1–D

Uma ponte estaiada deve ser analisada tanto do ponto de vista estático quanto do ponto de
vista dinâmico. Você está analisando o equilíbrio de um estai (cabo de aço composto por
cordoalhas), que sustenta um peso de 720 Tf, o qual forma um ângulo de 33 graus com o
tabuleiro da ponte. Nestas condições pode-se afirmar que a força de tração no estai apresenta
o seguinte valor, expresso em Tf.m:
720 720 720
Sen33 °= ⇒ 0,5446= ⇒ T= ⇒ T =1.322Tf
T T 0,5446

2–A

Uma viga de ponte, prismática e horizontal, de concreto armado e protendido, tem 46 m de

vão, sendo isostática e apoiada nas suas extremidades, com peso específico de 25KN/m 3. A viga
tem seção transversal retangular com 1,6 m de base e 4 m de altura. Nessas condições pode-se
afirmar que o momento fletor, causado pelo peso próprio da viga em uma seção transversal
situada a 20 m de um dos apoios, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

Primeiro encontrei o Peso Próprio

PP = As x γc

PP = 1,6 x 4 x 25 ⇒ PP = 160 KN/m

Depois encontrei a área do diagrama de momento que é A1, para encontrar o Ms.
46 x 11,304
A1=¿ ⇒ A1 = 260
2

Ms = 160 x A1 ⇒ Ms = 160 x 260 ⇒ Ms = 41.600 KN.m

3–C

Uma viga de ponte, de concreto armado, horizontal e prismática, tem seção transversal
retangular com 1 m de base e 3 m de altura, sendo seu vão de 32 m. A viga é isostática, apoiada
nas suas extremidades, e está sujeita à passagem de uma carga móvel de 40 Tf, sendo de 2,5
Tf/m3 o seu peso específico. Para uma seção no meio do vão pode-se afirmar que o momento
fletor máximo que ocorre na passagem da carga móvel apresenta o seguinte valor, expresso em
Tf.m:

Primeiro encontrei o Peso Próprio = PP = As x γc

PP = 1 x 3 x 2,5 ⇒ PP = 7,5 Tf/m

Depois encontrei a área do diagrama de momento que é A1, para encontrar o Momento no
meio do vão (Mmv).
32 x 8
A1=¿ ⇒ A1 = 128 / Mmv = (7,5 x A1) + (40 x 8) ⇒ Mmv = (7,5 x 128) + (40 x 8) ⇒
2
Mmv = 1.280 Tf.m

1
4–E

Uma viga de ponte em concreto armado e protendido, isostática e horizontal, tem seção
transversal retangular com 2 m de base e 4 m de altura, sendo de 44 m o seu vão. O peso
específico da viga é de 2,5 Tf/m3, sendo apoiada nas suas extremidades. A passagem de uma
carga móvel, composta por duas forças, de 10 Tf e de 20 Tf, com distância de 4 m entre elas,
causará na seção do meio do vão um momento fletor máximo com o seguinte valor, expresso
em Tf.m:

Primeiro encontrei o Peso Próprio

PP = As x γc

PP = 4 x 2 x 2,5 ⇒ PP = 20 Tf/m

Depois encontrei o ƞ 1 e A 1 do diagrama de momento, para encontrar o Momento Fletor no

meio do vão (Mmv).
11 ƞ 1
= ⇒ ƞ1= 9
22 18
44 x 11
A1=¿ ⇒ A1 = 242
2

Mmv = (20 x A1) + (20 x 11) + (10 x ƞ1)

Mmv = (20 x 242) + (20 x 11) + (10 x 9) ⇒ Mmv = 5.150 Tf.m

5–B

Uma viga de ponte, de concreto armado, tem seção transversal retangular com 1 m de base, 3
m de altura e 30 m de vão, sendo de 25 KN/m3 o seu peso específico. A viga é isostática e
apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel composta por
duas forças, de 120 KN e 300 KN, com 6 m de distância entre elas. Nessas condições pode-se
afirmar que a reação vertical máxima nos apoios apresenta o seguinte valor, expresso em KN:

Primeiro encontrei o Peso Próprio

PP = As x γc

PP = 1 x 3 x 25 ⇒ PP = 75 KN/m

Depois encontrei o ƞ 1 e A 1 do diagrama, para encontrar a reação máxima no apoio.

1 ƞ1
= ⇒ ƞ1= 0,8
30 24
30 x 1
A1=¿ ⇒ A1 = 15
2

Reação = (75 x A1) + (300 x 1) + (120 x ƞ1)

Reação = (75 x 15) + (300 x 1) + (120 x 0,8) ⇒ Reação = 1.521 KN

2
6–C

Uma viga isostática, prismática e horizontal, tem 40 m de vão e está apoiada nas extremidades,
estando sujeita à passagem de uma carga móvel composta por três forças de 15 Tf cada, sendo
espaçadas de 2 m entre si. O momento fletor máximo causado pela carga móvel se deslocando
sobre a viga, na seção do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo do diagrama de momento na equação: =
L
20 x 20 400 10 ƞ 1
= = 10 e ƞ1 ⇒ = ⇒ ƞ1= 9
40 40 20 18

Depois jogar na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = (15 x ƞ1) + (15 x 10) + (15 x ƞ1)

Ms = (15 x 9) + (15 x 10) + (15 x 9) ⇒ Ms = 420 Tf.m

7–A

Uma viga horizontal prismática e isostática, apoiada nas extremidades, está sujeita à passagem
de uma carga móvel composta por 5 forças de 12 KN cada, espaçadas de 2 m entre si. A viga é
de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, sendo sua seção transversal quadrada,
com 2 m de lado, e seu vão é de 24 m. Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical
máxima dos apoios apresenta o seguinte valor, expresso em KN:

Primeiro encontrei o Peso Próprio

PP = As x γc

PP = 2 x 2 x 25 ⇒ PP = 100 KN/m

Depois encontrei o ƞ 1 , ƞ 2, ƞ 3 , ƞ 4 e A 1 do diagrama, para encontrar a reação máxima nos

apoios.
1 ƞ1 1 ƞ2
= ⇒ ƞ1= 0,916 ; = ⇒ ƞ2= 0,833
24 22 24 20
1 ƞ3 1 ƞ4
= ⇒ ƞ3= 0,75 ; = ⇒ ƞ4= 0,666
24 18 24 16
1 x 24
A1=¿ ⇒ A1 = 12
2

Reação = (100 x A1) + (12 x 1) + (12 x ƞ1) + (12 x ƞ2) + (12 x ƞ3) + (12 x ƞ4)

Reação = (100 x 12) + (12 x 1) + (12 x 0,916) + (12 x 0,833) + (12 x 0,75)

+ (12 x 0,666) ⇒ Reação = 1.250 KN

3
8–D

Uma ponte ferroviária isostática, com 20 m de vão, está submetida à passagem de vagões que
estão preenchendo todo o vão da ponte e que podem ser representados por uma carga
uniformemente distribuída de 40 KN/m. Para uma seção transversal situada a 8 m de um dos
apoios pode-se afirmar que o momento fletor máximo nessa seção, causado pela passagem dos
vagões em toda a extensão da viga, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo do diagrama de momento na equação: =
L
8 x 12 96 20 x 4,8
= = 4,8 e A1=¿ ⇒ A1 = 48
20 20 2

Depois jogar na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 40 x A1 ⇒ Ms = 40 x 48 ⇒ Ms = 1.920 KN.m

9–B

Uma viga de ponte, prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, está
submetida à ação de uma carga móvel composta por duas forças, de 12 Tf e de 40 Tf,
respectivamente, sendo de 6 m a distância entre elas. A viga tem 35 m de vão e a seção
transversal em estudo tem 15 m de distância de um dos apoios. Nessas condições pode-se
afirmar que o momento fletor máximo causado pela passagem da carga móvel na seção em
estudo apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação: =
L
15 x 20 300 8,571 ƞ 1
= = 8,571 e ƞ 1 ⇒ = ⇒ ƞ1= 6
35 35 20 14

Depois jogar na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = (40 x 8,571) + (12 x ƞ1)

Ms = (40 x 8,571) + (12 x 6) ⇒ Ms = 414,86 Tf.m

10 – D

Uma viga horizontal de concreto armado e protendido, isostática e biapoiada, tem vão central
de 40 m e dois balanços de 10 m, sendo um em cada lado da viga. A viga tem seção transversal
retangular, com 2 m de base e 5 m de altura, seu peso específico é de 2,5 Tf/m 3  e ela está
submetida a uma carga móvel uniformemente distribuída de 2 Tf/m. Para estas condições
pode-se afirmar que o momento fletor máximo, que ocorre no meio do vão central, apresenta
o seguinte valor, expresso em Tf.m:

4
Primeiro encontrei o Peso Próprio

PP = As x γc

PP = 2 x 5 x 2,5 ⇒ PP = 25 Tf/m

Depois somei o peso da carga móvel + PP

Peso total = 2 Tf/m + 25 Tf/m ⇒ Ptotal = 27 Tf/m

Depois encontrei a A 1 , A 2 e A 3 no diagrama de momento, para encontrar o Ms.

10 x 5 40 x 10 10 x 5
A1=¿ ⇒ A1 = 25 ; A2=¿ ⇒ A2 = 200 ; A3=¿ ⇒ A3 = 25
2 2 2

Ms = 27 x ( - A1 + A2 - A3 )

Ms = 27 x ( - 25 + 200 - 25 ) ⇒ Ms = 4.050 Tf.m

11 – B

Uma viga horizontal isostática, com 30 m de vão, é apoiada nas suas extremidades e está
sujeita à passagem de uma carga móvel, representada por uma carga uniformemente
distribuída q = 5 KN/m, com um comprimento de 9 m. Você está analisando uma seção S,
situada a uma distância de 10 m do apoio esquerdo da viga, e posicionou a carga distribuída q
de modo a obter o momento fletor máximo na seção S. Nessas condições pode-se afirmar que
o momento fletor máximo que ocorre na seção S, quando da passagem da carga q, tem o
seguinte valor, expresso em KN.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação =
L
10 x 20 200
= = 6,666 e ƞ 1 , ƞ 2, A 1 e A 2
30 30
6,666 ƞ 1 6,666 ƞ 2
= ⇒ ƞ1= 4,666 ; = ⇒ ƞ2= 4,666
10 7 20 14

( 6,666+ƞ 1 ) .h ( 6,666+4,666 ) . 3
A1=¿ ⇒ A1=¿ ⇒ A1=17,0
2 2

( 6,666+ƞ 2 ) .h ( 6,666+4,666 ) . 6
A2=¿ ⇒ A2=¿ ⇒ A2=34,0
2 2

Depois jogar na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 5 x ( A1 + A2) / Ms = 5 x ( 17 + 34) ⇒ Ms = 249,37 KN.m

12 – D

Uma viga prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, tem 32 m de vão e
está sujeita à passagem de uma carga uniformemente distribuída q = 12 KN/m, a qual tem

5
comprimento fixo de 14 m. Nessas condições pode-se considerar que a reação máxima, em um
dos apoios, devida apenas à carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso em KN:

Primeiro encontrei ƞ 1 e A 1 no diagrama de cortante

1 ƞ1
= ⇒ ƞ1= 0,5625
32 18

( 1+ ƞ 1 ) . h ( 1+ 0,5625 ) . 14
A1=¿ ⇒ A1=¿ ⇒ A1=10,9375
2 2

Depois jogar na equação, para encontrar a reação máxima no apoio.

Reação = 12 x A1 ⇒ Reação = 12 x 10,9375 ⇒ Reação = 131,25 KN

13 – E

Uma viga horizontal, prismática, isostática, apresenta vão central A-B de 40 m  e um balanço de
8 m à direita do apoio B e um balanço de 12 m à esquerda do apoio A. Você está analisando
uma carga de multidão, representada por um carregamento uniformemente distribuído q = 4
KN/m, o qual pode causar momentos fletores negativos quando q for aplicada apenas nos
balanços. Para estas condições pode-se afirmar que o momento fletor negativo máximo,
devido apenas à carga distribuída q, apresenta o seguinte valor, expresso em KN/m:

Primeiro encontrei a altura do triângulo 1 para encontrar A 1do diagrama de momento na

equação:

a . ( L−Z ) 12. ( 40−12 )

⇒ = 8,4
L 40
8,4 x 12
A1=¿ ⇒ A1=50,4
2

Depois joguei na equação de momento, para encontrar momento M.

M = 4 x ( - A1 ) ⇒ M = 4 x (- 50,4) ⇒ M = - 201,6 KN.m

14 – C

Uma viga horizontal prismática, de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, está
assentada sobre dois apoios, denominados A e B, apresentando um vão de 36 m entre os
apoios e um balanço de 6 m à direita do apoio B. A viga está sujeita à passagem de uma carga
móvel  P = 120 KN. Você está analisando o momento fletor em uma seção S no meio do vão
central, ou seja, a uma distância de 18 m do apoio A, estando a carga móvel P aplicada na
extremidade do balanço. Sabendo-se que a viga tem seção transversal retangular, com 1 m de
base e 4 m de altura, pode-se afirmar que o momento fletor na seção S, nessas
condições, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

Primeiro encontrei o Peso Próprio

PP = As x γc

PP = 1 x 4 x 25 ⇒ PP = 100 KN/m

6
Depois encontrei a A 1 e A 2 do diagrama de momento, para encontrar o Ms.
36 x 9 6 x3
A1=¿ ⇒ A1 = 162 ; A2=¿ ⇒ A2 = 9
2 2

Ms = 100 x (A1- A2) + 120 x (- 3)

Ms = 100 x (162 - 9) + 120 x (- 3) ⇒ Ms = 14.940 KN.m

15 – A

O tabuleiro de uma ponte ferroviária, representado por uma viga isostática horizontal apoiada
nas extremidades, está sujeito à passagem de uma carga móvel (locomotiva), composta por
uma força de 10 Tf, seguida de 5 cargas de 20 Tf, todas elas espaçadas a 3 m de distância entre
si, consecutivamente. Sabendo-se que o vão da ponte tem 26 m, pode-se afirmar que a reação
vertical máxima nos apoios das extremidades, causada pela locomotiva, apresenta o seguinte
valor, expresso em Tf:

Primeiro encontrei o ƞ 1 , ƞ 2, ƞ 3 , ƞ 4 e ƞ 5 do diagrama da linha influência

1 ƞ1 1 ƞ2
= ⇒ ƞ1= 0,885 ; = ⇒ ƞ2= 0,769
26 23 26 20
1 ƞ3 1 ƞ4
= ⇒ ƞ3= 0,654 ; = ⇒ ƞ4= 0,538
26 17 26 14
1 ƞ5
= ⇒ ƞ4= 0,423
26 11

Depois joguei na equação, para encontrar a reação máxima nos apoios.

Reação = (20 x 1) + (20 x ƞ1) + (20 x ƞ2) + (20 x ƞ3) + (20 x ƞ4) + (10 x ƞ5)

Reação = (20 x 1) + (20 x 0,885) + (20 x 0,769) + (20 x 0,654) + (20 x 0,538)

+ (10 x 0,423) ⇒ Reação = 81,15 Tf

16 – C

Uma viga de aço horizontal, com 30 m de vão, é isostática e apoiada nas suas extremidades,
estando sujeita à passagem de uma carga móvel, composta por três forças de 100 KN cada,
espaçadas em 2 m entre si e superpostas com uma carga uniformemente distribuída, de
multidão, representada por q = 5 KN/m. Nessas condições, pode-se afirmar que o momento
fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem da carga móvel, apresenta o
seguinte valor, expresso em KN.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação =
L
15 x 15
= 7,5 ; ƞ 1 , ƞ 2e A 1
30

7
7,5 ƞ 1 7,5 ƞ 2
= ⇒ ƞ1= 6,5 ; = ⇒ ƞ2= 6,5
15 13 15 13

( 30 x 7,5 )
A1=¿ ⇒ A1=112,5
2

Depois joguei na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 5 x A1 + 100 x ƞ1 + 100 x 7,5 + 100 x ƞ2

Ms = 5 x 112,5 + 100 x 6,5 + 100 x 7,5 + 100 x 6,5 ⇒ Ms = 2.612,5 KN.m

17 – B

Uma viga horizontal, isostática, com vão central de 36 m e dois balanços iguais de 6 m cada um,
está sujeita à passagem de uma carga móvel uniformemente distribuída q = 2 Tf/m, que se
estende ao longo de todo o comprimento da viga. Nessas condições, pode-se afirmar que o
momento fletor na seção do meio do vão central da viga, quando da passagem da carga móvel,
apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m: Primeiro encontrei as áreas A1, A2 e A3 do
diagrama de momento.

( 6 x 3)
A1=¿ ⇒ A1=9
2

( 36 x 9 )
A2=¿ ⇒ A2¿ 162
2

( 6 x 3)
A3=¿ ⇒ A3¿ 9
2

Depois joguei na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 2 x ( - A1 + A2 – A3 )

Ms = 2 x ( - 9 + 162 – 9 ) ⇒ Ms = 288 Tf.m

18 – A

Uma viga isotática, horizontal, com 40 m de vão, apoiada nas extremidades, está sujeita à
passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf e 40 Tf, com 5 m de
distância entre elas, as quais estão superpostas com uma carga uniformemente distribuída de 2
Tf/m. Para uma seção S, a uma distância de 14 m de um dos apoios, pode-se afirmar que o
momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na seção S referida, apresenta o
seguinte valor, expresso em Tf.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação =
L
14 x 26
= 9,1 ; ƞ 1 e A 1
40
9,1 ƞ 1
= ⇒ ƞ1= 7,35
26 21
8
 ( 40 x 9,1 )
A1=¿ ⇒ A1=182
2

Depois joguei na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 2 x A1 + 40 x 9,1 + 10 x ƞ1

Ms = 2 x 182 + 40 x 9,1 + 10 x 7,35 ⇒ Ms = 801,5 Tf.m

19 – D

Uma viga isostática, prismática e horizontal, biapoiada e com balanço de 7 m à esquerda e vão
de 33 m entre os dois apoios, está sujeita à passagem de uma carga móvel P = 20 Tf, a qual está
aplicada na extremidade do balanço. Nessas condições, pode-se afirmar que a reação vertical
do apoio junto ao balanço apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:

- P . ( L + A ) + Reação . L = 0

P . ( L+ A ) 20. ( 33+7 )
Reação = ⇒ Reação = ⇒ Reação = 24,24 Tf
L 33

20 – A

Um caminhão basculante, fora-de-estrada, carregado com terra para a construção de uma

barragem, pode ser representado por duas cargas verticais, de 8 Tf e de 40 Tf, com 8 m de
distância entre ambas. Ao deslocar-se sobre uma ponte isostática horizontal, com 28 m de vão,
o caminhão-basculante irá causar um momento fletor máximo no meio do vão com o seguinte
valor, expresso em Tf.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação =
L
14 x 14
= 7 e ƞ1
28
7 ƞ1
= ⇒ ƞ1= 5
14 10

Depois joguei na equação de momento, para encontrar o Momento Fletor máximo no meio do
vão (Mmv).

Mmv = 40 x 7 + 8 x ƞ1

Mmv = 40 x 7 + 8 x 5 ⇒ Mmv = 320 Tf.m

21 – C

Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa falsa:
9
Elemento de proteção aos veículos, colocado lateralmente ao acostamento.

22 – E

Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa falsa:

Tanto quanto em rodovia como em rodovia a norma NBR 7187 distingue o caso de frenagem do
caso de aceleração.

23 – B

Os aparelhos de apoio de tabuleiros de pontes, denominados almofadas de neoprene fretado,

são bastante utilizados para o apoio do tabuleiro no pilar que o suporta. Em relação  a esse
tipo de aparelho de apoio, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa falsa:

Uma das características do neoprene é apresentar um baixo módulo de deformação.

24 – A

O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou tipo caixão, foi pré-moldado em
segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em uma das margens do rio. Estas aduelas
ou segmentos de tabuleiro foram continuamente protendidas entre si, à medida que eram
concretadas e deslocadas, com o auxílio de cordoalhas e macacos hidráulicos, sendo o avanço
auxiliado por uma treliça de aço, denominada “bico metálico". Assim sendo, o tabuleiro,
suportado pelos pilares da ponte, já concretados anteriormente, atingiu a outra margem,
completando a travessia.
Este método construtivo de ponte é denominado

O método de deslocamentos sucessivos ou de pontes empurradas consiste na pré-fabricação

das aduelas às margens da intervenção, Cada aduela é concretada e protendida diretamente
contra a anterior. Após a cura, o conjunto todo é empurrado para a frente através de macacos
hidráulicos com o auxílio de sistemas treliçados que suportam a estrutura até atingir o
pilar seguinte.

25 – C

O custo de uma ponte é a soma dos custos da infraestrutura, dos aparelhos de apoio e da
superestrutura. Estabelecido o comprimento total de uma ponte, a determinação dos seus vãos
é um fator básico para o seu custo total. Em um gráfico de custos X vão, observa-se que a curva
de custo da superestrutura cresce com o aumento do vão, ao passo que o custo da
infraestrutura e dos aparelhos de apoio decresce com o aumento do vão. Observando-se o
comportamento dessas curvas pode-se afirmar, de modo aproximado, que o vão de uma ponte
é aquele em que

O custo da superestrutura é inversamente igual ao custo da infraestrutura e o comprimento do

vão é a razão entre eles.

26 – C
10
A Norma NBR 7187, da ABNT, intitulada "Projeto e Execução de Pontes de Concreto Armado e
Protendido", estabelece as ações sobre as pontes, em consonância com a NBR 8681, referente
a "Ações e Segurança nas Estruturas”. As afirmativas abaixo são compostas por duas ações em
cada alternativa, sendo uma ação permanente (carga permanente) seguida de uma ação
variável (carga variável). Assinale aquela que apresenta uma afirmativa falsa; são exemplos de
ações permanentes e falsas, respectivamente,

A ação do vento e a força centrífuga são respectivamente cargas variáveis, portanto a resposta
(c) esta incorreta.

27 – C

Para considerar a ação dinâmica das cargas móveis sobre as pontes nos projetos, a NBR 7187
estabeleceu um coeficiente de segurança devido ao impacto vertical da carga móvel (CSI), dado
pela seguinte expressão: CSI = 1,4 - 0,007.l, em que l é o vão expresso em metros. Este
coeficiente deve ser maior ou igual a 1,0.
A análise dessa fórmula, em que l é o valor teórico do vão, permite tirar as conclusões
expressas nas alternativas abaixo. Assinale a alternativa que apresenta uma afirmação falsa:

φ = 1,4 x – ( 0,007 x Vão ) /

1,4 x – ( 0,007 x Vão) ≤ 1,00

1,00−1,4
Vão ≤ ( )
0,007

Vão ≤ 57,14

28– C

Uma ponte rodoviária é composta por vãos de 34 m. Nessa condição, pode-se afirmar que o
coeficiente de majoração do peso da carga móvel apresenta o seguinte valor, de acordo com a
fórmula estabelecida pela NBR 7188:

φ = 1,4 x – ( 0,007 x Vão )

φ = 1,4 x – ( 0,007 x 34 ) ⇒ φ = 1,162

29– D

Com relação aos elementos estruturais de obras ferroviárias, a NBR 7187 define a fórmula do
coeficiente de impacto vertical das cargas móveis, que deve ser maior ou igual a 1,2. Você está
analisando uma ponte ferroviária com vão teórico de 25 m, para o qual o coeficiente de
majoração da carga devido ao impacto vertical deve apresentar o seguinte valor:

φ = 0,001*(1600-60*(√L)+2,25*L)

φ = 0,001*(1600-60*(√25)+2,25*25)

φ = 1,356

11
30 – B

Uma carga móvel é composta por cinco forças de 60 KN cada, espaçadas em 1,5 m entre si, de
modo contínuo. A viga que irá suportar a passagem dessa carga móvel é horizontal, isostática e
apoiada nas extremidades, sendo o seu vão de 34 m. Nessas condições pode-se afirmar que
o momento fletor máximo, causado pela passagem da carga móvel na seção do meio do vão,
apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação =
L
17 x 17
= 8,5 ; ƞ 1 e ƞ 2
34
8,5 ƞ 1 8,5 ƞ 2
= ⇒ ƞ1= 7 ; = ⇒ ƞ2= 7,75
17 14 17 15,5

Depois joguei na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 60 x ƞ1 + 60 x ƞ2 + 60 x 8,5 + 60 x ƞ1 + 60 x ƞ2

Ms = 60 x 7 + 60 x 7,75 + 60 x 8,5 + 60 x 7 + 60 x 7,75 ⇒ Ms = 2.280 KN.m

31 – B

O trem-tipo utilizado no projeto da Ferrovia do Aço, interligando Belo Horizonte, Volta Redonda
e São Paulo, é composto por uma locomotiva representada por 5 forças de 36 Tf cada, com
espaçamento de 1,6 m entre elas, consecutivamente. O trem-tipo também é composto por
uma carga uniformemente distribuída de 14 Tf/m, representando os vagões carregando
minério, sendo também de 1,6 m a distância entre o final da locomotiva e o início dos vagões.
Considere uma ponte isostática apoiada em A na extremidade esquerda e em B na extremidade
direita, sendo de 30 m o seu vão. Considere a locomotiva centrada no meio do vão, com vagões
à esquerda e à direita, ambos distanciados de 1,60 m da locomotiva. Nessas condições, pode-se
afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem do trem-
tipo, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

Z . ( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de momento na equação =
L
15 x 15
= 7,5 ; ƞ 1 , ƞ 2, ƞ 3 e A 1
30
7,5 ƞ 1 7,5 ƞ2
= ⇒ ƞ1= 5,1 ; = ⇒ ƞ2= 5,9
15 10,2 15 11,8
7,5 ƞ 3 10,2 x 5,1
= ⇒ ƞ3= 6,7 ; A 1 = ⇒ A1= 26,01
15 13,4 2

Depois joguei na equação de momento, para encontrar o Ms.

Ms = 14 x A1 + 36 x ƞ2 + 36 x ƞ3 + 36 x 7,5 + 36 x ƞ3 + 36 x ƞ2 + 14 x A1

Ms = 14 x 5,1 + 36 x 5,9 + 36 x 6,7 + 36 x 7,5 + 36 x 6,7 + 36 x 5,9 + 14 x 26,01

12
Ms = 1.906 Tf.m

32 – D

Denomina-se impacto vertical o acréscimo das cargas dos veículos que transitam sobre o
tabuleiro da ponte, devido à movimentação dessas cargas. Nas pontes ferroviárias o impacto
vertical é causado por quatro efeitos distintos, abaixo relacionados. Um desses efeitos NÃO É

A extensão dos vagões não é considerada no cálculo do Impacto Vertical.

33– E

De acordo com PFEIL (Pontes de Concreto Armado), a força centrífuga é o efeito dinâmico
associado com a curvatura horizontal da estrada. Para um raio de curvatura horizontal R e uma
velocidade V do veículo em  Km/h, com g = 9,81 m/s2, a força centrífuga F é dada pala
expressão F = Q.V2 / 127.R, sendo Q o peso do veículo em Tf, multiplicado pelo quadrado da
velocidade. Nessas condições, pode-se afirmar que a força centrífuga em um caminhão fora de
estrada, com peso total de 82 Tf, em uma curva com 100 m de raio, a uma velocidade de 40
Km/h, atinge o seguinte valor, expresso em Tf:
QxV ²
F=
127 x R
82 x 40²
F= ⇒ F = 10,33 Tf
127 x 100

34 – C

Em relação aos elementos geométricos das pontes, assinale a alternativa que apresenta uma
afirmação falsa:

O vão livre do tramo é a distância horizontal entre as faces internas de dois apoios, portanto a
alternativa (c) é falsa.

35 – D

Os aparelhos de apoio são componentes de importância fundamental no projeto das pontes,

pois permitem apoiar os tabuleiros nos pilares, possibilitando transmitir as reações sem impedir
as rotações. Os aparelhos de apoio elastoméricos, denominados "almofadas de neoprene
fretado", são compostos por camadas de neoprene alternadas com chapas de aço.
Assinale a alternativa que NÃO apresenta o comportamento estrutural necessário ao bom
desempenho de um aparelho de apoio elastomérico:

O neoprene não possui um bom comportamento à expansão.

36 – A

13
Uma viga prismática, horizontal, está apoiada nas extremidades, sendo seu vão de 36 m. A viga
está sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf e de 30 Tf, com
4 m de distância entre elas. Nessas condições pode-se afirmar que a força cortante máxima
positiva, em uma seção transversal do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:

( L−Z ) 36−18
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de cortante na equação =
L 36
= 0,5 e ƞ 1
0,5 ƞ 1
= ⇒ ƞ1= 0,389
18 14

Depois joguei na equação de cortante, para encontrar a força cortante (Vmáx).

Vmáx = 30 x 0,5 + 10 x ƞ1⇒ Vmáx = 30 x 0,5 + 10 x 0,389 ⇒ Vmáx = 18,89 Tf

37 – E

Uma viga isostática, com 26 m de vão, prismática e horizontal, está sujeita à passagem de
uma carga móvel uniformemente distribuída, composta por vagões transportando minério,
representada por q = 14 Tf/m. Quando a carga q está estendido sobre metade da ponte,
pode-se afirmar que a força cortante máxima positiva apresenta, em relação à seção
central da ponte, o seguinte valor, expresso em Tf:

( L−Z )
Primeiro encontrei a altura do triângulo no diagrama de cortante na equação =
L
26−13
= 0,5 e A 1
26
13 x 0,5
A 1=¿ ⇒ A1= 3,25
2

Depois joguei na equação de cortante, para encontrar a força cortante (Vmáx).

Vmáx = 14 x A1 ⇒ Vmáx = 14 x 3,25 ⇒ Vmáx = 45,5 Tf

38 – B

Em decorrência da movimentação dos veículos sobre as pontes é importante, na fase de

projeto, analisar o comportamento do tabuleiro à fadiga, seja ele de aço ou de concreto
armado e protendido. Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve ser verificada para cargas
repetidas por um número maior que

Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve ser verificada para cargas repetidas por um
numero maior que 10.000 vezes.

39 – C

Os pilares  de pontes e viadutos podem sofrer choques de veículos ou de embarcações. A NBR

7187 estabelece que, na possibilidade de ocorrerem choques, devem ser previstas proteções

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adequadas aos pilares. Você está analisando uma nova ponte a ser implantada em um rio com
navegação fluvial, cujo histórico mostra que já ocorreram choques de comboios de navegação
com pilares de pontes. Para proteger os pilares da ponte contra choques do tráfego da hidrovia
você pode utilizar o seguinte dispositivo:

Para proteger os pilares de pontes contra choques do tráfego hidroviário pode-se utilizar
dispositivos de proteção conhecidos como Duques D’alba.

40 – B

Uma ponte estaiada apresenta, além dos aspectos benéficos de uma travessia, conceitos
arquitetônicos que contribuem para a estética urbana, principalmente nos períodos noturnos,
em caso de estais iluminados.
Em relação à disposição geométrica dos estais, assinale a alternativa que apresenta uma
afirmação falsa:
Os dispositivos de sustentação dispostos na vertical são aplicados apenas em ponte pênsil, em
ponte estaiada estes dispositivos são dispostos com angulação.

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