INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

DOCENNNTE: Ing. Adwar Ranulfo Sánchez Carreon

SEMESTRE: x
NOMBRES: Olivia Ccallomamani choque

RESOLVER LOS LAS SIGUIENTES PREGUNTAS

1.- ¿Qué es para usted el mantenimiento?

El mantenimiento es especialmente importante en los bienes requeridos para

la producción de viene y servicios. Así, todos aquellos elementos necesarios
como parte de un proceso de producción económica serán testeados con
regularidad para llegar a una conclusión en lo que respecta a su mantenimiento

Él se denomina mantenimiento al procedimiento mediante el cual un

determinado bien recibe tratamientos a efectos de que el paso del tiempo, el uso
o el cambio de circunstancias exteriores no lo afecte. Existe gran multitud de
campos en los que el término puede ser aplicado, ya sea tanto para bienes
físicos como virtuales. Así, es posible referirse al mantenimiento de una casa, de
una obra de arte, de un vehículo, de un programa o conjunto de programas, de
un sistema, etc. El mantenimiento suele ser llevado a cabo por especialistas en
la materia.

2.-. Indique los tipos de mantenimiento

 Mantenimiento correctivo
 Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento proactivo
 Mantenimiento basado en fiabilidad (RMC)
 Mantenimiento en uso
3.-. Mencione las etapas del ciclo de vida correspondiente a
“Mantenimiento del Activo”
El Ciclo de Vida de un Activo es todo lo que ocurre con el activo desde la idea
con la cual se lo crea o incorpora a un proyecto, hasta su disposición final. Este
ciclo de vida tiene asociado el “Costo de Ciclo de Vida”, el cual es la sumatoria
de todos los costos asignables al activo (directo e indirecto, variable y fijo).
Las etapas son:
 Plan de Negocios.

 Idea inicial y estudios preliminares.

 Evaluación del contexto total del proyecto, incluyendo estudios de

factibilidad técnica, viabilidad económica e impacto ambiental.

 Planeamiento de todas las etapas que abarcará el proyecto.

 Anteproyecto, incluyendo toda la ingeniería básica necesaria.

 Proyecto de detalle y diseño de los procesos.

 Ejecución del proyecto de acuerdo a las etapas planificadas.

 Compra.

Compra de los elementos necesarios y/o eventual manufactura de los

mismos e instalación de todos los elementos de acuerdo al proyecto.

 Operación y Mantenimiento.

Puesta en marcha, prueba de todas las instalaciones y aceptación de las

mismas.

Operación y Mantenimiento de las instalaciones, uso o consumo de los bienes o

servicios.

 Disposición.

Evaluación de alternativas de aprovechamiento, incluyendo los posibles

reciclajes o la eventual eliminación de los elementos de la instalación.
4.- Indique las fallas típicas de las fajas en V

 Fallo por rotura

Esta parte del vehículo puede fallar porque se rompa. Cuando se produce una
rotura de la correa de transmisión es por diversas causas. Si se da una rotura de
las cuerdas rectas es posiblemente porque la correa está acodada antes de su
montaje.

 Fallo por desgaste

Esto también puede darse por un desgaste o un desgarro de los dientes. Esto
suele ocurrir cuando la polea ya está muy desgastada o la tensión que ejercía
no era la más adecuada. Para corregir este problema habría que asegurarse de
que la tensión de instalación es la correcta y/ o sustituir las poleas.

 Correa con grietas

Las grietas en la correa son otro de los indicios claros de que algo no está bien.
Si las grietas se encuentran en el reverso de la correa, seguramente estaremos
ante un problema relacionado con la temperatura de trabajo -demasiado alta o
baja

 Correas sucias
Tampoco no debemos pasar por alto el estado de limpieza de la transmisión. Si
está sucia hemos de revisar el estado de la protección. Si es defectuosa, no
protegerá adecuadamente al conjunto del aceite, el agua o el polvo.

 Desgaste en la base
Causas probables por los que se puede dar este problema es por una tensión
excesiva, por poleas ásperas., etc. Para solucionarlo se puede aplicar una serie
de medidas correctivas como comprobar que la tensión de instalación sea
correcta

5.- Indique las causas de desequilibrio en motores

 Funcionamiento defectuoso del equipo de corrección del factor de
potencia.
 Desequilibrio en el suministro eléctrico.
 Alimentación desequilibrada del banco de transformadores que alimenta
una carga trifásica que es demasiado grande para el banco.
 Cargas monofásicas distribuidas de manera desigual en el mismo sistema
de energía.
 Fallas a tierra monofásica no identificadas.
 Un circuito abierto en el sistema de distribución primaria