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1
Choix des appuis
Ils sont récapitulés dans l’annexe. Il faut bien savoir, que plus les structures
sont de degré d’hyperstaticité élevé , plus elles sont stables, rigides et
indéformables, mais plus leur coût élevé.
2780∗2
Qaluminium = ρ* e = = 5,56 daN/m2 = 55.6 N/m2 ;
1000
𝑉2
Qvent = ρvent 2
Avec : ρvent = 1.25 Kg/m
332
Alors : Qvent =1.25* = 680 N/m2 ;
2
2
3
4
Projet 1
Calcul de pannes
Principe de dimensionnement
Les pannes sont dimensionnées par le calcul pour satisfaire simultanément: Aux
conditions de résistance.
Aux conditions de fleche.
Condition de résistances
5
Panne déviée ; on a Sn = Se =0
Charges permanentes:
On a un HANGAR fermé.
6
Calcul à la fin d’élasticité:
Il s’agit de verifier que:
𝑀𝑥 𝑀𝑦
(𝑀𝑝𝑙𝑥)α + (𝑀𝑝𝑙𝑦)β ≤ 1
En élasticité:
7
Sans
lierne
Avec
lierne
À la fin d’élasticité:
Sans
lierne
Avec
lierne
Calcul en plasticité:
𝑀𝑥 𝑀𝑦
(𝑀𝑢𝑥)α + (𝑀𝑢𝑦)β ≤ 1
8
Dans notre cas , sans effort normal (N=0), α = 2 et β = 1 .
Sans
Avec
lierne
Projet 2
9
Calcul des sollicitations (sans pont roulant)
Introduction
G + Se (Se = Sn = 0)
4 3
G + 2 Sn
3
G - We (We = 1.75 Wn)
10
On trouve d’après le ROBOT :
Les réactions HA VA HE VE
Charges -8.1 12.11 8.1 12.11
permanentes
Vent 1 27.92 -26.44 -2.58 -24.68
Vent 2 22.35 -6.56 2.99 -4.79
Vent 3 7.01 -25.26 -7.01 -25.26
4 3 -10.8 16.14 10.8 16.14
Gtraverse + 2Sn
3
11
12
Calcul en élasticité
Calcul en plasticité
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Projet 3
Jarrets
La section reteneue pour les traverses est généralement déterminée par le
moment au faîtage MC cette section est insuffisante pour reprendre le
moment MB à l’appui (MB > MC ) . Ils convient donc de renforcer la
traverse au niveau de l’encastrement avec les poteaux, au moyen de
jarrets.
Jarret
14
Longueur du jarret :
La longueur du jarret se determine en considérant qu’au point F , amorce du jarret, la
contrainte maximale dans la traverse est égale à σe .
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Clés de faîtage
16
17
Projet 4
Calcul des sollicitations (avec pont roulant)
1. Introduction:
Ce chapitre comporte les mêmes étapes du chapitre précèdent, la seule différence est le
chargement. Ici on a pris en compte les efforts crée par la présence et le fonctionnement du
pont roulant.
Le pont roulant est formé de deux poutres, ces deux poutres doivent supporter une charge
ponctuel variable est égale à 15 tonnes ; alors une seule poutres du pont roulant doit
supporter un effort ponctuel variable est égal à 7.5 tonnes.
18
L = 21 m.
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Les moments MA MB- MB+ MC- MC+ MD- MD+ ME
Vent 1 -56.27 95.37 95.37 -54.01 -54.01 76 76 13.05
Vent 2 -29.98 35.41 35.41 -19.67 -19.67 16.04 16.04 39.34
Vent 3 -9.35 84.61 84.61 -50.66 -50.66 84.61 84.61 -9.35
Charges permanentes 44.92 -25.92 -25.92 14 14 -25.92 -25.92 44.92
4 3 51.82 -36.86 -36.86 20.75 20.75 -36.86 -36.86 51.82
Gtraverse + 2Sn
3
Les réactions HA VA HE VE
Vent 1 15.18 122.5 10.16 124.26
Vent 2 9.16 143.47 16.18 145.23
Vent 3 -5.37 123.38 5.73 123.38
Sections en élasticité:
Sections en plasticité:
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Calcul en élasticité
Calcul en plasticité
𝑁 𝐾𝑓𝑥 𝑀𝑚𝑥
Il faut vérifier que : k0 + ≤1
𝑁𝑃 𝐾𝐷 𝑀𝑝𝑥
Jarrets
La section retenue pour les traverses est généralement déterminée par le
moment au faîtage MC cette section est insuffisante pour reprendre le
moment MB à l’appui (MB > MC ) . Ils convient donc de renforcer la traverse
au niveau de l’encastrement avec les poteaux, au moyen de jarrets.
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Jarret
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Longueur du jarret :
La longueur du jarret se determine en considérant qu’au point F , amorce du jarret, la
contrainte maximale dans la traverse est égale à σe .
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Clés de faîtage
Les clés de faîtage sont adoptées lorsqu’un profil de poutrelle pressenti pour
les traverses s’avère insuffisant pour reprendre le moment MC .
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26
Projet 5
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Diamètre nominal du 14 16 18 20 22 24 27 30
boulon d (mm)
Section résistante AS 115 157 192 245 303 353 459 561
(mm2)
Assemblage au faîtage
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Assemblage Jarret - travée
Calcul du soudure
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- L’effort normal N se répartie uniformément entre tous les cordons .
- L’effort tranchant T se répartie uniformément entre les cordons de l’âme .
- Le moment fléchissant M est repris par les cordons des semelles , avec M = N’.ha
Cordons d’ailes
Sous les efforts N et N’ les cordons d’ailes sont à considérer comme des cordons frontaux,
dans lesquelles les contraintes valent :
𝑁
Pour N: τ// = 0 ; et : σ = τ =
√2∑(𝑎.𝑙)
𝑁′
Pour N’: τ// ’ = 0 ; et : σ’= τ ‘=
√2∑(𝑎.𝑙)′
Cordons d’âme
Sous l’effort N , les cordons d’âme sont à considérer comme des cordons frontaux ,
𝑁
Soit : σ= τ =
√2 ∑(𝑎.𝑙)
Sous l’effort T , les cordons d’âme sont à considérer comme des cordons latéraux ,
𝑇
Soit : σ = τ = 0 ; et ; τ// =
2.𝑎3 .𝑙3
Finalement, la formule fondamentale (1) conduit à :
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N N′
- Pour les cordons d’ailes : k √2. [ ∑(a.l) ]2 ± [ ∑(a′ .l′) ]2 ≤ σe
N T
- Pour les cordons d’âme : k √2. [ ∑(a.l) ]2 ± 3. [ ∑(a3.l3) ]2 ≤ σe
N T
k √2. [ ∑(a.l) ]2 ± 3. [ ∑(a3.l3) ]2 = 9.95 daN/mm2 ≤ σe = 24 daN/mm2
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Projet 6
Vérification de la stabilité d’ensemble
1. Introduction:
2. Principe de verification
L
Soit : Mr = Uc + T1b + T2a ≤ MS = G
2
Les formules donnant la période T pour une structure métallique sont données
dans les règles N.V.
Les deux principales sont données :
-poteau à inertie variable :
P
T = 2π √ f
g
-poteau à inertie constant :
32
P h3
T = 2π √
g 3EI
33
Coefficient de majoration dynamique
34
Vent sur pignon:
35
Projet 7
1. Introduction:
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Calcul en flexion horizontal
Les lisses, destinées à reprendre les efforts au vent sur le bardage, sont posées
naturellement pour présenter leur inertie maximale dans le plan horizontal.
Condition de résistance
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Vérification des contraintes
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Projet 8
Calcul des potelets de pignons
Reprenons notre exemple précédent et considérons les pignons .Leur ossature est
constituée de deux potelets intérieur de 7.63 m de hauteur, partageant les pignons en trois
travées. Les potelets supportent les lisses, disposes de la même manière que les longs-pans
.
Condition de flèche
𝐺
σ=
𝐴
Vérification au flambement
Flambement pure
39
Flambement flexion
40
projet 9
Calcul de contreventement
- Soit transmis à la panne suivante par un montant attaché par deux diagonales, qui
ramènent les efforts en tête de portique. On a ainsi constitué une poutre au vent en long-
pan .
41
1.1. Calcul du poutre au vent en long pan
Considérons le dispositif dans une travée de portique . L’effort du
vent F en tête du potelet se décompose en :
- un effort F de compression simple dans la montant MN .
- un effort Fd de traction dans les diagonales NP et NQ .
- un effort Ft de compression simple dans les traverses de portiques .
42
Compression dans le montant MN:
En travée courante, il n’y a pas d’effort de compression FP, ce dernier étant équilibré,
donc annulé, par le même effort de sens opposé dans la travée adjacent.
En revanche, dans les deux travées de rive, il subsiste un effort FP unilatéral dans les
sablières, qu’il convient de vérifier au flambement.
La vérification sera effectuée plus loin, lors de l’étude de la poutre au vent en pignon.
43
F/2 F
F
F/2
Palée de stabilité
2.7m
5m
N
2.7m Fd F
44
9
(K.σ + σfx + σfy)
8
P = We δ (Ce – Ci) .
Cet effort se décompose selon :
- Une effort N de traction reprise par la diagonale,
- Une effort T de compression transmis au sol par le Poteau.
45
Projet 10
Pont roulant
Le pont roulant est formé de deux poutres, ces deux poutres doivent supporter une
charge ponctuel variable est égale à 15 tonnes ; alors une seule poutres du pont roulant doit
supporter un effort ponctuel variable est égal à 7.5 tonnes.
46
L = 21 m.
47
Cas réel :
P/2
P/2
Cas virtuel:
1 KN
Condition de glissement
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Vue de haut :
Vue de face :
̅
𝒇
̅ /2
𝒇
𝒇̅/2
p/2 p/2
Condition de résistance :
15 tonnes
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Vérification de la condition de flèche :
Le choix d’un pont roulant doit être normalisés, pour cela il faut revenir
aux catalogues standardisés, mais en revenant aux catalogues standardisés on trouve
que la longueur maximale d’un pont roulant standardisés est 18 m. mais dans notre
projet on a besoin d’un pont roulant avec une longueur 22 m. ce qui oblige de choisir
2 ponts roulants de longueur 11 m. puis on fait un assemblage entre eux
N1
Q1
σN + σf ≤ σ e
50
Etude du pont roulant
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Choix des réducteurs et moteurs pour le pont
roulant
Sélection de chariot:
52
- Type de chariot : ZW 16.
- Vitesse de levage : 5.7 m/min.
- Puissance : 21 KW.
- Type de moteur : 36/20k6.
- Vitesse de direction de chariot : 31.5 m/nim.
Réducteur du levage
D’après catalogue SITI on a besoin de :
Réducteur MRAP 180/2 dont les caractéristiques sont :
- P = 1.1 KW.
- M2 = 472/720 N.m.
- n2 = 17.3/3.1 mn-1.
- i = 38.25
- Moteur : H90Lb/6
Choix des reducteurs et moteurs pour le pont roulant 2009-2010
53
𝑉 50
W= = = 333 rd/mn.
𝑅 0.15
𝐷
M=F×
2
150
F= = 37.5 KN. ( force par galet ).
4
0.3
M = 37.5 × = 5625 N.m.
2
333
P = C × W = 5625× = 31.2 KW.
60
Alors on choisit :
- P = 30 KW.
- n2 = 93 mn-1.
- M2 = 2861 N.m.
- i = 15.
54
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