P1020 Und Notlauf - Fsi: Istvan

3/16/2020 P1020 and emergency run - FSi - Technical forum - Audi A2 Club Germany
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P1020 und Notlauf - FSi  Sign in to follow this Followers 4
By Istvan, February 17, 2018 in Technical forum

fsi p1020 notlauf
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Istvan Posted February 17, 2018 
So jetzt hätte es mich heute schier erwischt und ich wäre das erste mal liegen
geblieben mit dem A2
War heute unterwegs - 150km in eine Richtung - auf dem Rückweg bei starken
Schneefall (Landstraße) ist der A2 in den Notlauf gegangen. Drehzahl nur bis
3000 U/min möglich,
schwach im Beschleunigen, teilweise ruckeln, ist im Verkehrs uß bei dem
A2-Club Member Schneechaos hier im Süden zum Glück nicht wirklich aufgefallen.
1803 posts
Ca. 80km im Notlauf nach Hause gekommen, das ganze ohne gelbe
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Motorkontrollleuchte.
Ort: Oberkochen Fehler:
P1020 - Kraftstoffdruckregelung Regelgrenze überschritten
statisch
Fehler kommt nach dem Löschen auch sofort wieder.
Auto 3 Stunden in der Garage abgestellt damit alles auf- und abtauen kann.
Mit kaltem Motor nochmal gestartet, Fehler und Notlauf sofort wieder da, auch
ein Benzingeruch ist wahrnehmbar.

Wo soll ich die Tauscherei anfangen:
- Benzinpumpe?
Important information - Kraftstoffdruckregler ?
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Hochdruckpumpe ?
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- sonst nochthis website better.
irgendwas, You can
wie Dreck adjust
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Leitung, etc... settings ,
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https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41009-p1020-und-notlauf-fsi/ 1/35
Ich hab zwar sporadisch Verbrennungsaussetzer am Zyl. 3 (ich vermute eine

verdreckte Einspritdüse an dieser Stelle), aber der P1020 kam jetzt auch ohne
den Verbrennungsaussetzer.

 Quote
GMKF Posted February 17, 2018 
Hatte ich auch letzten Monat. Selbe Symptome Selber Fehlercode.

Hochdruckpumpe war fällig... zusätzlich 4 Einspritzdüsen.
Wie viele KM hat der BAD ?
 Quote
User
13 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2002
Ort: München
Sepp Posted February 18, 2018 (edited) 
 On 2/17/2018 at 9:20 PM, GMKF said: 
Hochdruckpumpe war fällig... zusätzlich 4 Einspritzdüsen.

Waren das nicht 2 Baustellen? Erst leichtes Ruckeln -> Einspritzventile getauscht.
Später Aussetzer im oberen Drehzahlbereich -> Hochdruckpumpe. Wenn er
untenrum gut läuft würde ich die Einspritzventile erst mal nicht tauschen.
A2-Club Member
1288 posts Ich frage mich ob es eine Häufung von Hochdruckpumpen-Ausfällen bei den
1.6 FSI (BAD)
Tank-Otto-Nutzern gibt. Heisst für mich Einspritzventile reinigen nur im
Baujahr: 2003
ausgebauten Zustand.
Ort: Lkr. Esslingen

Edit: Anfangen würde ich aber mit dem Niederdruckkreislauf, als erstes mal
Druck messen.
Edited February 18, 2018 by Sepp
 Quote
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Istvan Posted February 18, 2018 (edited)

Er hat 159 tkm drauf, davon viel Kurzstracke da Stadtauto.

Und ja, ich habe Lambda Tank Otto verwendet vor ca. 8 Monaten (zum 2. Mal).
Ansonsten tanke ich immer Super Plus.
@Sepp wie kann ich den Niederdrauckkeislauf messen? Über einen
Messewertblock oder brauche ich dazu ein spezielles Messgerät, was ich wo dran
hänge?
A2-Club Member
1803 posts Könnte mir auch vorstellen das, da irgendwo Dreck drin ist. Der Ausfall kam,
1.6 FSI (BAD)
ohne vorherige Aussetzer im oberen Drehzahlbereich, sehr plötzlich.
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Edited February 18, 2018 by Istvan
 Quote
Sepp Posted February 18, 2018 
Im Niederdruckkreislauf gibt es keinen Drucksensor, von daher geht elektronisch

leider nix auszulesen. Ich habe mir die Einrichtung aus 15mm Kupfermaterial
selbst gebastelt. Im wesentlichen braucht man ein Manometer mit einem T-Stück
dran damit man sich in die Leitung reinhängen kann.

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37854-fsi-benzindruck-im-
A2-Club Member niederdruckkreislauf-messen/
1288 posts

1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Irgendjemand hat erwähnt dass es sowas in der Bucht für 15€ x und fertig zu
Ort: Lkr. Esslingen kaufen gibt, das kenne ich aber nicht aus eigener Erfahrung.
 Quote
Kann es sein das die Pumpe

Bosch Nummer: 0 261 520 010
Audi Teilenummer: 036127025K

gerade überall ausverkauft ist?
A2-Club Member
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Baujahr: 2003
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GMKF Posted February 18, 2018 
 On 2/18/2018 at 10:44 AM, Istvan said: 
Kann es sein das die Pumpe

Bosch Nummer: 0 261 520 010
Audi Teilenummer: 036127025K
User
13 posts gerade überall ausverkauft ist?
1.6 FSI (BAD)

Baujahr: 2002
Ja das ist so. Unsere wurde direkt vom Werk bestellt. Hat 3 Tage oder so
Ort: München
gedauert....
 Quote
RS655 Posted February 18, 2018 
Kann das sein: UVP 848,-- € ?
 Quote
A2-Club Member
1115 posts
Baujahr:
Ort: Bayern
So heute nochmal probiert, springt gut an und dann wirft er sofort den
Fehlercode P1020 und landet im Notlauf.
Komisch ist auch das meine sporadischen Verbrennungsausetzer in Zylinder 3
erstmal weg sind und der Leerlauf ruhiger geworden ist.
Passt irgendwie nicht so den meisten bisher hier im Forum beschriebenen
Problemen zu P1020.
A2-Club Member Morgen mal mit meiner freien Werkstatt telefonieren, da der Fehler statisch
1803 posts
anliegt sollte er gut ndbar sein und ich zahle dort nur Austauschteile wenn das
Important 1.6information
FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Problem behoben wurde (wenn die nicht gerade mitten im Motor verbaut
acc…
 Isind!
Ort: Oberkochen
Quote
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A2-D2 Posted February 18, 2018 

Wikiautor
Wenn der Fehler dauerhaft anliegt, sollte irgend ein Grenzwert aus der Tolleranz
raus gelaufen sein. Das heißt, dass man eigentlich in den Messwertblöcken irgend
einen Wert nden sollte, der nicht passt und einem Bauteil zugeordnet werden
kann. Wenn das bswp. der Geber ist, der den Kraftstoffdruck im Hochdruckrail
misst und dieser anzeigt, dass der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, könnte man
vielleicht weitere Rückschlüsse auf die Ursache ziehen.
A2-Club Member
14226 posts  Quote
A2 mit Motorumbau
Baujahr: 2003
Ort: KA
Istvan Posted February 18, 2018 (edited) 
Kannst du mir ein paar Vorschläge machen welche Messwertblöcke? Dann kann
ich die messen. Mein ODBelven hat ja keine Erklärung/Anleitung zu den
Messewertblöcken.

Edited February 18, 2018 by Istvan
A2-Club Member
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Phoenix A2 Posted February 18, 2018 

Wikiautor
Hier gibt es eine Tabelle mit Beschreibungen zu den einzelnen Messwertblöcken
beim BAD von @seinelektriker : Messwertblöcke BAD
In Messwertblock 140 nden sich demnach z.B. Messwerte zum Kraftstoffdruck
(Soll-/Istwert).
 Quote 1
Moderators
4832 posts
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Istvan Posted February 18, 2018 (edited) 
Soll Raildruck 62 bar Standgas bis 100bar beim Gasgeben

Ist Raildruck 4bar bis 6bar
Kann man damit etwas ausschließen?

A2-Club Member Edited February 18, 2018 by Istvan
1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003  Quote
Ort: Oberkochen
A2-D2 Posted February 18, 2018 

Wikiautor
Da kommen folgende Ursachen in Frage:

Entweder die Vorförderpumpe im Tank ist defekt, was dazu führt, dass die
Hochdruckpumpe nicht mehr richtig mit Sprit versorgt wird.
Die Hochdruckpumpe selbst ist defekt und kann keinen Druck mehr aufbauen.
Der Kraftstoffdrucksensor (müsste G247 sein) ist defekt und erkennt den Druck
nicht mehr richtig
A2-Club Member
Das Kraftstoffdruckregelventil (müsste N276 sein) ist defekt und lässt zu viel
14226 posts
Druck ab.
A2 mit Motorumbau
Baujahr: 2003
Ort: KA Die letzten beiden Dinge könnte man ausschließen, indem man sie absteckt. Da
das aber nicht so einfach ist, weil sie so verbaut sind, müsste man die
entsprechenden Pins am Motorsteuergerät auspinnen (oder falls sie separat
abgesichert sind die Sicherung ziehen - kann grade leider nicht in den
Stromlaufplan gucken).

Beide elektrischen Bauteile sind Teil einer Regelschleife, das heißt, das Ventil
wird auf Basis des Druckwertes vom Geber geregelt und der Geber misst, was
das Ventil regelt. Somit komm ich zu Annahme: Sollten G247 oder G276 defekt
sein, sollte sich am Laufverhalten etwas ändern, wenn beide Teile abgesteckt
sind. Der Motor sollte dann im Notlauf runder laufen, als mit Sensoren, denn
wenn kein mechanischer Defekt von einer der beiden Pumpen oder anderen
Bauteilen vorliegt, sollte ausreichend Druck vorhanden sein um ordentlich
einspritzen zu können. Zwar mit ungeregeltem, drehzalabhängigem
Kraftstoffhochdruck, aber immerhin.
 I acc…
Ist eine der beiden Pumpen defekt, sollte diese Maßnahme nichts bringen.
otherwise we'll assume you're okay Fördert die Pumpe im Tank nicht ausreichend Sprit oder ist die Hochdruckpumpe
to continue.
kaputt, kann wird sich durch die Abschaltung der elektronischen Regelung auch
nichts ändern.

Tank-Otto würde ich ausschließen. Es ist im VW-Konzern freigegeben bzw. wird
in Verbindung mit dem Bedi-Gerät of ziell als Lösung für verschmutzte
Einrspritzventile verwendet.

Dein Tank ist/war wie voll zum Zeitpunkt des Notlaufs? Manchmal geben die
Vorförderpumpen im Tank schleichend den Geist auf und fördern nicht mehr
richtig, wenn der Tankinhalt dem Ende zugeht.

 Quote
vielen Danke für deine Ausführung.

Der Notlauf läuft ja ziehmlich rund, außer beim starken Gasgeben, da kommt zu
der geringen Leistung noch ruckeln dazu.
Der Tank ist / war halb voll.
Interessant ist das kein Verbrennungsausetzer mehr protokolliert wird, obwohl
ich dies beim Ruckeln vermuten würde.
A2-Club Member
1803 posts
Ich werde morgen mit meiner Werkstatt telefonieren, mehr fehlt leider die Zeit
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 selbst daran rumzuschrauben (und auch ein wenig die Erfahrung und Routine).
Ort: Oberkochen Ich schreibe dann was es war.
 Quote
Istvan Posted March 4, 2018 (edited) 
A2-Club Member  I acc…
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Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
kleines Update und Frage.

1. meine freie Werkstatt möchte die Fehlersuche /Reparatur nicht durchführen,
da ich auch einen Fehler auf Zylinder 3 habe mit sporatischen Zündaussetzern.
Und ohne Hochdruck und bei -10 Grad, läuft das Ding fast nur auf 3 Zylindern,
sobald er warm ist gehts im Notlauf einigermaßen normal zu fahren.
2. Jetzt steht der Audi wieder bei mir in der Garage und bin eißig im Austausch
mit 8Z.
3. Kraftstoffpumpe läuft, hab zwar den Druck und die Födermenge nicht
gemessen, da aber gleich beim anlassen sofort der parmante Fehler kommt,
denke ich es liegt nicht an der Pumpe im Tank.
4. Hab mir die Hochdruckpumpe bestellt und warte auf einen Liefertermin.
5. und Frage: heute mal die alte Hochdruckpumpe ausgebaut (der Benzinschlauch
ging so gut wie gar nicht von ihr ab und blieb in Teilen auch dauerhaft dran). Ist es
normal das die HD-Pumpe ölig ist beim Anschluß an den Motor? (siehe Bild).
Oder hab ich da ein größeres Problem?
Hat jemand eine Idee ob man an der Pumpe etwas testen kann?
 I acc…
Edited March 4, 2018 by Istvan
 Quote
Sepp Posted March 4, 2018 (edited)  I acc…
Zur Frage bezüglich ÖL: die steckt ja im Nockenwellengehäuse und wird durch
den O-Ring abgedichtet. Somit alles gut, schlecht wäre es wenn da kein Öl wäre.

Wenn das meine Pumpe wäre würde ich mal probieren Wasser zu pumpen, dabei
von Hand oder langsam mit einem Akkuschrauber antreiben. Dann den Ausgang
verschliessen und sehen ob das Drehmoment rundrum für alle 3 Zylinder ist
gleichmässig. Betrieb mit Wasser ist vielleicht nicht optimal, aber schlimmer als
Additive wird es wohl auch nicht sein. Das Wasser muss natürlich komplett
A2-Club Member wieder raus wenn du sie nochmal ins Auto einbauen willst.
1288 posts
1.6 FSI (BAD)
Und noch eins würde ich probieren -> Rückspülen: Den Pumpenausgang an die
Baujahr: 2003
Ort: Lkr. Esslingen Wasserleitung und dan die Pumpe vorwärts und rückwärts von Hand drehen.
Vielleicht spült es dann kleine Fremdkörper heraus.

Ob das gute Ideen sind kann ich aber auch nicht sagen.
Edited March 4, 2018 by Sepp
vertippt
 Quote
PhilHannover Posted March 4, 2018 
Bis auf Wasser wär ich auch dabei... Einmal mit Benzin oder ggf. Diesel
(Schmierwirkung, bei HD Pumpen wichtig, die sonst nur mit Benzin geschmiert
werden. Sollte einmal E10 getankt worden sein, kann dies aufgrund des hohen
Ethanol Gehalts bereits die Schmierung beeinträchtigt sein) rückspülen, drehen
und mit Benzin nachspülen..
User
191 posts  Quote
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2002
Ort: Hannover
Istvan Posted March 4, 2018 
Es scheint als ob das Drehmoment nicht überall gleichmäßig ist. Pumpversuch

hebe ich mir für später auf wenn die neue Pumpe da ist.
 Quote
 I acc…
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1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Istvan Posted March 19, 2018 (edited) 
So, Auto läuft wieder. War die Hochdruckpumpe. Lieferzeit war 4 Werktage und
hat 670€ gekostet. Dafür habe ich mir wenigstens die Werkstattkosten gespart.
Interessant ist, das diese von jetzt auf nachher ausgefallen ist. Versuche mit der
Defekten stehen noch aus.
Edited March 19, 2018 by Istvan
A2-Club Member
1803 posts  Quote 4
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Nupi Posted March 19, 2018 
Warum gehen den gerade jetzt die Hochdruckpumpen kaputt?
 Quote
A2-Club Member
6654 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Neuenrade/NRW
Na ja, es ist laut Bosch ein Verschleißteil, jetzt gut 15 Jahre alt. Da sind einige
Dichtgummis und andere Bauteile aus Kunststoff drinnen. Wenn die kaputt
gehen, dann meistens im Winter.
 Quote
A2-Club Member
1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003  I acc…
Ort: Oberkochen
Nupi Posted March 19, 2018 (edited) 
Da kann ich mich ja bald 2x freuen (BJ 2003&2004)! Gut, dass es jetzt wieder
wärmer wird.
Edited March 19, 2018 by Nupi
 Quote
A2-Club Member
6654 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Neuenrade/NRW
Hat den ggf. jemand eine Säge/Fräse um die Pumpe der Länge nach zu
zertrennen? Wäre ein interessanter Einblick.
 Quote
A2-Club Member
1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Fabi Posted March 19, 2018 (edited) 
Nachdem ich gerade (mutmaßlich) vor einem ähnlichen Problem stehe, habe ich
F
mal die Verfügbarkeit auf der of ziellen Bosch Seite nachgeprüft:
http://www.bosch-
classic.com/de/internet/bosch_classic/technisches_archiv/technisches_archiv_ue
bersicht.html

User Ergebnis, unsere Pumpe ist of ziell ein "Auslaufartikel". Das erklärt dann wohl die
16 posts
Preise und Verfügbarkeit momentan (dauerhaft?)
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003 Schönen Dank auch.
Ort: BaWue DE Edited March 19, 2018 by Fabi
 I acc…
1
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8Z-Fahrer Posted March 19, 2018 
 On 3/19/2018 at 8:10 PM, Fabi said: 
8 Nachdem ich gerade (mutmaßlich) vor einem ähnlichen Problem stehe,

habe ich mal die Verfügbarkeit auf der of ziellen Bosch Seite nachgeprüft:
http://www.bosch-
classic.com/de/internet/bosch_classic/technisches_archiv/technisches_arch
User iv_uebersicht.html
41 posts
1.6 FSI (BAD) Ergebnis, unsere Pumpe ist of ziell ein "Auslaufartikel". Das erklärt dann
Baujahr: 2002
wohl die Preise und Verfügbarkeit momentan (dauerhaft?)
Ort: Siegen
Schönen Dank auch.
Was mich wundert ist, das einige Bosch Dienste zwar Hochdruckpumpen
überholen, aber nur für Diesel.
Eine Erklärung habe ich aber nicht bekommen.

 Quote
Papahans Posted May 6, 2018 
@Istvan war so nett, und hat mir die defekte Pumpe zugeschickt.

Da ich scheinbar doch nicht ausgelastet bin, habe ich beim Wegräumen der
Jubiläumsausstattung die Pumpe mal in Augenschein genommen.
Nach kurzer Überlegung und etwas Mut, hatte ich dann den Trick zum Öffnen der
Pumpe raus.
User Gleich der erste Stößel, welchen ich aus der Pumpe zog, zeigte
5926 posts
Verschleißanzeigen in Form eines Gehäuserisses.
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001 Die anderen Beiden waren äußerlich in Ordnung.
Ort: Im schönen Lahntal Vielleicht könnte man ja mit einer anderen defekten Pumpe eine davon heilen.
Istvan hat, glaube ich, 700,-€ für die neue Pumpe gezahlt.
Da könnten nun andere von provitieren.
Meinen Dank, auch von der Allgemeinheit, für Stefan.

Da haben wir gemeinsam, hoffentlich eine Rettungsmaßnahme zum Geldsparen
gefunden.
Spenden, in Form einer Hochdruckpumpe, werden gerne entgegen genommen.
 I acc…
Hier dann nachfolgend die Bilder
 I acc…
 I acc…
 Quote 4 1
Sepp Posted May 6, 2018 
Vielen Dank fürs Forschen

Wie hast Du denn die Pumpe auseinandergekriegt, hast Du die eingepressten
Stopfen herausgeholt oder ging das anders? Wenn das auch wieder
zusammenbauen könnte wäre ja eine aus zwei mach eins Aktion denkbar.
A2-Club Member
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Lkr. Esslingen
Hallo Sepp,
ich möchte ja keine Betriebsgeheimnisse verraten, aber herausgebohrt habe ich
es nicht.
Important information Wenn ich hier alles verrate, geht es mir genau so wie bei meinen anderen
 Sachen,
… I acc
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brödeltPolicy
dannhere Privacy
jeder seinePolicy andKram
eigenen cookieund
information here: nichts
ich bekomme We mehr.
Siehst ja, ich bekomme ja noch nicht einmal defekte TFS und meine werden
otherwise we'll User
assume you're okay to continue.
immer weniger.
5926 posts Aber per PN kann ich die mehr verraten.

1.4 (AUA) Liebe Grüße
Baujahr: 2001
Papahans
Ort: Im schönen Lahntal
Hans

 Quote 2
Papahans Posted May 7, 2018 (edited) 
Nachtrag zur Hochdruckpumpe.

Es handelt sich hier um das Teil mit der Mat.-Nr.: 036 127 025 J Typ BDO

Sollte ein Leser ein solches Teil nutzlos irgendwo liegen haben, dann hätte ich
Verwendung dafür.
User
5926 posts
PN an @Papahans
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001
Ort: Im schönen Lahntal Danke

 I acc…
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, Privacy 7, 2018
Policy hereby Papahans
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Bild eingefügt
 Quote
vroco6 Posted May 7, 2018 
Hallo zusammen,
V

ich hatte - und habe wieder das gleiche Problem wie Istvan anfangs.
Wollte nur anmerken, dass nachdem bei mir die erste HD-Pumpe vom BAD
defekt war, der komplette Ansaugtrakt bis in den Brennraum voll mit Aluspänen
war. Ebenso sind Späne über den Rücklauf in den Tank geraten.
User Der Defekt hat sich genau identisch mit den Problemen wie vom TE gezeigt. Die
8 posts
Pumpe lief letztendlich extrem schwer und die Nockenwelle hatte wohl ganz
Ort: 88356
schön zu tun, was sich natürlich auf die Motortemperatur ausgewirkt hat. Heiße
Kiste.... Im Winter....

Joar, jetzt das selbe wieder (Pumpe war vom Schrotti). Benzindruck immer 20bar
unter Sollwert lt. VCDS. Wieder der Motor zu heiß weil der wahrscheinlich
diesmal viel zu mager läuft.

@Papahans - habe noch eine gefressene Pumpe für dich ;-)

Und falls wer eine intakte HD-Pumpe für mich rumliegen hat - her damit :-)

Grüße vom Bodensee
 Quote
Hallo @vroco6 zunächst einmal vielen Dank für Deinen Beitrag.

Als erstes möchte ich natürlich meinen Bedarf für die Pumpe anmelden. Wenn
Du bereit bist, die defekte Pumpe gegen Portoersatz abzugeben, dann schicke
mir eine PN an @Papahans

User Als zweites möchte ich Dir einen Tip zum Ersatz geben.
5926 posts

1.4 (AUA)
Baujahr: 2001 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-036-127-025-
Ort: Im schönen Lahntal kraftstoffhochdruckpumpe-1-6l-fsi/862155830-223-8389  I acc…
Dieser Link könnte Dir helfen, oder?

Ist halt günstiger als 700,- €

 Quote
Istvan Posted May 7, 2018 
Das mit den Aluspänen macht mehr jetzt langsam auch Sorgen. Ich hatte zwar
keine bemerkt bei meiner Reparatur, aber wenn ich den Defekt so ansehe...?
Ich glaube ich tausch mal den Benzin lter demnächst, der Rest dürfte inzwischen
frei gespült sein. Und die Einspritzdüsen laufen auch nicht schlechter als vorher
(wobei die nicht besonders gut laufen)

A2-Club Member
1803 posts
1.6 FSI (BAD)  Quote
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Also Späne habe ich keine entdeckt.

das gerissene Teil ist ja auch aus Edelstahl.
Das Lager läuft frei.
Die Pumpwirkung war lediglich durch diesen Riss gestört.

User
5926 posts  Quote 1
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001
Danke Papahans für den Link!
V
Weißt du eigentlich was der Unterschied der Teilenummer 036127025 K oder J
Important information ist?!
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Nochmal this
kurz zuwebsite
meinerbetter. You can
Geschichte adjust your
- folgende cookie
Fehler settings
waren ,
abgelegt:
otherwise we'll assume you're okay -toKraftstoffdruckregelgrenze
continue. überschritten
User - Zündaussetzer auf Zylinder 3

8 posts Hatte nach den Problemen natürlich erst die "einfachen Sachen" getauscht -
Ort: 88356
Kraftstoffdrucksensor, Kraftsoffdruck-Regelventil, Kraftstoffdruckgeber,
Benzin lter, Kerzen und Zündspulen quergetauscht, Drosselklappe gereinigt,
AGR-Ventil gereinigt, AGR-Rohr hatte auch einen Haarriss.

Immernoch die gleichen Fehler, aber nicht mehr so heftige Auswirkungen. Auto
lief, wurde nur immernoch extrem schnell heiss.

Also nochmal die HD-Pumpe ab - die ließ sich nur noch sehr schwer drehen. Neue
bestellt - butterweich - eingebaut, Fehlerauslese........ Immernoch die gleichen
Fehler......

Erst als ich dann die Injektoren ausgebaut habe zum Reinigen sind mir die Späne
im Ansaug aufgefallen. Hoffe man sieht etwas auf den Bildern.......

Das Auto fährt jetzt zwar - aber nicht weit. Sobald Betriebstemperatur erreicht
ist (nach drei km) geht die Leistung öten und die Lüfter laufen an.
Aber einen Vorteil hat es - lt. Verbrauchsanzeige brauche ich nur noch 5,1 Liter :-
D
 I acc…
 Quote 1
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7, 2018 
otherwise we'll assume you're okay Hallo
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Rob,
leider bin ich in Sachen FSI kein Fachmann.

Die beste Hilfe kannst Du bei @A2-D2 erfahren.
Er ist der absolute Fachmann.

User  Quote
5926 posts
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001
Passt - kein Problem. Hab mich hier eh so halb reingeschlichen in das Thema -
V
eigentlich wollte ich nur das mit der Pumpe und den Spänen loswerden.
Und euer Mitleid :-D :-D
 Quote 1
User
8 posts
Ort: 88356
Organspender werden gerne gesehen.

@A2-D2 kann bestimmt etwas zu den Unterschieden mit Suf x Endungen sagen.

 Quote
User
5926 posts
1.4 (AUA)
Baujahr: 2001
Istvan Posted May 7, 2018 
Important information Was macht eigentlich dein Einspritzdruck? Bei funktionierender Pumpe sollte der
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der Einspritzventile adjust your
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fraglich, zudem, müsstes du bei
Spänen das gesamt Kraftstoffsystem mindestens spülen. die Autodoktoren
haben bei ihren Youtube Videos erzählt, das sie alle Schläuche etc. tauschen und
den Tank mehrmals spülen.
 Quote
A2-Club Member
1803 posts
1.6 FSI (BAD)
Baujahr: 2003
Ort: Oberkochen
Das Reinigen der Düsen hat extrem geholfen nde ich - zieht wieder, zuckelt
V
nicht mehr so stark und nimmt schön das Gas an. Bis er halt warm ist.......
Eine Düse habe ich ersetzt.
Das System spülen habe ich mir erspart. Das Auto hat so viele Gebrechen, ich
habe eigentlich keine Lust mehr auf das Fass ohne Boden. Ist übrigens ein Golf,
kein Audi...
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A2-D2 Posted May 8, 2018 

Wikiautor
Keine Ahnung was der Unterschied zwischen 036127025 J und K ist. J ist
jedenfalls schon am 1.7.2003 entfallen und wurde beim A2 wohl nie als Ersatzteil
verbaut, möglicherweise aber ab Werk.
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A2 mit Motorumbau
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Papahans Posted May 8, 2018  I acc…
have placed cookies on your device to helpich
Sollte make thisExemplare
zwei website better. You can werde
bekommen, adjust your cookie
ich auf settings
jeden , Durchmesser
Fall die
und den Hub vermessen.
Die Bauform müsste ja die gleiche sein.

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Habe jetzt eine "J" geordert. Das Alugehäuse ist schonmal optisch anders... Lasse
V
mich überraschen
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 On 5/8/2018 at 4:36 PM, vroco6 said: 
Habe jetzt eine "J" geordert. Das Alugehäuse ist schonmal optisch anders...
Lasse mich überraschen
Hast Du mittlerweile die Pumpe eingebaut und getestet?

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Important information Ja, die Pumpe ist eingebaut. Hat aber leider nichts verändert. Nun weiß ich auch
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Heute habe ich einmal mit der Drehbank einen Pumpenstößel geöffnet.

Der Aufbau ist recht einfach. (kostet aber viel)
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Das wichtigste Teil sitzt tief im Inneren des Pumpenstößels:

 I acc…

Ein kleines Rückschlagventil.

Wenn sich dort Schmutzpartikel festgesetzt haben, hat die Pumpe keine Wirkung
mehr.
Der Schaft ist scheinbar Te onbeschichtet und zeigt keine Schadstellen.
Hier in diesem Fall war also "nur" das Gehäuse unreparabel gebrochen.
 I acc…
@vroco6 will mir seine defekte Pumpe auch zusenden. Dann können wir
otherwise we'll assume you're okay vergleichen,
to continue. ob der gleiche Fehler auch bei Ihm zum Versagen geführt hat.
Ich werde berichten.

 Quote 1
Soeben habe ich die Pumpe von @vroco6 von DHL zugestellt bekommen.

Da ich sehr großes Interesse an dem Pumpenschaden habe, wurde natürlich
sofort geschraubt.
Ersten Erkenntnissen nach, waren die Pumenelemente auf den ersten Blick alle in
Ordnung.
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 I acc…
 I acc…

Da nun die Welle, ohne beeinträchtigung der drei Pumpeneinsätze war, verglich
ich die frisch eingetroffene mit der von @Istvan auf die Leichtgängigkeit.
Istvans Pumpe, also die mit dem Bruch an dem Gehäuse läuft wesentlich freier als
die von vroco6.
Der Blick in das Innere, also auf die Welle mit den Nocken, ließen dann doch
Bruchstellen an beiden Pumpen erkennen.
Ich werde in der nächsten Woche das Pumpengehäuse von vroco6 auffräsen und
Bilder der Welle machen.

Die Pumpenelemente werde ich reinigen und so gut es halt eben geht testen.
 Quote 2
Wow, sieht doch aus wie neu ;-)
V
Bin ja mal auf die Welle gespannt!
Hatten beide Pumpen an der gleichen Stelle Brüche?!

Danke für die ausführliche OP!
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 Quote  I acc…
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Papahans Posted May 21, 2018 (edited) 
Given our current weather situation, I had some time to inspect the function of
the high pressure pump.

I opened the aluminum body.
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Location: In the beautiful
Lahn valley
After I cleaned all the parts ...
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, Privacy that the part
here had already
Privacy been
Policy and incorrectly
cookie assembled
information here: Weat the factory.
The inner sealing ring had been crushed during installation. This allowed some
pump pressure to escape.
The camp seems to be a bit stiff.
 I acc…
If I can nd a way, I can show how it works even when the wave is running.
Conclusion
A possible repair can only be attempted by exchanging the pump elements.

Edited May 21, 2018 by Papahans
Important information  Quota 7 1

 I acc…
Posted May 30, 2018
vroco6 
Papahans - was that my pump or was it from Istvan?
V  Quota
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By Istvan, February 17, 2018 in Technical forum

 Start new topic Reply to this topic

Istvan Posted February 17, 2018 

Ich hab zwar sporadisch Verbrennungsaussetzer am Zyl. 3 (ich vermute eine

GMKF Posted February 17, 2018 

Hatte ich auch letzten Monat. Selbe Symptome Selber Fehlercode.

Sepp Posted February 18, 2018 (edited) 

 On 2/17/2018 at 9:20 PM, GMKF said: 

Hochdruckpumpe war fällig... zusätzlich 4 Einspritzdüsen.

Er hat 159 tkm drauf, davon viel Kurzstracke da Stadtauto.

Sepp Posted February 18, 2018 

Im Niederdruckkreislauf gibt es keinen Drucksensor, von daher geht elektronisch

Istvan Posted February 18, 2018 

Kann es sein das die Pumpe

GMKF Posted February 18, 2018 

 On 2/18/2018 at 10:44 AM, Istvan said: 

Kann es sein das die Pumpe

RS655 Posted February 18, 2018 

Kann das sein: UVP 848,-- € ?

Istvan Posted February 18, 2018 

A2-D2 Posted February 18, 2018 

Istvan Posted February 18, 2018 (edited) 

Phoenix A2 Posted February 18, 2018 

Istvan Posted February 18, 2018 (edited) 

Soll Raildruck 62 bar Standgas bis 100bar beim Gasgeben

A2-D2 Posted February 18, 2018 

Istvan Posted February 18, 2018 

vielen Danke für deine Ausführung.

Istvan Posted March 4, 2018 (edited) 

kleines Update und Frage.

Edited March 4, 2018 by Istvan

PhilHannover Posted March 4, 2018 

Istvan Posted March 4, 2018 

Es scheint als ob das Drehmoment nicht überall gleichmäßig ist. Pumpversuch

Istvan Posted March 19, 2018 (edited) 

Nupi Posted March 19, 2018 

Warum gehen den gerade jetzt die Hochdruckpumpen kaputt?

Istvan Posted March 19, 2018 

Nupi Posted March 19, 2018 (edited) 

Istvan Posted March 19, 2018 

Fabi Posted March 19, 2018 (edited) 

8Z-Fahrer Posted March 19, 2018 

 On 3/19/2018 at 8:10 PM, Fabi said: 

8 Nachdem ich gerade (mutmaßlich) vor einem ähnlichen Problem stehe,

Papahans Posted May 6, 2018 

Sepp Posted May 6, 2018 

Vielen Dank fürs Forschen

Papahans Posted May 6, 2018 

5926 posts Aber per PN kann ich die mehr verraten.

Papahans Posted May 7, 2018 (edited) 

Nachtrag zur Hochdruckpumpe.

vroco6 Posted May 7, 2018 

Papahans Posted May 7, 2018 

Hallo @vroco6 zunächst einmal vielen Dank für Deinen Beitrag.