Sistema

Objeto cuyas partes o componentes se relacionan con al menos alguno de los demás
componentes.

Industria.

Conjunto de organizaciones humanas que se dedican a la transformación de materia prima

para satisfacer una necesidad

Máquina

Conjunto de elementos interrelacionados que tienen como fin realizar un trabajo, también
puede ser un sistema que el ser humano invento para hacer un trabajo.

Idea

Elemento básico del pensamiento.

Pensamiento

Conjunto de ideas tomadas como verdades explicativas de los fenómenos del universo.

Máquinas según el tipo de propulsión= *Manuales*Energía*Eléctrica

Máquina de acuerdo al tipo de transformación=Motrices (Energía a trabajo) y Generatrices

(Trabajo mecánico en energía).

Memoria semántica.

El término memoria semántica hace referencia a la memoria de significados, entendimientos y

otros conocimientos conceptuales que no están relacionados con experiencias concretas.

Memoria de trabajo.

Nos permiten el almacenamiento y manipulación temporal de la información para la

realización de tareas cognitivas complejas como la comprensión del lenguaje, la lectura, las
habilidades matemáticas, el aprendizaje o el razonamiento. La memoria de trabajo es un tipo
de memoria a corto plazo.

Memoria episódica.

La memoria episódica es aquélla que se refiere al recuerdo de momentos, lugares, emociones

y detalles de contexto de episodios de la vida que se pueden evocar de forma muy nítida

Motor

Máquina que transforma energía en trabajo.

Generador

Convierte trabajo en energía.

SISTEMAS ANEXOS DE COMBUSTIÓN INTERNA

Sistemas de refrigeración (SR)

Sistema de encendido (S∋)
Sistema de arranque (SA)
 Sistema de suministro de combustible (SSC)
Sistema de suministro de aire (SSA)
Sistema de lubricación. (SL)
Sistema de escape (SE)
Sistemas no anexos
Sistemas de freno
Sistemas de dirección
Sistema de suspensión.
Sistema de iluminación.
Sistema de transmisión

Diferencias entre máquinas térmicas de combustión interna y externa.

MCI
El proceso de combustión se
realiza en el interior del motor.
El fluido de trabajo es una mezcla aire
combustible
Tiene un coeficiente más alto de calor
específico
La explosión por el fluido de trabajo se da
dentro de la cámara de combustión
Los motores son mas pequeños
Son menos eficientes
El fluido no es reciclable
Bajos costos para la construcción
MCE
El proceso de combustión se lo realiza en el
exterior del motor.
El fluido de trabajo es vapor de agua
Tiene un menor coeficiente de Calor
especifico
No se produce una explosión del fluido de
trabajo
Los motores son de gran tamaño
Son de mayor eficiencia
El fluido de trabajo es reciclable
Altos costos para la construcción

Diferencias entre máquinas rotativas alternativas y a reacción

Alternativas/Reciprocantes/Reaccion Rotativas Reacción

Se conforma principalmente por un Se conforma por un Este compuesto por

pistón que tiene movimiento rotor en forma de álabes, tobera y
alternados dentro de la cámara de triángulo y que son difusores
combustión curvilíneos sus lados y se
mueve dentro del
estator el mismo que
tiene forma de ocho.
Son de baja velocidad Son de alta velocidad Produce una
temperatura muy alta
Se fabrican en serie y son de bajo Son de alto costo Son enormes en relación
costo y tiene un costo muy
elevado
Se ocupa principalmente en Se ocupa en avionetas Se ocupa en aviones,
automóviles cohetes, etc.
 Movimiento alternado Movimiento continuo Movimiento continuo

Explique con sus propias palabras el principio de transformación de la energía térmica en

trabajo mecánico de los motores rotativos y de los motores rotatorios tipo Wankel.

Motor rotativo: Al realizarse la explosión de los gases se va a producir un aumento de presión y

también de volumen haciendo que el rotor conjuntamente con los álabes genere un momento
angular el mismo que hará mover al eje y se generará un trabajo mecánico

Motor rotatorio: Los motores rotatorios al momento de realizarse la explosión generará que
aumentar la presión y el volumen y produciendo que el rotor gire alrededor del eje excéntrico,
realizando de esta forma el trabajo mecánico que se necesita.

Principio de transformación de la energía térmica en trabajo mecánico de los motores a

reacción

Es el principio de acción y reacción

Principio de transformación de la energía térmica en trabajo mecánico de los motores de

pistón

Se realiza una explosión que se generar en la cámara de combustión esto producirá que el
pistón se mueva de arriba hacia debajo de acuerdo COB que se este dando, el pistón hace
mover la biela que a su vez transmitirá el movimiento a un cigüeñal, de esta manera el
movimiento rectilíneo del pistón en el cigüeñal se convierte en rotativo

DIFERENCIA ENTRE PARAFINA Y AROMATICAS

Parafinas Aromáticas
Estructura molecular en cadena Su estructura molecular es en anillo
Compuestos saturados Son compuestos no saturados
Foruma CnH2n+2 Resiste autoencendido
Su terminación es -ano Formula CnH2n-6
El miembro mas representativo es el metano

Diferencia entre gasolina y Diesel

Gasolina Diesel
Tiene alta combustión Tiene baja combustión
Menor poder energético Mayor poder energético
Es menos pesado Es mas pesado
Se mide en octanos Se mide en cetanos
Bujía para la explosión de la gasolina Se necesita compresión para que pueda
combustionarse
Diferencia de los combustibles

Solido Líquido Gaseoso

Son conformados C,H2,O2,S,
H2O,
Leña , aserrín, caña, se : gasolinas, naftas, gasóleo, •    Propano,  Butano, Gas
incluyen el carbón, la fuelóleo; de gasógeno
madera y la turba natural

gasoil C8H17 y la gasolina

C8H18

llamado destilación
fraccionada

Pruebas de motores

Pruebas de velocidad variable con el motor ECH(Encendido por chispa )

Prueba de velocidad variable con el motor EC

Pruebas de velocidad constante

Pruebas de velocidad variable Pruebas de velocidad constante

Motores automotrices y marino Generadores o bombas
Pruebas a plena carga y objetivo es Se las realiza principalmente para
la máxima potencia. determinar el consumo especifico de
Consumo específico mínimo de combustible
consumible en cada velocidad
diferente.
Pruebas con cargas parciales para
determinar la variación de consumo
 específico de combustible

¿Qué es el banco de pruebas?

Instalación que sirve para medir las prestaciones de los motores y sus características de
funcionamiento. El banco de pruebas se emplea tanto para la obtención de datos importantes
sobre la puesta a punto de prototipos como para la determinación de ciertos datos
fundamentales necesarios para la prueba de los motores fabricados en serie.

Medida del gasto de combustible: mf

El motor es alimentado directamente del depósito mientras se está estabilizando, cuando el

motor se estabilice se cierra la válvula por lo que se empezar a consumir la gasolina de la línea
de medida, la medida consiste en la de un volumen controlado y se determinar el gasto
volúmico de combustible.

Dinamómetro de motor

El dinamómetro de motor es un equipo de medición en condiciones de operación reales de un

motor de combustión interna. El dinamómetro de motor disipa la energía que produce el
motor de combustión interna, al mismo tiempo que se miden el par torsional y la velocidad del
motor mediante sensores, por medio de estas variables se calcula la potencia. Para probar un
motor en un dinamómetrode motor, el motor se tiene que montar en un banco de pruebas
acoplado con precisión al dinamómetro a través de la flecha.El dinamómetro de motor es
principalmente utilizado por los fabricantes demotores para determinar las curvas
características de comportamiento de cadamotor. Este equipo de medición es el único
reconocido a nivel internacional paradeterminar el rendimiento de potencia de un motor.

Dinamómetro de chasis

Los dinamómetros de chasis miden la potencia en las ruedas. El motor genera un torque que
se transfiere a la caja de velocidades a través del clutch. La caja de velocidades transfiere el
torque a su vez al diferencial que de nuevo impulsa a la flecha que se acoplan a las ruedas.
Todos estos dispositivos absorben parte de la potencia y como resultado, la potencia que llega
a las ruedas es substancialmente menor del que sale del motor. La potencia en las ruedas es lo
que determinará el desempeño del vehículo. Los dinamómetros miden torque y velocidad
angular del motor y a partir de ahí se calcula la potencia. El torque puede medirse ene o Nm
[lb-ft] y la velocidad angular en rpm. Una vez que hemos medido el torque y lo multiplicamos
por la velocidad angular obtenemos la potencia. La potencia se expresa en caballos de
potencia (HP) o Kilowatt (KW).

Termopar

Un termopar es un dispositivo capaz de convertir la energía calorífica en energía eléctrica.

Consta de dos metales diferentes sobre puestos en una junta; los cuales están conectados a
dos diversos ensambles, uno para la temperatura y el otro para la referencia. La diferencia
entre los dos ensambles se detecta y se mide el cambio en el voltaje (fuerza electromotriz,
fem) a través de los metales diferentes en el ensamble de la media de la temperatura
Partes de un motor

Block and cylinders Bloque y cilindros

Pistons Pistones
Crankshaft Cigüeñal
Cylinder head and valves Culata y válvulas
Lower crankcase Cárter inferior
Cámara de combustión Combustion chamber
Culata Butt
Biela Connecting rod
Bloque Block
Carretero Carter
Árbol de levas Camshaft
Válvulas Valves
Pistones Pistons
Cilindros Cylinders
Cigüeñal Crankshaf

¿Qué es COB?

Admisión:

Compresión:

Expansión:

Explosión:

Escape: