ESCUELA PROFESIONAL DE CIENCIAS AERONÁUTICAS

PLAN ESTRATÉGICO DE PERUVIAN AIRLINES

CURSO: GESTIÓN ESTRATÉGICA

PROFESOR: ING. GUSTAVO HERNÁN TATAJE SALAS

INTEGRANTES:

FECHA 23/09/19

LIMA – PERÚ

1
 ÍNDICE

Contenido
INTRODUCCIÓN......................................................................................................3

1. CAPÍTULO I.......................................................................................................4

PRESENTACIÓN Y ANTECEDENTES DE LA COMPAÑÍA.......................................4

2. CAPÍTULO II....................................................................................................10

ANTECEDENTES DE PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DE LA COMPAÑÍA

......................................................................................................................................... 10
2.1 VISIÓN ACTUAL Y VISIÓN PROPUESTA......................................................10
2.2 MISIÓN ACTUAL Y MISIÓN PROPUESTA....................................................10
2.3 OBJETIVOS Y METAS ACTUALES.................................................................10
2.4 OBJETIVOS Y METAS PROPUESTAS.............................................................11
2.5 ESTRATEGIAS ACTUALES..........................................................................11
3. CAPÍTULO III...................................................................................................14

ANÁLISIS EXTERNO....................................................................................................14
3.1 ANÁLISIS DE LAS FUERZAS CLAVES DEL ENTORNO:.............................14
3.2 MODELO DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER...................................................16
3.2 Matriz de Porter.................................................................................................21
3.3 Matriz EFE.........................................................................................................22
CONCLUSIONES...................................................................................................25

RECOMENDACIONES...........................................................................................26

BIBLIOGRAFÍA......................................................................................................27
 INTRODUCCIÓN

La gestión estratégica es la gestión de los planes de acción y objetivos definidos para el

éxito de una empresa. Mediante el presente trabajo, el equipo decidió escoger una
aerolínea Peruana con la finalidad de realizar un plan estratégico para esta.

Peruvian Airlines es una línea aérea peruana con sede en Lima, Perú, filial del grupo Aergo,
dedicada a realizar vuelos comerciales a nivel nacional.

Conoceremos más a fondo a esta aerolínea para poder entender cómo funciona, nos
informaremos sobre su misión y visión actual, los objetivos generales que poseen, para
que con esta información logremos realizar una planificación estratégica debido a que
esta puede hacer una diferencia en el rendimiento de la organización y hacerla alcanzar
el éxito, además de que actualmente la competitividad en el mercado es cada vez mayor.

El presente trabajo está constituido de dos capítulos, en el CAPÍTULO I se conoceran los

antecedentes de la aerolínea Peruvian Airlines, el CAPÍTULO II daremos a conocer los
antecedentes de planeamiento estratégico de la Empresa. El CAPÍTULO III daremos a
conocer el análisis externo de la empresa, sobre las fuerzas claves del entorno, las cinco
fuerzas competitivas, matriz de evaluación del factor externo y matriz del perfil
competitivo. CAPÍTULO IV mostramos todo lo relacionado al análisis interno, los factores
que influyen tanto negativa como positivamente en nuestra empresa y de qué manera nos
diferenciamos de la competencia. CAPÍTULO V Realizaremos las debilidades y fortalezas
realizadas en el análisis interno, para conocer la situación de la aerolínea.
Por último, dar a conocer las conclusiones y recomendaciones a las cuales llegamos
como equipo al término de este trabajo.
 1. CAPÍTULO I:
PRESENTACIÓN Y ANTECEDENTES DE LA COMPAÑÍA

En noviembre del año 2007 el empresario peruano, César Cataño, fundó Peruvian
Airlines. Veinte meses después, el 7 de agosto de 2009, Peruvian Airlines recibió de la
Dirección General de Aeronáutica Civil-DGAC (autoridad aeronáutica peruana) el
Certificado de Operador Aeronáutico (AOC) que la autoriza a realizar vuelos de
pasajeros, carga y correo dentro del Perú.

Imagen N1 (Logo actual de la aerolínea)

Inicio de operaciones:

Peruvian Airlines inicio operaciones con vuelos desde el Aeropuerto Internacional Jorge
Chávez de Lima hacia Arequipa el 29 de octubre del 2009. El mismo año Peruvian inicio
vuelos a Tacna e Iquitos. En el 2010, Cuzco y Piura se sumaron a la red de destinos y al
año siguiente la compañía voló a iIlo tan solo por dos meses. La compañía no expandió
su red de destinos por otros 2 años cuando inició operaciones a las ciudades de Tarapoto
y Pucallpa. El primer destino internacional de Peruvian fue La Paz, donde inició
operaciones en diciembre del 2014.

El 10 de mayo de 2018, firmó con la aerolínea Star Perú, una alianza comercial llamada
Alianza Perú.

En la actualidad, la compañía es la segunda aerolínea del mercado doméstico, con el

12,3% del total de pasajeros que se mueven a nivel nacional.

El 2018 fue un buen año. Crecieron aproximadamente un 12% a 13%, arriba del mercado
en cuanto a pasajeros. Fue un buen año en términos de crecimiento y de sostenibilidad
económica y financiera. Facturando cerca de US$120 millones y teniendo cerca de 3% de
utilidad.
Alfonso Núñez, subgerente general de la firma, informó con anterioridad a El Comercio
que, ante la inminente llegada de nuevos competidores al mercado, se iban a enfocar en
potenciar sus vuelos en el centro del país con paquete de pasajes económicos.

La empresa opera desde el 29 de octubre del 2009, lo que le ha permitido trasladar a más
de cinco millones de peruanos hasta la actualidad. Desde el principio han buscado
destacarse por productos de bajo costo y aseguran que no cobra penalidades por
cambios de fecha de vuelo ni diferencian entre viajeros nacionales o extranjeros, como si
ocurre en otras aerolíneas.

Exenta de algún escándalo político. La empresa era del grupo Kanagawa, propiedad de
César Cataño Flores, quien en ese entonces estaba siendo procesado por presunto
lavado de dinero proveniente del narcotráfico. La presidenta del directorio de la nueva
aerolínea era la lideresa del PPC, Lourdes Flores Nano, quien aseguró que estaba
convencida de la corrupción de Cataño y el origen lícito de sus negocios.

Cataño ya habia tenido una investigación antes por lavado, el 1983, pero salió absuelto.
Se supo que en aquel entonces cambio su nombre original (Adolfo Carhuallanqui Porras).

Venta: En el 2011 la empresa fue vendida al grupo irlandés Aergo Capital Limited, que
tiene más de 15 años operando en el mercado aéreo. Ese mismo año se confirmó́ la
salida de César Cataño como accionista de Peruvian Airlines.

De acuerdo a Bloomberg, Aergo Capital opera como una empresa de alquiler de aviones
comerciales. También ofrece la financiación de aviones, la venta y posterior
arrendamiento y servicios de aeronaves. La empresa se constituyó́ en 1999 y tiene su
sede en Dublín, Irlanda.

Actualización del 4 de abril de 2017: La compañía Peruvian Airlines informó a El

Comercio a través de una carta que el Poder Judicial declaró "improcedente" el pedido de
incautación de bienes de la compañía porque "ya tenía nuevos accionistas y sus
operaciones son transparentes y lícitas".

Destinos: Lima, Iquitos, Piura, Tarapoto, Cusco, Tacna, Pucallpa, Arequipa Jauja
Huancayo, Chiclayo y Cajamarca.

Flota de aeronaves: Su flota está conformada por aviones de la fábrica Boeing de los
Estados Unidos.
Tienen los tres Boeing 737-200 con que iniciaron operaciones, a los que han ido sumado
cinco Boeing 737-300, un 737-400 y dos 737-500, ideales para operaciones de rango
medio.

Imagen N2 (Aeronave Boeing 737-300 de

Peruvian Airlines)

Cuadro N°1 Flota de Peruvian Airlines

Imagen N° Boeing 737-300

(1) Fuente: https://www.peruvian.pe/home/pe

CLIENTES:

Cliente interno: El personal que conforma la empresa se convierte en un cliente interno

de la misma, debido a que para poder ofrecer un servicio óptimo al cliente externo,
necesita conocer los procedimientos y procesos de todas las áreas que forman parte de
la aerolínea.

Cliente externo: Los clientes externos son todos aquellos a los que la empresa provee
un producto o servicio que está pagado por él. En este caso se refiere a los pasajeros de
las aerolíneas.
En la actualidad, esta aerolínea no tiene convenios con ninguna empresa para ofrecerles
el servicio de venta de pasajes aéreos.

Tipos de clientes usuales en Peruvian Airlines:

 Viajeros exploradores: Le encantan los destinos remotos, al aire libre y los

intrincados caminos. Usualmente le gusta viajar solo y con lo necesario en la
maleta para garantizar su subsistencia.

 Viajeros planificadores o visitantes: Las personas que entran en esta

clasificación de viajero deben necesariamente tener un plan que se ajuste a su
presupuesto, tiempo y gustos. Ya sea para realizar viajes nacionales,
internacionales o simples fines de semana, aveces requieren de la utilización de
agentes de viajes que le brinden una asesoría de calidad, y posteriormente,
garanticen una extraordinaria experiencia durante su aventura planificada. Su
maleta es cuidada en detalle para evitar malos ratos; Para estos exigentes
viajeros, es importante conocer con anterioridad la calidad de servicio que brinde
la aerolínea y para ello, hacen uso de las valoraciones de comunidades digitales
de viajeros que puedan brindarles una óptica acertada y objetiva de su aventura
antes de volar.

 Viajeros culturales: Le apasiona la historia detrás de cada civilización. En

ninguna maleta de un viajero falta una cámara fotográfica, pero para el cultural, en
particular, la cámara es el medio para captar la esencia detrás de cada templo
religioso, obra arquitectónica o región remota.

 Viajeros que les gusta ir de Compras: La persona que entra en esta categoría
de viajero lleva consigo una maleta muy grande, de primer momento, lo necesario
para llegar al lugar destino, usualmente una ciudad cosmopolita. El viajero
comprador pasa mucho tiempo ahorrando para hacer su planificado viaje.
Escatimará en gastos de logística, pero no cuando se trate de adquirir un producto
que haya llamado su interés. Necesariamente, debe guardar dinero para su
retorno, ya que su maleta, ahora con sobrepeso, debe cancelar el excedente de
todo lo que compró en su aventura.

 Viajero de negocios: Este viajero está cien por ciento comprometido con su
trabajo, mismo que le demanda viajes constantes. no planifica y está dispuesto a
pagar el precio del boleto más caro; tiene usualmente a un asistente que se
encarga
 de organizar todo el itinerario relacionado con vuelos en avión, alojamiento,
comidas y reuniones.
 Los dos tipos de clientes, tanto el interno como el externo, son importantes, en el
caso del primero, éste perdibe todo lo que sucede en el interior de la empresa y
dependiendo de lo que observe y reciba, reflejará su actitud con el cliente externo.
 En la actualidad muchos de los peruanos están optando por el transporte aéreo
para llegar a sus destinos ya sea por motivos laborales, turísticos, de ocio y/o
entre otras motivaciones de viaje. Consideramos que el peruano es una persona
muy exigente en cuanto al servicio que espera recibir, y esto puede marcar mucho
en la lealtad hacia la empresa que le brinde el servicio que la persona necesita

PROVEEDORES DE PERUVIAN AIRLINES

 Sus aeronaves las adquieren a través de otras compañias aéreas extranjeras.

 AEROPUERTOS:
Aeropuertos del Perú (ADP), es una concesionaria encargada de operar
aeropuertos en el norte del Perú; así también en Pucallpa y Pisco.
Lima Airport Partners S.R.L. (LAP), es una empresa concesionaria, que esta
encargada de administrar las operaciones y expansión del Aeropuerto
internacional Jorge Chávez.
La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), es la
encargada de operar aeropuertos como: Cusco, Jauja, illo, entre otros.

 PETROPERÚ S.A. es el único productor de combustible de aviación en el Perú.

 SENAM: Servicio de mantenimiento a las aeronaves.
 DO CAMPO: Brinda el servicio de catering para sus vuelos comerciales.
ORGANIGRAMA DE PERUVIAN AIRLINES

(2) Fuente: Organigrama obtenido a través de la profesora Maria Elena Benavente

 2. CAPÍTULO II
ANTECEDENTES DE PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DE LA COMPAÑÍA

La aerolínea Peruvian, si cuenta con un plan estratégico en la actualidad, el cual

conoceremos más adelante.

2.1 VISIÓN ACTUAL Y VISIÓN PROPUESTA

Actual: Ser reconocidos como la mejor línea aérea peruana capaz de competir con
calidez y orgullo en un mundo globalizado.

Propuesta: Consolidarse como la mejor aerolínea preferida por los peruanos, gracias a su
calidad de servicios, experiencia de viaje y estandares de seguridad.

2.2 MISIÓN ACTUAL Y MISIÓN PROPUESTA

Actual: Peruvian es una empresa peruana de transporte aéreo, comprometida en ofrecer

a nuestros clientes un servicio cálido y personalizado, buscando mejorar continuamente
la eficiencia de nuestras operaciones y valorando el empeño diario de nuestro personal.
De esta manera, Peruvian contribuye con la integración, desarrollo y bienestar de todas
las regiones del Perú.

Propuesta: Peruvian airlines, se dedicara a proporcionar una experiencia de vuelo

agradable, comoda, de manera segura, a tiempo y sin complicaciones. Empeñada en
ofrecer a sus clientes servicios con estándares de calidad, estimulando el turismo, los
negocios y el comercio. Contribuyendo con la integración de las regiones del Perú.

(3) Fuente: https://www.peruvian.pe/home/pe/conozcanos/mision-vision-y-compromiso

2.3 OBJETIVOS Y METAS ACTUALES:

La aerolínea no cuenta con objetivos ni metas actuales.
2.4 OBJETIVOS Y METAS PROPUESTAS

Objetivos:
 Ofrecer un servicio cálido, personalizado, responsable y confiable cuya mejora
permanente garantica la calidad de los servicios.
 Adaptarse a las necesidades de todos los clientes.
 Llegar a ofrecer un servicio ambientalmente responsable.
 Ofrecer productos de vanguardia utilizando lo último de la tecnología de la
industria aeronáutia.
 Cumplir las funciones adecuadamente, de modo que las operaciones se realicen
de acuerdo a lo dispuesto, cumpliendo en forma efectiva con los horarios de salida
y llegada de los vuelos programamos.
 Siempre estar en innovando, y cumpliendo con todos los estandares minímos de
seguridad aérea.

Metas:
 Adquirir aeronaves para mayor capacidad de pasajeros aumentando la eficiencia.
 Establecer nuevas rutas aéreas.
 Ofrecer buen servicio a bordo, dando mejor experiencia y cumpliendo con las
expectativas de los pasajeros.
 Tener alianzas con bancos para el canje de millas por vuelo.

2.5 ESTRATEGIAS ACTUALES.

Con el arribo a América del Sur de nuevas aerolíneas de bajos costos, las
empresas de transporte aéreo en Perú buscan nuevas estrategias para mantener
sus servicios vigentes ante los precios económicos que ofrece esta nueva
modalidad. Este es el caso de Peruvian Airlines, que de por si siempre fue una
buena opción para realizar viajes domésticos en el país gracias a sus precios
competitivos en este mercado.

A continuación las principales estrategias que viene aplicando Peruvian

Airlines para defenderse: Pasajes económicos con modelo de negocio tradicional
(no low cost), una renovación de sus sistemas de reserva; cinco aviones nuevos
adicionales en su flota; y nuevas rutas, tanto locales junto con Star Perú, e
internacionales.
 1. Precios de pasajes aéreos económicos y competitivos dentro del mercado,
Permitendo a los pasajeros llevar una maleta de 23kg, check-in gratuito,
selección de asiento gratis, y un buen servicio a bordo completo.
2. Adquisición de nuevas aeronaves para cubrir sus rutas.
3. Incorporación al sistema GDS y mercado digital de viajes Sabre Coporation,
una de las principales plataformas de comercio electrónico que permitirá a la
aerolínea expandir su alcance a viajeros de todo el mundo. La compañía aérea
podra asociarse con más de 400,000 agentes de viajes en Perú, América
Latina y otros mercados internacionales.
4. La aerolínea tiene una política comercial basada en dar al pasajero muchas
ventajas y no penalidades. En Peruvian no cobran penalidad por cambio de
fecha, las mismas tarifas aplican tanto para peruanos como extranjeros, y
todas las tarifas son reembolsables, aun las promocionales.
5. Codigos compartidos: La aerolínea Copa Airlines opera junto con Peruvian
Airlines bajo el sistema de código compartido desde junio del año pasado, a fin
de potenciar el tráfico de su vuelo a Chiclayo y conectar a las peruanas con el
exterior. Gracias a este convenio, Copa podrá potenciar su vuelo directo
entre Panamá y Chiclayo, ofreciéndole a los turistas internacionales la
posibilidad de conectarse con otros destinos del resto de nuestro país, a
través de las rutas de Peruvian, y comprando únicamente vía los sistemas
de Copa.
Star Perú también cuenta con un acuerdo de código compartido junto a
Peruvian, para la comercialización de sus destinos en todos sus canales de
venta, potenciando así su oferta y optimizando sus operaciones en forma
conjunta.
6. Alianza estratégica: Star Perú y Peruvian Airlines formaron la denominada
“Alianza Perú” que les permitirá brindar más productos, mejores servicios y
tarifas económicas a sus pasajeros. En un mercado cada vez más
competitivo, la unión hace la fuerza: juntas suman el 26% del tráfico aéreo
nacional, por lo que esta iniciativa será más que interesante. El norte lo
vamos a atacar con ellos y parte de la selva, el sur, lo vamos a hacer
con Peruvian. También tenemos un convenio de apoyo de mantenimientos

(4) Fuente: https://larepublica.pe/economia/1243389-peruvian-star-peru-unen-potenciar-oferta-aeronautica-nacional/

(5) Fuente: https://elcomercio.pe/economia/dia-1/copa-airlines-lc-peruvian-nueva-alianza-aerolineas-noticia-508864
Analizando el tipo de estrategias que corresponden al marco referencial de Henry
Mintzberg que posee la empresa son las siguientes:

 La primera estratégia está relacionada con la de Difrenciacion del negocio

medular de precios, calidad e imagen, ya que la aerolínea ofrece pasajes aéreos
muy accesibles dentro del mercado manteniendo todos sus servicios gratuitos,
siempre brindando un servicio de calidad, cumpliendo con la satisfación y
necesidades de sus pasajeros.
 La segunda está relacionada con las estratégias de ampliación del negocio
modular de entrada y control, por la adquisición de las nuevas aeronaves las
cuales permitira a la aerolínea tener mayores frecuencias y destinos, por ende
mayores ingresos.
 La tercera hace referencia a la estratégia de ampliación del nogocio medular de
entrada y control, al introducir un nuevo sistema sofisticado para expandirse
tomando ventaja de tecnología innovadora que ya utilizan cientos de líneas aéreas
internacionales.
 La cuarta se relaciona con la estratégia de diferenciación de imagen, ya que es la
única aerolínea dentro del mercado peruano en brindar distintas ventajas a los
pasajeros peruanos como extranjeros.
 La quinta estratégia está relacionada con la estratégia de elaboración del
negocio medular de penetración, contando con acuerdos de “codigos
compartidos”, con Copa Airlines y Star Perú, el cual consiste en explotar
conjuntamente sus rutas, y de esta manera tener mayor participación dentro del
mercado peruano.
 La sexta estratégia hace referencia a una alianza estratégica la cual sirve para
desarrollar conjuntamente las distintas modalidades de cooperación en negocio
 3. CAPÍTULO III:
ANÁLISIS EXTERNO

3.1 ANÁLISIS DE LAS FUERZAS CLAVES DEL ENTORNO:

Las fuerzas claves del entorno que se verán a continuación, son las que tienen
mayor impacto dentro del sector aéreo, asi como también las que tienen mayor
predominio en Peruvian Airlines.

Fuerzas políticos/legales:

 Cambios en las regulaciones y normativas emitidas por la autoridad

competente (Dirección General de Aeronáutica civil) del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
 Inestabilidad política en nuestro país.
 Regulaciones a favor del medio ambiente que influye en las operaciones
aéreas.
 Aprobación del gobierno para la construcción de la segunda pista de
aterrizaje en el Jorge Chávez.

Fuerzas económicos:

 La capacidad de compra que tienen las personas/empresas para adquirir

los servicios.
 Crecimiento del 2.28% del PBI en el primer trimestre del 2019.
 Economía de los peruanos influye em la demanda con la relación en la
venta de pasajes.
 Competencia agresiva en precios bajos por parte de otras aerolíneas.
 Aumento del costo de combustible en el mundo.
 Cambios constantes en el tipo de cambio.
 La liberalización afecta la oferta del mercado de transporte aéreo,
incrementando frecuencias y mejorando las conexiones a través de nuevas
rutas.
 Crecimiento del PBI y las implicaciones directas sobre el gasto de los
clientes en el transporte aéreo.
Fuerzas sociales, culturales, demográficas y ambientales:

 Satisfacción y percepción ciudadana.

 Los viajeros son cada vez más exigentes, buscando medios de transporte
rápidos, comodos y seguros.
 Incremento del turismo en nuestro país. En el 2018, el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez pasado recibió 22,127,752 pasajeros.
 La contaminación ambiental por parte del sector aeronánautico, debido a
que estas contribuyen notablemente al aumento del efecto invernadero,
debiendose principalmente al dióxido de carbono (CO2) producido por la
combustión en los motores. Estas emisiones representan entre el 2% y el
3% de las emisiones mundiales.

Fuerzas tecnológicas:

 Desarrollo de nuevas tecnologías para brindar un mejor servicio de

transporte.
 Desarrollo tecnológico ayuda a reducir costos.

 El creciente del uso de tecnologías de información (TIC’s) permite a las

aerolíneas un contacto directo con los usuarios, utilizando este canal para
transmitir información y realizar la compra - venta de una manera más fácil
y rápidamente, con una consecuente disminución de costos.

 Innovación en los sistemas de navegación, mejorando las operaciones

aéreas.
 Aeronaves modernas que ayudan a la reducción de consumo de
combustible y aumento de la eficiencia de las aeronaves.
 Falta de infraestructura en los aeropuertos peruanos (limita crecimiento).
3.2 MODELO DE LAS 5 FUERZAS DE PORTER

FUERZAS DE PORTER:

A continuación analizaremos las 5 fuerzas de portes en Peruvian Airlines.

Poder negociador de los proveedores. Las compañías aéreas dependen de los

horarios de aterrizaje y despegue en aeropuertos (denominados slots), por lo tanto no
pueden negociar costes, impuestos y tasas que cobran los aeropuertos por parte de los
operadores de aeropuertos como LAP y Corpac. Por otro lado, existen pocas empresas
dedicadas a la fabricación de aviones comerciales (las más importante son BOEING y
Airbus), que han formado un oligopolio, teniendo ellos el poder de poner el coste en la
adquisición de una aeronave, sin poder negociar, causando que Peruvian alquile
aeronaves a diferentes aerolíneas. Otro proveedor de Peruvian es PetroPerú que provee
de combustible a nuestras aeronaves, sin embargo con la variación del dólar cada cierto
tiempo los costes aumentan, ya que la mayoría de nuestros pasajes se pagan con la
moneda peruana, teniendo que hacer el cambio de moneda actualizado. Con respecto al
catering aéreo tenemos como proveedor a Do Campo que cumple con todos los
estándares de sanidad. Por ultimo nuestras aeronaves requieren de mantenimiento cada
cierto tiempo en el cual nuestro proveedores de mecánicos e ingenieros aeronáuticos es
el Senam, sin embargo hay un escaso personal aeronáutico en el Perú, que hacen que
nuestras aeronaves estén operables a tiempo lo cual retrasa nuestras operaciones y
genera más costos, ya que una aeronave que no realiza una operación es costosa ya que
se debe pagar al aeropuerto por el tiempo de parqueo en determinado aeropuerto.

Imagen N°4 Logotipo de Corpac S.A.

Imagen N° 3 Logotipo de LAP

Imagen N°5 Logotipo de Docampo

Poder de los compradores: Los compradores tienen un inmenso poder de negociación
sobre las aerolíneas porque el costo y el esfuerzo necesarios para cambiar de una
compañía a otra es mínimo. La aparición y la furiosa popularidad de los sitios web de
reserva de viajes de terceros y las aplicaciones de teléfonos inteligentes exacerban este
problema para las aerolíneas. La mayoría de los viajeros no se comunican con una
aerolínea, como Peruvian, directamente para reservar un vuelo. Acceden a sitios o
aplicaciones que comparan las tarifas entre todos los operadores, ingresan sus itinerarios
de viaje y luego eligen el acuerdo más económico que acomoda sus horarios. Peruvian
puede responder a esta fuerza de mercado realizando estudios de mercado y ofreciendo
más vuelos directos a precios bajos a los destinos que los buscadores buscan con mayor
frecuencia en plataformas de terceros. Además, la compañía debe fortalecer las
relaciones con las compañías de tarjetas de crédito y esforzarse por ofrecer los mejores
programas de recompensa; los clientes son reacios a cambiar de proveedor cuando han
acumulado lo que ven como millas "gratuitas" con una aerolínea en particular. En rutas
cortas donde el poder del comprador es alto, ya que en el Perú existe una gran demanda
de pasajeros potenciales que utilizan otros medios para rutas cortas como buses y

automóviles.

Imagen N° 6 Logotipos de diferentes agencias de viaje

Amenaza de nuevos Ingresantes: El sector de las líneas aéreas tradicionales es un

sector que tiene unas barreras de entrada que imposibilitan la entrada de nuevos
competidores, fundamentalmente, por los grandes costes que tendría que soportar
cualquier empresa para entrar en el mercado.
 a) Aerolíneas Low Cost: Una aerolínea Low Cost es una aerolínea que ofrece
tarifas más económicas que una aerolínea tradicional a cambio de eliminar
algunos servicios tradicionales como el (servicio de catering en vuelo, llevar mayor
cantidad de equipaje, etc.) o cobran estos servicios adicionalmente. Estas
aerolíneas han llegado con el tiempo al Perú como es el caso de Viva Air y Sky
Airlines, que han incrementado sus operaciones notablemente durante los últimos
años, convirtiéndose una amenaza ya que ofrecen muchos más baratos que las
de Peruvian.

Imagen N° 7 Aerolíneas Low Cost

b) Diferenciación de servicio: Servicio de catering a bordo, cambio de millas por

vuelo, internet a bordo o entretenimiento a bordo, son un valor agregado por el
cual los pasajeros acceden escoger a una aerolínea, ya que se siente más
satisfecho. Una aerolínea con este tipo de servicio puede considerarse una
amenaza ya que obtiene mayor atención de clientes ofreciendo estos servicios.

Imagen N° 8 Entretenimiento a bordo

Barreras de Entrada:

c) Capital requerido muy alto: Cualquier aerolínea que desea ofrecer sus rutas en
el Perú, deberá adquirir aeronaves para cada ruta que desea operar, la cual
generan un alto costo, también deberán adquirir una tripulación altamente
capacitada con sus respectivas licencias, del cual son muy escasos en el Perú.
 Para una aerolínea extranjera deberá hacer un estudio de mercado peruano para
atraer a los clientes peruanos, lo cual genera grandes costos, también deberá
instalar oficinas en el Perú donde ofrecerán sus servicios, traer personal calificado
para capacitar a un nuevo personal nacional, generando costos muy alto de
traslado y estadía.
d) Deficiencia en Infraestructura: En el Perú el crecimiento de las operaciones
aéreas han incrementado en un 8.7 % en el actual año según en una publicación
del diario “Gestión” publicado el 9 de Abril del 2019, lo cual satura a los
aeropuertos en el Perú a no tener suficiente infraestructura para que las
aeronaves puedan despegar y aterrizar de manera fluida y puedan parquear de un
día a otro para realiza una operación.
e) Lealtad de la marca: Aerolíneas como Latam, Avianca, actualmente ya están
bien posicionadas en el mercado peruano, lo cual tiene clientes muy leales a ellos,
lo cual hace que el ingreso de nuevas compañías se difícil ya que se tendrá que
invertir en estrategias de marketing de alto costo para atraer clientes potenciales.
Sin embargo Peruvian también tiene una fidelidad con sus clientes ya que somos
la tercera aerolínea que transportan más pasajeros a nivel nacional a nivel
nacional, representado el 11%, según diario Gestión publicado via web el 22 de
julio del 2019.
f) Capacitación de tripulación: Una tripulación altamente capacitada genera un
coste alto ya que por motivos de seguridad, nuestras tripulaciones deben tener
suficiente pericia para operar antes durante y después del vuelo, sobre todo
cuando se pueda suscitar algún incidente o accidente, como también capacitados
para brindar un servicio cómodo agradable, placentero durante toda la operación
aérea.
g) Legislación del estado: Actualmente cualquier aerolínea que desea operar o
entrar al mercado peruano debe de seguir con las regulaciones del estado
peruano, seguir una serie de requisitos, como sustentación económica,
certificaciones técnicas que aseguren que nuestras operaciones se realizaran de
manera segura, entre otros. Provocando que no siempre se permitan ingreso de
nuevas compañías aéreas.

Rivalidad entre competidores: Las aerolíneas esencialmente vuelan a los mismos

lugares desde los mismos aeropuertos por aproximadamente los mismos precios. Las
comodidades, o la falta de comodidades, que ofrecen son similares, y los asientos en el
autobús son tan estrechos, sin importar qué aerolínea elijas. Los rivales tradicionales de
Peruvian incluyen a Latam y Viva Air. Si un cliente planea reservar un vuelo de Houston
Lima a Cuzco en Peruvian, pero un agregador de precios de terceros, como Despegar,
revela una mejor oferta de Avianca, el cliente puede hacer el cambio con un simple clic
del
mouse. Peruvian maneja estas amenazas competitivas con extensas campañas de
mercadotecnia que se enfocan en conocimiento de marca y la reputación de la compañía
desde hace mucho tiempo.
a) Oferta de reducción de precios: Aerolíneas Low cost como Viva Air o Sky Air,
que ofrecen boletos de viaje a precios bajos, atrayendo a una gran cantidad de
clientes, eligiéndose por esas aerolíneas y no por nosotros.
b) Compañías ya establecidas: Aerolíneas como Latam, Viva Air, ya establecidas
en el mercado ya tienen clientes fieles que por servicios, comodidades, se han
ganado un nombre en el pensamiento de estos clientes, que lo cual sería
complicado atraerlos ya que se tendrían que ofrecer mejores servicios, mayores
comodidades que estas aerolíneas.
c) Diferenciación entre productos y servicios: Hay diferentes aerolíneas que
van adquiriendo más aeronaves para cubrir más rutas, que Peruvian
actualmente no cubren como Cajamarca, Iquitos, Chiclayo entre otros, dan
como resultado que tengamos limitadas operaciones o menos rutas que ofrecer,
sin contar que no contamos con rutas internacionales en la actualidad, no
contamos con destinos turísticos internacionales atractivos para los pasajeros.

Imagen N° 9 Destinos Latam vs destinos Peruvian

3.2 Matriz de Porter
3.3 Matriz EFE

22
Podemos concluir en la matriz que Peruvian ha sabido afrontar las amenazas que se le
han presentado, ya que sigo posicionada en el mercado peruano como una de las
aerolíneas con mayores operaciones en el Perú

3.4 Matriz de Perfil Competitivo

1=debilidad principal 2=debilidad menor 3=fortaleza menor 4=fortaleza principal

Matriz de Perfil
Competitivo
Factores Ponde Peruvian Viva air Lata
ra arilines m
de
Califica P. Califi P. Califica P.
-ción
éxito ci P ca P ci P
ón ción ón
Competitivida
d
0.14 3 0. 4 0,5 3 0,4
de precios 42 6 2
Participación
en
0.13 4 0. 2 0,2 4 0,5
el mercado 52 6 2
Cobertura de
vuelos 0.13 3 0. 2 0,2 3 0,3
39 6 9
nacional
es
Imagen de la
marca 0.14 3 0. 3 0,4 3 0.4
42 2 2
Cantidad de
flota de 0.12 3 0. 2 0,2 4 0,4
aviones 36 4 8
Presencia en
redes sociales 0.10 2 0. 3 0, 2 0,2
2 3
Lealtad al
cliente 0.14 3 0. 1 0.1 3 0.4
42 4 2
Innovación
de equipos
y uso de 0.10 1 0. 4 0. 4 0.4
1 4
nuevas
tecnologías
y
sistemas.

23
Total 1 2. 2. 3.25
83 58

24
 4. CAPITULO IV:
ANALISIS INTERNO
4.1 ANALISIS DE LAS FUERZAS CLAVES INTERNAS:
Son aquellas que provienen de la organización, surgen del análisis del comportamiento
institucional y se presenta como alternativas de solución.

Administración / Gerencia
Marketing

Finanzas / Contabilidad
Indices de beneficio
Indices de crecimiento
 Durante el año 2018 Peruvian Airlines obtuvo el segundo lugar en participación dentro
del tráfico aéreo nacional con 1 520 915 pasajeros lo que representa el 14,2% del
mercado nacional. Creciendo en comparación al año anterior.
 En el 2019
¿Dónde está lo fuerte y lo débil de la empresa indicado por el análisis de los índices
financieros?
 ¿Puede la empresa obtener el capital que necesita a corto plazo?
 ¿ Puede la empresa obtener el capital que necesita a largo plazo por medio de
deuda o acciones?
 ¿Tiene la empresa suficiente capital de trabajo?
 ¿Son eficaces los procedimientos presupuestarios de capital?
 ¿Son razonables las políticas del desembolso de dividendos?
 ¿Tiene la empresa buenas relaciones con sus inversionistas y accionistas?
 ¿Son los encargados financieros de la empresa experimentados y bien entrenados?
Productos / Operaciones
Procesos
La empresa cuenta con capacidades tecnológicas entre ellas implementó la solución
Altea de Amadeus para manejar el inventario, reservaciones, despacho de pasajeros en
aeropuertos y soluciones en el área de experiencia digital.  Las soluciones de Amadeus
proporcionan la plataforma tecnológica para apoyar el crecimiento. Entre muchos otros
beneficios, permiten expandir la operación con acuerdos de interlining y codesharing con
otras aerolíneas del mundo y mejorar la experiencia de los viajeros.
Proveedores
 Peruvian Airlines cuenta con proveedores y abastecedores de materias primas
confiables entre ellos tenemos los siguientes.
PETROPERU S.A, productor de combustible de aviación en el Perú.
SENAM, brinda servicio de mantenimiento a las aeronaves.
DO CAMPO, brinda el servicio de catering para sus vuelos comerciales.

Cuenta con una flota de aviones modernos (Boeing 737-300) estas aeronaves cuentan
con winglets, mejoran la sustentación de las aeronaves y reducen la resistencia
aerodinámica de las alas. Esto significa que los aviones requieren de mucha menos
energía de los motores. Como resultado, se cuenta con diversas mejoras, entre las cuales
se considera performance incrementada, economía en combustible, reducción de
emisiones de CO2 y descenso en costos para las aerolíneas.
Mano de obra
  La empresa Peruvian Airlines cuenta con un diseño de trabajo en el cual se busca
ofrecer la mejor experiencia en viajes a los clientes, fomentando este diseño a sus
trabajadores a través de, evaluaciones del trabajo y técnicas de motivación.

Calidad
 Gracias a la calidad de sus sistemas de gestión, control de seguridad y operaciones,
Peruvian Airlines obtuvo la certificación de la auditoría IOSA (IATA Operational Safety
Audit), acreditación que garantiza a los pasajeros que la aerolínea cumple con los más
altos estándares y requisitos de la industria.
Investigación y desarrollo
Sistemas de información.
Resultado:

Según el análisis de la matriz de perfil competitivo, dio como resultados mayor puntaje a
la aerolínea Latam (3.25) , siguiendole Peruvian Airlines (2.83), y por ultimo Viva Air
(258). Cabe recalcar que estos resultados no muestran que aerolínea es mejor que otra
solo por tener un mayor puntaje, estos números solo muestran las fortalezas relativas de
cada aerolínea.

Los factores de éxito más relevantes dentro de aerolíneas comerciales, son

competitividad de precios, imagen de la marca y lealtad al cliente, en donde Peruvian
arrojó resultados que se encuentran dentro de una buena valorizacion. Los siguientes
factores también con más relevancia son la participación en el mercado y cobertura de
vuelos nacionales, en donde Peruvian se encuentra dentro de una muy buena
valorización. Donde tiene que mejorar más, son en redes sociales, ya que actualmente es
el medio de difusión mas grande y visitado. También proyectarse para mejorar y seguir
Innovando en sus equipos, uso de nuevas tecnologías y sistemas.
 CONCLUSIONES

1. Peruvian Airlines si cumple con los 9 componentes que conforman la misión según
Fred David.
2. Peruvian no cuenta con objetivos y metas trazadas, los cuales son de vital
importancia, ya que son las razones por las cuales estaremos llevando a cabo esa
acción a largo, mediano o corto plazo.
3. La Alianza estratégica actual que mantiene con Star Perú, les permite a ambas
aerolíneas brindar más productos, mejores servicios y tarifas económicas a sus
pasajeros. En un mercado cada vez más competitivo, la unión hace la fuerza.
4. Peruvian es la tercera aerolínea con mayor vuelos nacionales en Perú
5. Las aerolíneas Low Cost son una gran amenaza para una aerolínea como Peruvian
6. Las barreras de entrada al mercado aéreo peruano son altas.
 RECOMENDACIONES

1. Se recomienda idear planes estratégicos contra las aerolíneas Low Cost, ya que sus
precio de boletos bajos son muy atractivos para los clientes.
2. Implementar nuevas rutas nacionales e internacionales creciendo así la demanda.
3. Adquirir aeronave con mayor cantidad de asientos ya que aumentara la eficiencia y
reducirá los costos de las operaciones.
4. Mejorar la publicidad, a través de redes sociales.
5. Crear convenios con bancos para que nuestros clientes puedan adquirir millas y hacer
canje de milla por vuelos.
 BIBLIOGRAFÍA

1. Página web de Peruvian disponible: https://www.peruvian.pe/home/pe

2. Alianza Peru. Disponible en: https://larepublica.pe/economia/1243389-peruvian-star-
peru-unen-potenciar-oferta-aeronautica-nacional/
3. Alianza Perú. Disponible en: https://elcomercio.pe/economia/dia-1/copa-airlines-lc-
peruvian-nueva-alianza-aerolineas-noticia-508864.
4. Diario Gestión Transporte aéreo nacional crece 6.4%: ¿qué aerolíneas dominan el
mercado? Disponible en: https://portaldeturismo.pe/noticia/transporte-aereo-nacional-
crece-6-4-que-aerolineas-dominan-el-mercado/
5. Repositorio UPC.Estrategias de entrada y crecimiento utilizadas por las aerolíneas en
su proceso de internacionalización al Perú Caso: Latam, Peruvian Airlines, Avianca,
LC Perú y Star Perú. Disponible en:
https://repositorioacademico.upc.edu.pe/handle/10757/623539