Chambre Allemande de Commerce et d’Industrie au Maroc | AHK Marokko

Revue économique maroco-allemande | Deutsch-marokkanisches Wirtschaftsmagazin

N°63 Mai 2020

LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE AU MAROC

DER LUFTFAHRTSEKTOR IN MAROKKO
DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE | WIRTSCHAFTSUPDATE AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
L’impact du COVID-19 sur l’économie marocaine Le Brexit – Et maintenant ?
Coronafolgen fatal für Marokkos Wirtschaft Der Brexit – und was nun?
 ÉDITO
Par Andreas Wenzel, Directeur Général de l’AHK Maroc

Chers membres de lʼAHK Maroc,

chers lecteurs,

Avec nos tous premiers projets et événements, et notam-

ment la cérémonie du Nouvel An qui, à mon sens, a été
couronnée de succès, nous avons entamé la nouvelle
année 2020 avec le dynamisme escompté. Des nouvelles
positives nous sont parvenues récemment dans le cadre
du bilan statistique de 2019, révélant que le commerce
germano-marocain a connu une croissance significative.
En 2019, les exportations allemandes vers le Maroc ont
augmenté de près de 8 % par rapport à lʼannée précé-
dente pour atteindre 2,2 milliards dʼeuros. Le Maroc est
désormais le troisième marché allemand le plus impor-
tant sur le continent africain après lʼAfrique du Sud et
lʼÉgypte. Les exportations marocaines vers lʼAllemagne propagation et des mesures de prévention pour protéger
ont connu une croissance encore plus soutenue, près de vos employés, nous évoquerons également les consé-
14 % par rapport à 2018, pour atteindre 1,4 milliards dʼeu- quences économiques de cet épisode sur le Maroc. Afin
ros en 2019. Ces chiffres témoignent que nous pouvons de vous apporter le meilleur soutien qui soit en cette pé-
encore accomplir beaucoup de choses ensemble. riode dʼincertitude, nous vous encourageons également
La confiance, est ce dont nous avons le plus besoin à nous faire part de vos questions et préoccupations du
aujourdʼhui. Les conséquences dévastatrices de la pan- moment. Nʼhésitez pas à nous contacter !
démie mondiale du Covid-19 nous dépassent, que ce soit Le Bilatéral n° 63 se penche également sur le secteur
en Allemagne ou au Maroc. La vie sociale est chambou- aéronautique marocain, un secteur qui décolle à vitesse
lée, les entreprises doivent faire face à des changements grand V. Après plusieurs années de croissance, lʼindustrie a
spectaculaires à une vitesse inouïe; et ces dernières renforcé sa dynamique dʼinvestissement et a encore élar-
livrent souvent bataille pour leur survie. Jʼai été frappé par gi sa base de production en 2019 pour sʼimposer comme

Meriem*n'a pas
la rapidité avec laquelle le gouvernement marocain a mis
en œuvre et de manière structurée, des mesures doulou-
reuses, mais ô combien nécessaires ; mais également par
la discipline de la société civile pour soutenir et appliquer
lʼun des fleurons de lʼindustrie marocaine. Au centre des
ambitions dʼindustrialisation du Maroc, se trouve la filière
aéronautique, qui nourrit de grands espoirs de création
dʼemplois et démontre que les atouts du Maroc ne ré-

choisi de grandir
ces directives. Nous avons donc sciemment décidé, de ne sident pas seulement dans les secteurs de lʼagriculture et

* Le nom de l'enfant a été changé

pas envisager la perspective dʼun retour en Allemagne, du tourisme. À la pointe du progrès, le Royaume du Maroc
mais de rester sur place, au Maroc. Lʼéquipe de lʼAHK Ma- excelle aussi dans les secteurs de haute technologie.

sans famille. roc continuera de vous soutenir et de vous accompagner

tout en veillant sur vos intérêts. Grâce à la modernisation
de notre système informatique, nous sommes désormais
en mesure de vous fournir un appui numérique pointu
où que vous soyez. Que ce soit pour vous aiguiller dans
cette nouvelle conjoncture ou pour continuer à vous faire
bénéficier des opportunités et des perspectives que vous
offrent le Maroc et lʼAllemagne.
Sur notre site web (https://marokko.ahk.de/covid-19),
nous regroupons les renseignements sur la situation et
Dés aujourd’hui, parrainez un enfant et aidez le à retrouver nous développons simultanément nos services numé-
riques, comme les webinaires (séminaires en ligne). Cette
la chaleur d’un foyer crise a par ailleurs contribué à lʼaccélération et à la valo-
risation du réseau mondial des chambres de commerce
Lors de la crise de coronavirus, les débats sur le Brexit
se sont considérablement essoufflés, mais nous souhai-
tons – ou plutôt, nous devons – faire le point sur cette
réalité qui, depuis maintenant quelques années, prive
de sommeil les cadres et les dirigeants des deux côtés
de la Manche. Le 31 janvier 2020, après des reports in-
terminables, la Grande-Bretagne a quitté lʼUnion euro-
péenne, impliquant des changements importants, non
sans conséquences sur le plan économique.
Nous vous souhaitons à vous, ainsi quʼà vos familles
et à vos entreprises, le meilleur et autant de succès que
possible en ces temps difficiles. Restez en bonne santé !

06 61 58 80 88 info@sos-maroc.org allemandes à lʼétranger (www.ahk.de). Il va sans dire que

ce numéro du Bilatéral, sera en partie consacré à la pan-
RIB SG : 022.780.00013200050.329.73.74 démie de Covid-19. Au-delà dʼun aperçu du virus, de sa

Association reconnue d’utilité publique, placée sous la Présidence d’Honneur de SAR la Princesse Lalla Hasnaa Bilatéral Mai 2020 3

EDITO
Von Andreas Wenzel, Geschäftsführer der AHK Marokko
Liebe Mitglieder der AHK Marokko,
liebe Leserinnen und Leser,
mit unseren ersten Projekten und Veranstaltungen, allen
voran mit der aus meiner Sicht sehr gelungenen Neujahrs-
gala, sind wir mit der erhofften Energie ins neue Jahr 2020
gestartet. Gute Nachrichten erreichten uns noch kürzlich
vom statistischen Rückblick 2019. Der Deutsch-Marokkani-
sche Handel konnte deutlich zulegen: Die deutschen Ex-
porte nach Marokko stiegen 2019 im Vergleich zum Vorjahr
um fast 8 % und erreichten mit 2,2 Mrd. Euro. einen neuen
Höchststand. Marokko ist nun nach Südafrika und Ägyp-
ten der drittwichtigste Markt Deutschlands auf dem afri-
kanischen Kontinent. Die marokkanischen Exporte nach
Deutschland sind sogar noch stärker gewachsen, um
knapp 14 % im Vergleich zu 2018 auf 1,4 Mrd. Euro 2019.
Diese Zahlen schaffen Vertrauen wie Zuversicht, dass wir
gemeinsam noch einiges erreichen können.
Vertrauen und Zuversicht, die wir nun auch dringend
brauchen können. Die verheerenden Auswirkungen der
weltweiten Covid-19 Pandemie ereilen uns in Deutschland
genauso wie in Marokko. Das gesellschaftliche Leben ist
zum Stillstand gekommen, Unternehmen müssen sich in
ungeahnter Geschwindigkeit auf dramatisch veränderte
Rahmenbedingungen einstellen und kämpfen vielfach
um ihr Überleben. Beeindruckt hat mich dabei die Ge-
schwindigkeit mit der die marokkanische Regierung zwar
schmerzhafte, aber notwendige Maßnahmen gut organi-
siert umgesetzt hat, genauso wie die Disziplin in der Ge-
sellschaft, diese mitzutragen. Wir haben uns daher auch
als Familie bewusst entschieden, nicht die Möglichkeit
4 Bilatéral Mai 2020
einer vorübergehenden Rückkehr nach Deutschland in
Betracht zu ziehen, sondern hier vor Ort zu bleiben. Ge-
SOMMAIRE | INHALTSVERZEICHNIS
meinsam werden wir auch als Team der AHK Marokko
weiter für Sie da sein und Ihre Interessen vertreten. Durch
06
die Modernisierung unserer IT sind wir in der Lage, Sie nun
punktgenau auch aus dem Home-Office digital zu unter- CALENDRIER DES SALONS
stützen, sei es um sich bei den veränderten Rahmenbe- Juin, juillet, août, septembre 2020
dingungen zurechtzufinden, oder um sich so aufzustellen,
dass Sie auch künftig von den Chancen, die Marokko bzw.
10
Deutschland bieten, profitieren.
Unter https://marokko.ahk.de/covid-19 bündeln wir ACTUALITÉS ÉCONOMIQUES AU MAROC
unsere Informationen und unser verändertes Angebot. WIRTSCHAFTSUPDATE MAROKKO
Zudem bauen wir unsere digitalen Dienstleistungen wie
bspw. Webinare schnell und konsequent aus. Wir profitie-
16
ren dabei gemeinsam von einer durch diese Krise beschleu- TENDANCES | TRENDS
nigten Inwertsetzung des weltweiten Netzwerks der deut- L’approvisionnement durable au sein de l’industrie fruitière
schen Auslandshandelskammern (www.ahk.de). Natürlich dans la région de Larache au Maroc
werden wir in dieser Ausgabe des Bilatérals weiter auf die Nachhaltige Beschaffung in der Fruchtbranche Marokkos
Covid-19 Pandemie eingehen, und neben einem Überblick
22
über das Virus, dessen Verbreitung und die geeigneten be-
trieblichen Maßnahmen zum Schutz Ihrer Mitarbeiter, auch
die wirtschaftlichen Folgen in Marokko behandeln. Um Sie NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER
in dieser ungewissen Zeit bestmöglich zu unterstützen, bit-
ten wir Sie auch, uns Ihre aktuellen Themen und Anliegen
32
mitzuteilen. Zögern Sie nicht, uns anzusprechen!
Das Bilatéral Nr. 63 widmet sich darüber hinaus als DOSSIER
Fokusthema dem Luftfahrtsektor in Marokko, ein Sektor, Le secteur aéronautique
der im Senkrechtflug abhebt. Der Industriezweig hat nach Der Luftfahrtsektor
mehreren Jahren des Wachstums seine Investitionsdyna-
mik verstärkt und seine Produktionsbasis 2019 weiter aus-
48
gebaut, um sich als einer der Spitzenreiter der marokkani- MIGRATION & DIASPORA
schen Industrie zu etablieren. Im Fokus der marokkanischen MIGRATION UND DIASPORA
Industrialisierungspläne ist der Luftfahrtsektor ein Hoff- « African Know-How made in Germany »
nungsträger zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zeigt,
dass Marokkos Stärken nicht nur in der Landwirtschaft und
52
im Tourismus liegen, sondern dass das Königreich auch in AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
hochtechnologischen Sektoren brillieren kann. Le Brexit – Et maintenant ?
Während der Corona-Krise ist die Diskussion um den Der Brexit – und was nun?
Brexit zwar ziemlich abgeflaut, doch wir wollen, nein müs-
sen, dennoch über das Thema berichten, das Geschäfts-
64
führerInnen und ManagerInnen auf beiden Seiten des Är-
melkanals jahrelang den Schlaf geraubt hat. Denn am 31. CULTURE ET SOCIÉTÉ | KULTUR UND GESELLSCHAFT
Januar 2020, nach scheinbar endlosen Verschiebungen, COVID-19
hat Großbritannien die Europäische Union verlassen, was
umfassende Veränderungen nicht nur auf wirtschaftlicher
70
Ebene bedeutet. UN THÉ À LA MENTHE AVEC …
Wir wünschen Ihnen, Ihren Familien und Unternehmen AUF EINEN MINZTEE MIT …
für diese schwierige Zeit alles erdenklich Gute. Bleiben Sie … Brahim Hafidi, Président du Conseil régionalde la region Souss-Massa
gesund! … Brahim Hafidi, Vorsitzender der Region Souss-Massa
74
APERÇU | AUSBLICK
Bilatéral Mai 2020 5
 CALENDRIER DES SALONS CALENDRIER DES SALONS

SALONS Juin, juillet, août, septembre 2020 GLASSTEC

Du 20 au 23 octobre 2020
MAROC SPOGAHORSE
Salon international des sports équestres
« Join the Nᵒ 1 » à Düsseldorf
Du 06 au 08 septembre 2020 à Cologne
MEDICAL EXPO 2020 www.spogahorse.de
Salon international de la santé au Maroc Le verre – matériel des possibilités infinies – est présenté de manière unique et complète sur le salon leader mon-
Du 11 au 14 juin 2020 à Casablanca IFAT
dial Glasstec. Toutes les nouveautés, toutes les tendances et les solutions sont présentées, conjointement à un pro-
www.medicalexpo.ma Salon mondial de la gestion des eaux, lʼexploitation des eaux
usées et lʼindustrie des déchets et des matières premières gramme sur la pratique et la science.
MOROCCO FASHION & TEX Du 07 au 11 septembre 2020 à Munich
Salon international du textile et des accessoires www.ifat.de
Du 25 au 28 juin 2020 à Casablanca
www.moroccofashiontex.net HALAL HANNOVER Glasstec est le salon leader mondial du verre avec 1 276
MOROCCO HOME
Foire internationale des produits halal exposants de 50 pays et 42 000 visiteurs de 126 pays en Capsules :
Du 11 au 13 septembre 2020 à Hanovre 2018. Glasstec donne un aperçu sans précédent du sec-
Salon international des textiles dʼameublement intérieurs www.halal-messe.de
Du 25 au 28 juin 2020 à Casablanca teur, balayant toutes les étapes du processus : de la fa- › tart-Up Zone : de jeunes entreprises viennent
S
www.moroccohometex.com KIND UND JUNGEND brication aux nouveaux produits, leurs applications et présenter des solutions, idées et produits inno-
Salon des jeux dʼenfants
PACK EXPO Du 17 au 20 septembre 2020 à Cologne
usages en passant par le traitement. vants juste en face de la Glasstec Conférence
Salon international du packaging, des solutions d’emballage www.kindundjugend.de Le salon Glasstec met en lumière les derniers déve- dans le hall 10.
plastiques, et de l’impression loppements en date relatifs à la filière du verre à travers › Open Maker Space : des universités interna-
Du 23 au 26 septembre 2020 à Casablanca BEAUTY DÜSSELDORF
Salon international pour les professionnels de la cosmétique, du un programme parallèle au-devant de l’actualité orienté tionales partenaires de recherche du réseau de
www.packexpo.ma
soin des ongles, des pieds et du bien-être vers le volet pratique, composé par des expositions origi- façade européen (EFN) élaborent des prototypes
Du 18 au 20 septembre 2020 à Düsseldorf nales, des congrès et des forums. d’intersections de systèmes de façade innovants,
ALLEMAGNE www.beauty-international.de Glass Technology Live, l’exposition spéciale est l’élé- dans le hall 10.
TOP HAIR – DIE MESSE ment phare du salon Glasstec depuis plusieurs années.
DMEA Salon professionnel de l’industrie de la coiffure Des solutions avant-gardistes en matière de technologie,
Du 18 au 20 septembre 2020 à Düsseldorf
Le plus grand événement européen en matière de technologies
www.top-hair-international.de
de production et d’application de verre sont présentées Le centre d’artisanat
de lʼinformation dans le domaine de la santé
en collaboration avec quatre universités de Darmstadt, Un nouveau tremplin pour augmenter les ventes
Du 16 au 18 juin 2020 à Berlin Reporté ! REHACARE
www.dmea.de Delft, Dortmund et Dresde. Plus de 70 % des solutions artisanales du verre.
Salon leader de la rééducation, de la prévention et des soins
Du 23 au 26 septembre 2020 à Düsseldorf présentées sont de véritables nouveautés tirées de la re-
AUTOMATICA
Salon de l’automatisation intelligente et de la robotique www.rehacare.de cherche. › andwerk Live : produits, techniques et applica-
H
Du 16 au 19 juin 2020 à Munich Reporté ! IAA NUTZFAHRZEUGE Think Tank, le nouveau concept de conférences de tions à portée de main
www.automatica-munich.com Salon international de l’automobile et des véhicules utilitaires Glasstec, crée sous forme de « Think Tank », il réunit la › Glasstec Challenge : concours professionnel

OUTDOOR BY ISPO Du 24 au 30 septembre 2020 à Hanovre théorie et la pratique. La « Glasstec Conference » propose pour les écoles, rapide plongée dans l’univers
La plus grande foire commerciale de plein air en Europe www.iaa.de des présentations de très haute qualité venant appro- de l’artisanat du verre et programmes ciblés de
Du 28 juin au 1er juillet 2020 à Munich Reporté ! fondir les connaissances de l’exposition spéciale « Glass formation des jeunes.
www.ispo.com/outdoor La tenue des salons est succeptible d’évoluer en raison de
Technology Live ». L’état actuel des solutions de pointe, › Glass Art : des galeries et des artistes pionniers
l’épidémie du coronavirus. Nous vous invitons à consulter
GAMESCOM les possibilités de mise en oeuvre en lien avec le projet mondiaux présentent toutes les facettes esthé-
regulièrement les sites web des salons afin d’être à jour sur
Salon mondial pour les jeux et divertissements interactifs ainsi que les opportunités et perspectives futures pour- tiques de la verrerie.
les dernières informations.
Du 25 au 29 août 2020 à Cologne Reporté !
www.gamescom.de
ront faire l’objet, en direct, de discussions et de débats
avec des experts en la matière. Toutes les informations
CARAVAN SALON
Salon mondial des camping-cars et caravanes Pour tous les salons en Allemagne en un clin d’œil : glasstec.de/thinktank Plus d’informations sur : www.glasstec.de
Du 28 août au 06 septembre 2020 à Düsseldorf Représentation officielle et contact au Maroc :
www.caravan-salon.de Chambre Allemande de Commerce et d’Industrie au Maroc,
Lot. El Manar, Villa 18, rue Ahmed Ben Taher El Menjra,
TOURNATUR Quartier El Hank, 20160 Casablanca
Le spectacle des passionnés de plein air pour les destinations
et les équipements, la randonnée et la découverte de la nature Département Salons & Foires
Du 04 au 06 septembre 2020 à Düsseldorf Mme Khadija Mahmoudi
www.tournatur.com E-Mail: khadija.mahmoudi@marokko.ahk.de
SPOGAGAFA M. Zakaria Chouk
Salon des jardins E-Mail: zakaria.chouk@marokko.ahk.de
Du 06 au 08 septembre 2020 à Cologne Tél : 0522 – 42 94 20/19 | Fax : 0522 – 94 81 72
www.spogagafa.de

6 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 7

 CALENDRIER DES SALONS

MEDICA ET COMPAMED
Du 16 au 19 novembre 2020 à Düsseldorf

MEDICA est le salon de la profession COMPAMED – Des sous-traitants qui

médicale. Il met en avant les solutions et
matériaux pour toutes les disciplines du
secteur de la santé ainsi que la totalité du
« workflow » du traitement des patients.
Plus de 5 500 exposants de 70 pays seront présents au
salon MEDICA pour exposer toutes les nouvelles gammes
de produits, services et procédés au service du traite-
ment des patients, tant sur le plan ambulatoire que sur
le plan stationnaire.
Les segments clés du salon :
› L’électro-médecine
› Les techniques médicales, les techniques de
laboratoire
› Les diagnostics, la physiothérapie
› Les techniques orthopédique, les consom-
mables
› Les fournitures, les techniques d’information et
de communication, le mobilier et l’équipement
médical
› Les installations spécifiques pour cliniques et
cabinets médicaux.
dynamisent le progrès
MEDICA et COMPAMED balayent conjointement, l’ensem­
ble des solutions et des processus du secteur de la santé.
Ils vous proposent une vue d’ensemble sur les produits,
les appareils et les instruments médicaux. Dans ce cadre,
les deux salons occupent la totalité du parc des exposi-
tions de Düsseldorf de manière complémentaire.
Quelques 700 exposants répondront présents au sa-
lon COMPAMED pour vous faire découvrir leurs solutions
technologiques et leurs prestations de services liées au
secteur médical dont : les nouveaux matériaux et com-
posants, les demi-produits, les emballages et les presta-
tions de services (exemple : la manutention de pièces de
rechange ou encore la prestation complète de produc-
tion suivant commande).
Plus d’informations sur le site web du salon :
www.medica-tradefair.com

Sur les 120 116 visiteurs professionnels ayant visité ME-

DICA 2019, 66 % étaient internationaux. Le programme
de conférences ainsi que les forums ont été pensés de
manière à cibler la communauté internationale, avec de
nombreux temps forts et moments clés présentés en an-
glais.

Les forums au sein du salon :

› La journée allemande de l’hôpital sera à nouveau

assurée cette année par la biennale European
Hospital Conference, le rendez-vous des clini­
ques européennes leaders du marché, pour un
échange professionnel riche en apprentissages.
› La conférence de médecine dédiée aux catas-
trophes et à la médecine militaire DiMiMED, ainsi
que MEDICA MEDECINE + SPORTS CONFERENCE,
qui traite des besoins en matière de prévention
et de traitements en médecine du sport, se tien-
dront lors du salon MEDICA.

8 Bilatéral Mai 2020

 ACTUALITÉS ÉCONOMIQUES AU MAROC | WIRTSCHAFTSUPDATE MAROKKO
ACTUALITÉS LES CONSÉQUENCES DÉVASTATRICES
DU CORONAVIRUS SUR L’ÉCONOMIE
ÉCONOMIQUES AU MAROCAINE
Article de Michael Sauermost, GTAI
MAROC Lʼéconomie du Maroc est de plus en plus affectée par les effets de la pandémie : les réseaux de vente sʼeffondrent et
les entreprises nationales sont paralysées.
WIRTSCHAFTSUPDATE Le gouvernement lance des mesures rigou-
MAROKKO
reuses et érige simultanément des fonds
spéciaux
L’impact économique de la pandémie mondiale du coro-
navirus sera certainement considérable pour le Royaume
du Maroc. Les spéculations récentes sur les conséquences
économiques restent limitées à une évaluation à court
terme. Cependant, il paraît important de préciser que le
baromètre des prévisions est de plus en plus axé sur une
baisse. Pourtant, les prévisions de croissance pour 2020 (à
partir de la deuxième moitié du mois de mars), montrent
encore quelques signes positifs, quoique modestes.
Le gouvernement a pris des mesures de protection
complètes et a isolé le pays du monde extérieur. Les axes
de transport vers l’Europe ont été fermés dans les deux
sens. Dans le pays, les manifestations ont été interdites,
les restaurants fermés, etc. L’urgence sanitaire a été dé-
clarée. En règle générale, on peut remarquer un manque
de matériel et d’équipements médicaux pour les soins
d’urgence. Les mesures sont pourtant évaluées positive-
ment dans leur ensemble, même si leurs conséquences
n’ont pas d’impact visible direct sur l’économie.
La chute des exportations et du tourisme est
particulièrement douloureuse
La baisse de la demande et l’effondrement des chaînes
d’approvisionnement se font déjà sentir. Le taux d’insol-
vabilité déjà élevé du Maroc monte en flèche. Les petites
entreprises sont de facto particulièrement touchées. Iné-
vitablement, c’est le secteur du tourisme qui est affecté
dans les premières phases de cette crise. Mais l’ensemble
du secteur commercial est également concerné. La perte
de certains événements internationaux se fait également
ressentir avec intensité. La principale victime de l’annu-
lation des grands événements est la foire agricole « In-
ternational Agricultural Exhibition (SIAM) », qui prévoyait
jusqu’à 1 million de visiteurs à la mi-avril 2019.
La prolifération du virus en Europe entraîne des
pertes considérables pour les exportateurs marocains
en termes de vente. L’Association marocaine des expor-
tations (ASMEX) est particulièrement préoccupée par
les fabricants automobiles et textiles. Il y a également
Bilatéral Mai 2020
un problème d’approvisionnement, car les livraisons en
provenance de Chine ne sont pas effectuées. Si le virus
continue à se propager sur les principaux marchés clients
du Maroc, les conséquences seront sévères. L’industrie
automobile a déjà pris des mesures en ce sens. Renault
Maroc a temporairement arrêté sa production depuis le
19 mars 2020. Cela concerne près de 11 000 employés
des deux usines. Le concurrent PSA a également suivi
la tendance, peu de temps après. Les communiqués de
presse indiquent que la production devrait être relancée
dès que les conditions le permettront.
La création d’un fonds spécial pour le renforce-
ment des structures sociales et économiques
Le gouvernement a pris diverses mesures pour stabiliser
la situation économique et sociale générale. Le Comité
de Veille Économique (CVE), comptant également par-
mi ses membres les fédérations d’entreprises, a adopté
plusieurs mesures d’aide aux entreprises et aux salariés.
Il s’agit, par exemple, de la poursuite partielle du verse-
ment des salaires ou des prestations sociales, ou encore
de la facilitation des accords de crédit existants.
Un fonds spécial Corona a été créé afin d’appuyer les
mesures d’aide. Jusqu’à présent (mars 2020), le fond at-
teint une somme équivalente à environ 2,6 milliards de
dollars US. La liste des contributeurs du fonds de soutien
est large. Une somme d’environ 1 milliard de dollars a
par ailleurs été mise à disposition ; prélevée sur le budget
général de l’État sans dons. Au-delà des fonds publics,
comme par exemple ceux du Fonds Hassan II, la contri-
bution des régions ou des entreprises publiques, est éga-
lement versée dans le cadre du programme de soutien.
Les sources privées de capitaux comprennent les entre-
prises, les associations et les particuliers, ou les exonéra-
tions collectives de salaire.
La banque centrale marocaine, Bank Al-Maghrib, a ré-
duit son taux d’intérêt directeur de 25 points de base, à
2,0 % en mars 2020. Les analystes craignent des effets né-
gatifs sur les réserves de change ou la valeur du dirham
marocain en raison de l’absence de touristes, de la baisse
des investissements directs étrangers et des flux de capi-
taux des Marocains vivant à l’étranger.
11
 ACTUALITÉS ÉCONOMIQUES AU MAROC | WIRTSCHAFTSUPDATE MAROKKO
Toutefois, la banque centrale se réfère au coussin de
réserves existant et à une couverture des importations
restante d’environ cinq mois. L’exigence de maintenir
les fluctuations du dirham au niveau actuel de 5 % par
rapport à la pondération euro-dollar américain (60:40)
est maintenue. Néanmoins, des incertitudes demeurent.
L’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc
(AIVAM) a déjà été invitée à persuader ses membres de
réduire leurs importations.
Prévision : un PIB en chute libre
Les analystes du Centre Marocain de Conjoncture (CMC)
ont actualisé leurs prévisions de croissance pour 2020 sur
la base de nouvelles estimations dites « fragiles mais du-
rables ». Ils prévoient (à la mi-mars) une croissance réelle
du produit intérieur brut (PIB) de 0,8 % en 2020. Pour ef-
fectuer ce calcul, ils partent du principe que la situation
de crise sera terminée au milieu de l’année et qu’ensuite,
il n’y aura pas de « secousse », mais plutôt une reprise
par petites étapes continues. Cependant, un retour à la
« normalité économique » n’est pas attendu avant 2021.
Les experts estiment que la baisse du taux d’intérêt
directeur par la banque centrale n’a pas d’impact direct
sur la situation actuelle. Ils s’attendent plutôt à une limi-
tation des dommages grâce à l’argent du Fonds spécial
qui a été mis à disposition. Le secteur de l’hôtellerie et
de la restauration sortiront de la crise du corona très du-
rement touchés. Selon les premières estimations « pru-
dentes », des pertes d’au moins 25 % sont prévues pour
l’ensemble de l’année. Selon des prévisions modérées, le
Maroc perdra plus d’un million de touristes cette année
comparativement à 2019, année qui enregistra près de 13
millions de visiteurs ayant dépensé au total quelque 7,6
milliards de dollars. Les experts s’attendent à un déclin
beaucoup plus important ainsi qu’à une reprise tardive,
difficile et limitée.
L’ensemble du secteur des transports est touché par
la fermeture des frontières nationales vers l’Europe et
les restrictions de circulation entre les villes. Le secteur
agricole risque d’être confronté à un résultat annuel dé-
favorable du seul fait de conditions météorologiques dé-
favorables.
Avant même que la pandémie du corona ne frappe
le pays, les prévisions des analystes pour évaluer le PIB
marocain ont été marquées par des écarts importants.
La fourchette oscillait entre 2,0 à 4,5 %. Les incertitudes
concernant les résultats de la récolte et les recettes d’ex-
Michael Sauermost, est un corres-
pondant de Germany Trade and Invest
à Casablanca (www.gtai.de/marokko),
en charge du développement de lʼéco-
nomie marocaine et des opportunités
commerciales pour les entreprises al-
lemandes.
12 Bilatéral Mai 2020
portation ont joué un rôle majeur à cet égard. En atten-
dant, des prévisions de plus en plus pessimistes circulent,
et le Haut Commissariat au Plan (HCP) devrait prendre de
plus en plus conscience que le Maroc pourrait atteindre
le résultat le plus faible de ces 20 dernières années.
Commerce extérieur : augmentation à
moyen terme des importations de biens
d’équipement
Comme déjà constaté au cours de l’année, le déficit com-
mercial du Maroc en 2019 a augmenté de près de 1,5 %
par rapport à l’année précédente, selon les statistiques
de l’Office des Changes. Bien que les secteurs de l’indus-
trie automobile et de l’ingénierie aéronautique, orientés
vers l’exportation, ainsi que l’industrie alimentaire aient
donné un coup de fouet aux exportations, celles-ci ont
finalement été inférieures de 0,4 point de pourcentage à
la croissance des importations.
2017 2018 20182 20192
Importations 39,8 43,7 36,1 39,0
Exportations 22,7 24,8 20,6 22,0
Balance
-17,1 -18,9 -15,5 -17,0
commerciale
Commerce extérieur du Maroc (en milliards dʼeuros1 ;
variation en pourcentage) (Source: Office des Changes,
Indicateurs Mensuels des Echanges Extérieurs, Janvier 2020)
1 Conversion selon les taux moyens de la Bundesbank
2 Période de janvier à octobre
Les importateurs doivent se conformer aux
nouveaux contrôles à l’importation
Les entreprises étrangères qui approvisionnent le mar-
ché marocain devront faire face à un nouveau système
de contrôle à partir de 2020. Le ministère du Commerce
et de l’Industrie a décidé d’externaliser le contrôle de
conformité et a chargé le Bureau français Veritas, Applus
Fomento Controle (espagnol) et le TÜV Rheinland de le
mettre en œuvre. La base de cette innovation est la loi
n° 24.09 sur la sécurité des produits et des services.
À partir du 1er février 2020, les importateurs de pro-
duits soumis à un contrôle de conformité doivent pré-
senter une déclaration de conformité distincte lors de
l’importation, et noter quel organisme a effectué l’ins-
pection. Le processus d’importation peut toujours être
effectué via le système électronique Portnet. Toutefois,
le ministère accorde une période de transition jusqu’au
20 avril 2020.
La gamme de produits concernée est large. Elle va
de pièces et accessoires automobiles, des matériaux de
construction, des produits électriques ou textiles à de
nombreux biens de consommation. Les importateurs
peuvent obtenir des informations et des conseils à ce su-
jet auprès de l’AHK Maroc.
ACTUALITÉS ÉCONOMIQUES AU MAROC | WIRTSCHAFTSUPDATE MAROKKO
CORONAFOLGEN WERDEN FATAL
FÜR MAROKKOS WIRTSCHAFT
Von Michael Sauermost, GTAI
Marokkos Wirtschaft wird von den Auswirkungen der Pandemie zunehmend betroffen: Die Absatzmärkte brechen ein,
und im Inland sind Firmen lahmgelegt.
Regierung startet rigorose Maßnahmen
und legt gleichzeitig Sonderfonds auf
Die wirtschaftlichen Auswirkungen der weltweiten Coro-
na-Pandemie dürften für das Königreich erheblich sein.
Laufende Spekulationen über die ökonomischen Fol-
gen bleiben auf eine kurzzeitige Aussagekraft begrenzt.
Das Vorhersagebarometer zeigt dabei zunehmend nach
unten, wobei die Wachstumsprognosen für 2020 bislang
Change
19/182 (Stand: zweite Märzhälfte) noch ein, wenn auch beschei-
denes Plus ausweisen.
8,0
Die Regierung hat umfassende Schutzmaßnahmen
6,8
ergriffen und das Land nach außen abgeriegelt. Die Ver-
kehrswege nach Europa wurden in beide Richtungen ge-
schlossen. Im Land wurden Veranstaltungen untersagt,
Restaurants etc. geschlossen und der Verkehr zwischen
den Städten stark eingegrenzt. Ein medizinischer Not-
stand wurde ausgerufen. Generell fehlt es an mobilen
medizinischen Ausrüstungen zur Notfallversorgung. Die
umfassenden Maßnahmen werden positiv bewertet. Auch
wenn diese zwangsläufig nicht ohne direkte wirtschaftli-
che Auswirkungen bleiben.
Wegfall von Exporten und Touristen schmerzt
besonders
Bereits jetzt macht sich im Inland der Nachfragerückgang
und ein Einbruch der Lieferketten bemerkbar. Die im Kö-
nigreich ohnehin schon hohe Insolvenzrate schnellt nach
oben. Vor allem kleine Betriebe sind betroffen. Zwangs-
läufig ist es im Anfangsstadium der Tourismussektor, der
in Mitleidenschaft gezogen ist. Aber auch der komplette
Handel ist betroffen. Ebenfalls schmerzt der Wegfall eini-
ger internationalen Veranstaltungen. Als prominentestes
Opfer der Absage von Großevents gilt die Agrarmesse „In-
ternational Agricultural Exhibition (SIAM)“, die Mitte April
2019 mit bis zu 1 Millionen Besucher gerechnet hatte.
Die Fortpflanzung des Virus in Europa bringt für marok-
kanische Exporteure erhebliche Umsatzeinbußen mit sich.
Der marokkanische Exportverband (ASMEX) macht sich
vor allem Sorgen um die Automobil- und die Textilherstel-
ler. Dabei gibt es auch ein Beschaffungsproblem, denn die
Lieferungen aus China bleiben aus. Wenn sich das Virus
weiterhin auf die für Marokko wichtigsten Kundenmärk-
te ausbreitet, werden die Folgen schwerwiegend sein.
Die Automobilbranche hat bereits Maßnahmen ergriffen.
Bilatéral Mai 2020
Renault Maroc stellte mit Wirkung vom 19. März 2020 die
Produktion vorübergehend ein. Davon sind fast 11.000
Mitarbeiter in den beiden Fabriken betroffen. Der Mitstrei-
ter PSA zog kurz danach ebenfalls die Handbremse. Der
Neustart der Produktionstätigkeit soll erfolgen, sobald die
Bedingungen dies zulassen, lauten die Pressemeldungen.
Ein Spezialfonds soll soziale und wirtschaft­
liche Strukturen stärken
Die Regierung hat verschiedene Maßnahmen ergriffen, um
die wirtschaftliche und soziale Gesamtsituation zu stabili-
sieren. Das Comité de Veille économique (CVE), dem auch
die Unternehmensverbände angehören, hat verschiede-
ne Hilfsmaßnahmen für Firmen und Arbeitnehmer be-
schlossen. Dabei geht es beispielsweise um die teilweise
Fortzahlung von Gehältern oder sozialen Zuwendungen
beziehungsweise um Erleichterungen von bestehenden
Kreditmodalitäten.
Um die Hilfsmaßnahmen zu stemmen, wurde ein Coro-
na-Spezialfonds eingerichtet. Bislang (Stand März 2020)
hat dieser eine Summe von umgerechnet etwa 2,6 Milliar-
den US-Dollar (US$) erreicht. Die Liste der Einnahmenquel-
len für den Unterstützungsfonds ist breit gefächert. Eine
Summe von rund 1 Milliarde US$ wurde bereitgestellt, die
aus dem allgemeinen Staatshaushalt ohne Spenden ent-
nommen werden soll. Daneben fließen öffentliche Gelder,
beispielsweise aus dem Fonds Hassan II, dem Beitrag der
Regionen oder von öffentlichen Unternehmen in das Unter-
stützungspaket. Privaten Kapitalquellen bestehen unter
anderem aus Unternehmen, Verbänden oder auch Privat-
personen, beziehungsweise kollektiven Gehaltsverzichten.
Die marokkanische Zentralbank, Bank Al-Maghrib,
senkte im März 2020 ihren Leitzinssatz um 25 Basispunkte
auf 2,0 Prozent. Analysten befürchten auf Grund des Aus-
bleibens von Touristen, des Rückgangs ausländischer Di-
rektinvestitionen sowie Kapitalflüssen durch im Ausland
lebenden Marokkanern negative Auswirkungen auf die De-
visenreserven oder den Wert des Marokkanischen Dirhams.
Die Zentralbank verweist jedoch auf das bestehende
Polster der Reserven und einer noch bestehenden Einfuhr-
deckung von circa fünf Monaten. An der Vorgabe, die Dir-
hamschwankungen im bestehenden Ausmaß von 5 Pro-
zent gegenüber der Euro-US-Dollar-Gewichtung (60:40)
beizubehalten, werde festgehalten. Trotzdem bestehen
13
 ACTUALITÉS ÉCONOMIQUES AU MAROC | WIRTSCHAFTSUPDATE MAROKKO

2019 Laédition
Unsicherheiten. Der Verband der Automobilimporteure Außenhandel: Mittelfristig steigen die Die neue nouvelle
„Association des Importateurs de Véhicules au Maroc“ (AI- Kapitalgüterimporte
VAM) wurde bereits angehalten, seine Mitglieder dazu zu Wie sich bereits im Laufe des Jahres abzeichnete, ist Ma- Ausgabe
bewegen, ihre Importe herunterzufahren. rokkos Handelsbilanzdefizit im Jahr 2019 laut Statistik des

180
Office des Changes gegenüber dem Vorjahr um knapp 1,5 Deutsche Sociétés
BIP-Prognosen im freien Fall Prozent gestiegen. Die exportorientierten Sektoren der Au-
Firmen: allemandes
Die Analysten des Centre Marocain de Conjoncture (CMC) tomobilindustrie und der Luftfahrttechnik sowie ebenfalls
haben ihre Wachstumsprognosen für 2020 auf der Grund- die Nahrungsmittelindustrie gaben den Ausfuhren zwar

100 Seiten
lage neuer „fragiler, aber nachhaltiger“ Annahmen aktua- einen Schub, der allerdings letztendlich um 0,4 Prozent- Mehr als
lisiert. Sie prognostizieren (Stand Mitte März) für 2020 ein punkte unterhalb der Importzuwächse lag.
reales Wachstum des Bruttoinlandsprodukts (BIP) von 0,8
Plus de Pages
Veränderung
Prozent. Bei dieser Kalkulation gehen sie davon aus, dass 2017 2018 20182 20192 19/182
Preis:
75 Euros
die Krisensituation zur Jahresmitte beendet sein wird und Importe 39,8 43,7 36,1 39,0 8,0
danach keine „Hauruck“-, sondern eher eine Erholung in Prix:
Exporte 22,7 24,8 20,6 22,0 6,8
kleinen, kontinuierlichen Schritten erfolgt. Generell wird
Handels­
eine Rückkehr zur „Wirtschaftsnormalität“ erst wieder für bilanzsaldo
-17,1 -18,9 -15,5 -17,0
2021 erwartet.
Die Senkung des Leitzinses durch die Zentralbank habe Außenhandel Marokkos (in Milliarden Euro1; Veränderung in %)
(Quelle: Office des Changes, Indicateurs Mensuels des Echanges
keine unmittelbaren Auswirkungen auf die jetzige Situa- Extérieurs, Januar 2020)
tion, beurteilen die Experten. Eher versprechen sie sich 1 Umgerechnet nach Durchschnittskursen der Bundesbank
Schadenbegrenzung durch die Gelder des eingerichteten 2 Zeitraum Januar bis Oktober

Sonderfonds. Sehr stark angeschlagen aus der Coronakri-

se wird der Hotel- und Gaststättengewerbe hervorgehen. Importeure müssen neue Einfuhrkontrollen
Um mindestens 25 Prozent an Einbußen werden dort, ers- beachten
ten, moderaten Schätzungen zufolge, für das Gesamtjahr Ausländische Unternehmen, die den marokkanischen Für Bestellungen,
erwartet. Vorsichtigen Prognosen zufolge dürften mehr als Markt beliefern, müssen sich ab 2020 einem neuen Kon- kontaktieren Sie uns:
1 Millionen Touristen weniger einreisen als noch 2019, als trollsystem auseinandersetzen. Das Ministerium für Han-
rund 13 Millionen Gäste insgesamt etwa 7,6 Milliarden US$ del und Industrie hat beschlossen, die Überprüfung der Pour commander la liste,
ausgaben. Experten rechnen mit einem drastisch höheren Konformität auszulagern, und zum Jahresende 2019 das contactez-nous :
Rückgang. Außerdem erwarten sie eine späte, schwierige französische Bureau Veritas, die spanische Applus Fomen- relations.publiques
und entsprechend verhaltene Erholung nach der Krise. to Controle sowie den TÜV Rheinland mit der Umsetzung @marokko.ahk.de
Von der Sperrung der Landesgrenzen nach Europa und beauftragt. Grundlage dieser Neuerung ist das Gesetz
den Einschränkungen der Verkehrswege zwischen den Nr. 24.09 über die Sicherheit von Produkten und Dienst­
E U T SCHEN
ER D
Städten ist der gesamte Transportsektor betroffen. Dem leistungen.
Agrarsektor dürfte schon allein auf Grund ungünstiger Wet- Ab 1. Februar 2020 sollten Importeure von Erzeugnis-
L I ST E D
M A R OKKO
terverhältnisse ein schwächeres Jahresergebnis drohen. sen, die der Konformitätskontrolle unterliegen, bei der
E H M E N IN
N
UNTER u Maroc
Bereits vor der Realisierung der Coronapandemie wa- Einfuhr eine separate Konformitätserklärung vorlegen
ren die BIP-Vorhersagen für Marokko von großen Abwei- und vermerken, welche Organisation die Überprüfung e et d ‘I n dustrie a
rc me
chungen durch die verschiedenen Analysten geprägt. Die vorgenommen hat. Der Importvorgang kann dann weiter- de de Com
e Alleman
Bandbreite erstreckte sich von 2,0 bis 4,5 Prozent. Dabei hin über das elektronische System Portnet abgewickelt
okko | Chambr
spielten Unsicherheiten bezüglich der zu erwartenden Ern- werden. Das Ministerium gewährt allerdings eine Über- AHK Mar
teergebnisse sowie Exporterlöse maßgeblich eine Rolle. gangszeit bis zum 20. April 2020. 18
nar, Villa
Mittlerweile kursieren zunehmend pessimistischere Prog- Die Palette der betroffenen Produkte ist groß. Sie reicht Lot. El Ma l Menjra
m ed Ben Taher E
nosen und dem Haut Commisariat au Plan (HCP) dürfte über verschiedene Kfz-Teile und -zubehörerzeugnisse über Rue A h
l Hank
spätestens jetzt klar werden, dass Marokko das schwächs- Baumaterialien, elektrische Erzeugnisse oder Textilien bis Quartier E
sablanca
te Ergebnis der letzten 20 Jahre erreichen könnte. hin zu zahlreichen Gebrauchsgütern. Importeure können 20160 Ca
sich bei der AHK Marokko diesbezüglich informieren und Maroc ewähr
auch beraten lassen. en ohne G
20 19 | Alle Angab l-Liste € 150,-
©AHK & Exce
,- | PDF- ten -50 %
Michael Sauermost berichtet als Kor- Liste € 75 dsfirmen & Studen
Preis: PDF- M itgl ie
respondent von Germany Trade and
Invest aus Casablanca (www.gtai.de/
marokko) über die Entwicklung der ma-
rokkanischen Wirtschaft und Geschäfts-
chancen für deutsche Unternehmen.

14 Bilatéral Mai 2020

 TENDANCES | TRENDS
TENDANCES L’APPROVISIONNEMENT DURABLE AU
SEIN DE L’INDUSTRIE FRUITIÈRE DANS LA
TRENDS RÉGION DE LARACHE AU MAROC
Contexte
Lʼapprovisionnement durable en matières premières
agricoles reste un défi important dans de nombreux pays
en développement et émergents au niveau mondial. De
manière générale, les chaînes dʼapprovisionnement de
fruits reposent sur les petits exploitants et emploient une
main-dʼœuvre abondante mais souvent saisonnière. Ces
petits exploitants ont cependant souvent du mal à amé-
liorer leurs pratiques agricoles, économiques et sociales,
afin de produire plus durablement et de répondre aux
exigences du marché. Des modèles innovants s’avèrent
ainsi nécessaires pour promouvoir des partenariats du-
rables avec les agriculteurs et pour démontrer des résul-
tats tangibles tout en améliorant les conditions de travail
des producteurs.
De ce fait, de nombreuses entreprises agricoles cher­
chent à améliorer leurs pratiques dʼapprovisionnement
durable. Au Maroc, la Société Messem créée en 2012 et
spécialisée dans la transformation et l’exportation de
fraises congelées est l’exemple type d’une entreprise
confrontée à ce type de défi. En effet, Messem sʼappro-
visionne en fraises auprès de 150 exploitations situées
principalement dans la région de Larache ; une région
qui représente l’une des plus importantes zones de
culture de fraises au Maroc. Environ 20 % des agriculteurs
détiennent de grandes exploitations, sont professionnels
et bien développés, mais près de 60 % des producteurs
sont des petites familles d’agriculteurs. Il s’agit d’une ac-
tivité très intense pour la main d’œuvre locale où environ
20 000 employés saisonniers peu qualifiés et principale-
ment des femmes sont employées.
Cette main d’œuvre souffre également de rémunéra-
tions faibles par rapport au marché et à l’exigence des
conditions de travail. En effet, les agriculteurs nʼont pour
Bilatéral Mai 2020
la plupart aucune assurance maladie ou sociale et nʼont
quasiment aucun accès à des services de santé de qua-
lité malgré les efforts consentis par la société civile, les
ONG et l’industrie de transformation pour améliorer les
conditions de travails via un meilleur accès à l’eau po-
table et aux sanitaires pour tous les employés, la mise à
disposition d’assurance maladie et la sensibilisation par
des campagnes de nutrition. Lʼamélioration de la santé,
de lʼhygiène, des conditions de travail et de la sécurité
sur le lieu de travail est ainsi un défi majeur pour l’indus-
trie fruitière au Maroc.
Par ailleurs, la mise en œuvre dʼinitiatives efficaces dʼap-
provisionnement durable est complexe et intrinsèque-
ment collaborative. Les entreprises recensent un besoin
fort de sʼassocier à des acteurs tels que la GIZ pour bé-
néficier de conseils stratégiques et dʼune expertise tech-
nique sur la conception, la mise en œuvre et le suivi des
programmes dʼapprovisionnement durable. Lʼévolution
des comportements et des pratiques des agriculteurs est
une question complexe et les entreprises ont besoin dʼun
soutien pour concevoir des outils de formation adaptés
au terrain et mettre en place un système efficace de vul-
garisation des meilleures pratiques durables.
Ainsi, pour palier à ce défi majeur, Messem a décidé de
combiner ses connaissances et son expertise avec celles
de la GIZ pour promouvoir les meilleures pratiques du-
rables au Maroc. Cela via un projet de coopération dans
le cadre du programme develoPPP.de qui s’est étalé sur 3
ans de 2016 à 2019 et dont l’objectif principal était d’amé-
liorer le système de santé, lʼhygiène, la sécurité et les
conditions de travail des producteurs de la région de La-
rache dans le nord du Maroc, en renforçant les pratiques
sociales des petits et moyens producteurs de fraises.
17
 TENDANCES | TRENDS
Principales activités menées dans le cadre
du projet GIZ/Messem
Les activités conduites sur les 3 ans ont porté
­principalement sur les éléments suivants :
› Réalisation dʼun diagnostic du contexte dʼintervention
(profil pays, chaîne de valeur de la fraise, etc.) et dʼune
enquête de référence complète évaluant les pratiques
en cours au niveau des producteurs de fraises de la
région
› Formation des employés de Messem aux pratiques
de l’audit des normes sociales, d’hygiène et du travail
› Formation des travailleurs aux premiers secours
et distribution de kits de premiers secours et de vête-
ments de protection
› A ssistance à la révision de la stratégie et à la politique
d’approvisionnement de Messem pour une meilleure
intégration de l’aspect social dans les conditions de
travail au sein des exploitations agricoles
› Support pour la mise à niveau du système de suivi
et dʼévaluation de Messem
18 Bilatéral Mai 2020
Principaux résultats issus du projet
GIZ/Messem
Les résultats et outputs du projet sont cités de manière
non exhaustive ci-après :
› Formation de 41 producteurs aux exigences du code
du travail et aux prestations sociales obligatoires,
et plus de 200 visites de suivi ont été effectuées
› Formation de 103 employés aux premiers secours
et distribution de 50 kits de premiers secours permet-
tant de contribuer à l’amélioration des conditions de
travail des employés en termes de sécurité
› Sensibilisation de plus de 150 fournisseurs de Messem
sur les notions dʼhygiène, principalement sur le lavage
des mains
› Mise à disposition de 53 gammes complètes d’équi-
pements de protection individuelle (EPI) à 27 produc-
teurs
› Accompagnement de 5 petits producteurs pour
lʼobtention dʼune certification agroalimentaire
› Revue de la politique dʼachat de Messem pour y
inclure une catégorisation des fournisseurs en fonc-
tion de critères sociaux 
› 3 000 producteurs issus de 66 exploitations agricoles
ont bénéficié, grâce aux activités du projet, à de meil-
leures conditions de santé, dʼhygiène et de sécurité
TENDANCES | TRENDS
Contacts
De nombreux projets similaires ont été lancés au Maroc par
la GIZ dans divers secteurs d’activités depuis les 20 derni­
ères années dans le cadre du programme ­Developpp.de.
DeveloPPP.de lance des concours d’idées de manière tri-
mestrielle. La prochaine date limite de dépôt des candi-
datures est le 30.06.2020. Pour plus d’informations sur les
opportunités de coopération, il est possible de consulter
directement le site du programme w ­ ww.­developpp.de ou
de contacter les personnes suivantes →
NACHHALTIGE BESCHAFFUNG
IN DER FRUCHTBRANCHE MAROKKOS
Hintergrund
Die nachhaltige Beschaffung mit landwirtschaftlichen
Rohstoffen bleibt in vielen Entwicklungs- und Schwellen-
ländern weltweit eine große Herausforderung. Im Allge-
meinen basieren die Lieferketten der Fruchtbranche auf
Kleinbauern, welche vielzählige, saisonale Arbeitskräfte
beschäftigen. Diesen Kleinbauern fällt es jedoch schwer,
ihre landwirtschaftlichen, wirtschaftlichen und sozialen
Praktiken zu verbessern, um nachhaltiger zu produzieren
und gleichzeitig die Anforderungen des Marktes zu erfül-
len. In diesem Zusammenhang sind innovative Modelle
unbedingt erforderlich, um den Sektor zu reformieren und
zu stärken. Dabei geht es in erster Linie darum, nachhal-
tige Partnerschaften mit Landwirten zu fördern, greifbare
Ergebnisse zu erzielen und die Arbeitsbedingungen der
Kleinbauern zu verbessern.
Das 2012 gegründete marokkanische Unternehmen
Messem ist auf die Verarbeitung und den Export von ge-
frorenen Erdbeeren spezialisiert und möchte eine langfris-
tige Zusammenarbeit mit lokalen Landwirten aufbauen.
Bilatéral Mai 2020
M. Mehdi Benhammou
Responsable du projet DeveloPPP.de au Maroc
E-Mail : mohamed.benhammou@giz.de
Mme Iris Hammerschick
Project Manager DeveloPPP.de au siège
en Allemagne
E-Mail : iris.hammerschick@giz.de
Um seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem internationalen
Markt zu beweisen und sich der Konkurrenz zu stellen, ist
es dem Unternehmen wichtig, seine Produktivität unter
Einhaltung sozialer und ökologischer Standards hervorzu-
heben. Vor diesem Hintergrund hat Messem ein ehrgeizi-
ges Programm zur Verbesserung der ökologischen und so-
zialen Nachhaltigkeit seiner Versorgungssysteme geplant.
Tatsächlich bezieht Messem seine Erdbeeren von 150 Be-
trieben, die hauptsächlich in der Larache-Region, einem
der wichtigsten Erdbeeranbaugebiete Marokkos, ange-
siedelt sind. Etwa 20 % der Bauern haben große Flächen,
sind professionell und gut entwickelt, aber etwa 60 % der
Produzenten sind Kleinbauernfamilien. Es handelt sich
hierbei um eine sehr intensive Tätigkeit für die lokale Be-
legschaft von rund 20.000 ungeschulten Saisonarbeitern,
von denen die meisten Frauen sind.
Die ArbeiterInnen beziehen sehr niedrige Löhne im Ver-
gleich zu Marktlöhnen und der körperlichen Anstrengung
ihrer Tätigkeit. In der Tat haben die meisten Landwirte
keinen Zugang zu Kranken- oder Sozialversicherungen.
19
 TENDANCES | TRENDS TENDANCES | TRENDS

Gleiches gilt für den Zugang zu qualitativer und lokaler
Gesundheitsversorgung, die trotz der Bemühungen der
Zivilgesellschaft, der NGOs und der verarbeitenden In-
dustrie unzugänglich bleibt. Letztere haben eine Vielzahl
von Initiativen zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen
für Landwirte durchgeführt, darunter: besserer Zugang zu
Trinkwasser und sanitären Einrichtungen für alle Beschäf-
tigten, Bereitstellung von Krankenversicherungen und Ein-
führung von Ernährungskampagnen zur Vorbeugung von
Krankheiten. Daher steht die marokkanische Obstindustrie
trotz der Fortschritte der vergangenen Jahre immer noch
vor vielen Herausforderungen, um den Sektor wieder zu
seinem früheren Glanz zu bringen. Die Verbesserung von
Gesundheit, Hygiene und Arbeitsbedingungen, einschließ-
lich der Sicherheit am Arbeitsplatz, werden die größten
Herausforderungen für die Zukunft des Sektors sein.
Nichtsdestotrotz ist zu beachten, dass die Umsetzung
erfolgreicher Initiativen für eine nachhaltige Beschaffung
nach wie vor komplex ist und auf langfristiger Zusammen-
arbeit beruht. Unternehmen haben das Bedürfnis, mit Ak-
teuren wie der Deutschen Gesellschaft für Internationale
Zusammenarbeit GmbH (GIZ) zusammenzuarbeiten, um
von strategischer Beratung und technischem Know-how
bei der Konzeption, Umsetzung und Überwachung von
nachhaltigen Beschaffungsprojekten zu profitieren. Die
Entwicklung der Verhaltensweisen und Praktiken der
Landwirte ist eine komplexe Herausforderung. Deshalb
benötigen Unternehmen eine umfangreiche und kompe-
tente Unterstützung bei der Entwicklung von Schulungs-
instrumenten, die an ihr Umfeld angepasst und für alle
verständlich sind. Nur so kann ein effektives Schulungssys-
tem mit nachhaltigen Praktiken aufgebaut werden.
Um diese Herausforderung effektiv angehen zu kön-
nen, beschloss Messem, sein Wissen und seine Expertise
mit dem der GIZ zu kombinieren. Im Rahmen des Pro-
gramms develoPPP.de wurde daher ein Kooperations-
projekt eingerichtet, um die sozialen Praktiken der kleinen
und/oder mittleren Erdbeerproduzenten zu stärken. Das
Hauptziel des Projekts, das von 2016 bis 2019 lief, war die
Verbesserung der Gesundheit, Hygiene, Sicherheit und
Arbeitsbedingungen der Erzeuger in der Region Larache
im Norden Marokkos.
Hauptaktivitäten des GIZ/Messem-Projekts
Die in den drei Jahren durchgeführten Aktivitäten konzen-
trierten sich hauptsächlich auf folgende Elemente:
› Durchführung einer Diagnose des Interventionskontexts
(Länderprofil, Erdbeer-Wertschöpfungskette) und einer
vollständigen Referenzumfrage zur Bewertung der
aktuellen Praktiken auf der Ebene der Erdbeerprodu-
zenten in der Region
› Schulung von Messem Mitarbeitern in der Überprüfung
von Arbeits-, Hygiene- und Sozialstandards
› Schulung von Arbeiter/innen in erster Hilfe und Vertei-
lung von Erste-Hilfe-Sets sowie Schutzkleidung
› Unterstützung bei der Überarbeitung der Beschaffungs­
strategie und -politik von Messem zur besseren Integra-
tion des sozialen Aspekts in die Arbeitsbedingungen in
land­wirtschaftlichen Betrieben
› Unterstützung bei der Verbesserung des Monitoring-
und Evaluierungssystems des Unternehmens
Hauptresultate des GIZ/MESSEM-Projekts
Die Ergebnisse des Projekts werden unter anderem im
Folgenden aufgeführt:
› Es wurden 41 Hersteller in den Anforderungen des
Arbeits­gesetzbuchs und der obligatorischen Sozial­
leistungen geschult und mehr als 200 Nachunter­
suchungen durch­geführt
› Schulung von 103 Mitarbeitern in Erster Hilfe und
Verteilung von 50 Erste-Hilfe-Sets, was dazu beitrug,
die Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter im Hinblick
auf die Sicherheit zu verbessern
› Sensibilisierung von mehr als 150 Messem-Lieferanten
für Hygienekonzepte, hauptsächlich beim Hände­
waschen
› Bereitstellung von 53 kompletten Sortimenten an
persönlicher Schutzausrüstung (PSA) für 27 Hersteller
› Unterstützung von 5 Kleinbauern bei der Erlangung
einer Agrarzertifizierung
› Überprüfung der Einkaufspolitik von Messem, um
eine Kategorisierung der Lieferanten anhand sozialer
Kriterien zu ermöglichen
› 3.000 Erzeuger aus 66 Betrieben profitierten dank
des Projekts von besseren Gesundheits-, Hygiene- und
Sicherheitsbedingungen

Kontakt
Eine Vielzahl ähnlicher Projekte wurden in Marokko in
den letzten 20 Jahren von der GIZ in verschiedenen Sek-
toren im Rahmen des Programms develoPPP.de gestartet.
Darüber hinaus organisiert develoPPP.de vierteljährlich
Ideenwettbewerbe. Der Bewerbungsschluss für die nächs-
te Runde ist der 30.06.2020. Für weitere Informationen zu
Kooperationsmöglichkeiten, besuchen Sie die Programm-
website w
­ ww.­developpp.de oder kontaktieren Sie folgen-
de Personen →
Herr Mehdi Benhammou
Nationaler Berater für DeveloPPP.de in Marokko
E-Mail: mohamed.benhammou@giz.de
Frau Iris Hammerschick
Projektmanagerin für Marokko bei DeveloPPP.de
in der GIZ-Zentrale in Deutschland
E-Mail: iris.hammerschick@giz.de

20 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 21

 NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER

NOUVEAUX MEMBRES ADHÉSIONS | BEITRITTE

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Bilatéral Mai 2020 23

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applications mobiles, l’ingénierie et les applications liées aux machines. Ces solutions E-Mail : info.rexroth@ma.bosch.com Notre expertise s’axe sur les secteurs suivants : E-Mail : y.jbili@clarkom.com
sûres, efficaces, intelligentes et puissantes vous aident à utiliser de façon optimale votre Site web : www.boschrexroth.com
Immobilier  Site web : www.clark-insight.com
équipement de production. En résumé, Bosch Rexroth propose des prestations com- P

plètes sur tout le cycle de vie de vos équipements. P Hôtellerie 

P Nouvelles technologies

P Energies renouvelables, Learning

CAISSE INTERPROFESSIONNELLE MAROCAINE DE RETRAITE

Créée en 1949, la Caisse Interprofessionnelle Marocaine De Retraite (CIMR) a pour mis-
DESERT TIMBER AFRICA S.A.R.L.
sion de promouvoir un régime de retraite pérenne, équilibré et solidaire, garantissant
Desert Timber Africa est le premier projet agricole de 12Tree au Maroc et en Afrique.
aux bénéficiaires une pension équitable dans le cadre d’une gestion efficace et de qua-
12Tree est spécialisé dans le conseil en investissement et la gestion de systèmes fores-
lité. La CIMR est une société mutuelle de retraite, gérée par un Conseil d’Administration
CAISSE INTERPROFESSIONNELLE tiers et agro-forestiers. 12Tree bénéficie d’un historique de plus de 20 ans et de 300 mil-
élu par l’Assemblée Générale des adhérents.
MAROCAINE DE RETRAITE  lions d’euros de systèmes agro-forestiers développés et gérés par nos équipes dans le DESERT TIMBER AFRICA S.A.R.L.
La CIMR propose de nombreux produits répondant aux différents besoins des salariés Monsieur Khalid Cheddadi monde. Monsieur Oliver Hanke
et des entreprises. Différentes options et taux de cotisation sont également proposés en 100 Boulevard Abdelmoumen, 18 Imm CAF office, angle Av Omar El
Notre objectif à long terme est de créer de nouvelles zones forestières exploitées com-
fonction des revenus de chacun et de ses objectifs. 20340 Casablanca, Maroc Khayam et Bd Abderrahim Bouabid,
mercialement afin de générer une rentabilité durable pour nos investisseurs et de fournir
La CIMR a deux métiers principaux : Tél : +212 522 42 47 00 des avantages écologiques et sociaux en même temps. 20200 Casablanca, Maroc
P La gestion des cotisations et pensions de retraite dans une approche client. Site web : www.cimr.ma Tél : +212 522 23 07 49
P La gestion des placements et l’optimisation de leur rendement. E-Mail : oliver.hanke@12tree.de

DETELEC S.A.R.L.
La société DETELEC est spécialisée dans la commercialisation de matériel électrique in-
CHANNEL DISTRIBUTION S.A.R.L. dustriel, englobant principalement les gammes de produits suivants :
CHANNEL DISTRIBUTION, est une société d’emballage alimentaire, qui s’intéresse aux DETELEC S.A.R.L.
P Démarreurs progressifs
secteurs alimentaire et pharmaceutique, aux marchés grossistes, aux supermarchés Monsieur Rachid Arsaouy
P Auxiliaires de commande électrique
indépendants ainsi que toutes les industries de manière générale. Gérée par monsieur P Rue 2 N°94 Boulevard My smail Cite ONCF,
Câbles
Mohammed Daoudi, CHANNEL DISTRIBUTION vous décharge des contraintes de livrai- P Auxiliaires de câblage 20290 Casablanca, Maroc
son ainsi que des difficultés liées aux emballages alimentaires requis. CHANNEL DISTRIBUTION S.A.R.L. P Analyseurs de réseaux
Tél : +212 522 24 13 35
Pour pourvoir à vos demandes et à vos besoins dans un délai court, l’entreprise dispose Monsieur Mohamed Daoudi P Appareils de mesure
Fax : +212 522 24 13 36
de : N°26 rue 10 GR5 Sidi Moumen Jdid, P Signalisation sonore et lumineuse
E-Mail : detelec2@gmail.com
20600 Casablanca, Maroc P Armoires métalliques
P 2 véhicules pour le transport
P Fusibles
P 2 dépôts (un pour le stock et un autre pour le commercial) Tél : +212 663165751
P Variateurs de fréquence
E-Mail: channel1433@gmail.com
CHANNEL DISTRIBUTION est active à Rabat, Casablanca, Marrakech, Agadir et Meknes. P Cellules photoélectriques

P Luminaires industriels

P Détecteurs de proximité

P Temporisateurs, Compteurs

P Relais de contrôle

P Relais débrochables

P Interrupteurs de fin de courses

P Transformateurs de courant

Par ailleurs, DETELEC commercialise les produits Télémécanique et Merlin Gerin du

Groupe Schneider ainsi que les marques LEGRAND et INGELEC, lanbao. DETELEC est prêt
à vous proposer les meilleures offres dans les plus brefs délais.

24 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 25

 NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER

DISTAMED S.A.R.L. FEV NORTH AFRICA S.A.R.L.

Distamed est une société marocaine spécialisée dans la commercialisation et la distribu- Fondée en 1978 à Aachen, FEV est une société d’ingénierie internationalement reconnue
tion de matériel médical, et la conception des solutions informatiques pour la santé. Sa dans le domaine du développement de véhicules.
mission principale est de servir tous les acteurs du marché de la santé et de répondre au DISTAMED S.A.R.L. FEV NORTH AFRICA S.A.R.L.
Monsieur El Hassan Ech-Chafiy Lʼexpertise de FEV couvre le développement de véhicules innovants de leur conception Monsieur Oussama Hafsi
mieux à leurs attentes, en leur offrant une multitude de services.
28, rue Languedoc quartier Des Hopitaux, jusquʼà la préparation de la production en série, en passant par les essais. En plus du Nearshore Park, Shore 2 Plateau 3, 1100 Bd
Ses activités principales se résument à : développement traditionnel des moteurs et des transmissions et leur intégration dans le Al Qods Quartier Sidi Maarouf,
20360 Casablanca, Maroc
P ffrir un plateau de matériel complet pour les explorations cardio-respiratoires et
O véhicule, de la calibration et lʼhomologation des moteurs essence et diesel, FEV consacre 20190 Casablanca, Maroc
Tél : +212 522 29 46 15 une part importante de ses travaux au développement de groupes motopropulseurs hy-
réhabilitation. Tél : +212 632 13 81 38
Fax : +212 522 26 22 46 brides et électriques, ainsi qu’aux carburants de remplacement.
P Développement des solutions informatiques pour la santé : RIS, HIS, PACS, CVIS, …
E-Mail : contact@distamed.ma E-Mail : hafsi@fev.com
P Intégration des logiciels pour la gestion des cabinets médicaux. Les experts de FEV concentrent leurs efforts sur les systèmes de contrôle électronique
Site web : www.distamed.ma
P Fournir des équipements médicaux pour des soins de santé à domicile. avancés, ainsi que sur les véhicules connectés et autonomes. Le portefeuille de produits
« FEV Software and Testing Solutions » complète ces services avec des bancs d’essais de
haute technologie, des équipements de mesure et des solutions logicielles qui contri-
buent à rendre le processus de développement plus efficace.

ECOSYSTEME PERFORMANCE S.A.R.L.A.U

Ecosystème performance est un cabinet pluri–disciplinaire qui agit par le biais de conseil,
formation et coaching pour vous aider à atteindre l’efficacité organisationnelle à travers :
P L’accompagnement à la certification internationale ISO GATE AUTOMATION S.A.R.L.
P La réalisation de votre diagnostic stratégique Créée en janvier 2016, GATE AUTOMATION est une société dʼingénierie en automatisation
P La réalisation de l’ingénierie de formation & plan de formation  ECOSYSTEME PERFORMANCE S.A.R.L.A.U industrielle, électricité, motion control, régulation et instrumentation pour lʼindustrie.
P La réalisation d’audit à l’export Madame Farah Asmaa Notre longue expérience dans le domaine des systèmes automatisés, la qualité et l’effi-
6, rue des gaves roches noires, GATE AUTOMATION S.A.R.L.
Grâce à son éligibilité avec plusieurs organismes d’appui, nos prestations peuvent être cacité du service, nous ont fait gagner la confiance de nos clients et partenaires.
20300 Casablanca, Maroc Messieurs Mohamed El Kacimi et
prises en charge à la hauteur de 80 %.
Notre entreprise bénéficie dʼun personnel impliqué, motivé, polyvalent et ouvert à tous Abdellah Attrii
Tél : +212 520 01 69 01 les secteurs composants lʼensemble des activités de nos clients. Lotissement Ennaim Sidi Moumen Rue 07
E-Mail : farah.asmaa@espmaroc.com N°39, 20400 Casablanca, Maroc
Notre talent unique se retrouve dans :
Tél : +212 663 57 98 52
P La conception de nouveaux systèmes automatisés (étude, conception et mise en
Fax : +212 522 985 260
­service)
E-Mail : gateofautomation@gmail.com
FAM AFRIQUE DU NORD S.A.R.L.A.U. P L’amélioration de procès existants
Site web : www.gate-automation.ma
FAM AFRIQUE DU NORD filiale du groupe FAM « Magdeburger Förderanlagen und Bau- P Le dépannage

maschinen » basée à Magdeburg en Allemagne, peut se prévaloir dʼune longue tradition P La formation de vos techniciens

de fabricant de systèmes de convoyage et de valorisation des minerais.

Les employés du groupe FAM ont le savoir-faire nécessaire pour la technologie de lʼex-
ploitation minière à ciel ouvert, la technologie des parcs de stockage, la technologie de
traitement, les systèmes de chargement, la manutention des matériaux et la technologie
portuaire.
La gamme de services comprend le conseil, la planification, lʼingénierie de projet, la
conception, la production, le montage, la mise en service et le service après-vente des
installations.
Les installations clés en main pour lʼextraction, le transport, le stockage, le broyage, lʼho-
mogénéisation et le chargement de minéraux, de matières premières et de marchan-
dises ont la priorité absolue dans la gamme de produits. La gamme de produits régio-
nale est adaptée aux besoins des clients.
FAM AFRIQUE DU NORD S.A.R.L. A.U.
N°11 Rue Aziz Bellal Etg 5 Maarif,
20100 Casablanca, Maroc
Tél : +212 665 67 90 68
Fax : +212 (522) 98 36 13
HENKEL GROUP MOROCCO
La société Henkel est présente dans le monde entier avec un portefeuille d’activités di-
E-Mail : sales@fam.de
versifié et bien équilibré. Lʼentreprise détient des positions mondiales fortes dans ces
Site web : www.fam.de
trois secteurs : adhésive technologies, cosmétique et le détergent. Grâce à ses marques
HENKEL GROUP MOROCCO
puissantes, ses innovations et ses technologies, la société opère aussi bien dans le B2B
Monsieur Mohamed Cherif
que dans le B2C.
Imm Sigma 1er Etg Lotiss Al Afak La Colline
Créé en 1876, Henkel sʼappuie sur plus de 140 ans de réussite. Reconnu comme un leader Sidi Maarouf, 20150 Casablanca, Maroc
en matière de développement durable, Henkel détient des positions de premier plan
Tél : +212 522 58 97 90
dans différents classements et indices internationaux. Coté au Dax-30 et basé à Düssel-
Site web : www.henkel.com
dorf, Henkel emploie plus de 52 000 personnes dans le monde, dont environ 85 % tra-
vaille en dehors de l’Allemagne, et est présent dans plus que 70 pays. En 2019, le groupe
a réalisé un chiffre d’affaires plus de 20 milliards d’euros et un résultat d’exploitation
ajusté environ 3.2 milliards d’euros (après ajustement des produits et dépenses excep-
tionnels ainsi que des dépenses pour restructuration).
Au Maroc, Henkel est présent dans les deux secteurs d’activités du groupe : Adhésive
Technologies, Beauty Care (cosmétiques) avec des marques reconnues comme Fa,
Syoss, Schwarzkopf, Diadermine, Loctite, Technomelt, Teroson, Tangit et Pattex. La fili­
ale marocaine a été créée en 2013 à Casablanca et compte 11 employés principalement
des commerciaux, afin de développer le marché marocain. Un chiffre d’affaire de plus
que 11 M d’euros a été établi l’année dernière, et l’activité en continuelle croissance. La
société est présentée par son directeur Général M Mohamed Cherif.

26 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 27

 NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER

IPRO CONSULT GmbH KWS MAROC S.A.R.L.A.U.

Née de la fusion de différents bureaux d’études IPRO DRESDEN Planungs und Ingenieu- KWS sème de lʼavenir depuis 1856.
raktiengesellschaft, IPROconsult a été créé en 1949 et fournit des solutions de consulting
IPRO CONSULT GmbH Nos semences à haut rendement et nos connaissances approfondies ont fait de KWS le
et d’accompagnement à travers des études expertes et des services d’assistance adap-
Madame Imen Louati partenaire agricole de confiance depuis des générations. Nous contribuons à des solu-
tés, accompagnant ainsi les structures à travers toutes les étapes du projet, de lʼidée, à la
569, Avenue Sahl Rhones, 2ème Etage tions nutritionnelles pour une population mondiale en constante augmentation. Nous KWS MAROC S.A.R.L.A.U.
mise en œuvre jusquʼà la réception du projet et son suivi dans le temps.
Guich oudaya Temara améliorons constamment le potentiel génétique grâce à des excellents programmes de Monsieur Angel Dieguez
Au Maroc, en Allemagne comme à l’international, nous offrons à nos clients des solu- 10000 Rabat, Maroc recherche et de sélection. Nous adaptons nos semences aux besoins de nos partenaires Imm original 15 – 17 Rue 6 Octobre Angle
tions individuelles, économiques et durables. pour offrir la meilleure qualité. Rue Hounaine, 3eme Etg N°7 Racine
Tél : +212 (0) 537 40 28 87
« Das Ganze Sehen » ; voir l’ensemble est notre devise et inspiration. C’est pourquoi IPRO- Fax : +212 (0) 537 40 64 26 Lʼobjectif de notre programme de sélection est dʼoffrir à chaque agriculteur des varié- 20100 Casablanca, Maroc
consult combine et regroupe la planification interdisciplinaire sous le même toit. Dans E-Mail : imen.louati@iproconsult.com tés et des solutions ciblées pour répondre à leurs besoins opérationnels, tout en étant Tél : +212 522 44 82 44
nos trois domaines d’activité à savoir : Site web : www.iproconsult-morocco.com parfaitement adaptées aux conditions climatiques et aux conditions géologiques spéci- E-Mail : angel.dieguez@kws.com
fiques de leurs régions respectives. Site web : www.kws.com
P L’architecture et bâtiments
P L’infrastructure Nous proposons une large gamme de semences très performantes de maïs, betterave
P L’environnement et l’énergie sucrière, céréales, colza, tournesol, soja, végétaux, entre autres produits, qui répondent
aux exigences les plus diverses et permettent une rotation équilibrée des cultures.

ITMC S.A.R.L.
Dans un monde turbulent et en perpétuelle évolution, le cabinet ITMC a pour vocation
LANDʼOR MAROC INDUSTRIES S.A.R.L.A.U
de vous accompagner dans le changement, et la transformation vers l’excellence straté-
Filiale de LAND’OR SA, société cotée à la bourse de Tunis, LAND’OR MAROC est une so-
gique et opérationnelle. www.landor.com.tn

ITMC S.A.R.L. ciété spécialisée dans la commercialisation et la distribution des produits fromagers.
ITMC intervient dans l’industrie à travers deux métiers complémentaires : Monsieur Salim Rabbani LANDʼOR MAROC INDUSTRIES
Créée en 2012, par Monsieur Hatem DENGUEZLI, la société a pu consolider sa présence
261, plage Tilal, S.A.R.L.A.U
P Le conseil industriel, via les lignes de métier suivantes : Stratégie et Organisation, sur le marché marocain des fromages.
20800 Mohammedia/Bouznika, Maroc Monsieur Khalid Saad
Business Développement B2B, Excellence Opérationnelle et Supply-Chain,
Le groupe LAND’OR, considéré comme deuxième fabricant de fromages en Tunisie avec 34, Rue Mustapha El Manfalouti Résidence
Industrie 4.0, Énergie verte et efficience énergétique. Tél : +212 522 48 05 10 38 % de part de marché, prévoit d’installer au Maroc, en plus de l’activité commerciale, Sami 5eme Etage Gauthier,
P Le management de transition, sur des positions de direction générale, de comité
Fax : +212 522 48 05 10 une unité industrielle située à l’ATLANTIC FREE ZONE de Kenitra, et ce, en vue de ren- 20300 Casablanca, Maroc
de direction et d’exploitation, dans des contextes de difficultés stratégiques (M&A, E-Mail : contact@itmc-solimanconseil.com forcer la position de ses marques dans le royaume et asseoir une plateforme pour la
restructuration, succession, crise), de difficultés opérationnelles (redressement, Site web : www,itmc-solimanconseil.com Tél : +212 522 32 62 40/41
conquête des marchés de l’Afrique Subsaharienne.
crise sociale, crise industrielle et logistique, crise qualité), et de difficultés de continuité Fax : +212 522 32 60 28
de service. E-Mail : k.zaitounisaad@landor.com.tn
Site web : www.landor.com.tn
Nous intervenons pour le compte de nos clients institutionnels et privés, grâce à notre
réseau constitué de 14 cabinets partenaires.
Nous sommes référencés à Maroc PME, le GIAC1, la BERD, le Ministère de l’Industrie Ma-
rocain, l’AMICA, et le Cluster C2TM de l’AMITH. MEDICARSAFETY S.A.R.L.
Nos clients, CDG Invest, Holmarcom, Soft Group, Maghreb Steel, Tuyauto, Goldman Filiale du groupe MEDICAR S.A.R.L, MEDICAR SAFETY est basée à Casablanca. En étroite
Sachs, Delphi, Aptiv, Leoni, Valéo, Safran, Enova Robotics, Wallys Car, TKG automotive, collaboration avec le leader allemand du domaine « DRÄGER » et bien d’autres fournis- MEDICARSAFETY S.A.R.L.
nous ont fait confiance. seurs, MEDICAR SAFETY met à la disposition de ses clients une haute gamme d’équi- Monsieur Yassine Idoukhsane
pements de sécurité et de protection individuelle, appareils respiratoires, détection de Lotissement Lina Lot N°307 Zone Indus-
gaz, des services de maintenance, de calibration et de formation afin de s’adapter aux trielle Sidi Maarouf,
exigences du marché. 20190 Casablanca, Maroc
Nous offrons des équipements et des solutions innovantes afin de mieux répondre aux Tél : +212 522 78 47 68
besoins du consommateur en toute sécurité et confiance. Fax : +212 522 78 47 68
E-Mail : contact@medicarsafety.ma
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28 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 29

 NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER NOUVEAUX MEMBRES | NEUE MITGLIEDER

SVIM S.A.R.L
NEXAGLOBE S.A.R.L.A.U SVIM S.A.R.L. Créée en 1978, SVIM est une imprimerie spécialisée dans l’impression industrielle
(Etiquettes Flexo en bobine, Emballage souple, Boites, Etuis médicament …etc.), Grâce à
NEXAGLOBE est une entreprise marocaine basée à Rabat, créée en 2015 et spécialisée Créée en 1978, SVIM est une imprimerie spécialisée
une expérience de plus de 40 dans l’impression
ans et d’une industrielle
équipe professionnelle, (éti-a
L’imprimerie SVIM SVIM IMPRIMERIE S.A.R.L
défini la priorité pour un seul objectif qui est la satisfaction au niveau de qualité Monsieur Ridouane AIT BELKACEM
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service/prix pour boîtes,
ses clients deétuis médicaments,
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Pharmaceutique, SVIM S.A.R.L.
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offre une panoplie de solutions aux entreprises et pour les différents secteurs d’activités. Monsieur Driss Ferhati une expérience de plus de 40 ans et Cosmétique,
d’une équipe ...etc.). professionnelle d’experts, l’imprimerie (ex Belvédère) Casablanca
Monsieur Ridouane
Usine : 99 Bd Mohamed Erradi AIT Belkacem
Imm 5, appt n°30, rue dayet erroumi, SVIM a défini comme objectifs prioritaires, la satisfaction clients et l’équilibre Des idées ratio qua- 17 Rue deRachid
VerdiCasablanca
Belvedère,
Fondée par une équipe de passionnés et d’experts hautement qualifiés, NEXAGLOBE pour vous aider Z.I Hay Moulay

agdal riyad, 10090 Rabat, Maroc lité service/prix pour tous, quel que soit le secteur (agro-alimentaire, pharmaceutique, Tél : Tel: 05 22 24 24 30 / 08 08 52 58 84
20300 Casablanca, Maroc
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cosmétique, etc.).
et les plus adaptées à leurs besoins. Tél : +212 537 634 034 Tél : +212 522 24 24 30
Par ses multiples partenariats technologiques avec les meilleurs fournisseurs, construc- Fax : +212 537 634 034 SVIM S.A.R.L Fax : +212 808 52 58 84
teurs et éditeurs de solutions, NEXAGLOBE jouit d’un portfolio de produits, de solutions E-Mail : driss.ferhati@nexaglobe.com Créée en 1978, SVIM est une imprimerie spécialisée dans l’impression industrielle E-Mail : svim.ste@gmail.com
(Etiquettes Flexo en bobine, Emballage souple, Boites, Etuis médicament …etc.), Grâce à
et de services complets, couvrant ainsi les infrastructures de transmission de données Site web : www.nexaglobe.com une expérience de plus de 40 ans et d’une équipe professionnelle, L’imprimerie SVIM a SVIM IMPRIMERIE S.A.R.L
défini la priorité pour un seul objectif qui est la satisfaction au niveau de qualité
(LAN, WLAN, WAN), les infrastructures de télécommunication et de collaboration (télé- service/prix pour ses clients de différente secteurs (Agro-alimentaire, Pharmaceutique,
Monsieur Ridouane AIT BELKACEM
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phonie, vidéo-conférence, messagerie…), les infrastructures des centres de données Cosmétique, ...etc.).

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La société VGO Morocco est spécialisée dans l’importation et la distribution pour vous
Des idéesdes appa-aider Z.I Hay Moulay Rachid Casablanca
tures de sécurité (vidéosurveillance, contrôle d’accès, sécurité périmétrique…), les logi- Tél : Tel: 05 22 24 24 30 / 08 08 52 58 84
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des clients au centre de son métier pour les accompagner dans leurs activités. VGO MOROCCO S.A.R.L A.U.
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Depuis sa création en 2006, SPORTLOGIC est importateur et constructeur d’espaces de
sport, également représentant de plusieurs marques sportives internationales. Ainsi, par SPORT LOGIC S.A.R.L.
nos nombreux projets sportifs, SPORTLOGIC confirme son positionnement de fournis- Monsieur Hassan Oussi
seur de matériel sportif de référence au Maroc et s’affirme comme un partenaire leader N°4 rue Tabarya 2eme étage, N°7 Avenue
et fiable auprès de toutes les instances sportives marocaines. Allal Ben Abdellah, 10000 Rabat, Maroc
Depuis 2017, SPORTLOGIC dispose d’un pôle de conseil et d’expertise normatif ; vous Tél : +212 573 70 15 20
trouverez des techniciens qui conseillent les porteurs de projets, les architectes, les pro- Fax : +212 537 70 15 87
moteurs à la réflexion en amont ou aide complémentaire à la bonne marche du dévelop- E-Mail : direction@sportlogic.ma
pement d’infrastructures totalement aux normes sportives officielles. Site web : www.sportlogic.ma
SPORTLOGIC en 15 ans de métier a pu apporter :
P Une parfaite maîtrise des infrastructures sportives conformes aux normes fédérales en
vigueur.
P Un développement de son réseau de partenaires locaux et étrangers.

P Des références sportives sur l’ensemble du Maroc.

P Une présence aux côtés d’associations pour le développement de leurs activités

­sportives.
SPORTLOGIC ne cesse de se développer au niveau de ses ressources humaines, notam-
ment par le recrutement d’experts, de cadres gestionnaires et de techniciens spécialisés
dans le domaine sportif.

30 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 31

 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
DOSSIER
LE SECTEUR
AÉRONAUTIQUE
DER LUFTFAHRT­
SEKTOR
INTRODUCTION
Après plusieurs années de croissance, le secteur aéro-
nautique marocain a renforcé sa dynamique dʼinves-
tissement tout en élargissant sa base de production au
cours de l’année 2019, s’imposant ainsi comme lʼun des
secteurs piliers de lʼindustrie du royaume.
Ayant bénéficié d’un véritable coup de pouce grâce au
initiatives gouvernementales, le secteur aéronautique re-
groupe à ce jour pas moins de 140 entreprises et connaît
une croissance supérieure à 20 % par an, soit quatre fois
la moyenne mondiale. Au cours des 5 dernières années,
lʼindustrie aéronautique au Maroc a réussi son pari, dou-
bler son chiffre dʼaffaires pour atteindre les 17 milliards
de dirhams. Cette montée en puissance a par ailleurs per-
mis la création de plus de 17 000 emplois liés au secteur.
La Chambre Allemande de Commerce et d’Industrie
au Maroc vous propose de décrypter à travers ce dossier,
les clés du succès de la filière aéronautique marocaine.
Pour cela, nous vous invitons à découvrir de manière
rétrospective les paramètres économiques et politiques
qui ont mené à cet apogée. Afin d’illustrer cette réussite,
nous avons souhaité mettre en lumière les dessous d’un
secteur rayonnant en abordant l’installation du géant al-
lemand Thyssenkrupp Aerospace Morocco dans l’arène
des acteurs vedettes, ainsi que le fonctionnement de la
supply chain aéronautique via la contribution de Dasch-
ser Maroc, clé de voûte logistique de cette architecture
complexe.
Nous vous souhaitons une bonne lecture !
Bilatéral Mai 2020
EINLEITUNG
Der Luftfahrtsektor in Marokko hat nach mehreren Jahren
des Wachstums seine Investitionsdynamik verstärkt und
seine Produktionsbasis 2019 weiter ausgebaut, um sich
als einer der Spitzenreiter der marokkanischen Industrie
zu etablieren.
Dieser Sektor, der durch den Plan zur Beschleunigung
der industriellen Entwicklung (PAI 2014 – 2020) einen wirk-
lichen Aufschwung erfahren hat, zählt derzeit nicht weni-
ger als 140 Unternehmen und wächst mit über 20 % pro
Jahr, d. h. viermal so stark wie der weltweite Durchschnitt.
Innerhalb der letzten 5 Jahre ist es der Luftfahrtindustrie
in Marokko gelungen, ihren Umsatz auf 17 Milliarden Dir-
ham zu verdoppeln und mehr als 17.000 Arbeitsplätze zu
schaffen.
In diesem Dossier entschlüsselt die AHK Marokko den
Erfolg der marokkanischen Luftfahrtindustrie. Wir laden
Sie ein, einen Blick auf die wirtschaftlichen und politischen
Faktoren zu werfen, die zu diesem Erfolg geführt haben.
Auch deutsche Unternehmen leisten einen Beitrag zur
Entwicklung des Sektors, wie die Beispiele von Thyssen-
krupp Aerospace Morocco und das Logistikunternehmen
Dachser veranschaulichen, erstere ein deutscher Riese,
der sich erst vor kurzem in Marokko niedergelassen hat,
und zweitere durch ihre wertvolle Rolle in der Supply
Chain der Luftfahrtindustrie.
Wir wünschen Ihnen eine gute Lektüre!
33
 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
APERÇU DU SECTEUR AÉRONAUTIQUE
MAROCAIN
L’industrie aéronautique marocaine est aujourd’hui un modèle de réussite économique ; vitrine d’une success-story
fulgurante pour le Royaume du Maroc, le secteur jouit d’une croissance sans précédent et attire de plus en plus d’in-
vestisseurs et d’entreprises étrangères. Zoom sur un secteur qui décolle.
Depuis le début des années 2000, le secteur aéronau-
tique marocain connaît un nouvel essor. Il représente
actuellement un des domaines industriels les plus triom-
phants du royaume, et s’appuie sur un éventail de pro-
duits et de services diversifiés, qualitatifs et surtout com-
pétitifs au regard des indices du marché. Il est par ailleurs
représenté par une puissante fédération, le Groupement
des Industries Marocaines Aéronautiques et Spatiales
(GIMAS), qui œuvre pour fédérer les acteurs et les par-
ties-prenantes autour d’une même entité, qui représente
et défend les intérêts aéronautiques auprès des pouvoirs
publics, et qui tend à agir pour consolider et dévelop-
per la compétitivité du secteur sur la scène nationale et
au-delà. Mais quand on parle de réussite, concrètement
ça donne quoi ?
Comment déchiffrer ce succès ?
Cette réussite spectaculaire trouve ses racines dans la
mise en œuvre d’un environnement favorable. Le minis-
tère de l’Industrie, du Commerce, de l’Économie Verte et
Numérique instaure un Plan d’Accélération Industrielle
pour la période 2014 – 2020, qui donne un coup de pouce
sans précédent aux filières industrielles. L’objectif, selon
les mots du ministère est « d’intégrer localement le tissu
industriel autour d’entreprises leaders en encourageant
des partenariats mutuellement bénéfiques avec les PME,
les premières jouant le rôle de locomotive et donnant de
la perspective et de la visibilité aux secondes, lesquelles
en retour apportent créativité, sens de l’innovation et dy-
namisme ».
En d’autres termes, le gouvernement a mis en place
des moyens financiers, un appui foncier ainsi qu’un
socle de formation solide pour booster les industries,
créant ainsi une dynamique vertueuse, à l’avant-garde
économiquement. À ce titre, l’industrie aéronautique a
pu bénéficier du généreux apport du Fonds de Dévelop-
pement Industriel (FDI), doté d’une enveloppe de 3 mil-
liards de dirhams par an, sur la période 2014 – 2020.
Dans le même élan, le ministère de l’Industrie a dé-
montré son soutien via la signature en 2015 d’un accord
permettant d’accompagner l’expansion de 4 branches
clés du secteur aéronautique comprenant : l’assemblage,
le système électrique-câblage & harnais (EWIS : Electri-
cal Wiring Interconnect System), l’entretien-réparation
& révision (MRO : Maintenance, Repair and Overhaul) et
34 Bilatéral Mai 2020
Le secteur aéronautique marocain
en chiffres clés
17.3
Milliards de MAD
140 de chiffre d’affaires
Nouvelles entreprises
en moins de 15 ans
5,6 %
+ 17.000
D’exportations
aujourd’hui par rapport
Création d’emplois à 2 % il y a 10 ans
20 %
Taux de croissance
l’ingénierie. À terme, le ministère estime que ce plan d’ac-
tion devrait « permettre la création de 23 000 emplois,
doubler le chiffre d’affaires à l’export pour le porter à 16
milliards de dirhams, d’atteindre un taux d’intégration lo-
cal de 35 % et d’attirer plus de 100 nouveaux acteurs ». Un
schéma d’investissement qui porte déjà ses fruits !
La preuve en est … nombre de leaders mondiaux de
l’industrie ont choisi de s’établir au sein des frontières du
royaume. Parmi elles, quelques illustres noms : Boeing,
Safran, Hexcel, Eaton, Alcoa, Stelia, Mécachrome, Le Pis-
ton Français, LISI, Daher et bien d’autres. L’État marocain,
continue donc de tout mettre en œuvre, pour faire de ce
secteur industriel le plus rayonnant et le plus attractif ; en
soutenant les entreprises déjà présentes tout en incitant
au maximum, les entreprises étrangères à s’installer sur
le territoire, bénéficiant ainsi de soutiens financiers en
provenance de plusieurs fonds du royaume, d’offres de
formation, d’incitations fiscales, sans oublier la mise à
disposition de zones franches (ZFE) basées à Tanger, Ké-
nitra, Casablanca, Rabat et Oujda (comprenant des inci-
tations fiscales diverses, des avantages douaniers et des
facilités administratives). Le soutien gouvernemental est
un pilier considérable pour cette filière industrielle, mais
au-delà de cet appui, un secteur performant doit pou-
voir démontrer des qualités pour prospérer et rayonner.
Alors, quelles sont-elles ?
LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
Les atouts d’une filière qui s’envole vers
l’excellence
Lʼindustrie aéronautique marocaine dispose d’un avan-
tage indéniable sur ses concurrents. Sa structure indus-
trielle est très diversifiée et regroupe un large panel d’ac-
tivités : assemblage dʼéléments de structure, connexions
de câbles, construction de chaudières aéronautiques,
électricité, électronique, études dʼingénierie, mainte-
nance des avions et des moteurs, matériaux composites,
mécanique de précision, usinage, moulage aéronau-
tique, produits chimiques, traitement de surface, tôle-
rie aéronautique, outillage aéronautique, réparation de
moteurs, traitement des déchets et services – distribu-
tion). En outre, le développement de tous ces secteurs
lui permet de se positionner comme acteur de premier
plan, quant à lʼattribution de contrats de sous-traitance
aéronautique.
À titre d’exemple, les pièces dʼune trentaine de modèles
dʼavions différents sont produites sur le territoire marocain
dont : 5 par Boeing (737, 767, 747 ...), 8 par Airbus (A320,
A330, A380 ...), 8 par Bombardier Canada, 2 par lʼavionneur
chinois Comac (ARJ21 et C919), 5 par la société brésilienne
Embraer et le SJ100 par la société russe Sukhoi.
Parallèlement, lʼannée 2019 et le secteur aéronautique
marocain ont été marqués par lʼouverture du premier site
de vente et de transformation de matières premières de
Bilatéral Mai 2020
la société allemande Thyssenkrupp Aerospace. Construit
sur une surface de 3 500 m², le site est localisé dans le
parc industriel dʼOuled Salah, près de la zone industrielle
de lʼaéroport de Casablanca ; il comprend un entrepôt,
un hall de production et des bureaux. Cette structure,
permet à lʼentreprise cliente de limiter son espace de
stockage interne et de disposer de matière rapidement,
en raison de la proximité du site. Une situation idéale
pour les urgences et les AOG (Aircraft On Ground).
D’autre part, diverses unités de production, dont
celle de la société marocaine de développement et de
fabrication dʼoutils pour lʼaéronautique (EFOA), ont été
ouvertes. Dʼune superficie de 2 350 m², ce site de pro-
duction (investissement de 50 millions de Dhs et création
de 55 emplois directs) est spécialisé dans lʼoutillage et
la fabrication de composants de base de chaudières et
dʼassemblages aéronautiques.
La société Tacaero Maroc (Tecalemit Aerospace Group)
a également rejoint la zone industrielle de Midparc, zone
franche multiservices dédiée à l’aéronautique et aux in-
dustries de technologie à valeur ajoutée. L’installation de
Tecalemit Aerospace (dont lʼactivité consiste à fabriquer
des raccords de tubes et de rampes de câbles) dans cette
zone, est un choix stratégique, car l’entreprise entend
profiter de la proximité des sites de production de Boeing
et de Bombardier.
35
 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
Le dynamisme autour de Midparc a incité une seconde
installation de production à rejoindre le site ; dʼune su-
perficie totale de près de 6 000 m², cette unité réalise et
produit des technologies de pointe pour lʼélectronique
imprimable, la science des matériaux et les technologies
E2IP. Sa construction est entièrement dédiée à la produc-
tion de solutions dʼinterface homme-machine (IHM), et
de technologies électroniques imprimables, telles que
lʼélectronique embarquée dans des surfaces fonction-
nelles, les films conducteurs transparents et les cartes de
circuits imprimés.
Il est essentiel de présenter la plus grosse opéra-
tion de l’année 2019, caractérisée par l’entrée du géant
Américain Spirit Aerosystems sur le marché marocain,
concluant l’accord d’acquisition des sites Bombardier à
Casablanca.
Pour l’avenir, la stratégie de lʼindustrie aéronautique
marocaine consiste à participer à de nouveaux pro-
grammes de développement afin de mettre lʼaccent sur
les nouvelles technologies et lʼingénierie, dʼélargir la
gamme et la qualité des formations, de promouvoir les
professions à forte valeur ajoutée et de poursuivre les
grands projets structurels avec les dirigeants du secteur.
La stature de l’aéronautique marocaine à
l’échelle de l’Afrique
Longtemps exclue de la chaîne de valeur aéronautique
mondiale (concentrée sur les hubs européens et améri-
cains), l’Afrique gagne progressivement du terrain pour
s’intégrer à la fine fleur de cette industrie exigeante. Par le
passé, l’Afrique du Sud trônait en maître sur cette indus-
trie à l’échelle continentale, grâce à ses spécialisations
en aviation civile et militaire, incarnées par deux acteurs
majeurs : Denel et Aerosud. Cependant, la situation s’est
inversée à la faveur du Maroc et de la Tunisie, qui cara-
colent désormais en tête des pays en pôle position sur le
secteur en Afrique.
Le Maroc est devenu depuis deux décennies, le pays
leader de l’aéronautique en Afrique. Très bien intégré à
la chaîne de valeur mondiale, il bénéficie au même titre
que la Tunisie, d’une position géographique attractive,
car proche de l’Europe, et de coûts salariaux relativement
36 Bilatéral Mai 2020
bas. Son avance sur son voisin tunisien est notamment
explicable grâce au soutien infaillible de l’État pour ce sec-
teur d’activité, mais aussi pour des raisons structurelles,
qui font du Maroc un pays stable à l’économie libérale.
Pour preuve de cette réussite fulgurante, la progres-
sion annuelle moyenne du chiffre d’affaires de l’industrie
aéronautique marocaine est d’environ 18 %. Selon le mé-
dia le 360, le Maroc est en mesure « d’exporter plus de
1,5 milliards d’euros de composants d’avions, soit l’équi-
valent de 5,6 % du montant global des exportations du
pays. En 2018, le royaume s’est classé au premier rang
des exportateurs de produits aéronautiques en Afrique ».
Mais qu’en est-il de la Tunisie dans cette course vers les
sommets ?
Concurrente féroce du Maroc, la Tunisie est aussi at-
trayante que le royaume en termes d’offres. Pourquoi ?
Elle propose également une large gamme de services, de
production, de conception et d’ingénierie. Pour en citer
quelques exemples, on peut trouver : le développement
de logiciel, de composants électroniques, la production
de matériaux composites, la maintenance aéronautique,
etc.
Le véritable atout de la Tunisie, c’est que le pays dis-
pose d’une main d’œuvre qualifiée importante, et de
centres de formation d’excellence dédiés à l’aéronau-
tique comme celui de CEMIA, qui cultive cette stratégie
de montée en gamme. Autre point fort, le pays s’est spé-
cialisé dans la conception de petits avions légers, desti-
nés à parcourir de petites distances (avions Coucous de
la société Avianov).
Mais le pays a réellement perdu de l’avance lors des
chamboulements du « Printemps arabe » ou « Révolution
arabe » de 2011, qui fait vaciller sa stabilité économique,
sociale et sécuritaire.
Malgré cela, le pays ambitionne d’atteindre un chiffre
d’affaires de 2 milliards d’euros à l’export pour 2025, et
d’engendrer la création de 30 000 emplois.
Suite à cette introduction générale dépeignant l’in-
dustrie aéronautique marocaine et ses caractéristiques,
place aux apports et aux témoignages de professionnels
du secteur, fournissant un éclairage plus concret sur les
réalités de cette filière.
LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
DER MAROKKANISCHE LUFTFAHRT-
SEKTOR IM ÜBERBLICK
Die marokkanische Luftfahrtindustrie ist heute ein wirtschaftliches Erfolgsmodell, gar ein Vorzeigebeispiel für eine schil-
lernde Erfolgsgeschichte des Königreichs Marokko. Der Sektor erfreut sich eines beispiellosen Wachstums und zieht be-
ständig ausländische Investoren und Unternehmen an. Zoomen Sie auf einen Sektor, der gerade abhebt.
Seit Anfang der 2000er Jahre hat der marokkanische
Luftfahrtsektor einen neuen Aufschwung erlebt. Er stellt
derzeit einen der erfolgreichsten Industriezweige des
Königreichs dar und stützt sich auf eine Reihe diversi-
fizierter, qualitativer und vor allem wettbewerbsfähiger
Produkte und Dienstleistungen, die weltweiten Standards
entsprechen. Vertreten wird der Sektor durch einen ein-
flussreichen Verband, den „Groupement des Industries
Marocaines Aéronautiques et Spatiales“ (GIMAS), der die
verschiedenen Akteure und Interessengruppen als Einheit
zusammenschweißt, die Interessen seiner Mitgliedsfirmen
gegenüber den öffentlichen Behörden vertritt und vertei-
digt, und sich für die Konsolidierung und Förderung der
Wettbewerbsfähigkeit des Sektors auf nationaler Ebene
und darüber hinaus einsetzt.
Was macht den Erfolg dieses Sektors aus?
Der spektakuläre Erfolg des marokkanischen Luftfahrtsek-
tors ist auf die Schaffung eines unternehmerfreundlichen
Umfelds zurückzuführen. Das Ministerium für Industrie,
Handel, grüne und digitale Wirtschaft führte einen Indust-
rialisierungsplan (PAI) für den Zeitraum 2014 bis 2020 ein,
der der Industrie einen beispiellosen Auftrieb gab. Laut
dem Ministerium ist das Ziel des PAI „die industrielle Land-
schaft um führende Unternehmen herum lokal zu integ-
rieren, indem diese zu beiderseitig vorteilhaften Partner-
schaften mit KMU ermutigt werden. Dabei spielen erstere
die Rolle einer Lokomotive, da sie ihren Partnern Perspek-
tiven und Sichtbarkeit geben, und die zweiteren sorgen
wiederum für mehr Kreativität, einen Sinn für Innovation
und Dynamik“.
Die Regierung hat finanzielle Mittel, auch solche zum
Erwerb von Grund und Boden, sowie eine solide Ausbil-
dungsbasis bereitgestellt, um die Industrie anzukurbeln
und so eine positive Dynamik zu schaffen. In diesem Sinne
hat die Luftfahrtindustrie von dem großzügigen Beitrag
des „Fonds für industrielle Entwicklung“ (FDI) profitiert,
der dem Sektor für den Zeitraum 2014 – 2020 ein Budget
von 3 Milliarden Dirham pro Jahr zur Verfügung stellte.
Im gleichen Schwung hat das Industrieministerium im
Jahr 2015 seine Unterstützung demonstriert und ein Ab-
kommen zur Förderung von vier Schlüsselbereichen des
Luftfahrtsektors unterzeichnet: Montage, Electrical Wiring
Interconnect System (EWIS), Engineering und Wartung,
Reparatur und Instandhaltung (MRO). Nach Schätzungen
Bilatéral Mai 2020
des Ministeriums soll dieser Aktionsplan „23.000 Arbeits-
plätze schaffen, den Exportumsatz auf 16 Milliarden Dir-
ham verdoppeln, eine lokale Integrationsrate von 35 %
erreichen und mehr als 100 neue Akteure anziehen“. Ein
Investitionsplan, der bereits Früchte trägt!
Der Beweis liegt auf der Hand. Viele der führenden In-
dustrieunternehmen der Welt haben sich dafür entschie-
den, sich auf marokkanischem Boden niederzulassen.
Unter ihnen einige bekannte Namen: Boeing, Safran, Hex-
cel, Eaton, Alcoa, Stelia, Mécachrome, Le Piston Français,
Der marokkanische Luftfahrtsektor
in Kennzahlen
17.3
140 bil DHS Umsatz
Neue Unternehmen in
weniger als 15 Jahren
5,6 %
+ 17.000
Export im Vergleich zu
2 % vor 10 Jahren
Neue Jobs
20 %
Wachstumsrate
LISI, Daher und viele andere. Die marokkanische Regie-
rung unternimmt auch weiterhin alle Anstrengungen, um
diesen Sektor erstrahlen zu lassen und für Investoren so
attraktiv wie möglich zu machen. Dies soll sowohl durch
die kontinuierliche Unterstützung der bestehenden Unter-
nehmen gelingen, aber vor allem indem verstärkt Anrei-
ze gesetzt werden, damit sich weitere Firmen in Marokko
niederlassen. Ausländische Investoren profitieren von
finanzieller Unterstützung aus mehreren Fonds des Kö-
nigreichs, von Ausbildungsangeboten und von Steueran-
reizen. Hierbei dürfen auch Marokkos Freihandelszonen in
Tanger, Kenitra, Casablanca, Rabat und Oujda nicht un-
erwähnt bleiben, mit ihren verschiedenen Steueranreizen,
Zollvergünstigungen und Verwaltungseinrichtungen. Die
37
 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
staatliche Unterstützung ist somit sichtlich ein Pfeiler die-
ses Industriezweigs, aber darüber hinaus muss ein erfolg-
reicher Sektor gewisse Stärken aufweisen können, um zu
wachsen und gedeihen.
Die Vorteile eines Sektors, der Spitzenleistun­
gen anfliegt
Die marokkanische Luftfahrtindustrie hat einen un-
bestreitbaren Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten.
Seine Industriestruktur ist sehr diversifiziert und um-
fasst eine breite Palette von Aktivitäten: Montage von
Strukturelementen, Kabelverbindungen, Bau von Flug-
zeugkesseln, Elektrizität, Elektronik, Ingenieurstudien,
Flugzeug- und Triebwerkswartung, Verbundwerkstoffe,
Präzisionsmechanik, Bearbeitung, Flugzeugformung,
Chemikalien, Ober­flächenbehandlung, Flugzeugblechbe-
arbeitung, Flug­zeugwerkzeuge, Triebwerksreparatur, Ab-
fallbehandlung und Dienstleistungen (Vertrieb). Die Ent-
wicklung all dieser Bereiche ermöglicht es Marokko, sich
als ein führender Akteur bei der Vergabe von Luftfahrtauf-
trägen zu positionieren.
Beispielsweise werden auf marokkanischem Boden
Teile für etwa dreißig verschiedene Flugzeugmodelle her-
gestellt, darunter: fünf von Boeing (737, 767, 747 ...), acht
von Airbus (A320, A330, A380 ...), acht von Bombardier Ca-
nada, zwei vom chinesischen Flugzeughersteller Comac
(ARJ21 und C919), fünf von der brasilianischen Firma Em-
braer und der SJ100 von der russischen Firma Sukhoi.
Gleichzeitig waren das Jahr 2019 und der marokkani-
sche Luftfahrtsektor geprägt durch die Eröffnung des ers-
ten Verkaufs- und Verarbeitungsstandortes des deutschen
Unternehmens Thyssenkrupp Aerospace. Das auf einer
Fläche von 3.500 m2 errichtete Gelände befindet sich im
Industriepark Ouled Salah, in der Nähe der Industriezone
38 Bilatéral Mai 2020
des Flughafens von Casablanca und umfasst ein Lager,
eine Produktionshalle und Büros. Diese Struktur ermög-
licht es Kunden aufgrund der Nähe des Standorts, ihren
internen Lagerraum zu begrenzen und Materialien schnell
zu entsorgen. Ein idealer Standort für Notfälle und AOG
(Aircraft On Ground).
Darüber hinaus wurden verschiedene Produktionsein-
heiten eröffnet, darunter die des marokkanischen Unter-
nehmens für die Entwicklung und Herstellung von Werk-
zeugen für die Luftfahrtindustrie (EFOA). Mit einer Fläche
von 2.350 m² ist dieser Produktionsstandort (Investition
von 50 Millionen Dhs und Schaffung von 55 direkten Ar-
beitsplätzen) auf die Werkzeugherstellung und die Her-
stellung von Basiskomponenten für Kessel und Luftfahrt-
montagen spezialisiert.
Tacaero Maroc (Tecalemit Aerospace Group) ist auch der
Industriezone Midparc beigetreten, einer Multiservice-Frei-
zone, die sich der Luftfahrt und der Mehrwert-Technologie-
industrie widmet. Die Ansiedlung von Tecalemit Aerospace
(dessen Tätigkeit in der Herstellung von Rohrformstücken
und Kabelrampen besteht) in dieser Zone ist eine strate-
gische Entscheidung, da das Unternehmen die Nähe der
Produktionsstätten von Boeing und Bombardier nutzen
will.
Die Dynamik rund um Midparc hat dazu geführt, dass
eine zweite Produktionsstätte an den Standort ange-
gliedert wurde. Mit einer Gesamtfläche von fast 6.000 m²
produziert diese Einheit modernste Technologien für
druckbare Elektronik, Materialwissenschaft und E2IP-
Technologien. Sie ist vollständig der Herstellung von Hu-
man Machine Interface (HMI)-Lösungen und druckbaren
elektronischen Technologien gewidmet, wie z. B. eingebet-
tete Elektronik in funktionalen Oberflächen, transparente
leitfähige Folien und gedruckte Leiterplatten.
LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR
Natürlich darf auch der Eintritt des amerikanischen Gi-
ganten Spirit Aerosystems in den marokkanischen Markt
nicht unerwähnt bleiben, welcher die Bombardier-Stand-
orte in Casablanca übernommen hatte – das wohl größte
Ereignis in der Luftfahrtindustrie des Jahres 2019.
Für die Zukunft besteht die Strategie der marokkani-
schen Luftfahrtindustrie darin, sich an neuen Entwick-
lungsprogrammen zu beteiligen, um sich auf neue Tech-
nologien und Engineering zu konzentrieren, das Spektrum
und die Qualität der Ausbildung zu erweitern, Berufe mit
hoher Wertschöpfung zu fördern und große Strukturpro-
jekte mit den Führern des Sektors zu verfolgen.
Die Bedeutung der marokkanischen Luftfahrt
für Afrika
Lange Zeit von der globalen Wertschöpfungskette des Luft-
fahrtsektors ausgeschlossen (konzentriert auf europäische
und amerikanische Drehkreuze), gewinnt Afrika allmäh-
lich an Boden, um Teil der Spitze dieser anspruchsvollen
Industrie zu werden. In der Vergangenheit besetzte Süd-
afrika den Thron des afrikanischen Luftfahrsektors, dank
seiner Spezialisierung auf Zivil- und Militärflugzeuge, ver-
körpert durch die zwei Hauptakteure Denel und Aerosud.
Die Situation hat sich jedoch zugunsten von Marokko und
Tunesien gewendet, die nun in Afrika den Ton angeben.
Seit nunmehr zwei Jahrzehnten ist Marokko das füh-
rende Luftfahrtland in Afrika. Sehr gut in die globale Wert-
schöpfungskette integriert, profitiert das Königreich, wie
Tunesien, von einer attraktiven geographischen Lage nahe
an Europa und relativ niedrigen Arbeitskosten. Der Vor-
sprung gegenüber dem tunesischen Nachbarn erklärt sich
insbesondere aus der unermüdlichen Unterstützung der
marokkanischen Regierung für diesen Wirtschaftszweig,
aber auch aus strukturellen Gründen, die Marokko zu einer
stabilen Nation mit einer liberalen Wirtschaft machen.
Als Beweis für diesen schillernden Erfolg liegt die
durchschnittliche jährliche Umsatzsteigerung der marok- ehrgeizigen Strategien Tunesiens umsetzen. Eine weitere
kanischen Luftfahrtindustrie bei etwa 18 %. Nach Angaben Stärke des Landes ist die Spezialisierung auf die Herstel-
der Medien „le 360“ ist Marokko in der Lage, „mehr als 1,5 lung von kleinen Leichtflugzeugen, die für kurze Entfer-
Milliarden Euro an Flugzeugkomponenten zu exportieren“, nungen konzipiert sind, wie zum Beispiel die Flugzeuge
was 5,6 % der Gesamtexporte des Landes entspricht. Im „Coucous“ der Firma AviaNova.
Jahr 2018 nahm das Königreich den ersten Platz unter Jedoch hat Tunesien während der Umwälzungen des
den Exporteuren von luftfahrttechnischen Erzeugnissen in „arabischen Frühlings“ oder der „arabischen Revolution“
Afrika ein“. von 2011 seinen Vorsprung verloren, da das Land zutiefst
Aber wie schlägt sich Tunesien in diesem Rennen um die in seiner wirtschaftlichen, sozialen und sicherheitspoliti-
Spitze? Tunesien ist ein harter Konkurrent Marokkos und in schen Stabilität erschüttert wurde. Trotzdem hat Tunesien
Bezug auf die Angebote genauso attraktiv wie das König- den Ehrgeiz, im Luftfahrtsektor bis 2025 einen Exportum-
reich. Der nordafrikanische Nachbar bietet ebenfalls eine satz von 2 Milliarden Euro zu erreichen und 30.000 Arbeits-
breite Palette an Dienstleistungen, Produktion, Wartung, plätze zu schaffen.
Design und Technik, so zum Beispiel die Entwicklung von Nach dieser allgemeinen Einführung, in der die marok-
Software, von elektronischen Komponenten oder von Ver- kanische Luftfahrtindustrie und ihre Merkmale dargestellt
bundwerkstoffen. werden, werden in den folgenden Beiträgen die Erfah-
Tunesiens eigentlicher Trumpf ist, dass das Land über rungsberichte von Fachleuten des Sektors vorgestellt, die
eine große Zahl qualifizierter Arbeitskräfte und über ex- einen konkreteren Einblick in die Realitäten der marokka-
zellenten Ausbildungszentren wie CEMIA verfügt, die die nischen Luftfahrtindustrie geben.
Bilatéral Mai 2020 39
 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR

THYSSENKRUPP AEROSPACE : C’est aussi le témoignage de la

L’ENTRÉE D’UN TITAN SUR LE RING
AÉRONAUTIQUE MAROCAIN
Interview de Younes Mellah, Directeur de Thyssenkrupp
Aerospace Morocco
Thyssenkrupp Aerospace est une entreprise allemande de renom, reconnue comme étant LE leader mondial des
fournisseurs de matériaux, de solutions de chaîne d’approvisionnement et de services de traitement des métaux
pour l’industrie aéronautique et spatiale. Fraîchement implantée au Maroc, avec son premier site de distribution et
de transformation, Thyssenkrupp Aerospace Morocco (TkAM) pénètre le marché africain et dynamise l’écosystème
aéronautique du royaume. Rencontre avec le chef de file de l’aviation.
Quelles sont vos premières im-
pressions quant à l’installation au
sein du Parc Ouled Salah ?
Notre implantation au sein du parc
CFCIM d’Ouled Salah a été bien pen-
sée dès le départ, il était important
que le premier site de Thyssenkrupp
Aerospace au Maroc soit implanté à
proximité des clients de notre groupe,
et qu’il ait une accessibilité aux prin-
cipaux axes autoroutiers pour des-
servir rapidement nos clients.
Comme vous le savez, la qualité
des infrastructures est un facteur im-
portant pour une industrie comme
la nôtre, et je peux dire que les amé-
nagements disponibles au niveau
du parc et notamment les bâtiments
industriels prêts à l’emploi sont très
satisfaisants et nous ont permis de
démarrer notre activité dans des dé-
lais assez courts.
J’ajouterais également que la
formule de bail locatif proposée,
est également un facteur qui a pesé
dans le choix de notre installation
au CFCIM d’Ouled Salah puisqu’elle
nous a permis de consacrer notre in-
vestissement à l’achat des machines
nécessaires pour le fonctionnement
de notre activité, au lieu de lʼinjecter
dans le foncier.
Quels sont vos domaines
d’expertise ?
Nous sommes les premiers fournis-
seurs de services installés au Maroc
pour gérer les matières premières
destinées aux opérateurs de l’indus-
trie aéronautique.
Notre site, qui est érigé sur une
superficie de 3 500 m², est spécialisé
dans la distribution et la transforma-
tion de matières premières y compris
l’aluminium, le titane et les aciers
inoxydables. Nous mettons à la dis-
position de nos clients une gamme
complète de produits dans les
formes et les dimensions les plus di-
verses et conformes aux normes des
constructeurs de lʼindustrie aéronau-
tique. Nous y ajoutons d’autres ser-
vices pour accompagner nos clients,
notamment des services de gestion
de la chaîne dʼapprovisionnement,
de gestion de logistique tripartite et
de stockage.
Nos clients peuvent, ainsi, limiter
les surfaces immobilisées pour le
stockage des matières premières
puisque nous leur proposons un ser-
vice de proximité et de la matière à
quelques kilomètres de leurs sites,
ce qui est idéal pour les urgences et
les AOG (Aircraft On Ground).
En outre, notre site est équipé de
machines ultra modernes et offre
plus de flexibilité avec la possibilité
de livraison juste à temps, aux fré-
quences les plus adaptées, ainsi que
des délais de livraison plus courts
avec la capacité de servir en « ordre
de fabrication » entre 48 heures et 72
heures à compter de son émission.
Pourquoi avoir choisi le Maroc
pour votre internationalisation ?  
La décision dʼouvrir une usine au Ma-
roc était un choix nécessaire pour le
groupe afin de rester compétitif sur
le marché international de lʼaéro-
nautique.
Ce projet est également le couron-
nement du positionnement straté-
gique de notre groupe Thyssenkrupp
Aerospace pour étendre davantage
sa présence à lʼinternational, avec
déjà une implantation dans plus de
20 pays à travers le monde, et un ré-
seau mondial de 44 sites et plus de
2 000 salariés.
confiance que notre groupe place
dans les potentialités et les atouts
compétitifs du Royaume du Maroc
dans le secteur de la sous-traitance
aéronautique et qui sʼaffirme désor-
mais comme la destination de choix
des opérateurs du secteur aéronau-
tique dans le monde.
Le Maroc offre lʼavantage dʼune
main-dʼœuvre qualifiée pouvant
s’adapter rapidement et bon mar-
ché, dʼun faible coût de transport et
de la proximité avec lʼEurope, outre
lʼengagement du gouvernement à
développer ce secteur, qui a, déjà, at-
tiré des groupes majeurs de lʼindus-
trie aéronautique comme Boeing,
Safran ou encore EADS et leurs équi-
pementiers.
Quels sont les enjeux au Maroc ?
Comme je l’ai dit auparavant, notre
structure est spécialisée dans la
transformation et la distribution des
matières premières destinées à l’in-
dustrie aéronautique, avec comme
objectif principal d’approvisionner
intégralement nos clients locaux et
de leur fournir les matériaux et les
services dont ils ont besoin dans des
délais assez courts ne dépassant pas
72 H.
Pour cela, nous devons faire face
constamment à la disponibilité de
la matière première que nous im-
portons de différents pays et nous
devons, pour se faire, anticiper nos
approvisionnements. Toute la coor-
dination est faite par notre maison
mère en France Thyssenkrupp Maté-
rials France.
Au niveau mondial, le marché des
services destiné à l’aéronautique
est extrêmement concurrentiel et ce
n’est pas parce que nous sommes les
seuls au Maroc que nous ne subis-
sons pas de concurrence. Les clients
attendent de nous un service parfait,
une réactivité extrêmement forte et
c’est là notre principal enjeu.
Bien sûr, maintenir et dévelop-
per notre main-d’œuvre est un défi
continuel pour nous. La qualité est
un prérequis absolu dans l’aéro-
nautique. Nous sommes acteurs
de la sécurité des vols, même si
nous nous positionnons au tout
début de la chaîne de fabrication,
et chacun de nos employés en est
conscient. Notre démarche intègre
de manière très poussée la métho-
dologie lean-sigma, dans le cadre
d’un plan d’amélioration continue.
Tout notre personnel bénéficie d’un
programme de formation aux mé-
thodes de résolution de problèmes
et de pilotage de l’amélioration con­
tinue.
Quels sont les perspectives et pro-
jets envisagés par Thyssenkrupp
Aerospace au Maroc ?
Nous souhaitons, tout d’abord, satis-
faire amplement nos clients qui sont
nos partenaires et qui ont cru en
Thyssenkrupp Aerospace Morocco.
En second lieu, Thyssenkrupp
souhaite accompagner la crois-
sance à deux chiffres de l’industrie
aéronautique au Maroc boostée par
l’évolution croissante de la demande
internationale. Dans les années à
venir, notre objectif est d’accompa-
gner le développement du marché
en adaptant notre outil industriel.
Nous aspirons ainsi à nous mainte-
nir au meilleur niveau mondial de
manière à répondre qualitativement
et quantitativement à l’évolution des
besoins de nos clients.

40 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 41

 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR

THYSSENKRUPP AEROSPACE: tergesellschaft in Frankreich, Thys-

senkrupp Materials France.
EIN DEUTSCHER RIESE BETRITT DEN Weltweit ist der Markt für Luftfahrt-
dienstleistungen äußerst wettbe-
MAROKKANISCHEN MARKT werbsintensiv. Das heißt daher, dass
wir dem internationalen Wettbewerb
ausgesetzt sind, obwohl weil wir die
Interview mit Youness Mellah, Direktor von Thyssenkrupp einzigen Dienstleister dieser Art in
Aerospace Morocco Marokko sind. Kunden erwarten von
uns perfekten Service und starke Re-
aktionsfähigkeit, und das ist unsere
Thyssenkrupp Aerospace ist ein renommiertes deutsches Unternehmen, das als DER weltweit führende Anbieter von größte Herausforderung.
Materialien, Supply-Chain-Lösungen und Metallverarbeitungsdienstleistungen für die Luft- und Raumfahrtindustrie be- Die Aufrechterhaltung und Weiter-
kannt ist. Thyssenkrupp Aerospace Morocco hat sich im vergangenen Jahr in Marokko niedergelassen und seinen ersten entwicklung unserer Belegschaft ist
Vertriebs- und Verarbeitungsstandort eröffnet. Es ist damit ein erster Schritt in den afrikanischen Markt und bedeutet für uns natürlich eine ständige Chal-
einen wertvollen Neuzugang für das Luftfahrt-Ökosystem des Königreichs. Um mehr über die Niederlassung zu erfahren, lenge. Qualität ist in der Luftfahrt eine
haben wir uns mit dem Geschäftsführer der marokkanischen Niederlassung, Youness Mellah unterhalten. unabdingbare Voraussetzung. Wir
sind in die Flugsicherheit involviert,
auch wenn wir uns ganz am Anfang
der Fertigungskette befinden, und je-
Herr Mellah, was sind Ihre ersten Was ist der spezifische Fachbereich da wir ihnen einen lokalen Service der unserer Mitarbeiter ist sich dessen
Eindrücke von der Niederlassung von Thyssenkrupp Aerospace? und Materialien wenige Kilometer bewusst. Unser Ansatz befolgt sehr
im Park Ouled Salah? von ihren Standorten entfernt anbie- genau die Lean-Sigma-Methodik als
Wir sind die ersten in Marokko ver- ten, was ideal für Notfälle und AOG Teil eines kontinuierlichen Verbesse-
Unsere Einrichtung im CFCIM-Park tretenen Dienstleister, die Rohstoffe (Aircraft On Ground) ist. rungsplans. Alle unsere Mitarbeiter
von Ouled Salah war von Anfang an für Betreiber in der Luftfahrtindustrie Darüber hinaus ist unser Standort profitieren von einem Schulungspro-
gut durchdacht. Es war wichtig, dass verwalten. mit hochmodernen Maschinen aus- gramm in Problemlösungsmethoden
sich der erste Standort von Thyssen- Unser Standort mit einer Fläche gestattet und bietet mehr Flexibilität. und einem kontinuierlichen Verbesse-
krupp Aerospace in Marokko in der von 3.500 m2 ist auf den Vertrieb Wir bieten die Möglichkeit der Just- rungsmanagement.
Nähe unserer Kunden befindet und und die Verarbeitung von Rohstoffen in-Time-Lieferung in optimalen Ab-
dass er Zugang zu den wichtigsten wie Aluminium, Titan und rostfreiem ständen, sowie kürzere Lieferzeiten. Was sind die nächsten Schritte und
Autobahnen hat, um unsere Kunden Schließlich sind wir auch imstande Projekte von Thyssenkrupp Aero-
schnell zu erreichen. Fertigungsaufträge anzunehmen, die space Morocco?
Wie Sie wissen, ist die Qualität der wir zwischen 48 und 72 Stunden ab-
Infrastruktur ein wichtiger Faktor für fertigen können. Zunächst möchten wir unsere beste-
eine Branche wie unsere, und im Fall henden Kunden, die unsere Partner
von Ouled Salah, sind die auf Park- Warum haben Sie sich entschieden Gruppe in die potenziellen und be- Was sind, Ihrer Meinung nach, die sind und an Thyssenkrupp Aerospace
ebene verfügbaren Einrichtungen sich in Marokko niederzulassen?   reits vorhandenen Wettbewerbsvor- größten Herausforderungen in Morocco glauben, voll und ganz zu-
und insbesondere die gebrauchsfer- teile des Königreichs Marokko setzt. Marokko? frieden stellen.
tigen Industriegebäude sehr zufrie- Die Entscheidung, ein Werk in Marok- Das Königreich profiliert sich als inte- Zweitens will Thyssenkrupp das
denstellend. Das hat uns ermöglicht ko zu eröffnen, war eine notwendige ressanter Standort für Zulieferer der Wie ich bereits sagte, ist unsere zweistellige Wachstum der Luftfahrt-
unseren Betrieb in relativ kurzer Zeit Entscheidung für die Gruppe, um auf Luftfahrtindustrie und wird immer Struktur auf die Verarbeitung und industrie in Marokko unterstützen,
zu beginnen. Stahl spezialisiert. Wir bieten unse- dem internationalen Luftfahrtmarkt mehr zum bevorzugten Ziel der inter- den Vertrieb von Rohstoffen für die das durch die zunehmende Entwick-
Ich möchte auch hinzufügen, dass ren Kunden eine breite Palette von wettbewerbsfähig zu bleiben. nationalen Akteure. Luftfahrtindustrie spezialisiert. Unser lung der internationalen Nachfrage
das Angebot den Grund zu mieten, Produkten in den unterschiedlichsten Dieses Projekt ist ein wichtiger Marokko bietet den Vorteil quali- Ziel ist es, unsere lokalen Kunden un- gefördert wird. In den kommenden
anstatt zu kaufen auch ein Faktor Formen und Größen und gemäß den Schritt in der strategischen Positio- fizierter Arbeitskräfte, die sich schnell eingeschränkt und in weniger als 72 Jahren ist es unser Ziel, die Entwick-
war, der die Wahl erleichterte sich in Standards der Luftfahrtindustrie. Zur nierung unserer Thyssenkrupp Aero- und kostengünstig anpassen können, Stunden zu beliefern und ihnen die lung des Marktes durch die Anpas-
Ouled Salah niederzulassen. Dadurch Unterstützung unserer Kunden fügen space-Gruppe, um ihre internationale niedrige Transportkosten und die benötigten Materialien und Dienst- sung unserer industriellen Anlagen zu
konnten wir nämlich in den Kauf un- wir weitere Services hinzu, darunter Präsenz mit Niederlassungen in mehr Nähe zu Europa. Schließlich muss leistungen zur Verfügung zu stellen. unterstützen. Wir streben daher da-
serer Maschinen investieren, die für Supply Chain Management, drei- als 20 Ländern weltweit und einem man auch das Engagement der Re- Dafür sind wir von der Verfügbar- nach, uns auf dem besten Standard
den Betrieb unerlässlich sind, anstatt gliedriges Logistikmanagement und globalen Netzwerk von 44 Standorten gierung für die Entwicklung dieses keit der Rohstoffe abhängig, die wir zu halten, um auch weiterhin quali-
das Geld in den Grund und Boden zu Lagerservices. und mehr als 2.000 Mitarbeitern wei- Sektors erwähnen, die bereits große aus verschiedenen Ländern impor- tativ und quantitativ auf die sich än-
stecken. Unsere Kunden können so die für ter auszubauen. Gruppen in der Luftfahrtindustrie wie tieren, und müssen dazu unsere Lie- dernden Bedürfnisse unserer Kunden
die Lagerung von Rohstoffen verfüg- Des Weiteren ist dies auch ein Be- Boeing, Safran oder EADS und deren ferungen antizipieren. Die gesamte zu reagieren.
baren Flächen anderweitig nutzen, weis für das Vertrauen, das unsere Zulieferer angezogen hat. Koordination übernimmt unsere Mut-

42 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 43

 LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE | DER LUFTFAHRTSEKTOR

TRANSPORT ET LOGISTIQUE TRANSPORT UND LOGISTIK

Au cœur de la sécurisation de la supply chain aéronautique Im Herzen der Aeronautischen Supply Chain

Depuis plusieurs années, l’industrie du royaume s’est fortement développée autour du secteur aéronautique, qui Seit einigen Jahren hat sich die Industrie des Königreichs stark um den Luftfahrtsektor entwickelt, der weiterhin wächst
poursuit sa croissance portée en grande partie par les avionneurs Airbus et Boeing. Avec 80 % de la production mon- und hauptsächlich von den Flugzeugherstellern Airbus und Boeing angetrieben wird. Mit 80 % der Weltproduktion auf
diale sur le marché aéronautique, ces deux avionneurs entraînent tous leurs fournisseurs dans leur envol et les ac- dem Luftfahrtmarkt heben die beiden Flugzeughersteller gemeinsam mit ihren Zulieferern ab und unterstützen sie ins-
compagnent tout particulièrement dans leur développement au Maroc, territoire de compétitivité. besondere bei ihrer Entwicklung in Marokko, einem wettbewerbsfähigen Standort.

Fin 2019, le Maroc a atteint un taux d’intégration de 38 %
sur le secteur aéronautique. En d’autres termes, le Maroc
accueille à ce jour des industriels qui produisent au total
38 % des composants d’un avion. Avec plus de 140 entre-
prises industrielles aéronautiques recensées au Maroc,
l’objectif est fixé à 42 % en 2020 et à 50 % pour les années
à venir. Les explications du Président du GIMAS (Groupe-
ment des Industries Marocaines Aéronautiques et Spa-
tiales) sont d’ailleurs très claires : « Le GIMAS, en partena-
riat avec le gouvernement, travaille au développement
de la chaîne dʼapprovisionnement pour une meilleure
intégration du savoir-faire avec une plus grande valeur
ajoutée ».
Pour répondre aux forts enjeux liés à l’expansion très ra-
pide de ce secteur, les avionneurs et leurs fournisseurs se
tournent plus que jamais vers les acteurs Transport (rou-
tier, aérien et maritime) et Logistique qui doivent pro-
poser des solutions de sécurisation de très haut niveau
afin de réduire les coûts, et optimiser les cycles d’appro-
visionnement et de distribution de chaque composant.
« La sécurisation de la supply chain est un maillon es-
sentiel dans le secteur aéronautique » déclare Mathieu
Brouard, Directeur commercial de DACHSER Maroc.
« Nous travaillons en renforcement de nos moyens et de
nos organisations afin que nos solutions soient pleine-
ment intégrées au fonctionnement de nos clients aussi
bien d’un point de vue technique qu’IT. Nos clients re-
cherchent de l’innovation, du pilotage et de la transpa-
rence ».
Grâce à des développements conjoints et adaptés,
tous les acteurs de l’industrie aéronautique (avionneurs,
fournisseurs Rang 1, Rang 2 et Rang 3) peuvent désor-
mais bénéficier de solutions transport et logistique au
Maroc, à la hauteur de leurs enjeux supply chain. Sébas-
tien Le Guillard, en charge de la coordination des acti-
vités aéronautiques en France et au Maroc chez DACH-
SER nous confirme cette démarche importante : « Nous
recherchons systématiquement à adapter nos services à
chaque entreprise du secteur aéronautique. Nous déve-
loppons des offres sur-mesure et adaptées pour inscrire
nos solutions supply chain comme une réponse indus-
trielle aux besoins de nos clients ».
L’augmentation des cadences de production, la ré-
duction des délais d’acheminement, la traçabilité des
marchandises et l’optimisation des coûts sont au cœur
des préoccupations des industriels de l’aéronautique. La
pleine intégration du transport et de la logistique dans
ces réflexions stratégiques permettra aux industriels ma-
rocains de bénéficier de nouvelles clés de compétitivité,
et renforcera la connexion du royaume avec les sites aé-
ronautiques du monde entier.
Ende 2019 erreichte Marokko eine Integrationsrate von
38 % im Luftfahrtsektor. Mit anderen Worten, Marokko be-
herbergt derzeit Hersteller, die insgesamt 38 % der Kom-
ponenten eines Flugzeugs produzieren. Mit mehr als 140
in Marokko gelisteten Luftfahrtunternehmen wurde das
Ziel festgelegt für 2020 auf 42 % und für die kommenden
Jahre auf 50 % zu gelangen. Die Erklärungen des Präsi-
denten der GIMAS (Vereinigung der marokkanischen Luft-
und Raumfahrtindustrie) sind sehr klar: „GIMAS arbeitet in
Partnerschaft mit der Regierung an der Entwicklung der
Lieferkette für eine bessere Integration von Know-how mit
größerem Mehrwert“.
Um sich den hohen Herausforderungen zu stellen, die
mit der rasanten Expansion dieses Sektors verbunden
sind, wenden sich Flugzeughersteller und ihre Zulieferer
mehr denn je an Transport- (über Land, Luft und See) und
Logistikanbieter, die über Sicherheitslösungen auf höchs-
tem Niveau verfügen, um Kosten zu senken, und die Op-
timierung der Liefer- und Verteilungszyklen jeder Kompo-
nente garantieren.
„Die Sicherung der Supply Chain ist ein wesentlicher
Bestandteil des Luftfahrtsektors“, erklärt Mathieu Brou-
ard, kaufmännischer Direktor von DACHSER Morocco.
„Wir arbeiten daran, unsere Ressourcen und unsere Or-
ganisation zu stärken, damit unsere Lösungen sowohl
aus technischer als auch aus IT-Sicht vollständig in den
Betrieb unserer Kunden integriert werden können. Unsere
Kunden suchen nach Innovation, Leadership und Trans-
parenz.“
Dank gemeinsamer und angepasster Entwicklungen
können nun alle Akteure der Luftfahrtindustrie (Flugzeug-
hersteller, Tier 1-, Tier 2- und Tier 3-Zulieferer) von Trans-
port- und Logistiklösungen in Marokko profitieren, die ih-
ren jeweiligen Herausforderungen entsprechen. Sébastien
Le Guillard, zuständig für die Koordinierung der Luftfahrt-
aktivitäten in Frankreich und Marokko bei DACHSER, be-
stätigt diesen wichtigen Ansatz: „Wir bemühen uns, unsere
Dienstleistungen an jedes Unternehmen im Luftfahrtsektor
anzupassen. Wir entwickeln maßgeschneiderte Angebote,
um unsere Supply-Chain-Lösungen als industrielle Ant-
wort auf die Bedürfnisse unserer Kunden zu positionieren.“
Die Erhöhung der Produktionsraten, die Verkürzung der
Lieferzeiten, die Rückverfolgbarkeit von Waren und die Op-
timierung der Kosten stehen im Mittelpunkt der Anliegen
der Luftfahrthersteller. Die vollständige Integration von
Transport und Logistik in diese strategischen Überlegun-
gen wird es marokkanischen Herstellern ermöglichen, von
neuen Wettbewerbsvorteilen zu profitieren, und wird den
Anschluss des Königreichs zu Luftfahrtstandorten auf der
ganzen Welt stärken.

44 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 45

 NOS DISCIPLINES PRÉFÉRÉES :
NOS DISCIPLINES
LA LOGISTIQUE PRÉFÉRÉES
ROUTE, AIR :
LA LOGISTIQUE ROUTE,
ET MER. ÊTES-VOUS PRÊTS AIR
ET MER.
POUR LEÊTES-VOUS
TRIATHLON PRÊTS ?
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DACHSER
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Nos athlètes entrent en lice pour l’avenir mondial. Avec
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 MIGRATION & DIASPORA | MIGRATION UND DIASPORA

MIGRATION « AFRICAN KNOW-HOW MADE IN

GERMANY »
& DIASPORA Visite d’une délégation d’entrepreneurs de la diaspora africaine
au Maroc.
MIGRATION Dans le cadre de la coopération Sud-Sud au sein du programme « Migration & Diaspora » de l’Agence de Coopération

UND DIASPORA
de Développement Allemande (GIZ), une délégation d’entrepreneurs tunisiens, camerounais et marocains a partici-
pé du 11 au 17 février dernier, à une série d’activités au sein du Royaume du Maroc. Le voyage, organisé autour de
différentes villes marocaines a permis aux participant.e.s de découvrir les villes de Rabat, Bouskoura, Casablanca et
Tanger, sous la bannière « African Know-how made in Germany ».

Les profils représentés au sein de la délégation étaient no-
tamment des ingénieurs, à l’expérience professionnelle
solide et diversifiée, acquise au sein de grands groupes
et entreprises en Allemagne. Les secteurs d’activités des
entreprises fondées dans leurs pays d’origine, reflètent
cette hétérogénéité. Ces sociétés offrent par ailleurs des
solutions innovantes dans divers secteurs-clés, en faveur
du développement : les énergies renouvelables, les tech-
nologies de lʼinformation et de la communication, l’in-
dustrie alimentaire …
L’événement phare de ce voyage d’études était la par-
ticipation au « StartUp Africa Summit » de Rabat, organisé
cette année sous le thème « Diaspora and StartUps Sha-
ping Africa ». Pendant quatre jours, l’organisateur Start­
Up Maroc a accueilli plus de 300 participant.e.s en pro-
venance de 20 pays. De nombreux speakers, expert.e.s,
mentors et business angels ont largement contribué au
succès de cet événement.
Par ailleurs, le programme Migration & Diaspora a
organisé un programme-cadre (sur place) avec les par-
tenaires, en vue de renforcer la coopération Sud-Sud
au sein du programme tout en familiarisant les partici-
pant.e.s avec l’écosystème entrepreneurial marocain. La
visite de la plateforme technologique de l’Ecole Natio-
nale Supérieure de l’Enseignement Technique (ENSET) à
Rabat, a fait émerger des échanges sur les modèles inno-
vants pour favoriser une coopération plus étroite entre les
universités et les entreprises. Sur une autre perspective,
la délégation a pu explorer et découvrir les méthodes et
les atouts de la formation au sein d’une entreprise alle-
mande aux dimensions internationales, lors d’une visite
d’entreprise chez Leoni Wiring Systems à Bouskoura.
Ces expériences ont été enrichies à travers une ren-
contre organisée avec le Directeur général de l’AHK Ma-
roc, monsieur Andreas Wenzel, au cours de laquelle, les
participants ont pu bénéficier d’une présentation sur
les défis et les opportunités d’investissements sur le
continent africain. L’autre temps fort du programme fut
la participation au « Stammtisch » de l’AHK Maroc. Des
échanges fructueux et des discussions enrichissantes
ont émergées avec des membres et partenaires de l’AHK
opérant dans les mêmes secteurs. Par ailleurs la déléga-
tion du ministère fédéral de la Coopération Économique
et du Développement, présente à cette manifestation, a
obtenu un premier aperçu sur les innovations dans les
domaines de la gestion des déchets, de l’efficacité éner-
gétique et des technologies de soudage.
Afin de clôturer ce voyage, la délégation a visité la
métropole méditerranéenne de Tanger, leur offrant ainsi
une vision d’ensemble de l’écosystème économique et
logistique de la ville, et un aperçu du chantier industriel
de Tanger Med.
Le compte-rendu général pour cette délégation afri-
caine : sept jours chargés et intenses en activités, mais
riches en expériences, en rencontres, en apprentissage et
en échanges !

Bilatéral Mai 2020 49

 MIGRATION & DIASPORA | MIGRATION UND DIASPORA

„AFRICAN KNOW-HOW MADE IN

GERMANY“
Besuch einer Delegation Afrikanischer Diaspora-
UnternehmerInnen in Marokko
Im Rahmen der Süd-Süd-Kooperation des Programms „Migration & Diaspora“ der Deutschen Gesellschaft für Interna-
tionale Zusammenarbeit (GIZ), besuchte eine Delegation tunesischer, kamerunischer und marokkanischer Diaspora-
UnternehmerInnen vom 11. bis zum 17. Februar Marokko. Die Reise, welche die TeilnehmerInnen nach Rabat, Bouskou-
ra, Casablanca und Tanger führte, stand unter dem Motto „African Know How Made in Germany“. Wie vielfältig dieses
Know-How in Form von gesammelter Studien- und Arbeitserfahrung in Deutschland aussieht und wie es mit Unter-
nehmertum und Engagement im Herkunftsland verbunden werden kann, bewiesen die Teilnehmenden eindrucksvoll:
vertretene Geschäftsideen und Unternehmen reichten von der Landwirtschaft über die Lebensmittelindustrie bis hin zu
Design, erneuerbare Energien oder Informationstechnologie.

Mittelpunkt der einwöchigen Reise war die Teilnahme am
StartUp Africa Summit in Rabat, welcher dieses Jahr un-
ter dem Thema „Diaspora and StartUps shaping Africa“
stattfand. Im Rahmen des viertägigen Events hatte der
Organisator StartUp Maroc mehr als 300 Teilnehmende
aus über 20 Ländern eingeladen. Des Weiteren bereicher-
ten zahlreiche Speaker, MentorInnen, ExpertInnen und
Business Angels die unterschiedlichen Veranstaltungs-
formate.
Das Programm Migration & Diaspora organisierte dar-
über hinaus ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm
in Kooperation mit den Programmpartnern vor Ort, um
Süd-Süd-Kooperationen zu stärken und den TeilnehmerIn-
nen konkrete Einblicke in Marokkos Profil als Handels- und
Investitionsstandort zu bieten. Während eines Besuchs
des FabLabs der Ecole Nationale Supérieure de l’Enseig-
nement Technique (ENSET) in Rabat stand der Austausch
über innovative Formate für eine engere Zusammenarbeit
zwischen technischen Hochschulen und Unternehmen
im Vordergrund. Eine konkrete Unternehmerperspektive
auf die Erschließung marokkanischer Märkte lernten die
Teilnehmenden bei der Besichtigung der deutschen Firma
Leoni Wiring Systems in Boskoura kennen. Ergänzt wurden
diese Eindrücke im Zuge eines Treffens mit dem Geschäfts-
führer der AHK, Herrn Andreas Wenzel, bei dem Heraus-
forderungen und Chancen für Unternehmertum auf dem
afrikanischen Kontinent diskutiert wurden. Ein weiteres
Highlight war die Teilnahme am Stammtisch der AHK-Mit-
glieder, der unter Anwesenheit einer Delegation des Bun-
desministeriums für wirtschaftliche Zusammenarbeit und
Entwicklung Raum für Austausch und Knüpfen von Kon-
takten bot. Den Abschluss der Reise krönte ein Ausflug in
die Mittelmeermetropole Tanger, bei dem die Delegation
das Industrie- und Logistik-Ökosystem der Stadt kennen-
lernte und Einblicke in die Arbeit der Industrieplattform
Tanger Med erhielt.
Das Fazit der Delegation: sieben intensive Tage, voll mit
neuen Eindrücken, Begegnungen, Lernen und Austausch!

50 Bilatéral Mai 2020

 AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU

AU SUJET DE L’UE LE BREXIT – ET MAINTENANT ?

Article d’Isabella Tautscher, AHK Maroc

FOKUS EU L’heure est enfin venue… Après plusieurs tentatives avortées (trois, pour être précise) lors desquelles nous souhai-
tions vous expliciter dans un article dédié, le Brexit, ses tenants et ses aboutissants ; cette édition est finalement la
bonne. La raison ultime de ces reports intempestifs trouve ses racines dans le long et hasardeux processus que suit la
Grande-Bretagne pour quitter lʼUnion européenne. Cette dernière, qui devait déjà quitter l’U.E. en mars 2019 (comme
initialement prévu), ne l’a quittée définitivement quʼen ce début d’année 2020. Mais le moment est enfin venu, après
plus de trois ans de négociations ardues, de débats houleux, de division populaire, et de prolongation des délais ; le
31 janvier 2020, une page historique s’est tournée. Il s’agit de la « fin de la saga des brexits », comme lʼa si bien intitulé
le média allemand « Die Zeit ». Mais est-ce vraiment le point final d’une péripétie qui n’a que trop durée ou plutôt le
début d’une histoire sans fin ? Quelles sont les prochaines étapes de ce cheminement alambiqué et quel sera lʼimpact
du Brexit sur les économies européenne et marocaine ?

Un divorce complexe
Le 31 janvier 2020, la Grande-Bretagne a finalement
quitté lʼUE. Il s’agissait de tout, sauf dʼune séparation
limpide, car les négociations ont duré près de trois ans,
coûtant non seulement des milliards au contribuable
(qui auraient pu être mieux dépensés ailleurs, comme
par exemple dans le système de santé britannique), di-
visant cette même population britannique, et privant de
sommeil les cadres et les dirigeants des deux côtés de la
Manche. Le Brexit provoque en réalité un énorme boule-
versement tant pour la population, que pour lʼéconomie
européenne. Il est donc compréhensible que les condi-
tions de cette séparation aient dû être bien négociées en
amont pour éviter des répercussions trop négatives. Les
divergences dʼopinion et les prises de bec entre l’UE et la
Grande-Bretagne ont pourtant ajouté de la difficulté à la
situation. Outre les versements financiers, lʼaccès mutuel
aux marchés financiers et aux capitaux de lʼautre partie, et
le principe européen de libre circulation des personnes,
la principale pomme de discorde dans les négociations
a été la réglementation de la frontière entre lʼIrlande et
lʼIrlande du Nord. Pour des raisons historiques, la fixation
dʼune frontière dite « dure » aurait été un désastre en lʼab-
sence dʼaccord.
Du point de vue des entreprises, le casse-tête majeur
de cette situation réside dans le principe de libre circu-
lation de la main-dʼœuvre, des biens et des capitaux.
Pour se préparer à ce chambardement Brexit aux consé-
quences incertaines, comprenant entre autres, une perte
colossale en termes de chiffre dʼaffaires (en raison de la
mise en œuvre de potentiels droits de douane), ainsi quʼà
des effondrements économiques majeurs ; certaines
grandes entreprises comme Airbus ou Unilever, ont pré-
paré leur propre Brexit, cʼest-à-dire la délocalisation de
leur siège social ou plus radicalement le départ précipité
du Royaume-Uni. Cependant, beaucoup dʼentreprises ne
peuvent toujours pas pousser un soupir de soulagement,
car les négociations relatives à cette sortie ne font que
commencer.

Bilatéral Mai 2020 53

 AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
Le début de la fin
Après des années de négociations, les conditions de
retrait ont été scellées via un accord dédié au Brexit. Il
réglemente entre autres les questions relatives aux paie-
ments en lien avec ce départ, mais pas les relations entre
la Grande-Bretagne et lʼUE après la période de transition
de onze mois ; faisant ainsi régner l’incertitude sur les
échanges commerciaux de demain.
La période de transition qui est entrée en vigueur le 1er
février 2020, et qui doit durer jusquʼau 31 décembre 2020,
donne aux deux parties la possibilité de négocier leurs
futures relations, et de convenir dʼun accord commer-
cial final. Pendant cette période, le Royaume-Uni restera
dans lʼUnion douanière européenne et prendra toujours
part à la libre circulation des capitaux, des personnes et
de la main-dʼœuvre. Onze mois reste cependant un délai
relativement court pour négocier un tel accord, surtout
si lʼon considère la longueur des pourparlers sur le Brexit
à ce jour. De surcroît, lʼémergence du coronavirus et son
développement à travers le monde lors de ces derniers
mois ne devrait pas accélérer les négociations.
Le gouvernement britannique ne souhaite pas intro-
duire de droits de douane ou de quotas, ce dont lʼUE se
félicite, mais à la seule condition que la Grande-Bretagne
respecte les normes européennes dans les domaines de
lʼenvironnement, des droits des travailleurs et des aides
économiques dʼÉtat. Les deux parties souhaitent entre-
tenir pour le futur une relation étroite, mais lʼUE souhaite
sʼassurer de prime abord que le Royaume-Uni nʼobtienne
pas un avantage concurrentiel sur les États membres.
54 Bilatéral Mai 2020
Lʼautre demande faite à la Grande-Bretagne est celle rela-
tive au maintien de la liberté de circulation des citoyens
de lʼUE, qui se heurte pour le moment au refus féroce de
la Grande-Bretagne. Les autres questions soulevées par
cette situation, auxquelles cet accord se doit de répondre
sont les suivantes : lʼapplication future de la loi, lʼutilisa-
tion et la protection des données, la réglementation de
lʼaviation, les droits de pêche, lʼapprovisionnement en
électricité et en gaz et la réglementation des médica-
ments.
Pourtant, si aucun accord valable nʼest conclu dans le
délai imparti, ou si ce délai nʼa pas été prolongé, les droits
et les dispositions de lʼOrganisation Mondiale du Com-
merce (OMC) entreront en vigueur, ce qui devrait affecter
de manière significative lʼéconomie des deux côtés de
la Manche. Cela signifierait également lʼintroduction de
contrôles frontaliers et douaniers, ce qui pourrait causer
des tensions, notamment à la frontière entre lʼIrlande et
lʼIrlande du Nord. Le Premier ministre britannique, Boris
Johnson, assure quʼil nʼest pas nécessaire de prolonger
la période de transition, mais inutile de rappeler quʼune
rupture brutale est également préjudiciable du côté bri-
tannique.
LʼUE ressent les premiers symptômes dʼun
ralentissement
Les conséquences concrètes pour lʼEurope et le
Royaume-Uni dépendent principalement de lʼaccord fi-
nalement conclu et peut avoir un impact plus ou moins
important sur lʼéconomie. Dans le meilleur des cas pour
AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
les entreprises, une solution sera proposée dans le délai
annoncé, avec le moins de restrictions possibles. Dans le
pire des cas, nous assisterons à une rupture brutale et,
par conséquent, à la mise en place de droits de douane
et de quotas, qui affecterait gravement les échanges
entre le Royaume-Uni et lʼUE.
Le principal contributeur serait d’ailleurs le Royaume-
Uni lui-même ; car plus de 40 % de toutes les exporta-
tions britanniques sont destinées à lʼUnion européenne.
Mais dʼautres États membres de lʼUE seraient également
concernés par ces droits de douane, car plus de la moitié
des importations britanniques proviennent de la zone de
lʼUE. Cʼest pourquoi lʼindustrie automobile allemande,
craint également le Brexit : pour Audi, BMW et Mercedes,
les Britanniques ont jusquʼà présent été parmi leurs meil-
leurs clients. Le secteur bancaire et les entreprises de
biens de consommation sont également concernés.
Cependant, lʼincertitude de ces dernières années pro-
voquée par le Brexit a déjà mis à rude épreuve les rela-
tions économiques avec la Grande-Bretagne. Les expor-
tations allemandes vers le Royaume-Uni sont en baisse
depuis le référendum de 2016. À titre comparatif, avant ce
fameux référendum, les exportations allemandes étaient
en constante hausse entre 2010 et 2015, atteignant un pic
de 89 milliards dʼeuros en 2015. En 2018, des marchan-
dises dʼune valeur de 82 milliards dʼeuros ont été déli-
vrées au Royaume-Uni. De janvier à novembre 2019, les
exportations allemandes nʼont atteint que 73,6 milliards
dʼeuros.
Le Brexit a donc déjà provoqué quelques boulever-
sements avant même son émergence. Lʼévolution de la
situation sera précisée par lʼaccord commercial. Ce qui
est certain, cʼest quʼil est urgent de le conclure le plus
Bilatéral Mai 2020
rapidement possible afin de réduire lʼincertitude des en-
treprises et de minimiser ainsi les effets négatifs du Brexit
sur lʼéconomie européenne et britannique.
Le Maroc prend ses dispositions
Si les conséquences pour lʼEurope et la Grande-Bretagne
peuvent être dévastatrices, lʼimpact sur lʼéconomie ma-
rocaine est plus indirect.
Pour le Maroc, le Royaume-Uni est non seulement un
partenaire commercial important, mais surtout lʼun des
dix plus grands investisseurs sur le territoire. En 2018,
4,6 % de tous les investissements directs provenaient du
Royaume-Uni. Toutefois, cela ne devrait guère changer,
puisque les deux pays ont déjà conclu un accord de libre-
échange similaire à celui conclu entre le Maroc et lʼUE en
octobre de lʼannée passée. Au contraire, selon monsieur
Thomas Reillz, ambassadeur britannique au Maroc, le
Royaume-Uni entend renforcer ses relations commer-
ciales avec le royaume pour faire du Maroc, un pays pivot
vers lʼAfrique, notamment pour les transactions finan-
cières. Dʼautres secteurs au Maroc, dont notamment les
énergies renouvelables et le succès du projet MASEN, ont
également suscité lʼintérêt du Royaume-Uni pour le pays.
« La signature de cet accord sʼappuie sur les liens
culturels, politiques et économiques solides que la
Grande-Bretagne entretient avec la région et sou-
ligne notre volonté de promouvoir le commerce et les
échanges constructifs avec le Maroc », a déclaré Andrew
Murrison, secrétaire dʼÉtat britannique au Moyen-Orient
et en lʼAfrique du Nord. « Lʼaccord donne également aux
exportateurs et aux consommateurs la certitude dont ils
ont besoin pour agir librement et en toute confiance ».
Cependant, le Maroc nʼest pas le seul pays africain
à avoir conclu cet accord commercial. Des accords si-
milaires ont déjà été conclus avec un certain nombre
dʼautres États africains, notamment un accord avec
lʼAfrique du Sud et cinq autres pays membres de lʼUnion
douanière sud-africaine. La Grande-Bretagne souhaite-
rait conclure un accord similaire avec la Communauté
de lʼAfrique de lʼEst, qui élabore toujours un accord avec
lʼUE.
En outre, le Brexit aura également un impact indirect
sur lʼéconomie marocaine, à la fois positif et négatif. Dʼune
part, le Maroc peut bénéficier dʼun déclin des échanges
entre lʼUE et le Royaume-Uni, lʼÉtat nord-africain deve-
nant une alternative intéressante et surtout bon marché.
Dʼautre part, une crise économique en Europe est sus-
ceptible dʼaffecter lʼéconomie marocaine, puisque lʼUE
est le partenaire commercial et investisseur le plus im-
portant du Maroc. Toutefois, au même titre que lʼEurope,
cela dépend de lʼaccord négocié entre le Royaume-Uni et
lʼUE. Les rebondissements des prochains mois nous en
diront plus sur lʼavenir des relations économiques et poli-
tiques des Etats. Quoi quʼil en soit, la tension est toujours
palpable quant aux discussions autour du Brexit !
55
 AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
Le brexit en un coup dʼoeil
Le 23 juin 2016
Le Royaume-Uni vote oui au Brexit – qui signifie
en fait British Exit (N.D.L.R. en français, sortie de
la Grande-Bretagne) – de lʼUE. Contrairement à
toutes les attentes et les prévisions, une faible
majorité de la population, 51,9 % (pour être
précise), vote en faveur dʼune sortie. La population
est visiblement partagée autour de cette question.
Alors que les citoyens les plus âgés votent en
faveur du départ, la grande majorité de la popula-
tion (plus jeune) est favorable au fait de demeurer
dans lʼUE. Des différences géographiques sont
également perceptibles : une grande partie de
lʼAngleterre et du Pays de Galles est favorable au
départ, contrairement à une majorité de refus
pour lʼIrlande du Nord et lʼÉcosse. En parallèle et
pour donner suite aux résultats des élections,
David Cameron quitte son poste de Premier
ministre.
Le 11 juillet 2016
Theresa May devient la chef de file des conser­
vateurs et devient de facto, Premier ministre. Elle
sʼen tient au Brexit. Boris Johnson, opposant à
lʼUE, devient son ministre des affaires étrangères.
Le 29 mars 2017
Theresa May enclenche le processus de retrait
prévu à lʼarticle 50 via une lettre adressée au
Parlement européen. Cela signifie que la Grande-
Bretagne doit quitter lʼUnion européenne dans
un délai de deux ans.
Le 8 juin 2017
De nouvelles élections anticipées à la Chambre
des communes britannique sont organisées et
se soldent par un résultat défavorable pour les
conservateurs, qui perdent leur majorité. Les
« Tories » (conservateurs) de May sont contraints
de former une coalition avec le Parti Unioniste
dʼIrlande du Nord (DUP) pour rester au pouvoir.
Le 26 juin 2017
Des négociations officielles de séparation entre
lʼUE et le Royaume-Uni sont ouvertes.
Le 8 décembre 2017
Une avancée est obtenue dans les négociations
sur les conditions de sortie, ce qui permet de
passer au stade suivant.
56 Bilatéral Mai 2020
AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
Le 13 décembre 2017
Une partie des Tories, ainsi que de lʼopposition
forment une majorité et votent en faveur de
lʼaccord UE/Royaume-Uni qui doit être approuvé
par le Parlement britannique par le biais
dʼélections.
Le 19 mars 2018
LʼUE et la Grande-Bretagne présentent un premier
projet dʼaccord, mais celui-ci nécessite encore de
nombreuses révisions, car parfois les questions les
plus importantes, telles que le principe européen
de libre circulation des personnes, le commerce et
la question de lʼIrlande du Nord, nʼont pas encore
été clarifiées.
Le 8 juillet 2018
Plusieurs ministres, dont le ministre du Brexit,
David Davis, et le ministre des affaires étrangères,
Boris Johnson, démissionnent en réponse aux
aveux de Theresa May dans le cadre de son plan
« Checkers ». LʼUE nʼest pas non plus satisfaite des
propositions émises et les qualifies de « cherry
picking » (N.D.L.R. en français, choix à la carte).
Le 25 novembre 2018
Après le mois de mai, la Grande-Bretagne et
lʼUE conviennent dʼune union douanière avec lʼUE.
Un accord sur les conditions de retrait est immé-
diatement signé par les 27 États membres de lʼUE.
De janvier à mars 2019
Après que le gouvernement ait perdu le premier
vote du Parlement sur lʼaccord de retrait, dʼautres
propositions sont également rejetées à plusieurs
reprises. Lʼun des principaux points de discorde
est à ce moment le « Backstop » irlandais, un
mécanisme dʼurgence conçu pour empêcher
la mise en place d’une frontière rigide sur lʼîle
dʼIrlande.
Le 20 mars 2019
Le Brexit doit être officiellement reporté. May
sʼattend à un accord dʼici la fin du mois de juin et
lʼUE accorde une prolongation flexible jusquʼau
31 octobre.
Bilatéral Mai 2020
Le 23 mars 2019
Plusieurs centaines de milliers de Britanniques
manifestent à Londres contre le retrait de leur
pays de lʼUE et exigent un second référendum.
Le 23 mai 2019
Les élections européennes ont lieu. Comme le
Royaume-Uni fait toujours partie de lʼUE, ils sont
obligés de participer. Theresa May démissionne
alors de son poste de Premier ministre.
Le 23 juillet 2019
Boris Johnson prend la tête des conservateurs
et devient le nouveau Premier ministre de
Grande-Bretagne.
Le 28 août 2019
Le Parlement britannique se voit accorder
un congé de cinq semaines sur proposition de
Boris Johnson.
Le 24 septembre 2019
La Cour suprême britannique a jugé que lʼautori-
sation dʼabsence du gouvernement était illégale et
la Chambre des communes a été rappelée.
Le 17 octobre 2019
Un nouvel accord sur le Brexit a été négocié entre
lʼUE et le Royaume-Uni, qui offre une alternative
au « Backstop » irlandais.
Le 19 octobre 2019
La Chambre des Communes décide dʼadopter un
accord après lʼélaboration et lʼadoption de lois
qui mettent en œuvre le Brexit. Dans ce cadre, le
Brexit doit donc être à nouveau reporté et lʼUE
accorde un nouveau délai, fixé au 31 janvier 2020.
Le 12 décembre 2019
Les Tories remportent les nouvelles élections de
la Chambre des communes britannique avec une
large majorité, ce qui leur permet de former un
gouvernement majoritaire.
Le 23 janvier 2020
Lʼaccord sur le Brexit est approuvé par le
Parlement britannique, ce qui lui donne une
force juridique.
Le 29 janvier 2020
Le Parlement européen adopte lʼaccord de retrait.
Le 31 janvier 2020
Le Royaume-Uni quitte officiellement lʼUE.
Le 1 février 2020
La période de transition commence, pendant
laquelle lʼUE et la Grande-Bretagne ont le temps
de négocier leurs futures relations. Cette phase
se termine officiellement le 31 décembre 2020.
Le 13 mars 2020
LʼUE présente un projet dʼaccord avec la
Grande-Bretagne, qui couvre tous les domaines
des relations futures, y compris un accord de
libre-échange.
Le 30 juin 2020
La Grande-Bretagne a jusquʼà la fin du mois de
juin pour demander une prolongation de la phase
transitoire si aucun accord nʼest envisageable.
Le 1 juillet 2020
Un accord sur les droits de pêche et lʼaccès aux
marchés financiers doit être conclu avant le 1er
juillet de cette année 2020.
Le 26 novembre 2020
Un accord commercial doit être négocié, révisé,
traduit et soumis à temps pour lʼavant-dernière
réunion plénière de lʼannée, à la fin du mois de
novembre.
Le 31 décembre 2020
La frontière douanière entre lʼUE et la Grande-
Bretagne entre en application. Si aucun accord
nʼa été conclu dʼici là, ou si aucune prolongation
de délai nʼa été proposée, les règles de base de
lʼOMC sʼappliqueront.
57
 AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU

DER BREXIT – UND WAS NUN?

Von Isabella Tautscher, AHK Marokko

Dies ist nun die dritte Ausgabe, in der wir über den Brexit berichten wollen. Wie der Brexit selbst, wurde der Beitrag
immer wieder verschoben, denn statt wie geplant im März 2019, trat Großbritannien erst Anfang dieses Jahres aus der
Europäischen Union aus. Doch nun ist es so weit, nach über drei Jahren Verhandlungen, Spaltung der Bevölkerung und
Fristverlängerungen, erlebten wir am 31. Januar 2020 das „Ende der Brexit-Saga“, wie „Die Zeit“ so schön titelte. Doch
ist dies tatsächlich das Ende oder befinden wir uns nicht viel eher am Anfang? Wie geht es jetzt weiter und was für Aus-
wirkungen wird der Brexit auf die europäische und auf die marokkanische Wirtschaft haben?

Eine schwere Geburt möglichen Zöllen und Wirtschaftseinbrüchen vorgewirkt,

Am 31. Januar 2020 hat Großbritannien schlussendlich die
EU verlassen. Es war alles andere als eine einfache Tren-
nung, denn die Verhandlungen dauerten fast drei Jahre,
was nicht nur Milliarden von Steuergeldern kostete – die
das Land gut auch anderweitig gebrauchen könnte, siehe
Großbritanniens Gesundheitswesen – sondern auch die bri-
tische Bevölkerung spaltete und Managern und Geschäfts-
führern auf beiden Seiten des Ärmelkanals den Schlaf
raubte. Denn der Brexit bedeutet sowohl für die Allgemein-
bevölkerung als auch für die europäische Wirtschaft einen
gewaltigen Umbruch. Dementsprechend ist auch nachvoll-
ziehbar, dass die Trennungsbedingungen gut ausgehan-
delt werden mussten. Die eindeutigen Meinungsverschie-
denheiten zwischen den beiden Parteien kamen hier noch
erschwerend hinzu. Der größte Streitpunkt der Verhandlun-
gen war abgesehen von finanziellen Auszahlungen, dem
beiderseitigen Zugang zu den jeweils anderen Kapital- und
Finanzmärkten und dem europäischen Prinzip der Freizü-
gigkeit, vor allem die Regulierung der irisch-nordirischen
Grenze. Geschichtlich bedingt wäre eine harte Grenze bei
einem No-Deal eine Katastrophe gewesen.
Aus unternehmerischer Sicht bereitete vor allem das
Prinzip der Freizügigkeit von Arbeitskräften, Waren und
Kapital großes Kopfzerbrechen. Als Vorbereitung auf den
Brexit wurden nicht nur Umsatzeinbußen aufgrund von
einige größere Unternehmen von Airbus bis Unilever übten
ihren eigenen Brexit, sprich sie verlegten ihr Headquarter
oder verließen das Vereinigte Königreich sogar gänzlich.
Doch leider können die Firmen noch nicht ganz aufatmen,
denn mit dem Brexit fangen die Verhandlungen erst an.
Der Anfang vom Ende
Nach Jahrelangen Verhandlungen wurden die Austritts-
bedingungen in einem Brexit-Abkommen festgelegt. Die-
ses regelt zwar Punkte wie Austrittszahlungen, jedoch
nicht die Beziehung zwischen Großbritannien und der EU
nach der elfmonatigen Übergangsfrist, und damit bleibt
auch der künftige Handel noch ungewiss.
Die Übergangsfrist, die am 01. Februar 2020 in Kraft ge-
treten ist und bis 31. Dezember 2020 andauern soll, gibt
den beiden Parteien die Möglichkeit ihre künftigen Bezie-
hungen auszuhandeln und sich auf ein Handelsabkom-
men zu verständigen. Während dieser Periode bleibt das
Vereinigte Königreich in der europäischen Zollunion und
auch die Freizügigkeit von Kapital, Personen und Arbeit
bleibt gewährleistet. Elf Monate sind jedoch ein relativ
knapper Zeitraum, um ein solches Abkommen zu verhan-
deln, vor allem wenn man die Dauer der bisherigen Bre-
xit-Gespräche bedenkt. Der Ausbruch des Coronavirus und
die Entwicklungen der letzten Monate dürfte die Verhand- Sollte innerhalb der vereinbarten Frist weder ein gültiges die Wirtschaft einwirken. Im Optimalfall für Unternehmen
lungen ebenfalls kaum beschleunigen. Abkommen bestehen, noch die Frist verlängert worden wird innerhalb der angekündigten Frist eine Lösung ge-
Die britische Regierung möchte weder Zölle noch Quo- sein, treten Zölle und Bestimmungen nach den Regeln funden, die möglichst wenig Einschränkungen vorsieht.
ten einführen, was die EU grundsätzlich begrüßt, jedoch der Welthandelsorganisation (WTO) in Kraft, was die Im schlimmsten Fall kommt es zu einem harten Bruch und
unter der Bedingung, dass Großbritannien auch EU-Stan- Wirtschaft auf beiden Seiten des Kanals deutlich beein- dementsprechend zu der Einfuhr von Zöllen und Quoten
dards in den Bereichen Umwelt, Arbeitnehmerrechte und trächtigen sollte. Außerdem würde dies die Einführung was den Handel zwischen Großbritannien und der EU
staatliche Wirtschaftshilfen einhält. Beide Parteien wün- von Grenz- und Zollkontrollen bedeuten, was vor allem an stark beeinträchtigen würde.
schen sich eine enge künftige Beziehung, doch die EU ist der Grenze zwischen Irland und Nordirland zu Problemen Der Hauptleittragende daran wäre das Vereinigte Kö-
interessiert daran, dass das Vereinigte Königreich durch führen könnte. Der britische Premierminister Boris John- nigreich selbst, schließlich gehen mehr als 40 % aller briti-
den Austritt keine Wettbewerbsvorteile gegenüber den Mit- son versichert die Übergangsphase nicht verlängern zu schen Exporte an die Europäische Union. Doch auch ande-
gliedsstaaten erhält. Eine weitere Forderung an Großbri- müssen, doch ein harter Bruch ist auch von britischer Seite re EU-Staaten würden unter Zöllen leiden, denn mehr als
tannien ist die Beibehaltung der Freizügigkeit für EU-Bürg- äußerst unerwünscht. die Hälfte der britischen Importe stammen aus dem EU-
erInnen, was auf Gegenwind aus Großbritannien stößt. Raum. Deshalb fürchtet beispielsweise auch die deutsche
Weitere Punkte, die das Abkommen abdecken muss, sind Die EU spürt erste Rückgänge Autoindustrie den Brexit: Für Audi, BMW und Mercedes
die künftige Strafverfolgung, Datennutzung und -Schutz, Die tatsächlichen Folgen für Europa und Großbritannien zählen die Briten bisher zu den besten Kunden. Betroffen
Luftfahrtregulierungen, Fischereirechte, Strom- und Gas- hängen vor allem von dem ausverhandelten Abkommen sind außerdem der Banksektor sowie Unternehmen, die
versorgung und die Regulierung von Medikamenten. ab und können je nachdem stärker oder schwächer auf mit Konsumgütern handeln.

58 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 59

 AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
Allerdings hat die Unsicherheit in den vergangenen Jahren
wegen des Brexits die Wirtschaftsbeziehungen zu Groß-
britannien bereits belastet. Die deutschen Exporte nach
Großbritannien sanken seit dem Referendum 2016. Vor der
Volksabstimmung stiegen die deutschen Ausfuhren von
2010 bis 2015 noch und erreichten 2015 ihren Höchststand
von 89 Milliarden Euro. 2018 wurden nur noch Waren im
Wert von 82,0 Milliarden Euro ins Vereinigte Königreich ge-
liefert. Von Januar bis November 2019 umfassten die deut-
schen Exporte nur noch 73,6 Milliarden Euro.
Der Brexit hat also schon vor seinem Zustandekommen
für einigen Umbruch gesorgt. Wie sich die Situation weiter
entwickelt entscheidet sich mit dem Handelsabkommen.
Sicher ist, dass dieses möglichst schnell gefunden werden
muss, um die Unsicherheit der Unternehmen zu reduzie-
ren und somit die negativen Auswirkungen des Brexits auf
die europäische und britische Wirtschaft zu minimieren.
Marokko sorgt vor
Während die Folgen für Europa und Großbritannien ver-
heerend sein können, sind die Auswirkungen auf die ma-
rokkanische Wirtschaft eher indirekt zu betrachten.
Für Marokko ist das Vereinigte Königreich nicht nur ein
wichtiger Handelspartner, sondern auch einer der zehn
größten Investoren. Im Jahr 2018 kamen 4,6 % aller Direkt-
investitionen aus Großbritannien. Dies sollte sich jedoch
kaum ändern, da die beiden Länder bereits im Oktober
letzten Jahres ein Freihandelsabkommen ähnlich jenem
zwischen Marokko und der EU abgeschlossen haben. Im
Gegenteil möchte Großbritannien laut Thomas Reillz, dem
britischen Botschafter in Marokko, die Handelsbeziehun-
gen sogar stärken und Marokko zu ihrem Hub für Afrika
machen, vor allem für Finanzgeschäfte. Auch andere Sek-
toren in Marokko, darunter vor allem erneuerbare Ener-
gien und das Erfolgsprojekt MASEN, haben das Interesse
des Vereinigten Königreichs an Marokko geweckt.
„Die Unterzeichnung dieses Abkommens baut auf
Großbritanniens starken kulturellen, politischen und wirt-
schaftlichen Beziehungen Großbritanniens zu der Region
und betont unsere Bereitschaft den Handel und den kons-
truktiven Austausch mit Marokko zu fördern.“, so Andrew
Murrison, der britische Minister für den Nahen Osten und
Nordafrika. „Darüber hinaus gibt das Abkommen Expor-
teuren und Konsumenten die Gewissheit, die sie brau-
chen, um frei und in Vertrauen zu handeln.“
60 Bilatéral Mai 2020
AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
Der Brexit im Überblick
Marokko ist mit diesem Handelsabkommen in Afrika aller-
dings nicht allein. Ähnliche Vereinbarungen wurden be-
reits mit einigen anderen afrikanischen Staaten getroffen,
darunter auch ein Abkommen mit Südafrika und fünf wei-
teren Mitgliedsländern der Südafrikanischen Zollunion.
Mit der Ostafrikanischen Gemeinschaft, die bis jetzt noch
an einem Abkommen mit der EU arbeitet, möchte Groß-
britannien eine ähnliche Vereinbarung erreichen.
Darüber hinaus wird der Brexit die marokkanische Wirt-
schaft auch indirekt beeinflussen, sowohl zum Positiven
als auch zum Negativen. Auf der einen Seite kann Marokko
von einem Handelsrückgang zwischen der EU und dem
Vereinigten Königreich profitieren indem sich der nordaf-
rikanische Staat als interessante und vor allem günstige
Alternative behauptet. Auf der anderen Seite dürfte eine
Wirtschaftskrise in Europa als Folge eines harten Brexits
auch die marokkanische Wirtschaft treffen, schließlich ist
die EU Marokkos wichtigster Handelspartner und Investor.
Dies hängt jedoch wie in Europa selbst von dem ausge-
handelten Abkommen zwischen Großbritannien und der
EU ab. Die Entwicklungen der nächsten Monate werden
genaueres offenbaren, doch eines ist sicher – es bleibt
spannend an der Brexit-Front!
Bilatéral Mai 2020
23. Juni 2016
Das Vereinte Königreich stimmt über den Brexit –
British Exit – aus der EU ab. Entgegen aller Erwar-
tungen und Hochrechnungen stimmt die knappe
Mehrheit der Bevölkerung, genauer gesagt 51,9 %,
für einen Austritt. Die Bevölkerung ist sichtlich
gespalten. Während vor allem ältere BürgerInnen
für einen Austritt stimmen, äußert sich die überwie-
gende Mehrheit der jüngeren Bevölkerung für ein
Verbleiben in der EU. Auch geographische Unter-
schiede sind sichtbar, mit der Mehrheit Englands
und Wales für und dem Großteil Nordirlands und
Schottlands gegen den Austritt. Als Konsequenz des
Wahlergebnisses tritt David Cameron als Premier-
minister zurück.
11. Juli 2016
Theresa May wird Leiterin der Konservativen
Tories und damit Premierministerin. Sie bleibt bei
dem angekündigten Brexit. Der EU-Gegner Boris
Johnson wird Außenminister.
29. März 2017
Theresa May löst mit einem Brief an das EU-Parla-
ment den in Artikel 50 festgelegten Austrittsprozess
aus. Damit muss Großbritannien innerhalb von
2 Jahren aus der Europäischen Union austreten.
08. Juni 2017
Überraschend vorgezogene Neuwahlen des briti-
schen Unterhauses werden abgehalten und enden
mit einem unerfreulichen Ergebnis für die Konser-
vativen, die ihre Mehrheit verlieren. Mays Tories sind
gezwungen mit der Nordirischen Unionisten-Partei
DUP zu koalieren, um an der Macht zu bleiben.
26. Juni 2017
Die formellen Austrittsverhandlungen zwischen der
EU und dem Vereinten Königreich werden eröffnet.
08. Dezember 2017
Ein Durchbruch in den Verhandlungen der Austritts-
bedingungen wird erreicht, der es ermöglicht die
Gespräche in die nächste Runde zu führen.
13. Dezember 2017
Ein Teil der Tories bildet gemeinsam mit der
Opposition eine Mehrheit und stimmt dafür, dass
das Abkommen zwischen der EU und Großbri-
tannien vom britischen Parlament durch Wahlen
abgesegnet werden muss.
19.März 2018
Die EU und Großbritannien stellen einen ersten
Entwurf zu einem Abkommen vor, das jedoch noch
starker Überarbeitung bedarf, da mitunter die
wichtigsten Punkte, wie das europäische Prinzip
der Freizügigkeit, Handel und die Nordirlandfrage
noch nicht geklärt sind.
08. Juli 2018
Mehrere Minister, darunter auch Brexit Minister
David Davis und Außenminister Boris Johnson
treten zurück als Antwort auf Theresa Mays
Eingeständnisse in ihrem Checkers Plan. Auch
die EU ist nicht glücklich über die Vorschläge und
bezeichnet sie als „Rosinenpicken“.
25. November 2018
Nachdem May einer Zollunion mit der EU zustimmt,
einigen sich Großbritannien und die EU auf einen
Deal über die Austrittsbedingungen, der sogleich
von den 27 EU-Mitgliedsstaaten unterzeichnet wird.
Januar bis März 2019
Nachdem die Regierung die erste parlamentarische
Abstimmung über das Austrittsabkommen verliert,
werden weitere Vorschläge ebenfalls in mehreren
Runden verworfen. Einer der größten Streitpunkte
ist der irische „Backstop“, ein Notfallmechanis-
mus, der eine harte Grenze auf der irischen Insel in
jedem Fall ausschließen soll.
20. März 2019
Der Brexit muss offiziell verschoben werden.
May geht von einer Einigung bis Ende Juni aus
und die EU gewährt eine flexible Verlängerung
bis 31. Oktober.
23. März 2019
Mehrere hunderttausend Briten demonstrieren in
London gegen einen EU-Austritt und verlangen ein
zweites Referendum.
61
 AU SUJET DE L’UE | FOKUS EU
23. Mai 2019
Die EU-Wahlen finden statt. Da das Vereinigte
Königreich noch Teil der EU ist, sind sie zu einer Teil-
nahme verpflichtet. Theresa May tritt daraufhin als
Premierministerin zurück.
23. Juli 2019
Boris Johnson übernimmt die Führung der kon-
servativen Tories und wird neuer Premierminister
Großbritanniens.
28. August 2019
Das britische Parlament wird auf Vorschlag Boris
Johnsons hin für fünf Wochen beurlaubt.
24. September 2019
Der britische Oberste Gerichtshof entscheidet,
dass die Beurlaubung der Regierung unrechtmäßig
war und das Unterhaus wird zurückberufen.
17. Oktober 2019
Ein neuer Brexit-Deal konnte zwischen der EU
und dem Vereinten Königreich ausgehandelt
werden, welcher eine Alternative für den irischen
„Backstop“ darstellt.
19. Oktober 2019
Das britische Unterhaus beschließt ein Abkommen
erst dann anzunehmen, sobald Gesetze verfasst
und angenommen wurden, die einen Brexit imple-
mentieren. Der Brexit muss daher erneut verscho-
ben werden und die EU gewährt eine neue Frist bis
zum 31. Januar 2020.
12. Dezember 2019
Die Tories gewinnen die Neuwahlen des britischen
Unterhauses mit überwiegender Mehrheit, wodurch
diese eine Mehrheitsregierung bilden können.
23. Januar 2020
Der Brexit-Deal wird vom britischen Parlament
angenommen, wodurch der Brexit rechtskräftig
wird.
29. Januar 2020
Das Europäische Parlament nimmt das Austritts-
abkommen an.
31. Januar 2020
Das Vereinigte Königreich verlässt offiziell die EU.
62 Bilatéral Mai 2020
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01. Februar 2020
Die Übergangsphase beginnt, während der die
Medienkanäle der AHK! médiatiques de l‘AHK!
EU und Großbritannien Zeit haben ihre künftigen  Unser vierteljährliche Wirtschaftsmagazin Bilatéral  Notre magazine économique trimestriel Bilatéral
Beziehungen zu verhandeln. Diese Phase endet  Unser monatlicher Newsletter Bilatéral Newsflash  Notre Newsletter mensuelle Bilatéral Newsflash
offiziell am 31. Dezember 2020.  Der AHK-Stammtisch, unser Networking Event  Le Stammtisch de l‘AHK, notre événement de networking
 Unsere Webseite und Social-Media Kanäle  Notre site internet et nos réseaux sociaux
13. März 2020  Unsere egelmäßige Events, Schulungen und Debatten  Nos événements (séminaires, débats)
Die EU legt einen Entwurf für ein Abkommen mit  Eine Vielzahl an Publikationen wie unser Mitgliederver-  Nos diverses publications, y compris notre annuaire des
Großbritannien vor, welches alle Bereiche der zeichnis oder unsere Liste der Deutschen Firmen in Marokko membres ou notre liste des sociétés allemandes au Maroc
künftigen Beziehungen abdeckt inklusive eines
Freihandelsabkommens.
30. Juni 2020
Großbritannien hat bis Ende Juni Zeit, um eine
Verlängerung der Übergangsphase zu beantragen,
sollte kein Abkommen absehbar sein.
01. Juli 2020
Bis zum ersten Juli muss eine Vereinbarung über
die Fischereirechte und den Zugang zu den jeweils
anderen Finanzmärkten gefunden werden.
26. November 2020
Ein Handelsabkommen muss rechtzeitig vor
dem vorletzten Plenartreffen des Jahres Ende
November verhandelt, geprüft, übersetzt und
eingereicht werden.
31. Dezember 2020
Die Zollgrenze zwischen der EU und Großbritannien
tritt in Kraft. Sollte bis dahin weder ein Abkommen
bestehen, noch eine Verlängerung der Frist
eingereicht worden sein, gelten die Grundregeln
der WTO.
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 CULTURE ET SOCIÉTÉ | KULTUR UND GESELLSCHAFT

CULTURE ET SOCIÉTÉ COVID-19 : UN PETIT VIRUS CAUSE

UNE GRANDE CRISE
KULTUR UND De Dr. Hanane Laarej, pneumologue et medecin du travail

GESELLSCHAFT
Le monde semble paralysé par le nouveau virus qui se propage rapidement sur la planète. Le COVID-19, commu-
nément appelé corona virus, ne connaît ni frontières ni barrières, et est devenu en quelques mois une pandémie
mondiale. Des pays entiers ont dû sʼisoler, y compris le Maroc ; lʼéconomie a été sévèrement atteinte et des millions
de personnes sont en quarantaine dans leurs propres foyers. Le tableau : plus dʼun million de personnes infectées et
plusieurs milliers de morts justifient des mesures extraordinaires. Le professeur Hanane Laarej explique lʼorigine et le
danger de ce virus tout en informant sur la manière dont les entreprises peuvent protéger leurs employés.

Le jour où tout a commencé
Une épidémie de pneumonie de prime abord virale, et
de cause inconnue a émergée dans la ville de Wuhan en
Chine, en décembre 2019. Le 9 janvier 2020, l’agent res-
ponsable est identifié, il s’agit d’un nouveau coronavirus
appelé COVID-19.
De Wuhan à la pandémie mondiale
Après une flambée épidémique concentrée en Chine sur
la période janvier-février, la situation épidémique s’est
propagée à l’échelle mondiale. Le 11 mars 2020, l’OMS
annonce que le COVID-19 peut être qualifié de pandé-
mie ; la première déclenchée par un coronavirus. On dé-
nombre actuellement ( 09 avril 2020) environ 1 395 136
cas confirmés de COVID-19, et 81 580 décès.
Simple rhume ! Mais alors où est le danger ?
Dans 80 % des cas, les symptômes du coronavirus res-
semblent à ceux d’une grippe avec souvent de la fièvre,
des frissons, une fatigue intense, des maux de tête, une
toux sèche, des maux de gorge, un écoulement nasal et
parfois une perte de l’odorat et du goût (ces symptômes
ne sont pas forcément ressentis par la même personne).
Mais le coronavirus peut également être responsable de
pneumonies graves pouvant être mortelles, touchant
majoritairement les personnes âgées de plus de 60 ans,
les personnes souffrant de maladies chroniques et de
baisse de l’immunité. L’autre danger de ce virus, réside
dans son haut pouvoir contaminant ; il se manifeste no-
tamment via des personnes porteuses du virus, ne pré-
sentant aucun symptôme, qui le propagent de manière
exponentielle.
sur des surfaces comme le plastique ou l’acier. Cʼest pour-
quoi il est important de se tenir à plus de deux mètres des
autres personnes, de bannir les poignées de mains et les
embrassades, et se laver fréquemment les mains avec de
l’eau et du savon ou des solutions hydroalcooliques.
Quelles mesures de prévention dans les
entreprises ?
› L e télétravail est la règle pour tous les postes qui le
permettent
› Limiter le nombre de visiteurs ou clients et organiser
les files d’attente
› Pour les postes non-éligibles au télétravail, les règles
de distanciation sont à mettre en place :
› Limiter le nombre de personnes présentes
simultanément sur le même lieu de travail ou dans
un même local (horaires décalés, etc.,)
› Éviter les réunions et les rassemblements de
personnes dans des espaces réduits ou confinés
› Favoriser la communication par courrier élec-
tronique, téléphone, audioconférence ou visio­
conférence
› Afficher des consignes générales d’hygiène
› Veiller à l’approvisionnement des postes de lavage
des mains, en savon et en papier à usage unique
de préférence
› Mettre à disposition des solutions hydroalcooliques
dans la mesure du possible, à l’entrée des bâtiments
recevant du public
› Limiter l’accès aux espaces de convivialité et autres
lieux de pauses collectives

Comment le COVID-19 se propage-t-il ?

La maladie peut se transmettre en inhalant les goutte-
lettes expulsées par le nez ou la bouche d’une personne
infectée lorsque celle-ci parle, tousse ou éternue. On
peut également contracter la maladie si on touche des
objets sur lesquels les gouttelettes respiratoires se sont
déposées et qu’on se touche ensuite les yeux, le nez ou la
bouche. Le virus peut rester actif jusqu’à plusieurs jours
Hanane Laarej est professeur en médecine du travail, pneu-
mologue, allergologue, tabacologue et spécialiste des trou­
bles respiratoires et du sommeil. Elle est également membre
de lʼassociation américaine et européenne de pneumologie.
Pendant la crise du coronavirus, elle était fréquemment sol-
licitée par les médias marocains pour apporter des informa-
tions ainsi que des conseils de protection contre le virus.

Bilatéral Mai 2020 65

 CULTURE ET SOCIÉTÉ | KULTUR UND GESELLSCHAFT CULTURE ET SOCIÉTÉ | KULTUR UND GESELLSCHAFT

COVID-19: VON EINEM KLEINEN FACT CHECKING – ÉRADICATION

VIRUS ZU EINER GROSSEN KRISE DES FAUSSES INFORMATIONS SUR LE
Von Pr. Hanane Laarej, Pneumologin und Arbeitsmedizinerin CORONAVIRUS
Article de Sarah Plançon, AHK Maroc
Die Welt scheint still zu stehen angesichts des neuen Virus, das sich rasant auf dem Planeten ausbreitet. COVID-19, oft
auch einfach als Coronavirus bezeichnet, kennt weder Grenzen noch Klassen und wurde innerhalb weniger Monate zu
einer globalen Pandemie. Ganze Länder mussten sich abschotten, darunter auch Marokko, die Wirtschaft wurde massiv Depuis l’émergence du nouveau coronavirus (COVID-19) en décembre dernier, et sa médiatisation massive par tout
eingeschränkt und Millionen von Menschen sind in Quarantäne in ihren eigenen vier Wänden. Über eine Million Infizierte un chacun depuis janvier 2020 via notamment les réseaux sociaux ; les fausses informations fleurissent ci-et-là, sans
und mehrere Tausend Tote rechtfertigen die außerordentlichen Maßnahmen. Pr. Hanane Laarej erklärt die Herkunft und que l’on s’en aperçoive toujours ; façonnant ainsi un gouffre de confusions et d’absurdités qui grossit à mesure du
Gefahr dieses Virus und informiert wie Unternehmen ihre Angestellten schützen können. temps. C’est ainsi que s’enclenche insidieusement le processus de désinformation, touchant toutes les sphères de la
société, de votre grand-mère bien-aimée à votre respecté patron. La Chambre Allemande de Commerce et d’Indus-
trie au Maroc vous propose, à travers ce petit article teinté d’humour, de faire table rase des « on dit » et des rumeurs
Der Tag, an dem alles begann Mund berühren. Das Virus kann auf Oberflächen wie Kunst- (psychédéliques) en tout genre pour faire le tri entre le vrai et le faux.
Im Dezember 2019 trat in der chinesischen Stadt Wuhan stoff oder Stahl bis zu mehreren Tagen überleben. Aus die-
eine auf den ersten Blick virale Lungenentzündung mit sem Grund ist es wichtig, mehr als zwei Meter von anderen
unbekannter Ursache auf. Am 9. Januar 2020 wurde der Personen Abstand zu halten, Händeschütteln und Umar- En finir avec les idées reçues  Les vaccins contre la pneumonie pro-
verantwortliche Erreger identifiziert. Es handelte sich um mungen zu vermeiden und Ihre Hände häufig mit Wasser Afin de rester correctement informés, il est important de tègent-ils contre le nouveau coronavirus ?
ein neues Coronavirus namens COVID -19. und Seife oder Lösungen auf Alkoholbasis zu waschen. toujours se référer à des sources fiables, comme celle de Toujours PAS NON PLUS. Les vaccins contre la pneumo-
l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) ou encore les nie tels que le vaccin antipneumococcique et le vaccin
Von Wuhan zur globalen Pandemie Welche Vorsorgemaßnahmen können Unter­ sites web (officiels) des gouvernements dont notamment anti-Haemophilus influenza type B (Hib) ne confèrent
Nach dem Aufflammen der Epidemie in China konzentrier- nehmen treffen? ceux des ministères de la Santé des différents pays. Voici pas de protection contre le nouveau coronavirus. Le virus
te sich die Ausbreitung im Zeitraum von Januar bis Febru- › ie Arbeit aus dem Homeoffice ist die Regel für alle
D donc ci-dessous, un condensé des croyances populaires est si nouveau et différent qu’il nécessite un vaccin qui
ar 2020 vorerst auf China, bevor sie sich weltweit verbreite- Berufe, die das zulassen et des idées reçues à mettre de côté d’urgence. lui est propre. Les chercheurs sont actuellement à pied
te. Am 11. März 2020 kündigte die WHO an, dass COVID-19 › Begrenzen Sie in Geschäften und Ordinationen die d’œuvre pour concevoir un vaccin contre le COVID-19.
als die erste von einem Coronavirus ausgelöste Pandemie Anzahl der Besucher oder Kunden und organisieren Je vis dans un pays, une région chaude et
bezeichnet werden könne. Derzeit (09. April 2020) gibt es Sie Warteschlangen humide : suis-je protégé de ce virus ? Les sèche-mains sont-ils des outils miracles
ungefähr 1.395.136 bestätigte Fälle von COVID-19 und › Für alle Personen, die nicht aus dem Homeoffice NON ! Selon les dernières informations disponibles à ce de destruction massive pour tuer le Covid-19
81.580 Todesfälle. arbeiten können, gelten die Abstandsregeln: jour (OMS), le virus peut se transmettre partout. Il ne s’ar- de mes mains ?
› Limitieren Sie die Anzahl der Personen, die sich zur rête pas aux frontières des pays et peut se propager indé- Vous avez tout bon, la réponse est à nouveau NON ! Ce
Eine einfache Grippe! Aber warum ist sie dann gleichen Zeit in Ihren Geschäftsräumen aufhalten pendamment du climat, qu’il fasse très chaud et humide, dispositif (certes très utile) n’a pas été créé à cet usage.
so gefährlich? auf ein Minimum (z. B. durch Schichtarbeit) qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il neige. Si vous souhaitez vous protéger, on ne le répétera jamais
In 80 % der Fälle ähneln die Symptome des Coronavirus › Vermeiden Sie Meetings und Versammlungen von assez, lavez vos mains fréquemment avec de l’eau et du
jenen einer Grippe, häufig mit Fieber, Schüttelfrost, starker Personen auf engem Raum savon ou encore une solution hydroalcoolique. Puis, sé-
Müdigkeit, Kopfschmerzen, trockenem Husten, Halsschmer- › Bevorzugen Sie Kommunikation über E-Mail, Telefon, chez-vous les mains avec des serviettes en papier propre
zen, laufender Nase und manchmal Geruchs- und Ge- Audio- oder Videokonferenzen gegenüber direktem (oui, c’est important de le rappeler).
schmacksverlust (diese Symptome treten nicht unbedingt Kontakt
bei derselben Person auf). Das Coronavirus kann aber auch › Veröffentlichen Sie allgemeine Hygienevorschriften S’asperger le corps d’alcool ou de chlore
zu einer schweren Lungenentzündung führen, die tödlich › Stellen Sie sicher, dass Handwaschstationen, Seife peut-être une solution pour tuer le corona-
enden kann und hauptsächlich Menschen über 60 Jahre, und Einwegpapier vorhanden sind virus ?
Menschen mit chronischen Krankheiten und Menschen mit › Stellen Sie nach Möglichkeit hydroalkoholische J’espère que vous vous doutez bien que la réponse est
schwachem Immunsystem betrifft. Die größte Gefahr dieses Lösungen am Eingang von Gebäuden bereit, die für un NON catégorique. Ces substances (soit dit en passant
Virus liegt in seiner hohen Ausbreitungsgeschwindigkeit. Es die Öffentlichkeit zugänglich sind extrêmement toxiques), ne tueront pas les virus qui ont
verbreitet sich insbesondere über Menschen, die das Virus › Beschränken Sie den Zugang zu Gemeinschaftsräumen déjà pénétré votre corps. Alors s’il vous plaît, plus d’im-
in sich tragen, aber keine Symptome aufweisen und es da- und anderen Orten, die für kollektive Pausen genutzt molations étranges ; restez cantonnés aux méthodes et
durch unwissentlich, exponentiell weitergeben. werden Prendre un bain chaud me protège-t-il du usages traditionnels que sont le savon et l’eau.
coronavirus ?
Wie wird Covid-19 übertragen? C’est encore un NON ! Prendre un bain chaud n’empêche Est-il dangereux de continuer à recevoir des
Pr. Hanane Laarej ist Arbeitsmedizinerin, Pneumologin, All-
Die Krankheit kann durch Einatmen von Tröpfchen aus der ergologin, Tabakspezialistin und Spezialistin für Atemwegs-
pas de contracter, d’attraper, de propager le virus. La colis de Chine ?
Nase oder dem Mund einer infizierten Person übertragen erkrankungen und Schlafstörungen. Sie ist auch Mitglied des température du corps est une constante qui reste entre NON, même si on ne peut pas vous en vouloir d’avoir
werden, wenn diese spricht, hustet oder niest. Sie können amerikanischen und europäischen Pneumologieverbands. 36,5 ° C et 37 ° C si vous n’êtes pas malade, quelle que soit pensé le contraire. Pourquoi ? Des analyses démontrent
sich auch mit der Krankheit infizieren, wenn Sie Gegen- Während der Coronavirus-Krise war sie eine bevorzugte Quelle celle de votre bain (ou de votre douche). Par ailleurs, on que les coronavirus (Eh oui ! c’est une jolie petite famille)
stände berühren, auf denen sich die Atemtröpfchen nie- der marokkanischen Medien, um als Spezialistin Informatio- confirme que prendre un bain chaud reste néanmoins ne survivent pas longtemps sur les colis et les lettres.
nen und Ratschläge zum Schutz vor dem Virus zu erteilen.
dergelassen haben, und dann Ihre Augen, Nase oder Ihren très agréable… Ouf … On s’inquiétait pour le portefeuille de Jeff Bezos.

66 Bilatéral Mai 2020 Bilatéral Mai 2020 67

 CULTURE ET SOCIÉTÉ | KULTUR UND GESELLSCHAFT
Manger de lʼail peut-il aider à prévenir lʼin-
fection par le nouveau coronavirus ?
Aïe… C’est encore un NON. Pour le moment, aucune
étude ne prouve son efficacité contre les coronavirus. En
revanche, l’ail est un « superaliment » qui aurait des pro-
priétés intéressantes pour l’organisme.
Boire de l’alcool peut me protéger du coro-
navirus ?
Toujours PAS … La consommation d’alcool n’est un re-
mède pour rien du tout et encore moins le coronavirus.
Trêve de plaisanterie : la consommation fréquente et
excessive d’alcool est dangereuse pour votre santé (et
surtout pour votre foi, passez à la tisane – vous me re-
mercierez plus tard).
Retenir sa respiration plus de 10 secondes
sans ressentir une gêne ou de la toux signifie
que je n’ai pas le COVID-19 ?
NON, ce test douteux, sûrement élaboré par des méde-
cins en freelance… n’est ABSOLUMENT pas révélateur de
quoi que ce soit (sauf peut-être d’un peu de bêtise…). Les
symptômes courants du coronavirus sont la toux sèche,
la fatigue, et la fièvre. Cependant, d’autres personnes res-
sentent des symptômes plus sévères. Le meilleur moyen
de savoir de manière fiable si vous êtes atteint est d’obte-
nir une confirmation via des tests de laboratoire.
CORONA-FAKTENCHECK – WIR RÄUMEN
AUF MIT FAKE NEWS ZUM CORONAVIRUS
Von Sarah Plançon, AHK Marokko
Seit dem Aufkommen des neuen Coronavirus (COVID-19) im vergangenen Dezember und seiner massiven Medienbe-
richterstattung seit Januar 2020, gedeihen insbesondere über soziale Netzwerke falsche Informationen, ohne dass wir
uns dessen immer bewusst sind. So entsteht eine Mauer aus Verwirrung und Unsinn, die mit der Zeit wächst. Auf diese
Weise beginnt der Prozess der Desinformation, der heimtückisch alle Bereiche der Gesellschaft betrifft, von Ihrer ge-
liebten Großmutter bis zu Ihrem angesehenen Chef. Die Deutsche Industrie- und Handelskammer in Marokko räumt in
diesem kurzen Artikel auf mit Fake News, dem „ich habe gehört“ und sonstigen Gerüchten aller Art.
Ein Ende den Fake News
Um auf dem Laufenden zu bleiben, ist es wichtig, immer
an verlässliche Quellen zu halten, wie die der Weltge-
sundheitsorganisation (WHO) oder die (offiziellen) Web-
seiten von Regierungen verschiedener Länder und deren
Gesundheitsministerien. Wir haben für Sie die häufigsten
Gerichte und Falschinformationen zusammengefasst und
berichtigt.
68 Bilatéral Mai 2020
Puis-je réutiliser un masque de protection
(N95, masques plats médicaux et masques
faciaux) ?
NON. Ils ne peuvent malheureusement être réutilisés
(tant pis pour nos économies). Tout simplement parce
que si vous avez été en contact étroit avec une personne
infectée par le nouveau coronavirus ou qui présente une
autre infection respiratoire, le devant de votre masque
doit être considéré comme contaminé. Vous devez enle-
ver le masque sans toucher sa partie avant et le jeter de
manière appropriée.
Les personnes âgées sont-elles les seules à
pouvoir être touchées par le coronavirus ?
NON ! Le coronavirus ne fait pas son tri en fonction des
classes d’âges. TOUTES LES PERSONNES, jeunes ou
moins jeunes peuvent être infectées par ce virus. Par
ailleurs, les personnes âgées et les personnes souffrant
de maladies préexistantes (comme l’asthme, le diabète,
les maladies cardiaques) semblent plus susceptibles de
tomber gravement malades.
Conclusion
Alors après ces bonnes paroles, gardez les mains propres
et suivez les consignes de sécurité. Qui sait, dans quelques
mois le coronavirus ne sera plus qu’un mauvais souvenir.
Ich lebe in einem heißen Land, einer heißen
Region mit hoher Luftfeuchtigkeit: bin ich vor
dem Virus geschützt?
NEIN! Nach den neuesten verfügbaren Informationen
(WHO) kann sich das Virus überall verbreiten. Es macht
vor keinen Landesgrenzen halt und kann sich unabhängig
vom Klima ausbreiten, egal ob es sehr heiß, windig oder
feucht ist, regnet oder schneit.
CULTURE ET SOCIÉTÉ | KULTUR UND GESELLSCHAFT
Schützt mich ein heißes Bad vor dem Corona­
virus?
Wieder NEIN! Ein warmes Bad verhindert nicht, dass Vi-
rus einzufangen, oder zu verbreitet. Die Körpertemperatur
eines gesunden Menschen befindet sich konstant zwischen
36,5 ° C und 37 ° C, unabhängig von der Temperatur Ihres
Bades (oder Ihrer Dusche). Wir können jedoch bestätigen,
dass ein heißes Bad sehr angenehm und entspannend ist …
Schützen Impfungen gegen Lungenentzün­
dungen vor dem Coronavirus?  nicht mit COVID-19 infiziert bin?
Leider NEIN. Impfstoffe gegen Lungenentzündungen wie
der Pneumokokken-Impfstoff und der Haemophilus in-
fluenzae Typ B (Hib) -Impfstoff schützen nicht vor dem
neuen Coronavirus. Das Virus unterscheidet sich so stark
von anderen Krankheiten, dass es einen eigenen Impfstoff
benötigt. Derzeit arbeiten die Forscher intensiv an der Ent-
wicklung eines Impfstoffs gegen COVID-19.
Können Händetrockner die COVID-19 Viren
abtöten?
Sie haben richtig geraten, die Antwort ist wieder NEIN! Die-
ses Gerät (wenn auch sehr nützlich) wurde nicht für diesen
Zweck entworfen. Wenn Sie sich schützen möchten, und
das kann nicht oft genug wiederholt werden, waschen Sie
sich Ihre Hände häufig mit Wasser und Seife oder einer
Lösung auf Alkoholbasis. Trocknen Sie sich dann mit sau-
beren Papiertüchern ab (ja, auch das kann man nicht oft
genug wiederholen).
Kann ich das Virus abtöten indem ich ­
meinen ganzen Körper mit Alkohol oder Chlor
­besprühe?
Ich hoffe, Sie können sich vorstellen, dass die Antwort
ein kategorisches NEIN ist. Diese Substanzen (übrigens
extrem giftig) töten die Viren, die bereits in Ihren Körper
eingedrungen sind, nicht ab. Also bitte keine seltsamen
Selbstversuche! Bleiben Sie bei traditionellen Methoden
und der Verwendungen von Wasser und Seife.
Ist es gefährlich Pakete aus China zu erhalten?
NEIN, aber wir können Ihre Sorgen verstehen! Warum?
Analysen zeigen, dass Coronaviren (ja, es ist eine hübsche
kleine Familie) auf Paketen und Briefen nicht lange über-
leben. Puh ... Wir machten uns schon Sorgen um Jeff Bezos
Kontostand.
Kann ich dem Coronavirus vorbeugen indem
ich viel Knoblauch esse?
Autsch… Es ist immer noch ein NEIN. Derzeit gibt es keine
Wissenschaftlichen Belegungen für die Wirksamkeit von
Knoblauch gegen Coronaviren. Andererseits hält Knob-
lauch erwiesenermaßen Ihren Partner vom Küssen ab und
hält andere Menschen auf gebührende Distanz von min-
destens zwei Metern.
Bilatéral Mai 2020
Schützt mich das Trinken von Alkohol vor dem
Coronavirus?
Immer noch NEIN. Das Konsumieren von Alkohol ist leider
kein Mittel gegen das Coronavirus und streng genommen
sogar schädlich für Ihre Gesundheit (vor allem für Ihre
Leber. Wechseln Sie lieber zu Tee – Sie können mir später
danken).
Wenn ich meinen Atem für mehr als 10 Sekun­
den anhalten kann, heißt das dann, das ich
NEIN! Dieser zweifelhafte Test, der von irgendwelchen
selbsternannten Ärzten entwickelt wurde, ist ABSOLUT
kein Hinweis auf irgendetwas (außer vielleicht ein wenig
Dummheit ...). Häufige Symptome des Coronavirus sind
trockener Husten, Müdigkeit und Fieber. Bei anderen Men-
schen treten jedoch schwerwiegendere Symptome auf.
Der einzige Weg, um zuverlässig zu wissen, ob Sie sich an-
gesteckt haben, ist die Bestätigung durch einen Labortest.
Kann ich eine Schutzmaske (N95, medizi­
nische Flachmasken und Gesichtsmasken)
wiederverwenden?
NEIN, leider können sie Schutzmasken nicht wiederverwen-
det (schade für unser Sparschwein). Wenn Sie in engem
Kontakt mit jemandem waren, der mit dem neuen Corona-
virus infiziert ist oder eine andere Atemwegsinfektion hat,
sollte die Vorderseite Ihrer Maske als kontaminiert betrach-
tet werden. Sie müssen die Maske abnehmen, ohne den vor-
deren Teil zu berühren, und sie ordnungsgemäß entsorgen.
Sind ältere Menschen die einzigen, die vom
Coronavirus betroffen sein können?
NEIN! Das Coronavirus unterscheidet nicht nach Alters-
gruppen. Jeder, ob jung oder alt, kann mit diesem Virus in-
fiziert sein. Auf der anderen Seite scheint die Krankheit bei
älteren Menschen und Menschen mit bereits bestehenden
Krankheiten (wie Asthma, Diabetes, Herzerkrankungen)
einen schwereren Verlauf zu nehmen.
Fazit
Hören Sie nicht auf die Gerüchte, die in diversen Whatsapp
Gruppen und anderen sozialen Medien verbreitet werden
und halten Sie sich an offizielle Quellen. Bleiben Sie ge-
sund und vergessen Sie nicht, sich die Hände zu waschen!
Und wer weiß, vielleicht ist das Coronavirus in ein paar
Monaten nur noch eine schlechte Erinnerung.
69
 UN THÉ À LA MENTHE AVEC … | AUF EINEN MINZTEE MIT …
UN THÉ À LA MENTHE ... BRAHIM HAFIDI
Président du Conseil régional de la region Souss-Massa
AVEC … Monsieur Hafidi, en tant que
président du Conseil régional de la
AUF EINEN MINZTEE
région Souss-Massa, pourriez-vous
nous exposer les caractéristiques
qui rendent votre région attractive
MIT …
aux yeux des investisseurs interna-
tionaux ?
Une région doit avoir sa métropole,
et Agadir doit véritablement en de-
venir une pour le Souss-Massa. C’est
d’ailleurs un élément très important
de notre plan de développement ré-
gional. En ce sens, nous poussons à
la création de zones de production
économique, et nous encourageons
la multiplication d’activités généra-
trices de richesses et d’emplois.
Avec la construction d’un pôle
santé dans la zone d’implantation du
CHU, comprenant plusieurs projets
de cliniques privées, cette initiative
est un exemple de développement
que nous voulons pour cette ville et
sa région. Il y a aussi le projet de la
zone franche pour lequel nous avons
alloué une partie du foncier du nou-
veau pôle urbain de la commune de
Tagadirt, qui devrait ainsi connaître
un essor industriel. La mobilité, à tra-
vers le développement d’une ligne
de bus à haut niveau de service, et
la rénovation d’hôtels vétustes de la
station balnéaire sont également au
cœur de nos préoccupations et par-
mi nos chantiers. Ceci sans oublier la
mise à niveau de l’éclairage et la mul-
tiplication des espaces verts.
Notre ambition est de faire d’Aga-
dir une smart city. Le développement
passe aussi par la coopération décen-
tralisée avec nos partenaires africains.
Les Soussis n’ont jamais hésité à émi-
grer pour aller chercher des richesses
ailleurs pour leur région, et, s’il le faut,
nous irons produire ailleurs et valori-
serons ici. Il faut innover pour endi-
guer les entraves et les contraintes,
telles que la rareté des ressources en
eau, pour aller de l’avant.
Bilatéral Mai 2020
Après avoir abordé les nombreux
potentiels économiques de la
région, pourriez-vous nous éclairer
sur les enjeux et les défis auxquels
elle est confrontée ?
L’économie de la région repose prin-
cipalement sur le tourisme, la pêche,
et lʼagroalimentaire (transformation
et mise en conserve, conditionne-
ment, huile dʼargane ...). Cette écono-
mie est marquée par son orientation
vers l’extérieur, basée sur la dyna-
mique des exportations des produits
agricoles et produits de la mer, ainsi
que du secteur du tourisme.
Ces trois secteurs ne peuvent plus
créer de l’emploi, d’où la nécessité de
diversifier l’économie régionale à tra-
vers le développement de l’industrie,
notamment via le développement
de la chaîne de valeur agro-alimen-
taire avec une plus grande ouverture
sur l’Afrique, le développement d’un
chantier naval et minier, ainsi que la
création d’une zone franche pour les
métiers mondiaux, notamment l’au-
tomobile, le textile et l’aviation.
Le caractère rural dont les zones
de montagne, couvrant 60 % du ter-
ritoire de la région, la raréfaction des
ressources halieutiques avec la mi-
gration du stock et le déficit croissant
de ses ressources en eau sont mani-
festes. Un des enjeux décisifs était
de mettre en place un programme
de réduction des inégalités en zones
rurales, car la question des inégalités
territoriales devrait être au cœur des
politiques économiques. En effet, 23
projets sont retenus pour marquer
le coup d’envoi du développement
de l’aquaculture dans la région du
Souss-Massa : un grand chantier de
construction d’une station de des-
salement dʼeau de mer dʼAgadir (ac-
tuellement en cours), permettra de
satisfaire les besoins en eau potable
du Grand Agadir tout en contribuant
à lʼirrigation de la plaine de Chtouka ;
qui connaît un déficit hydrique élevé
au niveau régional en raison de la su-
rexploitation de la nappe, qui atteint
un niveau dangereusement bas.
La création de la zone franche in-
dustrielle de Souss-Massa s’inscrit
dans le programme régional du
Plan d’accélération industriel, dont
l’objectif principal est de dynami-
ser les activités commerciales de
la région. Quels sont les apports
concrets de ce projet sur le plan
économique et social (secteurs
d’activité des entreprises implan-
tées, création d’emplois, objectifs
en termes de chiffre d’affaires,
etc.) ?
Parmi les grands chantiers du PAI,
le projet de zone franche avance
visiblement bien aujourd’hui. La
première tranche d’une consistance
de 65 hectares est en cours d’amé-
nagement. Pour le développement
de cette zone franche, une assiette
foncière d’une superficie totale de
300 ha est soustraite du foncier de
la nouvelle ville de Tagadirt, à 18 km
d’Agadir, dans la commune de Drar-
ga. La première tranche en question
est attenante au Parc Haliopolis dé-
dié à l’industrie de transformation
des produits de la mer.
Outre le projet de zone franche,
les 11 projets d’investissement lan-
cés dans les secteurs des matériaux
de construction, de la plasturgie,
71
 UN THÉ À LA MENTHE AVEC … | AUF EINEN MINZTEE MIT …
des industries papier et carton et de
l’offshoring sont aussi sur les rails.
Trois d’entre eux sont aujourd’hui
opérationnels et d’autres en cours de
réalisation.
Pour rappel, la déclinaison régio-
nale du Plan d’accélération indus-
trielle compte au total huit écosys-
tèmes prioritaires identifiés. Il s’agit
de l’agro-industrie, la chimie et la
construction navale, considérées
comme des écosystèmes historiques,
vecteurs de croissance pérenne.
Cinq autres secteurs émergents ont
été retenus. Il s’agit de l’offshoring, le
cuir, l’automobile, les matériaux de
construction et la plasturgie. Le tout
est estimé à terme, porteur à fin 2020
de 24 100 emplois industriels.
... BRAHIM HAFIDI
Vorsitzender der Region Souss-Massa
Herr Hafidi, als Regionalratsvor-
sitzender der Region Souss-Massa,
können Sie uns bitte erzählen, was
Ihre Region für internationale In-
vestoren attraktiv macht?
Eine Region braucht ihre Metropole,
und Agadir muss für Souss-Massa
einer solchen werden. Die Förderung
der Stadt ist daher ein sehr wichtiges
Element unseres regionalen Entwick-
lungsplans. In diesem Sinne drängen
wir auf die Schaffung wirtschaftlicher
Produktionszonen und fördern den
Ausbau von Tätigkeiten, die Wohl-
stand und Arbeitsplätze schaffen.
Mit dem Bau eines Gesundheits-
zentrums im Fördergebiet des Univer-
sitätsklinikzentrums (CHU), einschließ-
lich mehrerer Privatklinikprojekte,
ist diese Initiative ein Beispiel für die
Entwicklung, die wir dieser Stadt und
ihrer Region wünschen. Es gibt auch
das Projekt einer Freihandelszone, für
das wir einen Teil des Stadtzentrums
der Gemeinde Tagadirt bereitgestellt
haben, dessen Industrie sich dadurch
72 Bilatéral Mai 2020
Quelques mots sur les ambitions
de la région en ce qui concerne
(ses domaines de prédilection) le
tourisme et l’agriculture pour les
années à venir ?
Le plan de développement régio-
nal prévoit de franchir une nouvelle
étape dans le domaine de l’agricul-
ture en matière d’innovation et de
transfert de technologies.
Notre ambition est de faire émer-
ger un pôle d’innovation agricole à
vocation africaine, spécialisé dans
l’exploitation durable à forte valeur
ajoutée, via la promotion et le lance-
ment effectif de l’Agropôle, comme
zone industrielle de référence au
niveau national. Également, la con­
deutlich entwickeln dürfte. Außerdem
wollen wir die bessere Anbindung
Agadirs und der Region durch die In-
vestition in eine modernere Buslinie
fördern. Ein weiteres unserer Anliegen
ist die Renovierung heruntergekom-
mener Hotels in den Badeorten der
Region. Schließlich darf man auch die
geplante Modernisierung der Stadt-
beleuchtung und die Ausweitung der
Grünflächen nicht vergessen, die ein
wichtiger Bestandteil unseres Ent-
wicklungsplans sind. Unser Ziel ist es,
aus Agadir eine Smart City zu machen.
Die Entwicklung der Region er-
fordert auch eine dezentralisierte
Zusammenarbeit mit unseren af-
rikanischen Partnern. Die Soussis
haben nie gezögert, auszuwandern,
um nach Wohlstand für ihre Region
zu suchen, und wenn nötig, werden
wir Güter anderweitig produzieren
und vor Ort aufwerten. Innovationen
sind erforderlich, um die Hindernisse
und Limitationen, wie die wachsen-
de Wasserknappheit, zu überwinden
und Fortschritte zu erzielen.
struction d’un véritable marché de
gros à dimension régionale ; le déve-
loppement d’une plateforme logis-
tique multimodale toujours à l’échelle
régionale, visant à faciliter les flux de
marchandises entre le Nord du Maroc
et les provinces du Sud.
Deuxième destination au Maroc,
la région Souss-Massa s’est dotée
d’un plan de bataille ambitieux en
matière de tourisme. Parmi les orien-
tations les plus intéressantes, on no­
tera la mise à niveau des établisse-
ments hôteliers et le renforcement de
l’offre touristique dans l’arrière-pays,
ou encore la prise en compte et l’in-
citation à l’innovation autour d’une
offre globale intégrant le balnéaire, la
montagne, le rural et le culturel.
Nachdem wir uns mit dem wirt-
schaftlichen Potential der Region
beschäftigt haben, könnten Sie
etwas Licht auf die Probleme und
Herausforderungen werfen, mit
denen sie konfrontiert ist?
Die Wirtschaft der Region basiert
hauptsächlich auf Tourismus, Fische-
rei, und Lebensmittelverarbeitung
(Konservenherstellung, Verpackung,
Arganöl ...). Diese Struktur zeichnet
sich durch ihre externe Orientierung
aus, die von der Exportdynamik von
Agrar- und Meeresfrüchten sowie vom
Tourismussektors abhängt.
Diese drei Sektoren können nur
begrenzt neue Arbeitsplätze schaffen,
weshalb die regionale Wirtschaft di-
versifiziert und industrialisiert werden
muss. Besonders wichtig sind hier die
Entwicklung der Wertschöpfungsket-
te in der Lebensmittelindustrie durch
eine Öffnung nach Afrika, die Entwick-
lung eines See- und Bergbauhofs, so-
wie die Schaffung einer Freihandels-
zone für weltweit wichtige Sektoren,
UN THÉ À LA MENTHE AVEC … | AUF EINEN MINZTEE MIT …
insbesondere für Automobil, Textilien
und Luftfahrt.
Der ländliche Charakter des Ge-
biets, darunter auch die Bergregio-
nen, die 60 % des Territoriums von
Souss-Massa ausmachen, die Ver-
knappung der Fischereiressourcen
durch die Fischbestandsmigration
und die wachsende Wasserknapp-
heit sind lokale Gegebenheiten. Eine
der entscheidenden Herausforderun-
gen bestand darin, ein Programm zur
Verringerung der Ungleichheiten in
ländlichen Gebieten aufzustellen, da
die Frage der regionalen Ungleich-
verteilung im Mittelpunkt der Wirt-
schaftspolitik stehen sollte. Tatsäch-
lich wurden 23 Projekte ausgewählt,
die den Beginn der Entwicklung der
Aquakultur in der Region Souss-Mas-
sa darstellen. Ein Großprojekt zum
Bau einer Meerwasserentsalzungs-
station in Agadir (derzeit im Gange), Gemeinde Drarga, abgezweigt. Der Der regionale Entwicklungsplan sieht
wird den Trinkwasserbedarf des
Großraums Agadir decken und gleich-
bereits erwähnte erste Teil befindet
sich neben dem Park Haliopolis, der
eine neue Etappe im Landwirtschafts-
sektor vor, was vor allem ein Ausbau
zeitig zur Bewässerung der Ebene von der Fischverarbeitungsindustrie ge- von Innovation und Technologie-
­Chtouka beitragen, die auf aufgrund widmet ist. transfer bedeutet.
der Übernutzung des Grundwas- Neben der Freihandelszone sind Unser Ziel ist es, einen landwirt-
sers einen überdurchschnittlich ho- weitere elf Investitionsprojekte in den schaftlichen Innovationspol auf afri-
hen Was­sermangel aufweist und ein Branchen Baustoffe, Kunststoffe, Pa- kanischer Ebene zu schaffen, der auf
gefährlich niedriges Grundwasser- pier, Pappe und Offshoring ebenfalls nachhaltige Nutzung mit hoher Wert-
niveau ­er­reicht hat. im Gange. Drei von ihnen sind bereits schöpfung spezialisiert ist. Das wollen
in Betrieb und die anderen befinden wir durch die Förderung und effektive
Die Schaffung der Freihandels- sich im Bau. Einführung von „Agropôle“ als indus-
zone von Souss-Massa ist Teil des Zur Erinnerung: In der regionalen trielle Referenzzone auf nationaler
Regionalprogramms des staat- Version des PAI wurden insgesamt Ebene erreichen. Auch die Errichtung
lichen Industrialisierungsplans acht vorrangige Ökosysteme identifi- eines echten Großmarktes mit re-
(PAI), dessen Hauptziel darin ziert. Dies sind die Agrar- und Lebens- gionaler Dimension, die Entwicklung
besteht, die Handelstätigkeiten in mittelindustrie, die Chemiebranche einer multimodalen Logistikplattform
der Region zu fördern. Was sind die und der Schiffbau, die als historische auf regionaler Ebene sind geplant,
konkreten Beiträge dieses Projekts Ökosysteme gelten und Vektoren für um den Warenfluss zwischen Nord-
auf wirtschaftlicher und sozialer nachhaltiges Wachstum sind. Fünf marokko und den südlichen Provin-
Ebene (Tätigkeitsbereiche etablier- weitere aufstrebende Sektoren wur- zen zu erleichtern.
ter Unternehmen, Schaffung von den ausgewählt, genauer gesagt Die Region Souss-Massa, die
Arbeitsplätzen, Umsatzziele usw.)? Offshoring, Lederverarbeitung, Auto- zweitwichtigste Destination in Ma-
mobil, Baustoffe und Kunststoffe. Die rokko nach Marrakesch, hat einen
Unter den Großprojekten des PAI Investitionen in all diese Sektoren wird ehrgeizigen Tourismusplan. Zu den
macht das Projekt der Freihandels- voraussichtlich bis Ende 2020 24.100 interessantesten Bereichen zählen
zone heute eindeutig gute Fortschrit- Industriearbeitsplätze schaffen. die Modernisierung von Hotelbetrie-
te. Im Moment wird der erste Teil mit ben, die Stärkung des touristischen
einer Fläche von 65 Hektar angelegt. Ein paar Worte zu den Ambitionen Angebots im Hinterland und auch die
Für die Entwicklung der Freihandels- der Region in Bezug auf (ihre be- Berücksichtigung und Förderung von
zone wird eine Gesamtfläche von 300 vorzugten Gebiete) Tourismus und Innovationen rund um umfassende
ha vom Land der neuen Stadt Taga- Landwirtschaft für die kommenden Angebote, die das Meer, die Berge,
dirt, 18 km von Agadir entfernt in der Jahre? das Land und die Kultur integrieren.
Bilatéral Mai 2020 73

APERÇU | VORSCHAU
Prochains événements de la Chambre Allemande
Kommende Veranstaltungen der AHK Marokko
Mai à août | Mai bis August
En raison de la situation relative au coronavirus, lʼAHK Maroc, en accord avec
les directives sanitaires du gouvernement marocain est dans lʼimpossibilité
dʼorganiser des événements. Cependant, la Chambre Allemande reste active
via la mise en oeuvre de séminaires en ligne (webinaires) variés sur cette
période. Veuillez trouver nos prochains webinaires sur notre site web :
https://marokko.ahk.de/fr/evenements
Aufgrund der derzeitigen Coronavirus-Pandemie ist es der AHK Marokko gemäß
den Gesundheitsrichtlinien der marokkanischen Regierung nicht möglich,
Veranstaltun-gen zu organisieren. Um Sie dennoch auch während dieser Krise
bestmöglich zu betreuen, organisiert die AHK verschiedene Webinare. Unsere
nächsten Webinare finden Sie auf unserer Webseite:
https://marokko.ahk.de/events
Prochaine édition :    abla.marchoudi@marokko.ahk.de
Bilatéral N°64 – Les zones franches en Afrique
Nächste Ausgabe:    abdelkader.essakhy@marokko.ahk.de
Bilatéral Nr. 64 – Freihandelszonen in Afrika
Tendances | Trends
Industry 4.0 Made in Germany
Dossier
Les zones franches en Afrique | Freihandelszonen in Afrika
Culture & Société | Kultur & Gesellschaft
Le choc culturel | Der Kulturschock
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74 Bilatéral Mai 2020
Kühne + Nagel verbindet Nordafrika
EQUIPE DE LA CHAMBRE | TEAM DER AHK MAROKKO
M. Andreas Wenzel
Directeur Général, Membre du Comité Directeur, Conseils juridiques
mit den europäischen Märkten
Geschäftsführer, Vorstandsmitglied, Rechtliche Beratung
  andreas.wenzel@marokko.ahk.de
Mme Claudia Schmidt
Directrice Général Adjointe – DEinternational
Stellvertretende Geschäftsführerin – DEinternational
  claudia.schmidt@marokko.ahk.de
Mme Isabella Tautscher Neben Osteuropa gewinnen auch die Maghreb- fung und Distribution, auch für die Maghreb-Länder.
Directrice du département relations publiques et publications
Leiterin der Abteilung Öffentlichkeitsarbeit und Publikationen Länder immer mehr an Bedeutung als Produktions-
  isabella.tautscher@marokko.ahk.de
Mme Sarah Plançon
standorte für deutsche Unternehmen. Vor allem Kühne + Nagel hat in den letzten Jahren in den Aus-
Chargée de projet relations publiques et publications
Projektmanagerin Öffentlichkeitsarbeit und Publikationen
Tunesien und Marokko sind aufgrund ihrer enormen bau seines europäischen Netzwerkes investiert und
  sarah.plancon@marokko.ahk.de
Entwicklung als wichtige Handelspartner für zahlrei- macht mit der Anbindung Nordafrikas nun den kon-
Mme Rime Benmira
Chargée de projet conseil économique che europäische Firmen unverzichtbar geworden. sequenten nächsten Schritt. So kommen jahrzehn-
Projektmanagerin Marktberatung
  rime.benmira@marokko.ahk.de Um die wichtigsten Wirtschaftszentren in Nordafrika telange Expertise in einem spezialisierten Markt der
Mme Lea Waldner
Chargée de projet conseil économique
wettbewerbsfähig an die europäischen Industrie- Tunesien-Verkehre mit einem hochindustrialisierten,
Projektmanagerin Marktberatung
  lea.waldner@marokko.ahk.de
und Verbrauchermärkte anzubinden, benötigen In- europäischen Netzwerk zusammen.
Mme Naima Benechebli dustrieunternehmen eine höhere Flexibilität in der
Directrice du service adhésion & Visa
Leiterin Mitgliedschaft & Visa Service Lieferkette. Unser erfahrenes Team in Augsburg berät Sie gerne
  naima.benechebli@marokko.ahk.de
zu den Herausforderungen und Chancen im Nordaf-
Mme Abla Marchoudi
Assistante de projet adhésion | Assistentin Mitgliederservices Der Logistikdienstleister Kühne + Nagel hat diesen rika-Verkehr.
M. Abdelkader Essakhy
Bedarf erkannt und verbindet die nordafrikanischen
Comptabilité | Buchhaltung
Staaten mit seinem europäischen Landverkehrsnetz. Kontakt:
Über eine getaktete Verbindung in das KN EuroHub
Mme Khadija Mahmoudi
Directrice du département foires et salons
Leiterin der Abteilung Messeservices im hessischen Bad Hersfeld bietet beispielsweise der Kühne + Nagel (AG & Co.) KG
khadija.mahmoudi@marokko.ahk.de
auf Nordafrika-Verkehre spezialisierte Kühne + Nagel Zweigniederlassung Augsburg
M. Zakaria Chouk
Chargé de projet foires et salons | Projektmanager Messe Abteilung Standort Augsburg tägliche Abfahrten in mehr als 30 Herr Gerhard Müller
  zakaria.chouk@marokko.ahk.de
europäische Länder. Vom EuroHub aus werden über Parkstraße 39
M. Ahmed Hraif
Chargé de projet du service Visa | Projektmanager Visa Service
50 Depots im Linienverkehr miteinander verbunden. 86462 Langweid-Foret
  info@marokko.ahk.de
REVUE TRIMESTRIELLE DE LA CHAMBRE ALLEMANDE DE COMMERCE
Damit kann Kühne + Nagel Regellaufzeiten von 24
ET D’INDUSTRIE AU MAROC | VIERTELJÄHRLICHE ZEITSCHRIFT DER
DEUTSCHEN INDUSTRIE- UND HANDELSKAMMER IN MAROKKO
bis 96 Stunden quer durch Europa realisieren und Telefon: +49 (0) 821 272310
Lot. El Manar, Villa 18 | Rue Ahmed Ben Taher El Menjra bietet gleichzeitig Bündelungseffekte in der Beschaf- E-Mail: info.augsburg@kuehne-nagel.com
Quartier El Hank | 20160 Casablanca
Tél. : +212 (522) 42 94 00/01 | Fax : +212 (522) 94 81 72
E-Mail : info@marokko.ahk.de | Internet : www.marokko.ahk.de
Comité directeur | Vorstand
Mazen Sowan : Président
Mehdi Diouri : Vice-président
Andreas Wenzel : Directeur Général
Gero Peters : Trésorier
Jörg Weber, Jean-Baptiste Boulay, Chakib Hafyane,
Souad Lahlou : membres du Comité Directeur
Tägliche Abfahrten
Directeur de la publication : Andreas Wenzel
Rédaction/Publicité : Isabella Tautscher & Sarah Plançon
Contributeurs | Mitwirkende
sind zuverlässig.
Michael Sauermost (GTAI)
Mehdi Benhammou (GIZ)
Mathieu Brouard (Dachser Morocco)
Younès Mellah (Thyssenkrupp Aerospace Morocco)
Pr. Hanane Laarej
Brahim Hafidi (Président du Conseil Régional de la région Souss-Massa)
Crédits photo | Bildnachweis
AHK Marokko : P. 3/4 | AliYaqubb : P. 54 | andrewruiz : P. 35 | Anniespratt :
P. 55 | Aujourd_hui.ma : P. 58 g. | Christianw : P. 58 dr., 1ᵉʳ | ­Chuttersnap :
P. 5, 9ᵉ ; P. 70 | Cresnar, Gregor (Icons) : P. 34 ; P. 37 | Dachser : P. 44
| Dufour-­Feronce : P. 50 | freshidees : P. 5, 9ᵉ ; P. 66 | Fuller, Josua : P. 56 Wir verbinden täglich
| furbee : P. 36 | Fwed : P. 53 | getty­images /Ivanko_Brnjakovic : P. 5, 6ᵉ ;
P. 48 ; /Yuro­laitsAlbert : P. 5, 4ᵉ ; P. 22 | glasstec : P. 7 | Hafidi, Brahim : P. 67 Nordafrika mit
ern!
30 europäischen Länd
| Infomédiaire : P. 5, 2ᵉ; P. 10 | iwnph : P. 38 | Laarej, Hanane : P. 61/62
| marcuszymmer : P. 38 | MartinSanchez : P. 63 – 65 | Messe Düsseldorf/
ctillmann : P. 5, 1ᵉʳ ; P. 8 | Messem : P. 5, 3ᵉ; P. 16 – 21 | pixabay : P. 1 ;
P. 5, 5ᵉ, 7ᵉ, 8ᵉ ; P. 32/33 ; P. 52 ; P. 60 ; P. 69 | rhox : P. 57 | rozetsy : P. 45
| Sauermost Michael : P. 12 ; P. 14 | Thyssenkrupp Aerospace /­ Garcia,
Victor : P. 43 ; /Nordmeyer, Katharina : P. 41 | Tumisu : P. 58 dr., 2ᵉ
| williantopa : P. 39
La rédaction est toujours soucieuse de déterminer les détenteurs de
droit sur les illustrations. Si certains droits valides nʼont pas été pris
Mit mehr als 180 lokalen Landverkehrsstandorten in Europa und mit einem zentralen Europa-HUB bietet
en compte, veuillez nous envoyer un message. | Die Redaktion ist stets
bemüht, Rechteinhaber von Abbildungen ausfindig zu machen. Sollten gel- Kühne + Nagel tägliche Abfahrten in über 30 europäische Länder. Mehr als 7.000 Landverkehrsexperten
tende Ansprüche nicht berücksichtigt worden sein, bitten wir um Nachricht.
Transport : Meyer & Meyer Logistics & Co. KG kümmern sich um Ihre Aufträge. Für weitere Informationen besuchen Sie www.kuehne-nagel.de
No. 63 Mai 2020
Conception : Braun Grafikdesign, Berlin
Impression : SD Service – Druck GmbH & Co. KG, Neuss
© AHK Marokko – Alle Rechte vorbehalten
Dépot légal : N°88/1998