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SECTION AT
AVIS DE MODIFICATION :
● Les schémas de câblage ont été modifiés.
● Les caractéristiques et valeurs de réglage (SDS) ont été modifiées.
Schéma de circuit
TAT141M
AT-4002
SYSTEME ENTIER RE4R03A
TAT061M
AT-4003
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT136M
AT-4004
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT142M
AT-4005
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT146M
AT-4006
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT111M
AT-4007
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT143M
AT-4008
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT128M
AT-4009
SYSTEME ENTIER RE4R03A
Schéma de câblage — A/T — (Suite)
TAT114M
AT-4010
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS RE5R05A
Schéma de circuit
TAT144M
AT-4011
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN
FONCTION DES SYMPTOMES RE5R05A
TAT106M
AT-4012
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS EN
FONCTION DES SYMPTOMES RE5R05A
Schéma de câblage — AT — NONDTC
(Suite)
TAT145M
AT-4013
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS) RE5R05A
Caractéristiques générales
Moteur TB48DE
1ère 3,540
2ème 2,264
5ème 0,834
PRECAUTION :
● Utiliser uniquement du liquide pour T/A Matic J*1 Nissan. Ne pas le mélanger avec d’autres liquides.
● L’utilisation d’un liquide pour transmission autre que le liquide pour T/A Matic J*1 Nissan risque de provoquer une détérioration de la
tenue de route et de la durée de vie de la transmission automatique, ainsi que l’endommagement de la transmission automatique. Le
cas échéant, les dommages occasionnés ne sont pas couverts par la garantie.
*1 : Se reporter à ‘‘Fluides et lubrifiants’’ dans la section MA.
Complètement
52 - 56 81 - 89 126 - 136 188 - 198 184 - 194 116 - 126 70 - 78 36 - 40
ouvert
● Lorsque le papillon est ouvert à moitié, l’accélérateur est ouvert aux 4/8.
Vitesse du véhicule lors du verrouillage et
du déverrouillage
Vitesse du véhicule km/h
Position du papillon
Verrouillage activé Verrouillage désactivé
Papillon fermé 64 - 72 61 - 69
Mi-ouvert 164 - 172 130 - 138
Pression de canalisation
Pression de canalisation kPa (bars ; kg/cm2)
Régime du moteur (tr/mn)
Position R Positions D, M
Régime de ralenti 392 - 441 (3,9 - 4,4 ; 4,0 - 4,5) 373 - 422 (3,7 - 4,2 ; 3,8 - 4,3)
Régime de calage 1 700 - 1 890 (17,0 - 18,9 ; 17,3 - 19,3) 1 310 - 1 500 (13,1 - 15,0 ; 13,4 - 15,3)
AT-4014
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE (SDS) RE5R05A
Electrovannes
Nom Résistance (Env.) (Ω) N° de borne
0°C 2,2 15
Capteur 1 de température de liquide de
20°C 1,8 0,6
T/A
80°C 0,6 0,9
0°C 2,2 10
Capteur 2 de température de liquide de
20°C 1,7 4
T/A
80°C 0,45 0,5
Lorsque le véhicule se déplace à 50 km/h en 4ème vitesse avec le signal de position de papillon
fermé désactivé, utiliser la fonction de mesure de fréquence d’impulsion de CONSULT-II.
Capteur 1 de régime
PRECAUTION :
de turbine
Raccorder le connecteur de liaison de données de diagnostic au connecteur de diagnostic du
véhicule.
1,3 (kHz)
Lorsque le véhicule se déplace à 20 km/hen 1ère vitesse avec le signal de position de papillon
fermé désactivé, utiliser la fonction de mesure de fréquence d’impulsion de CONSULT-II.
Capteur 2 de régime
PRECAUTION :
de turbine
Raccorder le connecteur de liaison de données de diagnostic au connecteur de diagnostic du
véhicule.
Capteur de régime
Nom Condition Données (Env.)
AT-4015