TALLER 5

DETERMINACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL PRODUCTO DE COMBUSTIÓN DEL

MOTOR DIESEL
OBJETO
Analizar las reacciones químicas finales de los elementos componentes del combustible
con el oxígeno del aire, sin tener en cuenta las etapas intermedias del proceso de
combustión.
FUNDAMENTO TEÓRICO
La composición química del combustible al contenido másico o volumétrico de cada
elemento, se ha adoptado expresar para 1 kg., de combustible líquido compone de
carbono (C), hidrógeno (H) y oxígeno (Oc), con ausencia de azufre, se puede expresar:
1 kg = C + H + OC
Cuando la combustión del combustible es completa se supone que, como resultado de
las reacciones de C y H con el oxígeno del aire, se forman CO2 y 2H2O.

8 11
Para Ckg ( C ) + C kg ¿) = C kg(C O 2 )
3 3

Y para H kg ¿) + 8H kg (O 2) = 9H kg ( H 2 O ¿

Entonces la cantidad teórica de aire necesaria para la combustión completa de 1 kg de

combustible será:
8
O min = C+ ¿ 8H - O c kg
3
En los motores se utiliza para la combustión el oxígeno del aire que se introduce durante
la admisión. Por consiguiente, la cantidad teórica de aire necesaria para la combustión
completa 1 kg de combustible será:

1 8
l o= ( C +8 H−O c ) kg
0,23 3

1 C H Oc
Lo = ( + − ) kmol
0,21 12 4 32
Por consiguiente, la relación entre la cantidad real de aire que ingresa al cilindro del
motor (l, en kg o L, en kmol) y la cantidad de aire teóricamente necesaria para la
combustión de 1 kg de combustible, se denomina coeficiente de exceso de aire y se
designa por α:

α = l/lo
en kg. ó α = L/Lo en kmol.
No se toma en cuenta la masa molecular del combustible, debido al pequeño volumen
que ocupa el combustible, entonces la carga fresca al cilindro en kmol será: M1= α . Lo
Finalmente, la cantidad total de productos de la combustión (en kmol), referida a 1 kg de
combustible es:

M 2=M CO2 +¿ M H O + } {M} rsub {O 2 ¿ + MN 2

ANTECEDENTES DEL COMBUSTIBLE DIESEL

Tabla N° 1.- Características de los Combustibles líquido para los motores diésel.

COMPOSICIÓN DENSIDAD
PODER CALORÍFICO
ELEMENTAL (1 kg de (g / cm3)
COMBUSTIBLE BAJO: Hu
comb)
(KJ/kg)
C H C
Diésel D-2 0,87 0,126 0,004 43 000 0,85
Diésel B5 S-50 37 200 0,88
CONTAMINACIÓN: Diésel D-2 = 24 ppm; Diésel B5 S-50 = 24 ppm.
PROCEDIMIENTO
1. DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD TEORICA DE AIRE NECESARIA PARA QUE
SE QUEME TOTALMENTE EL COMBUSTIBLE LIQUIDO
La menor cantidad de Omin que se necesita suministrar desde el exterior al
combustible para su completa combustión se llama CANTIDAD TEORICA DE
OXIGENO
En total:
C + H + Oc = 1 Kg.
Si la cantidad de oxigeno disponible es suficiente entonces:
C + O2 = CO2 (anhídrido carbónico o dióxido de carbono)
2H2 + O2 = 2H2O (vapor de agua)
Como la masa molecular del carbono es 12, la de hidrógeno 2 y la del oxígeno 32,
las ecuaciones anteriores se pueden escribir en unidades de masa.
12 Kg. (C) + 32 Kg (O2) = 44 Kg. (CO2)
4Kg. (H2) + 32 Kg (O2) = 36 Kg. (H2O)
Para 1Kg. de carbono
1 Kg. (C) + 8/3 Kg. (O2) = 11/3 Kg (CO2)
Y para 1 Kg. de hidrógeno
1 Kg. (H2) + 8 Kg. (O2) = 9 Kg. (H2O)
De las ecuaciones anteriores se deduce que para la combustión completa de 1 Kg. de
combustible se necesita la siguiente cantidad de oxígeno.
Omln = 8/3C + 8H - Oc Kg. de oxigeno
Omin = C/12 + H/4 - Oc/32 Kmol de oxigeno
En los motores de combustión interna el oxígeno necesario para la combustión se
encuentra en el aire que se introduce al cilindro durante el proceso de Admisión.
Considerando que el contenido en masa de oxígeno en el aire es aproximadamente
23% y el volumen 21%, obtendremos respectivamente la cantidad teórica de aire
necesaria para la combustión de 1Kg. de combustible:
lo = 1/0,23 (8/3C + 8H – Oc) = 14,45 en Kg. (1)
Lo = 1/0,21 (C/12 + H/4 – Oc/32) = 0,499 en Kmol. (2)
2. CANTIDAD DE CARGA FRESCA
En el motor diésel la mezcla aire/combustible se forma en la cámara de combustión
durante la inyección de combustible al final del proceso de compresión y en el
transcurso del proceso de combustión. Como consecuencia de esto, así como
debido al pequeño volumen que ocupa el combustible líquido, no se toma en cuenta
la masa molecular del combustible, entonces tendremos:
M1 = α Lo = 2,1 . 0,499 = 1,048 en Kmol
3. COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE (α)
En el MCI la cantidad de aire realmente consumida puede ser, en función del:
- Tipo de formación de la mezcla.
- De las condiciones de encendido y combustión
- Así como del régimen de funcionamiento, mayor, igual o menor que la necesaria
teóricamente para la combustión completa.
Para caracterizar en qué medida difiere la mezcla real aire-combustible del valor
teórico necesario (14.7:) para quemar 1 kg de combustible, se define α, de la siguiente

manera: α varia:
- de 1,8 a 2,8 Para motores sobrealimentados
- de 2,8 a 5,7 Para motores turbo – Cooler.
cantidad real de aire que ingresa al cilindro
α=
cantidad de aire teórica necesaria
Así tendremos:
Entonces, el α es la relación entre la cantidad real de aire que ingresa al cilindro del
motor y la cantidad de aire teóricamente necesaria para la combustión de 1 Kg. de
combustible.
α= L/L0 Kmol α= l/lo Kg.

Siendo L0 = L y lo = lo para una mezcla estequiométrica α = 1

Si α > 1 (exceso de oxígeno) la mezcla es pobre
4. COMPOSICIÓN DE LOS PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN PARA α ≥ ´1
(COMBUSTIÓN COMPLETA)
La cantidad total de productos de la combustión (en Kmol) referida a 1Kg. de
combustible, es:
Mz = MCO2 + MH2O + MO2 + MN 2 = 1,0788 kmol
La cantidad (en Kmol) de los componentes por separado de los productos de
combustión se hallan aplicando las siguientes formulas:

MCO 2 = C/12 = 0,87/12 = 0,0725 kmol

MH 2 O = H/2 = 0,126/2 = 0,063 kmol
MO 2 = 0,21 α LO – 0,21 LO = 0,21 (α – 1) LO = 0,21(2,1 – 1) 0,499 = 0,1153 kmol
MN a = 0.79 α LO = 0,79 . 2,1 . 0,499 = 0,828 kmol

Después de introducir a la suma, los componentes hallamos:

M2 = C/12 + H/2 + 0,21 (α –1) LO + 0,79 α LO
M2 = C/12 + H/2 + α LO – 0,21 LO

Sustrayendo la expresión 0,21 L0 por su valor a partir de la expresión (2), finalmente

tendremos la cantidad de productos de combustión en Kmol.

M2 = α LO + C/12 + H/2 - C/12 - H/4 + OC/32 = αLO + ¼ (H + OC/8)

Para la composición estequiométrica de la mezcla α = 1

MO 2 = O
(M 2) α = 1 = C/12 + H/2 + 0,79 LO

Entonces para cualquier valor de α > 1, la cantidad de los productos de combustión

en Kmol es:

M2 = C/12 + H/2 + 0,79 LO + 0,79 (α - 1)LO + 0,21 (α - 1) LO

M2 = (M 2) α = 1 + (α - 1)LO

Dónde: 0.79 (α - 1)LO y 0,21(α - 1)LO son las masas de nitrógeno y oxigeno
sobrantes respectivamente en los productos de la combustión, en función del
coeficiente de exceso de aire.
Cantidad real de los productos de la combustión (α=1,6)
M 2=M o + ( α −1 ) Lo=0,922 kmol
Fracción volumétrica de los productos de la combustión:
Mo
ro = =0.639
M2
Fracción volumétrica del exceso de aire:
( α −1 ) Lo
rc= =0.361
M2
La suma de las fracciones volumétricas:
r α +r o =0,639+0,361=1,000
Coeficiente teórico de variación molecular de la mezcla:
M2
μo = =1.039
M1
Coeficiente real de variación molecular de la mezcla: