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abdelouahb sellam
[NOM DE LA SOCIÉ TÉ ]
REMERCICEMENT
TABLE DES MATIÈ RES
Remercicement................................................................................................................................................. 1
sommaire............................................................................................................................................................. 2
Introduction....................................................................................................................................................... 3
Note d'hypothèse générale........................................................................................................................... 4
1.1 donné relative à l’ouvrage................................................................................................................ 4
Pont dalle :................................................................................................................................................. 4
Découpage de chaussée :..................................................................................................................... 5
1.2 Données relatives au Trafic............................................................................................................. 5
1.3 Données relatives à l’environnement.......................................................................................... 5
1.4 donnés relative aux matériaux....................................................................................................... 7
1.5 Enrobage des éléments en BA........................................................................................................ 7
Calcul des charges appliqués sur le tablier............................................................................................ 9
2.1 Les charges permanentes :............................................................................................................... 9
Calcul du poids propre :....................................................................................................................... 9
Calcul de la charge des superstructures........................................................................................ 9
Charge de la neige.................................................................................................................................. 9
Action du vent.......................................................................................................................................... 9
2 .1) Les charges d’exploitations et accidentels :......................................................................... 10
Le modèle LM1...................................................................................................................................... 10
2 .2) FORCES HORIZONTALES : Freinage et accélération........................................................11
Force d’exploitation du trottoire................................................................................................... 11
Modelisation sur Robot Structural Analysis..................................................................................... 12
Calcul manuel.................................................................................................................................................. 12
conclusion......................................................................................................................................................... 12
INTRODUCTION
Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle
(cours d'eau,
voie de communication, vallée, ravin, etc.) en passant par-dessus cette séparation. Il fait
partie de
L’étape première de l’existence d’un pont est sa conception, qui est confondue à l’étude
préliminaire et à la note d’hypothèse. Cette phase aboutira au dimensionnement de
l’ouvrage
Dans le cadre de notre projet professionnel en master 1 génie civil il nous a été confié de
travailler sur un projet d'ouvrages d'art en béton armé. Il s'agit d'une étude d'avant-
projet d'un pont (passerelle)
L’informatique constitue à notre époque un outil très précieux vis-à -vis de l’élaboration
d’un travail de routine et de recherche, notamment dans le calcul des ouvrages de génie
civil. C’est ainsi que nous avons choisi les logiciels Autocad et Robot Structural Analysis
pour effectuer la conception et le calcul du pont.
Le présent mémoire détaille l’étude du tablier d’un pont dalle réalisé en béton armé :
· Modélisation du tablier
PONT DALLE :
Les ponts-dalles constituent une solution viable pour le franchissement des brèches de
longueur variant de 15 m a 60 m avec des portées unitaires maximales de vingt cinq
mètres environ. Il s'agit donc d'un type d'ouvrage très fréquemment utilisé pour les
passages supérieurs ou inférieurs autoroutiers et, à un moindre degré, pour les
ouvrages hydrauliques, certains ponts-rails, tranchées couvertes et passerelles pour
piétons.
Coupe transversale
Elévation
Vue en plan
Notre projet consiste l’étude d’un pont-dalle routier sur l'autoroute A22 (la partie
française de l'autoroute franco-belge qui relie Lille à Gand.) avec un trafic modéré usuel
pour une majorité du réseau routier autoroutier français
DÉ COUPAGE DE CHAUSSÉ E :
Pour notre cas :
Découpage de la chaussé
Pour notre cas on prends la 2ème classe de trafic car elle couvre également les effets
d’accumulations de véhicules, mais pour une composition de trafic plus courantes sur
les réseaux routiers et autoroutiers français
La durée d’utilisation du projet est de 100 ans, conformément à l’EN 1990 2.3.
tu ajoute ici tous les trucs manquante utilisé pour le calcul manuel
genre tous les coefficients
Le béton ordinaire de qualité C35 / 45 est utilisé pour les dalles et les culées en béton
armé.
L’enrobage nominal est la somme d’un enrobage minimal et d’une marge pour tolérance
d’exécution :
Cnom : L’enrobage nominal est le résultat d’un compromis entre une valeur
élevée, favorable pour la durabilité, et une valeur plus faible, favorable pour le
bon fonctionnement mécanique de la dalle.
Il est donné par la formule :
La classe est S5
XF4 - 35 35 5 40
S5
CALCUL DES CHARGES APPLIQUÉ S SUR LE TABLIER
Le poids propre de la structure est pris en compte dans la modélisation sur le logiciel
autodesk robot structural analysis en considérant que la masse volumique du béton
armé est égale à 25 kN/m3.
Asphalt
0,066 24 1,58
e
trottoir Béton
0,487 25 12,18
armé
Bordure 1,06
TOTAL
SUPERSTRUCTURE 29,90
CHARGE DE LA NEIGE
Notre pont n’étant pas couvert, il n’y a pas lieu de prendre en compte l’action de la neige sur
ce dernier.
ACTION DU VENT
Notre pont n’a pas de grande hauteur, donc il a une faible inertie pour ce cas on néglige
l’influence des effort de l’action du vent sur ce dernier .
2 .1) LES CHARGES D’EXPLOITATIONS ET ACCIDENTELS :
LE MODÈ LE LM1
Le modèle LM1 est composé de :
D’un tandem TS, modélisant deux charges concentrées à double essieu, chaque
essieu ayant pour poids : αQ x Qk ;
D’une charge uniformément répartie UDL (avec un poids au m² de voie
conventionnelle de : αq x qk ;
sur la "voie 1" : un tandem de charge d'essieu valant 300 0,9 = 270 kN
sur la "voie 2" : un tandem de charge d'essieu valant 200 0,8 = 160 kN
Une force de freinage, notée Qlk, s´exerçant comme une force longitudinale, au niveau
du revêtement de la chaussée, doit être considérée.
La limite supérieure peut être augmentée jusqu’à 900 kN si l’ouvrage est soumis à la
circulation des véhicules militaires
Qlk=0,6*0,9*(2*300)+0,1*0,7*9*3*59,07=436 ,83KN
Les charges sur les trottoirs de ponts routiers et sur les pistes cyclables séparées de la
circulation sont modélisées par une charge répartie qfk constante. L'intensité de cette
charge est égale à :
5 kN/m² pour l'étude en flexion locale (résistance des trottoirs et des
encorbellements par exemple),
3 kN/m² lorsqu'elle est combinée au trafic routier.
Pour notre cas : puisque notre pont supportera un traffic routier on prends :
3kn /m²
MODELISATION SUR ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS
CALCUL MANUEL
CONCLUSION