“Año de la Universalización de la Salud”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO N° 01

“TURBINA PELTON”

 Curso : LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA II (MN463).

 Profesor : SALAZAR BELLIDO, ISRAEL AMERICO.

 Sección : F

 Alumnos : EGUIZABAL CUADROS, STEVEN ZAFIRO 20161039K

DE LA MATA ESPINOZA, CARLOS 20141185A
BAUTISTA PEREZ, MARCIO EUSEBIO 20170069F
TAQUILA CALDERON, ESTALIN YONATAN 20160175H

 Fecha de entrega:
 2020-I
LIMA-PERÚ
INDICE

RESUMEN……………………………………………………………………………..………...3

INTRODUCCION……………………………………………………………………..………....4

1.Objetivos…………………………………………………………………………..……..……4
2.Fundamento teórico………………………………………………………………………….4

2.1. Turbina Pelton………………………………………………………...………….……...4

2.2. Funcionamiento de la turbina Pelton…………………………………….…………….5
2.3. Accesorios de la turbina………………………………………...………………..……..6
 Rodete………………………………………………………………………….…….6
 Distribuidor de la turbina…………………………………………………….……..6
 Inyector………………………………………………………………………………6
 Carcasa de la turbina……………………………………………..…………..……7
 Cámara de descarga…………………………………………..……………...……7
 Eje de la turbina……………………………………………….…………………….7

3.Equipos utilizados…………………………………………………………………..………8
 Turbina Pelton…………………………………………………………….…………8
 Motobomba………………………………………………………………….……….8
 Manómetro………………………………………………………………….……….9
 Tacómetro…………………………………………………………………….……..9
 Dinamómetro……………………………………………………………….………10
 Vertedero…………………………………………………………………….……..10

4.Procedimiento…………………………………………………………………….………....11
5.Cálculos y resultados……………………………………………………………………….12
6.Análisis de los resultados…………………………………………………………………..21
7.Conclusiones…………………………………………...……………………………………22
8.Recomendaciones……………………………………..……………………………………23
9.Bibliografía …………………………………………………………………………………..23
 RESUMEN

El presente informe de laboratorio tiene como unos de sus objetivos analizar la variación
de eficiencia en la turbina Pelton debido a la variación de la velocidad angular por parte de
la carga de frenado aplicada a este, por medio de pesas medidos con el dinamómetro.

Para empezar, verificamos que los instrumentos de medición y los equipos funcionen
correctamente, así como también ver que las cargas de frenado estén en apagadas antes
de iniciar el experimento.

Luego se coloca los instrumentos de medición donde corresponden y tenerlos listos para
ser utilizados una vez iniciada la experiencia, estos deben estar funcionando con
normalidad.

El nivel del agua debe coincidir con el vértice del vertedero (o cresta) antes de realizar la
experiencia, luego encendemos la bomba la cual llevara el agua hacia la turbina, para
esto se debe trabajar con una altura de funcionamiento constante para luego variar la
carga de frenado y medir los otros parámetros (rpm, H, w, etc).

Los detalles del procedimiento, los cálculos y los resultados se muestran en el desarrollo
del informe.
 INTRODUCCIÓN

1. Objetivos

 Conocer el funcionamiento y características de la turbina Pelton.

 Con las mediciones realizadas en el laboratorio, observar cómo varían el caudal, las
potencias y las eficiencias de la turbina.

2. Fundamento teórico

2.1. Turbina Pelton

Son conocidas también como turbinas tangenciales o de impulsión y es la turbina

hidráulica apropiada para aprovechar grandes saltos de agua y caudales relativamente
pequeño.

La turbina Pelton, por la sencillez de su construcción y por razones de tipo hidrodinámicos,

es la que tiene la máxima eficiencia entre todos los motores hidráulicos. Otra de sus
cualidades es que permite el acoplamiento directo de generadores electrónicos de alta
velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades tangenciales del rodete.

La dirección del chorro no es realmente axial ni radial, sino que es casi tangencial, de aquí
el nombre de ruedas tangenciales.

La división del agua tiene lugar por una o mas toberas o boquillas que lanzan el agua a la
rueda con cucharas que giran por este efecto de impacto del chorro.

El elemento más importante de las turbinas Pelton es la aleta en forma de doble cuchara,
esta es como una doble paleta de una turbina de acción, el cual recibe el chorro
exactamente en la arista media, en donde se divide en dos, circulando por la cavidad de la
paleta en un arco de aproximadamente 180°, contrarrestando mutuamente los empujes
axiales por cambio de dirección de los dos semichorros. El recorte dado a las paletas tiene
por objetivo permitir la colocación de las boquillas más próximas a las primeras de tal forma
que el chorro alcance a las paletas en la dirección más conveniente.

La variación de la cantidad de agua (caudal) para la regulación de la potencia se consigue

por medio de una aguja o punzón de forma especial, con cuyo accionamiento se puede
estrangular la sección de la boquilla. En instalaciones más complicadas que las que
nosotros vamos a ensayar se dispone además de un deflector o desviador de chorro, que
consiste en una superficie metálica que se introduce en medio del chorro y que consiste en
una superficie metálica que se introduce en medio del chorro y lo divide, desviando una
parte del agua, haciendo que ésta salga de la turbina sin produje efecto útil.

Figura 1.- Vista frontal, sección lateral y sección inferior de una cuchara.

2.2. Funcionamiento de la turbina Pelton

La energía potencial gravitatoria del agua embalsada energía de presión, se convierte,

prácticamente sin perdidas, en energía cinética, al salir el agua a través del inyector en
forma de chorros, a una velocidad que corresponde a toda la altura del salto útil, se dispone
de la máxima energía cinética en el momento en que el agua incide tangencialmente sobre
el rodete, empujando a los alabes, y así obteniéndose el trabajo mecánico deseado.

Las formas cóncavas que los alabes muestran, hacen cambiar la dirección del chorro de
agua, saliendo este, ya sin energía apreciable, por los bordes laterales, sin ninguna
incidencia posterior sobre los alabes, De este modo el chorro de agua transmite su energía
cinética al rodete, donde queda transformada en energía mecánica.

La válvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra mas o menos el orificio
de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el caudal de agua que fluye por
esta, al objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitándose embalsamiento o
reducción del número de revoluciones del mismo, por disminución o aumento
respectivamente de la carga solicitada al generador.

La arista que divide al alabe en dos partes simétricas, corta al chorro de agua,
seccionándolo en dos en dos láminas de fluido, teóricamente del mismo caudal,
precipitándose cada una hacia la concavidad correspondiente. Tal disposición permite
contrarrestar mutuamente los empujes axiales que se originan en el rodete, equilibrando
presiones sobre el mismo.

Figura 2.- Esquema del funcionamiento de una turbina Pelton.

2.3. Accesorios de las turbinas

El elemento principal de toda turbina hidráulica es el rodete mismo. Sin embargo, el rodete
por si mismo no puede hacer mucho, requiere de accesorios, ya sea para la distribución,
direccionamiento, control, etc.

 Rodete

Consta de una rueda con alabes (cucharas) en su alrededor a las que actúa el chorro
inyector. El tamaño y numera de alabes dependen de las características de la instalación y
la velocidad especifica ns. Cuanto menor sea el caudal y mayor la altura del salto, menor
será el diámetro del chorro. Las dimensiones de los alabes vienen ligadas directamente por
el diámetro del chorro.

 Distribuidor de la turbina

Está constituido por uno o varios equipos de inyección de agua. Cada uno de los dichos
equipos, formado por determinados elementos mecánicos, tiene como misión dirigir,
convenientemente, un chorro de agua, cilíndrico y de sección uniforme, que se proyecta
sobre el rodete, así como también, regular el caudal preciso que ha de fluir hacia dicho
rodete.

 Inyector

Consta de una tobera y una válvula de aguja diseñada para reducir hasta los valores
deseados del caudal, transforma la energía de presión en energía cinética. Las pérdidas de
carga se producen por fricción del fluido con la superficie de la tubería de conducción
forzada. Las pérdidas de carga dependen de la naturaleza de las paredes internas de dicha
conducción, del caudal, de la sección y de la longitud de las mismas. A mayor caudal o
menor sección (aumento de la velocidad del fluido) aumentan las pérdidas de carga. A
mayor longitud de tubería mayor son dichas perdidas. Si el caudal se hace cero la perdida
de carga desaparece.

 Carcasa de la turbina

Es la envoltura metálica que cubre el inyector, rodete y otros elementos mecánicos de la

turbina. Su misión es para controlar la salpicadura y pulverización del agua, después de
incidir sobre los alabes.

 Cámara de descarga

Se entiende como tal la zona por donde el agua cae libremente hacia el desagüe, después
de haber movido al rodete. También se conoce como tubería de descarga.

 Eje de la turbina

Rígidamente unido al rodete, y situado adecuadamente sobre cojinetes debidamente

lubricados, transmite el movimiento de rotación al eje del generador. El número de cojinetes
instalados, así como su función, radial o radial-axial, depende de las características de
cada grupo.
 Figura 3.- Partes de la turbina Pelton
3. Equipos utilizados

Turbina Pelton

 Marca: Armfield Hydraulic Engineering, England.

 Tipo: Pelton MK2
 Serie: 2061 – 61
 Altura: 175 pies <> 53 mts
 Velocidad: 1160 rpm
 Potencia: 5 BHP
Motobomba

Motor

 Marca: Neuman
 Tipo: 215 DD 1881 BB N° P424701
 Potencia: 7.5HP
 Velocidad: 3600 rpm
 Ciclos: 60
 Voltaje: 220V Amperaje: 19A
 Fases: 3 fases
 Factor se servicio: 1.15

Bomba

 Marca: Sigmund pumps Ltd

 Tipo: N – NL3
 Serie: 147304

Manómetro

 Marca: Chalinco
 Rango: 0 – 40 mH2O
  Serie: 147304

Tacómetro

 Marca: Smith
 Rango: 0 – 2500 rpm
 Aproximación: 50 rpm

Dinamómetro

 Marca: Rebure
 Rango: 0 – 100 kg
 Aproximación: 1 kg
 Vertedero

 Marca: Weire triangular

 Escala: 0 – 30 cm
 Aproximacion: 0.1mm
 α = 90°
 Cd = 0.6

4. Procedimiento

1) Precauciones antes de encender el equipo:

I. La volante debe estar libre, es decir, la faja del freno no debe estar colocada
sobre el volante.

II. La aguja o punzón debe estar en posición totalmente abierta.

III. Debe chequearse el cero del milímetro.

2) Encender la bomba.

3) Abrir la válvula a la salida de la bomba y seleccionar una altura hidráulica que

será constante durante el ensayo (20 m H2O) mediante la aguja inyectora.

4) Para dicha altura tomar datos de la velocidad y la altura del linnimetro.

5) Colocar la faja de freno y colocar una pesa en la misma; esperar un cierto tiempo
la estabilización y tomar datos de la velocidad, de la altura en el linnimetro, de la
fuerza en el dinamómetro, de las pesas.

6) Repetir lo anterior para la altura hidraúlica.

 5. Cálculos y resultados

1er ensayo

POTENCIA DE AGUA

POTENCIA DEL RODETE

Velocidad tangencial
Caudal 0.0056054 HPh(HP)
b 8cm 1.48
Carga(#Focos) Fuerza RPM w (rad/s) u(m/s) Torque(J) HPr(HP) BHP(HP) Eficiencia Eficiencia Eficiencia
(Kgf) Mecanica Hidraulica total
6 3.5 950 99.4837674 14.3754044 2.7468 1.02581209 0.36630297 0.35708583 0.69311628 0.247502
7 4 920 96.3421747 13.9214442 3.1392 1.08299269 0.405412 0.37434418 0.73175182 0.27392703
8 4.5 880 92.1533845 13.3161641 3.5316 1.15014619 0.43625857 0.37930706 0.77712581 0.2947693
9 5 860 90.0589894 13.013524 3.924 1.1798284 0.47371511 0.40151188 0.79718135 0.32007778
10 5.5 855 89.5353906 12.9378639 4.3164 1.18684326 0.51805705 0.43649997 0.80192112 0.35003855
11 6 840 87.9645943 12.7108839 4.7088 1.20691423 0.55523818 0.46004775 0.81548259 0.37516093
12 6.5 835 87.4409955 12.6352239 5.1012 1.21328001 0.59792762 0.49281915 0.81978379 0.40400515
13 7 825 86.393798 12.4839038 5.4936 1.22552474 0.63621041 0.51913306 0.82805726 0.4298719
14 7.5 810 84.8230016 12.2569237 5.886 1.2426748 0.66926031 0.53856432 0.83964513 0.45220291
15 8 805 84.2994029 12.1812637 6.2784 1.24806694 0.70947101 0.56845589 0.84328847 0.4793723
2do ensayo

POTENCIA DE AGUA

POTENCIA DEL RODETE

Velocidad tangencial
Caudal 0.00417 HPh(HP)
b 8cm 1.098
Eficiencia Eficiencia Eficiencia
Carga(#Focos) Fuerza (Kgf) RPM w (rad/s) u(m/s) Torque(J) HPr(HP) BHP(HP) Mecanica Hidraulica total
6 2 1140 119.380521 17.2504853 1.5696 0.39279874 0.25117918 0.63946024 0.3577402 0.22876063
7 2.5 1080 113.097336 16.342565 1.962 0.52857691 0.29744902 0.56273556 0.48139974 0.27090075
8 3 1050 109.955743 15.8886048 2.3544 0.58994717 0.34702386 0.58822871 0.53729251 0.31605088
9 3.5 970 101.578162 14.6780445 2.7468 0.73235466 0.37401461 0.51070148 0.66698967 0.34063261
10 4 940 98.4365698 14.2240843 3.1392 0.77779002 0.41422531 0.53256702 0.70836978 0.37725438
11 4.5 900 94.2477796 13.6188042 3.5316 0.83161023 0.44617354 0.53651761 0.75738637 0.40635113
12 5 880 92.1533845 13.3161641 3.924 0.85562308 0.48473174 0.56652486 0.77925599 0.44146789
13 5.5 840 87.9645943 12.7108839 4.3164 0.89785427 0.50896833 0.56687187 0.81771792 0.46354128
14 6 800 83.7758041 12.1056037 4.7088 0.93235945 0.52879827 0.56716137 0.8491434 0.48160134
15 6.5 780 81.681409 11.8029636 5.1012 0.94671478 0.55854317 0.5899804 0.86221747 0.50869141
3er ensayo

POTENCIA DE AGUA

POTENCIA DEL RODETE

Velocidad tangencial
salto 24PSI 16.87mH2O
Caudal 0.00288 c(m/s) HPh(HP)
b 8cm 0.7578
Eficiencia Eficiencia Eficiencia
Carga(#Focos) Fuerza (Kgf) RPM w (rad/s) u(m/s) Torque(J) HPr(HP) BHP(HP) Mecanica Hidraulica total
3 1 1110 116.238928 16.7965251 0.7848 0.31967362 0.1222846 0.38252952 0.42184432 0.16136791
4 2 980 102.62536 14.8293645 1.5696 0.49467197 0.21592596 0.43650332 0.65277378 0.28493792
5 3 870 91.106187 13.164844 2.3544 0.59872589 0.28753406 0.48024323 0.79008431 0.37943264
6 4 740 77.4926188 11.1976834 3.1392 0.66967317 0.32609226 0.48694241 0.883707 0.43031442
7 4.5 700 73.3038286 10.5924032 3.5316 0.6801642 0.34702386 0.51020601 0.89755107 0.45793595
8 5 630 65.9734457 9.53316291 3.924 0.68568387 0.34702386 0.50609891 0.90483488 0.45793595
9 5.5 560 58.6430629 8.47392258 4.3164 0.67486219 0.33931222 0.50278742 0.89055449 0.44775959
10 6 500 52.3598776 7.56600231 4.7088 0.65258008 0.33049892 0.50644959 0.86115081 0.43612948
6. Análisis de los resultados

Las gráficas “BHP vs RPM”, “HPr vs RPM”, “T vs RPM”, “nm vs RPM”, “nh vs RPM” , “nt vs
RPM” muestran la tendencia más o menos esperada(aunque no se nota mucho).

La grafica nu vs U/C1 representa la dependencia del rendimiento hidráulico teórico con

u/c, y condiciones de diseño.

En comparación con las turbinas, la turbina Pelton presenta altas eficiencias, pero aun así
el rendimiento de nuestra experiencia es algo bajo, pues esto depende mucho del
rozamiento del inyector, accesorios instalados entes del inyector, la forma de la cuchara, las
transmisiones.

El máximo rendimiento o eficiencia de la turbina 74.84975%<>75% que nos representa la

eficiencia útil, y la mínima eficiencia de la turbina fue de 18.3243%<>18%que nos
representa la eficiencia total.

Cuando la velocidad tangencial (U) se aproxima al valor de la velocidad del chorro (C1), la
potencia y la eficiencia disminuyen como lo verificamos en el último grafico que se asemeja
más a una parábola.
 En la turbina Pelton, el punto de máximo rendimiento no se corresponde con la apertura
completa del inyector, si la velocidad es grande, el rendimiento disminuye debido a que
parte del agua pasa por la turbina, escapándose del rodete sin producir ningún trabajo.

La medición de la presión en el manómetro (Presión de trabajo) y la altura en el limnímetro

son importantes para la determinación de los parámetros fundamentales de
funcionamiento de la turbina.

7. Conclusiones

 La carcasa de la turbina Pelton nos protege de las salpicaduras que nos pueda acometer
en el transcurso de la experiencia y es vital tanto para la maquina (embalamiento) y para el
personal que realicen el experimento.

 De acuerdo al incremento de carga, la velocidad medida con el tacómetro (rpm) disminuía.

 Las pérdidas de transmisión de potencia (fricción,) impide elevar la eficiencia ya que se

trabajó con una maquina altamente eficiente, se debe considerar que para máquinas o
turbinas Pelton más grandes las eficiencias son del 98% y que en nuestro caso llegamos a
un máximo de 75% lo cual nos explica que se deben de tomas aún más consideraciones,
pero si las eficiencias serian menores a los 50%
8. Recomendaciones

 Durante la experiencia al menos un integrante del grupo debe verificar que la altura del
vertedero no debe cambiar y deberá mantenerse constante durante toda la experiencia.

 Por motivos de seguridad no debería acercarse mucho a las tuberías que conducen el flujo
de agua ya que constantemente se ha deteriorado y la justificación de esta es pues la
gotera que cae sobre el suelo.

 Antes de iniciar el laboratorio tener ya conocimiento del funcionamiento del tacómetro ya

que es uno de los principales instrumentos de colección de datos.

 Para alcanzar mejores resultados es necesario utilizar vertederos de pared delgada y así
evita que el sedimento se acumule tras ellos.

 Es necesario ubicar el vertedero en un punto donde la corriente sea uniforme y este libre
de remolinos y la cresta deberá ser suficientemente alta como para permitir que el agua
caiga libremente dejando un espacio bajo el chorro.

 Las desventajas de los vertederos son que, si la cresta es ancha o profunda y/o si la
velocidad de aproximación es muy alta, la descarga también será subestimada.

 Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variación de la potencia
con respecto a la velocidad de giro de la turbina.

 Se recomienda la calibración del manómetro a la entrada de la turbina, con la finalidad de

tomar datos más exactos.

 Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar que el sistema
se estabilice.

 Se recomienda el uso adecuado de un tacómetro digital para la toma de datos con el fin de
tomar datos más exactos.

 Se recomienda tomar más datos con valores de carga más altos (más focos) para que el
tramo ascendente de la tendencia parabólica se pueda apreciar.

9. Bibliografía

SIFUENTES J. Fluidos II (Teoría).

IRWING H. SHAMES. Mecánica de Fluidos.

CLAUDIO MATAIX, Mecánica de fluidos y maquinas hidráulicas, Turbinas de acción:

turbinas Pelton.

MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECANCA II –UNI FIM, Turbinas

Hidráulicas.
10. Anexo