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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Guía de Aprendizaje 1– Evidencia de desempeño


Taller: identificación y funcionamiento de elementos de la caja de cambios

Presenta: Carlos Alberto Labao Hernandez

Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo (caja de cambios) (2139869)

Presentado a: Gustavo Adolfo Gallego Morales

26 de julio de 2020
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)
Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo (caja de cambios)
Guía de Aprendizaje 1– Evidencia de desempeño
Taller: identificación y funcionamiento de elementos de la caja de cambios

1) Identifique en la caja de cambios de la imagen inferior, el eje primario, el eje intermediario y


el eje secundario. Señale los diferentes ejes y márquelos con el nombre que corresponda

Eje primario
Eje secundario

Eje intermedio

Fuente: SENA
2) Explique con sus propias palabras la principal función de la caja de cambios o caja de
velocidades.

Es la encargada de ofrecer el par motor necesario para poder mover el vehículo cuando se
encuentra parado. Una vez en marcha, nos ofrece el par necesario para poder superar el
rozamiento de las ruedas con el suelo, las pendientes del terreno y la resistencia
aerodinámica. Por lo que la caja de cambios tiene tres misiones. La primera es mantener el
giro del motor para que su par sea suficiente para poder mover el vehículo (arrancar y pasar
de una marcha a otra). En segundo lugar, una caja de cambios posibilita invertir el sentido de
giro de las ruedas (dar marcha atrás). Por último, también tiene la misión de desacoplar el
motor de la transmisión y esto sirve para poner el coche en punto muerto o posición de
reposo.
3) Describa en qué se diferencian las transmisiones de engranajes deslizantes, frente a las
transmisiones de engrane constante.

Cuando se va a acoplar un engranaje un selector elige el acoplador deslizante que va a


conectar la marcha. En este momento, el acoplador y el engranaje rotan a distintas
velocidades, por lo que el acoplador se desliza hasta captar los dientes del engranaje que,
rápidamente, varían su velocidad de rotación gracias a su peso ligero. A continuación, se
convierte en parte del acoplador que sigue deslizándose. Como la superficie de fricción de la
malla está en continuo contacto con la superficie del engranaje causando que el eje de
transmisión – el cual está desconectado del motor por efecto del embrague – acelere o frene a
causa de la conexión con el acoplador y el engranaje.

4) Explique con sus propias palabras cuál es la función del anillo sincronizador.

El anillo sincronizador, un dispositivo de retardo, es el 'refinamiento' final en la caja de cambios. Evita el


acople de un cambio hasta que las velocidades del eje se sincronizan.

5) En una transmisión por engranajes, el engranaje conductor tiene 60 dientes y el conducido


tiene 24. Tenga en cuenta que el engranaje conductor está fijo a un eje que gira a 1700
RPM.

a) ¿Cuál es la relación de transmisión?

La relación de transmisión de engranajes o relación de reducción se calcula dividiendo la


velocidad de salida por la velocidad de entrada o dividiendo el número de dientes de las
ruedas conductoras por el número de dientes de las ruedas conducidas.

b) ¿Qué es lo que significa esta relación de transmisión?

Es la relación entre la velocidad de giro del elemento conducido entre la velocidad de giro
del elemento motriz.

c) ¿Cuál es la velocidad de rotación del engranaje conducido?

4250rpm

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