ANTEPROYECTO DEL TRABAJO DE TITULACIÓN

I. TÍTULO

Optimización de un sistema generador de hidrogeno utilizado como fuente energética en

un motor de combustión interna.

II. DATOS DEL AUTOR

Nombres y Apellidos: Carlos Andreé Vélez Vera

Título de tercer nivel: Ingeniero mecánico

III. DATOS DEL TUTOR
Nombre y Apellidos: Ing. Ney Balderramo Vélez

Título tercer o cuarto nivel: Ingeniero Eléctrico

Institución: Universidad Técnica de Manabí

IV-JUSTIFICACIÓN
Uno de los principales retos de la ingeniería es reducir el consumo de combustibles para lograr,
entre otras cosas, menores índices de emisiones de gases contaminantes provocados por los
motores de combustión interna y utilizar fuentes renovables de energía. La utilización de
combustibles fósiles para la obtención de energía se ha traducido en un problema
medioambiental que ha escalado rápidamente en todo el mundo. En particular, se buscan
soluciones que no involucren alguna trasformación física en los motores. Una de las líneas de
investigación de mayor interés comprende el uso de combustibles alternativos, que aumenten
la eficiencia del motor y reduzcan la emisión de gases contaminantes. (Boretti, 2010)

Masood, et al (2007) realizaron modelos numéricos de la combustión de diferentes mezclas

de hidrógeno-diésel, verificando los resultados con pruebas experimentales. Se utilizaron
porcentajes de hidrógeno entre el 20 y 80%. Los autores concluyeron que las mezclas
resuelven el problema del funcionamiento pobre de combustibles hidrocarbonados. El diésel
puro, el cual presenta dificultad para encender, disminuyendo la potencia, rendimiento y
economía del combustible.

Baltacioglu, et al (2016) estudiaron la inyección de mezclas de diferentes combustibles

alternativos con biodiesel para mirar los efectos en el rendimiento y en la emisión de gases
contaminantes. Las pruebas se realizaron enriqueciendo la mezcla de biodiesel con un 10% de
diésel, y el aire con hidrógeno puro o HHO. La cantidad de hidrógeno y HHO se ajustó a 10
l/min en un suministro constante. Los resultados se evaluaron de acuerdo con los parámetros
de rendimiento del motor y las emisiones contaminantes, entre las 1200 y 2600 RPM, y se
compararon los datos obtenidos con diésel estándar. Los resultados fueron buenos respecto a
la disminución de gases contaminantes, no habiendo mucha diferencia entre la utilización de
hidrógeno puro y el HHO.

Los dispositivos generadores de hidrogeno por medio de electrolisis son usados para aumentar
la eficiencia del motor de combustión interna esta le da cierta ventaja al sistema por agregar al
aire propiedades que a los hidrocarburos les falta para tener una mejor reacción ante la
combustión.
Dicha ventaja podría ser mayor implementando dispositivos electrónicos que
permitan controlar el ingreso del gas HHO a la mezcla de combustible y el aire, manteniendo
así una mezcla estequiométrica que permita que se lleve a cabo una combustión completa. Esto
permitiría determinar el volumen de gas administrado que reemplaza parte del
combustible tradicional, disminuyendo el consumo de gasolina. Un dispositivo de
dosificación del HHO llamado HECU (unidad de control electrónico de oxihidrogeno), el cual
cumplió la función de regular la salida del gas HHO mediante el control del voltaje y la
corriente que llega a la celda, para obtener eficiencias mayores en la combustión de motores.
(Jonathan Gil, 2018)
PLANTEAMIENTO, FORMULACIÓN y JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Problema objeto de estudio:

El alto consumo de energía en el proceso de electrolisis dificulta la generación de hidrógeno y
es el causante de afectaciones en dispositivos eléctricos como las baterías y alternadores
incluso el aumento de consumo de combustible en el motor por la sobre carga de energía, al
mejorar la aportación de energía podría ser la optimización de un sistema generador de
hidrogeno utilizado como fuente energética en un motor de combustión interna.
Objeto de estudio:
Optimización de un sistema generador de hidrogeno
Campo de acción:
Generador de hidrógeno como fuente energética en un motor de combustión interna.

Objetivo general
Demostrar la optimización de un sistema generador de hidrogeno utilizado como fuente
energética en un motor de combustión interna.

Objetivos Específicos
 Estudiar el estado de arte de la optimización de un sistema para generar hidrogeno a
partir del agua.
 Evaluar la optimización de la generación de hidrogeno variando las propiedades
energéticas.
 Desarrollar el equipo de generación de hidrogeno aplicable a un sistema de
combustión interna validando su empleo con los sistemas tradicionales de
combustible fósiles

Hipótesis

Con el proceso de generación de hidrogeno aplicado al motor de combustión interna se logra

un completo ahorro de combustible y con ello su afectación al medio ambiente se reduce
notablemente cuidando de esta manera el ecosistema y la economía de las personas

Al aumentar la eficiencia energética del equipo generador de hidrogeno se podrá optimizar el

sistema para la combustión interna del motor.
Metodología
Métodos Empíricos
 Observación: Para la obtención de información primaria de las principales causas
de las fallas de los motores en base al hidrogeno.
 Medición: Se aplica para obtener información cuantitativa de las variaciones de
potencia en tiempo real del generador de hidrogeno.
Tomas de datos de variables que pueden afectar al sistema de generación para
obtener el mejor rendimiento.

 Experimental: método ensayo error en sistema de generación aplicado a un motor

de combustión interna para obtener el óptimo rendimiento del mismo

Métodos teóricos
 . Histórico: para obtener datos de cuál es el método más efectivo en generar
hidrogeno y sus respectivos procesos.

 Análisis-Síntesis: Para analizar la generación en el punto optimo de mayor

producción de HHO. En la síntesis unir armónicamente las partes deben revelar
sus relaciones y características y comportamientos generales.

 Estadístico: Para la obtención de los patrones de comportamiento de las variables

de la generación de hidrogeno y poder aplicarla al motor de combustión interna
como fuente de combustible

 Sistémico: Para modelar y establecer relación entre los factores de que en el diseño
y mantenimientos de las partes y componentes de la generación de HHO.

Resultados esperados
Optimizar el sistema de generación de hidrogeno para utilizarlo como fuente energética en un
motor de combustión interna manteniendo el rendimiento y la eficiencia del mismo.

Referencias Bibliográficas
Gil, J., e. (2018). Análisis de un generador de HHO de celda seca para su aplicación
en motores de combustión interna. Revista UIS Ingenierías, 17(1), 143-154.
Baltacioglu, M. (2016). Experimental comparison of pure hydrogen and HHO
(hydroxy) enriched biodiesel (B10) fuel in a commercial diesel engine. 41(19),
8347-8353.
Boretti, A. (2010). Comparison of fuel economies of high efficiency diesel and
hydrogen
Masood, M. (2007). Computational combustion and emission analysis of hydrogen–
diesel blends with experimental verification. International Journal of Hydrogen
Energy, 32(13), 2539-2547.