Escola João Afonso de Aveiro

Trabalho sobre os 150 anos do comboio em Portugal

1. Num transporte ferroviário em que consiste um comboio?

No transporte ferroviário, um trem ou comboio consiste em um ou vários veículos (carruagens

ou vagões), ligados entre si e capazes de se movimentarem sobre uma linha ou trilho, para
transportarem pessoas ou carga de um lado para outro, segundo uma rota previamente planeada.
A linha ou trilho, normalmente é constituída pelos convencionais carris duplos, por monocarril,
ou ainda por levitação magnética (maglev). O comboio pode ser puxado por uma locomotiva ou
por uma unidade (automotora) auto alimentada que podem ser unidades simples ou múltiplas.

2. O que é que sabe da primeira experiência do comboio em Portugal?

A primeira viagem de comboio em Portugal, realizou-se a 28 de Outubro de 1856 entre Lisboa e

o Carregado, 36,5 km, em cerca de 40 minutos. Partiu da Estação de Santa Apolónia com o rei
D. Pedro V a bordo. Nesse tempo não havia estradas, nem sequer bons caminhos. Uma viagem
de liteira, entre Lisboa e o Porto, demorava pelo menos cinco dias. Na mala-posta, seriam, no
mínimo, trinta e quatro horas. De então para cá, a evolução do caminho-de-ferro em Portugal,
uma grande aventura humana, mudou e assinalou o desenvolvimento do País.

3. E de que forma mudou e assinalou o desenvolvimento?

O trem ou comboio, puxado pela máquina a vapor teve uma importância enorme nos últimos
duzentos anos da história da humanidade. Ele foi sem dúvida o elemento mais importante da
Revolução Industrial, permitindo a deslocação das matérias primas para as fábricas rápida e
eficazmente e levando os produtos acabados a pessoas, a regiões distantes e aos países onde
eram mais necessários. Foi importantíssima a sua contribuição nas Primeira e Segunda Guerras
Mundiais, levando rapidamente homens e armas onde estes mais falta faziam. Foram os
comboios, a quem os índios chamaram Cavalo de Ferro (Iron horse), que ajudaram os colonos
ingleses a desbravar o oeste americano e a construir o que hoje é considerado como a maior
potência mundial.

Foram os comboios que ligaram populações, regiões, países e continentes que até aí estavam
completamente isolados ou onde poderia demorar semanas ou meses para fazer uma simples
comunicação entre si; na agricultura, produtos que corriam o risco de ficar nas regiões onde eram
produzidos, puderam começar a ser despachados para grandes distâncias, havendo muito menor
risco da sua degradação e encorajando assim, o aumento das produções.

Em redor das estações ferroviárias, nasceram e cresceram vilas e cidades, onde até aí, nada
existia; a construção das linhas ferroviárias empregou muitos milhares de pessoas, de cidades,
regiões e até de países diferentes, contribuindo assim para aproximar diferentes povos e culturas.

Cerca de 400 anos antes os portugueses, com os seus descobrimentos, deram novos mundos ao
mundo; esta máxima poder-se-á, com toda a justiça, aplicar ao comboio e ao desenvolvimento
que este nos proporcionou.

Manuel Tomás Farinha Caroço 6º D

Nº15 2006/2007
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4. Quando é que começaram as alternativas ao vapor?

Em 1948 começam a cruzar as linhas as primeiras locomotivas a diesel, e no início dos anos 50 é
electrificada a linha de Sintra e iniciada a electrificação da Linha do Norte; nesta altura a
electricidade, o diesel e o vapor, que só deixaria de existir em 1977, conviviam alegremente nas
estradas de ferro portuguesas.

5.Qual é a definição de TGV?

O TGV (francês: train à grande vitesse) é o trem a grande velocidade francês. Ele é um símbolo
nacional na França e, até o momento, o trem a grande velocidade de maior sucesso na Europa.O
TGV é construído pela empresa francesa Alstom, e TGV é uma marca registrada da SNCF
(Société nationale des chemins de fer français), empresa pública de transporte ferroviário
francesa

Manuel Tomás Farinha Caroço 6º D

Nº15 2006/2007