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Allgemeine Betriebs- und Wartungsanleitung

Luftfederaggregate und Achsen mit


Trommelbremsen
Edition 04/2007
Fahrzeug- und Achsdaten
Luftfederaggregat Typ INTRA

Für die Reklamations-


bearbeitung werden Achs-
typenbezeichnung (Version),
Ident-Nr. und Serial-Nr.
benötigt (siehe Typschild).

Luftfederaggregat Typ MODUL


SV11484DE Edition 04/2007 · Letzte Änderung 2007-04-03 · Änderungen und Irrtümer vorbehalten © SAF-HOLLAND

Typschild

SAF-HOLLAND GMBH
D-63856 BESSENBACH · GERMANY

284 07
05 1 0

Identifizierung bei fehlendem Typschild:


Serial-Nr. der Achse in Fahrtrichtung rechts
auf Achsstummel.
DE
D 2
Fahrzeug- und Achsdaten

Fahrzeughersteller ....................................................................................................................

Fahrzeugtyp ..............................................................................................................................

Fahrgestell-Nr............................................................................................................................

Datum Auslieferung/Datum Zulassung......................................................................................

Ersatzteile-Service für SAF-HOLLAND Achsen und Fahrwerksysteme

Für Ersatzteil-Bestellungen werden genaue Typenbezeichnungen benötigt.

Bitte tragen Sie die Identifizierungsdaten des Fahrwerks in die abgebildeten Typschilder ein, damit im Bedarfsfall die
korrekten Angaben zur Verfügung stehen.

SAF-HOLLAND GMBH
D-63856 BESSENBACH · GERMANY

SV11484DE Edition 04/2007 · Letzte Änderung 2007-04-03 · Änderungen und Irrtümer vorbehalten © SAF-HOLLAND

Ident-Nr. Prod.-Nr. (Serial-Nr.)


Beispiel: 147 84 60 2 58 0 284 05 1 007
1. Achse
2. Achse
3. Achse
4. Achse
5. Achse
Achsdaten von Typschild übertragen

3 DE
D
Inhalt
DE Seite

Identifizierung von Achsen ......................................................................................................................................2-3


Allgemeine Sicherheitshinweise ..................................................................................................................................5
Allgemeine Wartungsvorschriften ................................................................................................................................6
Anziehdrehmomente ....................................................................................................................................................7

Wartungsplan

S9-4218 / SL9-4218 / Z9-4218 / ZL9-4218 / S9-4220 / SL9-4220 / Z9-4220 / ZL9-4220 / S11-4218 /


SL11-4218 / SZL11-4218 / Z11-4218 / ZL11-4218 / S11-4220 / SL11-4220 / SZL-4220 / Z11-4220 /
ZL11-4220 / ZZLL-4220 ................................................................................................................................................8
SK RS / RZ 9042 / 11242 ..............................................................................................................................................9
Z8-3718 / S9-3718 / SL9-3718 / Z9-3720 / ZL9-3720 / S11-3720 / SL11-3720 / Z11-3720 / ZL11-3720 ....................10
SK RS / RZ 6537 / 9037 / 11037 ................................................................................................................................11
S7-3015 / Z7-3015 / S9-3020 / Z9-3020 / ZL9-3020 / Z11-3020 / ZL11-3020 ............................................................12
SK RS / RZ 6530 / 9030 / 11030 / RZ 12030 ..............................................................................................................13
SK RS / RZ 12242........................................................................................................................................................14
K RS / RZ 14242 / 16242 ............................................................................................................................................15
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Anziehdrehmomente und Einstellanweisung für


Nachlauflenkachsen ..............................................................................................................................................16-17

Allgemeine Informationen

Bremseinstellung prüfen ............................................................................................................................................18


Automatischer Gestängesteller Typ HALDEX ........................................................................................................19-20
Automatischer Gestängesteller Typ S-ABA ................................................................................................................21
Anzugsverfahren für verstellbare Federlagerverschraubung ......................................................................................22
Neigung Sattelauflieger ..............................................................................................................................................23
Reifenwechsel bei vollbelandenem Fahrzeug mit INTRA-Aggregaten ........................................................................24
Einstellen der Luftfederfahrhöhe ................................................................................................................................25
Spurlaufkontrolle ........................................................................................................................................................26

DE 4
Allgemeine Sicherheitshinweise
Bitte beachten Sie zur Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit Ihrer SAF-HOLLAND Achsen
und Aggregate unbedingt folgende Sicherheitshinweise:

1. Die Radanlageflächen an Radschüssel und Radnabe sowie die Radmutterauflagefläche an der Radschüssel
dürfen nicht zusätzlich überlackiert werden. Die Anlageflächen müssen sauber, glatt und fettfrei sein.
Bei Nichtbeachtung besteht die Gefahr des Lösens der Radbefestigung. Etwaige Hinweise des Radherstellers
sind zu beachten.
2. Es dürfen nur die vom Fahrzeughersteller zugelassenen Felgen und Reifengrößen verwendet werden.
Die Reifen müssen immer den vorgeschriebenen Luftdruck haben.
3. Spätestens nach 5.000 km ab Inbetriebnahme des Anhängers/Aufliegers müssen die Bremsanlagen des
Zugfahrzeuges und des Anhängers/Aufliegers durch eine Lastzugbremsabstimmung aufeinander abgestimmt
werden, um ein sicheres und gleichmäßiges Bremsverhalten sowie einen gleichmäßigen Bremsbelag-Verschleiß
sicherzustellen. Lastzugbremsabstimmungen sollten durch fach- und sachkundige Bremsenfachwerkstätten
durchgeführt werden.
Die Verwendung einer zusätzlichen Bremseinrichtung wie der Anhängerstreckbremse ist bei Fahrzeugen mit
Baugenehmigung ab dem Zeitpunkt Januar 1999 gesetzlich nicht zulässig.
4. Vor Antritt der Fahrt ist sicherzustellen, dass die maximal zulässige Achslast nicht überschritten und dass das
Ladegut ausgewogen und gleichmäßig platziert ist.
5. Bei Fahrzeugen mit Luftfederung ist vor Antritt der Fahrt sicherzustellen, dass die Luftfederbälge vollständig
belüftet sind. Unvollständige Belüftung kann zu Schäden an Achsen, Fahrwerk, Rahmen und Aufbau führen und
die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.
6. Es ist darauf zu achten, dass die Bremsen, z.B. durch Dauereinsatz, nicht überhitzt werden.
Überhitzung kann bei Trommelbremsen zu einer gefährlichen Reduzierung der Bremswirkung führen.

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Bei Scheibenbremsen kann eine Überhitzung zur Beschädigung umliegender Komponenten – insbesondere
der Radlager – führen. Dies kann die Sicherheit erheblich beeinträchtigen, z.B. den Ausfall von Radlagern
verursachen.
7. Die Feststellbremse darf bei heiß gefahrener Bremse nicht vor Abkühlung betätigt werden, da Bremsscheiben
und Bremstrommeln durch das Auftreten unterschiedlicher Spannungen beim Abkühlen beschädigt werden
können.
8. Beim Be- und Entladen sind die vorgesehenen Stützvorrichtungen zu verwenden, um Beschädigungen der
Achse zu vermeiden.
9. Beachten Sie die Einsatzempfehlungen des Fahrzeugherstellers zum OFF ROAD-Einsatz der eingebauten
Achsen und Aggregate.
Die SAF-HOLLAND Definition OFF ROAD bedeutet Fahren auf nicht asphaltierten/betonierten Strecken wie
z.B. Schotterstraßen, land- und forstwirtschaftlichen Wegen, im Baustellen- und Kiesgrubeneinsatz.
Der Betrieb dafür nicht konzipierter SAF-HOLLAND Achsen und Aggregate im OFF Road-Einsatz kann zu
Schäden und damit zu einer Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit führen.
10. SAF-HOLLAND Achsen und Aggregate bedürfen zur Aufrechterhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit
kontinuierlicher Pflege, Kontrolle und Wartung, um natürlichen Verschleiß und Defekte rechtzeitig zu erkennen.
Die tägliche Überprüfung des Fahrzeuges auf Verkehrssicherheit vor Antritt der Fahrt gehört zu den Pflichten
des Fahrers.
SAF-HOLLAND empfiehlt daneben, wenigstens die auf Seite 6 beschriebenen Prüfungen und Wartungsarbeiten
durchzuführen.

Wir empfehlen die Verwendung von SAF-HOLLAND Original-Ersatzteilen.


Für die technische Betreuung der SAF-HOLLAND Achsen und Aggregate sowie die Bereitstellung von Teilen steht
Ihnen ein dichtes Servicenetz von SAF-HOLLAND Partnerbetrieben zur Verfügung (siehe Umschlag Rückseite bzw.
im Internet unter www.safholland.com).
Aktualisierungen werden im Bedarfsfall im Internet unter www.safholland.com veröffentlicht.
5 DE
Allgemeine Wartungsvorschriften

• Achtung: Nach jedem Radwechsel unbedingt nach 50 km, sowie nach 150 km Radmuttern mit
vorgeschriebenem Anziehdrehmoment nachziehen.

• Regelmäßig die Bremsbelagstärke prüfen.

• Regelmäßig allgemeine Sichtprüfungen an den Bremsen, den Reifen und allen Fahrwerksteilen durchführen sowie
auf Befestigung, Verschleiß, Dichtheit, Korrosion und Beschädigung prüfen.

• Regelmäßig Sichtkontrolle der Radlagereinheit auf Fettaustritt und Axialspiel prüfen.


Radlagerfettwechsel siehe Seiten 9, 11, 13, 14 und 15.

• Regelmäßig Nockenwelle auf leichtgängige Rückstellung und Gestängesteller auf Funktion prüfen.

• Regelmäßig Nockenwelle abschmieren.

• Bremstrommel bei jedem Bremsbelagwechsel auf Verschleiß* und Rissbildung prüfen.


Mindestverschleißgrenzen* siehe Seite 8 bis 15.

• Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern zu erneuern.

• Luftfederfahrhöhe gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers regelmäßig überprüfen und ggf. gemäß Anleitung
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auf Seite 25 einstellen.

• Bei Aluminium und Edelstahl Halteböcken die Schraubverbindungen Federlager und Stoßdämpfer gemäß Anleitung
auf Seite 7 mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment prüfen.

• Bei allen Aggregaten sind die U-Bügel-Verschraubungen gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers mit den
entsprechenden Anziehdrehmomenten auf Seite 7 zu prüfen.

• Bei Lenkachsen zusätzlich Seite 16 und 17 beachten.

• Allgemeine Sicherheitsüberprüfung gemäß den gesetzlichen Vorgaben.

• Wir empfehlen die Verwendung von SAF-HOLLAND Original-Ersatzteilen.

* Beim Erreichen der Mindestverschleißgrenze empfehlen wir die Durchführung einer Sicherheitsprüfung.

DE 6
Anziehdrehmomente
Anziehdrehmomente SAF INTRA mit Stahlhaltebock
M20x1,5 (SW30) M12 (SW19)
600 Nm 40 Nm









M30 (SW46)
400 Nm + 120º M16 (SW24)
180 Nm bei Stahltauchkolben
80 Nm bei Kunststofftauchkolben

Anziehdrehmomente SAF INTRA mit Aluminiumhaltebock und


Edelstahlhaltebock M12 (SW19)
M20x1,5 (SW30) 40 Nm
M20x1,5 (SW30)
400 Nm 600 Nm 






M30 (SW46)


400 Nm + 120º
M16 (SW24)
180 Nm bei Stahltauchkolben

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NICHT WARTUNGSFREI! 80 Nm bei Kunststofftauchkolben

Anziehdrehmomente SAF MODUL







M30 (SW46) M24x2 (SW36)







400 Nm + 120º 400 Nm


M22x1,5 (SW32) M20 (SW30)
580 Nm 180 Nm

M12 (SW19) 80 Nm 
bei Stahltauchkolben

Schneidschraube
K100x40 (SW10)
20 Nm 
bei Kunststofftauchkolben

Achtung!
• Gewinde dürfen weder geölt noch gefettet werden!
• Federlagerung für Stahlhaltebock wartungsfrei.
• Wartungsintervalle für Aluminiumhaltebock und Edelstahlhaltebock:
erstmals nach 500 km prüfen, weitere Prüfung alle 6 Monate
Federlagerung: Prüfmoment 1.200 Nm
Stoßdämpferbefestigung: Prüfmoment 400 Nm
7 DE
Wartungsplan
Achstypen
S9-4218 / SL9-4218 / Z9-4218 / ZL9-4218 / S9-4220 / SL9-4220 /
Z9-4220 / ZL9-4220 / S11-4218 / SL11-4218 / SZL11-4218 /
Z11-4218 / ZL11-4218 / S11-4220 / SL11-4220 / SZL11-4220 /
Z11-4220 / ZL11-4220 / ZZL11-4220
Radlagerspiel, Radlagerfett Fett-Spezifikationen:
Radlagerspieleinstellung nicht nötig. für Nockenwelle:
Bei Bremseninstandsetzung beachten: Teile-Nummer 5 387 0011 05
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle für Achsstummel:
mehrmals um 360° drehen. Montagepaste
Bremsstaub nur absaugen. Teile-Nummer 5 387 0021 05
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger an für Kugel im Bremsträger:
Bremstrommel und Radnabe nicht zulässig. Kupferpaste
Achsstummel von Fettresten reinigen und neu befetten. Teile-Nummer 5 387 0014 01
O-Ring erneuern.
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern
zu erneuern.

Achsmutter anziehen
in Fahrtrichtung links - Linksgewinde
in Fahrtrichtung rechts - Rechtsgewinde
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Voranzug: 150 Nm, dabei den Radkopf


5 Umdrehungen gleichmäßig drehen.
Fertiganzug: 1 Teilstrich nachziehen (30º)

2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Kennzeichnung der Achsmutter mit
Normalmaß

Linksgewinde:
420,0

422,0

424,0
Außen am Sechskant mit eingefräster Rille.
d0

d2
d1
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm.

BREMSE SNK 420


Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 424,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 425,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 420 d0-420,0 d1-422,0 d2-424,0
20,6 21,6 22,6 4
x 180 3 057 3960 00 20,0 21,0 22,0 4 64 B 8 x 15

20,6 21,6 22,6 4


x 200 3 057 3966 00 20,0 21,0 22,0 64 B 8 x 15
4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achsmutterschlüssel 4 434 3828 00
Bremsbacken-Spannvorrichtung 3 349 1001 00
Abzieher für Radnabe 4 434 3822 00

DE 8
Wartungsplan
Achstypen
SK RS / RZ 9042 / 11242
Radlagerspiel, Radlagerfett Fett-Spezifikationen:
Radlagerspieleinstellung nicht nötig. für Radlager:
Radlager-Fettwechsel nach 500 000 km bzw. 50 Monaten, Kegelrollenlager Teile-Nummer 5 387 0011 05
bei Fettwechsel auf Wiederverwendbarkeit prüfen.
für Nockenwelle:
O-Ring erneuern und Radkappe montieren. Teile-Nummer 5 387 0011 05
Bei Bremseninstandsetzung beachten:
für Achsstummel:
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle mehrmals um 360° drehen. Montagepaste
Radlagereinheit nicht zerlegen. Teile-Nummer 5 387 0021 05
Bremsstaub nur absaugen. für Kugel im Bremsträger:
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger an Bremstrommel und Radnabe Kupferpaste
nicht zulässig. Teile-Nummer 5 387 0014 01
Achsstummel von Fettresten reinigen und neu befetten.
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern zu
erneuern.

Achsmutter anziehen
in Fahrtrichtung links - Linksgewinde
in Fahrtrichtung rechts - Rechtsgewinde
Anziehdrehmoment 900 Nm, jeder Radkopf

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ist während des Schraubanzuges mindestens
zwei Umdrehungen gleichmäßig zu drehen.

2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Kennzeichnung der Achsmutter mit
Linksgewinde: Normalmaß
420,0

422,0

424,0
Außen am Sechskant mit eingefräster Rille.
d0

d2
d1
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm

BREMSE SNK 420


Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 424,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 425,0 mm
Von empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 420 d0-420,0 d1-422,0 d2-424,0
20,6 21,6 22,6 4
x 180 3 057 3960 00 4 64 B 8 x 15
20,0 21,0 22,0
20,6 21,6 22,6 4
x 200 3 057 3966 00 64 B 8 x 15
20,0 21,0 22,0 4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achsmutterschlüssel 1 012 0024 00
Bremsbacken-Spannvorrichtung 3 349 1001 00
Bremstrommel-Spannflansche 3 434 1040 01
Montagedorn Radlager 3 434 1043 00
Abzieher für Radnabe 4 434 3822 00 9 DE
Wartungsplan
Achstypen
Z8-3718 / S9-3718 / SL9-3718 / Z9-3720 / ZL9-3720 / S11-3720 /
SL11-3720 / Z11-3720 / ZL11-3720
Radlagerspiel, Radlagerfett Fett-Spezifikationen:
Radlagerspieleinstellung nicht nötig. für Nockenwelle:
Bei Bremseninstandsetzung beachten: Teile-Nummer 5 387 0011 05
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle für Achsstummel:
mehrmals um 360° drehen. Montagepaste
Bremsstaub nur absaugen. Teile-Nummer 5 387 0021 05
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger an für Kugel im Bremsträger:
Bremstrommel und Radnabe nicht zulässig. Kupferpaste
Achsstummel von Fettresten reinigen und neu befetten. Teile-Nummer 5 387 0014 01
O-Ring erneuern.
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern
zu erneuern.

Achsmutter anziehen
in Fahrtrichtung links - Linksgewinde
in Fahrtrichtung rechts - Rechtsgewinde
Voranzug: 150 Nm, dabei den Radkopf
5 Umdrehungen gleichmäßig drehen.
Fertiganzug: 1 Teilstrich nachziehen (30º)
SV11484DE Edition 04/2007 · Letzte Änderung 2007-04-03 · Änderungen und Irrtümer vorbehalten © SAF-HOLLAND

2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Kennzeichnung der Achsmutter mit

Normalmaß
Linksgewinde:

367,0

369,0

371,0
Außen am Sechskant mit eingefräster Rille.
d0

d2
d1
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm.
BREMSE SNK 367
Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 371,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 372,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 367 d0-367,0 d1-369,0 d2-371,0
21,1 22,1 23,1 4
x 180 3 057 3168 00 4 64 B 8 x 15
20,5 21,5 22,5
21,1 22,1 23,1 4
x 200 3 057 3170 00 64 B 8 x 15
20,5 21,5 22,5 4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achsmutterschlüssel 4 434 3828 00
Bremsbacken-Spannvorrichtung 3 349 1001 00
Bremstrommel-Spannflansche 3 434 1040 01
Abzieher für Radnabe 4 434 3822 00

DE 10
Wartungsplan
Achstypen
SK RS / RZ 6537 / 9037 / 11037
Radlagerspiel, Radlagerfett Fett-Spezifikationen:
Radlagerspieleinstellung nicht nötig. für Radlager:
Radlager-Fettwechsel nach 500 000 km bzw. 50 Monaten, Teile-Nummer 5 387 0011 05
Kegelrollenlager bei Fettwechsel auf Wiederverwendbarkeit prüfen. für Nockenwelle:
O-Ring erneuern und Radkappe montieren. Teile-Nummer 5 387 0011 05
Bei Bremseninstandsetzung beachten: für Achsstummel:
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle mehrmals um 360° drehen. Montagepaste
Radlagereinheit nicht zerlegen. Teile-Nummer 5 387 0021 01
Bremsstaub nur absaugen. für Kugel im Bremsträger:
Kupferpaste
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger an Bremstrommel und Radnabe
Teile-Nummer 5 387 0014 01
nicht zulässig.
Achsstummel von Fettresten reinigen und neu befetten.
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern zu
erneuern.
Achsmutter anziehen
in Fahrtrichtung links - Linksgewinde
in Fahrtrichtung rechts - Rechtsgewinde
Anziehdrehmoment 900 Nm, jeder Radkopf
ist während des Schraubanzuges mindestens
zwei Umdrehungen gleichmäßig zu drehen.

SV11484DE Edition 04/2007 · Letzte Änderung 2007-04-03 · Änderungen und Irrtümer vorbehalten © SAF-HOLLAND
2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Kennzeichnung der Achsmutter mit

Normalmaß
Linksgewinde:

367,0

369,0

371,0
Außen am Sechskant mit eingefräster Rille. d0

d2
d1
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm
BREMSE SNK 367
Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 371,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 372,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)
Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet
größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 367 d0-367,0 d1-369,0 d2-371,0
21,1 22,1 23,1 4
x 150 3 057 3174 00 4 64 B 8 x 15
20,5 21,5 22,5
21,1 22,1 23,1 4
x 180 3 057 3168 00 4 64 B 8 x 15
20,5 21,5 22,5
21,1 22,1 23,1 4
x 200 3 057 3170 00 20,5 21,5 22,5 64 B 8 x 15
4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achsmutterschlüssel 1 012 0024 00
Bremsbacken-Spannvorrichtung 3 349 1001 00
Bremstrommel-Spannflansche 3 434 1040 01
Montagedorn Radlager 3 434 1058 00
Demontagedorn MS-Buchse 1 434 1056 00
Montagevorrichtung MS-Buchse 1 434 1055 00
Abzieher für Radnabe 4 434 3822 00 11 DE
Wartungsplan
Achstypen
S7-3015 / Z7-3015 / S9-3020 / SL9-3020 / Z9-3020 / ZL9-3020 /
Z11-3020 / ZL11-3020
Radlagerspiel, Radlagerfett Fett-Spezifikationen:
Radlagerspieleinstellung nicht nötig. für Nockenwelle:
Bei Bremseninstandsetzung beachten: Teile-Nummer 5 387 0011 05
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle für Achsstummel:
mehrmals um 360° drehen. Montagepaste
Bremsstaub nur absaugen. Teile-Nummer 5 387 0021 05
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger an für Kugel im Bremsträger:
Bremstrommel und Radnabe nicht zulässig. Kupferpaste
Achsstummel von Fettresten reinigen und neu befetten. Teile-Nummer 5 387 0014 01
O-Ring erneuern.
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern
zu erneuern.

Achsmutter anziehen
in Fahrtrichtung links - Linksgewinde
in Fahrtrichtung rechts - Rechtsgewinde
Voranzug: 150 Nm, dabei den Radkopf

2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
5 Umdrehungen gleichmäßig drehen.

Normalmaß
Fertiganzug: 1 Teilstrich nachziehen (30º)

300,0

302,0

303,0
SV11484DE Edition 04/2007 · Letzte Änderung 2007-04-03 · Änderungen und Irrtümer vorbehalten © SAF-HOLLAND

Kennzeichnung der Achsmutter mit


d0

d2
d1
Linksgewinde:
Außen am Sechskant mit eingefräster Rille.
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm.

BREMSE SNK 300


Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 303,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 304,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 300 d0-300,0 d1-302,0 d2-303,0
15,5 16,7 17,1 4 64 B 8 x 15
x 150 3 057 3133 00 16,5 17,7 18,1 4
15,5 16,7 17,1 4 64 B 8 x 15
x 200 3 057 3124 00 16,5 17,7 18,1 4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achsmutterschlüssel 4 434 3828 00
Abzieher für Radnabe 3 301 0010 00
Abzieher für Radnabe 4 434 3822 00

DE 12
Wartungsplan
Achstypen
SK RS / RZ 6530 / 9030 / 11030 / RZ 12030

Radlagerspiel einstellen: Fett-Spezifikationen:


Achsmutter SW 85 mit 150 Nm anziehen, dabei Radnabe
drehen. für Radlager:
Teile-Nummer 5 387 0011 05
Achsmutter um 2 1/2 Loch der Sicherungsscheibe zurückdrehen.
Sicherungsscheibe aufschieben und Achsmutter mit für Nockenwelle:
Arretierungsbolzen sichern. Teile-Nummer 5 387 0011 05
Sicherungsmutter mit 400 Nm anziehen. für Achsstummel:
Lauf der Radlagerung und Kippspiel prüfen. Montagepaste
Das Rad muß sich ohne Widerstand drehen lassen und an der Teile-Nummer 5 387 0021 01
Felge darf kein Kippspiel spürbar sein (ggf. Einstellung korrigieren).
für Kugel im Bremsträger:
O-Ring erneuern und Radkappe montieren. Kupferpaste
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Teile-Nummer 5 387 0014 01
Bremsbackenrückzugsfedern zu erneuern.

Achsmutter anziehen
Bei der Bremseninstandsetzung beachten:
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle
mehrmals um 360º drehen.
Bremsstaub nur absaugen.

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2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger

Normalmaß
an Bremstrommel und Radnabe nicht zulässig.

300,0

302,0

303,0
Achsstummel von Fettresten reinigen und d0

d2
d1
neu befetten.
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm
BREMSE SNK 300
Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 303,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 304,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 300 d0-300,0 d1-302,0 d2-303,0
15,5 16,7 17,1 4
x 150 3 057 3133 00 16,5 17,7 18,1 4 64 B 8 x 15

15,5 16,7 17,1 4 64 B 8 x 15


x 200 3 057 3124 00 16,5 17,7 18,1 4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achsmutterschlüssel 4 434 3828 00
Abzieher für Radnabe 3 301 0010 00
Einpreßdorn Radlager bzw. Dichtring 3 434 1014 00
Einpreßdorn Radlager 3 434 3308 00
Montagedorn MS-Buchse 1 434 1055 00
Demontagedorn MS-Buchse 1 434 1056 00
13 DE
Wartungsplan
Achstypen
SK RS / RZ 12242
Radlagerspiel einstellen: Fett-Spezifikationen:
Achsmutter SW 85 mit 150 Nm anziehen, dabei Radnabe für Radlager:
drehen. Teile-Nummer 5 387 0011 05
Achsmutter um 2 1/2 Loch der Sicherungsscheibe zurückdrehen. für Nockenwelle:
Sicherungsscheibe aufschieben und Achsmutter mit Teile-Nummer 5 387 0011 05
Arretierungsbolzen sichern.
Sicherungsmutter mit 400 Nm anziehen. für Achsstummel:
Lauf der Radlagerung und Kippspiel prüfen. Montagepaste
Teile-Nummer 5 387 0021 01
Das Rad muß sich ohne Widerstand drehen lassen und an der
Felge darf kein Kippspiel spürbar sein (ggf. Einstellung korrigieren).
O-Ring erneuern und Radkappe montieren. für Kugel im Bremsträger:
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Kupferpaste
Bremsbackenrückzugsfedern zu erneuern. Teile-Nummer 5 387 0014 01

Achsmutter anziehen
Bei der Bremseninstandsetzung beachten:
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle
mehrmals um 360º drehen.
Radlagereinheit nicht zerlegen.
Bremsstaub nur absaugen.
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger
an Bremstrommel und Radnabe nicht zulässig.

2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Normalmaß
Achsstummel von Fettresten reinigen und neu
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420,0

422,0

424,0
befetten.
d0

d2
d1
Hub Unit: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm
BREMSE SNK 420
Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 424,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 425,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 420 d0-420,0 d1-422,0 d2-424,0
20,6 21,6 22,6 4
x 180 3 057 3960 00 20,0 21,0 22,0 4 64 B 8 x 15

20,6 21,6 22,6 4


x 200 3 057 3966 00 20,0 21,0 22,0 64 B 8 x 15
4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achstypen 12242
Achsmutterschlüssel 4 434 3828 00
Abzieher für Radnabe 3 301 0010 00
Universalabzieher für Radnabe 4 434 3822 00
Einpreßdorn Radlager bzw. Dichtring 3 434 3320 00
Einpreßdorn Kassettendichtring 3 434 1036 00
Bremsbacken-Spannvorrichtung 3 349 1001 00

DE 14
Wartungsplan
Achstypen
K RS / RZ 14242 / 16242
Radlagerspiel einstellen: Fett-Spezifikationen:
Achsmutter anziehen, dabei Radnabe drehen bis leichter Drehwiderstand
spürbar ist. für Radlager:
Teile-Nummer 5 387 0011 05
Achsmutter um 1/12 Umdrehung bis zur nächsten Sicherungsmöglichkeit
zurückdrehen. für Nockenwelle:
Achsmutter mit Splint sichern. Teile-Nummer 5 387 0011 05
Radnabe mit Radnabenabzieher leicht gegen das vordere Lager zurückziehen. für Achsstummel:
Gewinde der Radkappe abdichten. Montagepaste
Radkappe aufschrauben. Teile-Nummer 5 387 0021 01
Lauf der Radlagerung und Kippspiel prüfen.
Das Rad muß sich ohne Widerstand drehen lassen und an der Felge darf für Kugel im Bremsträger:
kein Kippspiel spürbar sein (ggf. Einstellung korrigieren). Kupferpaste
Bei jedem Bremsbelagwechsel sind die Bremsbackenrückzugsfedern zu Teile-Nummer 5 387 0014 01
erneuern.
Achsmutter anziehen
Bei der Bremseninstandsetzung beachten:
Nockenwellen abschmieren, dabei Nockenwelle
mehrmals um 360º drehen.
Radlagereinheit nicht zerlegen.
Bremsstaub nur absaugen.
Hochdruckreiniger bzw. Flüssigkeitsreiniger
an Bremstrommel und Radnabe nicht zulässig.

2. Rep.-Stufe
1. Rep.-Stufe
Normalmaß
Achsstummel von Fettresten reinigen und

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420,0

422,0

424,0
neu befetten.
d0

d2
d1
Radlager: zulässiges Axialspiel 0 - 0,20 mm
BREMSE SNK 420
Max. zul. Bremstrommel-Ausdreh-Durchmesser: 424,0 mm
Max. zul. Bremstrommel-Verschleiß-Durchmesser: 425,0 mm
Von SAF-HOLLAND empfohlene und freigegebene Bremsbelagqualitäten: SAF 396, BREMSKERL 6386
Neue Bremsbeläge auf das Durchmessermaß + 0,3 mm der Bremstrommel abdrehen.
Bei Neubenietung Belagform beachten (s. Beipackzettel)

Bremsen- Teile-Nr. Bremstrommel / Bremsbelag Niet


größe Bremsbelag Reparaturstufen in mm Bremsbelag Niet DIN 7338
Normalmaß 1. Rep.-Stufe 2. Rep.-Stufe Anzahl je Achse
SNK 420 d0-420,0 d1-422,0 d2-424,0
20,6 21,6 22,6 4
x 180 3 057 3960 00 20,0 21,0 22,0 4 64 B 8 x 15

20,6 21,6 22,6 4


x 200 3 057 3966 00 20,0 21,0 22,0 64 B 8 x 15
4

Montage-Werkzeuge Teile-Nummer:
Achstypen 14242 16242
Achsmutterschlüssel 1 012 0013 00
Abzieher für Radnabe 3 301 0007 01
Universalabzieher für Radnabe 4 434 3822 00 4 434 3822 00
Einpreßdorn Radlager bzw. Dichtring 3 434 3301 00
Bremsbacken-Spannvorrichtung 3 349 1001 00 3 349 1001 00
Demontagedorn MS-Buchse Ø 46 mm 1 434 1056 00 1 434 1056 00
Montagedorn Ø 50/46 mm und Ø 42/38 mm 1 434 1055 00 1 434 1055 00

15 DE
Anziehdrehmomente für Nachlauflenkachsen

6 5 6

  
7 7













1 2 3 4 3 2 1
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Anziehdrehmomente
Nr. Bezeichnung Anzahl pro Achse Anziehdrehmoment
1 Kugelgelenkverschraubung 2 M30 (340 Nm)
2 Klemmschellenverschraubung 10 M12 (80 - 90 Nm)
3 Lenkungsdämpferverschraubung 2 M24 (600 - 660 Nm)
4 Sperrzylinderverschraubung 4 M6 (8 - 10 Nm)
5 Stabilisierungszylinderverschraubung 4 M16 (180 ± 30 Nm)
6 Kontermutter 2 M20 (wird gegen Druckstange gekontert)
7 Deckplattenverschraubung 6 M8 (25 - 30 Nm)

DE 16
Einstellanweisung für Nachlauflenkachsen

– Maß “A” muß gleich groß sein, dabei Vorspur beachten (ca. 4,0 mm/m)

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– Maß “B” beträgt 537 mm, dabei Rückfahrsperre einrasten
– Bei Ausführung mit pneumatischer Stabilisierung ist ein Lenkungsdämpfer zu verwenden.
– Bei Ausführung ohne pneumatische Stabilisierung ist ein Stabilisierungsdämpfer zu
verwenden.
– Prüfen: spielfreier Sitz der Kolbenstangen der Stabilisierungszylinder.
Dabei Stabilisierungsdruck (min. 2 bar) auf Zylinder geben. Kolben- bzw. Druckstangen
müssen dann spielfrei sitzen (unter leichtem Druck), ggf. ist an “C” nachzustellen.
– Bei Einspurarbeiten im Fahrzeug muss Stabilisierungsdruck an den Zylindern anliegen und
korrekte Fahrhöhe der Luftfederung eingestellt sein.
– Alle Schraubverbindungen mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen, Muttern kontern
bzw. versplinten.

Zu beachten:
Bei Abschmierarbeiten an der Lenkschenkellagerung muß die Achse entlastet (angehoben)
werden.

Abschmieren an den Lagerstellen des Achsschenkelbolzens


erstmalig nach 1 Monat
dann alle 6 Monate

17 DE
Allgemeine Informationen

Bremseinstellung prüfen
Einstellen von S-Nockenbremsen
mit manuellen Gestängestellern

Der natürliche bedingte Verschleiß von Bremstrommel und Bremsbelag macht das öftere Nachstellen der Radbremsen
erforderlich, um den Hub der Bremszylinder möglichst voll zu erhalten. Zur Erzielung guter Bremsverzögerungen ist es
erforderlich, das Lüftspiel von Belag und Bremstrommel so gering wie möglich zu halten. Zur Prüfung des Lüftspiels wird
die Betriebsbremse mit dem vollen Druck betätigt und der Hub der Bremszylinder kontrolliert. Beträgt der Weg am
Gabelkopf mehr als 2/3 des maximalen Zylinderhubes, so ist die Bremse unbedingt nachzustellen. Bei richtig eingestellter
Bremse sollte die Kolbenstange nicht mehr als 15 mm von Hand zu bewegen sein.

Einstellschraube nach rechts


drehen, bis

Bremsbacken fest an
Bremstrommel anliegen.
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Ruhestellung kein Spiel Einstellschraube nach


zwischen Kolben und links drehen, bis
Membran zulässig.

Leerhub an Gestänge-
steller (bei 127 mm) ca.
10 - 15 mm beträgt.

Rad muß sich ungebremst


Einstellen erfolgt (ohne Schleifgeräusche)
an der Einstellschraube (SW 19) frei drehen lassen.

Für automatische Gestängesteller gelten besondere Anweisungen (siehe Einstellverfahren nachfolgende


Seiten).

A = Winkel darf bei 1/2 Hub 90° nicht übersteigen.


B = Bei Vollbremsung keine Berührung zulässig, zwischen Gestängesteller und Achskörper.
L = Kolbenstangenlänge gemäß SAF-HOLLAND Vorschrift beachten.

DE 18
Allgemeine Informationen

Automatische Gestängesteller
Typ HALDEX

Bei Umrüstung von mechanischem Gestängesteller auf automatischen Gestängesteller beachten:


Zur Vermeidung von Schäden an der Radbremse nur den von SAF-HOLLAND für den entsprechenden Achstyp
freigegebenen automatischen Gestängesteller mit der vorgeschriebenen Nachstellkulisse und der dazugehörigen
Fixpunktlasche einbauen.
Veränderungen der wirksamen Bremshebellängen sind nicht zulässig.

Der nachträgliche Einbau von automatischen Gestängestellern ist nicht bauartgenehmigungspflichtig, daher ist keine
Begutachtung durch den TÜV erforderlich.

Technische Informationen über SAF-HOLLAND Ersatzteil-Nr. und Zuordnung


Gestängesteller und Achstypen erhalten Sie bei den SAF-HOLLAND Servicepartnern.

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19 DE
Einstellung – Typ HALDEX

Einstellen automatischer Gestängesteller, Typ HALDEX


L

10

7
Bei richtiger Installation muss sich
die obere Kante B des Anzeigers am
1
2 Steuerarm in der Aussparung A befinden.
4

3 • Splintbolzen (8) einfetten und sichern.


• Rückzugfeder (10) einhängen.
• Den Steuerarm in Drehrichtung des Pfeiles
(Arbeitsrichtung des Gestängestellers) ohne
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Gewaltanwendung in seine Endlage drücken


• In diesem Endanschlag des Steuerarms (2)
Befestigungsschrauben (4) fest anziehen.
11 • Bei der Fixpunktaufnahme (11) ist darauf zu
achten, dass die 2 U-Profile stabil ineinander
• Nocken und Bremsbacken befinden sich in Null-Stellung. greifen.
• Die korrekte Kolbenstangenlänge „L“ gemäß SAF-HOLLAND HINWEIS FÜR NACHLAUF-LENK-ACHSEN:
Vorschrift beachten.
• Fixpunktlasche (3) in dieser Position anschweißen.
• Membran-Bremszylinder
• Gestängesteller auf Nockenwelle befestigen.
Vor dem Einbau muß unbedingt sichergestellt werden,
dass sich der Bremszylinder in der Ausgangslage • Axialspiel: Sollwert von 0,5 - 2 mm mittels
befindet. Ausgleichscheiben einstellen.
• Federspeicher-Zylinder dagegen müssen unter vollem • Lüftspiel des Bremsbelages einstellen durch Verdrehen der
Betriebsdruck stehen (mind. 6 bar). Einstellschraube im Uhrzeigersinn (1) bis der Bremsbelag
an der Bremstrommel anliegt. Dann Einstellschraube (1)
WICHTIG: Bei Nichtbeachtung ist die Grund-
3/4 Umdrehung zurückdrehen.
einstellung falsch!
Kein Schlagschrauber verwenden!
• Nockenwelle einfetten.
FUNKTIONSKONTROLLE
• Fixpunktlasche (3) montieren; dazu unbedingt
• Bei einwandfreier Funktion der Nachstellkupplung muß
2 Befestigungsschrauben (4) verwenden.
beim Zurückdrehen der Einstellschraube (1) ein
• Gestängesteller auf der Nockenwelle montieren. Drehmoment von mindestens 18 Nm spürbar sein; dabei
• Pfeilmarkierung (7) zeigt in Bremsrichtung. ist ein ratschendes Geräusch deutlich hörbar.
• Einstellschraube (1) verdrehen bis die Bohrung • Betriebsbremse mehrmals betätigen, Freilauf der
am Gestängesteller (8.1) mit der Bohrung im Gabelkopf Bremstrommel prüfen, Lüftspiel prüfen, ggf. Einstellung
(9) übereinstimmt (siehe Bild). des Gestängestellers wiederholen.

DE 20
Einstellung – Typ S-ABA

Einstellen automatischer Gestängesteller, Typ S-ABA


L

10

1
2
4

3 • Gestängesteller auf der Nockenwelle befestigen.


• Axialspiel: Sollwert von 0,5 - 2 mm mittels
Ausgleichscheiben einstellen.
• Den Steuerarm einstellen.

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• Nocken und Bremsbacken befinden sich in Null-Stellung. • Möglicher Einstellbereich für Steuerhebel-Position
• Die korrekte Kolbenstangenlänge „L“ gemäß SAF-HOLLAND beachten.
Vorschrift beachten.
• Membran-Bremszylinder
Vor dem Einbau muß unbedingt sichergestellt werden,
dass sich der Bremszylinder in der Ausgangslage befin-
det.
• Federspeicher-Zylinder dagegen müssen unter vollem
Betriebsdruck stehen (mind. 6 bar).
WICHTIG: Bei Nichtbeachtung ist die Grund-
einstellung falsch!
• Nockenwelle einfetten. • Lüftspiel des Bremsbelages einstellen durch Verdrehen
• Fixpunktlasche (3) montieren; dazu unbedingt der Einstellschraube im Uhrzeigersinn (1) bis der
2 Befestigungsschrauben (4) verwenden. Bremsbelag an der Bremstrommel anliegt. Dann
Einstellschraube (1) 3/4 Umdrehung zurückdrehen.
• Gestängesteller auf der Nockenwelle montieren.
Kein Schlagschrauber verwenden!
• Pfeilmarkierung (7) zeigt in Bremsrichtung.
FUNKTIONSKONTROLLE
• Einstellschraube (1) verdrehen bis die Bohrung
• Bei einwandfreier Funktion der Nachstellkupplung muß
am Gestängesteller (8.1) mit der Bohrung im Gabelkopf
beim Zurückdrehen der Einstellschraube (1) ein
(9) übereinstimmt (siehe Bild).
Drehmoment von mindestens 18 Nm spürbar sein; dabei
• Bei der Fixpunktaufnahme ist darauf zu achten, dass die ist ein ratschendes Geräusch deutlich hörbar.
zwei U-Profile stabil ineinander greifen.
• Betriebsbremse mehrmals betätigen, Freilauf der
• Splintbolzen (8) einfetten und sichern. Bremstrommel prüfen, Lüftspiel prüfen, ggf. Einstellung
• Rückzugfeder (10) einhängen. des Gestängestellers wiederholen.

21 DE
Allgemeine Informationen
Anzugsverfahren für verstellbare Federlagerverschraubung

Achtung:
Verschraubung immer
im Fahrhöhenbereich! Schraubenkopf immer auf Seite der
Keine Farbrückstände Exzenterscheibe.
zwischen Exzenter/Druckscheibe und
Haltebock!

Voranzug 400 Nm Markierung für Winkelanzug


Drehmomentschlüssel
verwenden
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Winkelanzug 120° Sichtprüfung


Schlagschrauber verwenden
oder Hebel auf 2,5 m verlängern.

DE 22
Allgemeine Informationen
Neigung Sattelauflieger
Fahrhöhen
Die Fahrhöhe der Luftfederachsen ist auf den in den entsprechenden Unterlagen von SAF-HOLLAND angegebenen
zulässigen Bereich einzustellen.

Bei Einzelachsen ist eine Mindesteinfederung von 60 mm zu beachten.

Bei Mehrachsaggregaten ist eine Mindesteinfederung von 70 mm zu beachten.

Ausnahme:
Bei Mehrachsaggregaten mit Liftachsen sollte die Mindesteinfederung an der Liftachse 100 mm nicht unterschreiten,
um eine ausreichende Bodenfreiheit zu gewährleisten.

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23 DE
Allgemeine Informationen
Reifenwechsel bei vollbeladenem Fahrzeug mit INTRA-Aggregaten
Ansatzpunkte Wagenheber:


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o.k. not o.k.

o.k.
 not o.k.

DE 24
Allgemeine Informationen
Einstellen der Luftfederfahrhöhe
Luftfederventil
SAF-HOLLAND Luftfederachsen und Aggregate brauchen standardmäßig nur ein Luftfederventil.
Das Luftfederventil regelt den Luftfederbalgdruck in Abhängigkeit der Fahrzeugbeladung und hält die eingestellte
Fahrhöhe (FH) in jedem Beladungszustand auf gleichem Niveau.
Das Luftfederventil wird im Fahrzeugrahmen mit Schrauben befestigt und über die Anlenkung (Ventilhebel u.
Anlenkstange) mit der Achse verbunden. Die Anbindung an der Achse (meistens auf Achsmitte) wird in der Regel bei
Dreiachsaggregat auf der Mittelachse, beim Doppelachsaggregat auf der Hinterachse angebracht, in besonderen Fällen
(z.B. große Fahrzeugneigung) kann das Luftfederventil an der Hinterachse angebracht werden.

Für Aggregate mit Achsanhebevorrichtung ist die Wahl der Anbindung abhängig von der zu liftenden Achse.

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Einbau

Der Ventilhebel soll mindestens 200 mm lang sein und steht in Fahrposition waagerecht.
Zur Funktionskontrolle wird der Hebel etwas nach unten bewegt. Hierbei muss Luft über die Entlüftungskappe ins Freie
strömen. Sollte dabei jedoch Luft in die Bälge strömen, muss die Ventilwelle um 180º gedreht werden. Der Ventilhebel
muss dafür ummontiert werden. Die Einstellung der Fahrhöhe erfolgt durch Anpassen der Anlenkstange in den
Gummigelenken und durch Verstellen an den Kontermuttern.
Die Einstellung muss auf ebenem Boden erfolgen. Sie kann bei leerem oder beladenem Fahrzeug vorgenommen werden.

Hinweis
Zur Endkontrolle ist die Luftfederung auf den Luftfederbalganschlag einzufedern bzw. bis zur Begrenzung (Stoßdämpfer,
Fangseile, Luftfederbalglänge) auszufedern. Hier dürfen die angegebenen Winkel zwischen Ventilhebel und Anlenkstange
nicht unter- oder überschritten werden, damit das Ventilgestänge nicht umschlägt.

25 DE
Spurlaufkontrolle
Zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen ist eine Spurlaufkontrolle und ggf. -korrektur erforderlich.
Die maximal zulässigen Abweichungen (Toleranzen) der Spurlaufwerte entsprechen den Angaben der Reifenhersteller.
Die maximal mögliche Radstandkorrektur pro Achse beträgt ± 6 mm.

Konventionelle Einstellung

Die Diagonalmaße A - C und A - F für die Mittelachse (Bezugsachse) durch Vergleichsmessungen feststellen, Toleranzen
beachten.
Radstandmaße B - C und E - F für Vorderachse sowie C - D und F - G für Hinterachse prüfen und ggf. korrigieren,
Toleranzen beachten.
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Optische Einstellung
Die Bedienungs- und Einstellanweisungen des Mess-Systemherstellers sind zu beachten!

Berechnung der Vor- und


Nachspurwerte:

A1 - B1 (mm)
=S
A (m)

S = Positiver Wert = Vorspur


S = Negativer Wert = Nachspur

Hinweise
1. Um Reifenverschleiß zu vermeiden, empfehlen wir die Spurlaufkontrolle regelmäßig durchführen zu lassen.
2. Wir empfehlen ein optisches Messgerät zur Durchführung der Spurlaufkontrolle zu verwenden.
3. Zum Ausrichten sind nur die Zentrierungen Mitte Radkappe bzw. Mitte Achsstummel als Bezugspunkt maßgebend.
4. Mögliche Ursachen für Abweichungen des Spurlaufs sind:
• Lose U-Bügelbefestigung
• Verschleiß der Federlagerung
• Deformation am Achsaggregat infolge unsachgemäßer Benutzung

DE 26
NOTIZEN/NOTES/NOTE

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27 DE

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Última actualización 2007-04-03 · Salvo error u omisión. Sujeto a modificaciones © SAF-HOLLAND


Ihre neue Servicenummer im Pannenfall:
24 Stunden, 7 Tage die Woche!

Your new service number in case of a breakdown:


24 hours, 7 days each week.

Nouveau numéro du service d’assistance en cas de panne :


24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Il vostro nuovo numero di servizio se restate in panne:


24 ore, 7 giorni la settimana.

En caso de avería, su nuevo número para asistencia técnica:


durante los 7 días de la semana, 24 horas al día.
BA11484-001-01

www.safholland.com
SAF-HOLLAND GmbH · Hauptstraße 26 · D-63856 Bessenbach
General Operating and Service Manual
Air suspension systems and axles
with drum brakes
Edition 04/2007
Vehicle and axle identification
Air suspension system,
Type INTRA

The axle type designation


(Version), identification
number and serial number
(see type plate) are required
for the warranty procedure.

Air suspension system,


Type MODUL
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

Type plate

SAF-HOLLAND GMBH
D-63856 BESSENBACH · GERMANY

284 07
05 1 0

Identification if the type plate is missing:


The Serial No. of the axle is embossed in the
axle end on the right-hand side (as seen in
GB
D 2 the direction of travel).
Vehicle and axle identification

Trailer manufacturer..................................................................................................................

Body type ..................................................................................................................................

Chassis No. ..............................................................................................................................

Date of delivery/date of registration ........................................................................................

Spare parts service for SAF-HOLLAND axles and suspension systems

Exact type designations are required for spare parts orders.

Please enter the identification data of the suspension system in the type plate illustrated below so that the correct
information is available when necessary.

SAF-HOLLAND GMBH
D-63856 BESSENBACH · GERMANY

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

Ident. No. Prod. No. (Serial No.)


Example 147 84 60 2 58 0 284 05 1 007
1st axle
2nd axle
3rd axle
4th axle
5th axle
Enter the axle data from the type plate

3 GB
D
Contents
GB Page

Identification of axles................................................................................................................................................2-3
General safety instructions ..........................................................................................................................................5
General service instructions..........................................................................................................................................6
Tightening torques........................................................................................................................................................7

Service schedule

S9-4218 / SL9-4218 / Z9-4218 / ZL9-4218 / S9-4220 / SL9-4220 / Z9-4220 / ZL9-4220 / S11-4218 /


SL11-4218 / SZL11-4218 / Z11-4218 / ZL11-4218 / S11-4220 / SL11-4220 / SZL-4220 / Z11-4220 /
ZL11-4220 / ZZLL-4220 ................................................................................................................................................8
SK RS / RZ 9042 / 11242 ..............................................................................................................................................9
Z8-3718 / S9-3718 / SL9-3718 / Z9-3720 / ZL9-3720 / S11-3720 / SL11-3720 / Z11-3720 / ZL11-3720 ....................10
SK RS / RZ 6537 / 9037 / 11037 ................................................................................................................................11
S7-3015 / Z7-3015 / S9-3020 / Z9-3020 / ZL9-3020 / Z11-3020 / ZL11-3020 ............................................................12
SK RS / RZ 6530 / 9030 / 11030 / RZ 12030 ..............................................................................................................13
SK RS / RZ 12242........................................................................................................................................................14
K RS / RZ 14242 / 16242 ............................................................................................................................................15

Tightening torques and adjustment instructions


for self-steering axles ............................................................................................................................................16-17
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General information

Check the brake setting..............................................................................................................................................18


Adjustment of HALDEX automatic slack adjusters ................................................................................................19-20
Adjustment of S-ABA automatic slack adjusters ........................................................................................................21
Tightening instructions for adjustable pivot bolt ........................................................................................................22
Semi-trailer tilt angle..................................................................................................................................................23
Tyre changing on fully loaded trailer with INTRA axle ..............................................................................................24
Adjustment of the air suspension system ride height ................................................................................................25
Axle alignment ..........................................................................................................................................................26

GB 4
General safety instructions
Please observe the following safety instructions in order to maintain the operational and road safety
of your SAF-HOLLAND axles and suspension systems:

1. The wheel contact surfaces between the wheel disc and wheel hub and the wheel nut contact surface at the
wheel disc must not be additionally painted. The contact surfaces must be clean, smooth and free from
grease. Failure to observe this may result in the wheel coming loose. Any additional instructions of the wheel
manufacturer must also be observed.
2. Only the wheel and tyre sizes approved by the trailer builder may be used. The tyres must always have the
specified inflation pressure.
3. The brake systems of the tractor and the trailer/semi-trailer must be synchronised by means of a tractor/trailer
brake synchronisation not later than 5,000 km after the initial start of operation of the trailer/semi-trailer
in order to ensure a safe and uniform braking behaviour and uniform brake pad wear. Tractor/trailer brake
synchronisations should be carried out by appropriately qualified and equipped brake workshops.
The use of an additional braking system, such as a trailer anti-jackknife brake is forbidden by law on vehicles
with type approval after January 1999.
4. Before starting a journey, ensure that the maximum permissible axle load is not exceeded and that the load is
distributed equally and uniformly.
5. On trailers with air suspension, ensure that the air bags are completely filled with air before starting the
journey. Incompletely filled air bags may result in damage to axles, suspension, frame and superstructure and
impair road safety.
6. Ensure that the brakes are not overheated by continuous operation.
With drum brakes, overheating can result in a hazardous deterioration in the braking efficiency.
With disc brakes, overheating can result in damage to surrounding components – in particular the wheel
bearings. This can result in a significant deterioration in road safety, e.g. failure of wheel bearings.

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
7. The parking brake must not be immediately applied when the brakes are hot, as the brake discs and brake
drums may be damaged by different stress fields during cooling.
8. Use the supports provided when loading and unloading in order to avoid damage to the axle.
9. Observe the operating recommendation of the trailer builder for off-road operation of the installed axles and
suspension systems.
The SAF-HOLLAND definition of OFF-ROAD means driving on non-asphalted / non-concreted routes, such as e.g.
gravel roads, agricultural and forestry tracks, on construction sites and in gravel pits.
Off-road operation of SAF-HOLLAND axles and suspension systems not designed for the purpose may result in
damage and hence to an impairment of road safety.
10. SAF-HOLLAND axles and suspension systems require continuous care, service and maintenance in order to
maintain operational and road safety and to be able to recognise natural wear and defects in good time.
The daily inspection of the trailer for road safety before starting the journey is one of the driver’s obligations.
SAF-HOLLAND recommends that at least the inspections and maintenance operations described on page 6
should be carried out.

We recommend the use of original SAF-HOLLAND spare parts.


A close-knit service network of SAF-HOLLAND partner companies is available for the technical support of the
SAF-HOLLAND axles and suspension systems and for the supply of original SAF-HOLLAND spare parts (see rear
cover or on the Internet under www.safholland.com).
Updates will be published as necessary on the Internet under www.safholland.com.

5 GB
General service instructions

• Caution: After every wheel change, always retighten the wheel nuts to the prescribed torque after 50 km and
again after 150 km.

• Check the brake lining thickness at regular intervals.

• Carry out general visual inspections of the brakes, tyres and all suspension components at regular intervals and
check for proper attachment, wear, leaks, corrosion and damage.

• Carry out regular visual inspections of the wheel bearing unit for grease leaks and axial clearance.
Wheel bearing grease change, see pages 9, 11, 13, 14 and 15.

• Regularly check the camshaft for smooth return and the slack adjuster for proper function.

• Lubricate the camshaft at regular intervals.

• Inspect the brake drum for wear* and cracking at every brake lining change.
Minimum wear limits*, see pages 8 to 15.

• Replace the brake shoe return springs at every brake lining change.

• Check the air suspension ride height at regular intervals in accordance with the trailer builder's specifications
and adjust as described on page 25.
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

• With aluminium and stainless steel hanger brackets, check that the bolts of the spring brackets and shock
absorbers are tightened to the prescribed torques as described on page 7.

• On all units, check that the bolts of the U-brackets are tightened to the prescribed torques as described on page 7.

• For steering axles, observe also the points on pages 16 and 17.

• Carry out a general safety check in accordance with the statutory provisions.

• We recommend the use of original SAF-HOLLAND spare parts.

* We recommend that a general safety check is carried out when the minimum wear limit is reached.

GB 6
Tightening torques
Tightening torques SAF INTRA with steel hanger bracket
M20x1.5 (WAF30) M12 (WAF19)
600 Nm 40 Nm









M30 (WAF46)
400 Nm + 120º M16 (WAF24)
180 Nm for steel plunger piston
80 Nm for plastic plunger piston

Tightening torques SAF INTRA with aluminium hanger bracket and


stainless steel hanger bracket M12 (WAF19)
M20x1.5 (WAF30) 40 Nm
M20x1.5 (WAF30)
400 Nm 600 Nm 






M30 (WAF46)


400 Nm + 120º
M16 (WAF24)
180 Nm for steel plunger piston
NOT MAINTENANCE-FREE! 80 Nm for plastic plunger piston

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Tightening torques SAF MODUL





M30 (WAF46) M24x2 (WAF36)







400 Nm + 120º 400 Nm


M22x1.5 (WAF32) M20 (WAF30)
580 Nm 180 Nm

M12 (WAF19) 80 Nm 
for steel plunger piston

Cut-screw
K100x40 (WAF10)
20 Nm 
for plastic plunger piston

Attention!
• Threads not to be oiled or greased!
• Pivot bolt on steel hanger brackets maintenance-free.
• Service intervals for aluminium hanger brackets and stainless steel hanger brackets:
first check after 500 km, further check after every 6 months
Spring eye bolt: Inspection torque 1,200 Nm
Shock absorber bolt: Inspection torque 400 Nm
7 GB
Service schedule
Axle types
S9-4218 / SL9-4218 / Z9-4218 / ZL9-4218 / S9-4220 / SL9-4220 /
Z9-4220 / ZL9-4220 / S11-4218 / SL11-4218 / SZL11-4218 /
Z11-4218 / ZL11-4218 / S11-4220 / SL11-4220 / SZL11-4220 /
Z11-4220 / ZL11-4220 / ZZL11-4220
Wheel bearing play, wheel bearing grease Grease specifications
Adjustment of wheel bearing play not necessary. For camshaft
Note during brake repairs: Part No. 5 387 0011 05
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft through 360° several times. For axle stub end:
Use a vacuum cleaner to remove brake dust. Mounting paste
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is not permitted on the Part No. 5 387 0021 05
brake drum and brake hub. For ball in brake carrier:
Remove old grease from the stub axle and regrease. Copper paste
Replace the O-ring. Part No. 5 387 0014 01
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change.

Tighten axle nuts


On left-hand side in direction of travel:
Left-hand thread
On right-hand side in direction of travel:
Right-hand thread
Pretightening: 150 Nm, then turn the hub unit

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

oversize
slowly by 5 revolutions.
size
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

Normalmaß

1. oversize
Final tightening: Retighten by 1 increment (30º) nominal
420.0

422.0

424.0
Marking of the nuts with left-hand thread:
d0

d2
Milled groove on outside of hexagon. d1

2nd
Max. permissible axial backlash of hub unit: 1st
0 - 0.20 mm
BRAKE SNK 420
Max. admissible brake drum machining diameter: 424.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 425.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 420 d0-420.0 d1-422.0 d2-424.0
20.6 21.6 22.6 4
x 180 3 057 3960 00 20.0 21.0 22.0 4 64 B 8 x 15

20.6 21.6 22.6 4


x 200 3 057 3966 00 20.0 21.0 22.0 64 B 8 x 15
4

Assembly tools Part No.


Axle nut wrench 4 434 3828 00
Brake shoe tensioner 3 349 1001 00
Puller for wheel hub 4 434 3822 00

GB 8
Service schedule
Axle types
SK RS / RZ 9042 / 11242
Wheel bearing play, wheel bearing grease Grease specifications
Adjustment of wheel bearing play not necessary. For wheel bearings:
Change the wheel bearing grease after 500,000 km or 50 months. Part No. 5 387 0011 05
Inspect taper roller bearing for serviceability at grease changes. For camshaft
Replace the O-ring and fit the wheel cap. Part No. 5 387 0011 05
Note during brake repairs: For axle stub end:
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft through 360° several times. Mounting paste
Do not dismantle the wheel bearing unit. Part No. 5 387 0021 05
Use a vacuum cleaner to remove brake dust. For ball in brake carrier:
Copper paste
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is not permitted on the
Part No. 5 387 0014 01
brake drum and brake hub.
Remove old grease from the stub axle and regrease.
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change.

Tighten axle nuts


On left-hand side in direction of travel:
Left-hand thread
On right-hand side in direction of travel:
Right-hand thread
Tightening torque 900 Nm. Each hub unit must be

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
oversize
size
rotated smoothly at least twice while tightening

1. oversize
the bolts. Normalmaß
nominal
420.0

422.0

424.0
Marking of the nuts with left-hand thread:
d0

d2
d1

2nd
Milled groove on outside of hexagon.
1st
Max. permissible axial backlash of hub unit:
0 - 0.20 mm
BRAKE SNK 420
Max. admissible brake drum machining diameter: 424.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 425.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 420 d0-420.0 d1-422.0 d2-424.0
20.6 21.6 22.6 4
x 180 3 057 3960 00 4 64 B 8 x 15
20.0 21.0 22.0
20.6 21.6 22.6 4
x 200 3 057 3966 00 64 B 8 x 15
20.0 21.0 22.0 4

Assembly tools Part No.


Axle nut wrench 1 012 0024 00
Brake shoe tensioner 3 349 1001 00
Brake drum mounting flanges 3 434 1040 01
Wheel bearing mounting mandrel 3 434 1043 00
Puller for wheel hub 4 434 3822 00 9 GB
Service schedule
Axle types
Z8-3718 / S9-3718 / SL9-3718 / Z9-3720 / ZL9-3720 / S11-3720 /
SL11-3720 / Z11-3720 / ZL11-3720
Wheel bearing play, wheel bearing grease Grease specifications
Adjustment of wheel bearing play not necessary. For camshaft
Note during brake repairs: Part No. 5 387 0011 05
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft through 360° several For axle stub end:
times. Mounting paste
Use a vacuum cleaner to remove brake dust. Part No. 5 387 0021 05
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is not permitted on For ball in brake carrier:
the brake drum and brake hub. Copper paste
Remove old grease from the stub axle and regrease. Part No. 5 387 0014 01
Replace the O-ring.
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change.

Tighten axle nuts


On left-hand side in direction of travel:
Left-hand thread
On right-hand side in direction of travel:
Right-hand thread
Pretightening: 150 Nm, then turn the hub unit

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

oversize
size
slowly by 5 revolutions.

Normalmaß

1. oversize
Final tightening: Retighten by 1 increment (30º)

nominal
367.0

369.0

371.0
Marking of the nuts with left-hand thread: d0

d2
d1

2nd
Milled groove on outside of hexagon.
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

1st
Max. permissible axial backlash of hub unit:
0 - 0.20 mm
BRAKE SNK 367
Max. admissible brake drum machining diameter: 371.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 372.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 367 d0-367.0 d1-369.0 d2-371.0
21.1 22.1 23.1 4
x 180 3 057 3168 00 4 64 B 8 x 15
20.5 21.5 22.5
21.1 22.1 23.1 4
x 200 3 057 3170 00 64 B 8 x 15
20.5 21.5 22.5 4

Assembly tools Part No.


Axle nut wrench 4 434 3828 00
Brake shoe tensioner 3 349 1001 00
Brake drum mounting flanges 3 434 1040 01
Puller for wheel hub 4 434 3822 00

GB 10
Service schedule
Axle types
SK RS / RZ 6537 / 9037 / 11037
Wheel bearing play, wheel bearing grease Grease specifications
Adjustment of wheel bearing play not necessary. For wheel bearings:
Change the wheel bearing grease after 500,000 km or 50 months. Part No. 5 387 0011 05
Inspect taper roller bearing for serviceability at grease changes. For camshaft
Replace the O-ring and fit the wheel cap. Part No. 5 387 0011 05
Note during brake repairs: For axle stub end:
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft through 360° several times. Mounting paste
Do not dismantle the wheel bearing unit. Part No. 5 387 0021 01
Use a vacuum cleaner to remove brake dust. For ball in brake carrier:
Copper paste
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is not permitted on the
Part No. 5 387 0014 01
brake drum and brake hub.
Remove old grease from the stub axle and regrease.
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change.
Tighten axle nuts
On left-hand side in direction of travel:
Left-hand thread
On right-hand side in direction of travel:
Right-hand thread
Tightening torque 900 Nm. Each hub unit must

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

oversize
size
be rotated smoothly at least twice while

1. oversize
Normalmaß
tightening the bolts.

nominal
367.0

369.0

371.0
Marking of the nuts with left-hand thread:
d0

d2
d1

2nd
Milled groove on outside of hexagon.

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
1st
Max. permissible axial backlash of hub unit:
0 - 0.20 mm
BRAKE SNK 367
Max. admissible brake drum machining diameter: 371.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 372.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).
Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 367 d0-367.0 d1-369.0 d2-371.0
21.1 22.1 23.1 4
x 150 3 057 3174 00 4 64 B 8 x 15
20.5 21.5 22.5
21.1 22.1 23.1 4
x 180 3 057 3168 00 4 64 B 8 x 15
20.5 21.5 22.5
21.1 22.1 23.1 4
x 200 3 057 3170 00 20.5 21.5 22.5 64 B 8 x 15
4

Assembly tools Part No.


Axle nut wrench 1 012 0024 00
Brake shoe tensioner 3 349 1001 00
Brake drum mounting flanges 3 434 1040 01
Wheel bearing mounting mandrel 3 434 1058 00
Brass bush mounting device 1 434 1056 00
Brass bush mounting mandrel 1 434 1055 00
Puller for wheel hub 4 434 3822 00 11 GB
Service schedule
Axle types
S7-3015 / Z7-3015 / S9-3020 / SL9-3020 / Z9-3020 / ZL9-3020 /
Z11-3020 / ZL11-3020
Wheel bearing play, wheel bearing grease Grease specifications
Adjustment of wheel bearing play not necessary. For camshaft
Note during brake repairs: Part No. 5 387 0011 05
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft through 360° several For axle stub end:
times. Mounting paste
Use a vacuum cleaner to remove brake dust. Part No. 5 387 0021 05
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is not permitted on For ball in brake carrier:
the brake drum and brake hub. Copper paste
Remove old grease from the stub axle and regrease. Part No. 5 387 0014 01
Replace the O-ring.
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change.

Tighten axle nuts


On left-hand side in direction of travel:
Left-hand thread
On right-hand side in direction of travel: Right-

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

oversize
size
Normalmaß

1. oversize
hand thread
Pretightening: 150 Nm, then turn the hub unit

nominal
300.0

302.0

303.0
slowly by 5 revolutions.

d0

d2
d1

2nd
Final tightening: Retighten by 1 increment (30º)

1st
Marking of the nuts with left-hand thread:
Milled groove on outside of hexagon.
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

Max. permissible axial backlash of hub unit:


0 - 0.20 mm

BRAKE SNK 300


Max. admissible brake drum machining diameter: 303.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 304.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 300 d0-300.0 d1-302.0 d2-303.0
15.5 16.7 17.1 4 64 B 8 x 15
x 150 3 057 3133 00 16.5 17.7 18.1 4
15.5 16.7 17.1 4 64 B 8 x 15
x 200 3 057 3124 00 16.5 17.7 18.1 4

Assembly tools Part No.


Axle nut wrench 4 434 3828 00
Puller for wheel hub 3 301 0010 00
Puller for wheel hub 4 434 3822 00

GB 12
Service schedule
Axle types
SK RS / RZ 6530 / 9030 / 11030 / RZ 12030

Adjust wheel bearing clearance: Grease specifications


Tighten the WAF 85 axle nut to 150 Nm, turning the wheel hub
at the same time. For wheel bearings:
Part No. 5 387 0011 05
Turn back the axle nut by 2 1/2 holes of the lock washer.
Push on the lock washer and secure the axle nut with the For camshaft:
locking pin. Part No. 5 387 0011 05
Tighten the lock nut to 400 Nm. For axle stub end:
Check the running and rock of the wheel bearing. Mounting paste
The wheel must turn without resistance and no rock may be felt Part No. 5 387 0021 01
at the wheel rim. Correct the adjustment, if necessary.
For ball in brake carrier:
Replace the O-ring and fit the wheel cap. Copper paste
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change. Part No. 5 387 0014 01

Tighten axle nuts


Note during brake repairs:
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft
through 360° several times.
Use a vacuum cleaner to remove brake dust.

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

oversize
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is

size
Normalmaß

1. oversize
not permitted on the brake drum and brake hub.

nominal
300.0

302.0

303.0
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
Remove old grease from the stub axle and regrease. d0

d2
d1

2nd
Max. permissible axial backlash of hub unit:

1st
0 - 0.20 mm
BRAKE SNK 300
Max. admissible brake drum machining diameter: 303.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 304.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 300 d0-300.0 d1-302.0 d2-303.0
15.5 16.7 17.1 4
x 150 3 057 3133 00 16.5 17.7 18.1 4 64 B 8 x 15

15.5 16.7 17.1 4 64 B 8 x 15


x 200 3 057 3124 00 16.5 17.7 18.1 4

Assembly tools Part No.


Axle nut wrench 4 434 3828 00
Puller for wheel hub 3 301 0010 00
Fitting mandrel for wheel bearing and seal ring 3 434 1014 00
Fitting mandrel for wheel bearing 3 434 3308 00
Brass bush mounting mandrel 1 434 1055 00
Brass bush mounting device 1 434 1056 00
13 GB
Service schedule
Axle types
SK RS / RZ 12242
Adjust wheel bearing clearance: Grease specifications
Tighten the WAF 85 axle nut to 150 Nm, turning the wheel hub at For wheel bearings:
the same time. Part No. 5 387 0011 05
Turn back the axle nut by 2 1/2 holes of the lock washer. For camshaft
Push on the lock washer and secure the axle nut with the locking pin. Part No. 5 387 0011 05
Tighten the lock nut to 400 Nm.
Check the running and rock of the wheel bearing. For axle stub end:
Mounting paste
The wheel must turn without resistance and no rock may be felt at Part No. 5 387 0021 01
the wheel rim. Correct the adjustment, if necessary.
Replace the O-ring and fit the wheel cap. For ball in brake carrier:
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change. Copper paste
Part No. 5 387 0014 01

Tighten axle nuts


Note during brake repairs:
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft
through 360° several times.
Do not dismantle the wheel bearing unit.
Use a vacuum cleaner to remove brake dust.
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is
not permitted on the brake drum and brake hub.

2. Rep.-Stufe
Rep.-Stufe

oversize
size
Normalmaß

1. oversize
Remove old grease from the stub axle and regrease.

nominal
420.0

422.0

424.0
Max. permissible axial backlash of hub unit: d0

d2
d1
0 - 0.20 mm

2nd
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

1st
BRAKE SNK 420
Max. admissible brake drum machining diameter: 424.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 425.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 420 d0-420.0 d1-422.0 d2-424.0
20.6 21.6 22.6 4
x 180 3 057 3960 00 20.0 21.0 22.0 4 64 B 8 x 15

20.6 21.6 22.6 4


x 200 3 057 3966 00 20.0 21.0 22.0 64 B 8 x 15
4

Assembly tools Part No.


Axle types 12242
Axle nut wrench 4 434 3828 00
Puller for wheel hub 3 301 0010 00
Universal puller for wheel hub 4 434 3822 00
Fitting mandrel for wheel bearing and seal ring 3 434 3320 00
Fitting mandrel for cassette seal ring 3 434 1036 00
Brake shoe tensioner 3 349 1001 00

GB 14
Service schedule
Axle types
K RS / RZ 14242 / 16242
Adjust wheel bearing clearance: Grease specifications
Tighten the axle nut, turning the wheel hub until a slight resistance is felt.
For wheel bearings:
Turn back the axle nut by 1/12 turn to the next locking possibility. Part No. 5 387 0011 05
Lock the axle nut with the cotter pin.
Turn back the wheel hub slightly against the front bearing with the wheel For camshaft
hub puller. Part No. 5 387 0011 05
Seal the thread of the wheel cap. For axle stub end:
Screw on the wheel cap. Mounting paste
Check the running and rock of the wheel bearing. Part No. 5 387 0021 01
The wheel must turn without resistance and no rock may be felt at the
wheel rim. Correct the adjustment, if necessary. For ball in brake carrier:
Replace the brake shoe return springs at every brake pad change. Copper paste
Part No. 5 387 0014 01

Tighten axle nuts


Note during brake repairs:
Lubricate the camshafts, rotating the camshaft
through 360° several times.
Do not dismantle the wheel bearing unit.
Use a vacuum cleaner to remove brake dust.
Use of a high-pressure cleaner or liquid cleanser is
not permitted on the brake drum and brake hub.

oversize
2. Rep.-Stufe
size

1. Rep.-Stufe
oversize
Normalmaß
Remove old grease from the stub axle and regrease.

nominal
420.0

422.0

424.0
Max. permissible axial backlash of wheel bearing:
d0

d2
d1
0 - 0.20 mm

2nd
1st

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
BRAKE SNK 420
Max. admissible brake drum machining diameter: 424.0 mm
Max. admissible brake drum wear diameter: 425.0 mm
Brake lining qualities recommended and approved by SAF-HOLLAND: SAF 396, BREMSKERL 6386
Machine new brake linings to diameter + 0.3 mm of the brake drum.
When riveting on, observe the lining form (see instructions in the pack).

Brake Part No. Brake drum / brake lining Brake Rivet Rivet
size Brake lining Repair stages in mm lining DIN 7338
Normal dimension 1st repair stage 2nd repair stage Number per axle
SNK 420 d0-420.0 d1-422.0 d2-424.0
20.6 21.6 22.6 4
x 180 3 057 3960 00 20.0 21.0 22.0 4 64 B 8 x 15

20.6 21.6 22.6 4


x 200 3 057 3966 00 20.0 21.0 22.0 64 B 8 x 15
4

Assembly tools Part No.


Axle types 14242 16242
Axle nut wrench 1 012 0013 00
Puller for wheel hub 3 301 0007 01
Universal puller for wheel hub 4 434 3822 00 4 434 3822 00
Fitting mandrel for wheel bearing and seal ring 3 434 3301 00
Brake shoe tensioner 3 349 1001 00 3 349 1001 00
46 mm dia. brass bush driver mandrel 1 434 1056 00 1 434 1056 00
50/46 mm and 42/38 mm dia. mounting mandrel 1 434 1055 00 1 434 1055 00

15 GB
Tightening torques for self-steering axles

6 5 6

  
7 7













1 2 3 4 3 2 1

Tightening torques
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

No. Designation Number per axle Tightening torque


1 Ball joint screw 2 M30 (340 Nm)
2 Reatining clamp screw 10 M12 (80 - 90 Nm)
3 Steering damper screw 2 M24 (600 - 660 Nm)
4 Lock cylinder screw 4 M6 (8 - 10 Nm)
5 Stabilising cylinder screw 4 M16 (180 ± 30 Nm)
6 Lock nut 2 M20 (is locked against the thrust rod)
7 Cover plate screw 6 M8 (25 - 30 Nm)

GB 16
Adjustment instruction for self-steering axles

– Dimension “A” must be the same; observe the toe-in (approx. 4.0 mm/m)
– Dimension “B” is 537 mm; engage the reversing lock
– On versions with pneumatic stabilisation, a steering damper must be used.

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
– On versions without pneumatic stabilisation, a steering damper must be used.
– Check: Backlash-free seating of the piston rods of the stabilising cylinders.
Apply stabilising pressure (min. 2 bar) to the cylinders. Piston and pressure rods must then
be backlash-free (under slight pressure); otherwise adjust at “C”.
– When setting the track width on the trailer, the cylinders must be under stabilising pressure
and the correct ride height of the air suspension system must have been set.
– Tighten all bolts to the prescribed torque and lock the nuts or insert the cotter pin.

Note:
During lubrication work on the steering pin bearing, the axle must be relieved (raised).

Lubrication at the bearing points of the king pin bolt


for the first time after 1 month,
then every 6 months

17 GB
General information

Check the brake setting


Adjustment of S-cam brakes with manual slack adjusters

The natural wear of the brake drum and brake lining necessitate frequent adjustment of the wheel brakes in order to
maintain the maximum stroke of the brake cylinders. In order to achieve good braking, it is essential to minimise the
clearance between the brake drum and brake lining. In order to check the clearance, the service brake is applied with
full pressure and the stroke of the brake cylinder checked. If the stroke at the yoke end is more than 2/3 of the maximum
cylinder stroke, the brake must be urgently adjusted. If the brakes are correctly adjusted, it should not be possible to
move the piston rod more than 15 mm by hand.

Turn the adjusting screw to the


right until the

brake shoes are firmly up


against the brake drum.

No clearance between Turn the adjusting screw to the


SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

piston and diaphragm left until


permitted in the rest
position.

the free travel of the slack


adjuster (at 127 mm) is
approx. 10 - 15 mm.

It must be possible to turn the


Adjustment is performed at the wheel freely without braking
adjustment screw (WAF 19) (without scraping noises).

Special instructions apply for automatic slack adjusters (see adjustment procedure on the following
pages).

A = Angle must not exceed 90° at 1/2 stroke.


B = No contact permissible between slack adjuster and axle beam during emergency braking.
L = Observe piston rod length as per the SAF-HOLLAND specifications.

GB 18
General information

HALDEX automatic slack adjuster

Note when changing over from mechanical slack adjuster to automatic slack adjuster:
In order to avoid damage to the wheel brake, install only the automatic slack adjuster with the prescribed adjustment
gate and corresponding mounting point strap approved by SAF-HOLLAND for the respective axle type.
Changes to the effective brake lever lengths are not admissible.

The field installation of automatic slack adjusters does not require type approval so that no inspection by the technical
inspection authorities (TÜV) is necessary.

Technical information on SAF-HOLLAND spare part numbers and correspondence


of slack adjusters and axle types can be obtained from the SAF-HOLLAND service
partners.

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

19 GB
Adjustment, HALDEX

Adjustment of HALDEX automatic slack adjusters


L

10

1
2 When correctly installed, the Tip of arrow B
4 must match notch A in the control unit.

3
• Grease cotter pin (8) and secure.
• Hook in return spring (10).
• Turn the control arm in the direction of the arrow
(working direction of the slack adjuster) into its end
position without using force
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

• In this end position of control arm (2), tighten mounting


11 bolts (4).
• With the fixed mounting point (11), ensure that the
2 U-profiles engage correctly in one another.
• Cams and brake shoes are in the zero position.
NOTE FOR SELF-STEERING AXLES:
• Observe the correct piston rod length “L” as given in the
SAF-HOLLAND specifications. • Weld on mounting point strap (3) in this position.

• Brake chambers • Fix the slack adjuster on the camshaft.


Before installation, ensure that the brake chamber is in • Axial clearance: Adjust the nominal value of 0.5 - 2 mm
its starting position. using shims.
• Spring brake chambers, on the other hand, must be • Adjust the clearance of the brake lining by turning
under full working pressure (min. 6 bar). adjusting screw (1) in clock-wise direction until the brake
IMPORTANT: If this is not observed, the basic set- lining is in contact with the brake drum. Then back off
ting will be wrong! adjusting screw (1) by 3/4 turn.
Do not use an impact wrench!
• Grease the camshaft.
FUNCTION CHECK
• Install mounting point strap (3); be sure to use two
mounting bolts (4). • If the adjustment coupling is functioning correctly, a
torque of at least 18 Nm must be felt when backing off
• Install the slack adjuster on the camshaft. adjusting screw (1); a ratchet noise should also be clearly
• The arrow mark (7) points in the braking direction. audible.
• Turn adjusting screw (1) until the bore in the slack • Actuate the service brake several times, check the free
adjuster (8.1) is aligned with the bore in the yoke end running of the brake drum, check the clearance.
(9) (see figure). If necessary, repeat the adjustment of the slack adjuster.

GB 20
Adjustment, S-ABA

Adjustment of S-ABA automatic slack adjusters


L

10

1
2
4

3
• Axial clearance: Adjust the nominal value of 0.5 - 2 mm
using shims.
• Adjust the control arm.
• Cams and brake shoes are in the zero position. • Observe the possible setting range for the control lever
• Observe the correct piston rod length “L” as given in the position.

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
SAF-HOLLAND specifications.
• Brake chambers
Before installation, ensure that the brake chamber is in
its starting position.
• Spring brake chambers, on the other hand, must be
under full working pressure (min. 6 bar).
IMPORTANT: If this is not observed, the basic
setting will be wrong!
• Grease the camshaft.
• Install mounting point strap (3); be sure to use two • Adjust the clearance of the brake lining by turning
mounting bolts (4). adjusting screw (1) in clock-wise direction until the brake
• Install the slack adjuster on the camshaft. lining is in contact with the brake drum. Then back off
adjusting screw (1) by 3/4 turn.
• The arrow mark (7) points in the braking direction.
Do not use an impact wrench!
• Turn adjusting screw (1) until the bore in the slack
FUNCTION CHECK
adjuster (8.1) is aligned with the bore in the yoke end
(9) (see figure). • If the adjustment coupling is functioning correctly, a
torque of at least 18 Nm must be felt when backing off
• With the fixed mounting point, ensure that the 2
adjusting screw (1); a ratchet noise should also be clearly
U-profiles engage correctly in one another.
audible.
• Grease cotter pin (8) and secure.
• Actuate the service brake several times, check the free
• Hook in return spring (10). running of the brake drum, check the clearance.
• Fix the slack adjuster on the camshaft. If necessary, repeat the adjustment of the slack adjuster.

21 GB
General information
Tightening instructions for adjustable pivot bolt

Attention:
Tightening always within the
specified ride height range! Bolt head always on the eccentric
No paint residues between washer side.
eccentric/thrust washer and hanger!

Pretightening 400 Nm Marking for angle tightening


Use Torque wrench
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Angle tightening 120° Visual inspection


Use impact wrench or extend
lever to 2.5 m

GB 22
General information
Semi-trailer tilt angle
Ride heights
Adjust the ride height of the air suspension axles to the permissible range indicated in the corresponding SAF -HOLLAND
documents.

With single axles, allow for a minimum suspension travel of 60 mm.

For trailers with multiple axles, allow for a minimum suspension travel of 70 mm.

Exception:
For multi-axle trailers with lift axles, the minimum suspension travel at the lift axle should not be less than 100 mm
in order to ensure an adequate ground clearance.

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23 GB
General information
Tyre changing on fully loaded trailer with INTRA axle
Jack positioning points:


SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

o.k. not o.k.

o.k.
 not o.k.

GB 24
General information
Adjustment of the air suspension system ride height
Air suspension valve
As standard, SAF-HOLLAND air suspension axles and system require only one air suspension valve.
The air suspension valve controls the air bag pressure in relation to the trailer load in order to maintain a constant
ride height in every load condition.
The air suspension valve is fastened to the trailer frame with screws and connected to the axle via the pivot joint
(valve lever and adjustment pipe). On triple-axle trailers, the system is generally connected to the middle axle (normally
in the middle of the axle), and on twin-axle trailers to the rear axle. In special cases (e.g. large trailer tilt angle), the air
suspension valve can be installed in the rear axle.

For trailers with axle lifting system, the axle to which the system is connected depends on the axle to be lifted.

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
Installation

The valve lever should be at least 200 mm long and is horizontal when the trailer is in the driving position.
As a function check, move the lever down slightly. Air must now escape via the venting cap into the atmosphere. If air
flows into the air bags when the lever is pushed down, the valve lever has to be turned through 180°. For this the valve
lever has to be disconnected. The ride height is set by adjusting the adjustment pipe in the fulcrums and by turning the
lock nuts.
The adjustment must be carried out with the trailer standing on level ground. It can be carried out with the trailer either
empty or loaded.

Note

For a final check, the air suspension system should be lowered to the suspension stop or raised to the limit (shock
absorbers, stop ropes, air bag length). During this process, the specified angle between valve lever and adjustment pipe
must not be exceeded in order that the valve lever does not move in the wrong direction.

25 GB
Axle alignment
In order to compensate for production tolerances, an axle alignment and, if necessary, a correction should be carried out.
The maximum permissible deviations (tolerances) of the alignment values are specified by the tyre manufacturer.
The maximum possible wheelbase correction per axle is ± 6 mm.

Conventional adjustment

Determine the lengths of the diagonals A - C and A - F for the middle axle (reference axle) by comparison measurements,
observing the tolerances.
Check the wheelbases B - C and E - F for the front axle and C - D and F - G for the rear axle and correct, if necessary,
observing the tolerances.

Optical adjustment
SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

Observe the operating and setting instructions of the measuring system manufacturer.

Measured value A1 Measured value B1

Calculation of the toe-in and


toe-out values:

A1 - B1 (mm) Measure line


=S
A (m)

S = positive value = Toe-in


S = negative value = Toe-out

Laser with bracket


Notes
1. In order to avoid tyre wear, we recommend that an axle alignment is performed at regular intervals.
2. We recommend the use of an optical measuring system for carrying out the axle alignment.
3. For alignment, only the centres of the middle of the wheel cap or the middle of the axle stub end are of interest
as reference points.
4. Possible causes of deviations in the axle alignment are:
• Loose U-bolts
• Wear of the spring guide bearing
• Deformation of the axle assembly components due to improper use

GB 26
NOTIZEN/NOTES/NOTE

SV11484GB Edition 04/2007 · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND

27 GB

Dernière modification le 2007-04-03 · Sous réserve de modifications et d’erreurs © SAF-HOLLAND · Ultima modifica 2007-04-03 · Salvo eventuali modifiche ed errori © SAF-HOLLAND
SV11484MS Edition 04/2007 · Letzte Änderung 2007-04-03 · Änderungen und Irrtümer vorbehalten © SAF-HOLLAND · Last updated 2007-04-03 · Amendments and errors reserved © SAF-HOLLAND
+ 4 9-6 095-3 01- 247

Última actualización 2007-04-03 · Salvo error u omisión. Sujeto a modificaciones © SAF-HOLLAND


Ihre neue Servicenummer im Pannenfall:
24 Stunden, 7 Tage die Woche!

Your new service number in case of a breakdown:


24 hours, 7 days each week.

Nouveau numéro du service d’assistance en cas de panne :


24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Il vostro nuovo numero di servizio se restate in panne:


24 ore, 7 giorni la settimana.

En caso de avería, su nuevo número para asistencia técnica:


durante los 7 días de la semana, 24 horas al día.
BA11484-001-01

www.safholland.com
SAF-HOLLAND GmbH · Hauptstraße 26 · D-63856 Bessenbach