Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Informazioni sul CD
Insieme al manuale viene fornito un CD
contenente informazioni più esaustive sul
tipo di bicicletta acquistato. L’utilizzo del
CD contenente istruzioni sulla bicicletta
consente di ridurre l’utilizzo della carta, nel Significato di simboli speciali e
rispetto della tutela dell’ambiente. messaggi di sicurezza
Se non si dispone di un computer
domestico, visualizzare il CD sul computer
a scuola, a lavoro o nelle biblioteche AVVERTENZA
pubbliche. In caso di malfunzionamento del In questo manuale il simbolo
CD, visitare il nostro Sito Web per istruz- AVVERTENZA indica una
ioni. L’indirizzo del sito Web è riportato
sulla copertina del manuale.
situazione potenzialmente perico-
losa che, se non evitata, può
causare lesioni gravi o morte.
ATTENZIONE
In questo manuale il simbolo
ATTENZIONE indica una situazione
potenzialmente pericolosa che, se
non evitata, può causare lesioni
lievi o moderate.
Rivenditore:
Montaggio della nuova bicicletta Cenni sulle biciclette e sulla
Per l’assemblaggio e le regolazioni iniziali sicurezza
della bicicletta sono necessari attrezzi e
competenze specifici. Tale operazione deve Una bicicletta può essere utilizzata come
essere eseguita solo dal rivenditore. giocattolo, mezzo di trasporto, relax o
svago o per competizione. Ogni bicicletta
ha tuttavia i propri limiti. I limiti sono
differenti per le diverse biciclette a seguito
Domande delle numerose caratteristiche:
I modelli disponibili sono numerosi e • Design della bicicletta
ognuno è equipaggiato con accessori
• Materiale della bicicletta
differenti. Pertanto, è possibile che alcune
informazioni contenute nel presente • Utilizzo della bicicletta
manuale non siano applicabili alla bicicletta • Manutenzione della bicicletta
acquistata. Alcune illustrazioni potrebbero
• Superficie stradale o del percorso
essere differenti.
Per eventuali dubbi nonostante la consult- • e molto altro ancora
azione delle informazioni contenute nel Se si applica una forza superiore ai limiti
presente manuale, rivolgersi al proprio della bicicletta, si potrebbe danneggiarla.
rivenditore. Per eventuali domande o Una bicicletta danneggiata potrebbe subire
problemi che il rivenditore non è in grado un guasto a seguito di una forza ridotta e
di risolvere, scrivere a: causare un incidente. In caso di incidente,
Attn: Customer Service anche il conducente potrebbe essere ferito.
Anche un piccolo incidente a velocità
801 W. Madison Street ridotta potrebbe causare l’applicazione di
Waterloo, Wisconsin 53594 grandi forze, lesioni e persino la morte.
920.478.4678 Pensare sempre “alla sicurezza” e guidare
in maniera sicura.
Pensando alla sicurezza è possibile evitare
le situazioni più pericolose. Ad esempio, è
noto che i brutti incidenti possono essere
causati dall’inserimento di un oggetto
estraneo nei raggi. Non tutte le situazioni
pericolose sono tuttavia così ovvie. Molte di
tali situazioni sono illustrate nel presente
manuale.
Il design di una bicicletta ne consente
l’utilizzo (o l’abuso) in situazioni
ovviamente poco sicure. Alcuni esempi
sono le acrobazie e i salti ad alto rischio
mostrati nelle riviste o nei video. Alcune
situazioni a rischio si verificano se si guida
in modo anomalo o ad alto rischio, in una
zona inusuale o si apportano modifiche non
previste alla bicicletta.
Indice
Tipo di bicicletta e condizione di Proteggere la bicicletta
in caso di spedizione...................... 12
utilizzo 1
Capitolo 2: Manutenzione
Prima di usare la bicicletta per Strumenti per la manutenzione....... 13
la prima volta Manutenzione periodica
Verifica delle dimensioni della programmata................................. 13
bicicletta........................................... 3
Funzionamento della bicicletta.......... 3
Capitolo 3: Regolazione
Manubrio.......................................... 15
Prima di ogni uso Stelo................................................. 15
Elenco dei controlli prima di Sella.................................................. 17
ogni uso........................................... 4 Serie sterzo...................................... 18
Controllo del telaio e della forcella.... 4 Bracci della pedivella....................... 18
Verifica della fibra di carbonio........... 5 Movimento centrale......................... 18
Controllo delle ruote.......................... 6 Pedali................................................ 19
Controllo della pressione degli Catena.............................................. 19
pneumatici....................................... 6 Cavi.................................................. 19
Controllo dei freni.............................. 6 Leve del cambio............................... 19
Controllo del manubrio e dello stelo 7 Deragliatore anteriore..................... 20
Controllo della sella e del reggisella.. 7 Deragliatore posteriore.................... 21
Controllo delle sospensioni................ 7 Sistemi Nexus a 4, 7
Controllo delle luci e oppure 8 velocità........................... 22
dei catarifrangenti........................... 7 Sistemi a 3 velocità.......................... 22
Leve dei freni................................... 23
Freni................................................. 24
Regole per una guida sicura Ruote................................................ 26
Installazione delle ruote.................. 26
Conoscere e osservare le normative Sospensione...................................... 31
locali che regolano la guida in Accessori.......................................... 31
bicicletta........................................... 8 Bicicletta pieghevole........................ 32
Fare attenzione alle auto,
ai pedoni e ad altri ostacoli............. 8
Indossare un casco e un Capitolo 4: Lubrificazione
abbigliamento appropriato.............. 8
Guidare in maniera sicura nelle Stelo................................................. 33
situazioni incerte............................. 8 Reggisella......................................... 33
Pensare sempre alla sicurezza........... 9 Movimento centrale......................... 33
Pedali................................................ 33
Deragliatori...................................... 34
Istruzioni di guida Serie sterzo...................................... 34
Freni e leve dei freni........................ 34
Utilizzo appropriato dei freni........... 10 Ruote................................................ 34
Cambio corretto delle marce............ 10 Forcelle di sospensione.................... 34
Sospensioni posteriori..................... 34
Cavi.................................................. 34
Salvaguardia della bicicletta
Trasportare gli utensili per
la riparazione................................. 11 Ulteriori informazioni 36
Installare e utilizzare solo
accessori compatibili...................... 11
Pulire la bicicletta............................ 12 Garanzia limitata 37
Non fissare il telaio durante il
trasporto o le attività
di riparazione................................. 12
Tipo di bicicletta e condizione di utilizzo
Le biciclette sono di vari tipi. Ogni tipo di Condizione 2
bicicletta è realizzato per un uso specifico
o condizione di utilizzo. Se l’utilizzo di una Biciclette progettate per
bicicletta implica maggiore stress rispetto la Condizione 1, oltre alle
al limite di utilizzo, la bicicletta o un strade a fondo liscio con
componente potrebbe guastarsi. pietrisco e ai percorsi
In questa sezione viene descritta la curati con pendenze
Condizione di utilizzo per i differenti tipi moderate su cui gli
di biciclette. Per eventuali dubbi sul tipo pneumatici non perdano
di bicicletta utilizzato, rivolgersi al proprio aderenza.
rivenditore.
Biciclette nella Condizione 2
Bicicletta per bambini • Biciclette ibride con cerchi da 700c,
pneumatici più ampi di 28c e manubri
Sono concepite per i piatti
bambini. I bambini dovreb- • Biciclette da città: ibride con equipag-
bero guidare sempre giamento speciale
sotto la supervisione di
un genitore. Non dovreb- • Biciclette Cyclocross: con manubri
bero guidare su terreni abbassati, pneumatici 700c con
sconnessi, marciapiedi, superficie ruvida e freni a flessione o a
scale, pendenze, zone disco
adiacenti a piscine o • Limite di peso: 300 libbre (136 kg)
frequentate da automobili.
Condizione 5
Biciclette progettate per
salti, alte velocità o guida
aggressiva su superfici
sconnesse o salti su
superfici piatte.
Questo tipo di utilizzo
è molto pericoloso e
implica ampie forze sulla
bicicletta, che possono
applicare stress perico-
loso al telaio, alla forcella o ai componenti.
Se si guida su terreni della Condizione
5, adottare le apposite precauzioni di
sicurezza come, ad esempio, maggiori
ispezioni della bicicletta e sostituzione delle
apparecchiature. Indossare inoltre appositi
dispositivi di protezione, ad esempio casco
integrale, dispositivi di protezione per il
corpo e gli arti.
1
4
Figura 5. Allineamento delle pastiglie dei freni
1. Le pastiglie dei freni sono allineati alla superficie del
cerchione
Figura 3. Verifica freni Figura 4. Leva di sgancio 2. Le pastiglie e il cerchione devono essere paralleli
allentati rapido delle ruote 3. Direzione di rotazione del cerchione
4. Convergenza di 0,5-1,0 mm
45
AVVISo
Il dispositivo di fissaggio di un portabici
o di un carrozzino per bambini potrebbe
danneggiare la finitura della bicicletta o
persino piegare i tubi del telaio. Quando
si porta la bici in riparazione, fissare il
reggisella. Quando la bicicletta viene
trasportata da un portabici per auto, fissare
le ruote e le estremità delle forcelle.
13 Capitolo 2: Manutenzione
Controllare i bulloni
degli accessori............................... 28
Controllare la regolazione del
cuscinetto delle ruote.................... 23
Controllare che i dispositivi
del cambio non siano usurati........ 23
Ogni anno
Lubrificare lo stelo del manubrio.... 30
Lubrificare il reggisella................... 30
Ingrassare di nuovo le filettature
e i cuscinetti dei pedali.................. 30
Ingrassare di nuovo i cuscinetti
del movimento centrale................. 30
Ingrassare di nuovo i cuscinetti
della ruota...................................... 31
Ingrassare di nuovo i cuscinetti
della serie sterzo............................ 31
Lubrificare il sistema
di sgancio rapido delle ruote......... 31
Ingrassare di nuovo e oliare
le forcelle delle sospensioni........... 31
Capitolo 2: Manutenzione 14
Capitolo 3: Regolazione
In questo Capitolo sono illustrate le Manubrio
istruzioni per regolare le parti della
bicicletta. Dopo una riparazione, control-
lare la bicicletta come descritto nella sezione
“Elenco dei controlli prima di ogni uso” del
AVVERTENZA
Capitolo 1. Un manubrio o attacco non
regolato o serrato corretta-
mente potrebbe compromettere
Cenni sulle specifiche di coppia il controllo e causare cadute.
La coppia è una misura del serraggio di Accertarsi che l’attacco e il
una vite o un bullone. Utilizzare una chiave manubrio siano regolati e serrati
dinamometrica per essere sicuri di non correttamente prima di utilizzare
applicare eccessiva coppia, che potrebbe la bicicletta.
causare danni o guasti a una parte.
Dopo aver utilizzato la chiave dinanomet- Regolazione dell’angolo del manubrio
rica, controllare il funzionamento della 1. Diminuire il serraggio dei bulloni di
parte eseguendo le verifiche descritte in fissaggio del manubrio sull’attacco
questo capitolo. Se una parte non funziona (Figura 11 e Figura 12).
correttamente quando serrata alla coppia
consigliata, rivolgersi al proprio rivenditore 2. Spostare il manubrio. Controllare che
per assistenza. sia centrato rispetto all’attacco.
3. Serrare i bulloni di fissaggio del
manubrio in base al tipo di stelo:
AVVERTENZA • Steli saldati: 100-120 lb•in (11,3-13,6
N•m).
Una bicicletta danneggiata
potrebbe compromettere il • Steli forgiati: 150-81,65 kg•in (17-20,3
controllo e causare cadute. N•m).
Prima di ogni uso ispezionare
accuratamente la bicicletta. In
caso di problemi, non utilizzare la Stelo
bicicletta. Riparare la bicicletta Gli steli sono di due tipi:
o rivolgersi immediatamente al
rivenditore per la riparazione. • Stelo a connessione diretta (Figura 11)
• Stelo tubolare (Figura 12)
1
1
15 Capitolo 3: Regolazione
Allineamento di uno stelo a connes- Cambiare l’altezza di uno stelo a
sione diretta elevazione regolabile
1. Diminuire il serraggio dei bulloni di 1. Diminuire il serraggio del bullone di
fissaggio dello stelo di due o tre giri. regolazione dell’angolo (Figura 12)
2. Allineare lo stelo alla ruota anteriore. fino a quando è possibile modificare
l’angolazione dello stelo.
3. Serrare i bulloni di fissaggio dello stelo
a 100-120 lb•in (11,3-13,6 N•m). 2. Spostare lo stelo sull’angolo desiderato.
3. Serrare il bullone di regolazione
dell’angolo a 150-170 lb•in (17-20,3
Allineamento o regolazione di uno N•m).
stelo tubolare
Per regolare l’altezza dello stelo a elevazione regolabile
illustrato nella Figura 12, cambiare innanzitutto l’angolo Cambiare l’altezza di uno stelo a
dello stelo (vedere sezione seguente) che garantisce elevazione regolabile Bontrager
l’accesso al bullone di espansione.
1. Diminuire il serraggio del bullone di 1. Far scorrere il pulsante di blocco
espansione di due o tre giri. (Figura 14) in avanti e sollevare la leva
2. Lo stelo è fissato dal cuneo dello di sgancio.
stelo. Per diminuire il serraggio del 2. Spostare lo stelo e il manubrio
cuneo dello stelo, battere la parte sull’angolo desiderato.
superiore del bullone di espansione 3. Bloccare la leva di sgancio.
con un mazzuolo di legno o rivestito in
plastica. Verificare che la leva di sgancio rapido sia
completamente bloccata e che il pulsante di
3. Regolare il manubrio sull’altezza blocco sia nella posizione bloccata.
necessaria, ma con la linea minima
di inserimento all’interno del telaio
(Figura 13). Almeno 23/4 pollici (70 Regolazione della forza di serraggio
mm) dello stelo devono rimanere
sempre nel telaio.
della leva di sgancio dello stelo a
elevazione regolabile Bontrager
4. Serrare il bullone di espansione a 120
lb•in (13,6 N•m). 1. Rilasciare la leva di sgancio.
2. Avvitare la vite di regolazione della
tensione (Figura 14).
AVVERTENZA 3. Controllare che sia presente resistenza
Uno stelo tubolare eccessi- quando la leva si trova a metà del
vamente alto potrebbe danneg- relativo movimento.
giare la bicicletta, comprom- Se la forza di serraggio è eccessivamente elevata o ridotta,
regolare nuovamente la vite.
ettere il controllo e causare
cadute. Accertarsi che il segno
d’inserimento minimo (Figura 13)
sia all’interno del telaio.
2
1
1
3
Capitolo 3: Regolazione 16
Sella 3. Regolare la sella e serrare il bullone di
fissaggio per il tipo di reggisella:
Regolare l’angolo della sella in base alle
• Un bullone che utilizza una chiave
proprie preferenze. Provare innanzitutto a
aperta chiusa da 13 o 14 mm: 180-220
guidare con la parte superiore della sella
lb•in (20,3-24,9 N•m)
parallela al terreno. Per le biciclette con le
sospensioni posteriori, spostare la parte • Un bullone attraverso la testa del
anteriore della sella leggermente verso il reggisella che utilizza una chiave
basso: quando il peso del corpo compire cilindrica da 5 mm (Figura 17): 120-
l’ammortizzatore posteriore, la sella si 130 lb•in (13,6-14,7 N•m)
posiziona a livello. • Un bullone che utilizza una chiave
È possibile inoltre spostare la sella in cilindrica da 6 mm: 150-250 lb•in (17-
avanti e indietro lungo il reggisella per 28,3 N•m)
aumentare il comfort e regolare la distanza • Due bulloni che utilizzano una chiave
dal manubrio. cilindrica da 4 mm: 45-60 lb•in (5-6,8
Con una corretta regolazione, la sella della N•m)
bicicletta è adeguatamente comoda anche • Due bulloni che utilizzano una chiave
per diverse ore di guida. cilindrica da 5 mm: 80-125 lb•in (9,6-
Non chiudere mai un gancio reggisella 14,1 N•m)
con il reggisella fuori dal telaio.
2
1
3
1
Figura 16. Particolari del Figura 17. Reggisella Bon- Figura 18. Allungamento Figura 19. Segno
reggisella trager della gamba con altezza d’inserimento minimo sul
1. Bulloni di fissaggio della 1. Bullone di fissaggio della della sella corretta reggisella
sella sella 1. Questa riga dovrebbe
2. Reggisella essere nascosta dal telaio
della bicicletta
3. Bullone di giunzione del
17 reggisella
Capitolo 3: Regolazione
5. Accertarsi che il segno d’inserimento Serie sterzo
minimo sul reggisella (Figura 19) non
sia visibile al di sopra del telaio.
Almeno 21/2 pollici (64 mm) del Ispezione della regolazione della serie
reggisella devono restare nel telaio.
sterzo
6. Bloccare la leva di sgancio rapido
del reggisella o serrare il bullone di 1. Azionare il freno anteriore e da questa
fissaggio del reggisella a 85-125 lb•in posizione dondolare la bicicletta avanti
(9,6-14,1 N•m). e indietro.
2. Sollevare la ruota anteriore da terra.
Girare lentamente la forcella e il
Regolazione della posizione della sella manubrio a destra e a sinistra.
di un triciclo Non utilizzare la bicicletta se i cuscinetti
della serie sterzo urtano il telaio o non
1. Diminuire il serraggio dei bulloni di
girano correttamente. Rivolgersi al rivendi-
serraggio (Figura 20) e rimuoverli.
tore per assistenza.
2. Spostare il montante della sella nella
La regolazione dei cuscinetti della serie
posizione desiderata.
sterzo richiede attrezzi e competenze
3. Installare e serrare i bulloni di specifici. Tale operazione deve essere
serraggio a 85-125 lb•in (9,6-14,1 eseguita solo dal rivenditore.
N•m).
Movimento centrale
Capitolo 3: Regolazione 18
Pedali Leve del cambio
Il pedale di destra è inserito nella È possibile regolare la posizione delle leve
direzione di marcia, mentre il pedale di del cambio sul manubrio.
sinistra è inserito nella direzione opposta.
Serrare i pedali nei bracci della pedivella a
350-380 lb•in (40,2-42,9 N•m). Regolazione della posizione di una
La regolazione del cuscinetto del pedale leva
richiede attrezzi e competenze specifiche e,
per tale motivo, deve essere eseguita solo 1. Individuare il bullone di serraggio leva
dal rivenditore. (Figure 25 e 26).
Per regolare la forza di sgancio sui 2. Diminuire il serraggio del bullone di
pedali sprovvisti di cinturino, vedere le bloccaggio di due o tre giri.
informazioni riportate nel manuale sul CD 3. Spostare la leva.
fornito con la bicicletta oppure rivolgersi al 4. Serrare il bullone di bloccaggio a 53-69
rivenditore. lb•in (6,0-7,8 N•m).
Catena
Cavi
Controllare che i cavi non siano
attorcigliati, arrugginiti, danneg-
giati o consumati. Controllare inoltre
che l’alloggiamento non presenti cavi
allentati, estremità piegate, spaccature
e usura. In caso di problemi su un cavo
o sull’alloggiamento, non utilizzare la
bicicletta. Leggere le istruzioni per la
riparazione di un cavo oppure rivolgersi al
rivenditore per assistenza.
19 Capitolo 3: Regolazione
Deragliatore anteriore 4. Posizionare la guida della catena
esterna a circa 0,5 mm dalla catena.
5. Serrare la vite di regolazione della
Regolazione della posizione della marcia alta fino a quando si incontra
resistenza.
catena piccola Se la vite è stata eccessivamente serrata, il deragliatore
1. Spostare la catena sulla catena anteriore si sposterà sulla catena piccola.
anteriore più piccola e sulla marcia 6. Cambiare le marce in tutte le combin-
posteriore più larga. azioni di marce possibili. Accertarsi che
2. Diminuire il serraggio del bullone di la catena non caschi quando si sposta
serraggio del cavo (Figura 21) fino a la leva del cambio. Accertarsi che la
quando il cavo è libero. gabbia del deragliatore non urti contro
i bracci della pedivella.
3. Girare la vite di regolazione della
marcia bassa (contrassegnata con la
lettera “L”) fino a quando la guida Regolazione della posizione della
interna del deragliatore si trova a una
distanza di circa 0,5 mm dalla catena. marcia intermedia con tre catene
4. Tirare l’estremità del cavo e spostare 1. Spostare la catena sulla catena
la leva del cambio di sinistra nella anteriore più grande e sulla marcia
posizione della catena piccola. posteriore più piccola.
5. Sulla leva del cambio o sul tubo 2. Ruotare il regolatore cilindrico del
diagonale del telaio, girare comple- cavo (sul tubo diagonale o sulla leva)
tamente in senso orario il regolatore in senso antiorario, aumentando la
cilindrico del cavo del deragliatore. tensione del cavo per allineare la
gabbia del deragliatore interno fino a
6. Inserire il cavo nella scanalatura
quando tocca la catena.
accanto al bullone di serraggio del cavo
del deragliatore, tirare il cavo e serrare 3. Verificare le varie posizioni delle marce
il bullone di serraggio del cavo a 44-60 per assicurarsi che la catena si allinei
lb•in (5,0-6,8 N•m). in modo lineare con tutte le catene.
Alcune leve del cambio anteriori sono provviste di una
“linguetta”: spostare leggermente verso il basso la leva per
consentire al deragliatore di spostarsi leggermente, senza
Regolazione della posizione della toccare la catena.
catena grande
1. Spostare il deragliatore posteriore nella
marcia posteriore più piccola.
2. Girare la vite di regolazione della
marcia alta (contrassegnata con la
lettera “H”) in senso antiorario fino
a quando blocca il movimento del
deragliatore.
3. Avvitare a mano i bracci della pedivella.
Utilizzare la leva del cambio per
spostare con cura la catena sulla parte
esterna.
2
1
3 4
21 Capitolo 3: Regolazione
Sistemi Nexus a 4, 7 oppure 8 Sistemi a 3 velocità
velocità Questo sistema consente di cambiare le
Questo sistema consente di cambiare le marce tramite un meccanismo posto nel
marce tramite un meccanismo posto nel mozzo posteriore.
mozzo posteriore.
Regolazione del meccanismo di
Regolazione del meccanismo di cambio marce
cambio marce 1. Girare la leva del cambio in 2a.
1. Girare la leva del cambio in 4a. 2. Allineare l’indicatore sulla fessura della
2. Allineare l’indicatore sulla puleggia pedivella a 90° alla linea sull’asta di
del mozzo posteriore (Figura 23) al spinta (Figura 24).
movimento di collegamento del dente. 3. Se gli indicatori non sono allineati,
3. Se le righe rosse non sono allineate, girare il regolatore cilindrico fino ad
girare il regolatore cilindrico fino ad allinearli.
allinearle. 4. Spostare la leva del cambio in 1a.
4. Spostare la leva del cambio in 1a. Quindi spostarla in 2a. Controllare la
Quindi spostarla in 4a. Controllare la regolazione.
regolazione.
1
2
3
1
Capitolo 3: Regolazione 22
Leve dei freni Regolazione dell’estensione della leva
Il sistema frenante consente di rallentare
del freno
o fermare la bicicletta. Questa operazione è Alcune leve del freno consentono di
fondamentale per la propria sicurezza. regolarne l’estensione, ossia la distanza dal
Il sistema frenante è difficile da regolare manubrio alla leva.
correttamente senza le attrezzature e 1. Individuare la vite di regolazione
le competenze specifiche. Si consiglia dell’estensione (Figura 26) e avvitare.
vivamente di rivolgersi al proprio rivendi- Per diminuire l’estensione avvitare in senso orario. Per
tore per la regolazione dei freni. Rivolgersi aumentarla, avvitare in senso antiorario.
al rivenditore per ulteriore assistenza. 2. Se necessario, dopo aver regolato
l’estensione, regolare anche la distanza
tra le pastiglie.
Regolazione della posizione di una
leva
Modifica della leva che controlla il
1. Individuare il bullone di serraggio leva
(Figure 25, 26 e 27). freno anteriore
Consultare la sezione Freni per eseguire le procedure di
2. Diminuire il serraggio del bullone di regolazione dei freni.
bloccaggio di due o tre giri. 1. Rilasciare il freno.
3. Spostare la leva. 2. Per le biciclette da strada, scollegare il
4. Serrare il bullone di serraggio: cavo del freno e rimuoverlo completa-
• Regolare le leve dei freni: 53-69 lb•in mente dalla leva.
(6,0-7,8 N•m). • Per le mountain bike, rimuovere
• Leve a movimento medio (Figura 27): semplicemente l’estremità piombata del
20-30 lb•in (2,3-3,3 N•m). cavo dalla leva.
3. Installare i cavi nelle apposite leve.
4. Chiudere i freni.
5. Verificare i freni come specificato nel
Capitolo 1 e regolarli, se necessario.
2 1
1 3
Figura 25. Bullone di serrag- Figura 26. Bullone di Figura 27. Leva del freno a
gio leva, leva su strada serraggio leva, leva su movimento medio
1. Bullone di fissaggio della montagna 1. Bullone di fissaggio della
leva 1. Bullone di fissaggio della leva
leva
2. Vite di regolazione
dell’estensione
3. Cavo
4. Regolatore cilindrico
23 Capitolo 3: Regolazione
Freni Centraggio di un freno a V, a flessione
Ogni mese controllare che le pastiglie dei
o su strada
freni non siano usurate. Se le scanalature 1. Girare di piccoli incrementi la vite di
nella superficie delle pastiglie sono inferiori regolazione di centraggio (Figura 28).
a 2 mm o a 1 mm per i freni a trazione 2. Se il freno dispone di due viti di
diretta, sostituire le pastiglie. Sostituire regolazione di centraggio, regolare
le pastiglie dei freni a disco inferiori a 1,0 la tensione complessiva della molla,
mm. centrando contemporaneamente il
Alcuni freni a trazione diretta presen- freno.
tano un “modulatore di potenza”. Questo
dispositivo comprende una piccola molla
all’interno del tubo (Figura 28) in grado Regolazione dell’allineamento delle
di modificare il funzionamento del freno al
momento del contatto iniziale tra pastiglie
pastiglie dei freni sul freno di un
e cerchione. Quando si preme la leva del cerchione
freno, è necessario muoverla in modo da 1. Diminuire il serraggio del bullone di
comprimere la molla in questione prima fissaggio delle pastiglie.
che al cerchione possa essere applicata una
2. Allineare le pastiglie come illustrato
potenza frenante completa. Ciò modifica
nella Figura 5. Serrare i bulloni di
la percezione del freno e ne rende più
fissaggio delle pastiglie:
sensibile la regolazione: se i freni non
superano l’ispezione, rivolgersi al proprio • Calibro: 40-60 lb•in (4,5-6,8 N•m)
rivenditore per l’assistenza del caso. • Freno a trazione diretta o a flessione:
70-80 lb•in (7,9-9 N•m)
3. Al termine della regolazione, control-
Regolazione della distanza tra le lare i freni. Tirare le leve. Verificare
pastiglie dei freni e il cerchione che il cavo non scivoli sul dispositivo di
1. Avvitare il regolatore cilindrico. fissaggio, che le pastiglie siano chiuse
Per la maggior parte dei sistemi a trazione diretta (Figura verso il cerchione a 90° e che non siano
28) o a flessione (Figura 30), il regolatore cilindrico si trova a contatto con il pneumatico.
sulla leva. Per la maggior parte dei sistemi a pinza su strada
(Figura 29), il regolatore cilindrico si trova sul freno stesso.
Per aumentare la distanza delle Allineamento di un freno a disco
pastiglie, avvitare il regolatore
cilindrico in senso orario. Per idraulico
diminuire la distanza delle pastiglie, 1. Diminuire il serraggio dei bulloni di
avvitare il regolatore cilindrico in fissaggio del freno.
senso antiorario.
2. Tirare completamente la leva e serrare
2. Se le pastiglie dei freni non possono i bulloni a 100-110 lb•in (11,3-12,4
essere regolate correttamente, N•m).
allentare il bullone di serraggio del
cavo e ricollegare il cavo.
1 1 1
1 2
2
2
4
3
4 2
3 3 4 3
5
Figura 28. Freno a trazione Figure 29. Freno a pinza Figura 30. Freno a flessione Figura 31. Freno a disco
diretta 1. Regolatore cilindrico 1. Cavo di collegamento 1. Bulloni di attacco
1. Bullone di fissaggio del 2. Vite di regolazione del 2. Bullone di fissaggio della 2. Regolatore delle pasti-
cavo centraggio pastiglia glia fisse
2. Nessun contatto. 3. Bullone di fissaggio 3. Bullone di fissaggio del 3. Bullone di fissaggio del
3. Bullone di fissaggio della pastiglia braccio cavo
della pastiglia 4. Leva di sgancio del 4. Vite di regolazione del
4. Vite di regolazione del freno centraggio
centraggio
5. Bullone di fissaggio del
braccio
Capitolo 3: Regolazione 24
Allineamento di un freno a disco Rilascio del freno e rimozione della
azionato da cavo ruota
Le variabili che intervengono in questa • Per la maggior parte delle pinze da
procedura sono tre: strada, sollevare la leva di sgancio dei
Regolazione della distanza tra le freni nella posizione UP. Per chiudere, è
pastiglie dei freni di destra e il sufficiente girare la leva nella posizione
disco DOWN.
1. Avvitare il regolatore delle pastiglie • Per le leve Campagnolo, spingere
fisse (Figura 31). il pulsante di rilascio nella parte
superiore della leva. Tirare legger-
2. Se non è possibile regolare corret- mente la leva del freno e spingere il
tamente le pastiglie in questo modo, pulsante fino a quando è allineato con
seguire le istruzioni fornite nella il corpo della leva. Rilasciare la leva.
sezione “Regolazione della distanza
tra le pastiglie dei freni di sinistra e il Per chiudere il freno eseguire la
disco” e fissare nuovamente la pastiglia procedura inversa.
di destra. • Per i freni a flessione, rilasciare il
Regolazione della distanza tra le cavo di collegamento. Con una mano,
pastiglie dei freni di sinistra e il premere completamente le pastiglie
dei freni contro il cerchione. Con
disco
l’altra, estrarre l’estremità in piombo
1. Avvitare il regolatore cilindrico del del cavo di collegamento della forcella
cavo: in senso orario per aumentare sul braccio del freno. Rilasciare le
la distanza, in senso antiorario per pastiglie.
diminuirla.
Per chiudere il freno eseguire la
2. Se le pastiglie non possono essere procedura inversa.
regolate correttamente, allentare il
bullone di serraggio del cavo e ricolle- • Per i freni a trazione diretta, scolle-
gare il cavo. Serrare il bullone di gare il tubo dal collegamento. Con
serraggio a 50-70 lb•in (5,7-7,9 N•m). una mano, premere completamente
le pastiglie contro il cerchione. Con
3. Al termine della regolazione, avviare il l’altra, estrarre il tubo dal collegamento
dado di bloccaggio in senso orario per e sollevarlo. Rilasciare le pastiglie.
impedire cambiamenti alla regolazione.
Per chiudere il freno eseguire la
Allineamento del freno al disco procedura inversa.
1. Diminuire il serraggio dei bulloni di • Per i freni interni o a tamburo, per
fissaggio del freno. rimuovere la ruota posteriore, scolle-
2. Far scorrere una carta di credito gare prima la marcia e i cavi del freno.
oppure un altro oggetto sottile tra le -Per scollegare il cavo del freno,
pastiglie dei freni di destra e il disco. spingere il braccio del portafili in
3. Stringere completamente la leva e avanti e il bullone di serraggio del cavo
serrare i bulloni a 100-110 lb•in (11,3- indietro in modo da allineare il bullone
12,4 N•m). al foro dal diametro più grande nel
portafili.
Tirare il bullone di serraggio del
Rimozione delle pastiglie dei freni a cavo per sganciarlo dal portafili. Far
disco scorrere
1. Rimuovere la ruota. il fermo del cavo del freno in avanti
in modo da rimuoverlo dal braccio
2. Con le dita o con pinze, afferrare la del freno. Diminuire il serraggio dei
linguetta di installazione delle pastiglie bulloni di aggancio del freno.
dei freni ed estrarre.
-Per scollegare il cavo della marcia,
posizionare la leva del cambio in 1a.
Estrarre l’alloggiamento del cavo dal
fermo del cavo della marcia. Ruotare
il bullone di fissaggio del cavo della
marcia fino a quando la rondella si
allinea alla fessura nel movimento di
collegamento dente. Rimuovere il cavo.
25 Capitolo 3: Regolazione
Ruote Installazione delle ruote
Controllare il livello di usura dei Le biciclette utilizzano tipi differenti di
pneumatici e se sono presenti eventuali dispositivi di aggancio delle ruote. Leggere
danni. Verificare che i cerchioni siano attentamente le istruzioni relative ai
puliti. Se gli indicatori di usura sulla dispositivi installati sulla bicicletta.
superficie del freno indicano segni di usura,
sostituire il cerchione.
AVVERTENZA
AVVERTENZA Una leva di sgancio rapido non
regolata e chiusa correttamente
Le pastiglie dei freni rimuovono può causare l’allentamento o il
il materiale del cerchione quando distacco della ruota, causando la
viene azionato il freno. Se con il perdita di controllo del mezzo e
passare del tempo i freni rimuovono cadute. Controllare che le ruote
eccessivo materiale, il cerchione siano installate correttamente
potrebbe usurarsi e causare guasti, prima di utilizzare la bicicletta.
compromettere il controllo e causare
cadute. Controllare periodicamente i
cerchioni. Sostituirli se usurati. Tipi di aggancio delle ruote (Figura
32):
Assicurarsi che non siano presenti raggi • Sistema di sgancio rapido tradizionale
allentati o danneggiati. Assicurarsi che la • Sistema di sgancio rapido Clix™
guarnizione del cerchione sia posizionata • Asse filettato e dado
correttamente e che ricopra tutti i fori dei
• Asse passante
raggi.
Accertarsi che i cuscinetti del mozzo siano
regolati correttamente.
Capitolo 3: Regolazione 26
Installazione di una ruota con leva di 6. Verificare di aver regolato e bloccato
sgancio rapido tradizionale correttamente la leva di sgancio rapido.
In caso negativo, regolare nuovamente
1. Spostare la leva di sgancio rapido nella le leve oppure rivolgersi al proprio
posizione OPEN (Figura 33) e installare rivenditore per assistenza. Eseguire un
la ruota in modo che tocchi completa- altro controllo prima dell’uso.
mente le superfici interne dell’estremità 7. Verificare la corretta regolazione della
della forcella. leva di sgancio rapido.
2. Con la leva nella posizione di • Sollevare la bicicletta e colpire energica-
regolazione, serrare il dado di mente la parte superiore del pneumatico
regolazione (Figura 34) fino a quando si (Figura 40). La ruota non dove
percepisce leggera resistenza. staccarsi, allentarsi o spostarsi da un
3. Bloccare la leva di sgancio rapido. Con lato all’altro.
la leva nel palmo • Verificare che la leva di sgancio rapido
della mano, spostarla come mostrato bloccata non possa essere ruotata
nella Figura 35 nella posizione CLOSE (Figura 41).
(Figure 36-37). Quando si sposta la • Quando la leva di sgancio rapido
leva nella posizione di regolazione, si è correttamente bloccata, la forza
dovrebbe percepire resistenza. di serraggio è adeguata a indurre
• Non girare la leva come un dado ad l’incastro metallo nel metallo (goffra-
alette (Figura 36) per serrarla in quanto tura) delle superfici di rilascio.
non • Vedere la Figura 39.
garantisce una forza sufficiente a
mantenere in posizione la ruota.
Se è necessaria una forza superiore a 45 pound (200
4. Se è possibile bloccare la leva con Newton) per bloccare la leva, diminuire leggermente il ser-
raggio del dado di regolazione.
pochissima resistenza, la forza di
Se è necessaria una forza inferiore a 12 pound (53,4 Newton)
fissaggio non è sufficiente. Ritornare al per rilasciare la leva, serrare leggermente il dado di rego-
Punto 2 e serrare il dado di regolazione. lazione.
Vedere anche la Figura 39. Se necessario, regolare nuovamente il serraggio.
5. Allineare le leve in modo tale da non Figura 39. Forze adeguate per rilasciare e bloccare una leva di
sgancio rapido
toccare le altre parti o accessori della
bicicletta (ad esempio portapacchi
o parafango) e che gli ostacoli nel
percorso della bicicletta non possano
intralciare le leve.
1
1
3
Figura 33. Posizioni della Figura 34. Dado di serraggio Figura 37. Posizione della Figura 38. Posizione della
leva 1. Dado di regolazione leva anteriore leva posteriore
1- Rilasciata
2- Posizione di regolazione
3- Bloccata
OP
EN
OP
EN
N
OPE
EN
OP
Figura 35. Corretto movi- Figura 36. Non girare la leva Figura 40. Verifica freni Figura 41. Accertarsi che la
mento della leva allentati leva non giri
27 Capitolo 3: Regolazione
Rimozione di una ruota con leva di Installazione di una ruota con il
sgancio rapido tradizionale sistema Clix
1. Rilasciare la leva di sgancio rapido e Il sistema con leva di sgancio rapido
spostarla nella posizione OPEN (Figura tradizionale e il sistema Clix sono differ-
33). enti. Con la leva di sgancio rapido
2. Diminuire il serraggio del dado di tradizionale è necessario regolare la forza
regolazione e girarlo di tre giri. di serraggio ogni volta che si installa
la ruota. Con il sistema Clix la forza di
3. Estrarre la ruota dalla forcella o dal serraggio viene regolata solo su una
telaio. forcella, all’ampiezza dei dropout (le parti
della forcella che mantengono la ruota
in posizioni). In questo modo il sistema
integrato consente di non dover regolare la
ruota a ogni installazione.
AVVERTENZA
Il sistema Clix è regolato solo per
una ruota e una forcella. Eventuali
modifiche alla bicicletta, alla ruota
o alla forcella potrebbero indurre
il sistema Clix ad allentare o far
distaccare la ruota, causando la
perdita di controllo del mezzo e
cadute. Non spostare il sistema
Clix su una bicicletta, ruota o
forcella differente senza effettuare
la corretta regolazione.
3 OPEN
1
OP
EN
OP
EN
2 3 4 5 6 7 OPE
N
8
EN
OP
Figura 42. Parti della leva di sgancio rapido del sistema Clix
1- Mozzo 5- Sistema Figura 45. Corretto movi- Figura 46. Non girare la
2- Dado di serraggio 6- Molla mento della leva leva
3- Dado di regolazione 7- Rullo di punteria
4- Bloccaggio rapido 8- Leva
Capitolo 3: Regolazione 28
2. Bloccare il sistema Clix. Con la leva Rimozione di una ruota con il sistema
nel palmo della mano spostare la leva Clix
come illustrato nella Figura 45 nella
posizione CLOSE (Figura 37). 1. Rilasciare il sistema Clix e spostare la
• Non girare la leva come un dado ad leva di sgancio rapido nella posizione
alette (Figura 46) per serrarla in OPEN (Figura 43).
quanto non garantisce una forza 2. Avvicinare il sistema e la leva (Figura
sufficiente a mantenere in posizione la 44) e spingerli leggermente in modo
ruota. da estrarre il dado di regolazione dalla
3. Posizionare la leva in modo tale da non forcella.
toccare le altre parti o accessori della 3. Estrarre la ruota dalla forcella.
bicicletta (ad esempio portapacchi
o parafango) e che gli ostacoli non
possano intralciarla (Figura 37). Regolazione della forza di serraggio di
Se necessario, rivolgersi al rivenditore per un sistema Clix
richiedere una leva di sgancio rapido
1. Posizionare la leva nella posizione
che blocchi correttamente e non tocchi
OPEN (Figura 43).
la bicicletta.
2. Fare riferimento ai segni sulla leva e
4. Verificare di aver bloccato corretta-
sull’asse (Figura 47).
mente il sistema Clix. In caso negativo,
regolare nuovamente la leva di sgancio Nella posizione di regolazione, i segni
rapido oppure rivolgersi al proprio sono allineati. Con la leva nella po-
rivenditore per assistenza. Eseguire un sizione di regolazione, serrare il dado
altro controllo prima dell’uso. di regolazione fino a quando si perce-
pisce leggera resistenza.
5. Controllare che il sistema Clix sia
bloccato: 4. Bloccare la leva e verificare che la forza
di serraggio sia corretta. Vedere il
• Sollevare la bicicletta e colpire energi-
Punto 6 della procedura “Installazione
camente la parte superiore del
di una ruota con il sistema Clix”.
pneumatico (Figura 40). La ruota non
dove staccarsi, allentarsi o spostarsi da 5. Se la forza di serraggio è corretta, bloc-
un lato all’altro. care la leva.
• Verificare che la leva di sgancio rapido 6. Per impedire modifiche alla regolazione,
bloccata non possa essere ruotata installare il dado di bloccaggio (Figura
(Figura 41). 42) e serrarlo fino a quando tocca il
dado di regolazione.
• Se è possibile bloccare la leva con
pochissima resistenza, la forza di 7. Controllare il fissaggio della ruota sec-
fissaggio non è sufficiente. ondaria del sistema Clix. Spostare la
leva nella posizione OPEN. Sollevare
• Quando il sistema Clix è corretta-
la ruota anteriore dal terreno e colpire
mente bloccato, la forza di serraggio è
energicamente la parte superiore del
adeguata a indurre l’incastro metallo
pneumatico. La ruota non dovrebbe fu-
nel metallo (goffratura) delle superfici
oriuscire dalle estremità della forcella.
di rilascio.
In caso negativo, rivolgersi al rivendi-
• Vedere la Figura 39. tore per assistenza.
1
2
29 Capitolo 3: Regolazione
Installazione di una ruota con un asse Installazione di una ruota con un asse
filettato e un dado passante
Alcune ruote sono avvitate con dadi 1. Rilasciare la leva di sgancio rapido o
filettati inseriti nell’asse. È probabile che allentare il serraggio dei bulloni di
sia necessaria una rondella dentata tra il serraggio sulle estremità della forcella.
dado e l’estremità della forcella. Su alcune 2. Posizionare la ruota in posizione e
biciclette sono anche previsti picchetti con spostarla nelle estremità della forcella.
estensione dell’asse tubolare.
3. Bloccare le leve di sgancio rapido o
1. Serrare i dadi dell’asse: serrare i bulloni di serraggio a 45-55
• Regolare la ruota anteriore: 180-240 lb•in (5,1-6,2 N•m).
lb•in (20,3-27,1 N•m). 4. Verificare di aver agganciato corretta-
• Regolare la ruota posteriore: 240-300 mente la ruota:
lb•in (27,1-33,9 N•m). • Sollevare la bicicletta e colpire energi-
2. Verificare di aver agganciato corretta- camente la parte superiore del
mente la ruota: pneumatico (Figura 40). La ruota non
• Sollevare la bicicletta e colpire energi- dove staccarsi, allentarsi o spostarsi da
camente la parte superiore del un lato all’altro.
pneumatico (Figura 40). La ruota non In caso negativo, ripetere le procedure.
dove staccarsi, allentarsi o spostarsi da Eseguire un ulteriore controllo. In caso
un lato all’altro. di problemi, rivolgersi al rivenditore per
In caso negativo, ripetere le procedure. assistenza.
Eseguire un ulteriore controllo. In caso
di problemi, rivolgersi al rivenditore per
assistenza.
Capitolo 3: Regolazione 30
Sospensione Accessori
Se si regolano le sospensioni, la rotazione Una volta al mese controllare tutti gli
e l’arresto della bicicletta sono differenti. accessori per accertarsi che siano corret-
Dopo aver regolato le sospensioni, verifi- tamente collegati. Se la parte è allentata
care con cura la bicicletta in una zona a o non allineata, serrarla o rivolgersi al
basso traffico fino a prendere familiarità rivenditore per assistenza.
con le prestazioni del mezzo.
Il sag è la compressione di un ammortiz-
zatore che si manifesta quando il ciclista Regolazione delle rotelle di supporto
è seduto sulla bicicletta in una posizione Vedere altre sezioni del manuale, se necessario.
abituale. Per la regolazione iniziale, fissare 1. Posizionare la bicicletta su una
le forcelle a circa il 15% e l’ammortizzatore superficie liscia e piatta, con le ruote
posteriore a circa il 25% rispetto al sag. correttamente gonfiate.
Provare ad apportare piccole modifiche fino
a trovare l’impostazione desiderata. Se la 2. Diminuire il serraggio dei dadi dell’asse
sospensione è completamente compressa, posteriore. Attenersi alle procedure
il movimento si arresterà in maniera descritte nella sezione Ruote.
improvvisa e potrebbe causare la perdita di 3. Mantenere la bicicletta sollevata e
controllo del mezzo. regolare la distanza tra le rotelle di
Ogni settimana, controllare i bulloni su supporto e il terreno a circa 1/4” (6
tutte le parti della sospensione (bulloni di mm). Regolare la stessa distanza su
aggancio e del forcellone). entrambi i lati della bicicletta.
Per ulteriori informazioni sulla 4. Regolare la tensione della catena e
regolazione e la manutenzione, vedere il serrare i dadi dell’asse.
CD, visitare il sito Web oppure rivolgersi al
proprio rivenditore.
Installazione di una lampadina
1. Individuare la vite di fissaggio delle
lenti sul retro della lampadina.
2. Girare la vite in senso antiorario.
Rimuoverla.
3. Girare le lenti di un quarto di giro
in senso orario. Estrarre le lenti dal
supporto della lampadina.
4. Girare la lampadina in senso antiorario.
Rimuoverla.
Fare attenzione a non danneggiare il vetro della lampadina.
Non estrarre il cavo inserito nella base del supporto della
lampadina.
5. Avvitare una nuova lampadina fino a
quando risulta leggermente serrata.
6. Posizionare le lenti sul supporto della
lampadina. Girare le lenti di un quarto
di giro in senso antiorario.
7. Posizionare la vite di fissaggio delle
lenti sul retro della lampadina. Serrare
la vite.
Verificare il corretto funzionamento della
nuova lampadina. In caso contrario, verifi-
care che i cavi siano posizionati corret-
tamente e che la nuova lampadina non sia
danneggiata.
31 Capitolo 3: Regolazione
Bicicletta pieghevole
Alcuni modelli di biciclette sono provvisti
di una grande cerniera nella parte
intermedia del telaio che consente di
piegare la bicicletta.
AVVERTENZA
La guida di una bicicletta pieghe-
vole con leva di sgancio rapido dello
stelo inferiore o cerniera del telaio
principale movibili potrebbe causare
la perdita di controllo e cadute. Se il
telaio pieghevole si sposta sullo stelo
o sulla cerniera del telaio, rivolgersi
al proprio rivenditore per assistenza.
Capitolo 3: Regolazione 32
Capitolo 4: Lubrificazione
In questa sezione sono descritte le parti Reggisella in fibra di carbonio o telaio
che richiedono lubrificazione, la relativa in fibra di carbonio
frequenza e vengono fornite brevi istruzioni
in merito. Rivolgersi al proprio rivenditore 1. Allentare il serraggio del bullone di
per informazioni sugli intervalli di lubrifica- giunzione del reggisella oppure aprire
zione consigliati. Per ulteriori informazioni, la leva di sgancio rapido e rimuovere il
vedere le altre sezioni del presente manuale reggisella dal telaio.
o rivolgersi al proprio rivenditore. 2. Pulire il reggisella e la superficie
La manutenzione dei cuscinetti richiede interna del tubo della sella con un
attrezzi e competenze specifiche e, per panno morbido leggermente umido.
tale motivo, deve essere eseguita solo 3. Lasciare asciugare il reggisella. Quindi
dal rivenditore. Alcuni cuscinetti sono posizionarlo nel telaio.
provvisti di guarnizioni permanenti e non
è necessario applicarvi grasso a cadenza 4. Regolare la sella all’altezza corretta
annuale. e allinearla. Serrare il bullone di
giunzione del reggisella.
Stelo
Movimento centrale
Una volta l’anno lubrificare lo stelo.
Per lubrificare uno stelo a connessione diretta è necessario Una volta l’anno ingrassare di nuovo
regolare i cuscinetti della serie sterzo. Tale operazione deve i cuscinetti del movimento centrale. La
essere eseguita solo dal rivenditore. manutenzione dei cuscinetti richiede
1. Rimuovere lo stelo dal telaio. attrezzi e competenze specifiche e, per
2. Pulire lo stelo e rimuovere il grasso tale motivo, deve essere eseguita solo dal
presente. rivenditore.
3. Applicare uno strato sottile di grasso
alla sezione dello stelo tubolare che
sarà inserito nel telaio. Applicare Pedali
grasso anche al cuneo dello stelo.
Una volta l’anno ingrassare di nuovo i
4. Installare lo stelo. cuscinetti dei pedali. La manutenzione dei
cuscinetti richiede attrezzi e competenze
specifiche e, per tale motivo, deve essere
eseguita solo dal rivenditore.
Reggisella
Una volta l’anno ingrassare gli assi del
Una volta l’anno lubrificare il reggisella. pedale, all’altezza dei bracci della pedivella.
Scegliere il metodo in base al materiale del I pedali sono destro e sinistro, contrassegnati in generale
telaio e del reggisella: con una lettera stampata sull’estremità dell’asse del pedale o
sulle parti piatte della chiave.
1. Rimuovere i pedali, ruotare il perno
Reggisella in alluminio su telaio in del pedale destro in senso antiorario
metallo e quello del pedale sinistro in senso
orario.
1. Allentare il serraggio del bullone di 2. Applicare uno strato sottile di grasso su
giunzione del reggisella oppure aprire tutte le filettature.
la leva di sgancio rapido e rimuovere il
reggisella dal telaio. 3. Installare i pedali sul lato corretto:
posizionare il pedale destro sul braccio
2. Rimuovere il grasso presente dal destro della pedivella e il pedale
reggisella. sinistro sul braccio sinistro della
3. Applicare uno strato sottile di grasso pedivella.
alla sezione del reggisella che sarà 4. Serrare i pedali.
inserito nel telaio.
4. Posizionare il reggisella nel telaio.
5. Regolare la sella all’altezza corretta
e allinearla. Serrare il bullone di
giunzione del reggisella o bloccare la
leva di sgancio.
33 Capitolo 4: Lubrificazione
Deragliatori Cavi
Ogni mese lubrificare tutti i punti Lubrificare sempre un cavo in fase di
di rotazione sui deragliatori anteriori installazione.
e posteriori, comprese le pulegge sul
deragliatore posteriore, con lubrificante per
catene. Installazione dei cavi
L’installazione di un cavo in un freno a flessione richiede
attrezzi e competenze specifiche e, per tale motivo, deve
essere eseguita solo dal rivenditore.
Serie sterzo 1. Prima di rimuovere il cavo usato,
Una volta l’anno ingrassare di nuovo i individuare il relativo percorso
cuscinetti della serie sterzo. La manuten- sul telaio. Diminuire il serraggio
zione dei cuscinetti richiede attrezzi e del bullone di serraggio del cavo e
competenze specifiche e, per tale motivo, rimuovere il cavo usurato.
deve essere eseguita solo dal rivenditore. 2. Applicare grasso al nuovo cavo.
Installare il nuovo cavo sullo stesso
percorso del cavo usato.
Freni e leve dei freni 3. Accertarsi che l’estremità piombata del
cavo sia installata correttamente nella
Ogni tre mesi lubrificare i perni delle leve leva. Accertarsi che l’alloggiamento sia
dei freni e i perni di fissaggio del braccio installato correttamente nella leva.
dei freni con olio per macchine leggere. Se necessario regolare di nuovo i freni quando si installa un
cavo.
4. Ruotare il cilindro di regolazione
Ruote in senso orario per evitare che le
filettature sul regolatore cilindrico non
Una volta l’anno ingrassare di nuovo i siano esposte.
cuscinetti delle ruote. La manutenzione dei Per il cavo del deragliatore, posizionare la leva del cambio
cuscinetti richiede attrezzi e competenze nella posizione con la minore tensione del cavo.
specifiche e, per tale motivo, deve essere Per il freno, tenere il freno chiuso per eseguire l’operazione
successiva.
eseguita solo dal rivenditore.
Una volta l’anno lubrificare le leve di 5. Serrare il bullone di fissaggio del cavo
sgancio rapido delle ruote. Applicare due a 52-69 lb•in (6-8 N•m).
o tre gocce di lubrificante sintetico oppure 6. Tagliare il cavo in modo che dal bullone
olio simile leggero nel punto in cui la leva di fissaggio non fuoriesca un tratto di
di sgancio rapido ruota nella struttura di cavo superiore a 2 pollici (51 mm).
sgancio rapido. 7. Posizionare un cappuccio di metallo
o la punta all’estremità del cavo per
prevenire sfilacciamenti.
Forcelle di sospensione 8. Attenersi alle istruzioni per la
regolazione.
Una volta al mese applicare olio leggero
sulla gamba della forcella nel punto in cui
la gamba scorre su di essa. Rimuovere
eventuale olio in eccesso dalla forcella.
Sospensioni posteriori
Nessuna lubrificazione è richiesta per
l’ammortizzatore o il punto di rotazione
della bicicletta con sospensioni.
Capitolo 4: Lubrificazione 34
35 Capitolo 4: Lubrificazione
Ulteriori informazioni
Per ulteriori informazioni sulla bicicletta
o sulle attività di manutenzione, è possibile
consultare numerose fonti.
Contattare prima di tutto il proprio
rivenditore, il quale vanta una lunga
esperienza nel settore del ciclismo e può
risolvere molti dubbi e aiutare a individ-
uare le aree nella propria zona dove utiliz-
zare la bicicletta. Inoltre, la maggior parte
dei rivenditori ha a disposizione un’ampia
manualistica sul ciclismo, inclusi i manuali
di riparazione.
Rivolgersi, inoltre, a una libreria pubblica.
La maggior parte delle librerie offre
un’ampia scelta di libri nel campo del
ciclismo: gare, sicurezza della bicicletta,
manutenzione della bicicletta e molto altro
ancora.
Infine è possibile reperire informazioni
su Internet. Le migliori risorse in linea
per la bicicletta sono riportate sul CD
fornito insieme al manuale. Se si dispone
di un accesso Internet, è possibile
collegarsi direttamente dal CD al sito Web
dell’azienda. Vengono inoltre forniti collega-
menti ad alcune aziende che producono
componenti della bicicletta.
Capitolo 4: Lubrificazione 36
Garanzia limitata
Le biciclette Trek sono commercializzate La presente garanzia Ë da ritenersi nulla in
esclusivamente attraverso la nostra rete caso di modifiche al telaio, alla forcella o ad altri
di rivenditori autorizzati, a cui è affidato componenti.
l’assemblaggio e la manutenzione professio- Questa garanzia si intende esplicitamente ed
nale della bicicletta. esclusivamente limitata alla riparazione o alla
sostituzione di un componente difettoso. Tale
Trek Bicycle Corporation offre una garanzia, con decorrenza a partire dalla data di
garanzia sull’acquisto di ogni nuovo acquisto del prodotto, è da ritenersi valida solo
telaio, forcella rigida o qualsiasi altro per il proprietario originale e non può in alcun
pezzo originale delle biciclette Trek contro modo essere trasferita. Trek Bicycle Corporation
eventuali difetti di fabbricazione o dei non è da intendersi in alcun modo responsabile
materiali utilizzati: per eventuali danni incidentali o indiretti. Negli
Stati in cui non è ammessa l’esclusione di danni
accidentali o indiretti, l’esclusione di cui sopra
non assume alcun valore.
Garanzia a vita per il proprietario
Gli eventuali reclami in riferimento alle
originale- clausole espresse dalla garanzia devono essere
• Sul telaio della bicicletta, ad eccezione della presentati direttamente a un rivenditore Trek
forcella e le biciclette della serie Session autorizzato. È richiesta una prova d’acquisto.
Affinché la richiesta di reclamo possa essere
accettata, è necessario che l’oggetto del reclamo
Per cinque anni- sia reso noto a Trek Bicycle Corporation
mediante registrazione online o compilazione
• sulle forcelle rigide dell’apposita scheda di registrazione della
• su tutti i componenti e gli accessori Bontrager, garanzia da inviare a Trek Bicycle Corporation.
ad eccezione dei materiali di consumo quali
pneumatici e camere d’aria. La durata prevista e il contenuto della garanzia
possono variare in base al tipo di telaio in uso
e/o al Paese in cui il prodotto viene commercial-
Per tre anni- izzato.
La presente garanzia conferisce al consumatore
• sul telaio della serie Session
diritti legali specifici che possono variare da
Stato a Stato. La presente garanzia non modifica
i diritti legali del consumatore.
Per un anno-
• su vernice e decalcomanie
• su tutte le parti originali, ad eccezione delle
forcelle ammortizzate e ammortizzatori posteriori
Polizza di sostituzione sulla rottura
• su tutte le parti originali, ad eccezione dei delle parti in carbonio
componenti, forcelle ammortizzate e ammortizza-
tori posteriori Shimano La stima dei danni causati alle parti in fibra
• Tutti i componenti, le forcelle ammortizzate e gli di carbonio richiede un’analisi più approfondita
ammortizzatori posteriori Shimano sono coperti rispetto a quanto sia necessario per l’ispezione
dalla garanzia del produttore originale. delle parti in metallo. Se la bicicletta subisce un
urto o un incidente e la forza dell’impatto viene
assorbita da una parte in carbonio, si consiglia
La presente garanzia non prevede vivamente di sostituire tale parte, anche se non
sono presenti evidenti segni di danneggiamento.
alcuna copertura nei casi qui di Nel caso dovesse verificarsi un tale incidente
seguito elencati o impatto, Trek prevede un programma di
• danni e usura da normale utilizzo sostituzione delle parti in carbonio, diminu-
• assemblaggio non corretto endo sostanzialmente i costi di sostituzione. Per
• manutenzione impropria usufruire di tale programma, siete pregati di
• installazione di parti o accessori non destinate o contattarci ai recapiti sopraelencati chiedendo
non compatibili originariamente con la bicicletta di essere messi in contatto con il dipartimento
all’atto della vendita specifico che si occupa della Garanzia.
• danni o guasti dovuti a incidenti, uso improprio,
non corretto o incuria
• spese di manodopera per la sostituzione di parti
o conversione
37