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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

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P1020 und Notlauf - FSi  Sign in to follow this   Followers 4

By Istvan, February 17, 2018 in Technical forum


fsi p1020 notlauf

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1 2 NEXT  Page 1 of 2  

Istvan Posted February 17, 2018 

So jetzt hätte es mich heute schier erwischt und ich wäre das erste mal liegen
geblieben mit dem A2
War heute unterwegs - 150km in eine Richtung - auf dem Rückweg bei starken
Schneefall (Landstraße) ist der A2 in den Notlauf gegangen. Drehzahl nur bis
3000 U/min möglich,
schwach im Beschleunigen, teilweise ruckeln, ist im Verkehrs uß bei dem
A2-Club Member Schneechaos hier im Süden zum Glück nicht wirklich aufgefallen.
1803 posts
Ca. 80km im Notlauf nach Hause gekommen, das ganze ohne gelbe
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Motorkontrollleuchte.
Ort: Oberkochen Fehler:
P1020 - Kraftstoffdruckregelung Regelgrenze überschritten
            statisch
Fehler kommt nach dem Löschen auch sofort wieder.
Auto 3 Stunden in der Garage abgestellt damit alles auf- und abtauen kann.
Mit kaltem Motor nochmal gestartet, Fehler und Notlauf sofort wieder da, auch
ein Benzingeruch ist wahrnehmbar.
 
Wo soll ich die Tauscherei anfangen:
- Benzinpumpe?
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Hochdruckpumpe ?
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Ich hab zwar sporadisch Verbrennungsaussetzer am Zyl. 3 (ich vermute eine


verdreckte Einspritdüse an dieser Stelle), aber der P1020 kam jetzt auch ohne
den Verbrennungsaussetzer.
 

 Quote

GMKF Posted February 17, 2018 

Hatte ich auch letzten Monat.  Selbe Symptome Selber Fehlercode.


Hochdruckpumpe war fällig... zusätzlich 4 Einspritzdüsen.
Wie viele KM hat der BAD ?

 Quote

User
13 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2002
Ort: München

Sepp Posted February 18, 2018 (edited) 

 On 2/17/2018 at 9:20 PM, GMKF said: 

Hochdruckpumpe war fällig... zusätzlich 4 Einspritzdüsen.


Waren das nicht 2 Baustellen? Erst leichtes Ruckeln -> Einspritzventile getauscht.
Später Aussetzer im oberen Drehzahlbereich -> Hochdruckpumpe. Wenn er
untenrum gut läuft würde ich die Einspritzventile erst mal nicht tauschen.
A2-Club Member  
1288 posts Ich frage mich ob es eine Häufung von Hochdruckpumpen-Ausfällen bei den
1.6 FSI (BAD)
Tank-Otto-Nutzern gibt. Heisst für mich Einspritzventile reinigen nur im
Baujahr: 2003
ausgebauten Zustand.
Ort: Lkr. Esslingen
 
Edit: Anfangen würde ich aber mit dem Niederdruckkreislauf, als erstes mal
Druck messen.
Edited February 18, 2018 by Sepp

 Quote
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Istvan Posted February 18, 2018 (edited)
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Er hat 159 tkm drauf, davon viel Kurzstracke da Stadtauto.


Und ja, ich habe Lambda Tank Otto verwendet vor ca. 8 Monaten (zum 2. Mal).
Ansonsten tanke ich immer Super Plus.
@Sepp wie kann ich den Niederdrauckkeislauf messen? Über einen
Messewertblock oder brauche ich dazu ein spezielles Messgerät, was ich wo dran
hänge?
A2-Club Member  
1803 posts Könnte mir auch vorstellen das, da irgendwo Dreck drin ist. Der Ausfall kam,
1.6 FSI (BAD)
ohne vorherige Aussetzer im oberen Drehzahlbereich, sehr plötzlich.
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen  
Edited February 18, 2018 by Istvan

 Quote

Sepp Posted February 18, 2018 

Im Niederdruckkreislauf gibt es keinen Drucksensor, von daher geht elektronisch


leider nix auszulesen. Ich habe mir die Einrichtung aus 15mm Kupfermaterial
selbst gebastelt. Im wesentlichen braucht man ein Manometer mit einem T-Stück
dran damit man sich in die Leitung reinhängen kann.
 
https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37854-fsi-benzindruck-im-
A2-Club Member niederdruckkreislauf-messen/
1288 posts
 
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Irgendjemand hat erwähnt dass es sowas in der Bucht für 15€ x und fertig zu
Ort: Lkr. Esslingen kaufen gibt, das kenne ich aber nicht aus eigener Erfahrung.

 Quote

Istvan Posted February 18, 2018 

Kann es sein das die Pumpe


 
Bosch Nummer: 0 261 520 010
Audi Teilenummer: 036127025K
 
gerade überall ausverkauft ist?
A2-Club Member
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

GMKF Posted February 18, 2018 

 On 2/18/2018 at 10:44 AM, Istvan said: 

Kann es sein das die Pumpe


 
Bosch Nummer: 0 261 520 010
Audi Teilenummer: 036127025K
User  
13 posts gerade überall ausverkauft ist?
1.6 FSI (BAD)
 
Baujahr: 2002
Ja das ist so. Unsere wurde direkt vom Werk bestellt. Hat 3 Tage oder so
Ort: München
gedauert....

 Quote

RS655 Posted February 18, 2018 

Kann das sein: UVP 848,-- € ?

 Quote

A2-Club Member
1115 posts
Baujahr:
Ort: Bayern

Istvan Posted February 18, 2018 

So heute nochmal probiert, springt gut an und dann wirft er sofort den
Fehlercode P1020 und landet im Notlauf.
Komisch ist auch das meine sporadischen Verbrennungsausetzer in Zylinder 3
erstmal weg sind und der Leerlauf ruhiger geworden ist.
Passt irgendwie nicht so den meisten bisher hier im Forum beschriebenen
Problemen zu P1020.
A2-Club Member Morgen mal mit meiner freien Werkstatt telefonieren, da der Fehler statisch
1803 posts
anliegt sollte er gut ndbar sein und ich zahle dort nur Austauschteile wenn das
Important 1.6information
FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Problem behoben wurde (wenn die nicht gerade mitten im Motor verbaut
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Ort: Oberkochen
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https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41009-p1020-und-notlauf-fsi/ 4/35
3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

A2-D2 Posted February 18, 2018 


Wikiautor
Wenn der Fehler dauerhaft anliegt, sollte irgend ein Grenzwert aus der Tolleranz
raus gelaufen sein. Das heißt, dass man eigentlich in den Messwertblöcken irgend
einen Wert nden sollte, der nicht passt und einem Bauteil zugeordnet werden
kann. Wenn das bswp. der Geber ist, der den Kraftstoffdruck im Hochdruckrail
misst und dieser anzeigt, dass der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, könnte man
vielleicht weitere Rückschlüsse auf die Ursache ziehen.

A2-Club Member
14226 posts  Quote
A2 mit Motorumbau
Baujahr: 2003
Ort: KA

Istvan Posted February 18, 2018 (edited) 

Kannst du mir ein paar Vorschläge machen welche Messwertblöcke? Dann kann
ich die messen. Mein ODBelven hat ja keine Erklärung/Anleitung zu den
Messewertblöcken.
 
Edited February 18, 2018 by Istvan

A2-Club Member
1803 posts  Quote
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen

Phoenix A2 Posted February 18, 2018 


Wikiautor
Hier gibt es eine Tabelle mit Beschreibungen zu den einzelnen Messwertblöcken
beim BAD von @seinelektriker : Messwertblöcke BAD
In Messwertblock 140 nden sich demnach z.B. Messwerte zum Kraftstoffdruck
(Soll-/Istwert).

 Quote 1

Moderators
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Istvan Posted February 18, 2018 (edited) 

Soll Raildruck 62 bar Standgas bis 100bar beim Gasgeben


Ist Raildruck 4bar bis 6bar
Kann man damit etwas ausschließen?
 
 
 
A2-Club Member Edited February 18, 2018 by Istvan
1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003  Quote
Ort: Oberkochen

A2-D2 Posted February 18, 2018 


Wikiautor
Da kommen folgende Ursachen in Frage:
 
Entweder die Vorförderpumpe im Tank ist defekt, was dazu führt, dass die
Hochdruckpumpe nicht mehr richtig mit Sprit versorgt wird.
Die Hochdruckpumpe selbst ist defekt und kann keinen Druck mehr aufbauen.
Der Kraftstoffdrucksensor (müsste G247 sein) ist defekt und erkennt  den Druck
nicht mehr richtig
A2-Club Member
Das Kraftstoffdruckregelventil (müsste N276 sein) ist defekt und lässt zu viel
14226 posts
Druck ab.
A2 mit Motorumbau
Baujahr: 2003  
Ort: KA Die letzten beiden Dinge könnte man ausschließen, indem man sie absteckt. Da
das aber nicht so einfach ist, weil sie so verbaut sind, müsste man die
entsprechenden Pins am Motorsteuergerät auspinnen (oder falls sie separat
abgesichert sind die Sicherung ziehen - kann grade leider nicht in den
Stromlaufplan gucken).
 
Beide elektrischen Bauteile sind Teil einer Regelschleife, das heißt, das Ventil
wird auf Basis des Druckwertes vom Geber geregelt und der Geber misst, was
das Ventil regelt. Somit komm ich zu Annahme: Sollten G247 oder G276 defekt
sein, sollte sich am Laufverhalten etwas ändern, wenn beide Teile abgesteckt
sind. Der Motor sollte dann im Notlauf runder laufen, als mit Sensoren, denn
wenn kein mechanischer Defekt von einer der beiden Pumpen oder anderen
Bauteilen vorliegt, sollte ausreichend Druck vorhanden sein um ordentlich
einspritzen zu können. Zwar mit ungeregeltem, drehzalabhängigem
Kraftstoffhochdruck, aber immerhin.
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Ist eine der beiden Pumpen defekt, sollte diese Maßnahme nichts bringen.
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otherwise we'll assume you're okay Fördert die Pumpe im Tank nicht ausreichend Sprit oder ist die Hochdruckpumpe
to continue.

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

kaputt, kann wird sich durch die Abschaltung der elektronischen Regelung auch
nichts ändern.
 
Tank-Otto würde ich ausschließen. Es ist im VW-Konzern freigegeben bzw. wird
in Verbindung mit dem Bedi-Gerät of ziell als Lösung für verschmutzte
Einrspritzventile verwendet.
 
Dein Tank ist/war wie voll zum Zeitpunkt des Notlaufs? Manchmal geben die
Vorförderpumpen im Tank schleichend den Geist auf und fördern nicht mehr
richtig, wenn der Tankinhalt dem Ende zugeht.
 
 

 Quote

Istvan Posted February 18, 2018 

vielen Danke für deine Ausführung.


Der Notlauf läuft ja ziehmlich rund, außer beim starken Gasgeben, da kommt zu
der geringen Leistung noch ruckeln dazu.
Der Tank ist / war halb voll.
Interessant ist das kein Verbrennungsausetzer mehr protokolliert wird, obwohl
ich dies beim Ruckeln vermuten würde.
A2-Club Member  
1803 posts
Ich werde morgen mit meiner Werkstatt telefonieren, mehr fehlt leider die Zeit
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 selbst daran rumzuschrauben (und auch ein wenig die Erfahrung und Routine).
Ort: Oberkochen Ich schreibe dann was es war.

 Quote

Istvan Posted March 4, 2018 (edited) 

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Ort: Oberkochen
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

kleines Update und Frage.


1. meine freie Werkstatt möchte die Fehlersuche /Reparatur nicht durchführen,
da ich auch einen Fehler auf Zylinder 3 habe mit sporatischen Zündaussetzern.
Und ohne Hochdruck und bei -10 Grad, läuft das Ding fast nur auf 3 Zylindern,
sobald er warm ist gehts im Notlauf einigermaßen normal zu fahren.
2. Jetzt steht der Audi wieder bei mir in der Garage und bin eißig im Austausch
mit 8Z.
3. Kraftstoffpumpe läuft, hab zwar den Druck und die Födermenge nicht
gemessen, da aber gleich beim anlassen sofort der parmante Fehler kommt,
denke ich es liegt nicht an der Pumpe im Tank.
4. Hab mir die Hochdruckpumpe bestellt und warte auf einen Liefertermin.
5. und Frage: heute mal die alte Hochdruckpumpe ausgebaut (der Benzinschlauch
ging so gut wie gar nicht von ihr ab und blieb in Teilen auch dauerhaft dran). Ist es
normal das die HD-Pumpe ölig ist beim Anschluß an den Motor? (siehe Bild).
Oder hab ich da ein größeres Problem?
Hat jemand eine Idee ob man an der Pumpe etwas testen kann?

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https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41009-p1020-und-notlauf-fsi/ 8/35
3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Edited March 4, 2018 by Istvan

 Quote

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Sepp Posted March 4, 2018 (edited)   I acc…
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Zur Frage bezüglich ÖL: die steckt ja im Nockenwellengehäuse und wird durch
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den O-Ring abgedichtet. Somit alles gut, schlecht wäre es wenn da kein Öl wäre.
https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41009-p1020-und-notlauf-fsi/ 9/35
3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

 
Wenn das meine Pumpe wäre würde ich mal probieren Wasser zu pumpen, dabei
von Hand oder langsam mit einem Akkuschrauber antreiben. Dann den Ausgang
verschliessen und sehen ob das Drehmoment rundrum für alle 3 Zylinder ist
gleichmässig. Betrieb mit Wasser ist vielleicht nicht optimal, aber schlimmer als
Additive wird es wohl auch nicht sein. Das Wasser muss natürlich komplett
A2-Club Member wieder raus wenn du sie nochmal ins Auto einbauen willst.
1288 posts  
1.6 FSI (BAD)
Und noch eins würde ich probieren -> Rückspülen: Den Pumpenausgang an die
Baujahr: 2003
Ort: Lkr. Esslingen Wasserleitung und dan die Pumpe vorwärts und rückwärts von Hand drehen.
Vielleicht spült es dann kleine Fremdkörper heraus.
 
Ob das gute Ideen sind kann ich aber auch nicht sagen.
Edited March 4, 2018 by Sepp
vertippt

 Quote

PhilHannover Posted March 4, 2018 

Bis auf Wasser wär ich auch dabei... Einmal mit Benzin oder ggf. Diesel
(Schmierwirkung, bei HD Pumpen wichtig, die sonst nur mit Benzin geschmiert
werden. Sollte einmal E10 getankt worden sein, kann dies aufgrund des hohen
Ethanol Gehalts bereits die Schmierung beeinträchtigt sein) rückspülen, drehen
und mit Benzin nachspülen..

User
191 posts  Quote
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2002
Ort: Hannover

Istvan Posted March 4, 2018 

Es scheint als ob das Drehmoment nicht überall gleichmäßig ist. Pumpversuch


hebe ich mir für später auf wenn die neue Pumpe da ist.

 Quote

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Ort: Oberkochen

Istvan Posted March 19, 2018 (edited) 

So, Auto läuft wieder. War die Hochdruckpumpe. Lieferzeit war 4 Werktage und
hat 670€ gekostet. Dafür habe ich mir wenigstens die Werkstattkosten gespart.
Interessant ist, das diese von jetzt auf nachher ausgefallen ist. Versuche mit der
Defekten stehen noch aus.
Edited March 19, 2018 by Istvan

A2-Club Member
1803 posts  Quote 4
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen

Nupi Posted March 19, 2018 

Warum gehen den gerade jetzt die Hochdruckpumpen kaputt?

 Quote

A2-Club Member
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1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Neuenrade/NRW

Istvan Posted March 19, 2018 

Na ja, es ist laut Bosch ein Verschleißteil, jetzt gut 15 Jahre alt. Da sind einige
Dichtgummis und andere Bauteile aus Kunststoff drinnen. Wenn die kaputt
gehen, dann meistens im Winter.

 Quote

A2-Club Member
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Nupi Posted March 19, 2018 (edited) 

Da kann ich mich ja bald 2x freuen (BJ 2003&2004)! Gut, dass es jetzt wieder
wärmer wird.
Edited March 19, 2018 by Nupi

 Quote

A2-Club Member
6654 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Neuenrade/NRW

Istvan Posted March 19, 2018 

Hat den ggf. jemand eine Säge/Fräse um die Pumpe der Länge nach zu
zertrennen? Wäre ein interessanter Einblick.

 Quote

A2-Club Member
1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen

Fabi Posted March 19, 2018 (edited) 

Nachdem ich gerade (mutmaßlich) vor einem ähnlichen Problem stehe, habe ich

F
mal die Verfügbarkeit auf der of ziellen Bosch Seite nachgeprüft:
http://www.bosch-
classic.com/de/internet/bosch_classic/technisches_archiv/technisches_archiv_ue
bersicht.html
 
User Ergebnis, unsere Pumpe ist of ziell ein "Auslaufartikel". Das erklärt dann wohl die
16 posts
Preise und Verfügbarkeit momentan (dauerhaft?)
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Schönen Dank auch.
Ort: BaWue DE Edited March 19, 2018 by Fabi

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8Z-Fahrer Posted March 19, 2018 

 On 3/19/2018 at 8:10 PM, Fabi said: 

8 Nachdem ich gerade (mutmaßlich) vor einem ähnlichen Problem stehe,


habe ich mal die Verfügbarkeit auf der of ziellen Bosch Seite nachgeprüft:
http://www.bosch-
classic.com/de/internet/bosch_classic/technisches_archiv/technisches_arch
User iv_uebersicht.html
41 posts  
1.6 FSI (BAD) Ergebnis, unsere Pumpe ist of ziell ein "Auslaufartikel". Das erklärt dann
Baujahr: 2002
wohl die Preise und Verfügbarkeit momentan (dauerhaft?)
Ort: Siegen
Schönen Dank auch.
Was mich wundert ist, das einige Bosch Dienste zwar Hochdruckpumpen
überholen, aber nur für Diesel.
Eine Erklärung habe ich aber nicht bekommen.
 

 Quote

Papahans Posted May 6, 2018 

@Istvan  war so nett, und hat mir die defekte Pumpe zugeschickt.
 
Da ich scheinbar doch nicht ausgelastet bin, habe ich beim Wegräumen der
Jubiläumsausstattung die Pumpe mal in Augenschein genommen.
Nach kurzer Überlegung und etwas Mut, hatte ich dann den Trick zum Öffnen der
Pumpe raus.
User Gleich der erste Stößel, welchen ich aus der Pumpe zog, zeigte
5926 posts
Verschleißanzeigen in Form eines Gehäuserisses.
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001 Die anderen Beiden waren äußerlich in Ordnung.
Ort: Im schönen Lahntal Vielleicht könnte man ja mit einer anderen defekten Pumpe eine davon heilen.
Istvan hat, glaube ich, 700,-€ für die neue Pumpe gezahlt. 
Da könnten nun andere von provitieren.
Meinen Dank, auch von der Allgemeinheit, für Stefan.
 
Da haben wir gemeinsam, hoffentlich eine Rettungsmaßnahme zum Geldsparen
gefunden.
Spenden, in Form einer Hochdruckpumpe, werden gerne entgegen genommen. 

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 Quote 4 1

Sepp Posted May 6, 2018 

Vielen Dank fürs Forschen  


 
Wie hast Du denn die Pumpe auseinandergekriegt, hast Du die eingepressten
Stopfen herausgeholt oder ging das anders? Wenn das auch wieder
zusammenbauen könnte wäre ja eine aus zwei mach eins Aktion denkbar.

A2-Club Member
1288 posts  Quote
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Baujahr: 2003
Ort: Lkr. Esslingen

Papahans Posted May 6, 2018 

Hallo Sepp,
ich möchte ja keine Betriebsgeheimnisse verraten, aber herausgebohrt habe ich
es nicht.
Important information Wenn ich hier alles verrate, geht es mir genau so wie bei meinen anderen
 Sachen,
…   I acc
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dannhere Privacy
jeder seinePolicy andKram
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ich bekomme We mehr.
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Siehst ja, ich bekomme ja noch nicht einmal defekte TFS und meine werden
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immer weniger. 
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

5926 posts Aber per PN kann ich die mehr verraten.


1.4 (AUA) Liebe Grüße
Baujahr: 2001
Papahans
Ort: Im schönen Lahntal
Hans
 

 Quote 2

Papahans Posted May 7, 2018 (edited) 

Nachtrag zur Hochdruckpumpe.


 
Es handelt sich hier um das Teil mit der Mat.-Nr.: 036 127 025 J Typ BDO
 
Sollte ein Leser ein solches Teil nutzlos irgendwo liegen haben, dann hätte ich
Verwendung dafür.
User  
5926 posts
PN an @Papahans
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001  
Ort: Im schönen Lahntal Danke
 

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

 Quote

vroco6 Posted May 7, 2018 

Hallo zusammen,

V
 
ich hatte - und habe wieder das gleiche Problem wie Istvan anfangs.
Wollte nur anmerken, dass nachdem bei mir die erste HD-Pumpe vom BAD
defekt war, der komplette Ansaugtrakt bis in den Brennraum voll mit Aluspänen
war. Ebenso sind Späne über den Rücklauf in den Tank geraten. 
User Der Defekt hat sich genau identisch mit den Problemen wie vom TE gezeigt. Die
8 posts
Pumpe lief letztendlich extrem schwer und die Nockenwelle hatte wohl ganz
Ort: 88356
schön zu tun, was sich natürlich auf die Motortemperatur ausgewirkt hat. Heiße
Kiste.... Im Winter....
 
Joar, jetzt das selbe wieder (Pumpe war vom Schrotti). Benzindruck immer 20bar
unter Sollwert lt. VCDS. Wieder der Motor zu heiß weil der wahrscheinlich
diesmal viel zu mager läuft.
 
@Papahans - habe noch eine gefressene Pumpe für dich ;-) 
 
Und falls wer eine intakte HD-Pumpe für mich rumliegen hat - her damit :-)
 
Grüße vom Bodensee

 Quote

Papahans Posted May 7, 2018 

Hallo @vroco6  zunächst einmal vielen Dank für Deinen Beitrag.


 
Als erstes möchte ich natürlich meinen Bedarf für die Pumpe anmelden. Wenn
Du bereit bist, die defekte Pumpe gegen Portoersatz abzugeben, dann schicke
mir eine PN an @Papahans
 
User Als zweites möchte ich Dir einen Tip zum Ersatz geben.
5926 posts
 
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Ist halt günstiger als 700,- €


 
 
 

 Quote

Istvan Posted May 7, 2018 

Das mit den Aluspänen macht mehr jetzt langsam auch Sorgen. Ich hatte zwar
keine bemerkt bei meiner Reparatur, aber wenn ich den Defekt so ansehe...?
Ich glaube ich tausch mal den Benzin lter demnächst, der Rest dürfte inzwischen
frei gespült sein. Und die Einspritzdüsen laufen auch nicht schlechter als vorher
(wobei die nicht besonders gut laufen)
 
A2-Club Member
1803 posts
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Papahans Posted May 7, 2018 

Also Späne habe ich keine entdeckt.


das gerissene Teil ist ja auch aus Edelstahl.
Das Lager läuft frei.
Die Pumpwirkung war lediglich durch diesen Riss gestört.
 

User
5926 posts  Quote 1

1.4 (AUA)
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vroco6 Posted May 7, 2018 

Danke Papahans für den Link!

V
Weißt du eigentlich was der Unterschied der Teilenummer 036127025 K oder J
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User - Zündaussetzer auf Zylinder 3


8 posts Hatte nach den Problemen natürlich erst die "einfachen Sachen" getauscht -
Ort: 88356
Kraftstoffdrucksensor, Kraftsoffdruck-Regelventil, Kraftstoffdruckgeber,
Benzin lter, Kerzen und Zündspulen quergetauscht, Drosselklappe gereinigt,
AGR-Ventil gereinigt, AGR-Rohr hatte auch einen Haarriss.
 
Immernoch die gleichen Fehler, aber nicht mehr so heftige Auswirkungen. Auto
lief, wurde nur immernoch extrem schnell heiss.
 
Also nochmal die HD-Pumpe ab - die ließ sich nur noch sehr schwer drehen. Neue
bestellt - butterweich - eingebaut, Fehlerauslese........ Immernoch die gleichen
Fehler......
 
Erst als ich dann die Injektoren ausgebaut habe zum Reinigen sind mir die Späne
im Ansaug aufgefallen. Hoffe man sieht etwas auf den Bildern.......
 
Das Auto fährt jetzt zwar - aber nicht weit. Sobald Betriebstemperatur erreicht
ist (nach drei km) geht die Leistung öten und die Lüfter laufen an.
Aber einen Vorteil hat es - lt. Verbrauchsanzeige brauche ich nur noch 5,1 Liter :-
D

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

 Quote 1

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Rob,

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

leider bin ich in Sachen FSI kein Fachmann.


Die beste Hilfe kannst Du bei @A2-D2  erfahren.
Er ist der absolute Fachmann.
 
 

User  Quote
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vroco6 Posted May 7, 2018 

Passt - kein Problem. Hab mich hier eh so halb reingeschlichen in das Thema -

V
eigentlich wollte ich nur das mit der Pumpe und den Spänen loswerden.
Und euer Mitleid :-D :-D

 Quote 1

User
8 posts
Ort: 88356

Papahans Posted May 7, 2018 

Organspender werden gerne gesehen. 


@A2-D2  kann bestimmt etwas zu den Unterschieden mit Suf x Endungen sagen.
 

 Quote

User
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Istvan Posted May 7, 2018 

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fraglich, zudem, müsstes du bei
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Spänen das gesamt Kraftstoffsystem mindestens spülen. die Autodoktoren
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haben bei ihren Youtube Videos erzählt, das sie alle Schläuche etc. tauschen und
den Tank mehrmals spülen.

 Quote

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1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen

vroco6 Posted May 7, 2018 

Das Reinigen der Düsen hat extrem geholfen nde ich - zieht wieder, zuckelt

V
nicht mehr so stark und nimmt schön das Gas an. Bis er halt warm ist.......
Eine Düse habe ich ersetzt.
Das System spülen habe ich mir erspart. Das Auto hat so viele Gebrechen, ich
habe eigentlich keine Lust mehr auf das Fass ohne Boden. Ist übrigens ein Golf,
kein Audi...
User  
8 posts
Ort: 88356
 Quote

A2-D2 Posted May 8, 2018 


Wikiautor
Keine Ahnung was der Unterschied zwischen 036127025 J und K ist. J ist
jedenfalls schon am 1.7.2003 entfallen und wurde beim A2 wohl nie als Ersatzteil
verbaut, möglicherweise aber ab Werk.

 Quote

A2-Club Member
14226 posts
A2 mit Motorumbau
Baujahr: 2003
Ort: KA

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Papahans Posted May 8, 2018   I acc…
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jeden , Durchmesser
Fall die
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und den Hub vermessen.
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Die Bauform müsste ja die gleiche sein.


 

 Quote

User
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vroco6 Posted May 8, 2018 

Habe jetzt eine "J" geordert. Das Alugehäuse ist schonmal optisch anders... Lasse

V
mich überraschen

 Quote

User
8 posts
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Papahans Posted May 15, 2018 

 On 5/8/2018 at 4:36 PM, vroco6 said: 

Habe jetzt eine "J" geordert. Das Alugehäuse ist schonmal optisch anders...
Lasse mich überraschen
Hast Du mittlerweile die Pumpe eingebaut und getestet?
 
User
5926 posts
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vroco6 Posted May 16, 2018 

Important information Ja, die Pumpe ist eingebaut. Hat aber leider nichts verändert. Nun weiß ich auch
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 Quote

V
User
8 posts
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Papahans Posted May 16, 2018 

Heute habe ich einmal mit der Drehbank einen Pumpenstößel geöffnet.
 
Der Aufbau ist recht einfach. (kostet aber viel)

User
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

 
Das wichtigste Teil sitzt tief im Inneren des Pumpenstößels:
 

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

 
Ein kleines Rückschlagventil.
 
Wenn sich dort Schmutzpartikel festgesetzt haben, hat die Pumpe keine Wirkung
mehr.
Der Schaft ist scheinbar Te onbeschichtet und zeigt keine Schadstellen.
Hier in diesem Fall war also "nur" das Gehäuse unreparabel gebrochen.
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@vroco6  will mir seine defekte Pumpe auch zusenden. Dann können wir
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to continue. ob der gleiche Fehler auch bei Ihm zum Versagen geführt hat.

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Ich werde berichten.


 

 Quote 1

Papahans Posted May 19, 2018 

Soeben habe ich die Pumpe von @vroco6  von DHL zugestellt bekommen.
 
Da ich sehr großes Interesse an dem Pumpenschaden habe, wurde natürlich
sofort geschraubt.
Ersten Erkenntnissen nach, waren die Pumenelemente auf den ersten Blick alle in
Ordnung.
User  
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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

 
Da nun die Welle, ohne beeinträchtigung der drei Pumpeneinsätze war, verglich
ich die frisch eingetroffene mit der von @Istvan  auf die Leichtgängigkeit.
Istvans Pumpe, also die mit dem Bruch an dem Gehäuse läuft wesentlich freier als
die von vroco6.
Der Blick in das Innere, also auf die Welle mit den Nocken, ließen dann doch
Bruchstellen an beiden Pumpen erkennen.
Ich werde in der nächsten Woche das Pumpengehäuse von vroco6 auffräsen und
Bilder der Welle machen.
 
Die Pumpenelemente werde ich reinigen und so gut es halt eben geht testen. 

 Quote 2

vroco6 Posted May 20, 2018 

Wow, sieht doch aus wie neu ;-)

V
Bin ja mal auf die Welle gespannt!
Hatten beide Pumpen an der gleichen Stelle Brüche?!
 
Danke für die ausführliche OP!

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

Papahans Posted May 21, 2018 (edited) 

Given our current weather situation, I had some time to inspect the function of
the high pressure pump.
 
I opened the aluminum body.

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Lahn valley

After I cleaned all the parts ...

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3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany

The inner sealing ring had been crushed during installation. This allowed some
pump pressure to escape.

The camp seems to be a bit stiff. 

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If I can nd a way, I can show how it works even when the wave is running.
Conclusion
A possible repair can only be attempted by exchanging the pump elements.
 
Edited May 21, 2018 by Papahans

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Posted May 30, 2018
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vroco6 
Papahans - was that my pump or was it from Istvan?

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