SeELEMENTOS E MODIFICAÇÕES

QUE AUMENTA POTÊNCIA

EM UM MOTOR
No motor de combustão interna, você pode, sem alterar seus princípios básicos, multiplicar
generosamente o poder inicial de como ele foi criado.
Essas inovações variam de estrutura básica a aprimoramentos eletrônicos. Quase todas
essas variações que procuravam melhorar cada uma das partes básicas foram alcançadas
pela criatividade de engenheiros e técnicos preocupados em obter a maior potência
possível com menor consumo de combustível; usando para isso modificações na estrutura,
materiais, formas melhor projetadas, baseadas em uma tecnologia cada vez mais
sofisticada.
O laboratório para esses testes geralmente tem sido as competições de automóveis, onde
foi possível testar todas essas modificações e instalá-las nos carros da série.
Podemos garantir que os procedimentos de aprimoramento do motor, além de servir todos
os dias no aprimoramento da Tecnologia aplicada nos carros da série, sejam utilizados
todos os dias para aprimorá-los, inclusive com uma visão esportiva.
Aí vem o fã de rua que não está satisfeito com a originalidade de seu motor e precisa
melhorar o desempenho de seu carro o máximo possível.
Quando se decide melhorar as características originais do motor, deve-se também pensar
em seus objetivos, levando em consideração as vantagens e desvantagens dessas
modificações. Em geral, as modificações devem ser muito bem pensadas, uma vez que o
projeto original já possui um estudo minucioso de cada parte, para que um bom resultado
seja alcançado se o cuidado em seu novo projeto usa peças de melhor qualidade,
geralmente mais caras devido às suas características.
Abaixo, descrevemos brevemente todas as opções com as quais podemos brincar com
nosso motor ao procurar mais potência.
Dividiremos essas mudanças em dois grandes grupos, dependendo da facilidade de
realizá-las, dos custos e do tempo para realizá-las.
Modificações simples
• Kit de admissão direta
• Velas de ignição de alto desempenho • Aditivos especiais
• Quadros eletrônicos
• linhas de escape
Modificações da oficina
• Transformações da cabeça do cilindro
• Organismos de distribuição
• as válvulas
Êmbolos de gotejamento
• os segmentos
• modificações no virabrequim
• Rolamentos de linha e biela
• Maior lubrificação e retenção de óleo
• Tubos de admissão
• modificações na ignição
• Sobrealimentação do motor
Kit de entrada direta
Kits de entrada direta: para carburador ou injeção, elimina o filtro e a caixa originais, ganha
de 3 a 5 CV
• A baixa restrição de passagem de ar para o motor melhora consideravelmente sua
resposta, aumenta a potência e permite uma redução no consumo de combustível e na vida
útil ilimitada, pois são laváveis.
• Melhor resposta graças a uma melhor respiração e melhor proteção do motor.
• A principal função de um kit de admissão direta é aumentar o fluxo de ar para o motor. No
entanto, a entrada de ar deve ser o mais uniforme possível, sem criar turbulências que
reduzam sua velocidade.

Linhas de escape
• Ao contrário da linha original projetada levando em consideração custo, espaço e
isolamento acústico, que não extrai todo o ar do motor, os concorrentes são feitos de aço
inoxidável de alta qualidade e projetados para um fluxo de gases de escape ideais.
• Podemos dividir a linha de escape em:
- 4 em 1 colecionadores
- Supressores de catalisador
- Silenciadores desportivos

Plugues
• O SPARK PLUG é um elemento importante do motor, pois, no momento da explosão,
pode suportar cerca de 1.000ºC. Uma Classe Térmica inadequada faz com que o motor
gaste até mais 4 Pts. De gasolina a cada Km., Contamina o meio ambiente e a corrosão do
tubo de escape.
• As velas de ignição são fabricadas com um, dois, três ou quatro eletrodos, sem diferenças
em termos de operação termodinâmica. No entanto, existem diferenças na condutividade se
os eletrodos forem de cobre; Níquel; Platina ou prata. E dependendo do material dos
eletrodos, o preço das velas de ignição será diferente
Cabos de vela

• A passagem de alta intensidade da bobina para a vela requer cabos com uma boa seção e
que dificultam a passagem da vela o mínimo possível. Para motores com muita potência,
todos os detalhes se somam.
Quadros de distribuição
• Todos os veículos de injeção têm uma U.C.E. ou E.C.U. (unidade de controle eletrônico)
que gerencia a injeção de combustível, o avanço da ignição, a pressão turbo, os limitadores
de velocidade e de rotação, os corretores de came e todos os parâmetros operacionais da
injeção eletrônica.
Este software consiste basicamente em um programa desenvolvido pelo fabricante para um
tipo específico de mecanismo. Durante o seu projeto, busca-se a maior variedade possível
de condições de direção:
- Qualidades de combustível, muita diferença entre Europa e outros países
- Climas diferentes, alturas
- Valores de emissão específicos para a maioria dos países.
- Os diferentes perfis dos motoristas também devem ser levados em consideração. -
Utilização do veículo (reboque de reboques / caravanas ou passeios agradáveis).
você.

Atualmente, e especialmente carros de grandes séries são fabricados para serem vendidos
e usados ​em todos os países em diferentes continentes. O fabricante tem dificuldade em
encontrar uma solução de compromisso para todas as diferentes condições de direção.
Quadros de distribuição
Nesta perspectiva, é quando o chip ou a central telefônica entra em jogo.
Um veículo com uma referência idêntica à de um cliente em particular é colocado em uma
bancada de teste (modelo BOSCH FLA 206 4x4 ou 4x2, por exemplo). Os engenheiros
analisam os parâmetros originais da unidade de controle eletrônico e os modificam
posteriormente com base nos parâmetros vistos anteriormente, conseguindo melhorar as
informações e os tempos de avanço dos injetores. o