Metodología para el diseño de la suspensión de un

vehículo monoplaza

7/05/2020 Pedro Ferney Manrique

Curso n 2107774 Luis Alberto Reina
 TÍTULO DEL INFORME

Pull Rod

refieren a un tipo especializado de sistema de suspensión automotriz que se basa en gran medida
en un sistema de doble horquilla , que incorpora elementos del puntal MacPherson comúnmente
utilizado

Ventajas
Las principales ventajas de un sistema de suspensión de barra de tracción en un auto de carreras

. Centrado en la pista tienen que ver principalmente con la capacidad de mover los componentes de
la suspensión más cerca del suelo, bajar el chasis del vehículo y bajar el centro de gravedad para
mejorar la eficiencia en curvas, balanceo del cuerpo y estabilidad a alta velocidad

. Otro beneficio esencial de utilizar la suspensión de la barra de tracción cuando se diseña un

automóvil para carreras de fórmula es racionalizar los componentes no solo para reducir la
resistencia, sino también para mejorar la carga aerodinámica. El arrastre en su conjunto es un área
esencial de preocupación para cualquier tipo de automóvil de carrera, ya que el arrastre juega un
papel directo en la determinación del rendimiento general del vehículo, no solo reduciendo la
aceleración y la velocidad máxima, sino también creando turbulencia e inestabilidad

La única ganancia real es que la barra de tracción está montada casi horizontal a través de la
suspensión delantera. Esto lo coloca en línea con la corriente de aire ascendente del alerón
delantero. Al igual que con los wishbones, su perfil puede modificarse sutilmente dentro de las reglas
para ayudar a controlar la estela desde el ala y mejorar el flujo de aire sobre la parte trasera del
automóvil. A pesar de las apariencias, la barra de tracción es tan efectiva para mover el balancín
para un recorrido de rueda dado como una barra de empuje. El factor importante es el ángulo entre
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la barra y la espoleta en la que está conectado, en lugar del ángulo de las barras al chasis.
Después de cuatro años de suspensión de la barra de tracción, el nuevo retador 2016 volvió a la
suspensión de la barra de empuje, un paso adelante en comparación con los últimos años y los
modelos anteriores.

Desventajas
Las principales desventajas de un sistema de suspensión de varilla de empuje tienen que ver con
el costo genera

Dimensionado
•Para dimensionar los resortes necesarios para un carro, es importante distinguir cuales son los dos modos del
cuerpo que rigen su comportamiento
–Alabeo y movimiento vertical

•Para comenzar se deben estimar para el vehículo los siguientes parámetros:

1. –Peso (con piloto)
2. –Porcentaje del peso adelante
3. –Trocha
4. –Altura del centro de gravedad
5. –Ventaja mecánica deseada entre resorte y llanta (
6. –Ventaja mecánica deseada entre barra estabilizadora y llanta
7. –Altura del centro de alabeo
8. –Fuerza aerodinámica esperada

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Inestabilidad en Línea
Recta (Imperfecciones de Pista)

1. •Exceso de Ackerman

2. •Exceso de convergencia/divergencia

3. •Caster diferente en ambos lados

4. •Ajuste asimétrico de amortiguadores

5. •Pesos asimétricos

6. •Mucha resistencia al alabeo adelante

Inestabilidad en el Frenado
1. •Tren delantero derrapa

2. Exceso de frenado en el tren delantero

3. Exceso de fuerza de extensión en amortiguadores delanteros.
4. •Tren trasero derrapa

5. Exceso de frenado atrás

6. Falta de recorrido en extensión tren trasero
7. Pesos descompensados
8. Exceso de fuerza de extensión en amortiguadores trasero

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Vehículo Responde muy

Rápidamente y Derrapa
Fácilmente
1. •Exceso de presión de llantas

2. •Exceso de fuerza de compresión en amortiguadores

3. •Carro muy rígido para un piloto sin experiencia

4. •Demasiada resistencia al alabeo

5. •Exceso de convergencia

6. •Falta de fuerza aerodinámica