UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

INTEGRANTES:
Ángel Barrera
Andrés Chalan
Pablo Sandoval
Diego Pillco
David Patiño
GRUPO:
4
MATERIA:
Sistemas de traslación
TEMA:
Practica de ballestas
Docente:
Ing. Lauro Barros
PERIODO:
53

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Tema: Mantenimiento Suspensión Rígida.

Objetivos
Objetivo General
Establecer las características constructivas, tipo y operatividad de la suspensión rígida.
Objetivos Específicos
Identificar cada uno de los componentes del sistema, además de su función dentro del
conjunto.
Conocer el procedimiento a realizarse para realizar el desensamble.
Verificar el estado de cada uno de los elementos
Obtener el óptimo funcionamiento del sistema.
Ser capaces de diferenciar los distintos tipos de suspensión rígida.

Sustento teórico
La suspensión es la encargada de que todos aquellos esfuerzos que se generan en la
carrocería no sean transmitidos a los ocupantes del vehículo,
MISIÓN
 Comodidad y estabilidad.
El uso de un sistema de suspensión en el vehículo, es la necesidad de mantener el
contacto entre la rueda y la carretera.

CUALIDADES
Elasticidad: evitar golpes secos de las irregularidades.
Amortiguación: impide balanceo excesivo de la suspensión.

Ballestas
Son hojas de acero de sección rectangular las cuales son colocadas una sobre la otra, el
número de hojas y su longitud varían según las necesidades de carga, la primera hoja es
as grande y se sujeta por medio de un buje en uno de sus extremos a la carrocería y por
el otro a una articulación que permite su desplazamiento horizontal.

Figura. 1 ballestas

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  Tipos de Suspensión rígida

Suspensión de eje rígido por ballestas

Es un solo eje rígido que ambas llantas comparten con el diferencial sobre este se
colocan las ballestas y acoplado a esta los amortiguadores, para prevenir los esfuerzos
laterales tenemos un tensor y los brazos de control.

Figura. 2 ballestas longitudinales

Recursos (Accesorios y Material fungible):

Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible

Material didáctico:
 Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
 Manuales
 Datos técnicos.
 Maquetas didácticas

Equipo de seguridad:
 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección

Materiales Requeridos:
 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección

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Procedimiento:

 Parquear el vehículo en los lugares designados para realizar las prácticas.

 Identificar el vehículo

DATOS:
Toyota 1000
Placa: PBL -444

Figura. 3 vehículo para la practica

 En el caso de colocar en uno de los elevadores tomar las, medidas de
seguridad:

 Aflojar las ruedas y embancamos el vehículo.

Figura. 4 proceso de desmonyaje

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  Inspeccionar visualmente el estado de los bujes de la ballesta y la ballesta.

Bujes de ballesta Ballesta

 Revisar el estado de los amortiguadores, que no estén golpeados y que no

exista presencia de aceite.

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Visualmente se encuentra en mal estado debido a que presenta una fuga de aceite.

 Se desmonta el amortiguador quitando las tuercas y contratuercas del

anclaje superior e inferior.

SUPERIOR

INFERIOR

 Retirar los espárragos en U que fijan las ballestas al puente.

Se retira de ambos lados de la misma forma se retira los pernos que sostienen a los
espárragos y se los coloca en orden para su posterior montaje.

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  Retirar el perno que fija la ballesta al chasis y retirar las tuercas del apoyo
móvil de la parte que se sujeta al chasis.

SE RETIRA LOS PERNOS

PARA EL RETIRO DE LA
BALLESTA.

 Inspeccionar cada elemento desmontado en busca de posibles grietas,

desgaste excesivo.
 Limpiar y aplicamos anticorrosivo en cada elemento componente

Limpiamos cada elemento con agua y una franela cada elemento para su posterior
revisión.

 Inspeccionar cada elemento desmontado en busca de posibles grietas,

desgaste excesivo.

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Se analizara este punto en un cuadro de averías y comprobaciones

 Limpiar y aplicamos anticorrosivo en cada elemento componente.

 Realizar el cálculo técnico de los elementos elásticos correspondientes.

N∗b∗e 2∗τ
F=
6∗l

 F: Semicarga de la ballesta
 Numero de hojas de la ballesta
 l: Longitud de la semicuerda de la ballesta en mm
 b: el ancho de las hojas en mm
 e: el espesor de las hojas en mm
 τ: τ: 500 N/mm2

 F: Semicarga de la ballesta
 Numero de hojas de la ballesta
 l: Longitud de la semicuerda de la ballesta en mm
 b: el ancho de las hojas en mm
 e: el espesor de las hojas en mm
 τ: τ: 500 N/mm2

 DATOS:

BALLESTA IZQ. BALLESTA

(CONDUCTOR) DER.
Numero de hojas de la ballesta 6 6
Longitud de la semi cuerda de la ballesta 580 mm 580 mm
en mm
El ancho de las hojas en mm 69,7 mm 69,7 mm
Τ 500 N/mm2 500 N/mm2
El espesor de las hojas en mm 7 mm 6,90 mm

 Calcular la semicarga de nuestras ballestas

BALLESTA IZQUIERDA:

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 N∗b∗e 2∗τ
F=
6∗l

6∗69,7∗7 2∗500
F=
6∗580

F=2944,22 Nmm
F=2,94 Nm

 Determinar las averías y posibles causas en los elementos.

Imagen y Elemento Comprobación Avería Acción a

realizar
Amortiguador bitubo  No contiene No se observan Limpiar el
aceite en sus averías de amortiguador
contornos. consideración. tanto su
 No existe pintura vástago como
de chasis. sus
 Sus vástago no articulaciones
posee picaduras
ni deformaciones
 Articulaciones de
goma en buen
estado.
 Se comprobó sus
carreras de
compresión y
extensión.

Espárragos en “U”  Comprobar que No se observan Limpiar los

no existan grietas averías de espárragos y la
o roturas en los consideración. base ya q se
espárragos y en la encontraban
base. con lodo.
 Observar que los
hilos de la rosca
se encuentren
bien si
aislamientos.
 Posteriormente se
coloca grasa para
su montaje.
Gemelas de  Comprobar que No se observan Limpiar los
la ballesta, apoyo no existan grietas averías de espárragos ya

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móvil o roturas. consideración. que se
 Observar que los encontraban
hilos de la rosca con lodo.
se encuentren
bien si
aislamientos.
 Posteriormente se
coloca grasa para
su montaje
Hojas de la ballesta  Revisar que no No se observan Limpiar con
están con grietas averías de líquido que no
ni rotas. consideración. cause daño a
 Limpiar las las hojas antes
oxidaciones que del montaje.
se produce en las
hojas.
Bujes  Se comprueba el Se encontraba Cambiar el
estado de los el elemento con Buje.
bujes que no grietas.
estén rotos.
 Ver que no esté
bien acoplado.

 Realizar el armado y montaje en el vehículo.

o Efectuar la limpieza de las hojas de ballesta, luego aplicar anticorrosivo a

todas las piezas metálicas que requirieran de esta protección o colocar
grasa sobre cada ballesta al momento de armar.
o Limpiar cuidadosamente las bridas, pernos, roscas, tuercas y demás
Elementos que posea el mecanismo.
o En caso de encontrar algún desperfecto adicional, notificar al
propietario para realizar la respectiva reparación o sustitución.
o Verificar que el amortiguador no se encuentre lesionado o con fugas
de líquido.
o Una vez limpio y lubricado los elementos del paquete de ballestas, se
procede a su armado
o Se coloca la ballesta en posición sobre el vehículo; se fija la ballesta en
su apoyo fijo, introduciendo el perno y colocando la tuerca, sin apretar a
fondo la misma.
o Una vez armado los apoyos, con el gato hidráulico, se levanta el paquete
de ballesta hasta centrar el perno guía en la funda del mecanismo
diferencial.
o Se coloca los espárragos en “U” o bridas de fijación, y se colocara las
tuercas de fijación de la ballesta al puente.
o Se aprieta las tuercas de unión a los apoyos fijo y móvil.

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 o Se coloca la rueda, se retira los embancadores del vehículo, y se ajusta
las tuercas de la rueda.

Conclusiones
En estos tipos de suspensión nos percatamos como verificar el estado de cada elemento
para que este tipo de suspensión se encuentre en óptimas condiciones, debido a que esta
trabaja a flexión se verifican cada elemento por separado.
Con esta práctica queda claro el funcionamiento indispensable de cada hoja del paquete
ya que cada una de ella juega un rol muy importante al momento del funcionamiento.
Para el desarmado de conjunto de ballestas se debe tener en cuenta la seguridad ya que
si no se ajustan bien o correctamente los envancadores podría ocurrir algún accidente.

Bibliografía

 Domínguez, Esteban José, and Julián Ferrer. Circuitos de fluidos,

suspensión y dirección: electromecánica de vehículos, Macmillan
Iberia, S.A., 2009. ProQuest Ebook Central

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