuen Konzeptes
ist die Größe der behinderten Verformung. Für deren Er-
mittlung muss der Grad der Behinderung des betrachteten
Systems bekannt sein. Trotz umfangreicher Untersuchun-
gen in Form von insitu-Messungen und aufwendigen FE-
Berechnungen [2 bis 5] ist die Bestimmung der Behinde-
rungsgrades a priori nach wie vor nur im Einzelfall und
mit viel Aufwand möglich. Auf der sicheren Seite liegend
kann für Bauteile mit vorwiegend zentrischer Zwangsbe-
anspruchung aber voller Zwang unterstellt werden. Mit
dieser Annahme kann eine gekoppelte thermische und
strukturmechanische Analyse unter Berücksichtigung der
thermischen Randbedingungen für ein voll gezwängtes
Bauteil durchgeführt werden. Dazu müssen die Tempera-
turerhöhung unter adiabatischer Bedingung und die zeitli-
che E-Modul-Entwicklung der verwendeten Betonrezep-
tur bekannt sein. Bild 1 zeigt einen charakteristischen Ver-
lauf der Zwangskraft im erhärtenden Betonbauteil. Dazu
wurde der Spannungsverlauf über den Querschnitt aufin-
tegriert. Zu erkennen sind die anfängliche Druckkraft, der
Nulldurchgang und die sich anschließend aufbauende
Zugkraft. Bei Temperaturausgleich erreicht die Kraft die
zentrische Zwangskraft Nc,u, die ein Maß für die behin-
derte Verformung ist.
Durch diese Berechnungen können alle Effekte be-
rücksichtigt werden, die den Hydratationsprozess be-
einflussen, z. B. Betonrezeptur, Nachbehandlung, Frisch-
betontemperatur, unterschiedliche, saisonale Lufttempera-
turen, etc. Prinzipiell ist es ebenfalls möglich, das viskoe-
lastische Verhalten des Betons zu berücksichtigen, das im
jungen Beton besonders ausgeprägt ist. Es existieren bis
heute jedoch keine Ansätze, die den Einfluss der Viskoe-
lastizität unter Berücksichtigung der Temperatur- und
80 Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2
Bild 1. Charakteristischer Verlauf der Zwangsbeanspru-
chung
Fig. 1. Characteristic gradient of restraint force
Steifigkeitsentwicklung des erhärtenden Betons ausrei-
chend genau und für numerische Berechnungen praktika-
bel beschreiben. Nachrechnungen von insitu-Messungen
in massigen Betonbauteilen zeigen, dass die Effekte infol-
ge der Viskoelastizität bisher nur ansatzweise berücksich-
tigt werden können [5, 6]. Auf der sicheren Seite liegend
wird vorerst auf den positiven Einfluss des viskoelasti-
schen Verhaltens des Betons verzichtet, bis abgesicherte
Untersuchungsergebnisse vorliegen.
Die durch die Zwangskraft behinderte Verformung
εbeh kann dann mit folgender Gleichung ermittelt werden.
Ncu
ε beh = (1)
Ec ⋅ h ⋅ b
Der E-Modul muss dabei charakteristisch für den Zeit-
raum der Zugkraftbildung sein. Mit genügender Genauig-
keit kann der unter Berücksichtigung des Hydratationsgra-
des ermittelte, wirksame E-Modul zum Zeitpunkt des
Temperaturausgleichs angesetzt werden. Da die Primär-
risse selbst einen Beitrag zum Erreichen der Verformungs-
kompatibilität leisten und der Abstand der Primärrisse bei
Systemen mit kontinuierlicher Krafteinleitung allein
durch geometrische Randbedingungen bestimmt wird,
kann die weitere Kompatibilitätsbetrachtung auf den Be-
reich zwischen zwei benachbarten Primärrissen begrenzt
werden (Bild 2).
Für Wand-Fundament-Systeme üblicher Abmessun-
gen, die im Wesentlichen eine zentrische Zwangsbean-
spruchung erfahren, wurden umfangreiche FE-Untersu-
chungen durchgeführt [6]. Dabei kann gezeigt werden,
dass der Abstand der Primärrisse lcr die 1,2fache Wandhö-
he nicht überschreitet. Die Ergebnisse stimmen etwa mit
den Beobachtungen in der Praxis überein. Die aufzuneh-
mende Verformung wbeh für den Bereich zwischen zwei
Primärrissen kann mit Gl. (2) ermittelt werden.
wbeh = εbeh · lcr (2)
1.3 Verformungskompatibilität
Die behinderte Verformung gemäß Gl. (2) muss im Bau-
teil durch die Rissbreite der Primärrisse und die Rissbreite
einer zu ermittelnden Anzahl von Sekundärrissen aufge-
nommen werden. Für eine sichere Formulierung der Be-
 J. Bödefeld/R. Ehmann/D. Schlicke/N. V. Tue · Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses

Bild 2. Idealisiertes Bauteil zwischen zwei Primärrissen am Bild 3. Dehnungsverteilung im Betonstahl entlang der
Beispiel einer Wand Lasteinleitung
Fig. 2. Idealistic member between two primary cracks exem- Fig. 3. Gradient of steel strain within the transmission length
plified by a wall

messungsgleichung wird im Weiteren die Betonverfor-

mung im ungerissenen Bereich vernachlässigt. In [7] do- sir,re = 0,65 · le (6)
kumentierte FE-Untersuchungen zur Sekundärrissbildung
zeigen, dass ein Teil der von der Bewehrung am Primärriss Der Einflussbereich des Primärrisses beträgt hiernach die
in den Beton eingeleiteten Kraft zwischen den Sekundär- 1,3fache Lasteinleitungslänge, während für die Sekundär-
rissen im Beton verbleibt, da diese Risse den Querschnitt risse der Einflussbereich nur die 1,0fache Lasteinleitungs-
nicht vollständig durchtrennen. Damit steigt die im Pri- länge beträgt. Die Dehnungsdifferenz bis zum Minimum
märriss erforderliche Kraft zur Bildung einer Sekundär- der Stahldehnung zwischen zwei Rissen ergibt sich ent-
rissgruppe mit jedem Sekundärriss weiter an. Bild 3 zeigt sprechend der einzuleitenden Verbundkraft mit den Be-
qualitativ die sich ergebende Dehnungsverteilung entlang zeichnungen in Bild 3 zu:
der Lasteinleitung für ein Beispiel mit zwei Sekundär-
rissen. A c,eff ⋅ fctm fctm
Δε Ps = Δε is,re = 0,65 ⋅ = 0,65 ⋅ (7)
Der Abstand zwischen dem Primärriss und dem ers- A s ⋅ Es effρ ⋅ Es
ten Sekundärriss sowie der Abstand zwischen den Sekun-
därrissen entspricht der Einleitungslänge le. Entlang dieser Analog kann die Dehnungsdifferenz vom Minimum zum
Einleitungslänge le wird die Risskraft der effektiven Zug- nächsten Sekundärriss angegeben werden:
zone Ac,eff über den Verbund, daher auch Verbundkraft ge-
nannt, von der Bewehrung in den Beton eingeleitet. Mit fctm
Δε is,li = 0,35 ⋅ (8)
der effektiven Zugzone Ac,eff, die der Fläche eines äquiva- eff ρ ⋅ Es
lenten Zugstabes mit gleicher Risskraft entspricht, und der
Zugfestigkeit des Betons fctm ergibt sich diese Risskraft zu: Entsprechend kann die Stahldehnung im ersten Sekun-
därriss mit den Bezeichnungen aus Bild 3 angegeben wer-
Ncr = Ac,eff · fctm (3) den:

Wird diese Risskraft der sich entlang der Einleitungslänge
aufbauenden Verbundkraft gleichgesetzt und wird für die
mittlere Verbundspannung im Lasteinleitungsbereich ge-
mäß [8] τsm = 1,8 fctm angesetzt, ergibt sich mit dem Durch-
messer ds der Bewehrung die Lasteinleitungslänge zu:
A c,eff
le = (4)
1, 8 ⋅ π ⋅ ds
A c,eff ⋅ fctm
ε1s = ε Ps − 0,3 ⋅ (9)
A s ⋅ Es
Unter Ansatz eines Völligkeitsbeiwertes für den Dehnungs-
verlauf innerhalb der Einleitungslänge von 0,6 [9] können
die mittleren Dehnungen für die Einflussbereiche der Risse
angegeben werden (Bild 4). Die mittlere Dehnung im Ein-
flussbereich des Primärrisses berechnet sich zu

Vergleichsberechnungen mit Variation der Querschnittsdi- σs f

ε Psm = ε Ps − 0,6 ⋅ Δε Ps = − 0,39 ⋅ ctm (10)
cke, des Bewehrungsquerschnitts, der Betondeckung und Es eff ρ ⋅ Es
des Sekundärrissabstandes zeigen, dass der im Beton ver-
bleibende Anteil der Verbundkraft nicht größer als 30 % In gleicher Weise ergibt sich für den Bereich links des ers-
ist. Hiermit beträgt der Einflussbereich links der jeweili- ten Sekundärrisses
gen Sekundärrisse 35 % und rechts davon 65 % der Einlei-
tungslänge. Weitere Einzelheiten zu den Gln. (5) und (6) σs f
ε1sm,li = − 0,5 ⋅ ctm (11)
können [7] entnommen werden. Es eff ρ ⋅ Es

sir,li = 0,35 · le (5) und für den Bereich rechts des ersten Sekundärrisses

Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2 81

J. Bödefeld/R. Ehmann/D. Schlicke/N. V. Tue · Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses

w beh (17)
n≥( − 1) ⋅ 1,1
wP

1.4 Erforderliche Bewehrung

Mit Gl. (13) kann die zulässige Spannung der Bewehrung

im Primärriss zur Einhaltung der tolerierbaren Rissbreite
wie folgt angegeben werden:

w P ⋅ eff ρ ⋅ Es 0,39 ⋅ fctm

σ s,zul = + (18)
0,18 ⋅ ds eff ρ

Für die effektive Zugzone Ac,eff konnte der Ansatz von

Bild 4. Mittlere Dehnungen in den Einflussbereichen der
Risse
Fig. 4. Average steel strains within the transmission length
Fischer [10], der auch in DIN EN 1992 [11] verwendet
wird, durch FE-Untersuchungen in [7] wiederum bestätigt
werden. Die Fläche des äquivalenten Zugstabes kann hier-
nach mit dem Abstand zwischen Zugrand und der Schwer-
lage der Bewehrung beschrieben werden:

Ac,eff = 2,5 · b · (h – d) = 2,5 · b · d1 (19)

σs f Werden Gln. (18) und (15) unter Berücksichtigung von

ε1sm,re = − 0,7 ⋅ ctm (12)
Es eff ρ ⋅ Es Gl. (19) gleichgesetzt, ergibt sich die erforderliche Beweh-
rung zur Sicherstellung der tolerierbaren Rissbreite des
Es ist damit möglich, die Rissbreite wP des Primärrisses Primärrisses wie folgt:
und w1 des ersten Sekundärrisses in Abhängigkeit von der
Stahlspannung im Primärriss zu beschreiben: ds ⋅ b2 ⋅ d12 ⋅ fctm ⋅ (0,69 + 0.34 ⋅ n)
A s,erf = (20)
w p ⋅ Es
⎛σ f ⎞ d
w P = ⎜ s − 0,39 ⋅ ctm ⎟ ⋅ 0,18 s (13)
⎝ Es eff ρ ⋅ Es ⎠ eff ρ
2 Empfehlungen für die praktische Anwendung
⎛σ f ⎞ ds
w1 = ε1sm ⋅ s1r = ⎜ s − 0,63 ⋅ ctm ⎟ ⋅ (14) Die Herleitung in Abschn. 1 gilt prinzipiell sowohl für dün-
⎝ Es eff ρ ⋅ Es ⎠ 7,,2 ⋅ eff ρ
ne als auch für dicke Bauteile. Die Rissmechanik in dicken
und dünnen Bauteilen unterscheidet sich jedoch deutlich.
Wird nun auf der sicheren Seite liegend angenommen, In dicken Bauteilen sind neben dem Primärriss immer Se-
dass im letzten Sekundärriss die Spannung gerade so groß kundärrisse zu erwarten, wenn mit dem Primärriss die auf-
ist, dass der nächste Sekundärriss nicht entsteht, und n als zunehmende Verformung unter Berücksichtigung der tole-
Anzahl der Sekundärrisse eingeführt, kann die Spannung rierbaren Rissbreite nicht erreicht werden kann. Bei dün-
im Primärriss beschrieben werden mit: nen Bauteilen ergeben sich anstelle von Sekundärrissen
weitere Primärrisse, die den gesamten Querschnitt durch-
σs f trennen. Dadurch ist die Spannung im Stahl in allen Ris-
= (1 + n ⋅ 0,3) ⋅ ctm (15)
Es eff ρ ⋅ Es sen gleich. Dieser Unterschied sollte in der Bemessung be-
rücksichtigt werden. Davon ausgehend unterscheidet diese
Dabei wird angenommen, dass die Sekundärrisse jeweils Betrachtung zwischen dünnen und dicken Bauteilen an-
paarweise links und rechts des Primärrisses auftreten. Da- hand der Möglichkeit von Sekundärrissbildung.
mit beschreibt n die Anzahl an Sekundärrisspaaren. Weiterhin ist festzustellen, dass der Zeitpunkt des
Weiterhin können die Rissbreiten der Sekundärrisse Temperaturausgleichs mit den Bauteildicken deutlich zu-
in Abhängigkeit von der Rissbreite des Primärrisses und nimmt. Während der Wärmeaustausch zwischen Bauteilen
der Anzahl n der Sekundärrisse ausgedrückt und das Ver- und Umgebung bei dünnen Bauteilen bereits einige Tage
formungspotenzial von n Sekundärrissen in Abhängigkeit nach der Herstellung abgeschlossen ist, kann der Tempera-
von der Rissbreite des Primärrisses beschrieben werden. Im turausgleich bei dicken Bauteilen bis hin zu einigen Mona-
relevanten Bereich zwischen ein und vier Sekundärrissen ten dauern. Da die Spannung gemäß Gl. (13) von der Zug-
kann diese Gesamtverformungskapazität Σw genügend ge- festigkeit zum Zeitpunkt des Temperaturausgleichs be-
nau mit folgender Gleichung beschrieben werden: stimmt wird, führt eine undifferenzierte Annahme mit fctm
nach 28 Tagen zu einer deutlichen Überschätzung der
Σw = wP · (1 + 0,9 · n) (16) Spannung in der Bewehrung bei dünnen Bauteilen. Um
dies zu vermeiden, wurde in einer eigenen Untersuchung
Werden Gln. (2) und (13) gleichgesetzt, kann die erforder- gemäß dem Ansatz des Model Code 90 [8] die Zugfestigkeit
liche Anzahl der Sekundärrisse zum Erreichen der Verfor- zum Zeitpunkt des Temperaturausgleichs für repräsentati-
mungskompatibilität angegeben werden: ve Betonrezepturen ermittelt. Die Ergebnisse sind in Bild 5
dargestellt. Mit dieser Angabe kann die Stahlspannung

82 Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2

 J. Bödefeld/R. Ehmann/D. Schlicke/N. V. Tue · Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses
zum Zeitpunkt des Temperaturausgleichs in Abhängigkeit
von der Bauteildicke realistisch abgeschätzt werden.
Unter Berücksichtigung der Ergebnisse aus Abschn. 1
und der hier dargestellten Erläuterungen kann für die An-
wendung in der Praxis folgende Vorgehensweise vorge-
schlagen werden.
Zunächst erfolgt die Unterscheidung, ob es sich um
ein dickes oder dünnes Bauteil handelt; bei 2,5 · d1 < h/2
liegt ein dickes Bauteil vor, ansonsten sind die Bauteile als
dünne Bauteile zu betrachten.
Liegen dicke Bauteile vor, so können die Zusammen-
hänge in Abschn. 1 verwendet werden.
Die Ermittlung der aufzunehmenden Verformung in-
nerhalb lcr erfolgt nach Gl. (2). Die erforderliche Anzahl n
der Sekundärrisse zur Einhaltung der geforderten Rissbrei-
te entspricht Gl. (17); n > 0 bedeutet, dass innerhalb lcr zu-
sätzliche Risse erforderlich sind, um die Verformungs-
kompatibilität unter Berücksichtigung der tolerierbaren
Rissbreite zu erreichen.
Mit der Kenntnis von n kann anschließend die erfor-
derliche Bewehrung entsprechend Gl. (21) berechnet
werden.
Bei dünnen Bauteilen sind zusätzliche Primärrisse
anstelle von Sekundärrissen erforderlich. Es muss dann in
allen Gleichungen n = 0 und anstelle von Ac,eff die halbe
Querschnittsfläche des Bauteils eingesetzt werden. Die
erforderliche Bewehrung für dünne Bauteile kann durch
Umformen von Gl. (20) wie folgt angegeben werden:
ds ⋅ A c2 ⋅ fct
A s,erf =
9 ⋅ w p ⋅ Es
Hierbei sind Ac die von der zu ermittelnden Bewehrungs-
lage beeinflussende Betonfläche des Bauteils (im Allge-
meinen unter zentrischem Zug 50 % der Bauteilfläche
senkrecht zu der zu ermittelnden Bewehrungsrichtung),
und fct die Betonzugfestigkeit zum Zeitpunkt des Tempe-
raturausgleichs, gemäß Bild 5.
Bezüglich der Verformungskompatibilität spielt die
Wärmeentwicklung des verwendeten Betons die entschei-
dende Rolle. Aus diesem Grund wird empfohlen, die Tem-
peraturentwicklung unter adiabatischen Bedingungen zu
ermitteln. Dies kann mit einem Kalorimeter erfolgen. Al-
ternativ kann die Temperaturentwicklung auch an einem
Bild 5. Betonzugfestigkeit zum Zeitpunkt des Temperatur-
ausgleichs
Fig. 5. Concrete tensile strength at the time of temperature
equalization
Probeblock, z. B. gemäß ZTV-W LB 215 [12], durchgeführt
werden, wobei die am Probeblock ermittelten Ergebnisse
nach vorliegenden Erfahrungen zuverlässiger zu sein schei-
nen. Mit der bekannten Temperaturentwicklung ergibt sich
die aufzunehmende Verformung gemäß Gl. (2) wie folgt:
wbeh = k0 · ΔTadiab · αT · lcr (22)
In der obigen Gl. (20) beschreibt der Faktor k0 den Anteil
der Wärme, der für die Erzeugung des zentrischen Zwangs
umgesetzt wird. Umfangreiche Vergleichsberechnungen
zeigen, dass dieser Faktor in Abhängigkeit von der Quer-
schnittsdicke h beschrieben werden kann:
0,2
k0 = 0,7 − ≤ 0,55 (23)
h0, 3
Ab einer Dicke von ca. 2 m steigt der Anteil nicht mehr an,
womit auch die erforderliche Bewehrung ab dieser Bau-
teildicke nicht weiter zunimmt. Überschlägliche Berech-
nungen können daher mit 55 % der adiabatischen Tempe-
raturentwicklung durchgeführt werden.
3 Rechenbeispiele und Vergleich
Um die Anwendung der vorgeschlagenen Vorgehensweise
zu veranschaulichen und um einen Vergleich mit der bis-
herigen Vorgehensweise zu ermöglichen, werden im Fol-
genden drei unterschiedliche Beispiele demonstriert.
(21) Beispiel 1
Eine 20 cm dicke Wand soll mit C20/25 ausgeführt wer-
den. Es ist eine Bewehrung ∅ 14 mm mit einer Beton-
deckung von nom c = 4 cm vorgesehen. Die Rissbreite soll
auf w = 0,2 mm begrenzt werden.
Mit
2,5 · d1 = 2,5 · 4,7 = 12 cm > h/2 = 20/2 = 10 cm
ist das Bauteil als dünnes Bauteil einzuordnen. Die Zug-
festigkeit zum Zeitpunkt des Temperaturausgleichs be-
trägt gemäß Bild 5 bei einem 20 cm dicken Bauteil:
fct,eff = 0,7 · fctm = 0,7 · 2,2 = 1,54 N/cm2
Mit Ac=1.000 cm2 und Es = 200.000 N/mm2 ergibt sich ge-
mäß Gl. (21):
14 ⋅ 10002 ⋅ 1,54 cm 2
a s,erf = = 7,7
9 ⋅ 0,2 ⋅ 200.000 m
Für die Wand ist damit eine Mindestbewehrung von
∅ 14/20 cm (as,vorh = 7,6 cm2/m) ausreichend.
Nach DIN 1045-1 [13] ergibt sich für die Platte eine
erforderliche Mindestbewehrung von 6,4 cm2/m. Zu be-
achten ist dabei, dass der Grenzdurchmesser bei Ansatz
von fct,eff < 3,0 N/mm2 angepasst werden muss. Die festge-
stellte Differenz ist allein auf die Annahme der effektiven
Zugfestigkeit (1,1 anstelle 1,54 N/mm2) und die Berück-
sichtigung des Einflusses der Eigenspannung mit dem
Faktor 0,8 gemäß DIN 1045-1 [13] zurückzuführen. Von
den mechanischen Zusammenhängen her entspricht die
Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2 83
J. Bödefeld/R. Ehmann/D. Schlicke/N. V. Tue · Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses
Gl. (21) genau dem heutigen Konzept der Rissschnitt-
größe.
Beispiel 2
Die Wand eines Brückenwiderlagers ist 1,0 m dick und
soll in C20/25 ausgeführt werden. Die Rissbreite soll mit
einer Bewehrung ∅ 25 mm auf w = 0,2 mm begrenzt wer-
den. Es ist eine Betondeckung von nom c = 5,5 cm einzu-
halten. Im Labor wurde eine adiabatische Temperaturer-
höhung von ΔTadiab = 28 K gemessen. Die Wandhöhe be-
trägt 4,0 m und soll in einem Schritt betoniert werden.
Mit
2,5 · d1 = 2,5 · 6,75 = 16,9 cm < h/2 = 100/2 = 50 cm
ist das Bauteil als dickes Bauteil einzuordnen. Der Ab-
stand der Primärrisse wird mit lcr = 1,2 · 4 = 4,8 m abge-
schätzt. Nach Gl. (23) beträgt der Anteil der Wärme, der
bei h = 1 m in zentrischen Zwang umgesetzt wird:
0,2
k0 = 0,7 − = 0,5
10,3
Gemäß Gl. (22) ergibt sich mit dem Wärmeausdehnungs-
koeffizient αT = 10–5 K–1 eine behinderte Verformung von:
wbeh = 10–5 · 0,5 · 28 · 4800 = 0,672 mm
Mit Gl. (17) kann dann die Anzahl der erforderlichen
Sekundärrisse ermittelt werden:
⎛ 0,672 ⎞
n=⎜ − 1⎟ ⋅ 1,1 = 2,6
⎝ 0,2 ⎠
Auf der sicheren Seite liegend müsste das Ergebnis auf die
nächstgrößere natürliche Zahl aufgerundet werden. Auf-
grund der vernachlässigten Viskoelastizität, des konserva-
tiven Ansatzes von vollem Zwang und der Vernachlässi-
gung der Dehnungen im ungerissenen Beton enthält das
Verfahren aber Sicherheiten, die eine kontinuierliche Be-
rücksichtigung des Ergebnisses erlauben.
Die erforderliche Mindestbewehrung kann mit
Gl. (20) unter Ansatz von Es = 200.000 N/mm2 ermittelt
werden.
25 ⋅ 1002 ⋅ 6,252 ⋅ 2,2 ⋅ (0,69 + 0.34 ⋅ 2,6)
a s,erf =
0,2 ⋅ 200.000
Die Widerlagerwand benötigt folglich eine Mindestbe-
wehrung von ∅ 25/15 cm (as,vorh = 32,7 cm2/m).
Nach DIN 1045-1 [13] kann das Bauteil als dickeres
Bauteil mit den Gleichungen 130a und 130b bemessen
werden. Maßgebend wird der Nachweis der Rissbreiten-
begrenzung im Wirkungsbereich der Bewehrung mit einer
erforderlichen Mindestbewehrung von 35,7 cm2/m. Zu be-
achten ist, dass eine Reduktion der Zugfestigkeit zum Riss-
zeitpunkt nach den Erkenntnissen in [7] nicht gerechtfer-
tigt ist.
Beispiel 3
Die 2,5 m dicke Kammerwand im Wasserwechselbereich
einer Schleuse wird in C25/35 ausgeführt. Die maximale,
84 Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2
adiabatische Temperaturerhöhung wurde im Kalorimeter-
versuch mit ΔTadiab,7d = 38 K ermittelt. Die Betonierab-
schnitte haben eine Höhe von 3,5 m. Die Betondeckung
beträgt nom c = 6 cm, die Rissbreite soll gemäß [12] auf
w = 0,25 mm begrenzt werden. Die Bewehrung soll in
∅ 28 mm ausgeführt werden.
Mit
2,5 · d1 = 2,5 · 7,4 = 18,5 cm < h/2 = 250/2 = 125 cm
ist das Bauteil als dickes Bauteil einzuordnen. Der Ab-
stand der Primärrisse wird mit lcr = 1,2 · 3,5 = 4,2 m abge-
schätzt. Nach Gl. (23) beträgt der Anteil der Wärme, der
bei h = 2,5 m in zentrischen Zwang umgesetzt wird:
0,2
k0 = 0,7 − = 0,55
2,50, 3
Gemäß Gl. (2) ergibt sich mit dem Wärmeausdehnungsko-
effizient αT = 10–5 K–1 eine behinderte Verformung von:
wbeh = 10–5 · 0,55 · 38 · 4200 = 0,88 mm
Mit der sich ergebenden Anzahl an Sekundärrissen von
⎛ 0,88 ⎞
n=⎜ − 1 ⋅ 1,1 = 2,8
⎝ 0,25 ⎟⎠
kann die erforderliche Bewehrung ermittelt werden zu:
28 ⋅1002 ⋅ 7,4 2 ⋅ 2,6 ⋅ (0,69 + 0.34 ⋅ 2,8) cm 2
a s,erf = = 36,2
0,25 ⋅ 200.000 m
Für die Schleusenkammerwand reicht folglich eine Min-
destbewehrung von ∅ 28/15 cm (as,vorh = 41,05 cm2/m).
Die Bemessung nach DIN 1045–1 [13] ergibt eine
Mindestbewehrung von 62 cm2/m. Maßgebend wird auch
hier die Rissbreitenbegrenzung im Wirkungsbereich der
Bewehrung. Für die Zugfestigkeit wurde fct,0 = 3,0 N/mm2
angesetzt, da die Rissbildung nicht mit Sicherheit inner-
halb der ersten 28 Tage stattfindet.
4 Schlussfolgerungen
Die infolge der Verformungseinwirkungen entstehende
cm 2 Zwangskraft in Stahlbeton- und Spannbetonbauteilen
= 29
m hängt von verschiedenen Faktoren ab. Ihre realistische
Abschätzung gehört zu den interessantesten Bemessungs-
aufgaben. Es geht hierbei einzig darum, die Verformungs-
kompatibilität unter Berücksichtigung der gewünschten
Gebrauchseigenschaften des betrachteten Bauwerks zu er-
zielen. In den heutigen Massivbaunormen, national wie
auch international, wird davon ausgegangen, dass mit der
Aufnahme der Rissschnittgröße durch die Bewehrung ei-
ne sukzessive Rissbildung möglich ist und somit die Ver-
formungskompatibilität automatisch erreicht wird. Durch
den vom Tragwerksplaner zu wählenden Zeitpunkt der
Rissbildung und die mechanisch nicht immer nachvoll-
ziehbare Reduzierung der Risskraft bei dicken Bauteilen
schlichen sich jedoch Unsicherheiten in das Bemessungs-
konzept ein. Die zahlreichen Schäden, vor allem in Form
von Undichtigkeiten bei wasserundurchlässigen Konstruk-
 J. Bödefeld/R. Ehmann/D. Schlicke/N. V. Tue · Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahlbetonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses
tionen wie weißen Wannen, verdeutlichen die Inkonsis-
tenz des heutigen Bemessungskonzeptes (vgl. auch Teil 1
dieses Beitrags [14]).
Mit einem direkt auf der Verformungskompatibilität
basierenden Bemessungskonzept können die Schwächen
des heutigen Konzeptes aufgehoben werden, da hierbei die
gesamte aufzunehmende Verformung berücksichtigt wird.
Die durch den Zwang behinderte Verformung ist in diesem
Zusammenhang entscheidend, und nicht der Zeitpunkt
der Rissbildung. Die Rechenbeispiele zeigen, dass die mit
dem neuen Konzept ermittelte Mindestbewehrung im Er-
fahrungsbereich liegt. Bei dünnen Bauteilen, in denen die
Verformungskompatibilität über die Primärrisse zu erzie-
len ist, kann die von der Bewehrung aufzunehmende Kraft
auf die Rissschnittgröße zurückgeführt werden. Bei dicken
Bauteilen, in denen der Rissprozess nur einen Teil des
Querschnitts umfasst, wird die Stahlspannung dagegen al-
lein von der zum Erreichen der Verformungskompatibilität
erforderlichen Anzahl der Risse bestimmt. Dies unter-
streicht die mechanische Konsistenz des neuen Nachweis-
konzeptes. Das neue Nachweiskonzept eröffnet ebenfalls
die Möglichkeit, all die Einflüsse zur Reduzierung der
aufzunehmenden Verformungen (z. B. Reduzierung der
Frischbetontemperatur, Verwendung von Zement mit ge-
ringer Wärmeentwicklung) bzw. Maßnahmen zur Erhö-
hung der aufnehmbaren Verformung durch den Beton in-
folge seiner viskoelastischen Eigenschaften quantitativ zu
berücksichtigen. Dies fördert die Zusammenarbeit zwi-
schen Betontechnologen und Tragwerksplanern, die wir im
Zusammenhang mit der Begrenzung der Rissbreite infolge
des Hydratationsprozesses unbedingt verbessern sollten.
Darüber hinaus kann die Frage nach der Überlagerung
zwischen frühem und spätem Zwang auf einer sicheren,
mechanischen Basis beantwortet werden.
Die neu gewonnenen Erkenntnisse fließen bereits in
das neue Merkblatt „Früher Zwang“ der Bundesanstalt für
Wasserbau ein.
Literatur
[1] Menn, Chr.: Zwang und Mindestbewehrung. Beton- und
Stahlbetonbau 81 (1986), Heft 4, S. 94–99.
[2] Wiesner, R. und Grünberg, J.: Bauwerksmessungen an der
Schifffahrtsschleuse Bremen – Schleusensohle. Bericht Nr.
9834 des Instituts für Massivbau der Universität Hannover im
Auftrag der Bundesanstalt für Wasserbau, Hannover, 2001,
unveröffentlicht.
[3] Hennig, J.; Krauß, M.; Nothnagel, R.; Laube, M. und
Gutsch, A.-W.: Rechnerische Untersuchung zur Zwangrissbil-
dung und Erstellung eines Bemessungskonzeptes am Beispiel
Schleuse Hohenwarthe Forschungs- und Entwicklungsbe-
richt 1476/2742 der MPA Braunschweig, im Auftrag der Bun-
desanstalt für Wasserbau, Braunschweig, 2004, unveröffent-
licht.
[4] Tue, N. V. und Schlicke, D.: Beanspruchung einer dicken
Bodenplatte infolge des Abfließens der Hydratationswärme –
Nachrechnung der Messungen an der Schleuse Sülfeld – Süd
mit dreidimensionaler FE-Modellierung. Bericht des Instituts
für Massivbau und Baustofftechnologie der Universität Leip-
zig im Auftrag der Bundesanstalt für Wasserbau Karlsruhe,
Leipzig, 2007, unveröffentlicht.
[5] Tue, N. V. und Schlicke, D.: Zwangbeanspruchung massiver
Schleusenkammerwände infolge der Hydratationswärme –
Messwerterfassung, Beanspruchungsanalyse und Nachrech-
nung mit dreidimensionaler FE-Modellierung am Beispiel der
Schleuse Sülfeld–Süd. FuE-Bericht der König und Heunisch
Planungsgesellschaft mbH Leipzig im Auftrag der Bundesan-
stalt für Wasserbau Karlsruhe, Leipzig, 2009, unveröffentlicht.
[6] Tue, N. V. und Schlicke, D.: Untersuchungen zum Rissab-
stand bei massiven Wand-Fundament-Systemen infolge der
Beanspruchung aus der Hydratationswärme. Bericht der
König und Heunisch Planungsgesellschaft mbH im Auftrag
der Bundesanstalt für Wasserbau Karlsruhe, Leipzig, 2009,
unveröffentlicht.
[7] Bödefeld, J.: Rissmechanik in dicken Stahlbetonbauteilen
bei abfließender Hydratationswärme. Mitteilungsblatt der
Bundesanstalt für Wasserbau Nr. 92, Karlsruhe, April 2010.
[8] CEB-Bulletin d’Information: CEB-FIP Model Code 1990,
Design Code. London: Verlag Thomas Telford, 1993.
[9] Erläuterungen zu DIN 1045-1, DAfStb, Heft 525, Berlin, 2003.
[10] Fischer, A.: Modelluntersuchungen zur Ermittlung des
Rissabstandes dicker Bauteile aus Stahlbeton. Fortschritts-
berichte VDI, Reihe 4: Bauingenieurwesen, Nr. 118, Düssel-
dorf: VDI Verlag GmbH, 1993.
[11] DIN EN 1992-1-1: Bemessung und Konstruktion von
Stahlbeton- und Spannbetontragwerken – Teil 1-1: Allgemei-
ne Bemessungsregeln und Regeln für den Hochbau. Berlin,
Januar 2011.
[12] Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen Wasserbau,
Leistungsbereich 215, Beton und Stahlbeton, Bundesministe-
rium für Verkehr, Bau und Wohnungswesen, Bonn, 2004.
[13] DIN 1045-1: Tragwerke aus Stahlbeton und Spannbeton,
Teil 1: Bemessung und Konstruktion, Berlin, August 2008.
[14] Bödefeld, J.; Ehmann, R.; Schlicke, D. und Tue, N. V.:
Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreiten in Stahl-
betonbauteilen infolge des Hydratationsprozesses. Teil 1:
Risskraftbasierter Nachweis nach DIN EN 1992-1-1. Beton-
und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 1, S. 32–37.
Dr.-Ing. Jörg Bödefeld Dipl.-Ing. Rainer Ehmann
joerg.boedefeld@baw.de rainer.ehmann@baw.de
Bundesanstalt für Wasserbau
Referat Massivbau/Abteilung Bautechnik
Kußmaulstraße 17
76187 Karlsruhe
Dipl.-Wirtsch.-Ing. Dirk Schlicke Prof. Dr.-Ing. habil. Nguyen Viet Tue
dirk.schlicke@tugraz.at tue@tugraz.at
Technische Universität Graz
Institut für Betonbau
Lessingstraße 25/I
8010 Graz, Österreich
Beton- und Stahlbetonbau 107 (2012), Heft 2 85