1.

INTRODUCCION

Si un cuerpo se mueve sobre una Línea recta con cierta velocidad, decimos que
este movimiento se hace en una dimensión, y si su velocidad cambia conforme se
efectúa esta actividad el cuerpo esta acelerado, es decir Ia aceleración de un
cuerpo es la rapidez con que este cambia su velocidad con el tiempo, pero si el
cambio de velocidad al dividirlo entre el inervan de tiempo permanece constante
entonces la aceleración seria constante y estaríamos hablando de un movimiento
uniformemente acelerado, para esta experiencia se realizará un montaje donde un
vehículo será arrastrado por una fuerza, en el cual se toma el tiempo (todo de
manera automática a través del software Cassylab), para observar con que
velocidad hace el recorrido y poder calcular Ia aceleración.
2. MARCO TEORICO
MOVIMIENTO UNIFORMEMENTE ACELERADO (M.U.A)

El movimiento uniformemente acelerado es un movimiento en el cual un móvil se

desplaza sobre una trayectoria recta, variando su velocidad contantemente aI
transcurrir el tiempo, mientras que su aceleración permanece constante. Un
ejemplo de este tipo de movimiento es la caída Libre donde la aceleración
constante que interviene es la de la gravedad, Ia posición del móvil varía de
acuerdo con una relación al cuadrado del tiempo.

TRAYECTORIA

La trayectoria de un móvil es el camino que describe durante su movimiento,

Dependiendo del tipo de trayectoria, el movimiento puede ser rectilíneo o
curvilíneo: - Rectilíneo: se dice que es rectilíneo cuando Ia trayectoria es una
Línea recta. - Curvilíneo: se dice que es curvilíneo cuando Ia trayectoria es una
curva

VELOCIDAD MEDIA E INSTANTANEA

La velocidad media es la velocidad en un intervalo dado. Se puede obtener

dividiendo et desplazamiento por el tiempo transcurrido. Siempre es independiente
de la trayectoria, puede ser negativa, positivo o cero, de acuerdo aI signo o valor
del desplazamiento. La velocidad instantánea es la velocidad de un móvil en un
instante determinado. Esta puede ser positiva (negativa) si la partícula se mueve
en dirección positiva (negativa) del eje x, o cero, en este caso se dice que la
partícula está en repose.
ACELERACION

Cuando Ia velocidad de un móvil no permanece constante, sino que varía,

decimos que sufre una aceleración. Por definición, la aceleración es la variación
de la velocidad de un móvil con respecto al tiempo. La ecuación para calcular Ia
aceleración cuando el móvil parte del reposo es: (a = v/t) y cuando no parte del
reposo es: (a = vf— vi/t).

Donde:

a = aceleración de un móvil en m/s^2 , cm/s^2

vf = velocidad final del móvil en m/s, cm/s

vi= velocidad inicial del móvil en m/s, cm/s

t=tiempo en que se produce el cambio de velocidad en segundos

ACELERACION MEDIA E INSTANTANEA

Se define la Aceleración media como el cambio de velocidad de un cuerpo dividido

entre el tiempo en el cual ocurre ese cambio, en grandes intervalos de tiempo.

La Aceleración instantánea se define como el cambio de velocidad medido en

intervalos de tiempo muy pequeños. Estos intervalos de tiempo son tan pequeños
que son casi igual cero.
3.Objetivos
 Medir la velocidad y aceleración instantánea en diferentes puntos del
recorrido del carrito experimental utilizando un sensor infrarrojo ubicado
sobre el carril y un imán de retención.
 Demostrar y comprobar los conocimientos teóricos anteriormente obtenidos
a través de esta parte experimental
 Con la información dada resultante del experimento:
I. Interpretar la gráfica de S vs t;
II. Interpretar la gráfica de Vm vs t;
III. Interpretar la gráfica Vi vs t;
IV. Interpretar la gráfica a vs t;
V. Interpretar la gráfica S vs t^2;
 4.Descripcion de la experiencia

Mediante la ejecución del software Cassylab siguiendo las indicaciones de nuestro

docente, empezamos a ingresar los parámetros y formulas necesarias para poder
calcular los datos buscados en la experiencia.

Luego medimos los tiempos (t) que emplea el carrito al deslizarse sobre la pista o
carril, que se encuentra inclinado para causar el efecto de aceleración constante
(para completar este se coloca una masa constante también) a diferentes
distancias (S) entre un imán de retención y una barrera luminosa con aceleración
constante, Aceleramos el carrito, mediante una cuerda que pasa por una polea
situada en el extremo derecho de la regla a la cual le colocamos en su extremo
una pesa.
El recorrido del carrito experimental lo podemos fijar o tomar en una regla la cual
está ubicada en la misma pista o carril por donde cruza la trayectoria esta.

Aquí se puede determinar la velocidad media del carrito.

Todos estos datos son tomados de manera automática a través del software
anteriormente mencionado Cassylab. El único trabajo manual es el cambio de
distancia que recorre el carrito al mover el sensor.

En esta práctica, el carrito sitúa en el origen y la fuerza (Causada por la pesa

colocada en el extremo de la cuerda en una polea) que se ejerce sobre el carrito
actúa durante todo su recorrido. El movimiento es uniforme acelerado. El resto de
la practica es semejante a la anterior solo variamos la distancia manualmente
aumentando a la anterior en cada ocasión (10)

5.Equipos y materiales
 PC
 Pista o carril
 Software Cassylab
 Sensor cassy
 Unidad Timer
 Cuerda
 Eje de polea
 Pesa
 Carrito experimental
 Cable de conexión
 Imán de retención
 6.Calculos
PARAMETROS Y CONSYANTES
Distancia: es un parámetro (S) este incluye los valores indicados por el
docente:
0.10;0.20;0.30;0.40;0.50;0.60;0.70;0.80;0.90;
Tener en cuenta que la distancia es desde el punto de origen hasta donde
esta corta ola señal en el que se puso el sensor de medida.

7.Tabla de resultados

Velocidad media:

t/s S/m
0.67 0.20
0.81 0.30
0.95 0.40
1.06 0.50
1.16 0.60
1.24 0.70
1.32 0.80
1.40 0.90

Velocidad media vs tiempo:

 t/s Vm /
/ms
0.6 0.30
7
0.8 0.37
1
0.9 0.42
5
1.0 0.47
6
Velocidad inicial vs tiempo: 1.1 0.52
6
1.2 0.56
4
t/s Vi /
1.3 0.61
/ms
2
0.6
1.4 0.58
0.64
7
0
0.8 0.71
1
0.9 0.81
5
1.0 0.92
6
1.1 0.99
Aceleración vs tiempo: 6
1.2 0.56
4
t/s
1.3
a/
1.10
/
2
ms^2
1.4 1.16
0.6 0.9
0
7
0.8 0.9
1
0.9 0.9
5
1.0 0.9
6
1.1 0.9
6
1.2 0.9
4
1.3 0.9
2
1.4 0.9
0
Aceleración vs tiempo:

t/s S/m
0.6 0.20
7
0.8 0.30
1
0.9 0.40
5
1.0 0.50
6
1.1 0.60
6
1.2 0.70
4
1.3 0.80
2
1.4 0.90
0

8.Graficas
 Grafica general

 Grafica S vs t
 Grafica Vm. Vs t

 Grafica Vi vs t
 Grafica a vs t

 Grafica S vs t^2
9. Observaciones
Lo que observamos durante la experiencia , al momento de ejecutarla
siguiendo las indicaciones del docente , es que teníamos un carrito el cual
se deslizaba sobre un riel o pista , y al momento de medirlos datos cuando
colocábamos el peso que en este cao siempre fue el mismo y hacer las
veces de fuerza mediante un sistema de polea con un peso al final de la
cuerda, obtuvimos una seria de datos los cuales nos indicaban que en un
MUA la velocidad media aumenta a medida que aumenta la distancia
obtenida en cada dato tomado, la aceleración es contante y la velocidad es
directamente proporcional a la distancia, a mayor distancia mayor
velocidad.

10. Conclusiones
De la experiencia del MUA podemos concluir que para que un cuerpo se
encuentre con movimiento uniforme acelerado la fuerza que le imprima al
cuerpo debe ser constante, la aceleración es constante y la velocidad es
directamente proporcional a la distancia, entonces a mayor distancia mayor
velocidad.
Tabla de contenido

 Introducción
 Marco teórico
 Objetivos
 Descripción de la experiencia
 Materiales
 cálculos
 tabla de resultados
 Gráficos
 Observaciones
 Conclusiones
 Respuesta hoja de evaluación
 11.Evaluacion

MOVIMIENTO UNIFORME ACELERADO

1. De los valores obtenidos, en tu tabla de datos estándar, para velocidad

media, velocidad instantánea, y aceleración que podría usted decir sobre
ellos.

En la velocidad instantánea puedo decir que con un movimiento uniforme

acelerado que con respecto al tiempo esta va aumentando, o sea que entre mes
tiempo y distancia pase la velocidad instantánea va a aumentar y al respecto de la
gráfica en esta experiencia va a ser una línea recta inclinada la cual la pendiente
va a ser la aceleración en este caso esta se aproximó muchísimo a la aceleración
que se obtuvo en los intentos realizados.

a continuación, podemos observar la gráfica que obtuvimos con los datos de los
Con respecto a la aceleración que está en la tabla estándar se puede decir que no
siempre es constante porque el contrapeso para arrastrar el vehículo que se utilizó
para realizar las pruebas o intentos, en todos fue el mismo, si lo hubiésemos
cambiado la aceleración cambiaria respecto al peso que tenga esta.

En la velocidad instantánea se obtuvo que al ser más amplia el recorrido, está en

promedio tendría un cambio de 10 m/s por cada 10 cm de distancia más en cada
intento como lo representa la columna S.

Y en la velocidad media se puede notar que por cada 10 cm más de amplitud del
recorrido del vehículo el cambio de velocidad es de aproximadamente 5 m/s.

2. De acuerdo con el objetivo principal de la experiencia crees tú que este se

cumplió en

la práctica realizada, y como.

Si se cumplo el objetivo principal de la experiencia la cual fue, demostrar las

fórmulas de que se plantearon, la cual fueron las ecuaciones de la distancia con
un movimiento acelerado, la ecuación de la velocidad con la aceleración

3. Durante la experiencia se puede observar que el tiempo t aumenta y el

tiempo de

oscurecimiento tEA1 va disminuyendo porque crees tú que pasa esto.

Creo que va disminuyendo porque mientras más rápido vaya el vehículo menos
tiempo (ms) se demora en el sensor o en el instante que se hace la medición
 4. Qué tipo de grafico se obtiene al graficar S vs t. Que explicación podrías dar
con

respecto a este gráfico. Para obtener una línea recta, en este caso que debería

hacer. Como interpretaría usted la gráfica de Vi vs tEA1

el tipo de grafica que se obtiene al graficar S vs t es parábola o cuadrática.

se puede decir que tiene esta forma, por la aceleración que tiene el vehículo, que
por cada segundo de tiempo transcurrido la distancia aumenta mucho más rápido
conforme a la aceleración implicada en esta ecuación.

Para obtener una línea recta la aceleración debe ser igual a 0.

Esta grafica no fue implementada

5. Qué tipo de grafico se obtiene al graficar Vm vs t. Cuál es el significado

físico dela

pendiente. Como interpretaría usted la gráfica a vs t

se obtiene una gráfica línea. La cual la pendiente la cual representa la aceleración.

La gracias de la aceleración Vs el tiempo se puede interpretar que la aceleración

es constante por eso es una línea horizontal que a través del tiempo se mantiene
constante en el eje y.

6. Cuáles son sus conclusiones con respecto al tema tratado en esta

Experiencia

Como conclusión de la práctica de la experiencia, es Muy importante la

aceleración para este tema porque sin esta no tendría sentido.

Y también hemos comprobado toda la teoría que hemos recibido presencial a

través de las comparaciones de las gráficas y su comportamiento.
CUESTIONARIO

1 la respuesta es la A porque los aviones cuando empiezan a despegar en unos

pocos segundos pueda cambiar de 0 a 400km por hora.

2 la respuesta es la C porque la velocidad tiene unidades de m/s por cada tiempo

recorrido que es s y esas dos hacen la aceleración por lo tanto es la C

3 en esta pregunta se utiliza la ecuación V = Vo+a t Donde Vo es la velocidad

inicial que es 10 m/S; a es la aceleración que es 2 m/s^2; y el tiempo transcurrido
que es 10 segundos.

V=10+2*10=30 m/s. la respuesta es la B

4 para buscar esta debemos despejar la ecuación anterior la cual es

A= (V -Vo) /t A= (96-60) /30 = A = 1.2 M