Las curvas ideales de la ecuació n de Euler, para velocidad de rotació n

constante, eran rectas, de pendiente negativa, para β 2< 90 °, ú nico caso prá ctico,
pero habíamos visto sin embargo que debido al nú mero infinito de á labes, que la
altura teó rica euleriana, no se produce nunca. PFLEIDERER calculaba la altura de
impulsión máxima teórica obtenible, afectando la altura euleriana de un
coeficiente menor que la unidad.

Obtenía que:

Y puede verse fá cilmente que las rectas y se intersectan en el punto en que pues
para ese punto:

El gasto correspondiente o puede obtenerse fá cilmente recordando que:

Que para da

Puesto que en este caso resulta que:

Se deduce que , lo que significa que no hay producció n de salto por ser la
diferencia de productos escalares
CURVA TOTAL ALTURA – GASTO
La curva total altura–gasto de una bomba ideal es una recta. (Para un dado
á ngulo de á labe en la salida, una simple línea representara las características de
bombas de todas las velocidades especificas cuando se la representa en una escala
adimensional). Cuando se han elegido los elementos de diseñ o esenciales, queda
fijada la ubicació n del punto de má ximo rendimiento y, por lo tanto, la velocidad
especifica. Las perdidas hidrá ulicas correspondientes a las proporciones adaptadas
de los pasajes fluidos esenciales, determinaran la forma de la curva altura–gasto de
la bomba real. En general, puede obtenerse la curva altura–gasto para velocidad
constante, sustrayendo las pérdidas a las ordenadas de la recta característica de la
bomba ideal. Grá ficamente, la curva total altura–gasto se obtiene restando las
pérdidas por frotamiento y por choque de la recta . Ver figura

Nó tese que el punto de má ximo rendimiento ocurrirá siempre para un gasto

menor que el correspondiente a entrada “sin choques”, , porque el má ximo
rendimiento está dado por el valor mínimo de la suma de las pérdidas por
frotamiento y por choques , valor que no coincide necesariamente con el valor
nulo de las pérdidas por choque.

La curva altura–gasto de la figura, es una pará bola con su á pice desplazado

hacia la derecha del eje de ordenadas y corresponde a las que se observan
normalmente en bombas de velocidades específicas bajas o medianas. Pero dado
que el tramo de pará bola cortada por una horizontal que pasa por la ordenada
correspondiente a gasto nulo, representa un funcionamiento inestable (pues hay
dos gastos posibles para una misma altura de elevació n) se trata generalmente de
eliminarlo mediante modificaciones de diseñ o. En las bombas de velocidad
específica mediana o elevada, la curva altura–gasto asciende constantemente hacia
el eje de ordenadas, lo que demuestra lo incorrecto del método arriba delineado
para establecer la curva altura –gasto a partir de la recta .
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ANORMALES – DIAGRAMAS
DE CARACTERÍSTICAS COMPLETAS
Cualquier turbomá quina tiene la posibilidad de funcionar como operadora
o como motriz, y cuando ellas se diseñan exprofeso para funcionamientos
combinados, como las turbinas–bombas para las centrales de acumulació n o
transferencia de energía para bombeo o las turbomá quinas de funcionamiento
mú ltiple de las centrales mareomotrices, se obtienen buenos rendimientos para los
distintos tipos de funcionamiento y no se puede hablar de condiciones
“anormales”. Pero en ciertos casos especiales, una bomba, diseñ ada como tal
puede funcionar como turbina o invertir su sentido de rotació n o de escurrimiento,
debido a condiciones provocadas o accidentales.

En el diagrama altura–gasto, si consideramos como normal el

funcionamiento correspondiente a las condiciones de proyecto, positivo el
sentido de rotación correspondiente, así como la altura (mayor en la descarga
que en la succió n) y el escurrimiento (de la succió n a la descarga), las curvas
altura –gasto para las distintas velocidades de rotació n, se encontraran en el
primer cuadrante del diagrama cartesiano, ver figura adjunta (figura 4.182).

Los funcionamientos concebibles en los otros cuadrantes los podemos designar de

la siguiente manera:

2do cuadrante: “turbina normal”: Altura positiva, escurrimiento invertido

(negativo), rotació n invertida.

3er cuadrante: “bomba invertida”: Altura “negativa” (mayor en el lado de la succió n

normal), escurrimiento negativo, rotació n negativa.

4to cuadrante: “turbina invertida”: Altura negativa, escurrimiento positivo,

rotació n positiva.

Los funcionamientos anormales de bombas pueden ocurrir a veces en forma

inevitable, por ejemplo, después de una detenció n brusca, si no hay vá lvula a la
salida de la cá mara, el golpe de ariete puede provocar, al invertir el sentido del
escurrimiento, el funcionamiento anormal puede ser accidental, por ejemplo como
consecuencia de un error en la conexió n eléctrica del motor de accionamiento.

Los “diagramas de características completas” permiten estudiar el estado de

funcionamiento transitorio que se origina en casos como los mencionados y se
obtienen en laboratorio, sobre modelo para bombas importantes o sobre
prototipos de fabricació n en serie para las bombas comerciales pequeñ as. En
estos diagramas, ver figuras (figura 4.181), se utilizan como coordenadas, el gasto
y la velocidad de rotación y sobre él se dibujan las líneas de altura y de cupla
constantes, indicando todos los valores en porcentaje de los correspondientes al
funcionamiento normal. Puede advertirse que en los cuatro cuadrantes hay
zonas de disipación de energía en que el rendimiento es nulo, limitadas por el
ángulo formado entre las rectas de altura nula y cupla nula, y corresponden a
funcionamientos imposibles, por ejemplo turbina normal con rotació n invertida.

Las bombas de pozo profundo, son las que má s frecuentemente se

encuentran en estas condiciones, ya que, al detenerse, quedan sometidas a toda la
altura estatica, por lo que, empiezan a trabajar como turbina con rotación
invertida y a la velocidad de embalamiento (cupla nula). La experiencia de
muchos añ os muestra que no llegan a desarrollarse velocidades peligrosas y no se
producen dañ os mecá nicos. Si en la figura se sigue la línea de H=100 % desde el
primer cuadrante pasando por el segundo hasta la intersecció n con la línea de
cupla cero en el tercer cuadrante, se encontrara que la bomba en estudio
desarrollará una velocidad invertida de embalamiento de 117% absorbiendo el
68% del gasto normal.

Si parte de la altura total de la bomba está constituida por frotamientos

(bombas aplicadas a tuberías), el salto correspondiente cuando funciona como
turbina a la velocidad de embalamiento, será igual a la altura está tica menos los
frotamientos. Si se conocen la velocidad y el gasto de una bomba bajo una altura
dada, los valores correspondientes a cualquier otra altura pueden hallarse
aplicando las leyes de similitud, es decir que la velocidad de rotació n y el gasto
varían directamente con la raíz cuadrada de la altura.
 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LAS
TURBOMÁ QUINAS

DIAGRAMAS DE CARACTERÍSTICAS COMPLETAS

El en diagrama se considera normal el funcionamiento de una bomba el que
corresponde a las condiciones de proyecto, es decir, cuando es:

 El sentido de rotació n, positivo

 El escurrimiento, de la succió n a la descarga y
 La altura, mayor en la descarga que en la succió n.

Entonces las curvas para las diferentes velocidades de rotació n, se encontraran en

el primer cuadrante del diagrama cartesiano. Ver figura
En esta figura se observa que en el segundo cuadrante tenemos “turbina normal”
es decir: Altura positiva, escurrimiento invertido (negativo), rotacion invertida.

CARACTERÍSTICAS COMPLETAS DE UNA BOMBA

Basado en datos de R.T. KNAPP
Bomba de succió n doble n s=1 800(V . S)
Explicació n de términos

A: Bomba normal
B: Disipació n de energía
C Turbina normal
D: Disipació n de energía
E: Bomba con rotació n invertida
F: Disipació n de energía
G: Turbina con flujo invertido
H: Disipació n de energía
+ r.p.m.: Bomba normal
– r.p.m.: Turbina normal
 CARACTERÍSTICAS COMPLETAS DE UNA BOMBA
Basado en datos de R.T. KNAPP
Bomba de succió n doble n s=1 800(V . S)
Explicació n de términos

A: Bomba normal
B: Disipació n de energía
C Turbina normal
D: Disipació n de energía
E: Bomba con rotació n invertida
F: Disipació n de energía
G: Turbina con flujo invertido
H: Disipació n de energía
+ r.p.m.: Bomba normal
– r.p.m.: Turbina normal
En las zonas de disipació n de energía el rendimiento es nulo, y corresponde a
funcionamientos imposibles.

A
er ¿
( En el1 cuadrante)
FIGURA 4.181
 FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS SOBRE LA TUBERÍA
DE IMPULSIÓ N

El funcionamiento de una bomba no puede estudiarse si no es en relació n

con la tubería a la que impulsa el líquido. Supongamos que se desea elevar un
cierto gasto a una altura geodésica . La bomba deberá necesariamente ser capaz de
producir una altura mayor, puesto que debe vencer la resistencia al escurrimiento
que ofrece la tubería de impulsió n, la que se traduce en la expresió n conocida de
pérdida de DARCY – WEISSBACH:

Para una tubería de diá metro y longitud dados, la energía específica

consumida por los frotamientos, es directamente proporcional al cuadrado del
gasto:

La altura que debe producir la bomba será entonces:

Si en la siguiente figura dibujamos la “curva característica” a partir de la altura

geodésica y la curva altura –gasto a su velocidad normal de la bomba, entonces, el
ú nico punto de funcionamiento o de operació n posible del sistema bomba – tubería
de impulsió n es el de intersecció n de ambas curvas, punto para el que
corresponde el gasto demandado.
 Para elevar un gasto dado a una altura topográ fica fijada, debemos elegir la
bomba y la tubería cuyo punto común de funcionamiento u operació n
corresponda al gasto demandado. El cambio de la bomba, si no se puede sustituir la
tubería, o el de ésta si no se dispone de otra bomba, permitirá satisfacer el
requerimiento.

Nó tese que si se aumenta el diá metro de la tubería, las pérdidas disminuyen

y es posible por lo tanto elevar un mayor gasto a la misma altura, pero con una
mayor inversió n. La elecció n de la instalació n má s conveniente (bomba – tubería)
para un requerimiento dado (altura – gasto), es pues, un problema de optimizació n
econó mica: será la instalació n para la cual la suma de los costos anuales de energía
consumida, amortizació n de la inversió n y costos de mantenimiento, sean mínimos
(o sea un mínimo).

Normalmente las bombas funcionan a velocidad constante, elevando gastos

también constantes a alturas prá cticamente constantes. Es evidente que a distintas
velocidades una misma bomba sobre la misma tubería tiene un distinto punto de
funcionamiento u operació n y por consiguiente eleva un gasto diferente a la altura
topográ fica dada, ver figura anterior.

Existe como se ve en la siguiente figura, una velocidad limite por debajo de

la cual la bomba no puede elevar ningú n gasto a la altura geodésica establecida con
la tubería elegida (punto ). Así mismo, algunas bombas, cuya curva presentan un
tramo ascendente, pueden producir funcionamiento inestable a ciertas velocidades
(curva con dos puntos posibles de funcionamiento y ). Ver figura

ACOPLAMIENTO DE BOMBAS
Dos o má s bombas, iguales o diferentes, pero no demasiado dispares, pueden
acoplarse en serie o en paralelo sobre la misma tubería de impulsió n. En el
acoplamiento en serie. Ver figura

Una primera bomba eleva la presió n hasta valor , descargando sobre la succió n de
la segunda bomba que recibe el líquido a la presió n para elevarlo hasta la presió n
y así sucesivamente, hasta que la ú ltima descarga en la tubería de impulsió n a la
presió n .

En el acoplamiento en paralelo, las varias bombas aspiran de la misma cá mara de

succió n y descargan a la misma tubería de impulsió n un gasto

Veamos cómo se realiza en la práctica el acoplamiento de las bombas.

Supongamos que se desea elevar un líquido hasta una altura geodésica , mayor que
la correspondiente a gasto nulo de una bomba dada. Se recurre entonces a acoplar
en serie con otra, igual o diferente. Si las bombas son iguales y basta duplicar las
ordenadas para obtener la curva de las dos bombas acopladas en serie. El punto
de funcionamiento será , al que corresponde un gasto . La suma de las ordenadas
de las curvas características desiguales, nos daría en su caso, la curva característica
de las dos bombas desiguales acopladas. Es obvio que las dos bombas no pueden
diferir mucho en tamañ o, pues la bomba má s pequeñ a limitaría el funcionamiento
de la má s grande.
Supongamos el caso de la elevació n a una altura geodésica menor que la
correspondiente a gasto nulo de una bomba. El punto de funcionamiento será . Si
acoplamos en serie otra bomba con la idea de aumentar el caudal elevado, lo
conseguimos hasta cierto punto pues el punto de funcionamiento se traslada por
ejemplo a . Pero esta solució n es antieconó mica pues el aumento de potencia
requerida es muy grande y, ademá s está limitada hasta un valor que como má ximo
puede ser el gasto correspondiente a altura nula de la bomba.
Veamos el caso del acoplamiento en paralelo. Las ordenadas de las curvas
características permanecerá n constantes y se sumaran las abscisas. Ver figura.
Para una altura geodésica y una curva característica de tubería dada, el punto de
funcionamiento pasa de a . Obsérvese que tanto para el acoplamiento en serie
como en paralelo, es siempre mayor que H y mayor que .