Tecnólogo en gestión logística 

Ficha:2104748 
 
 
 
   
 
  
 
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Ensayo la importancia de las redes de transporte 
 
 
 
   
 
   
Presentado por  
Yajaira blanco ruiz  
. Cc1049534932 
 
 
 
 
. Presentado al instructor  
.Andres valencia 
 
 
 
 
 
 
Barranquilla 2020 
 
 
 
 
 
INTRODUCCIÓN 
Cada vez más el transporte cobra una relevancia poco antes vista y en 
todas sus formas,sobre todo, en el despacho de productos terminados a 
clientes finales; porque le da un valor agregado, entregándose de 
manera oportuna, en las mejores condiciones y que su cantidad sea la 
correcta. Hoy en día, se ha consolidado como una actividad relevante 
para cada operación de importación y exportación, y se ha convertido 
en una variable importante en el logro de los niveles de competitividad 
de una empresa en el mercado.La elección del medio de transporte a 
utilizar y la programación de los movimientos logísticos a emplear son 
dos factores importante que van de la mano para la correcta operación 
logística en una empresa. 
La compleja realidad del transporte internacional ofrece la 
oportunidad de examinar, 
comprender y dominar las muchas y variadas oportunidades que este 
aspecto abre al empresario, para que sea aún más competitivo su 
negocio y su producto. Lo que se quiere dar a conocer en este ensayo, es 
la importancia del transporte en los procesos logísticos 
.Factores Importantes en la Cadena Logística 
Una empresa que cuenta con una logística bien organizada debe tener 
en cuenta todos los procesos organizacional es al día y con unas pautas 
claras ante cualquier 
inconveniente que pueda presentarse.Si habláramos de una empresa 
en la cual el TLC le beneficio en cuanto a los productos que se manejan 
en ella, este tratado permite ampliar el mercado entre los países que 
participen en él; teniendo en cuenta la importación, que se encarga de 
trasladar de manera legal productos que son altamente demandados, 
como también se puede en las exportaciones enviando dichos productos 
a otros lugares del mundo.En el sistema de transporte están 
comprendidos la gestión de los modos, los medios, la carga y la 
infraestructura de terminales incluso los mismos centros de 
distribución; cada modo se utiliza según los medios disponibles y estos 
últimos se condicionan en el tipo de carga, es ahí donde se entra a 
definir una malla de red de transporte, para esto se debe tener cuenta 
todas las formas de transporte conocidas: aérea, marítima y 
terrestre,mediante las cuales se trasladaron insumos, materias primas 
y productos terminados deun punto a otro.Para poder realizar el 
diseño y planificación de una malla de red de transporte y asegurar un 
nivel de servicio con la utilización de los mínimos recursos, es 
necesario abordar los elementos de los que dependen los costes de 
distribución. Estos elementos son los vehículos de transporte, las 
instalaciones fijas (almacenes, delegaciones, terminales de 
consolidación, terminales multimodales), y la propia mercancía 
transportada. Cada uno de estos términos tiene un conjunto de costes 
asociados que justificará la adopción deun diseño de red y estrategias 
de envio específico.Actualmente, los productos de distribución 
movilizados por las empresas de paquetería presentan una densidad 
media relativamente baja. Esta característica, conjuntamente con el 
volumen perdido por el empaquetado y espacios vacíos entre los bultos 
o unidades de transporte hacen que el elemento restrictivo para el 
transporte sea el volumen máximo de mercancía a transportar. De este 
modo, los costes unitarios asociados a la mercancía se expresarán por 
unidad de volumen transportada. En algunos casos de paquetería 
industrial al sector secundario, la capacidad de transporte de los 
vehículos está condicionada por la variable peso. Sin embargo, en estos 
casos, el número de envíos realizado por un vehículo no es relevante, y 
por lo tanto constituye un problema eminentemente de baja 
complejidad de resolución.Es un hecho que las redes de transporte de 
mercancía surgieron por la necesidad de conectar y transportar los 
bienes de consumo desde su punto de producción (localización 
empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribución, la 
mercancía puede ser transportada con una gran variedad de modos de 
transporte (por ferrocarril mediante trenes cargueros, transporte 
aéreo que se realiza mediante aviones cargueros comerciales, marítimo 
que se ejecuta mediante barcos cargueros, tanto para carga suelta 
como para contenedores y fluvial o por carretera mediante camiones 
de todo tipo y tamaño) y puede realizar varias paradas en almacenes o 
plataformas logísticas también llamadas Nodo de cambio modal hasta 
llegar a su destino final.Al profundizar un poco en esto, se encuentra 
un concepto de esquemas de sistemas de plataformas logísticas o nodos, 
que se han organizado en función de los modos de transporte que 
utilizan cada una de ellas; en este orden de ideas, existen plataformas 
mono modales, intermodales y multimodales, así que surge un nuevo 
modelo las plataformas logísticas o Nodo, que serían “aquellos puntos 
o áreas de ruptura de las cadenas de transporte y logística, en los que 
se concentran actividades y funciones técnicas y de valor añadido”; por 
esta razón se diseña y se organizan muchas actividades en un área 
definida, dentro de la cual se relacionan el transporte, la logística, el 
empaque y la distribución de mercancías tanto para el tránsito 
nacional como internacional.Las plataformas logísticas se clasifican a 
nivel internacional según sean mono modales,que tal como su nombre 
lo indica, solamente involucran un modo de transporte,habitualmente 
el carretero, de intercambio modal, que son infraestructuras logísticas 
que se posicionan en nodos obligados de ruptura de la cadena por 
cambio de modo detransporte, aprovechando así dicha ruptura, para 
realizar actividades logísticas de agregación de valor o multimodales, 
que serían aquellas que sin necesidad de cambio modal, ofrecen 
diferentes modos de transporte para que los usuarios de las mismas 
dispongan de un servicio más versátil para realizar sus operaciones 
comerciales.En definitiva, una plataforma logística es un lugar de 
excelencia logística por su situación,su acceso, su diseño, los servicios 
ofrecidos a las empresas instaladas y la presencia de un gestor del 
emplazamiento, por lo que se pueden identificar los tres tipos de 
plataformas de la siguiente manera: 
 
Plataformas  ● Modo de 
Monomodales  abastecimiento/mayorista 
● Centros de transporte 
terrestre 
● Área logística de 
distribución 
 
Plataformas de   ● Zona de actividad logística 
Intercambio modal  (ZAL)portuaria 
● Centros de carga aérea 
● Puerto seco 
Plataformas multimodales  ● Zona logística multimodal  
   
Como se ve en este punto entran a jugar dos factores importantes de la 
cadena logística,como lo son los centros de distribución y el sistema de 
transporte; es importante entender inicialmente que el papel que 
cumplen estos centros, ya no es como las antiguas bodegas donde 
reposaba la mercancía, se trata de centros de flujo dinámico de 
productos, dondese realizan funciones complejas con el fin de darle 
velocidad al inventario.Es indispensable recalcar también que la 
globalización de los mercados internacionales están generando 
mayores necesidades logísticas, para lo cual es necesario buscar nuevos 
sistemas, nuevas metodologías y nuevas infraestructura que sean 
capaces de cubrir todos estos requisitos, ya que es de suma importancia 
para todas las compañías,empresas y productos; y es en los centros de 
distribución donde además de las plantas de producción, se tiene 
mayor responsabilidad sobre la calidad del producto y donde se genera 
la mayor cantidad de información para una empresa, para los 
proveedores y para los mismos clientes; se entiende de la misma 
manera, que los centros de distribución son un eslabón clave de la 
cadena se suministró, esto dado que son el punto de conexión entre la 
producción y la distribución orientados a agilizar la recepción y el 
movimiento interno de todo tipo de materiales y mercancías. 
Ya hablando más acerca del movimiento interno de mercancías y las 
opina transacción raciales, se toca un punto clave en la cadena de 
distribución y son los despachos a clientes, que es una de las 
actividades esenciales de la logística, su función no debe ser vista como 
una “simple” transferencia de bienes; al contrario, desde el inicio de 
una transacción comercial, se trata de aspectos de tiempo relacionados 
con la seguridad delas mercancías y los objetos de transporte, riesgos, 
responsabilidades de las partes en el contrato de venta, elección de 
quién va a realizar el transporte, el tiempo y un sistema logístico para 
optimizar los resultados y aumentar las oportunidades de ventas 
futuras.En un despacho o envío de mercancía, un factor fundamental 
es el empaque, es vital para guardar, proteger y servir de medio para 
manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el 
producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario 
final. Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente 
para el productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en 
daño, descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total 
por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede 
resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la 
pérdida del cliente.El tipo de material que se utilice para el transporte 
depende del producto, el tipo de transporte (terrestre, aéreo o 
marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalajes el de 
“carga unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos 
los transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda 
ser manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo 
mecánico como montacargas y grúas.Esta práctica reduce la mano de 
obra, la manipulación de cajas y la posibilidad de que la mercancía 
que se va a exportar se dañe, y en última instancia, se traduzca en una 
pérdida para la empresa. Asimismo, la unitarización permite reducir 
los tiempos al agilizar la carga y descarga del producto con el equipo 
apropiado, hace más eficaces las operaciones en el centro de 
distribución y reduce la posibilidad de pérdidas por cualquier 
razón.Los materiales de empaque se deben seleccionar dependiendo del 
producto y de las condiciones ambientales, tales como temperatura, 
humedad atmósfera deseada alrededor del producto, resistencia del 
empaque, costos existentes, especificaciones del comprador, el 
etiquetado, tarifas de flete y regulaciones gubernamentales (por 
ejemplo,normas de etiquetado, entre otras).No obstante, fuera de los 
factores mencionados inicialmente, existe la tendencia a nivel 
internacional de ir hacia un mundo globalizado y la acelerada 
apertura comercial de varios países a raíz de la suscripción de varios 
tratados comerciales, que convierten a la logística en una variable 
fundamental para competir en el mercado. Por lo tanto, para que un 
país pueda lograr una real transformación productiva y así cumplir 
con sus metas de competitividad, es necesario desarrollar las 
capacidades logísticas del país, posibilitadas por una infraestructura 
vial básica apropiada y unos servicios competitivos de transporte y 
almacenamiento de cargas. 
Las capacidades logísticas a desarrollar son todas aquellas que 
permitan optimizar los tiempos y costos de transporte, 
almacenamiento y distribución de materias primas,partes, materiales y 
productos terminados, desde la empresa productora hasta el 
consumidor final, de acuerdo con las estrategias de negocios y los 
modelos operativos de las empresas. El desarrollo de estas capacidades 
requiere de la coordinación de actividades que involucran tanto 
agentes públicos como privados. En este sentido, tener unas 
capacidades logísticas competitivas va mucho más allá de tener una 
infraestructuras vial adecuada.A pesar de ser la infraestructura vial el 
medio de transporte más utilizado para movilizar mercancotra 
ue en todos los países del mundo, las condiciones de unas cuantas 
pueden llegara ser muy precarias, y hace que sea uno de los principales 
cuellos de botella que afecta la eficiencia logística en todo el mundo a la 
hora de importar o exportar productos. Por otra parte, la movilización 
de carga por carretera dentro de cada país, por ejemplo Colombia, que 
enfrenta diversas exigencias y restricciones que reducen su efectividad 
de las Operaciones Logísticas. La creciente congestión en las calles y 
carreteras ha llevado a las autoridades nacionales y locales a 
implantar restricciones a la movilidad de vehículos, lo que reduce las 
ventanas de tiempo disponibles a los empresarios para movilizar y 
posicionar sus cargas; cabe aclarar, esto no solo aquí sucede en varias 
partesdel mundo. 
 
EL PAPEL QUE JUEGAN LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE. 
Las TIC benefician al transporte y a la logística, ya que estos aumentan 
el nivel de ventas, seguridad y una cuota más competitiva en el 
mercado 
La disponibilidad de servicios de transporte y logística de alta calidad, 
son un elemento de vital importancia para el crecimiento y la 
competitividad de un país. 
Las compañías privadas y avanzadas en términos de utilización de 
tecnologías TIC y con disponibilidad de trabajadores con experiencia 
son más propensas a externalizar sus actividades y tener más 
capacidad de afrontar cambios organizativos, así como una más 
probabilidad de experimentar un aumento en el nivel de ventas y un 
incremento en la economía de la empresa. 
Debido a la importancia tanto de la facturación como el número de los 
puestos de trabajo en el sector de servicios de transporte y logística, así 
como a su fuerte interrelación con un número importante de sectores 
económicos, cualquier innovación que contribuya incrementar la 
competitividad tendrá un efecto positivo sobre los demás sectores.Las 
empresas que operan en los ámbitos de transporte y la logística y que 
han realizado grandes progresos en la implementación de nuevas 
tecnologías, especialmente en las de la información y las 
comunicaciones (TIC), la aplicación de tipo de tecnologías en dichas 
compañías ha pasado a desempeñar un papel cada vez más importante 
y  
eficiente.El aumento del nivel de competencia en el mercado establece 
una de las fuerzas motrices que empuja a cada empresa de transporte y 
logística a querer implementar tecnologías TIC; mejor dicho cuando la 
competencia es más intensa, las empresas emplean innovaciones 
basadas en tecnologías TIC con el objetivo de reducir costos y buscar 
formas más innovadoras de llevar acabo su actividad empresarial, lo 
que a su vez les permite resistir los efectos de una rivalidad cada vez 
mayor.Los intercambios de información basados en tecnologías TIC 
tienen un efecto directo en el aumento de la asistencia 
inter-empresarial. La innovación basada en la incorporación de las 
tecnologías TIC tiene una fuerte dependencia de la disponibilidad y 
calidad de activos complementarios con los que cuenta cada compañía, 
además de las habilidades de los empleados. 
Ejemplos de las TIC 
Dar a conocer mediante capacitaciones y manuales operativos al 
personal que maneja o manipula los diferentes medios de transporte, 
para poder así explotar al máximo las tecnologías incorporadas en los 
vehículos, barcos aviones etc. Y evitar largos desplazamientos 
incensarios. Como ejemplo saber el estado de las vías, los retenes, foto 
multas.La incorporación de las TIC en los vehículos proporcionar 
soluciones para incrementar la seguridad y permitir el uso más 
eficiente del combustible, evitando así la contaminación del medio 
ambiente y la reducción de costos. 
CONCLUSIÓN 
podemos concluir que la logística del transporte es un factor muy 
importante en una  
empresa y su organización, ya que si el proceso no es hecho 
correctamente puede  
ocasionar desastres no favorables para la compañía, como el 
incremento de los costos o el mal servicio a los clientes.  
Si se mejora el transporte, una compañía puede competir con otros 
productores: los  
costos, la calidad de envío, la rapidez, la seguridad de la mercancía, 
son algunos de los factores que harían de más competitiva a una 
empresa.  
La logística debe ser tratada con mucha disciplina, se deben generar 
ideas para mejorar el servicio, desde que la mercancía está en proceso 
hasta que llega a su destino final  
(cliente).