EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA OBRA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

INTEGRANTES

LISBET MARCELA CERÓN PARRA

KAREN ANDREA DÍAZ SALAZAR

INGRID GISSELL LOZANO ROCHA

INGENIERO

CARLOS FELIPE URIBE

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA AUTÓNOMA DEL CAUCA

FACULTAD DE CIENCIAS AMBIENTALES Y DESARROLLO SOSTENIBLE

INGENIERÍA AMBIENTAL Y SANITARIA

POPAYÁN-CAUCA

2019
Datos generales de la organización

Nombre de la empresa o de la organización.

Representante Legal.

Departamento de la organización responsable del PMA.

Nombre completo, puesto y firma de la persona responsable del PMA.

Dirección de la sede principal.

Croquis de localización.

Ubicación Geográfica.

Relación de autorizaciones, licencias, permisos y similares en materia ambiental con

que cuenta la organización.

Fecha de inicio de operaciones.

Personal.

No. de empleados.

No. de obreros en la planta.

Turnos de trabajo:

Actividad de la empresa.

Resumen

Una de las grandes preocupaciones sobre las situaciones presentes, es la

responsabilidad con el ambiente, que surge de los efectos negativos y nocivos del
cambio y alteración del medio ambiente evidenciado principalmente por las
actividades de crecimiento y uso inadecuado de los recursos. La construcción de
obras de infraestructura vial, es un sector básico, concibiendo grandes impactos y
presión sobre los recursos, generación de residuos, emisión de toneladas de gases,
afectación y reducción de la biodiversidad, alteración del paisaje, que han venido
cambiando las necesidades sociales y modificando el desarrollo económico del
entorno, entre otros aspectos.

El presente plan de manejo ambiental para una obra de infraestructura vial,

corresponde a las necesidades de conocer los riesgos e impactos ambientales que
puede traer la construcción de una vía, así mismo, la modificación que puede llegar
a tener el ambiente. De igual manera, responde a las necesidades de identificar e
incorporar los cambios de normativa y en las políticas ambientales del país, para
 finalmente adoptar las mejores prácticas de planificación, operación, diseño y
construcción que contribuyan a disminuir el riesgo frente a desastres naturales.

Marco legal

La legislación ambiental en Colombia ha sufrido, especialmente en las últimas

décadas, una evidente evolución tanto en su concepto como en su aplicación. Hacia
los años 80´s, inició un programa de control sobre las actividades desarrolladas por
los constructores de vías a nivel nacional, donde se hizo especial énfasis en la
calidad de los vertimientos de aguas residuales, la disposición de residuos sólidos,
el manejo de las plantas de producción de asfalto, el uso de los recursos forestales,
el manejo de canteras y los impactos sociales generados por dichas actividades.

https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/17955/ThompsonPerdomoRandh
y2014.pdf?sequence=1

NORMA DISPOSICIÓN DESCRIPCIÓN

Se crea el MinisterioEncargado
del de la gestión y conservación del
Medio Ambiente medio ambiente y los recursos naturales
Ley 99 de 1993 renovables, se organiza el Sistema Nacional
Ambiental, SINA.

Determina los objetivos

Establece
y objetivos primordiales contribuir y
la estructura orgánicapromover
del el desarrollo sostenible a través de la
Ministerio de Ambiente,
formulación y adopción de las políticas, planes,
Vivienda
Decreto ley 216 de 2003 y Desarrollo
programas, proyectos y regulación en materia
Territorial ambiental, recursos naturales renovables, uso
del suelo, ordenamiento territorial, agua potable
y saneamiento básico y ambiental, desarrollo
territorial y urbano, así como en materia
habitacional integral.

Artículo 8 Establece las obligaciones que tiene el Estado

y de las personas de proteger las riquezas
culturales y naturales de la Nación.
 Artículos 79 y 80 El enfoque principal para la interpretación de la
legislación ambiental.
Constitución Política de
Colombia
Artículo 82 Velar por la protección de la integridad del
espacio público y por su destinación al uso
común, el cual prevalece sobre el interés
particular. Las entidades públicas participarán
en la plusvalía que genere su acción
urbanística y regularán la utilización del suelo y
del espacio aéreo urbano en defensa del
interés común.

Resolución 1023 Adopción

de de Guías
Herramienta de consulta y referencia de
2005 Ambientales como carácter
un conceptual y metodológico, cuyo fin es
instrumento de autogestión
contar con criterios unificados para la
y autorregulación deplaneación
los y el control ambiental, tanto para las
sectores productivos. autoridades ambientales, como para la
ejecución y/o el desarrollo de los proyectos,
obras o actividades contenidos en las guías
enunciadas. (Articulo 3)

·Normatividad Recurso Hídrico

· Normatividad Vertimientos

· Normatividad Residuos Sólidos Convencionales y Peligrosos

· Normatividad de Residuos Sólidos.

· Normatividad de Residuos Sólidos Peligrosos

· Normatividad de Transporte de Materiales y Escombros

· Normatividad de Aire

· Normatividad de Contaminación Atmosférica

· Normatividad de Ruido

· Normatividad de Manejo Silvicultura

· Normatividad de Áreas Protegidas

· Normatividad de Salud y Seguridad en el Trabajo

· Normatividad de Guías Ambientales en Colombia

Introducción

El medio ambiente debe estar presente permanentemente en cada una de las fases
para la ejecución de las obras de infraestructura vial, como lo es su planeación,
proyección, diseño, construcción y explotación que dan lugar donde se llevará a
cabo este proceso. Cada una de las decisiones que se tomen en cada fase serán
diferentes, puesto que serán indispensables para realizar correctamente cada una
de las actividades siguientes.

Así, en la fase de planeamiento será fundamental elegir el corredor con mayor

capacidad de acogida para la infraestructura vial prevista. En la fase de proyecto la
ubicación definitiva de la traza, los movimientos de tierra y las medidas preventivas
y correctoras para integrar la infraestructura en el medio y disminuir los impactos
son fundamentales. La gestión ambiental de las obras es imprescindible para
alcanzar los objetivos del proyecto de una manera correcta, cuidando de realizar las
tareas ambientales en el momento oportuno. Finalmente, durante la explotación de
la carretera hay que mantener las actuaciones correctoras de impacto realizadas,
vigilar su correcto funcionamiento y observar su eficacia, para ir aprendiendo y
mejorando en sucesivas actuaciones.

La ejecución de proyectos de infraestructura vial a nivel nacional desde principios

del Siglo XX, ha venido afectando notablemente el ambiente en todas las regiones
del país, donde la concepción de la realización de las vías era construirlas de
manera desmedida sin una visión ecológica de protección o conservación, y el
primer objetivo era generar acceso a los recursos y el crecimiento económico sin
tener en cuenta los aspectos ambientales, por esta razón se hace indispensable
generar un cambio en el concepto de sostenibilidad a los constructores de
proyectos, ya sea a manera de educación o a manera de incentivos o sanciones
económicas. Por esta razón se plantea la idea de generar un adecuado manejo
ambiental en Obras de Infraestructura vial en el momento de su construcción o
mantenimiento. Hasta la actualidad se han ejecutado inadecuadas prácticas
industriales, omisión en la implementación de la gestión ambiental, elevación de los
niveles de contaminación, corrupción, o simple desconocimiento, etc. Las mayores
riquezas ecológicas y ambientales del planeta, presenta aún preocupantes procesos
de degradación ambiental y los índices más altos de desigualdad social.
Finalmente, durante la etapa de proyección de la obra de la infraestructura vial, se
debe tener estudios, diseños ambientales previos y sobretodo permisos que
aprueben la realización de esta obra. Existe una legislación, normatividad y
condiciones respectivas para el llevar el proceso correcto y legalmente, donde en
este marco legal se tiene muy presentes aspecto tales como: licencias ambientales,
permisos ambientales para obras viales, leyes, decretos, resoluciones
implementados por las diferentes entidades ambientales.

Objetivos

General

Plantear programas y medidas para eliminar y mitigar los riesgos e impactos

ambientales causados por las obras de infraestructura vial, progresivamente en
plazos racionales.

Específicos

❖ Proponer un conjunto de medidas de prevención, control, corrección,

compensación y mitigación de los efectos sobre el ambiente que resulta en la
obra de infraestructura vial.
❖ Establecer acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes desde
su planeación, implementación, manejo y control ambiental en dicho
proyecto.
❖ Estructurar medidas de contingencia como estrategia sostenible en la
construcción de obras de infraestructura vial.

Política ambiental

Objetivos y metas ambientales

Descripción del área de influencia

Identificación y evaluación de impactos y riesgos ambientales

Impactos ambientales

En toda actividad de construcción, prevalece demanda de recursos (financieros y

ambientales), movimiento de tierras, suministro de agua, modificación en el paisaje,
que conllevan una serie de actividades que pesan y tiene valor significativo en todos
los factores del medio ambiente.

Aire: pérdida de calidad por inmisión de partículas, ruido.

Suelos: erosión, destrucción, compactación, pérdida de la calidad.

Agua: riesgo de inundaciones, pérdida de la calidad de agua, afectación a acuíferos.

Flora: destrucción, alteraciones, pérdidas.

Fauna: efecto barrera, extinción de especies, destrucción de hábitat de alimentación

o reproducción.

Paisaje: cambios en la forma del relieve y en la estructura paisajística, impacto

visual

Patrimonio: destrucción del patrimonio arqueológico, paleontológico o puntos de

interés geomorfológico.

Agua

Los impactos que genera la infraestructura al recurso hídrico, es el aporte de

elementos de diferentes materiales, esta puede captar el material particulado
proveniente de los vehículos y de todo aquello que se adhiera a la superficie. Otro
aporte de contaminación al recurso hídrico son los accidentes de tránsito debido a
que hay derrame de sustancias peligrosas.

Suelo

Impermeabilización del suelo e impedimento del flujo de niveles freáticos como

consecuencia de la compactación que realizan las máquinas, el paso vehicular
genera acumulación de líquidos contaminados a los bordes de las vías, acumulación
de residuos de llantas, líquidos, grasa, aceites de motores y permanentemente en
amenaza continua de derrame de sustancias.

Biodiversidad

Pérdida de los hábitats naturales, efecto barrera, reducción de la fauna, alteración y

contaminación de toda índole. Fragmentación y división de ecosistemas naturales,
conllevando a la pérdida, aislamiento y reducción de especies. la flora es impactada
por diferentes cambios físicos (emisión de gases, salinización, cambios de pH) del
suelo.

Paisaje

Los impactos provienen del corte y rellenos al ecosistema, por la construcción de

grandes estructuras como viaductos y puentes, provocando fragmentación del
paisaje. Afectan la herencia cultural, zonas arqueológicas y paisajes históricos de
suma importancia.

Gestión de residuos

Generación de residuos de toda clase, altos volúmenes en todas las fases de

proyectos de infraestructura vial como; durante la fase de construcción,
mantenimiento y operación, adicionalmente por ignorancia e inconsciencia de los
residuos arrojados por la ventana de los vehículos, sin importar en qué parte se
vayan a acumular.

Componentes ambientales

permiten definir la tendencia de la calidad ambiental del área para la ejecución del
proyecto, tales como:

● Geología
● Geomorfología
● Suelo
● Hidrogeología
● Aire
● Recurso hídrico
● Ecosistemas
● Flora
● Fauna
● Demografía
● Economía
● Sociopolítico
● Espacial
● Cultural
● Arqueología

Sistema de indicadores

Programas