SCHEMA DE CABLAGE TRIPHASE Version 001-2014

FICHE

ELECTRICITE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE D’UN MOTEUR Page 1 / 5

DEMARRAGE D’UN MOTEUR

ETOILE / TRIANGLE

L’ appel de courant lors du démarrage d’un moteur peut provoquer des chutes de tension se traduisant par,
le vacillement de l’éclairage d’un local ou encore le déclenchement des sécurités électriques. Afin de limiter
cet appel de courant important, on réalise un démarrage étoile / triangle. La commutation entre le couplage
étoile et triangle s’effectue automatique à l’aide d’une temporisation.

Le tableau ci-dessous indique le type de couplage du moteur en fonction du réseau d’alimentation:

TENSION DU RESEAU DE
TENSIONS NOMINALES DISTRIBUTION
DU MOTEUR
230 / 400 V 400 / 690 V

130 / 230 V IMPOSSIBLE IMPOSSIBLE

230 / 400 V ETOILE IMPOSSIBLE

400 / 690 V TRIANGLE ETOILE

RAPPEL:
La tension d’alimentation de chacune des bobines d’un moteur, correspond à la plus faible des deux tensions indiquées sur la
plaque signalétique de celui-ci. Par exemple 230 / 400 V , la tension d’une bobine sera donc de 230V.

L1 L1 L2 L3
L2 L3

U1 V1 W1 U1 V1 W1

W2 U2 V2
W2 U2 V2

COUPLAGE ETOILE COUPLAGE TRIANGLE

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE

L’obtention d’un démarrage étoile triangle passe par l'alimentation en étoile d’un moteur triphasé prévu pour
être alimenté normalement en triangle. Chacune des bobines élémentaires du moteur se trouve alors
alimentée sous tension réduite. L’appel de courant au démarrage est donc lui aussi réduit dans les même
proportions. Après avoir atteint une certaine vitesse, ou après qu’un certain temps se soit écoulé, le moteur
est couplé en triangle. Il est maintenant alimenté sous sa tension nominale et fournit donc son couple
nominal.

Pour éviter le couplage simultané étoile / triangle, ayant pour conséquence un court-circuit, nous placerons
un verrouillage mécanique entre les contacteurs et aussi un verrouillage électrique dans le circuit de
commande.
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SCHEMA DE PUISSANCE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE

L1 L2 L3

Q1

KM1

F1

U1 V1 W1

M
M1
3∼ KM3
KM2

W2 U2 V2

Couplage Triangle Couplage étoile

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SCHEMA DE COMMANDE DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE

Q1 F2

S1

F1

S2

S3 km1-1

km1-2 km1-3

Contact temporisé Contact temporisé

de 3s de 3s

km3-1 km2-1

KM1 KM2 KM3

Couplage triangle Couplage étoile

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MISE EN FONCTIONNEMENT
La mise sous tension du moteur M1 se fait en appuyant sur le bouton S3,
Le moteur M1 démarre couplé en étoile durant 3 secondes
Après écoulement de la temporisation de KM1 de trois secondes, le moteur est couplé automatiquement en
triangle.
Le bouton poussoir S2 permet la mise à l'arrêt du moteur quelle que soit la phase de fonctionnement.

ARRET DU FONCTIONNEMENT
Suite à une panne de courant, lors du retour de la tension d’alimentation, le moteur ne doit pas redémarrer
tout seul.
La fonction arrêt est prioritaire sur la fonction marche.

PROTECTIONS
Un défaut thermique sera détecté par le relais thermique F1 et provoquera une mise à l'arrêt du moteur.
L’ouverture du sectionneur porte fusibles Q1 provoquera la mise hors tension de la commande avant
l’ouverture des pôles principaux de sectionneur.

COURBES CARACTERISTIQUES
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CHRONOGRAMME DU DEMARRAGE ETOILE / TRIANGLE

Poussoir Actionné

ARRET S2
Poussoir Non Actionné t

Poussoir Actionné
MARCHE S3
Poussoir Non Actionné t

Contacteur sous tension

KM1
Contacteur hors tension t

3s
Contacteur sous tension

KM2
Contacteur hors tension t

Contacteur sous tension

KM3
Contacteur hors tension t

Contact activé

km1-1
Contact Non activé t

Contact activé

km1-2
Contact Non activé t

Contact activé
km1-3
Contact Non activé t

Etoile Triangle Etoile