GENERADOR

CORRIENTE
ALTERNA
OBJETIVOS.
·· Conocer la función y el funcionamiento
del GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA
·· Identificar cada uno de sus elementos.
·· Realizar el desmontaje y montaje correcto
del GENERADOR
·· Comprender la necesidad del regulador.
·· Detectar averías y realizar su reparación.
Al finalizar esta unidad……
Conocerás el funcionamiento del dinamo.
Conocerás todos los elementos que tiene un dinamo.
Conocerás las diferentes formas de diagnosticar un dinamo.
Realizaras pruebas y controles necesarios para la reparación de un
dinamo.
Conocerás el funcionamiento del regulador de tensión.
Conocerás las partes del regulador de tención.
Realizaras pruebas y controles necesarios para la reparación de un
regulador de tensión.
la dinamo
La función de la dinamo en el automóvil.
La dinamo es una maquina eléctrica cuya misión es generar electricidad.

Al principio, la dinamo fue el elemento encargado de crear la electricidad

necesaria en el automóvil para subministrarla a los distintos servicios y
para cargar la batería.

– Un campo magnético.
– Un conductor que este bajo la influencia de un campo magnético.
– Un giro.
Partes del dinamo
Bobinas inductoras.
En el dinamo de los automóviles, el campo magnético necesario para generar
electricidad lo proporciona un tipo de electroimán denominado bobina inductora. A
estas bobinas también se les denomina estator,

Esquema eléctrico de las bobinas inductoras.

 Bobinas inducidas.
Las bobinas inducidas son el conjunto de espiras que se encuentran en el
interior del campo magnético en las que se genera la electricidad.

Núcleo ferromagnético de las bobinas inducidas.

Colector y escobillas
El colector es el cilindro formado por el conjunto de delgas. Las escobillas
están hechas de carbono, que es un material conductor, y están en permanente
contacto con el colector gracias a la presión que ejerce un muelle. Hay dos
escobillas, la positiva y la negativa
Carcasa.
La carcasa es el cuerpo central del dinamo sobre el que se disponen el resto de los
componentes. En ella van atornilladas las bobinas inductoras a través de las masas
polares
Tapa del lado de accionamiento.

La tapa del lado de accionamiento esta fabricada en fundición de aluminio y en

ella se encuentra un cojinete de bolas sobre el que se apoya el eje del inducido.
Tapa porta-escobillas.

La tapa porta escobillas también esta fabricada en fundición de aluminio y en ella se

encuentran el porta escobillas, con las escobillas y los muelles de presión, así como
el casquillo de bronce sobre el que se apoyara el inducido.
Actividades propuestas
1·· La dinamo es un generador de electricidad. .Que elementos tiene en su
interior?
2·· .A través de que mecanismos recibe el giro la dinamo?
3·· Al poner la llave de contacto en la posición de encendido, se nos ilumina en el
cuadro de instrumentos un testigo rojo con un símbolo de una batería. .Que nos
esta indicando?.
4·· .Como deberemos reaccionar si, circulando por carretera, se nos ilumina el
testigo rojo de la batería?
5·· En el dinamo, las bobinas inductoras corresponden al:
a) Rotor.
b) Estator.
6·· .Cual es la razón por la que las bobinas inducidas están enrolladas sobre unas
finas laminas de hierro en lugar de hacerlo sobre un núcleo de hierro constituido por
una sola pieza?

Las bobinas inducidas están enrolladas sobre un núcleo ferromagnético. Este

núcleo esta constituido por finas laminas separadas por material aislante. De esta
manera, conseguimos disminuir las corrientes de Foucault.
7·· .Cual es la función de las escobillas en la dinamo?

Estar en contacto con el hilo conductor se sitúa una escobilla

por el cual sale al exterior la corriente generada para poder ser
utilizada.
8·· En la Figura 8.12 se puede observar una fotografía de la tapa del lado de
accionamiento,
y en la Figura 8.13 de la tapa porta escobillas. .Podrías decir cual es el motivo
por el que tienen diversos orificios?

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Comprobación de los elementos de la dinamo
Comprobación de los elementos de la dinamo
Una vez desmontada la dinamo observaremos sus componentes y realizaremos
las comprobaciones necesarias para asegurar su correcto funcionamiento.
Pruebas a realizar en las bobinas inductoras.

En las bobinas inductoras comprobaremos:

– La continuidad, es decir, que las bobinas inductoras no están cortadas.

– Que no exista cortocircuito.
– Que el espacio existente entre las masas polares sea el indicado por el
fabricante.
Pruebas a realizar en las bobinas inducidas.

En las bobinas inducidas deberemos comprobar el colector y las bobinas

propiamente dichas.

En cuanto al colector, debemos comprobar:

– Si tiene un desgaste excesivo.

– Si existe excentricidad.
– Si tiene algún conductor suelto.

En cuanto a las bobinas inducidas, deberemos comprobar:

– Su aislamiento a masa.
– Su continuidad.
– Que no exista cortocircuito.
 PRUEBA VISUAL
Revise que los embobinados no estén quemados, que
las puntas estén bien soldadas a los bornes
D+ y DF y revise también que el aislante no este
deshilachado ni podrido.

PRUEBA DE CONTINUIDAD.
Revise que haya paso de corriente entre los bornes D+
y DF, en caso de encontrar falla se dice que las
bobinas están abiertas, la prueba se puede aplicar con
una lámpara en serie o un multímetro.
PRUEBA DE AISLAMIENTO.

Revise que no haya paso de corriente entre el conmutador y

la flecha o el laminado
SERVICIO A LA ARMADURA.

1.Lije el conmutador.
2.- Con una segueta afilada proceda a desmicar(quitar
suciedad entre delgas)
3.- Con una lija quite el oxido que se crea en las flechas.
4. - Acomode cuidadosamente los separadores y los baleros.
Pruebas a realizar en la tapa porta-escobillas.

Las comprobaciones de la tapa porta-escobillas consisten en comprobar

las escobillas para verificar que:

– La escobilla desliza suavemente en el portaes-cobillas.

– La longitud de las escobillas es la mínima que nos indica el fabricante,
generalmente superior a 11 mm.
– La presión del muelle sobre la escobilla es la indicada por el fabricante:
entre 4,5 N y 7,5 N.
– Comprobaremos que la escobilla positiva esta aislada de masa.
– En cuanto a la escobilla negativa, comprobaremos que tiene continuidad
con masa.

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Actividades propuestas.
Actividades propuestas.
13·· .Como comprobarías la continuidad en las bobinas inductoras?
14·· .Que instrumento utilizarías para comprobar que no existe cortocircuito en
las bobinas inducidas? .Como realizarías la comprobación?
15·· .Que comprobaciones deberías realizar en el colector?
16·· .Como podrías distinguir la escobilla positiva de la negativa?
17·· .Cual es la misión de la chaveta que lleva la dinamo sobre su eje?

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Rectificación de la corriente
generada
Rectificación de la corriente generada
Vamos a ver a continuación como será la f.e.m. que sale a través de las escobillas.
Para ello, deberemos fijarnos en el contacto de la escobilla con la delga.
Para disminuir el valor pulsatorio de la corriente generada, colocamos en
el interior dos espiras desfasadas 90°
Conseguiremos hacer mas regular la tensión generada en el dinamo añadiendo
mas espiras.
Así pues, el conjunto colector-escobillas es el encargado de transformar la
corriente alterna que se genera en el interior de la dinamo en corriente
continua que sale a través de las escobillas.

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Conexiones en un sistema trifásico
de corriente alterna.
Los caules que son generalmente de dos tipos

 conexión en estrella o Y
conexión en triangulo o
delta

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 Corrientes y tensiones de la
conexión (Δ)
Cuando los devanados del generador están
conectados en Δ cada devanado de fase crea
tensión compuesta conectada a los bornes de la
resistencia de fase. Por consiguiente, en caso de
conexión en Δ la tensión de fase es igual a la tensión
compuesta. Uf = Ucomp En cuanto a las corrientes
para la conexión Δ si la carga de fase es igual por su
magnitud y carácter la corriente de línea es,
3. TEOREMAS GENERALES DE CIRCUITOS
ELECTRICOS
• En ocasiones nos podemos encontrar con circuitos donde no hay elementos en
serie ni en paralelo. El teorema de Millman permite transformar un conjunto de
tres resistencias en conexión estrella en otras tres resistencias equivalentes
conectadas en triángulo o viceversa.
3. TEOREMAS GENERALES DE CIRCUITOS
ELECTRICOS
• Las tensiones, intensidades y potencias en el resto del circuito seguirán siendo
las mismas.
• Aunque el circuito resultante no se ve simplificado, aplicando convenientemente
este teorema, podemos transformar un circuito no simplificable en otro en el
que sí es posible aplicar las reglas de asociación serie y paralelo.
3. TEOREMAS GENERALES DE CIRCUITOS
ELECTRICOS
3. TEOREMAS GENERALES DE CIRCUITOS
ELECTRICOS
CIRCUITOS ELECTRICOS PARA LA
CONVERSION DE CONEXION
3. TEOREMAS GENERALES DE CIRCUITOS
ELECTRICOS
TEOREMAS GENERALES DE POTENCIA
TRIFASICOS