ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

GENERACIÓN DE VAPOR Y
REFRIGERACIÓN
TEMA: “QUEMADOR”

ELABORADO POR:
JOSÉ CONDEMAITA 1913
WILIAN AREVALO 1816
BLADIMIR LEMA 1795
JOE CAIZA 1938
JAVIER CHARANCHI 1969
FAUSTO GAMBOA 1923
SEMESTRE:
SEXTO “A”
PRESENTADO A:
ING. Cesar Arregui
Riobamba
2019
 QUEMADOR
COMPONENTE FOTOGRAFIA PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCION

- Poco impulso de gases - Limpieza de los alabes con un

de combustión. -Fisura en los alabes o cepillo de alambres.
alabes rotos.
VENTILADOR -Falta de presión en el - Desmontar y remplazar por un
hogar del quemador. -Desgaste de los alabes. ventilador nuevo.

-Alabes sucios.

-Mal ajuste de la boquilla. -Desmontar y ajustar

-Boquilla floja. correctamente la boquilla en el
ADAPTADOR PARA -Rosca del portaboquillas portaboquillas.
BOQUILLA -Fuga de combustible. aislado.
(PORTABOQUILLAS) -Limpiar el portaboquillas.
-Corrosión en la rosca del
portaboquillas. -Sustituir el portaboquillas.
 -La mirilla se encuentra - Limpiar bien la mirilla con algún
- No se visualiza la chispa sucia. desengrasante.
al momento del
MIRILLA arranque. -Se encuentra trizada la - Cambiar la mirilla.
mirilla.

-Llegada de información del

-No genera el voltaje programador no es la -Con un voltímetro comprobar los
adecuado. adecuada. voltajes de entrada y salida.

TRANSFORMADOR - Voltajes demasiados -Transformador defectuoso

altos o bajos.

-No genera la chispa - Mala calibración de los -Calibrado de los electrodos de

adecuada. electrodos. acuerdo a las especificaciones
requeridas por el fabricante de
-Suciedad en las puntas del 3mm y 5mm de la boquilla.
ELECTRODOS electrodo.
- Lijar las puntas del electrodo.
 -Motor no arranca -Falta de continuidad en la
línea del motor.
-El rotor está trabado
-Arranque irregular
-Cortocircuito entre espiras
en el estator
-Error en el conexionado del
MOTOR DEL contactor
COMPRESOR
-Mal funcionamiento a -Tensión demasiado baja
baja velocidad
-Temperatura del motor -Defectos en el ventilador
mayor que la admisible
-Buscar a lo largo de la línea con
voltímetro o busca polos, para
localizar el punto de interrupción.
-Tratar de girar por medios
mecánicos el rotor sin carga para
comprobar si puede hacerlo. si no
se logra y a simple vista no
aparece el motivo, cabe revisar la
transmisión desarmar los
cojinetes y el motor para localizar
el problema
-Con esta falla también se observa
zumbido y alta corriente.
Desarmar el motor para observar
el bobinado estatórico
-Revisar el circuito de mando del
contactor de acuerdo con el
esquema
-Medir con voltímetro la tensión
en bornes del motor en todas las
fases para detectar si no es menor
de la nominal. Si lo fuera, medir
también en el tablero de entrada
para comprobar si se trata de un
problema de suministro
-Retirar las protecciones y
observar el ventilador, en
particular su sentido de giro
FILTRO DE ACEITE -Filtro de aceite sucio Sedimentos en el aceite por Cambio inmediato del filtro y
desgaste de los revisión de los sistemas de la
-Fugas de aceite componentes de la caldera caldera.

Desgaste del filtro o

sobreprecio en el mismo

-La llama no es uniforme -Mal diseño del difusor. Enviar a corregir la excentricidad
DIFUSOR dentro del hogar Se produce debido a que el del difusor.
ángulo que posee el difusor
-Mala mezcla que se le da un sentido de rotación Enviar a corregir en un taller
presenta entre no uniforme. especializado
combustible y aire, Acceder al difusor y sujetarlo
apenas éstos salen del -El difusor no se encuentra
quemador para iniciar su bien centrado y sujetado Limpieza del difusor
ignición dentro del quemador
Formación de hollín.
-La combustión no se
completa.
-Las aletas están
obstruidas
 -Cortocircuito -Cortocircuito -Remplazar los cables pelados
-No se produce la chispa -No se produce la chispa -Desarmar el transformador y
volverlo a soldar con cautín los
CABLES QUE terminales.
-Capuchones quemados -Capuchones quemados
TRASMITEN EL -Remplazo del cable quemado.
VOLTAJE A LOS
ELECTRODOS

-Mala pulverización del -taponamiento de la -limpieza de cañería.

combustible. cañería. - filtrar lo más posible el diésel.
BOQUILLA -Limpieza de boquillas.
-mala calidad del diésel.

-inspección del sensor.

-Señal incorrecta de la -fallo del sensor.
FOTOCELDA llama -Limpieza.
-polvo
-sustituir fotocelda.
 Rotura de la cerámica de Exceso de ajuste en la
AISLANTE DEL recubrimiento calibración
ELECTRODO
-Bajo nivel de agua
-El quemador no requerido
enciende -Perdida de voltaje en los
-El quemador se terminales del relé de
mantiene en llama baja programa
-El interruptor manual-
QUEMADOR automático está en posición
incorrecta
-Fundición de fusibles del
circuito de control, la
conexión eléctrica esta
suelta o rota
-La articulación, levas,
tornillos, etc.., están sueltos
o rotos
-Cambio inmediato del aislante
del electrodo como también del
electrodo.
-Verificar el nivel de agua y en el
caso de que este a un bajo nivel
dejarlo que se llene al nivel
adecuado para no forzar el trabajo
del equipo.
-Análisis de terminales de la
fuente de control de voltaje
mediante un multímetro.
-Verificar la posición correcta del
interruptor manual-automático y
a su vez calibrarlo a su posición
manera adecuada.
-Cambio de fusibles en el circuito
de control.