Maintenance industrielles pneumatique

I. Introduction
L’énergie pneumatique utilise l’air comprimé comme fluide pour le transport de
l’énergie et sa transformation en énergie mécanique.
II. Circuit pneumatique:
1. Définition:
Pour réaliser une installation pneumatique il y a des actionneurs (vérin, moteur), ils
transforment l’énergie pneumatique en énergie mécanique et des pré actionneurs
(distributeur), des organes de commandes (capteurs, bouton poussoir), des composants
d’automatisme (fonctions logiques : OU, ET). En plus, il ya plusieurs composants
permettent de réaliser l'équipement pneumatique au niveau de la commande et de la
puissance.
 2. Vérin:
Les vérins réalisent des mouvements linéaires. Ils sont munis d’un piston avec une tige
qui se déplace librement à l’intérieur d’un tube. En fonction du type ils ont un ou deux
orifices permettant l’admission ou l’échappement de l’air. La longueur du mouvement
définit la course du vérin, le diamètre est lié à la force à exécuter au cours du
mouvement.

Figure 3.1: Types des vérins

 Constituant de vérin: Un vérin se compose généralement par un tige ou piston,

un nez, un corps ou tube et un fond ( figure 3.2).

Figure 3.2: Constituants des vérins

Il existe différents types de vérins:

 Vérin simple effet:
Un seul orifice, il est piloté que dans un sens le retour s’effectue par l’intermédiaire
d’un ressort.
 Figure 3.3: Vérin simple effet
 Vérin double effet:
Deux orifices, il doit recevoir une pression dans l’un ou l’autre orifice pour effectuer
la sortie ou la rentré de la tige

Figure 3.4: Vérin double effet

3. Les distributeurs:
Les distributeurs pneumatiques ont pour fonction de distribuer l’air comprimé
jusqu’au actionneur (vérin). Ils ont le même rôle que les contacteurs.

Figure 3.5: Distributeurs

 Constitution et fonctionnement:
Un coulisseau ou un tiroir se déplace dans le corps du distributeur, il permet de
fermer ou d’ouvrir des orifices d’air et ainsi de piloter différents actionneurs.
 Figure 3.6: Constituants d'un distributeur
Il existe différents types de distributeurs des différents en fonction du
nombre d’orifice de branchement. On les identifie par le nombre d’orifice
et de position.
Exemple: Un distributeur 3/2 il a 3 orifices et 2 positions
 Symbole:

Figure 3.7: Symbole d'un distributeur

 Mode de commande:
Le pilotage ou la commande des distributeurs peut s’effectuer par différentes façons :

Symbole Type de commande Fonction

Elle est réalisée par de
Pneumatique l’air comprimé

Elle est réalisée par une

Electrique bobine (principe de
l’électro-aimant)
Elle est réalisée par un
Manuelle tournevis

Elle est réalisée par un

Mécanique ressort

III. Principaux défaillances:

 1. Distributeurs:

Effets Causes possibles Remèdes possibles

LED est allumée et le La bobine est grillée Changer la bobine
forçage mécanique
est efficace
LED est allumée et le L'air est coupé en Vérifier l'arrivée d'air
forçage est inefficace amont
Le pilote est grillé ou Débloquer le pilote ou changer le
colmaté distributeur
Le tiroir est grippé Débloquer tiroir ou changer le distributeur
LED est éteinte Connexion de bobine Revoir les connexions
défectueuse
LED est grillée Changer la diode
depuis un certains
temps
Le tiroir reste ou Le ressort est cassé Changer le ressort
bloqué a
Le tiroir est grippé ou Vérifier le tiroir et le pilotage
u travail
le pilotage est
colmaté
Le vérin sort sans Les chambres Changer les joints
commande communiquent

2. Actionneurs (vérins):

Effets Causses possibles Remèdes

La tige sort alors que la
contre chambre est sous
pression
La tige reste encrassée
Perte d'énergie (faible) et
fuite d'air
une perte d'énergie
importante
La tige est en travers
3. Régulateurs de vitesse
les pressions sont
équilibrées, le joint
dynamique du piston est
Hors Service
le joint racleur est Hors
service
le joint dynamique de la
tige est Hors Service
le palier est usé
le piston et la tige sont
désolidarisés
vérifier l'étanchéité
changer le vérin
changer le joint prévoir
des protections
vérifier le guidage et l'état
de surface de la tige
changer le joint
changer le palier
faire une étude des efforts

Effets Causses possibles Origines possibles

La tige pression siège ou clapet est La durée de vie est atteinte
dynamique ou le débit a détérioré ou l’air comprimé est
changé. Le réglage est modifié pollué
Les vibrations sont
importantes
Il n’y a plus de réduction Le ressort est cassé La vis La durée de vie est atteinte
possible de réglage est usée