DESAFIO PONTES TRELIÇADAS

DE PALITO DE PICOLÉ
2017
1. Disposições Gerais

1.1. Tema do Concurso

A tarefa proposta é a construção e o teste de carga de uma ponte treliçada, utilizando palitos de picolé e
cola, conforme especificado no regulamento do concurso. A ponte deve ser capaz de vencer um vão livre de
90 cm, com peso máximo de 650 g. A construção da ponte deverá ser precedida da análise estrutural de
algumas opções possíveis de tipos de pontes e do projeto detalhado da ponte escolhida, e a estimativa da
carga de colapso.

1.2. Equipes
O trabalho deverá ser realizado em grupos formados por acadêmicos de Engenharia Civil ou áreas afins
(demais Engenharias), regularmente matriculados no ano vigente do concurso, com o número mínimo de 3
(três) e no máximo de 6 (seis) integrantes, de um mesmo curso.

1.3. Objetivo do Projeto

 Aplicar conhecimentos básicos de Mecânica e Resistência dos Materiais para resolver problemas de
Engenharia.
 Projetar sistemas estruturais simples.
 Colocar em prática o que é estudado e abordado dentro das salas de aula.
 Estimular a criatividade e aceitação de novos desafios explorando trabalho em equipe e
competitividade.

2. Regulamento do concurso

2.1. Disposições Gerais

2.1.1. Cada grupo poderá participar com apenas uma ponte.

2.1.2. As inscrições na competição serão realizadas no período de 27 de setembro a 11 de outubro de
2017.
2.1.3. Antes da realização dos testes de carga das pontes, cada grupo deverá apresentar uma estimativa do
valor da carga de colapso de sua ponte POR ESCRITO (conforme descrito no item 3.1 deste regulamento).

2.2. Normas para a construção da ponte

2.2.1. Só será permitido o uso de palitos de picolé e cola para madeira, exceto na união da barra de aço
(ver 2.2.14) com a ponte, onde poderá ser usada massa epóxi.
2.2.2. A ponte deverá ser capaz de vencer um vão livre de 90 cm, estando apoiada livremente nas suas
extremidades (5 cm de cada lado), totalizando uma ponte de 100 cm, de tal forma que a fixação das
extremidades não será admitida, conforme Figura 1. CASO A PONTE ULTRAPASSE ESSE
COMPRIMENTO TOTAL ESTIPULADO NESTE ITEM, PARA MAIS OU PARA MENOS, A EQUIPE SERA
IMEDIATAMENTE DESCLASSIFICADA.

11 cm

Figura 1: Especificação das medidas.

2.2.3. A ponte deverá ter a largura de 1 palito de picolé (aproximadamente 11 cm), ao longo de todo seu
comprimento, conforme Figura 1.
2.2.4. A ponte deverá ser indivisível, de tal forma que partes móveis ou encaixáveis não serão admitidas.
2.2.5. A ponte não poderá receber nenhum tipo de revestimento ou pintura exceto a cola de madeira
2.2.6. As juntas para as barras deverão ser feitas com emenda por superposição de palitos. Recomenda-se
o esquema da Figura 2 que segue, principalmente nas barras tracionadas:

Figura 2 – Esquema de emenda das barras

2.2.7. A ponte deverá ser construída com barras que possuam seções transversais de, no máximo, 3 palitos
de picolé, conforme ilustra a Figura 3 a seguir.

Figura 3 – Número de palitos de picolé por barra

2.2.8. Os palitos de picolé não poderão ser fracionados.

2.2.9. O peso da ponte (considerando a massa dos palitos e as colas utilizadas) não poderá ser superior a
650g.
2.2.10. A tolerância para o peso da ponte será de 5 % (cinco por cento) do peso limite. CASO A PONTE
ULTRAPASSE ESSE PESO, A EQUIPE SERÁ IMEDIATAMENTE DESCLASSIFICADA.
2.2.11. No limite de peso prescrito (650 g), não será considerado o peso da barra de aço para fixação da
carga (descrito a seguir, no item 2.2.14).
2.2.12. Não será admitida a utilização das faces verticais da mesa de suporte como pontos de apoio da
ponte, conforme ilustra a Figura 4a seguir.

Figura 4 – Apoio não admissível

2.2.13. A altura máxima da ponte, medida verticalmente desde seu ponto mais baixo até o seu ponto mais
alto, não deverá ultrapassar 50 cm, conforme Figura 1. CASO ESSA ALTURA MÁXIMA SEJA
ULTRAPASSADA, A EQUIPE SERÁ IMEDIATAMENTE DESCLASSIFICADA.
2.2.14. Para que possa ser realizado o teste de carga da ponte, ela deverá ter fixada na região
correspondente ao centro do vão livre, no sentido transversal ao seu comprimento e no mesmo nível das
extremidades apoiadas, uma barra de aço de construção de 8 mm de diâmetro e de comprimento igual à
largura da ponte.
2.2.15. A carga aplicada será transmitida à ponte através desta barra. A barra de aço será obtida pela
equipe e o peso da barra não será contabilizado no peso total da ponte, como descrito no item 2.2.1.

3. Normas para apresentação da ponte

3.1. Cada grupo deverá entregar o projeto na forma de relatório com as seguintes informações:
 Nome do grupo
 Nome da Instituição.
 Componentes do grupo: nomes, cursos e períodos.
 Carga de ruptura estimada (Pode ser utilizado softwares como o Ftool para estimar esta carga).
 Dimensões da ponte.
 Peso-próprio da estrutura

4. Normas para a realização dos testes de carga

4.1. A ordem da realização dos testes de carga das pontes corresponderá, na medida do possível, à ordem
de entrega das mesmas.
4.2. Cada grupo indicará um de seus membros para a realização do teste de carga de sua ponte. Durante o
teste de carga, o estudante deverá utilizar luvas de proteção para evitar acidentes no momento do colapso
da ponte.
4.3. No momento da entrega de cada ponte, membros da comissão de fiscalização do concurso procederão
à pesagem e medição da ponte e à verificação do cumprimento das prescrições deste regulamento.
4.4. A carga deve ser aplicada na porção central do banzo inferior da ponte.
4.5. A carga inicial a ser aplicada será o peso do sistema de carregamento. Se após 10 segundos de
aplicado a carga, a ponte não apresentar danos estruturais, será considerado que a ponte passou no teste
de carga mínima, e ela estará habilitada para participar do teste da carga de colapso.
4.6. Se a ponte passou no teste da carga mínima, as cargas posteriores serão aplicadas em incrementos
definidos pela comissão organizadora posteriormente. Será exigido um mínimo de 10 segundos entre cada
aplicação de incremento de carga.
4.7. Será considerado que a ponte atingiu o colapso se ela apresentar severos danos estruturais em menos
de 10 segundos após a aplicação do incremento de carga. A carga de capacidade portante oficial da ponte
será a última carga que a ponte foi capaz de suportar durante um período de 10 segundos, sem que
ocorressem severos danos estruturais.
4.8. Caso ocorra o tombamento ou qualquer situação de instabilidade, a comissão julgadora poderá
interromper o ensaio, considerando a última carga para a avaliação da capacidade portante;
4.9. Se na aplicação de um incremento de carga ocorrer a destruição do ponto de aplicação da carga será
considerado que a ponte atingiu o colapso, ou se as partes da ponte impossibilitar a fixação do gancho para
aplicação de carga a equipe será desclassificada, pela impossibilidade de aplicar mais incrementos de
carga (ainda que o resto da ponte permaneça sem grandes danos estruturais).
4.10. Após o colapso de cada ponte, os restos da ponte testada poderão ser examinados por membros da
comissão de fiscalização da competição, para verificar se na sua construção foram utilizados apenas os
materiais permitidos. Caso seja constatada a utilização de materiais não permitidos, a ponte estará
desclassificada.

5. Julgamento

5.1. Como critérios gerais de julgamento dos trabalhos apresentados serão considerados: Estimativa do
valor de colapso, Eficiência Estrutural, Suporte Carga Máxima e Estética.
5.1.1. Estimativa do valor de colapso (n1): será responsável por 20% da nota final. A equipe que estiver
dentro da margem de erro de até ±10% atingirá nota máxima neste quesito, ou seja, 2,0 pontos. Para cada
1 Kg acima ou abaixo da margem de erro haverá um decremento de 0,1 pontos da nota parcial, não
ultrapassando o limite de 2,0 pontos.
5.1.2. Eficiência (n2): será responsável por 30% da nota final. A eficiência será calculada através da razão
do peso da ponte pela da carga de colapso: 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖ê𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑙𝑎𝑝𝑠𝑜𝑠 / 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑛𝑡𝑒. A nota da
eficiência será dada pela tabela abaixo.

Eficiência Nota Parcial

≥ 200 3,0
≥ 150 e < 200 2,5
≥ 100 e < 150 2,0
≥ 50 e < 100 1,5
≥ 25 e < 50 1,0
≥ 15 e < 25 0,5
< 15 0,0

.
5.1.3. Carga máxima (n3): será responsável por 30% da nota final. A nota da Carga Máxima será dada pela
tabela

Carga Nota Parcial

Máxima
≥ 70 Kg 3,0
≥ 60 e < 70 2,5
≥ 50 e < 60 2,0
≥ 40 e < 50 1,5
≥ 30 e < 40 1,0
≥ 20 e < 30 0,5
< 20 0,0

5.1.4. Estética (n4): será responsável por 20% da nota final.

5.2. A nota final será a soma das notas parciais:

𝑛𝑜𝑡𝑎 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = 𝑛1 + 𝑛2 + 𝑛3 + 𝑛4
 𝑛𝑜𝑡𝑎 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 é a nota que decide qual a equipe vencedora. Ela varia entre 0 e 10 pontos.
 𝑛1 é a nota parcial da estimativa do colapso (variando de 0 a 2 pontos)
 𝑛2 é a nota parcial da eficiência (variando entre 0 e 3 pontos)
 𝑛3 é a nota parcial da carga máxima (variando entre 0 e 3 pontos)
 𝑛4 é a nota parcial da estética (variando de 0 a 2 pontos)

5.3. Em caso de empate de duas ou mais pontes, será utilizado como critério de desempate o peso menor
da ponte. Se ainda persistir o empate, será considerada a ordem de entrega das pontes.
5.4. Qualquer problema, dúvida ou ocorrência não contemplada neste regulamento, deverá ser analisada
pela comissão de fiscalização, e a decisão final sobre o assunto em questão caberá ao (s) professor (es) da
comissão organizadora da competição.

6. CONSIDERAÇÕES

6.1. Os autores declaram que o(s) trabalho(s) entregue(s) é(são) fruto(s) de sua(s) legítima(s) criatividade(s)
e autoria(s), não configurando plágio nem violação a qualquer direito de propriedade intelectual de terceiros,
eximindo a organização do evento e todos envolvidos de qualquer responsabilidade decorrente da não
veracidade desta declaração.
6.2. Os autores, desde já, autorizam a organização do concurso a divulgar as suas pontes, assim como
materiais utilizados na construção da mesma - por qualquer meio, bem como fotografias, tanto das suas
obras como suas e a qualquer tempo.
6.3. A premiação ocorrerá ao término do julgamento.
6.4. Será responsabilidade do grupo danos ou perdas, totais ou parciais, que possam ocorrer com os
trabalhos concorrentes; por ocasião do manuseio, pesagem, ensaios etc.
6.5. A organização do concurso não se responsabilizará por acidentes na confecção dos protótipos ou
qualquer outra situação decorrente do desafio que venham a ocorrer com o uso de equipamentos,
máquinas etc.
6.6. Qualquer problema, dúvida ou ocorrência não contemplada neste regulamento deverá ser analisada
pela comissão organizadora, sendo sua decisão irrevogável.
6.7. A comissão organizadora reserva-se no direito de anular qualquer dos trabalhos que não respeitem
todos os requisitos do regulamento.

7. DATAS E HORÁRIO DE REALIZAÇÃO

7.1. Período para inscrição das equipes: de 27 de setembro a 11 de outubro de 2017.
7.1.1. No ato da inscrição, cada equipe deverá apresentar o formulário em anexo preenchido.

7.2. Entrega e verificação: Dia 23 de outubro de 2017.

7.2.1. No momento da entrega da ponte, cada equipe deverá efetuar a doação de 01 kg de alimento não
perecíveis por cada integrante da equipe, a serem entregues a instituição de caridade.
7.2.2. O recebimento das pontes será feito de 14h até às 18h. Equipes que chegarem após esse horário
estarão desclassificadas e não poderão participar do teste de carga.

7.3. Exposição das pontes: Dia 24 de outubro de 2017.

7.3.1. Neste dia, um membro de cada equipe precisa estar na Instituição às 13h para a seleção das pontes
que serão expostas de acordo com critérios estéticos (shopping Pátio Marabá). Caso o membro da equipe
selecionada não esteja, a mesma não irá para a exposição externa.
Será obrigatória a permanência de 1 integrante da equipe no local da exposição durante o período de 14h
às 22h (a divisão de horários será feita entre os integrantes).
Cada integrante das equipes selecionadas ganhará 4 horas complementares pela permanência no local.
As demais pontes serão expostas nas dependências da Faculdade.

7.4. Teste de carga: Dia 25 de outubro de 2017, às 18h.

O teste será realizado na ordem da entrega das pontes.

8. LOCAL DE REALIZAÇÃO:
Exposição externa: Shopping Pátio Marabá;
Exposição interna: Pátio da Faculdade Metropolitana;
Teste de carga: Nas dependências da Faculdade, com local a definir. Será realizada nos períodos de 14h
às 17:15h e de 18h às 22h.

9. DADOS PARA CÁLCULO

 Comprimento aproximado do palito de picolé: 115,0 mm;
 Espessura aproximada: 2,0 mm;
 Largura aproximada: 8,4 mm;
 A resistência à compressão de um palito é de 4,0 Kgf.
 A resistência a compressão de uma composição formada por dois palitos é de 11 Kgf .
 A resistência à tração do palito é de 72 Kgf.
10. OBSERVAÇÕES
10.1. Os professores oferecerão como incentivo pontuação em suas respectivas disciplinas somente para
os alunos inscritos no desafio de PONTES TRELIÇADAS DE PALITO DE PICOLÉ, conforme ficha de
inscrição entregue a Coordenação.
10.2. Entregar duas vias da Ficha de Inscrição (em anexo).
10.3. Os documentos acima descritos devem ser entregues dentro do prazo estipulado para a comissão
organizadora (Prof.ª Iracema ou Profª. Andréa) na sala da coordenação do curso de Engenharia Civil.

11. PONTUAÇÃO:
11.1. A pontuação a ser distribuída correponde a 1 (um) ponto atribuído na menor nota do semestre para
cada disciplina que o aluno estiver cursando, exceto para as disciplinas em regime especial e semi-
presenciais.
11.2. Em hipótese alguma, será distribuída pontuação nas disciplinas de Regime Especial ou Semi-
presenciais.
11.3. Para conseguir a pontuação, as pontes deverão suportar no mínimo 10kgf. Pontes que romperem com
carga menor não ganharão a pontuação, somente as horas complementares.
11.4. Todos os participantes do concurso ganharão 4 horas complementares.
11.5. A carga horária máxima que pode ser atribuída pela competição das pontes é de 8 horas
complementares, sendo 4 horas pela competição e 4 horas pela exposição externa.

Comissão Organizadora

Prof. Mª. Andréa Barata Prof. Mª. Ana Paula Oliveira

Coordenadora do Curso de Eng. Civil da Faculdade Coordenadora do Curso de Eng. Mecânica da
Metropolitana Faculdade Metropolitana

Prof. Esp. Elton das Chagas Costa Profª. Esp. Iracema Nazaré Cadete Mazoli
Professor do Curso de Eng. Civil da Faculdade Professor do Curso de Eng. Civil da Faculdade
Metropolitana Metropolitana

Profª. Simone Almeida Otoni Profª. Dr. Paulo Eduardo de Oliveira

Coordenadora Pedagógica da Faculdade Diretor Executivo da Faculdade Metropolitana
Metropolitana
 FICHA DE INSCRIÇÃO

PARTCIPANTES
1-
2-
GRUPO 3-
4-
5-
6-
Nome do
Grupo

Data da
Inscrição