AMPLIACIÓN Y MODERNIZACIÓN

DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL

JORGE CHÁVEZ

INTEGRANTES:
 Ramos Huillca, Javier Francisco
 Ortiz Hidalgo, Jorge Junior
 Hoyos Pacheco, Edson Wilmer
 Gómez Castro, Anderson Adolfo
AMPLIACIÓN Y MODERNIZACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ

LIMA AIRPORT PARTNERS

Es una empresa operadora de aeropuertos en el Perú, el consorcio está conformado por

las empresas Fraport AG, la International Finance Corporation, y el Fondo de Inversión en
Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales
SAFI S.A.

AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO

PRIMERA FASE
En enero de 2005 se inauguró la Primera Fase de ampliación del Aeropuerto, la misma
que, entre muchas otras obras, incluyó:

 La ampliación del terminal de pasajeros. En 2001 tenía 39 467 m2, y ya en 2005

había alcanzado los 65 528 m2.
 La instalación de siete puentes de abordaje.
 La construcción de una nueva zona de embarque nacional e internacional
(espigones).
 Una nueva zona comercial llamada Perú Plaza, de 5 500 m2.
 El edificio de carga, que posteriormente dio lugar al Centro de Carga y Correo Aéreo
de LAP, y que hoy tiene una capacidad instalada de 8 000 toneladas en 24 horas.
 La subestación eléctrica 60/10KV, con 12 MVA de potencia, incluida la línea de
transmisión de 60 KV.
 Cuatro cisternas de agua, dos de ellas de 500 metros cúbicos de capacidad, y las
otras dos de 1 500 metros cúbicos de capacidad.
  Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que operan en el
Aeropuerto.

SEGUNDA FASE
En enero de 2009 fue inaugurada la Segunda Fase de ampliación del Aeropuerto, la misma
que incluyó:

 La ampliación del Espigón Internacional en 8,850 m2, la construcción de siete nuevas

salas de espera, la colocación de siete puentes de embarque adicionales, y la
habilitación de cuatro nuevos concesionarios comerciales.
 La expansión del Espigón Central en 5,301 m2. Allí se ampliaron las áreas de
Migraciones y se colocaron seis nuevas posiciones de control para la llegada y cuatro
nuevas posiciones de control para la salida de pasajeros. Se reconfiguró la zona de
control de seguridad y se inauguraron cinco nuevos establecimientos comerciales.
 La ampliación del Espigón Nacional en 4,146 m2. Allí se construyeron cinco nuevas
salas de espera, se instalaron cinco nuevos puentes de embarque.
 La remodelación interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para
hacerlo completamente antisísmico.
 La ampliación de la Plataforma Sur en 12,000 m2.
 La habilitación de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga
particular accedan con mayor rapidez a sus posiciones de estacionamiento en la
zona sur del Aeropuerto.
 En enero de 2009, con la presencia del ex presidente de la República, doctor Alan
García Pérez, y del Presidente del Comité Ejecutivo de Fraport, accionista principal
de LAP, doctor Stefan Schulte, se inauguraron las obras correspondientes a la
Segunda Fase de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De esta
manera, LAP cumplió con todo lo estipulado por el Estado Peruano en el Contrato de
Concesión para el “Período Inicial 2001-2008”.

TERCERA FASE

El 25 de julio de 2017, Lima Airport Partners y el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones firmaron la Adenda 7 al Contrato de Concesión del Aeropuerto. Esta
última actualización permite al Gobierno cumplir con el Contrato de Concesión en relación
con la entrega del 100% del terreno, libre de interferencias, necesario para construir el
Nuevo Aeropuerto y, a su vez, iniciar la Fase 3 de la Concesión.

 El Programa de Desarrollo Aeroportuario, que comprende la Fase 3, incluye una

serie de estudios realizados por LAP ya en 2015 y 2016. Sin embargo, el núcleo del
Programa comienza en 2017, con la finalización de los estudios de campo y la
preparación de la Solicitud Para Propuestas y Acuerdo de Proyecto para las
principales obras de construcción, que se gestionan como un megaproyecto.
 Además, la preparación del plan financiero es un evento clave en 2017, ya que el
costo total de este megaproyecto se financia al 100% con fondos privados, sin
cofinanciamiento estatal.
 La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez requiere de LAP
una inversión de aproximadamente US $ 1.500 millones, que beneficiará a más de
30 millones de pasajeros, aerolíneas y la comunidad aeroportuaria en general. Pero
lo que es más importante, contribuye a posicionar al Perú como un Hub de Aviación,
apoyando así la economía y mejorando la percepción internacional del Perú en el
mundo.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿El Estado ya entregó a LAP todo el terreno para la ampliación del

Aeropuerto?
No. En abril del año 2013, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones realizó una
entrega parcial de terrenos. Aún queda pendiente la entrega de un área de 2, 961,486.88
m², la cual cruza la Av. Néstor Gambetta.
El 25 de julio de 2017, Lima Airport Partners y el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones firmaron la Adenda 7 al Contrato de Concesión del Aeropuerto. Esta
última actualización permite al Gobierno cumplir con el Contrato de Concesión en relación
con la entrega del 100% del terreno, libre de interferencias, necesario para construir el
Nuevo Aeropuerto y, a su vez, iniciar la Fase 3 de la Concesión.

¿Qué obras ha realizado LAP con esta entrega parcial de terrenos?

El Programa de Desarrollo Aeroportuario, que comprende la Fase 3, incluye una serie de
estudios realizados por LAP en 2015 y 2016. Sin embargo, el núcleo del Programa
comenzó en el 2017, con la finalización de los estudios de campo y la preparación de la
Solicitud Para Propuestas y Acuerdo de Proyecto para las principales obras de
construcción, que se gestionan como un megaproyecto.

¿Cuáles son los siguientes pasos de este gran proyecto?

A la fecha y durante este año, nos encontramos avanzando con todos los procesos
necesarios para poder llevar adelante esta ampliación en los plazos previstos; tales como
el proceso de licitación para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez, la aprobación de la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), entre
otros.

¿Qué obras incluye la ampliación del Aeropuerto?

La ampliación del Aeropuerto incluye la construcción de la segunda pista, mayor número
de puestos de estacionamiento para aeronaves, calles de rodaje, un nuevo terminal de
pasajeros, un nuevo terminal de carga, accesos adicionales al Aeropuerto, entre otras
facilidades.

¿Cuándo estará lista la segunda pista de aterrizaje y despegue?

La segunda pista de aterrizaje y despegue estará lista cuatro años después de haber
recibido el 100% del terreno por parte del Estado peruano.

Como LAP, estamos trabajando arduamente para que la pista de aterrizaje esté lista en el
2021 y el nuevo aeropuerto entre en operación, a más tardar, en el 2023.

¿Cuáles son los beneficios que traerá el proyecto de ampliación del

Aeropuerto?
La infraestructura y mayor capacidad que mostrará el Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez en el futuro permitirá recibir más pasajeros y aerolíneas que deseen volar hacia el
Perú y mejorará la conectividad a cualquier región del país.

Además, será una fuente de trabajo importante que dinamizará el sector aeroportuario y
a las comunidades aledañas.
 SE FIRMÓ EL ACTA Y ENTREGA DE TERRENOS PARA EL INICIO DE LA
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ

Callao, Perú, miércoles 24 octubre 2018

En consecuencia a la aprobación de la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental

(MEIA) por parte de SENACE, Lima Airport Partners iniciará a las obras en diciembre de
2018 con la remediación ambiental de los terrenos destinados a la nueva infraestructura
del aeropuerto.
Con la suscripción del acta, se completa la entrega de terrenos necesarios para que Lima
Airport Partners (LAP) inicie la ejecución del proyecto de ampliación del aeropuerto y, de
este modo, empiezan a correr los plazos contractuales para las obras de mejoramiento del
principal aeropuerto de nuestro país.

LAP tiene previsto el cronograma de ejecución de obras que permitirá cumplir los plazos
establecidos en el Contrato de Concesión, de modo que la pista de aterrizaje estaría lista
en el primer trimestre de 2022, y el terminal en el último trimestre de 2023.

Capacidad de servicio

Edmer Trujillo sostuvo que en términos de servicios la capacidad para movilizar pasajeros
se duplicará.
“Hoy, con una sola pista estamos con 22 millones de pasajeros al año. Con dos pistas de
aterrizaje tendremos alrededor de 40 millones” previó.

Plazos e inversiones

El ministro refirió que el monto mínimo de inversión que debe realizar el concesionario es
de 1,200 millones de dólares.
“Los trabajos comienzan en diciembre de este año. En el segundo trimestre del 2019
empezarán los trabajos de movimiento de tierra. Todas las obras deben estar concluidas
en el 2022 y a inicios del 2023 iniciará el funcionamiento simultáneo de las dos pistas de
aterrizaje”.