LA ECONOMIA POLITICA Y LA CULTURA DE LA NACION ECUATORIANA Y EL FERROCARRIL DE

GUAYAQUIL A QUITO

 Estudio de la economía política y la cultura ecuatoriana durante el periodo liberal de

1895 a 1925
 Para los liberales ecuatorianos como para un otros grupos , el ferrocarril entre el
puerto de Guayaquil y quito, seria la primera piedra de un amplio programa de
reformas económicas, políticas sociales e incluso morales
 El ferrocarril ecuatoriano fue mas importante para la incorporación nacional que
muchos otros ferrocarriles latinoamericanos……………….el ferrocarril tenia el fin de
integrar el territorio nacional antes que transportar alimentos.
 En 1908 estaban conectadas por el ferrocarril … quito gye cuenca
 Tres asuntos principales acerca de la formación de la nación es analizada a partir del
ferrocail….1) la construcción del ferrocarril estuvo asociada con importantes
transformaciones políticas económicas en el país dado que estimulo el
movimiento de personas y productos.
 El ferrocarril fue un instrumento de la formación del mercado de mano de obra y de un
mercado interno para los productos agrícolas, lo cual a su vez estuvo relacionada con
la expansión y modernización de la agricultura de la sierra.
 2) permitió la constitución de un consenso acerca de la naturaleza del desarrollo
nacional, . es decir la elite
terrateniente de la sierra y la agroexportadora de la costa pudieron identificar en el
ferrocarril sus propios intereses
 3) efectos contradictorios y desiguales de la integración nacional económica política y
social a travez del ferrocarril.
 Politico liberales hablaban de crear un abrazo de hierro … ferrocarril… las regiones
tenían en mente principalmente una conexión entre UIO Y GYE el trabajo en un
ferrocarril para unir a la sierra meridional y la septentrional fue un claro segundo paso
para integrar al país
 El trabajo en la línea del norte de quito fue completado en el trayecto hasta Ibarra
hacia 1929, esta línea no continuo hasta alcanzar la Costa septentrional de la provincia
de Esmeraldas hasta 1957, La línea de la sierra meridional que llegaba hasta cuenca
fue inagurada en 1964
 Eric Wolf y Sidney Mintz …… examinar los procesos que relacionaban diferentes
espacios y comunidades con un énfasis en los flujos de productos a lo largo del espacio
y del tiempo, su trabajo desafiado a los antropólogos a considerar la conectividad
entre los sujetos antropológicos con procesos mas amplios ferrocarril transforma
a través de sus conexiones con otros espacios y procesos extensos.
 Las concepciones culturales comunes a una sociedad especifica serán determinadas
más por algunos grupos sociales que por otros. Los grupos sociales domintantes tratan
de transformar su propia ideología en un proceso hegemonico, este proceso, por
definición, no puede completarse nunca por dos razones 1 la gente percibe
el mundo en formas que la contradicen
 El ferrocarril de Guayaquil a quito jugo un papel central en la formación de un lenguaje
de confrontación en el ecuador liberal Las elites costeñas estaban mas
interesadas en el tipo de movimiento encarnado en la formación de un mercado
laboral, mientras que las elites serranas se preocupaban por el movimiento de bienes
 dentro de un territorio nacional. Venta de productos agrícolas serranos en la región
litoral.
 El concepto de comunidad ayuda al análisis tanto de cultura como de política
económica
 Comunidad grupo de personas viviendo y produciendo juntos y un sentido de
pertinencia, de identidad común. La Comunidad nacional es un sujeto
particularmente propicio para un estudio antropológico de la economía política debido
a que involucra una serie de cambios económicos-politicos, como por ejemplo la
circulación de productos y mano de obra dentro del territorio nacional
 Anderson … las comunidades se distinguen por el estilo en que son imaginadas,
 Las comunidades son imaginadas cunado ninguno de dus miembros conoce
personalmente a todos los demás.
 Es importante que haya énfasis distintos en la forma en que las elites imaginan a la
comunidad nacional, sino también que aun esos individuos que son parciales o
marginalmente percibidos como miembros de esa comunidad pueden usar un
lenguaje inclusivo para reclamar un tratamiento igualitario
 Richar fox si pensamos en naciones como comunidades imaginadas….. quien esta
marginándolas………… conflictos de intereses y la lucha por imponer proyectos .
 Garvin comunidad …. Estar involucrado en el mismo debate.
 Liberalismo económico …………….. dejar hacer tanto dentro del territorio como fuera de
el
 Liberalismo político ………………… incluye ideales de igualdad de los ciudadanos ante el
estado, disolución de grupos corporativos , la separación del estado y sociedad civil y
el establecimiento de la ley en vez de privilegios
 Juntos el liberalismo económico y político crearon un proyecto nacional
 Esto involucro la integración económica de un territorio para asegurar el libre
movimiento de bienes, manos de obra y capital y doble individualización y
universalización de las personas como ciudadanos. Ya no desiguales y no separados.
 Liberalismo político y político se contradicen …. El político sostiene que son iguales
ante el estado , pero el económico acrecienta la diferencia entre la desigualdades.
Proyecto burgués.
 El liberalismo lleva a ciertos cambios como por ejemplo ….. terratenientes
modernizadores , facilitaron expansión y modernización en la producción agrícola
 El ferrocarril y el proyecto liberal ecuatoriano significo diferentes cosas para diferente
gente
 Relación centro y local ………… discrepancias entre la ideología liberal expresada por el
presidente y ejecutada por las autoridades locales. Esto es un esfuerzo para imponer
homogeneidad en una diversidad local, históricamente constituida, fue central para el
proyecto liberal. Y así mismo esfuerzos para crear procesos administrativos
homogéneos y para hacer de la acción estatal se sienta igual en todo el territorio.

Visión panorámica de la historia económica y de la geografía económica.

EL ferrocarril la reforma de la nación y el discurso liberalismo
  El ferrocarril fue un gran símbolo de la modernidad a lo largo y
ancho de Latinoamérica, en muchos caso el ferrocarril sirvieron para
integrar las regiones exportadoras con el mercado mundial.
 Argentina Brasil chile y mexico construyeron ferrocarriles que
fueron instrumentos para desarrollar sus recursos para la
exportación .
 El ferrocarril de gye a uio puede ser considerado una forma de
transferir recursos generados por la economía agroexportadora de
la costa a los andes, pero en ecuador el ferrocarril fue construido
desde el puerto principal a un sitio importante, la capital de la
nación, vinculado así las porciones mas densamente pobladas del
territorio nacional………… esto tiene un significado ejercicio de
construcción de la nación.
REFORMA DE LA NACIÓN A TRAVÉS DEL MOVIMIENTO Y LA CONEXIÓN
 Los liberales proyectaban la idea al pueblo de un Ecuador del pasado, un Ecuador
estancado debido a la desconexión de las regiones, el ferrocarril a su vez era visto
como la bienvenida a un ecuador del progreso y porvenir, con conexiones y
movimientos (palabras claves para los liberales), ya que la conexión permitiría a la
modernidad penetrar en el país, consolidar la armonía en el país, sería el ferrocarril el
brazo de acero que eliminara regionalismo, permitirá a las personas más cerca en
cuanto a la cultura y lo físico
 Dada la circulación de ideas se hicieron reformas educativas importantes para el
proyecto liberal, como lo fue a su vez la libertad de prensa ya que poco después de la
inauguración del ferrocarril, el congreso decreto una disminución de precio del
transporte del periódico en el ferrocarril, los vendedores viajarían gratis, y el uso
gratuito del telégrafo (200 palabras al día). En el periodo liberal la “opinión pública”
emergió en ecuador, ya que los asuntos del ecuador se empezaron a debatir también
en el periódico y no solo en el congreso, y el hecho de que era relativamente barato
empezar con un periódico en el país.
 Las ideas liberales crearon nuevas políticas en referencia a la policía y a la educación,
las cuales iban hacer referente a los individuos, despertándolos de la inercia de la
moral a través del trabajo. Las discusiones liberales el daban relevancia al trabajo y a la
propiedad y darían seguridad aquellos que trabajen, así pues, la policía ´protegería al
trabajador y rehabilitaría a los presos mediante el trabajo.
 Decían que una de las principales causas del crimen era la vagancia, así que fue
criminalizada, tal como lo fueron las casas de juegos, crearon escuelas de arte para
aquellos jóvenes ociosos que fueron creadas a través de los ingresos de las multas a las
casas de juegos. También se enfocaron en los mendigos y los pusieron a trabajar en
talleres vigilados por policías. El trabajo en las cárceles no era visto como castigo, sino
más bien como influencia moralizadora.
 El discurso referente a la educación, de los beneficios disciplinarios del trabajo, el
movimiento y labor manual, fue asimilado como argumento en contra del control de la
iglesia sobre la educación.
 HACIA UN CONSENSO SOBRE LA REFORMA REGIONAL Y NACIONAL
 La reforma del ferrocarril era la reforma de la región andina, mas no de la nación, ya
que la costa en si tenía ya los procesos de conexión y movimiento (cuenca del rio
guayas conectada por redes fluviales, la costa conectada al mercado mundial)
 La sierra había crecido antes de la llegada del ferrocarril, pero no a gran escala, se
vislumbraba un escenario de caos, des urbanización, depresión económica y desastres
naturales, el ferrocarril ayudo al desarrollo de la sierra, por ej.: antes de la llegada del
ferrocarril no existían autos en Quito, el ferrocarril ayudo llevar maquinaria para la
instalación de electricidad, etc.
 Los académicos intentaron entender las diferencias dinámicas entre la Costa y la
Sierra. Belisario Quevedo trato de entender estas diferencias del progreso a través del
clima, sin embargo, la teoría del determinismo europeo fue contradictorio, ya que en
Europa el clima templado formaba pueblos que debían tener mayor esfuerzo para el
desarrollo y por lo tanto tenían mayor desarrollo social y económico, en cambio en
Ecuador era distinto, la zona templada (Sierra) había quedado atrás del desarrollo y la
zona tropical (Costa) había tenido un mejor desarrollo, entonces dio cuenta de que no
es el clima templado el que ayuda al desarrollo, más bien es la cambiante lucha de
estaciones, la cual en la sierra no se da al tener un clima monótono (La eterna
primavera).
 El doctor Espinosa Tamayo dio cuenta de que el problema de desarrollo lento de la
sierra se debía al poco movimiento y conexión de la región con el mundo exterior, a
diferencia de la costa que tenía mayor influencia del extranjero debido a su inserción
en el mercado mundial, sin embargo, estas dificultades que ambos autores presentan
podían ser superadas mediante la intervención estatal si la Sierra tenia mayor
conexión y movimiento, el ferrocarril ayudo para que ambos procesos se den en la
Sierra y esta región pueda desarrollarse.
 Un aspecto importante en los intereses de las elites costeñas, es que gracias al
ferrocarril la mano de obra serrana podría ir a las plantaciones bananeras costeñas. En
general el proyecto liberal era más amplio por parte de las elites costeñas, primero
para limitar el poder de la iglesia como para liberar la mano de obra indígena. La elite
serrana se opondría a esta liberación de la mano de obra indígena, sin embargo, sus
intereses eran otros, crear u mercado interno transportando mediante el tren
productos agrícolas y ganaderos. Por otra parte, la sierra norte tenía otro interés, crear
un puerto independiente de Guayaquil en Esmeraldas
 LA IGLESIA COMO UN AGENTE DE INERCIA Y TRADICIÓN
 Los liberales costeños culpaban del estancamiento serrano a la iglesia, la cual estaba
fuertemente centrada en la Sierra, tales como el número de conventos que existían en
cada parroquia y las conexiones con las elites serranas, la iglesia serrana era la más
grande de la sierra en el siglo XIX y sus propiedades llegaban a 86 en 8 provincias
serranas al final del siglo, la iglesia en el mandato de García Moreno adquirió
propiedades y las expandió bajo la protección del estado, de este modo las protestas
de la rutina en la agricultura serrana estaban a menudo en contra de las iglesias.
(que fueron las manos muertas), la iglesia no tuvo el mismo impacto en la costa ya que
no existieron conventos ni las iglesias contaban con propiedades rurales.
 El catolicismo bajo el gobierno de García Moreno tuvo una fuerte inclusión en la
población, ya que este elimino todo tipo de religión que no sea la católica y exigió el
ser católico como condición para la ciudadanía, así mismo la educación debía estar
bajo el tutelaje del catolicismo (lo cual era contrario a las ideas liberales y la libertad de
 expresión). Los liberales creían que la iglesia como terrateniente controlaba
rígidamente la mano de obra que esta podría ser mejor empleada en la Costa
 El anticlerismo en el ecuador es considerado la principal característica del liberalismo
en el país, las luchas del clero contra los liberales se pueden considerar en 3 ámbitos:
1) el proyecto liberal establecía una sociedad gobernada por relaciones contractuales
entre individuos (contrato, formación del mercador laboral). 2) El Estado liberal
intento remover a la iglesia de los asuntos políticos, 3) el estado liberal propuso el
matrimonio civil como alternativa al matrimonio eclesiástico, el estado di defendió
esta postura diciendo que los ecuatorianos están primero frente a la ley ecuatoriana