VII - CICLO

PROCESOS DE MANUFACTURA

Ing. Dr. Jaime Salazar Montenegro

 SISTEMA DE
TRANSMISION,
FAJAS,
CADENAS,
Y ENGRANAJES.
Sistemas de transmisión
Fajas

Cadenas Engranajes
Un sistema de
transmisión es un
conjunto de
elementos
interconectados que
se utiliza para
transmitir una señal
de un lugar a otro.
 Transmisiones
Las transmisiones
automáticas
mecánicas. Las
son accionadas por transmisiones
presiones hidráulicas, mecánicas son operadas
tanto en el convertidor por el conductor, quien
de torque, que acciona el embrague y
reemplaza el embrague, la caja de cambios
como en la caja de
simultáneamente.
cambio.
Las convencionales
Son las más comunes,
teniendo todos sus
elementos dispuestos
desde la parte delantera
del vehículo hasta la
parte trasera .
Las integradas forman
conjuntos compactos en
que el motor, caja de
cambios y diferencial han
sido dispuestos en un
solo gripo, eliminándose
el eje cardán. Pueden ser
montadas tanto en la
parte trasera como
delantera del vehículo.
• Está formado por un conjunto de mecanismos
que se encargan de transmitir, a las ruedas
motrices del vehículo, la fuerza desarrollada por
el motor. El sistema de transmisión está formado
básicamente por los siguientes elementos:
• Embrague
• Es la parte del sistema de transmisión que se
encuentra situado entre el motor y la caja de
cambios. Su objeto es conectar y desconectar, a
voluntad del conductor, el movimiento de rotación
del volante del motor al resto de la transmisión.
• Son sistemas flexibles de transmisión de movimiento, que
entregan potencia a máquinas, mecanismos y piezas,
otorgándole a su vez absorción al impacto y vibraciones.
Están compuestas principalmente de lona, gema, cuerda y
algunas, en el caso de la minería son reforzadas y
revestidas con caucho, para aguantar tensiones y resistir al
fuerte desgaste superficial.
 Fajas Industriales sección transversal A;B;C;D

• Marcas Goodyear
• Fajas lisas y corrugadas para
transmisión, en los más comunes
sistemas de transmisión por correa.
• Fajas Industriales sección angosta
• 3V, 5V, 8V; Marcas Goodyear y Jason
• Fajas de sección angosta para alto
caballaje. Se suplen en tipos lisa con
cubierta y corrugadas para mayor
ventilación y diámetros de poleas
menores
•
• Fajas Sincrónicas
• Ofrecemos métricas y en
pulgadas para velocidad
constante Dientes
redondo y trapezoidal. En
Pasos XL, L, H, XH, XXH,
3M, 5M, 8M, 14M

Correas poli V
• Para aplicaciones
especiales. Secciones tipo
J;L y M .Multicanal hasta
10 pulgadas de ancho
•
• Fajas hermanadas
• para mayor tracción y durabilidad
, Se suplen en las secciones
transversales clásicas , A,B,C,
3V,5V8V. En secciones lisas o
dentadas .

• Correas de velocidad variable

• Especialmente diseñadas para
variadores de velocidad. Se
suplen en diferentes anchos
desde 7/8 hasta 4 pulgadas.

• Fajas de doble sección,

múltiple V
• Tipos AA, BB, CC, Para
aplicaciones especiales en
equipo industrial y agrícola
Fajas Planas
Las fajas planas se
caracterizan por tener
por sección transversal
un rectángulo. Fueron
el primer tipo de fajas
de transmisión
utilizadas, pero
actualmente han sido
sustituidas por las fajas
trapezoidales. Son
todavía estudiadas
porque su
funcionamiento
representa la física
básica de todas las
fajas de trasmisión.
 A diferencia de las planas, su sección
Fajas Trapezoidales transversal es un trapecio. Esta forma es
un artificio para aumentar las fuerzas de
fricción entre la correa y las poleas con que
interactúan. Otra versión es la trapezoidal
dentada que posibilita un mejor ajuste a
radios de polea menores Las fajas en V
se fabrican usualmente en tela y refuerzo
de cordón, generalmente de algodón, rayón
o nylon, y se impregnan de caucho (o
hule).Se usan con poleas ranuradas de
sección similar y distancias entre centros
mas cortas. Son ligeramente menos
eficientes que las planas, pero varias
pueden montarse paralelas en poleas
ranuradas especiales; por tanto,
constituyen así una transmisión múltiple.
Las fajas trapezoidales los tipos básicos de
fajas, las que han adquirido mayor
aplicación en la industria. La capacidad de
carga de una fajas trapecial es mayor que
la de una plana debido al mayor coeficiente
reducido de fricción.
Fajas multipista o estriada
Actualmente están sustituyendo a
las trapezoidales, ya que al permitir
pasar por poleas tanto por la cara
estriada (de trabajo) como por la cara
plana inversa, permite recorridos
mucho más largos y por lo tanto
arrastrar muchos más sistemas.
Además permiten el montaje de un
tensor automático. En las aplicaciones
más conocidas, la de los automóviles o
vehículos industriales, pueden arrastrar
por ejemplo a la vez: Alternador,
Servodirección, Bomba de agua,
Compresor de aire acondicionado,
Ventilador (este último sólo en tracción
trasera e industriales).
Una cadena es un componente confiable de una máquina,
que transmite energía por medio de fuerzas extensibles,
y se utiliza sobre todo para la transmisión y transporte de
energía en los sistemas mecánicos.
La función y las aplicaciones de la cadena son similares a
la de una correa.
 Fabricación de las cadenas
• Mediante un complejo y curioso
sistema mecánico industrial tiene
lugar la elaboración de las cadenas de
acero que todos conocemos.
• su resistencia y eficacia dependerán
de las aleaciones de metal empleadas
así como del tamaño y diseño de los
eslabones que las componen .
• las infatigables máquinas que tejen
este entramado enlazan 60 eslabones
por minuto, llegando a fabricar 70
metros de cadena en una hora … así
se hacen las cadenas de acero, todo
un espectáculo de la ingeniería
industrial
• Funciones de las piezas de cadena
Placa exterior e interior
La placa es un componente que soporta la tensión que
se ejerce en la cadena. Estas generalmente están
sometidas a cargas de fatiga y acompañado a veces por
fuerzas de choque. Por lo tanto, la placa debe tener no
solamente gran fuerza extensible estática, sino que
también debe soportar a las fuerzas dinámicas de las
cargas de choque. Además, la placa debe soportar
condiciones ambientales, las que podrían provocar por
ejemplo, corrosión, abrasión, etc.
los engranajes son
mecanismos destinados a
transmitir potencia y
movimiento entre los
diferentes elementos de una
maquina.
un engranaje esta formado
por un conjunto de dos
ruedas dentadas cuyos
dientes encajan entre si , de
tal manera que al girar una
de ellas arrastra a la otra
 Tratamientos Lubricación
• Carburizado(a): Es • Todo los engranes sin importar tipos ni materiales
uno de los tendrán mayores probabilidades de una larga vida
métodos más útil si se les lubrica en forma adecuada. La
lubricación de los engranajes es un requisito básico
ampliamente del diseño tan importante como la resistencia o la
usados para el durabilidad superficial de los dientes de los
engranajes.
endurecimiento • Sistemas y métodos para lubricación de engranajes,
superficial de los los métodos utilizados para la lubricación de los
dientes de los engranajes varían con el tipo d
dientes engranaje, la velocidad (en la línea primitiva), el
acabado superficial, la dureza y la combinación de
• Nitrurado(a): Es un materiales.
procedimiento de • Uno de los métodos de lubricación es el de paletas
endurecimiento o brochas, el cual se utiliza exclusivamente en
engranajes de muy baja velocidad y de paso muy
superficial que se grande, otro método utilizado mayormente en cajas
aplica a los reductoras es por chapoteo; los juegos de engranes
de alta velocidad son los mas difíciles de lubricar
engranajes de eficientemente ya que no es fácil sumergir los
acero engranes en el aceite.
• Los siguientes métodos son:
• Lubricación a presión por medio de: bomba para
aceite autoconcentida, bomba motorizada
independiente, sistema centralizado de lubricación a
presión.
El modo de
funcionamiento habitual
de un engranaje, el piñón
es el elemento q
transmite el giro ,
desempeñando la
función de rueda
conductora mientras que
la rueda realiza el
movimiento inducida por
el piñón haciendo este
el papel de rueda
conducida.
Los ejes con orificios
longitudinales en el
centro se llaman ejes
huecos
 Permite transmitir un
movimiento giratorio
entre dos ejes.
 Los ejes pueden ser
paralelos,
concidentes o
cruzados
 Puede modificar las
características de
velocidad y sentido
de giro
 Engranajes de dientes rectos.
 Engranajes de dientes helicoidales.
 Engranajes de diente en V.
 Engranajes epicicloidales.
 Engranajes conicos rectos.
 Engranajes conicos helicoidales.
 Tornillo sin fin – corona.
 Hipoide
 Engranaje helicoidal.
Características: son Y se puede encontrar en
fáciles fabricar pero cualquier tipo de maquina
son muy ruidosos y relojes electrodomésticos
producen vibraciones. juguetes automóviles, etc.
Se emplean cuando la
potencia y el numero
de revoluciones con
que giran no es muy
grande
Aplicaciones: este tipo de
engranajes es mas
utilizado
Características: se
caracteriza por sus
dientes inclinados
respecto de su eje
pueden engranar varios
dientes a la vez menos
probabilidades de rotura,
menos ruidos y
vibraciones.
Aplicaciones: idóneo para
transmitir mucha potencia • Los podernos encontrar
y funcionan a grandes en trenes de engranajes,
número de revoluciones cadenas cinemáticas de
maquina, cajas de
cambio, etc.
• Características: los
dientes de los
dos engranajes
forman una especie
de V.
Aplicaciones: lo único
que hacen es
compensar la
fuerza engranajes
epicicloidales
Características: consiste en uno o mas engranajes
externos o satélites que rotan sobre un engranaje
central se usa para aumentar la velocidad de salida.
Aplicaciones: se emplea en algunas centrales
hidroeléctricas para aumentar y regular el numero de
revoluciones del árbol que arrasa al alternador ,se
usa también en tractores.
• Características: efectúan
la transmisión de
movimiento de ejes que
se cortan en un mismo
plano . Son utilizados
para efectuar reducción
de velocidad con ejes en
90°. Estos engranajes
generan mas ruido que
los engranajes cónicos
helicoidales.
Aplicaciones: se utilizan en
transmisiones antiguas
y lentas en la actualidad
se utilizan muy poco
Características: están
formados por un piñón
reductor de pocos
dientes y una rueda de
muchos dientes. Es
muy adecuado para las
carrocerías de tipo
bajo, ganado así
mucha estabilidad el
vehículo. Es
silencioso, se utiliza
para reducir la
Aplicaciones: se suele
velocidad en un eje de
utilizar en taladradoras
90°
 Aplicaciones: se utiliza para
obtener grandes
reducciones. Se utilizan
con mucha frecuencia
para el desplazamiento
Característica: es un caso de las mesas y los
particular de engranajes carros de muchas
helicoidales con ejes que se maquinas herramientas ,
cruzan a 90°. Es un corno torno , fresadoras,
mecanismo diseñado para rectificadoras,etc
transmitir grandes
esfuerzos, y como
reductores de velocidad
aumentando la potencia de
transmisión. Tiene la
desventajas de no ser
reversible el sentido de giro.
Aplicaciones: se utiliza para
obtener grandes
reducciones.
• Caracteristicas: es un
grupo de engranajes
conicos helicoidales
formados por un piñon
reductor de pocos
dientes y una rueda de
muchos dientes. Mayor
robustes en la
tansmision.
Aplicaciones:tiene la
ventaja de ser muy a Se utilizan en maquinas
decuado para las industriales y ambarcaciones ,
carrocerias de tipo muy donde es necesario que los
bajo ejes no esten al mismo nivel
por cuestiones de espacio
 Características: se
utilizan para reducir la
velocidad en un eje de
90°.
Puede considerarles
como engranajes sin
fin no envolventes.
Limita la capacidad de
transmisión de carga
para este tipo de
engranajes. Es
silencioso

• Aplicaciones: se mecanizan en
fresadoras especiales
GRACIAS…