Kit Eee Dan Uh Vr VVesstlericl Wvletsssien¢ -|U)5)Era aa} ey Oe een rtrieb Deutschland @ Gebr.FALLERGmbH MM 78148Giitenbach @ eaJunkers Ju 88 G-1 von Gerd Busse Modell 1:72 14 Hall Springfield Bulldog Racer es Modell 1:32 22 Neuve Biicher 30 Westland Wessex HU5 | von Lorenzo Borgesa Modell 1:72 32 | Junkers Ju 87 Stuka - V1 bis A von Herbert Ringlstetter Zeitgeschichte 38 BAe Harrier GR.3 von Juanjo Dominquez Calvo Modell 1:72 46 6. Teil der neuen Reihe: fom Bausatz zum Modell” von Harald Krumreich Modell 1:32 58 ic o on An >> oO ‘Stab/KG 3 (Sommer 1940) und Stab/KG 2 (Winter 1941). Henschel Hs 129B ‘SUPER SCALE/ MODELLBAU HUBER, 1:48 Art-Nr, 48-1209 Erstes Set mit neuen Decals der dt. Luftwaffe im 2. Wk. mit Markierungen fOr folgende ++ pe cri Maschinen: He 12063, 8/SCH.G. 1, Ostfront (Winter {91 He 12102 Oot Dermeman, 62/08 1 Os tom oe 18} hs a0 mor sipzys0 1, Oston tra 1, MODEL ALLIANCE, 1:48 BZW. Art-Nr. 48154 bzw. 72154 Ein ausgezeichnetes Decalset, der Markierungen fur folgende 10 Maschinen enthalt: Hartior GRO, ZD 410 “95th Anniver- sary Scheme" of IV (AIC) Sqn., RAF Cottesmore, June 2007; Hawk T:1, XX195 “85 Years of ‘4 FTS Anniversary & 1,000.00 UK Hawk Hours Scheme” 4 FTS, RAF Valley 2006/7; Tor- nado GR.4A, Z0748, 2 (AC) Sqn. - 95 Years Anniversary Scheme, RAF Marham, June 2007; Tornado GR.4, ZA469, 9 ‘Sqn. - 25 Years Tornado Anni- versary Scheme, RAF Mar- ham, June 2007, Eurofighter ‘Typhoon T.1, Z814 “Q0-2", of 3 (F) Sqn., RAF Coningyby 2007; Eurofighter Typhoon F.2, 24931 “DA", of 11 (F) San, RAF Coningsby, March 2007; PBN Defender AL1, 26995, ‘Army Air Corps, Basra, Iraq 2006; Tornado F3, ZE734, “00 Years Anniversary Scheme” of 111 Sqn., RAF Leuchars, June 2006; Tornado F:3, ZG776 of 11495 Flight, RAF Mount Pleasant, Falkland Islands, May 2007, Nur im 1:72er-Set enthalten: MD C-17A Globemaster Ill, ZZ171 of 99 Sqn., RAF Brize Norton, June 2007. Rela rg PUSS Sud MODEL ALLIANCE, 1:48 BZW. 1:72 Art.-Nr. 489034 bzw. 729034 Limitiertes Decalset unter dem Motto “Goodbye Big Cat.” rit Markiorungen far folgende ROS sok Ge DROS 82 ee $ lgerSacse SEITE 11 drei Maschinen der 6 Sqn. “The Flying Canopeners", RAF Coningsby (June 2007): Jagu- ar GRA, XX119/Al, Jaguar GR.SA, XX725/T und Jaguar Te, XXBSS/EX. Art.-Nr. 48157 bzw. 72157 Decals fiir 10 Maschinen der RAF zwischen den beiden Weltkriegen: Sopwith 7F.1 (RAF Kenley 1924), Bristol F.2B Mklll (RAF Andover 1924), Bristol Bulldog Mill (RAF Upavon 1929), Bristol ie sok 1B 41 3 pa Neer K7810 {ae 4 k-2159 & K7B1O k-2159 Bulldog Milla (RAF Horn- church 1934), Bristol F.28 Mkll (RAF Ismalia, Egypt 1924), Bristol Bulldog Mk.lla (RAF Kenley 1931), Hawker Fury | (RAF Tangmere 1932), Gloster Gladiator | (RAF Church Fenton 1937) und zweimal Gloster Gladiator | (RAF Kenley 1938)Gut gemachtes Set mit Tellen {tr insgesamt sieben Figuren. Darunter zwei Piloten, ein Offi Zier, eine weibliche Rotarmi- stin und drei Mechaniker. Das Set enthalt sauber model- liorte Telle fir sechs Figuren ®) (drei Mechaniker, zwei Offiz re, ein Pilot), die sich fir eine Kleine Wartungsszene eignen. Personal der tschechischen Luftstreitkrafte aus unserer Zeit stellt dieses Set im MaB- stab 1:72 dar. Auch in dieser Grée kénnen die insgesamt sechs Figuren (zwei Piloten, vier Mechaniker) mit gekonn- ter Modellierung und natieli- chen Haltungen dberzeugen. Die im zivelen Bereich ange- siedelten achtzehn Figuren berzeugen mit einer hervor- ragenden Fertigungsqualitat, was sich in ausgesprochen feinen Details auBert. MaBstab 1:72 Det Isets: P-3 Orion bomb bay, Art-Nr 72467, fir Hasegawa / Ju 88C-6 ‘exterior, Art-Nr. 72475, fur Hasegawa. Teilw. vorlackierte Detailsets: P-3 Orion self adhesive, At. Nr. 73282, flr Hasogawa/Re- a 8 g 3 i g i hesive, Art.-Ne. 73234, for Ha- segawa. Zoomsets, teilw. vorlackiert: P-3 Orion interior self adhe: ve, Art-Nr. $S282, fir Hasega- wa / Ju 88C-6 interior self ad- hesive, Art-Nr. $8294, far Ha- segawa. MaBstab 1:48 Detailset BI 110 workshop ladder, Art Nr. 48567, for Eduard / MiG-3 landing, flaps, Art-Nr. 48574, for Trumpeter. Toilw. vorlackierte Detailsets: L-2m3 Stormovik self adhesi- ve, Art.-Nr. 49380, for Accura- te Miniatures / Bf 110E, Art Ne. 49385, fir Eduard / MiG-3, Art-Nr. 49988, far Trumpeter / Sea Hawk FGR Mk.6 self ad- one hesive, Art-Nr. 49391, far ‘Trumpeter / He 219 Uhu self adhesive, Art-Nr. 49392, fir oerery . af Tamiya / He 162 Spatz self adhesive, Art-Nr. 49393, fur Dragon / A-10 Thunderbolt I! interior, Art-Nr. 49395, fur Hobby Boss.eee AUSSTELLUNG - FAHRBETRIEB VERKAUF wa / Ki-61 | Hei Hien exterior, Art-Nr. 32175, fOr Hasegawa / Ki-61 | Hei Hien landing flaps, AtoN 32176, fr Hasegawa Toi, vorlackiote Detalles an K-61 | Hel Hen Interior set acesive, ArH 2501, fr Hasegawa / P-470-25 Thun- derbolt interior self adhe a akectonen Ectdamo-Hallentetn Dampfbetriebene Modelle von Eisenbahnen, StraBenfahrzeugen, Schiffen und stationare Anlagen gee Original rweit 9 ften! MaBstab 1:24 Vorlackiertes Detailset: -51D Mustang placards self adhesive, Art-Nr. 23011, far Trumpeter. pe ee ees ee ee Messe Sinsheim 40 Thunderbolt Il, Art.-Nr. FEQ06, fOr Hobby Boss Matstab 1:49 MaBstab 1:32 Lavochkin La-SFN, Art.-Nr. Offnungszeiten: £3225, for Zvezda / FA 223, Detaltsets Art-Nr. EX228, fOr Spocial Freitag 10 - 18Uhr/ Samstag 9 - 18 Ubr/ P-47D-25 Thunderbolt exteri- Hobby / F/A-18A Hornet, Art.- Sonntag e= LUs or, Art-Nr. 32174, fir Hasega- Nr. EX227, flr Hobby Boss / F- 105G Thunderchief, Art-Nr EX228, for Revell / MIG-3, Art- Ne. £X229, for Trumpeter. MaBstab 1:32 FOF-5 Hellcat, Art-Nr. JXO68, fr Trumpeter / F-1000 Super Sabre, Art-Nr. JX069, fr Trum- peter /P-47D-20 Thunderbolt, Art-Nr. JXO70, for Trumpeter / cll FAF-3 Wildcat, Art-Nr. JXO71, {Ur Trumpeter /P-39 Airacobra, Art-Nr JXO73 fr Special Hobby. SEITE 13 / 4 MESSE SINSHEIM HR VERANSTALTUN faDie Junkers Ju 88 braucht man nicht vorzustellen, dieses Standardflugzeug der ehemaligen deutschen Luftwaffe ist namlich in vielen Veréffentlichungen dokumentiert (z.B. [1]). Zwei Ma- schinen, die wahrend des Krieges von Deserteuren zu den Alliierten geflogen wurden, stehen in gutem Zustand in Museen: Eine Ju 88 R1 im Royal Air Force Museum in Hendon (bei London) und eine Ju 88 D-1 im US Air Force Museum in Dayton/Ohio (USA). von Gerd Busse 1/72 Junkers Ju 88 G-1 Modell: HASEGAWA/FALLER ouanienDas Letwerk einer Ju 88 G-1 mit der Kennung 22+ BR, die 194 in den Pattensee stirt, ist im Deut- schen Technikmuseum Bertin (OTMB) ausgestlt \orbild des nun vorgestelen Models von Hasega- wa in 72st die Ju 88 G1, deren Prottyp(V 58 mit der Kennung i+BW) ren Erstug im Juni 1943 hatte. n 6000 m Hohe erechte sie eine Geschwin- igkeit von 520 kh In ener Waffenwanne unter dem Rump befanden sich ver MG 151, auGerdem _wei MG 151/20 als Schrdgwaffn im Rumpfricken sowie ein MG 131 in der Kabine zr Vertecigung nach hinten Die Maschie wurde von zwei BMW 01 D angeteben. in restaurieter BMW 801 steht 2.8, Luffahrt-Museum Laatzen-Hannove. Eine Ju 88 G-1fel am 13. Juni 1944 dem damalgen Gere ince Hnde, ls ie Bestzung Ogf Mack von der 7G ce Orentirung vrlor und mit der “4RAUR aut dem Fugplatz Woodbridge in England landete, Das mit den nevesten Gerdten fir die Nachijagd ausgeristeteFlugzeug wurde dort aus- iebigerprobt und leferte dem Gegner wertvlle Hinweis. Der Abziebidbogen des Bausatzes en halt ua. die Kennung dieser bekannten Maschine. DAS MODELL GENERELL } Hasegawa hat das Konzept des modulartigen ‘Aufbau, der beim Original zu vielen Varianten fhr- te, auch am Modell nactvolzogen. Das war nach der Auslegung des Kirzich im Baubercht vorge- ~ stelten Models dr du 88 zu erwarten [Nun sind ~ die G+ und die G-6 im Handel eratich. De rcht “ verwendeten Motorbautele des Bausatzes der G-1 2 ~ weisen beri 8. au eine C- hin. Vieleichtkn- nen sich ie Modelbaver sogar schon auf Ju 188 und Ju 36 even? Veles, was auch fir das Model der git, wurde schon beschie- ben [4 darum geht dieser Be- ‘ict berwiegend au zusétziche ein, Der modulartge Aufbau des ‘aus gleichbeibenden Komponenten ft ‘mich dazu, das enige Details der G-1 nicht be- rcksichtgt wurden die sich aut Fotos und 2. in ‘den Zeichnungen von Merker [5] finden Letztere waren fr ale Korekturen ene besonders wertvo- 4e Hilfe Daraut wird unten singegangen. Fir die Lackierung im Nachijagd-Tamschema + (Plecktarmungin RLM 76/RLMT75) wurde Acry-Lack (Gunze) verwendet, und zwar so mit Isopropanl ns Die Enzetee des Modells wurden vor der ‘Nach den Erfahrungen beim Bau 88 D-1 desselben Herstllrs [4] wurde aut Gestaltung des Cockpit verich- ‘tet, weil die Details am fertigen Modell nicht mehr Zu sehen waren, SEITE 15 1m Deutschen Technikmusoum Berlin (OTMB) ist das Leitwerk einer Ju 88 G-1 ausgestellt, die ln Ungar restauriert wird (Foto: Heiko Triesch, TMB). DER RUMPF De helen Setenkanten der Cockpitfenster wurden vor dem Einklben dunkel (28. RLM 66 oder RLM 74) lackirt, um stirende Siberetere zu vermel- den, Die Streben leBen sich mit schmalen lacker- ten Abziehbildstefen darstlen. Die Kabine bitet Platz fir cri Besatzungsmit lieder. Der Fahradsitzneben dem Poten wurde durch einen Hangest eset. AuBerdem ericten dhe Sitze Gute. Wer de vielen Kasten der Funk- cnvichtung im hinteren Cockgitberich realtisch nachbilden méchte, kan sch an den Original in. Lataen orentiren Der Antennenmast des FuG 10° kann en- oder ausgetahren dargeselt werden. Die sternfBmige Stuktur auf dem Rumpicken gehirt zum PeilG 6. Sie besteht aus einer 10 cm tiofen Wanne, die durch eine Plexiglasplatte mit einem aulgespritzten Hisantennenstern abge- schlosen st, wi in Latzen ebenfls zu sehen ist [6] Fr diesen Stem worde nicht das Abciehbid des Bausatzes verwendet, sondem das Ftodttell von Entratech 72091 Die Fenster unten im Rumpfoug hatten bei der G-1 ‘eine Funktion. Sie wurden nnenin RLM 66 gesti- chen und nach dem EinKleben verspachte, ge- schiffen und zusammen mit dem Rump in RLM 76, lackiert. Die Gravur unter dem Vorderrumpt lie sich gem den Zeichnungen der G1 5] koigiren. Die winwigen Lufhutzen H4 an der linken Rumpf- seit dict hinter den Tagftchen kinnen im Bau- satz leicht Obersehen werden. Sie wurden separat in RLM 76 lackert, stimsetig geschwérz und erst dann vorsictig ance inke Seite des fet acker- ten Rumpfes gekleb [5 Nun zur Dipolaray des Radargertes FuG 220 “Lichtenstein SN 2", der eigentichen Herusforde- rung beim Bau dieses Model's. Lange und Abstand der einzenen Dipole sind im Bausatz korekt wie- ‘dergegeben. Die Dick der Dipolstbe andet sich jedoch beim Original in drei Stuen von der Spitze ‘zum Dipoltrager: Aun betrug der Durchmesser 16,5 mm, in der Mitte 205 mm und am Dipotrger 25, mm [7m Bausatz haben ie Ste hers lungsbedingt eine Dicke von 0,7 mm, was beimDie Exponate im Luftfahrt-Museum Laatzen-Hannover e.V. Original 5 om ergabe, also mehr als Besenstcl- ‘icke. Im Mafstab 172 solten die Durchmesser (0,28 mm, 0,29 mm und 0,35 mm sein, Statt der 2u Kobigen Antennen des Bausatzes wurden daher se von Schatton-Modelbau verwendet, welche de erechneten Keinen Durchmesser sogar noch etwas unterschriten, Mit ener dblichen Lackcicke von etwa 20 ym wurden dann ie Solmafle er- reiht! Das Zusammenstecken dieser winzigen Di- pole und Dipotrigererforderte Geduld und Finger spitzengefl. Die Passung ist so ausgezechnet, dass die Dipdle (die einen einsetgen Anschlag haben, so dass se sich in der Lange selbst zen- ‘rire nur unter dem rihtigen Winkel nce pot ‘ragerpassen und dann so gu justiet und prize sitzen, dass se aut keinen Fall mit Kleber befestigt werden soltn, denn die Lackierung richt zum cdaverhaften Fixieren. In Flugrchtung_gesehen befnden sich alle Dipole an der linken Seite der Dipotriger ‘Die Montage der Antenne erogt besser nicht am fertigen Model, sondem separat am Zusammen- tau dr Nase G7 und der beiden Dipohaterpaare Y2.und ¥3. Zundchst wurden in die Halternngen, sfimsetg Bohrungen von 0.4 mm Durchmesser éngebracht, damit ster ce Dipotrger mit tren (0,3 mm dicken Enden gut hineingassten und noch justert werden Kinnen. Diese Hattrungen Y2 und 8 ie Halterungen mit den langen waagerechten Eden kommen oben hi) wurden dann gemaB den Merker-Zeichnungen in Teil G7 ausgerchtet. Zu- leich wurde mit der Schieblehre (pardon, de kor- Tekte neve Bezeichnung ist “Messschieber) Ober- pai, ob die setichen Abstnde der vier Bohrun- gen oben und unten sowie die Hhenabstinde links und rechts gleich sind. Die 04 mm-Bohrun- gen solten also aut den Ecken eines ebenen Rechtecks legen. Dieser Zusammenbau wurde SEITE 17 provisorsch an den Rumpfausanmenbau getebt und beim Aufringen der Flecktamung mackie ‘AnschlieBend i sich der Zusammenbau wieder ‘abnehmen und mit den Dipolen versehen Die D- pole des ober und unteren Dipaltragers missen von der Sete gesehen aut einer gemeinsamen Ge- raden legen. Wegen der unterschiedichen Langen der Hlterungen V2 und V3 geht das nur, wenn die Antennen mit einer vorbidgetreven Neigung von etwa 5 Grad gegen ce Fugzeuolngsachse nach unten zeigen. Zur Befestgung eine sch beson- ders Sekundenkeber Gel Dieses mechansch sehrBau des FuG 220 ‘Das FuG 220 von der Firma Schatton besitzt prizise passende Steckverbindungen mit Endanschlagen (Pfeil) der Dipolstabe. Das ‘Zusammentigen erfordert Sorgtalt und Fin- ‘gerspitzengefUhl. Bei Erreichen des Endan- ‘Schlags passen die Dipole prazise und in LLingsrichtung mittig in den Dipottriger. ‘empfndiche komplete Bugsegment wurde erst ganz am Schuss angebaut und rlativzu Tragh- ‘chen und Letwerk ausgerihtet. Die Rohe der Watfenwanne und der Schragbe- wafung wurden mit schwarlackierten Spritzen- ‘anilen dargestlt. DIE TRAGFLACHEN Die mt Spat und Lager dargestelten Queruder, 4e nach dem Dasenspatipinzp angeordnet und soektdargestlt snd, verfigen dber den fr die 1 typischen Us. Im Unterschied zu den Quer- ruder des friheren Bausatzes haben die neven aber au der OberseitestrendeEifalstlen, die Schlten und Spachtenefordem. Der Herseler hat leider auch dieses Mal wieder as rece Queruder mit einem Timmruder fim rig wares nur inks vorhanden) versehen. Es ‘wurde also zugespachte, womit auch der Hand- lochdeckel auf der Traglchenobersit vor de- sem Timmruder ene Er wurde ebenals 2u- gepection Die biden ovalen Ofnungen (3m bet, 16 mm hoch in der rumpfnahen Tragfichenvorderkante {ehlen, Sie wurden mit Botrer und Skapel einge- tracht. Die Ofinung in der rechten Tagfiche cit zwei Stege Die unsauberen Passungen der Motorgonde- segment, de in oie Fichenvorderante cinge- sett werden, sowie Eifalstelen vor den Quer- dem und vor allem an den angesetten Tragfé- chensptzen efordem ganz efheblche Schleit- ‘oder Spachtoabeten. Der unpausbe vrtaten- fe vordereBeplankungsto8 im Beech der ange- bautenTragéchenspitze wurde zugespactte und ‘gama Zichnungen [5] ne grave ‘Uber den Anienkungsbeschlagen von Queruer ‘Tipp zum Lackieren: Durch Aufschieben lang- Der Vergleich der Antenne aus gedrehtem igezogener Wattestibchen lasst sich der un- Messing (Schatton-Modellbau) mit der aus tore Dipolbereich passgenau abdecken. dem Bausatz spricht fur sich.Vorbereitung des Rumpfes fr das FuG 220 und Landeklappen befanden sich auf der Tragfa- cchenobersete Verstrkungen (5, die beim Modell ‘nur teiwelse bericsichtgt sind. Sie iden sich leicht mit dinnen aufgeklebten rechteckigen Me- talon erganzen. Die Tagfichen sind durch zwei Holme mit 55 und ‘3.5 mm Hohe direkt miteinanderverbunden, diese ‘echnisch saubere Losung sichert auch angfstig he richtig VeForm, Der Landescheinwerfer wurde durch einen real- titsndheren und vereinfachten Eigenbau ersetzt Die Model-Fotos ersetzen eine umstindlche Be- schreibung, Die Lufthutzen H6 und H7 neben den Motoren kGnnen wegen iver Klenhet im Bausatz leicht abersehen werden Tragflachen: Korrekturstellen Ober: Fehlende Versteifungen im Bereich der Querruderat mit aufgeklebter Metalifolie erginzt (rote Preile) uthngungen werden SEITE 19 DIE MOTOREN Die beiden BMW 801 sind schén detalirt wieder- gegeben. Die hiteren Tele der Motorgondel (65. und Gi), die den Ubergang zur Tragféche biden, passten nur mit einem deutichen Ubergang, der mit Salpell und Wachsspachtelbehandelt wurde. Die Kante des ringfémigen Auslasses muss noch _schirfer sein, damit ein gendgend briter Spl fir ‘ie Motorabgase ensteht. Die Bltter der schwarzgrin RLM 70 lacieten, Die Tragfléchen zeigen Einfallstellen und Unten: Die beiden Details an der linken ‘Tragiliche (Pfeile)entfallen an der rechten.Tragflachen: Lufteinlasse an der Vorderkante “Ont Im rumptnahen Vorderkantenbereich beider Tragflichen wird jeweils eine Offnung angebracht. _ as Spomrad erhielt den weien Stefen, der aut die elektrische Lethigket des Materials zur Ab- letung statscher Auladung hinweist, so dass eine Erdung der Maschine 2.8. beim Betanken nicht erfrdetich ist. Ein solches Spornrad findet sich ebenfalis in Latzen. FAZIT Die Mahe, die man fier mit dem Bau ener real- stischen Ju 88 G-1 (Eigenanfetigung von Rump, Motoren und Antennen) hatte 3, geht nun zum ick der Vergangenheit an. Das Hasegawa-Model mit feinen Gravuren, sehr gutem BMW 801 und rchtgem Fahrwerk macht Einfache Darstellung des Landescheinwerfers mit tiefgepresstem Reflektor und Transparentfolie ‘deutlich nach unten. ferlerposition wird die erhitzte Transparenttolic um die Tragflichenvorderkante ie richtige Kontur. / B) Der Landescheinwerferbereich wird gema® den Zeichnungen ausgespart und die 1us dannem Alu-Blech (aus Lebensmittelverpackung) wird tiefgepresst. /C) Bel der Ju 88 ‘gespannt. Nach dem Er- Verfeinerung des Propellerschafts 41) Ein Schrumpfschlauch wird durch Erwarmen auf einen Bobrerschatt mit 1,5 mm Dur niten. Der Ring wird aufgesteckt mit dem Schlitz zur nicht sichtbaren Rlckseit ‘run deutlich ahalicher. \VOM-Propeller haben im Wurzelberich eine Be- festigung, die knapp aus dem ebenfalls schwarz- gin lackieten Spinner herausschaut. Um diese reaissch dazustellen, wurde en dinner Schrampl- schlauch aus dem Eletroikbereich auf den Schaft nes 1,5 mm Bohrers aulgeschrumptt (durch Er- wamung, 2B. mit einem Feverzeug), mit dem ‘Skalpel in 1,1 mm breite Ringe geschritten und dann auigeschiten, 80 dass sie aut die Prope ‘erwarze geschoben werden konnten. Sie schauen dann vorbidgetreuknapp aus dem Spinner heraus. DAS FAHRWERK Die Radgren stimmen gu mit den Solwerten [8], deren. Die Federbeinscheren erhalten Botrun- ‘gen mit 0,7 und 0.3mm Durcmesser. Die wi schon beim friheren Bausatz falsch wiedergegebene sitiche Abstebung der Fahrwerksbeine wurde abgetrent und durch einen Fachstab mit ca. 5 1m Dicke und 1,5 mm (ben) bis 2 mm Brete (un- ten) ersetz.DieBremsletungenlieen sich mit 02 ‘im dickem Draht arse, Jods If al | om srchmesser autgebracht, mit dem Skalpell abgetren 'e./ 2} + 3) Der Propeller sieht dem Original in Laatzen, abgetrennt und viel Feude, die durch einige Nachbesserungsar- beiten kaum getribt wird. Das Model ist ohne Vorbehalt auch dem Anfanger 2u empfehlen, der schon beim Bau “direkt aus dem Kasten” ein be- achtches Model zustande ringen kan. DANKSAGUNG Herdicher Dank gebihrt vor allem Herm Hernz Rokker, dem Pioten der Criginelmaschine, fir se- ne geduldige Beritschaft, die vielen aufretendenFragen im Detail zu beantworten, und fir die freundlche Etaubnis zur Verwendung seiner Fotos. Heiko Tesch vom Deutschen Techrkmseum Berin stelte dankenswerterweise ein Bd des Letwerks er G-1 sowie Informationsmaterial zur Verfigung. Dem Luftfahrt-Museum Laatzen-Hannover .V. {inio@uttahrimuseum-hannoverde) wid herdlch fire Exaubnis gedankt, ie drt autgenommenen Fotos fr diesen Artikel zu verwenden. LITERATUR: IH] Nowara, 1: Ju88, Bemard&Graee Veran Keble (186) ISN 8-7637-5855-0, (2) Rok, H: Chronik Gruppe Nachjagdgeschwader 2. UNG 2 [3] Rok H: Ausbidung und Ens enes Nachtgers im I. Weltreg. Ennerungen aus dem ‘Kiegstagebuch. VOM Verag Hein Nickel (2006) ISN 3.88610-0085 {4 Busse, G: Junkers Ju 88 D1. KIT 2/007 3.259 [5] Meres, M.:Typen-Dokumentaton Ju 88. lagaoug, Net oNc21086 [6 Tene, F:Bordtunigerte- vom Furkensender 7m Borrada BemardSGraeteVerag Koblenz (1985 SBN 3-7697-5280-7 | Tike 6: aera ct | ‘Motorbuch Veriag Stuttgart (1977) S. 190. orineaes Sender, | je Motortuch | ofan Suita (1979 ISBN 57943-5762 | [9] Bisse, 6: Die Junkers Ju 68 Nachiagdversionen, FLUGZEUG 4/196. S. 64-67 a——Der Bulldog Racer geht auf eine Initiative des Piloten Ro- bert Hall zuriick, der auch ein sehr fahiger Techniker war. Kurz zuvor Uberwarf er sich mit den Granville-Briidern, die 1931 ihren Gee Bee Racer vor- stellten, zu dessen Entwick- lung er nicht unwesentlich beigetragen hatte. Nun aber wollte Hall seine eigenen Vor- stellungen verwirklichen. NR2U uaa ee ee ras as untere Bild zeigt das Ganze bereits mi ee! ‘Auge wesentlich angenchmer ist als das blendende, woi6e Plastik. Hall begann praktsch gleichzeitig mit dem Bau _welr Flugeuge, deals Schutterdeckerauspeegt waren. Das erste Fogreug war rier ls die da- mals Obichen Rennfugzeuge und beseB wel Staplte, da es urspringich fir einen Lang- strecken-Wettbewerb ausgelegt waz. Wegen seiner Form und Farbgebung eriet das Fugzeug den Namen “Cicada” kad. Die zeit Entwicklung war ein wesentich Kleineres Rennfugzeug in Ganzmetal-Bauweis, das an den Cleveland Air Races des Jahres 1992 um ce begehrt Thompson Trophy tinehmen sot Wabrend der Qualfkation enichte Bob Hall mit dem Bulldog Racer eine Geschwindigkeit von 243,717 mph, womitersich die Teinahme am Ren- ren sicherte.Das Renn zur Thompson Trophy, 10 SEITE 23 Punden auf einem 10 Meilen langen Rundkurs, startete am 6. September 1982 und Hall bemahm sofort die Fohrung, Dach schon nach kurzer Zeit schob sich Jimmy Dooltle in seinem Gee Bee R-t auf den ersten Platz, den er bis zum Rennende nicht mehr abgab. Hall und sen Bulldog Racer ver loren Position um Position und landeten am Ende ‘auf dem sechsten und damit vrletzten Patz. Nach cliesem fir Hall so enttéuschenden Resuitatsolte dr Bulldog Racer nie wieder 2u einem Rennen an treten und wurde nach einiger Zeit demon. Es waren wohl auch die Gul Wings, en herausst cchendes Merkmal des Bulldog Racers, die 2u die ‘sem Misserolg beitrugen. Schon in der Vober tungsphase zeigte sich, dass aiese charakterit- sche Fiigelform dem Bulldog Racer eine sehrschlechte Richtungsstbitt vertieh, Zudem verur- sachten die Flgel unkontrlierbare Turbulenze, was schieBlich zu umfangrechen Anderungen am Queruder fire. Zusammen mit einem deutch hheren Gewicht waren dies wohl de Hauptgrinde fir die Unterlegenheit gegendber den Gee Bee Ra- cern der Brider Granville, bei deren Entwicklung Hall noch mitgowirkt hatte. DER BAUSATZ Der Bausatzbesteht aus ca. 40 Tele, wovon etwa cle Hate fr die ser gelungene Nachbildung des Motors Verwendung findet. Angesichts des Bau satz-Aters muss mit enigen Unwigharketen wie cerhabenen BlechstéBen, Sinkstelen oder sehr cicken Klarschttelen gerechnet werden, de sich aber alle mit etwas modellaverischem Geschick beseitgen lassen. Aber warum manche Hersteller ausgerechnet weides Plastik fr ihre Bausétzever- wenden missen, bleibt ein Rétsel. Die weiBen Tele blenden regelrecht und es flt sehr schwer, Deals ‘oder Unsauberkeiten an nen zu erkennen, DIE MONTAGE ‘Auch wenn beim fertigen Model nicht mehr viel ddavon zu sehen war, efuhr das Cockpit doch ein- gg Verbesserungen in Form von Gurten, neuen Ar- maturen und einer Gberarbeiteten Kopfstite. Direkt hinter der Motorverkeidung befiden sich ‘am Rumpf 12 Luteinlsse, die iberarbetet wur den, um ihnen eine bessere Tifenwirkung zu ver leen, Der unteralb des Rumples liegende Olkih- ler wurde aus 0.5 mm starkem Plasti-Sheet neu aueeesUm das Seitenruder am Leitwerk zu befestigen, wurden dinne Kupferstifte mit 0,6 mm Durchmesser verwendet. Sie wurden in Locher Pee eee OC ie er kL eran recat eked Der Oikuhler wurde aus Plastik-Sheet aufgebaut. Entscheidend war dabei, dass die beiden Seitenwande in ihren Abmessungen absolut identisch ausficlen. Nachdem am Einiass noch ein Gitter angebracht worden war, Konnte der Olkuhler am Rumpf angeklebt werden. SEITE 25ie Cockpithaube wurde aus der Cockpit- Pennoni ene Perera etd Haube im Tietzioh-Verfahren. Damit die Vor- eee ee a eas ‘AnschlieBend konnte das an einer Kerze er- ee red ee ere bei nicht jeder Versuch und es ist besser, a ee et rand Pacer penetra aufgebaut und mt einem Eilass-Giter versehen. Die beiden Halt des Setenruders passten nicht sehr gut zueinander und mussten entsprechend ‘berarbetet werden. Bei dieser Gelegenhet eB sich die Befestigung des Ruders am Letwerk mit Keinen Kupferstdbchenrelsieren. Derm Bausatz ‘etwas misslickt konische Heckabschlus unter- hab des Ruders wurde durch ein Stick eset, das vom Zusatztank ener F-4stammt. Ein echtes Argemis war der Mitel der Flige, der am Rump aufstzt. Hier musste viel Anpas- -sungsatbetgkstet werden, bis Rumpf und Fligel orektaufeinander abgestimmt waren. So wurde an der Vordrsete des Mitetels mit Kenen Pla- stikstefen auigefitter, damit keine Kaffenden ‘Lcken zurickbleben und ene stable Verbndung entstand, ‘Auch das Fahrwerk bedurtesnigr Sorat, da es zum einen mit seiner Passgenaugket nicht zum besten bestelt war und zum anderen die Vrbin- dung zum Rump nicht ganz bindig ausfil. Auch hier wurde mit finen lasistreifennachgehoten, bis ein betiedigendes Ergebnis ereict war. Bel den Radem kann zwischen Gummi- und Pla- stitllen gewahit werden. Obwoti, Gummi nicht unbecingt das ideale Material caste, wurde aut hese Refen zurickgegrtn, da sie in Form und ‘Abmessungen eher den Vorbilder entsprechen. Die Cockpitabdeckung beste im Bausatz aus ef nem einzigen Kiarsicitel. Bem Void wurde dasas weitgehend fertig montierte Modell erhielt einen Oberzug aus heligrauem Primer, der letzte Unsauberkeiten aufdeckte. g2samte Tel abgenommen, um in das oder aus dem Cockpit zu gelangen. Soweit ist dies im Bausatz cig wiedergegeben, ur fat das Plastik im Bereich der Haube $0 dick aus, dass ene Durchsicht fast unméglich ist. Also wurde ene neve Haube im Tefzehvertahren aus Karem Pia stk Sheet angeertg. ‘Nun aber zu einem sehr positiven Aspekt des Bau- sain ach dan Mo ar wh wh » < einige kleine Zusattele, um eine hervoragende Repl des PAW Wasp-Motors zu erhalten, ben: Das komplette Modell wurde zundchst mit mattem Rot von Humbrol gespritzt und die rauhe Oberfliche der Matt-Farbe spater mit sehr feinem Schleitpapier geplittet ‘As Vorbereitng fir de Lackierungeriet des Mo- dell zundchst einen Uberzug aus heligravem Primer. Dieser zegte noch enige Steen am Model aut, die einer Nachbesserung bedurten, obwohl ‘ie wegen des weiden Plastiksvorher nicht aufge- fallen waren, Nach Abschluss dieser Arbeiten wurde das Model mit mattem Schalachot von Humbrol (Nc 60) ge- sprit. Zwvor ehilten die bereits wei6lackerten Fgelstreben eine sorgftige Maskerung Um die schwarzen Bereiche an Rumpf und Figen verwirlchen zu Kinnen, legen dem Bausatz Lackerschablonen aus Papier bei Sie wurden sorgftig ausgeschnitten und dienten as Vorlage zur Anfertigung der eigentichen Maskierungen aus Maskerband von Tamiya. Dabel galt es mit groer Prizision zu abeiten, da die weiden Trenlnien zwischen den roten und weifen Bereich spter mit fenen Decastrefendargestolt werden solten. « Wir bei der Lackierung ungenau gearbeite, pas- sen folgich auch die wien Decalstreifen nicht ee ee a eae eee de Maskierungen aus Tamiya-Maskierfolie pease Te acer Se ee Ce it ees cao td cee tes SEITE 27ie Oberseite des rechten und die Unter. sete des lnken Fligels igen wegen der gro igen Markierun rechende Decals bei - dazu mehr im folgenden Kapite Nachdem auch das matte Schwarz aufgebracht und die Maskierungen entfemt waren, wurde das mit sehr einem was rauhe samte Modell einen beraug aus glanzendem Klalack von Gunze, um es fr die Aufbringung der Decals vorzubereten. DIE DECALS Nun zeige sich, ob bel der Lackierung e beitet wurde. Als besondes Decal fr de U SEITE 28 Ansatzpunkte der bei Istreben um- schlieBt. Also wurde das Decal ftokopiert und die Papierkopie fir die Anpassung an das Model benutzt. So konnten die Schnitte durch Probieren genau festgelegt werden, ohne das empfindlc Decal zu beschadigen. Soba die Trenlnin fest standen, wurden diese mit Hite der Papierkopie aut das Decal dber Decals waren Prverlef deren Aufbringung ohne Zwischenflle Nach enigen Stunden konnten die an den Decals verblebenen Kleber und Weichmacher-ickstande mit einem feuchten, weichen Tuch entiemt werden. as endjitige Finish wurde mit einem weiteren Uberzug aus glénzendem Klarlack von Gunze er Ziel. Dabei wurde der Kiarack mitreinem Alkohol (aus der Apotheke)verdinnt, was dem Modell i- nen unglaublchen Gianz verih, FAZIT (Obwohl dieser Bausatz nur relativ wenig Tele be- sit, stellt er eine grosse Herausforderung dar. Es sind einige Kortekturen und Verbesserungen not- wendig, was fir den erfahrenen Modellbaver si- chetich seinen Reiz hat. Ein Anfanger-Modell ist dieser Bulldog Racer aber sicherch nicht! Tv SEITE 29= BUCHER DAOC Fifty Years of Flight 1955- 2005, ON TARGET Speci vvon Denis J. Calvert uns Gary Madgwick, 80 Seiten, 95 Sei- ten Farbprofile, zahlreiche ‘Siw- und Farbfotos, engli- ‘scher Text, THE AVIATION WORKSHOP PUBLICATIONS Ltd, ISBN 1-904643-13-2 ‘Auf der Grundiage hervorra- gender Bilder und Farbprofl- zeichnungen werden die & Ein- satzphasen der Ark Royal IV von 1955-1978 beschrieben. Die Farbprofile geben dabel jeden Flugzeugtyp der jeweils einge- setzten Air Group mit genauen Bemalungshinweisen wieder. Dabei kommen auch die Ein- ‘Ohrungstests neuer Flugzeug- muster nicht zu kurz. Ca. 30 Seiten sind der Ark Royal V und ihren Einsatzen vom Bal- kan bis hin zu Iraqi Freedom gewidmet. Den Abschluss die- ses hervorragenden Profile- ‘bandos bildet ein Ausblick aut HMS Ark Royal die kinftige englische Trager- tentwicklung. Far alle Modell- bauer, deren Schwerpunkt auf englischen Marineflugzeugen liegt, ist dieser Band unver- zichtbar, da es kein vergleich- bares Werk mit so genauen Farb- und Markierungsanga- ben 2u diesem Thema gibt. Pu ‘A detailed view of the F-4E/F & RF-4E, Detail-series 1, von Peter Anthoni und Nico De- boeck, 134 Seiten, 312 Farb- fotos, 8 Seiten MaBstabs- zeichnungen, —_englischer ‘Text, Greyhound Books ned = Die Autoren stellen mit foto- grafisch hervorragendem Mé terial die F-4 Phantom I bei den noch verbliebenen Betrei berlandern in ihren aktuellen technischen Ristzustanden nd Tarnanstrichen dar. Unter- stutzt werden die brillanten Farbaufnahmen durch die aus- gezeichneten 72er- und 48er Planzeichnungen von Willy Peeters, wobei ein Profil mit Stationsnummern versehen ist, die ihrerseits aut die Bildseiten verweisen, wo die entspre- chenden Details 2.8. Cockpit ‘oder Fahrwerk fotografisch behandelt werden. Eine sehr gute Idee, die dem Modoll- ‘bauer in Detailfragen sehr ent- gegenkommt. Natarlich wer- den nicht nur Detailaufnah- ‘men gezeigt, sondern das Ka- pitel “Action” zeigt die F-4 in ihrem Element und das in Si zenfotos, wobsi die aktuell sten Sonderanstriche nicht {ehlen. Das Debit ist auBeror- dentlich gelungen und das Buch fr Phantom-Freaks und Modelibauer unverzichtbar. rn aa ish Multrole Fighter Photo Hobby Manual # 1003, von Slavomir Goldemund, 85 Seiten, 79 Farbfotos, 5 Seiten Farbprofile und 10 Seiten MaBstabszeichnungen, eng- lischer Text, CMK 2007, ISBN 80-903-778-2-3 Das Buch ist ein fotograti- ‘scher Rundgang um die ein- und zweisitzige Gripen, wobei scheinbar keine Wartungs- Kappe ungedtinet blieb. Posi- tiv fallt auf, dass hier die De- tailfotos in entsprechender Gro- e auf Hochglanzpapier abge- prdsentiert in der 2, ~ Flugwerft Schleipheim 2 10. Plastikmodellbau- ausstellung a Best of show, Flohmarkt, Zubehérhandel * | * Jugendwetthewerb Veriag Sehitzenatr 24, 78015 Radotzl, To 07732/945590 E-Mail: Nb@bernt.de, wwwto-shop.ce, wawstantront. de 5 KINGMODELS.DE “Modelibau} | PING Ioseatene Alles fiir den Modellbauer. HOBBYSHOP Peter ere a Bundesallee 93, 12161 Berlin eae cearmetegend rere Pry corpse ee $a./80. - 01./02. Marz 2008 | seater 09:00 Uhr - 17:00 Uhr Deutsches Museum gw Scheherm fferstr. 18 85764 Oberschletssheim, Tel: 089/315 714 0 Infos: Trails Modelfbanladen. Tet 08978929438 Fax: 08981897720 ree indi Modelo d Unter der Schirmherrschat des PMC Erding DP eae eae ST PST ee a See eer ar ree DER SCHFFSMODELLEAUER erchent 4x im Jahr und kostt Euro 29,90 im inland und Euro 35,90 im ve non ter sebonoeey syne AB O NN E ME WT iteresricn nan ouctrcitben ssl, Po el bite nr 1 Bchsabe Vorname : ~—— Nachname = Strasse/Hausnr. Ort Aa Land i: Postleitzahl Ich wiinsche die angekreuzte Zahlungsweise: DER SCHIFFSMODELLBAUER gegen Voraus-Rechnung = NMC Narmberger Modell-itratur GmbH Martin Graff Ci mit Kreditkarte (VISA, Euro/MasterCard) Karten Ne Bretscheidst. 56 90859 Nurnberg Gatti bis: 1 LJ Kartenprifnummer: aI) Tel. 0911-146 9329 (Bet der Karten: hand chum etre eer vestige ahengrappe im Unter ou er Ricks der Ketarte) | Fax. 0911-446 9537 O Bargelaitos und bequem durch automatisches Bankeinzugsverfahren (nur inland) Oe Bankenzigiemsching each mit Kindgung des Atonnent Bankleitzahl Unterschrift Konto-Nr, Datum/Unterschrift iat ceo nee eee 9 - Fax. 0911-446 9537 - HRB Numberg, Nc 18460PEI areata 4b - D-90459 Nurnberg - Fon: +49 (0) 911.446.8389 - Fax: +49 (0) 911.446.8406 TYING ARM AA ALLL ALCL MOL SUMRAA HL LORRAIN SLRS CM) Posasotundbnte Bae erage OO Pca ere tater x 5m Spear aw —F || meee 5 502 Nemec | raw ee ee 2 os ‘sien beam Fatman eye | cua! | am fram sent unas | mason p Papin TSR Pemachary ede, Dates is 2 we a ate EL aH ane i So (iia cae Alle Preise verstehen sich in EURO! Preisanderungen der jeweiligen Importeure bzw.-Irrtum bleiben vorbehalten!Offnungszeiten Ladengeschaft UES MO eeae ne Oe Ma und 700 m Snes Ein froles Weihnachts fest so UMA einen guten Kutsch . ins neue Jahv4 4 re Dallinger Str. 4 b, 90459 Nurnberg Te °! Fax: 091/446 84 08 ‘me@modell-center.de ersiolor | Boat Ne Te (leh zahle per [leh zahle im voraus Sen ware se Vruednan 8 a + (leh zahle durch Enzugsermichtouna Sere rch un ert sn, ‘ht Se ens men a eg Lee | | Bankletzah: go¢ Meme iter 10 cen re sca pun wines, it Kreditkarte Beene: (ot ene ireescrecrees[_] |i Weta Began Se te nen esta et Tie See re tins etme en Kann so ss dre KIERLS Karton-Ne: Ihre Kunden-Nr 2008 Vorname, Name ea es | ce lls, "usin hes Sint ewan agen ween z z z Kartenprufmammer. PLZ, Wohnort Se Land E-Mail Datum Unterschrift Datum, UnterschriftModellbauausstellung & Wettbewerb 40 Jahre CERNE ee ere is icc ae tt iste an Cue ue a Mc ee Near UCU RA ALD von 10 bis 17 Uhr in der He Meret LC Tee Rat ee Ua Ul acd 24: 25.05: SULCUS} iatelog Te irs Plywww.rai-ro.de die Homepage fiir Modellbauwerkzeuge, -materialien und -gerate Wachsspachtelgerst ZEP-71, unentbetisich fOr den Modelibauer ‘SMALL SHOP Produkte: Hold & Fold, Nutter um. Toilettennsuschen Stuck 860 € Abormblatter aus Papier Suck 10.00 ‘Buchenblater us Papier Eihenblstter us Papier fe aen ae teins Saeee 2 moe 0 tention sae latenblZaun w no amos ert: Se as0@ Nahere Informationen: www.schilderdesign-rohmer.de Weitere Angebote & Preise zum Sockel- & Pilanzensortiment auf Antrage. Wir fertigen ive indviduellen Sockelscilder! Epa, ob fr Schifle, Fugzeuge, Frguren oder Fatrzeuge. 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Gemeinschaft der RX Vereinigung der Flieger Gerd Overhoff Dablienweg 1 7 St. Augustin Tel: 02241- 203629 & www-sliegergemeinschatt de ‘Art Ne AZ 817 + F3Ht2 Demon short ai, 8 Art-Ne AZ A816 SHL-2 Demon VFI, VED, 148 AmtNe AZ #819 Frey Firety ML cay NE2. ba boca SER ead Pee nC ortns iva en sre 0911/893 23 23, E-Mail: lubwim@web.de www.premodels.de SEITE 65In der nachsten Ausgabe: YYak-1 von Eduard - i Rumpler C1V von Planet Models im Matstab 1:48, ()] Dann fordern Sie unser Gesamtinhaltsverzeichnis aller bisher erschienenen Ausgaben von Kit Flugzeug-Modell Journal an. Senden Sie uns einfach einen mit 0,55 Euro frankierten Riickumschlag mit dem Stichwort “Inhaltsverzeichnis - Flugzeug” zu. 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NMC Narberger Mode eratur GmbH Brotschedst 56, 9459 Nomberg Wveragsunion Ka ‘am Kilgore 10. 65396 Wall ‘al: 06128 620-0 Conyiaht 2007 ‘Keiga Publishing iterations. ‘oa te Nornberger Mode Literatur GmoH For unveangt engesante Fotos. ‘Bacher, Manuskrpte und Pressemu- Stor rd Kone Gewahr ubomommen. ee oe ge eeeMASTER * 2 iN “BEETHOVEN-GERAT” www.carson-modelsport.de Cree sie ne Cree Rea iac)