“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY - SAN

JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y

HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN ”

RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO

HUARI – HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL
CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY,
PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN”

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del estudio es “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

Y CARGA HACIA EL MERCADO LOCAL Y REGIONAL”

C. BALANCE OFERTA – DEMANDA

CUADRO DE BALANCE OFERTA - DEMANDA

TRAMO I HUARI - HUAYHUAY

ALTERNATIVA

ASFALTADO CON MEZCLA

CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
ASFALTICA EN CALIENTE
e=2”.

Longitud 14+940 Km. 14+940 Km.

Topografía Plano – Ondulada Plano – Ondulada

Clasificación según Ruta Departamental JU - 102 Ruta Departamental JU - 102

jurisdicción
Clasificación según su Función ---------------- Red Vial Secundaria

Clasificación de acuerdo a la ----------------------- 3ra Clase

Demanda
Clasificación de acuerdo a las ----------------- Carretera Tipo 4
condiciones orográficas
Veh/día 200– 400 200 – 400

Características Carretera de dos carriles Carretera de dos carriles

Velocidad de Diseño 20–40 30 KPH

Ancho de Superficie de Varia 4.5 -7.5 mts 7 mts
rodadura (m)
Bermas (m) ----------------- 0.50
Ancho de calzada (m) 4.2 – 7.2 6 mts
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY -
SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA OROYA,

CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN ”

Radio mínimo (m) ----------------- 10

Peralte % ----------------- 2%
Bombeo ----------------- 2%
Pendiente máxima % 11% 10%
Tipo de pavimento Afirmado Pavimento flexible
Cunetas triangulares (m) Conformación en tierra suelta Concreto 0.75 x 0.30

Fuente: ELABORACIÓN PROPIA

TRAMO II HUAYHUAY – SAN JOSE DE ANDAYCHAGUA

ALTERNATIVA

ASFALTADO CON MEZCLA

CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
ASFALTICA EN CALIENTE
e=2”.

Longitud 14+900 Km. 14+900 Km.

Topografía Plano – Ondulada Plano – Ondulada

Clasificación según Ruta Departamental JU - 102 Ruta Departamental JU - 102

jurisdicción
Clasificación según su Función ---------------- Red Vial Secundaria

Clasificación de acuerdo a la ----------------------- 3ra Clase

Demanda
Clasificación de acuerdo a las ----------------- Carretera Tipo 4
condiciones orográficas
Veh/día 200– 400 200 – 400

Características Carretera de dos carriles Carretera de dos carriles

Velocidad de Diseño 20–40 30 KPH

Ancho de Superficie de Varia 3.4 -7.8 mts 7 mts
rodadura (m)
Bermas (m) ----------------- 0.50
Ancho de calzada (m) 3.1 – 7.5 mts 6 mts
Radio mínimo (m) ----------------- 14
Peralte % ----------------- 2%
Bombeo ----------------- 2%
Pendiente máxima % 10% 9%
Tipo de pavimento Afirmado Pavimento flexible
Cunetas triangulares (m) Conformación en tierra suelta Concreto 0.75 x 0.30
(cunetas perfiladas)
Fuente: ELABORACIÓN PROPIA
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

Luego de un análisis de las condiciones actuales de la vía y de cuáles son los

requerimientos de acuerdo a la demanda, se concluye que existe una brecha, la
misma que está determinada por la diferencia que existe entre las características que
debe tener la vía con respecto a las condiciones técnicas que presenta actualmente.

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP TRAMO I : HUARI – HUAYHUAY

El proyecto consiste en Asfaltado de la carpeta de rodadura con Carpeta Asfáltica e=2”

en toda su longitud de Huari – Huayhuay (del km 0+00 al 14+940 km), sub base
granular e=0.20 m., base granular e=0.20 m, ancho de plataforma 7.00 m, calzada
vehicular de 6.00 y 0.50 bermas laterales ambos lados, construcción de 39
alcantarillas tipo LOSA y el encausamiento de agua hacia las alcantarillas en 06
puntos, y cunetas de 0.75 x 0.30 mts. Y de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico
de Carreteras DG 2001 se plantea plazoletas a cada 800 mts de 2.5 mts de ancho y
25 mts de largo.

En el tramo urbano de Huari se plantea un ancho de calzada de 3 mts y 0.25 x 0.15

mts de cunetas a ambos lados. (Tramo de ingreso y salida)

En los km 0+375, 2+125, 9+125, 9+625, 9+875, 10+625, 13+875 se plantea el

mejoramiento de la subrasante con material de préstamo.

Construcción de 02 Pontones de 3.5 mts de Luz, construcción de 02 muros de

contención. Debido a que se encontró en la visita de campo afloramiento de agua se
plantea la construcción de un badén en el km 9+320. La construcción de señalización
horizontal y vertical, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de
botaderos.

Se propone un mantenimiento de la carpeta asfáltica, limpieza de la franja de

servidumbre, señalización y limpieza de drenajes cada 01 año y un mantenimiento
general y sellado de la carpeta asfáltica cada 03 años.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

Como segunda acción de la presente alternativa es la capacitación a los encargados

de Operación y Mantenimiento de la carretera.

TRAMO II: HUAYHUAY – SAN JOSE DE ANDAYCHAGUA

El proyecto consiste en Asfaltado de la carpeta de rodadura con Carpeta Asfáltica e=2”

en toda su longitud de Huari – Huayhuay (del km 0+00 al 14+900 km), sub base
granular e=0.20 m., base granular e=0.20 m, ancho de plataforma 7.00 m, calzada
vehicular 6.00 m y 0.50 bermas laterales ambos lados, construcción de 01 alcantarillas
tipo LOSA y ampliación de 41 alcantarillas de TMC de 24”, y cunetas de 0.75 x 0.30
mts. Y de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG 2001 se plantea
plazoletas a cada 800 mts de 2.5 mts de ancho y 25 mts de largo.

En el tramo urbano de San José de Andaychagua se plantea un ancho de calzada de

6 mts y 0.25 x 0.15 mts de cunetas a ambos lados.

Construcción de 01 Pontones de 3.0 mts de Luz, construcción de 05 muros de

contención. Y la reposición de 01 badén en el km 2+390. La construcción de
señalización horizontal y vertical, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento
de botaderos.

Se propone un mantenimiento de la carpeta asfáltica, limpieza de la franja de

servidumbre, señalización y limpieza de drenajes cada 01 año y un mantenimiento
general y sellado de la carpeta asfáltica cada 05 años.
Como segunda acción de la presente alternativa es la capacitación a los encargados
de Operación y Mantenimiento de la carretera.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

E. COSTOS DEL PIP

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

TRAMO N° 1
(En Nuevos Soles)
Obras provisionales 241,416.68
Trabajos preliminares 216,534.51
Movimiento de tierras 2,229,825.91
Sub base 879,557.40
Base 1,163,817.17
Pavimento 6,098,569.00
Transporte 413,426.29
Transporte de material excedente 69,481.05
Obras de arte 731,501.77
Señalización 203,654.14
Mitigación de impactos ambientales 115,923.63
Muro de concreto ciclopeo 306,306.66
Pontón 72,435.66
Prueba de control de calidad 5,611.80

COSTO DIRECTO DE OBRA 12,748,061.67

Gastos Generales 10% 1,274,806.17
Utilidad 892,364.32
Expediente Técnico 382,441.85
Estudio Impacto Ambiental 100,000.00
SUB TOTAL 15,397,674.01
I.G.V.(18%) 2,771,581.32
Supervisión 908,462.77
MONTO DE LA INVERSIÓN 19,077,718.10
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

TRAMO N°2
(En Nuevos Soles)
Obras provisionales 241,416.68
Trabajos preliminares 121,521.35
Movimiento de tierras 1,847,230.00
Sub base 903,204.92
Base 1,195,107.21
Pavimento 6,260,917.22
Transporte 2,711,245.69
Transporte de material excedente 18,629.62
Obras de arte 449,374.74
Señalización 203,654.14
Mitigación de impactos ambientales 115,923.63
Muro de concreto ciclópeo 418,024.92
Pontón 36,217.82
Prueba de control de calidad 5,611.80

COSTO DIRECTO DE OBRA 14,528,079.74

Gastos Generales 10% 1,452,807.97
Utilidad 1,016,965.58
Expediente Técnico 435,842.39
Estudio Impacto Ambiental 100,000.00
SUB TOTAL 17,533,695.68
I.G.V.(18%) 3,156,065.22
Supervisión 1,034,488.05
MONTO DE LA INVERSIÓN 21,724,248.96

F. BENEFICIOS DEL PIP

Para efectuar la evaluación de las políticas de mantenimiento a seleccionar, se

consideraron como beneficios a establecer en el análisis, las economías en costos
de operación vehicular, en costos de mantenimiento de la carretera y en la
reducción del tiempo de viaje de los pasajeros. No se consideran otros beneficios
que no tengan que ver con la evolución de la superficie de rodadura del tramo en
análisis.

El procedimiento de cálculo de los beneficios del proyecto, consiste en establecer,

los costos totales por alternativa en lo correspondiente a los asumidos por el
estado como es el caso de los costos de mantenimiento y los
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

asumidos por los usuarios del camino, como los costos de operación de los
vehículos y el tiempo de viaje en lo que se refieren a la situación actual
proyectada o alternativa básica y, luego, por diferencia entre los costos de cada
alternativa y la alternativa básica, se obtienen los flujos de beneficios netos
correspondientes que actualizados permitirán definir cual de las alternativas
contempladas para cada sector es la más conveniente. El modelo actualiza dichos
flujos a la tasa de descuento especificada, obteniéndose el Valor Actual Neto; y
por iteraciones haciendo uso de diversas tasas, calcula la Tasa Interna de
Retorno, del mismo modo establece la relación Beneficio/Costo.

Para los fines de la evaluación de carácter económico, se adopta la tasa de

descuento del 9% anual, predefinido en los Términos de Referencia del Estudio.

Estrategias a Evaluar

Considerando lo indicado respecto a las políticas de mantenimiento descritas

anteriormente, se definieron por sectores las siguientes estrategias a evaluar.

TRAMO 1

Estrategia 1

"Situación sin proyecto o sin mantenimiento" o alternativa base de comparación;

se aplica la Política 1 de mantenimiento.

Estrategia 2

"Con proyecto", se aplica la Política 2 de mantenimiento.

Tramo II

"Situación sin proyecto o sin mantenimiento" o alternativa base de comparación;

se aplica la Política 1 de mantenimiento.

Estrategia 2

"Con proyecto", se aplica la Política 2 de mantenimiento.

.Resultados de la Evaluación
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY
- SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA OROYA,

CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN ”

La Evaluación efectuada mediante el empleo del modelo HDM IV, muestra los
resultados alcanzados, en términos económicos, de las comparaciones realizadas
entre las alternativas “con proyecto”, frente a la alternativa base “sin proyecto” con
la aplicación de políticas de mantenimiento rutinario.

Beneficios económicos

El resumen de los resultados obtenidos de la evaluación de las políticas de

mantenimiento consideradas se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO DE INDICADORES ECONÓMICOS DEL PROYECTO
CARRETERA JU102
Tramo Longitud Estrategia TIR VAN
Kms. de Evaluación % (mill. N.Soles)

Carretera
HUARI – 25.840 2 14.1 11 890 962.66
HUAYHUAY

Fuente: Procesamiento HDM IV

Operaciones de Capital

Las operaciones a ejecutarse en cada sector, durante los 20 años de

horizonte del proyecto, se muestran en el siguiente cuadro:

CUADRO DE OPERACIONES DE CAPITAL

Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5

Estrategia 2 Estrategia 2 Estrategia 2 Estrategia 3 Estrategia 3

Año
2013 OVER OVER OVER OVER OVER
2014
2015
2016
2017
2018
2019 RESE RESE RESE RESE RESE
2030
2031
2032
Carretera asfáltica Carretera asfáltica
2”mantenimiento
Periódico-al 3 año 2” mantenimiento
Rutinario-cada 1 Periódico-al 3 año
Rutinario-cada 1
años
años
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

ALTERNATIVA 1

MONTO DE A PRECIO DE TRAMO I = 19,077,718.10

LA MERCADO
TRAMO II= 21724248.95
INVERSIÓN
TOTAL
(NUEVOS
SOLES) A PRECIO SOCIAL TRAMO I= 15,071,397.30

TRAMO II= 17162156.67

VALOR ACTUAL
NETO (NUEVOS
11 890 962.66
COSTO SOLES)

BENEFICIO
(A PRECIO TASA INTERNA
RETORNO (%)
SOCIAL)
14.1%

H. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO

El proyecto se considera sostenible, debido a que generará los beneficios

esperados a lo largo de su vida útil y por las razones siguientes:

Institucional:

El proyecto, presenta la garantía de sostenibilidad institucional, debido a la

Participación directa de la Dirección de Transportes y Comunicaciones se han
comprometido a realizar los trabajos de mantenimiento rutinario y periódico de
la vía, como consta el acta en los anexos. El Gobierno Regional Junín. Será la
entidad oferente de los fondos necesarios para el Asfaltado de la vía, bajo la
modalidad de financiamiento con S/. 19,077,718.10 para el Tramo I y con S/.
21,724,248.95 para el Tramo II previa declaración de viabilidad del proyecto.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

I. IMPACTO AMBIENTAL

Objetivo
El objetivo fundamental es involucrar la protección ambiental dentro de las
labores de mejoramiento en el tramo I Huari – Huayhuay de 14+940 km y en el
Tramo II Huayhuay – San José de Andaychagua de 14+900 km., tratando de
mitigar los impactos negativos en el hábitat existente.

Normatividad
De acuerdo al Art. 8 del Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de Septiembre de
1990, se Establece que todo proyecto o actividad, sea de carácter público o
privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere
de un estudio de Impacto ambiental (EIA), sujeto a la aprobación de la
autoridad competente.

SITUACIÓN ACTUAL

Medio Físico:
El Asfaltado (mezcla asfáltica en caliente e=0.05 m de la vía de 14+940 Km
para el Tramo I y mezcla asfáltica en caliente e=0.05 m de la vía de 14+900
Km para el tramo II), se presenta en una zona rural y con vegetación.

Presentado un clima templado a frígido, con lluvias estaciónales, las cuales

hacer fluir cursos de agua perennes y esporádicos las mismas que discurren
por sus hoyadas y otras se filtran en la carretera como el canal de riego,
existen pocas alcantarillas las cuales en su mayoría se encuentran
deterioradas, así como los pontones.

Medio socio económico

La función principal queda definido por una estructura productiva - extractiva se
sustenta principalmente en la agricultura y comercio y en pequeña escala en la
ganadería y turismo.

La población del área de influencia está constituida por un núcleo familiar de 4

personas en promedio.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

Impactos Negativos

Medio físico:
Serán leves de naturaleza local y de una temporalidad corta ya que a la
infraestructura existe se realizara modificaciones en los taludes, que no
pondrán en riesgo su estabilidad, así mismo se restituirá con una revegetación.
La generación de polvos y ruidos por los trabajos de movimientos de tierras y la
planta asfaltadora será necesario el uso de maquinarias y equipos. Alteración
de curso de agua.

Medio Socio económico

La población seguirá cambiando su costumbre, tradicional por costumbres
ajenas a su entorno. Temporalmente se verá interrumpido el tránsito vehicular
durante la ejecución de la obra.

Impactos positivos:

Medio Físico

Se contará con mayor seguridad para la integridad física de la población ya que

se contara con una infraestructura adecuada.

En referencia las canteras se han de usar las ya existentes en la localidad y su

utilización el manto superficial de vegetación.
La maquinaria a usarse se desplaza por la vía existente sin alterar la ecología y
los combustibles también tienen tendencias ecológicas y sus efectos
eventuales son de rápida disolución en el medio ambiente.

Medio Socio Económico

Son de naturaleza permanente y de una magnitud fuerte elevándose el nivel
socio económico cultural.

En el orden económico bajaran los costos de transporte (operación y

mantenimiento) facilitara el acceso a los centros de comercialización y lugares
turísticos.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

En el aspecto social la vía facilitará el desplazamiento de las personas hacia

los centros de comercialización y de los alumnos hacia los centros de estudio,
facilitará también el servicio de atención de salud.

La mano de obra será en lo posible campesina para las labores de

movimientos de tierras, ejecución de cunetas y se usaran en épocas que no
existan labores agrícolas en el campo.

Mitigación de Impactos Ambientales Negativos

Las actividades de mitigación de los impactos negativos mínimos son

consideradas en el mismo proyecto tales como el sistema de cunetas y
canalización de cursos de agua facilitarán el drenaje buscando restablecer su
perfil original, evitando la erosión del terreno.

Se deben efectuarse riesgos a fin de evitarse el levantamiento de polvo durante

la ejecución de la obra mejoramiento, en las partidas de movimiento de tierras
y explanaciones.

La habilitación de botaderos y otros están incorporados en el presupuesto del

proyecto en el rubro de Programa de Medidas de control y/o Mitigación
Ambiental y el impacto ambiental se encuentra presupuestado.

Recomendaciones de las fuentes de materiales y botadores

El Gobierno Regional Junín encargado de ejecución del Asfaltado de la

Carretera y construcción de obras de arte, deberán tomar en cuenta los
aspectos ambientales a fin de mitigar los impactos sobre el medio físico
aplicando las siguientes recomendaciones.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

Explotación de Canteras

Deben ser explotadas en el marco de un adecuado Programa de Manejo

Ambiental que considere evitar daños al entorno físico así como el paisaje
dominante, siendo estos los siguientes:

El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de taludes

durante ni después del uso de cantera evitando provocar deslizamientos de
materiales.

La extracción de materiales en los ríos y quebradas deberá coincidir con las

épocas de estiaje del curso de aguas seleccionado, realizarse en las zonas de
playa; es decir, fuera del flujo de cuerpo de agua a fin de evitar la turbidez que
afectaría la vida acuática.

En lo posible las canteras deben estar alejadas de los caminos y de las

poblaciones, a fin de reducir los impactos visuales que podrían presentarse
durante su explotación. En caso contrario al área afectada debe ser restaurada
convenientemente y revegetada con especies de la zona.

Para evitar la emisión de material particulado (polvos) en la atmósfera, durante

el transporte desde la cantera hasta el camino, debe cubrirse el material con un
manto de lona para no afectar a personas, vehículos flora, fauna, viviendas y
otras instalaciones.

Restauración de Canteras

La eficacia de éstas depende en parte del manejo de la capa superficial del

suelo o capa orgánica que sustenta la vegetación. Para evitar un mayor
deterioro del ambiente, se recomienda:

Retirada la capa superficial orgánica del suelo, si es posible junto a la

vegetación enraizada de ella. Esto debe hacerse como máximo tres meses
antes de la explotación de la misma, determinando previamente la profundidad
de la capa superficial que será extraída.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

Almacenar la tierra en lugares estables, protegiéndolas de la erosión eólica e

hídrica; evitando la compactación de la misma, para posteriormente estabilizar
el suelo con vegetación del lugar; en algunos casos puede ser necesario
efectuar el re nivelado a fin de restaurar en lo posible la morfología el paisaje
de origen

Botaderos
Los botaderos permiten disminuir los impactos ambientales que se pueda
generar, por una inadecuada disposición del material proveniente de la
limpieza de derrumbes, huaycos, limpieza de cunetas, alcantarillas, desbroce la
vegetación y otras actividades que se desarrollen durante la rehabilitación y
mantenimiento el camino.

Restauración de los botaderos

El material excedente destinado a los botaderos deberá ser estabilizado
convenientemente para evitar su dispersión, la restauración de botaderos
puede hacerse de la siguiente forma:
Si el volumen del material es considerable se deberá compactar formando
terrazas.

Se formará los taludes con muros de piedra o cualquier técnica física

adecuadas, según las características del terreno.
Se efectuará el recubrimiento del material con la capa superficial del suelo
retirado previamente a fin de revegetar dicha zona.

Campamentos
En la instalación de los campamentos se ha considerado conveniente asegurar
el cumplimiento de diversas normas de diseño, sanitarias, ambientales y de
comportamiento del personal, para evitar o disminuir los problemas e impactos
ambientales que se puedan generar.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

Normas para el Personal

En los caminos que atraviesan las unidades de conservación (Reservas,

Bosque y parques), se debe colocar carteles informativos, como una
orientación a las personas que desarrollan los trabajos de construcción,
rehabilitación y mantenimiento de los caminos.

J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

Durante este periodo, se viene realizando diversos trabajos en procura de este

proyecto de acceso para estos distritos priorizando así la implementación de
infraestructura en obras viales en sus jurisdicciones.

Así, a través de un trabajo articulado, organizado y con mucha gestión, logran

presentar este año el proyecto.

Se cuenta con la capacidad técnica, administrativa y financiera para llevar a

cabo los componentes a realizar en el presente proyecto como antecedente por
parte de los distritos involucrados en el proyecto. Además de contar con el
compromiso de cada municipalidad para según acuerdo de consejo asumir con
las alteraciones necesarias en la geografía del paisaje según sea el
planeamiento de la propuesta de la carretera en los tramos ya mencionados.

Por otro se cuenta con el financiamiento para el estudio de perfil y factibilidad,

debido a que serán asumido por los tres municipios en su afán de iniciar con la
construcción del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Departamental JU
– 102 Tramo Huari- Huayhuay- San José de Andaychagua - Limite Distrital
con Huayhuay, Distrito de la Oroya, Chacapalpa y Huayhuay, Provincia de
Yauli – Departamento Junín”.

Las operaciones de mantenimiento serán asumidas por la Dirección de

Caminos de la Dirección de Transportes y Comunicaciones - Junín.

Así mismo se recomienda como Unidad Ejecutora a la Gerencia Regional de

Infraestructura del Gobierno Regional Junín, por enmarcarse dentro de las
Competencias Compartidas y Obras de Carácter Local que establece los
Artículos 36° y 45° respectivamente de la Ley N° 27783, Ley de Bases de
Descentralización. Asimismo, se propone a esta Institución por tener
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI –
HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY,
DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –

DEPARTAMENTO JUNÍN”

experiencia en la ejecución de estos tipos de proyectos; por lo que podemos

decir, que la institución propuesta cuenta con un staff de profesionales de vasta
experiencia y con capacidad técnica - logística., se responsabilice por la
gestión del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE
ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA
OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI –
DEPARTAMENTO JUNÍN”.

K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto están
indicadas en función a la ejecución presupuestal por meses (Ver cronograma
de actividades), el período programado para la ejecución de obra en su etapa
de inversión es aproximadamente 15 meses para las alternativas de
mejoramiento a nivel de pavimento.
Este proceso se llevara a cabo del desarrollo de las siguientes actividades:

Elaboración del Expediente técnico: Para el caso del proyecto se tendrá que
contar con la elaboración de lo siguiente: Memoria del estudio, Metrados,
Especificaciones técnicas, Hidrología y drenaje, Geología y geotecnia, Suelos y
pavimentos, Precios unitarios y presupuesto, Planos, Estudio de impacto
ambiental, Resumen ejecutivo e Ingeniería del proyecto.

Ejecución de obra:
Ejecución de obras provisionales: Son obras que el contratista debe diseñar,
construir, instalar y retirar, y que son necesarias para la construcción o montaje
de los proyectos.

Ejecución de obras preliminares: Comprenderán la ejecución de todas

aquellas partidas que ocurren antes de la construcción y no forman parte de la
estructura, las más comunes son: Limpieza del terreno, Deforestación,
Demoliciones, Replanteo, Nivelación, Excavación.

Explanaciones: Utilización de los materiales excavados para la construcción

de terraplenes o rellenos de excavaciones.
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE
ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY,

PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN”

Pavimento: El asfalto es el material mas adecuado para este proyecto. Es

seguro, barato, y es el material de pavimentado más duradero y durable.
Los caminos pavimentados con asfalto proporcionan al usuario un paseo por
un camino liso, tranquilo y seguro.
Un pavimento liso ahorra desgaste en vehículos.
Propiamente diseñado, construido y mantenido, los pavimentos de asfalto
refuerzan la seguridad del vehículo proporcionando una superficie renovable,
patinaje-resistente.

Una superficie lisa aumenta al máximo el contacto del neumático,

incrementando la resistencia al patinaje.
Cuneta: Zanja en cada uno de los lados de un camino para recoger las aguas
de lluvia. Señalización: conjunto de señales que estarán ubicadas a lo largo

del recorrido de la carretera con la finalidad de guiar al conductor.

Mitigación del impacto ambiental: Son obras que se ocupan de desarrollar

las obras de la propuesta para la mitigación del impacto ambiental.

CUADRO DE CRONOGRAMA FISICO Y FINANCIERO TRAMO HUARI -

HUAYHUAY

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU 102 TRAMO HUARI HUAYHUAY SAN JOSE DE

ANDAYCHAGUA LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY
PROVINCIA DE YAULI - DEPARTAMENTO DE JUNIN"

1ER 1ER 1ER 1ER 1ER

Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre
PARTIDAS / MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

01.00.00 EXPEDIENTE TÉCNICO 50 50

02.00.00 EJECUCIÓN DE OBRA
03.00.00 OBRAS PROVISIONALES 25 25 25 25
04.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 33 33 33

05.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 50 50

06.00.00 SUB BASE 50 50
07.00.00 BASE 50 50
07.01.00 MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE 50 50
08.00.00 PAVIMENTO 50 50
09.00.00 TRANSPORTE 20 20 20 20 20
10.00.00 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
11.00.00 OBRAS DE ARTE
11.01.00 BADEN 100
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE
ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY,

PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN”

11.02.00 CUNETAS REVESTIDAS 50 50

11.03.00 ALCANTARILLAS 33 33 33
12.00.00 MURO DE CONCRETO CICLOPEO 50 50
13.00.00 SEÑALIZACION 50 50
14.00.00 MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 25 25 25 25
15.00.00 PONTON 100
16.00.00 PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD 20 20 20 20 20
17.00.00 SUPERVISIÓN 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7

CUADRO DE CRONOGRAMA FISICO Y FINANCIERO TRAMO HUAYHUAY

– SAN JOSE DE ANDAYCHAGUA

"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU 102 TRAMO HUARI HUAYHUAY SAN JOSE DE

ANDAYCHAGUA LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY DISTRITO DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY
PROVINCIA DE YAULI - DEPARTAMENTO DE JUNIN"
1ER 1ER 1ER 1ER 1ER
Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre
PARTIDAS / MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

01.00.00 EXPEDIENTE TÉCNICO 50 50

02.00.00 EJECUCIÓN DE OBRA
03.00.00 OBRAS PROVISIONALES 25 25 25 25
04.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 33 33 33
05.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 50 50
06.00.00 SUB BASE 50 50
07.00.00 BASE 50 50
08.00.00 PAVIMENTO 50 50
09.00.00 TRANSPORTE 20 20 20 20 20
10.00.00 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
11.00.00 OBRAS DE ARTE

11.01.00 BADEN 100

11.02.00 CUNETAS REVESTIDAS 50 50
11.03.00 ALCANTARILLAS 100
11.04.00 AMPLIACION DE ALCANTARILLAS EXISTENTES 33 33 33
12.00.00 MURO DE CONCRETO CICLOPEO 50 50
13.00.00 SEÑALIZACION 50 50
14.00.00 MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 25 25 25 25
15.00.00 PONTON 100
16.00.00 PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD 20 20 20 20 20
17.00.00 SUPERVISIÓN 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7 7.7
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO DE LA

OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN ”

L. MARCO LÓGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN - Desarrollo de las actividades del área del -Reducción de porcentajes en los -Encuestas de hogares sobre los
proyecto alcanzando mejores niveles de niveles de pobreza en 3% al cabo niveles de traslado de
desarrollo socioeconómicos y mayores niveles en de 1 año. productos agropecuarios hacia
la calidad de vida de la población, contribuyendo -Incremento del ingreso per los centros de trabajo y
con el proyecto al crecimiento del PBI de la cápita de la población a partir del comercialización a los Distritos
Región. inicio de la obra en 2%. de la Oroya, Chacapalpa y
Huayhuay de la provincia de
Yauli.
-Encuesta sobre los niveles de
ingreso posteriores a la
ejecución de obra.
PROPÓSITO -Mejorar el nivel socio económico de la población -Ahorro del 40% de los costos de -Conteo de tráfico. -Posibilidades de
del área de influencia. El principal objetivo del operación y mantenimiento -Resultados del INEI. inversión e
vehicular. incremento de
proyecto es: “Generar adecuadas condiciones - Ahorro en el costo por flete en actividades
de transitabilidad vehicular de pasajeros y un 30%. económicas.
carga hacia el mercado Local y Regional.” -Ahorro en el tiempo de viaje en -Redistribución del
un 40%. tránsito vehicular.

COMPONENTES -Carpeta de Rodadura Pavimentada en el tramo -Carpeta asfáltica de e=2” en el -Pruebas de control de calidad. -Buen estado de
Huari - Huayhuay . tramo I de 14.94km y Tramo II de vehículos que
- Carpeta de Rodadura Pavimentada en el tramo 14+900, incluyendo las obras de circulan por la vía.
Huayhuay – San José de Andaychagua. arte al 100%.

ACCIONES -Mejoramiento con pavimento : -Expediente técnico y plano de -Oportuna

 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL JU – 102 TRAMO HUARI – HUAYHUAY - SAN JOSÉ DE ANDAYCHAGUA - LIMITE DISTRITAL CON HUAYHUAY, DISTRITO

DE LA OROYA, CHACAPALPA Y HUAYHUAY, PROVINCIA DE YAULI – DEPARTAMENTO JUNÍN ”

Tramo :HUARI - HUAYHUAY) e=2” -Tramo I =S/.19´077,718.10 construcción. asignación y

Tramo : HUAYHUAY - SAN JOSE DE -Tramo II =S/.21´724,248.95 -Valorización de obras. presupuestal.
ANDAYCHAGUA) e=2” Informe de avance físico de
-Supervisión. obra del supervisor.
-Elaboración del expediente técnico. -Planillas de pago.
-Estudio de Impacto Ambiental. -Control de asistencia.
-Liquidación de obra.