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PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.1 Kurbelgehäuse

D 25.. - Motoren (altes Kurbelgehäuse)

Gehäusebohrung für Laufbuchsen


Paßsitz, oben (A 1)
Normalmaß......................................................................... 143,000 bis 143,040 mm (∅ 143 H 7)
Übermaß 0,5 .................................................................. 143,500 bis 143,540 mm (∅ 143,5 H 7)
1,0 .................................................................. 144,000 bis 144,040 mm (∅ 144 H 7)
Paßsitz, unten (B 1)
Normalmaß......................................................................... 140,000 bis 140,040 mm (∅ 140 H 7)
Übermaß 0,5 .................................................................. 140,500 bis 140,540 mm (∅ 140,5 H 7)
1,0 .................................................................. 141,000 bis 141,040 mm (∅ 141 H 7)
Bunddurchmesser im Motorblock (C 1)
Normalmaß......................................................................... 152,100 bis 152,350 mm (∅ 152,1 H 11)
Übermaß 0,5/1,0 ............................................................ 152,600 bis 152,850 mm (∅ 152,6 H 11)
Laufbuchsen - Außendurchmesser
am Bund (C 2)
Normalmaß......................................................................... 151,894 bis 151,957 mm (∅ 152 f 8)
Übermaß 0,5/1,0 ............................................................ 152,394 bis 152,457 mm (∅ 152,5 f 8)
am Paßsitz, oben (A 2)
Normalmaß......................................................................... 142,961 bis 142,968 mm (∅ 143 g 6)
Übermaß 0,5 .................................................................. 143,461 bis 143,468 mm (∅ 143,5 g 6)
1,0 .................................................................. 143,961 bis 143,968 mm (∅ 144 g 6)
am Paßsitz, unten (B 2)
Normalmaß......................................................................... 139,932 bis 139,957 mm (∅ 140 f 6)
Übermaß 0,5 .................................................................. 140,432 bis 140,457 mm (∅ 140,5 f 6)
1,0 .................................................................. 140,932 bis 140,957 mm (∅ 141 f 6)
Tiefe des Bundeinstiches ............................................................. 9,98 bis 10,00 mm
Bundhöhe Zylinderlaufbuchse ...................................................... 10,05 bis 10,07 mm
Übermaß* ....................................................................... 10,25 bis 10,27 mm
Übermaß* ....................................................................... 10,55 bis 10,57 mm
* Übermaßstufen für Bundhöhe nur bei Außendurchmesser Normalmaß

Zylinderlaufbuchsenbohrung ...............125,00 bis 125,02 mm


Verschleißgrenze max.................... 0,15 mm über Grundmaß

Zylinderlaufbuchsenlänge...................................270 ±0,5 mm

zulässige Konizität auf Zylinderlänge


im Bereich a ..................................................0,005 mm
im Bereich b ..................................................0,008 mm

Laufbuchsenüberstand ...............................0,03 bis 0,08 mm*


! mind. 0,03 mm !
* Prüfmethode, 9.21 - 2.

RA - A 11 9.21 - 1c
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Kurbelgehäuse (Fortsetzung)

D 25.. / D 28.. - Motoren (Einheitskurbelgehäuse)

Gehäusebohrung für Laufbuchsen


Paßsitz, oben (A 1)
Normalmaß ........................................................................ 145,800 bis 145,840 mm (∅ 145,8 H 7)
Übermaß 0,5.................................................................. 146,300 bis 146,340 mm (∅ 146,3 H 7)
1,0.................................................................. 146,800 bis 146,840 mm (∅ 146,8 H 7)
Paßsitz, unten (B 1)
Normalmaß ....................................................................... 144,500 bis 144,540 mm (∅ 144,5 H 7)
Übermaß 0,5.................................................................. 145,000 bis 145,040 mm (∅ 145 H 7)
1,0.................................................................. 145,500 bis 145,540 mm (∅ 145,5 H 7)
Bunddurchmesser im Motorblock (C 1)
Normalmaß ....................................................................... 153,900 bis 154,150 mm (∅ 153,9 H 11)
Übermaß 0,5/1,0............................................................ 154,400 bis 154,550 mm (∅ 154,4 H 11)
Laufbuchsen - Außendurchmesser
am Bund (C 2)
Normalmaß ....................................................................... 153,694 bis 153,757 mm (∅ 153,8 f 8)
Übermaß 0,5/1,0............................................................ 154,194 bis 154,257 mm (∅ 154,3 f 8)
am Paßsitz, oben (A 2)
Normalmaß ....................................................................... 145,761 bis 145,786 mm (∅ 145,8 g 6)
Übermaß 0,5.................................................................. 146,261 bis 146,286 mm (∅ 146,3 g 6)
1,0.................................................................. 146,761 bis 146,786 mm (∅ 146,8 g 6)
am Paßsitz, unten (B 2)
Normalmaß ....................................................................... 144,432 bis 144,457 mm (∅ 144,5 f 6)
Übermaß 0,5.................................................................. 144,932 bis 144,957 mm (∅ 145 f 6)
1,0.................................................................. 145,432 bis 145,457 mm (∅ 145,5 f 6)
Spiel: Gehäusebohrung - Laufbuchsenaußendurchmesser
am Paßsitz, oben (A1 - A2)................................................ 0,014 bis 0,079 mm
am Paßsitz, unten (B1 - B2)............................................... 0,043 bis 0,108 mm
am Bund (C1 - C2) ............................................................. 0,143 bis 0,456 mm

Alle Motoren
Tiefe des Bundeinstiches .......................... 9,98 bis 10,00 mm
Bundhöhe Zylinderlaufbuchse................. 10,05 bis 10,07 mm
Übermaß* .................................. 10,25 bis 10,27 mm
Übermaß* .................................. 10,55 bis 10,57 mm
* Übermaßstufen für Bundhöhe nur bei Außendurchmesser
Normalmaß.

Laufbuchsenüberstand................................ 0,03 bis 0,08 mm


! mind. 0,03 mm !

Prüfmethode:
_ Laufbuchse ohne Runddichtringe einsetzen
_ Anpreßplatte auflegen
_ Die vier Schrauben schrittweise mit 40 Nm anziehen
_ Den Überstand an mindestens vier Stellen messen
_ Bei Unterschreitung des Mindestüberstandes,
auch nur an einer Stelle, Unterlegringe verwenden.

9.21 - 2c RA - A 11
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Kurbelgehäuse (Fortsetzung)

D 25.. / D 28.. - Motoren (Einheitskurbelgehäuse)

Zylinderlaufbuchsenbohrung
D 25.. (Dickwandbuchse) ..........125,00 bis 125,02 mm
Verschleißgrenze max.................... 0,15 mm über Grundmaß
Zylinderlaufbuchsenlänge ..................................270 ±0,5 mm
D 28.. ........................................127,99 bis 128,01 mm
Verschleißgrenze max.................... 0,15 mm über Grundmaß
Zylinderlaufbuchsenlänge ..................................270 ±0,5 mm
D 2876 ......................................127,99 bis 128,01 mm
Verschleißgrenze max.................... 0,15 mm über Grundmaß
Zylinderlaufbuchsenlänge ..................................270 ±0,5 mm
zulässige Konizität auf Zylinderlänge
im Bereich (a) ................................................0,005 mm
im Bereich (b) ................................................0,008 mm
Laufbuchsenüberstand ................................ 0,03 bis 0,08 mm
! mind. 0,03 mm !

Bei Reparatur beachten !


Reihenmotor D 28.., Zylinderlaufbuchsen für Feldversuch (SI 94 04 29).
Bei 1000 Motoren wurden in einem Feldversuch, Motorblöcke mit geänderten Toleranzen im
Bereich des Buchsenbundes, mit geänderten Zylinderlaufbuchsen eingebaut.

3 2

Die Schlüsselnummer 63 bzw. 80 ist auf dem Feuerschutz-


bund 3 der Laufbuchse aufgestempelt.

1 Kurbelgehäuse
2 Zylinderlaufbuchse
1

Unterschiede: Serienmotor Feldversuchsmotor


Zylinderlaufbuchse 51.01201-0309 51.01201-0372
Schlüsselnummer aufgestempelt 63 80
Bunddurchmesser im Motorblock (C 1) Ø 153,900 ... 154,150 mm Ø 153,900 ... 154,940 mm
Gehäusebohrung für Laufbuchse (A 1) Ø 145,800 ... 145,840 mm Ø 145,800 ... 145,840 mm
Gehäusebohrung unten (B 1) Ø 144,500 ... 144,540 mm Ø 144,500 ... 144,540 mm

Bunddurchmesser der Laufbuchse (C 2) Ø 153,694 ... 153,757 mm Ø 153,903 ... 153,928 mm


Durchmesser der Laufbuchse oben (A 2) Ø 145,761 ... 145,757 mm Ø 145,594 ... 145,657 mm
Durchmesser der Laufbuchse unten (B 2) Ø 144,432 ... 144,457 mm Ø 144,432 ... 144,457 mm

RA - A 11 9.21 - 3c
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4.2 Kolben

D 25.. - Motoren

1 Kolbendurchmesser, gemessen quer zum Kolbenauge


D 25.. Saugmotoren
KS, gemessen 19 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................124,864 bis 124,896 mm
Mahle, gemessen 19 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................124,865 bis 124,895 mm
D 25.. MT
KS, gemessen 25 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................124,864 bis 124,896 mm
Mahle, gemessen 27 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................124,865 bis 124,895 mm
D 25.. MK
KS, gemessen 27 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................124,834 bis 124,866 mm
Mahle, gemessen 27 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................124,835 bis 124,865 mm

4 Kompressionshöhe* Normalmaß Untermaß


0,2 mm 0,4 mm 0,6 mm
D 25.. Saugmotoren...............89,87 ..................89,67 .................. 89,47 .................. 89,27
D 25.. MT ...............................89,8 ....................89,6 .................... 89,4 .................... 89,2
D 25.. MK ...............................89,8 ....................89,6 .................... 89,4 .................... 89,2
* Toleranz - 0,05 mm

3 Bohrung für Kolbenbolzen


KS .........................................................................................................46,000 bis 46,006 mm
Mahle .........................................................................................................46,003 bis 46,009 mm
Kolbenbolzendurchmesser.....................................................................................45,994 bis 46,000 mm

Kolbenüberstand von Kurbelgehäuseoberkante ....................................................0 bis 0,3 mm

Breite der Kolbenringnuten


5 1. Verdichtungsring
Rechteckring (Saugmotoren) .......................................................................3,080 bis 3,100 mm
Doppeltrapezring..........................................................................................2,685 bis 2,715 mm
6 2. Verdichtungsring
Minutenring .................................................................................................3,040 bis 3,060 mm
7 Ölabstreifring
KS ................................................................................................................5,020 bis 5,040 mm
Mahle............................................................................................................5,520 bis 5,540 mm

Kolbengewichtsunterschied je Satz eines Motors, max.........................................50 g

4
6

7
3

2
1

Hinweis: Tatsächliche Kolben- und Kolbenringbestückung der einzelnen Motorvarianten, lt. Ersatzteilliste.

9.21 - 4c RA - A 11
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Kolben (Fortsetzung)

D 25.. - Motoren

1 - Rechteckring 2 - Trapez- oder Doppeltrapezring


3 - Minutenring 4 - Nasen- oder Nasenminutenring
5 - Dachfasenring mit Schlauchfeder 6 - Ölabstreifring mit Schlauchfeder

Kolbenringhöhe
1. Verdichtungsring
1 Rechteckring (Saugmotoren) .............. 2,978 bis 2,990 mm
1
2 Doppeltrapezring ................................. 2,575 bis 2,595 mm
2 MT, bis Motor-Nr.: xxx 3834 028 xxxx. 3,075 bis 3,095 mm
2 MT, ab Motor-Nr.: xxx 3834 029 xxxx . 3,575 bis 3,595 mm 2

2. Verdichtungsring
3 Minutenring (Saugmotoren)................. 3,008 bis 3,020 mm 3
4 Nasenminutenring (Turbomotoren) ..... 2,978 bis 2,990 mm

Ölabstreifring 4
6 Ölabstreifring mit Schlauchfeder ......... 4,978 bis 4,990 mm

Kolbenringaxialspiel
1. Verdichtungsringing 5
1 Rechteckring (Saugmotoren) .............. 0,090 bis 0,122 mm
2 Doppeltrapezring ................................. 0,090 bis 0,140 mm

2. Verdichtungsring 6
3 Minutenring.......................................... 0,050 bis 0,082 mm

6 Ölabstreifring Götze....................... 0,050 bis 0,082 mm


Riken ...................... 0,030 bis 0,062 mm
Verschleißgrenze, max. ................................ 0,15 mm
7 Kolbenringstoßspiel

1. Verdichtungsring ................................. 0,45 bis 0,65 mm

2. Verdichtungsring
Saugmotoren ...................................... 0,45 bis 0,65 mm 7
Turbomotoren ..................................... 0,40 bis 0,60 mm

Ölabstreifring ........................................... 0,40 bis 0,60 mm


Verschleißgrenze, max. ................................ 1,5 mm

RA - A 11 9.21 - 5c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

Kolben (Fortsetzung)

D 28.. - Motoren

1 Kolbendurchmesser, gemessen quer zum Kolbenauge


KS gemessen 25 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................127,834 bis 127,866 mm
Mahle gemessen 27 mm über der Kolbenunterkante 2 ...........................127,845 bis 127,875 mm

4 Kompressionshöhe* Normalmaß Untermaß


0,2 mm 0,4 mm 0,6 mm
D 2866 Saugmotoren................. 89,7.................... 89,67...................89,47 ............... 89,27
D 2865 aufgeladene Motoren .... 89,75.................. 89,55...................89,35 ............... 89,15
D 2866 aufgeladene Motoren .... 89,75.................. 89,55...................89,35 ............... 89,15
D 2876 LF../ LOH.. ................... 79,25.................. 79,05...................78,85 ............... 78,65
* Toleranz - 0,05 mm

3 Bohrung für Kolbenbolzen


D 2865/66
KS ..............................................................................................................46,000 bis 46,006 mm
Mahle .........................................................................................................46,003 bis 46,009 mm
Kolbenbolzendurchmesser ..........................................................................46,000 mm -0,006
D 2876
Mahle .........................................................................................................49,988 bis 50,005 mm
Kolbenbolzendurchmesser ..........................................................................50,000 mm -0,006

Kolbenüberstand von Kurbelgehäuseoberkante


Saugmotoren................................................................................................0,113 bis 0,431 mm
aufgeladene Motoren ...................................................................................0,013 bis 0,331 mm

Breite der Kolbenringnuten


5 1. Verdichtungsring (Doppeltrapezring)
KS.................................................................................................................3,200 mm
Mahle............................................................................................................3,195 bis 3,225 mm
6 2. Verdichtungsring (Minutenring) ....................................................................3,040 bis 3,060 mm
7 3. Ring (Ölabstreifring)
KS.................................................................................................................5,040 bis 5,060 mm
Mahle............................................................................................................5,020 bis 5,040 mm

Kolbengewichtsunterschied je Satz eines Motors, max.........................................50 g

5
4
6

7
3

2
1

Hinweis: Tatsächliche Kolben- und Kolbenringbestückung der einzelnen Motorvarianten, lt. Ersatzteilliste.

9.21 - 6c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

Kolben (Fortsetzung)

D 28.. - Motoren

1 - Rechteckring 2 - Trapez- oder Doppeltrapezring


3 - Minutenring 4 - Nasen- oder Nasenminutenring
5 - Dachfasenring mit Schlauchfeder 6 - Ölabstreifring mit Schlauchfeder

Kolbenringhöhe
1. Verdichtungsring
2 Doppeltrapezring ................................. 3,075 bis 3,095 mm
1

2. Verdichtungsring
3 Minutenring.......................................... 2,978 bis 2,990 mm
2
6 Ölabstreifring ...................................... 4,978 bis 4,990 mm

Kolbenringaxialspiel 3
1. Verdichtungsringing
2 Doppeltrapezring Götze ................... 0,105 bis 0,125 mm

Riken .................... 0,100 bis o,150 mm 4

2. Verdichtungsring
3 Minutenring.......................................... 0,050 bis 0,082 mm
5
Ölabstreifring
5 Dachfasenring Götze ................... 0,050 bis 0,082 mm
Riken .................... 0,030 bis 0,062 mm
6
Verschleißgrenze, max. ................................ 0,15 mm

7 Kolbenringstoßspiel
1. Verdichtungsring
2 Doppeltrapezring Götze .................... 0,35 bis 0,55 mm

Riken..................... 0,45 bis 0,65 mm

2. Verdichtungsring
3 Minutenring Götze ................... 0,45 bis 0,70 mm
TRW, Thompson . 0,50 bis 0,75 mm
Riken .................... 0,40 bis 0,65 mm
7
Ölabstreifring
5 Dachfasenring .............................. 0,25 bis 0,40 mm
Verschleißgrenze, max. .............................. 1,5 mm

RA - A 11 9.21 - 7c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.3 Pleuelstangen

Pleuelstangenlänge von Mitte-Pleuelauge bis Mitte-Pleuellager


D 2865/66 (L 1) .................................................................................................. 251 ±0,02 mm
D 2876 (L 2) .................................................................................................. 256 ±0,02 mm
Kolbenbolzenbuchsen - Innendurchmesser
D 2865/66.............................................................................................................. 46,055 bis 46,065 mm
D 2876 .................................................................................................................. 50,055 bis 50,065 mm
Einpreßkraft für Kolbenbolzenbuchsen .................................................................mind. 10 kN ... max. 30 kN
Pleuelgesamtgewicht
D 2865/66 ............................................................................................................. 3625 g ±25 g
D 2876 .................................................................................................................. 3650 g ±25 g
Kolbenbolzenradialspiel im Pleuel .............................................................................. 0,055 bis 0,071 mm
Pleuelzapfenbreite (Kurbelwelle) .........................................................(∅ 46 H10) 46,000 bis 46,100 mm
Pleuelstangenaxialspiel............................................................................................... 0,130 bis 0,269 mm
Pleuellagerradialspiel .................................................................................................. 0,060 bis 0,122 mm
Bohrung für Lagerschalen im Pleuel ....................................................(∅ 95 H 6) 95,000 bis 95,022 mm

Unterschiede
– Pleuelstangenlänge (L1 / L2)
– Kolbenbolzenbuchsen - Innendurchmesser
– trapezförmiges Pleuelauge
– Pleuelgesamtgewicht
– 12kt-Schrauben für Pleuellagerdeckel

Pleuelstange für D 2865/66 Pleuelstange für D 2876

9.21 - 8c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

Pleuelstangen (Fortsetzung)

Spreizung der Pleuellagerschalen


(nur neue Lagerschalen)
Glyco .................................................................................................................0,6 bis 1,5 mm
Miba...................................................................................................................0,5 bis 1,4 mm

Spreizmaß
Glyco .................................................................................................................95,6 bis 96,5 mm
Miba...................................................................................................................95,5 bis 96,4 mm

Lagerinnenbohrung im eingebauten Zustand


D 25.. -Motoren
Normalmaß........................................................................................................90,075 bis 90,120 mm
Normalmaß I - 0,10 ..........................................................................................89,975 bis 90,020 mm
Normalmaß II - 0,25 ..........................................................................................89,825 bis 89,870 mm
Einbaustufe - 0,50 ..........................................................................................89,575 bis 89,620 mm
Einbaustufe - 0,75 ..........................................................................................89,325 bis 89,370 mm
Einbaustufe - 1,00 ..........................................................................................89,075 bis 89,120 mm

D 28.. -Motoren
Normalmaß........................................................................................................90,060 bis 90,102 mm
Normalmaß I - 0,10 ..........................................................................................89,960 bis 90,002 mm
Normalmaß II - 0,25 ..........................................................................................89,810 bis 89,852 mm
Einbaustufe - 0,50 ..........................................................................................89,560 bis 89,602 mm
Einbaustufe - 0,75 ..........................................................................................89,310 bis 89,352 mm
Einbaustufe - 1,00 ..........................................................................................89,060 bis 89,102 mm

Wanddicke der Pleuellagerschalen


Normalmaß........................................................................................................2,468 bis 2,478 mm
Normalmaß I - 0,10 ..........................................................................................2,518 bis 2,528 mm
Normalmaß II - 0,25 ..........................................................................................2,593 bis 2,603 mm
Einbaustufe - 0,50 ..........................................................................................2,718 bis 2,728 mm
Einbaustufe - 0,75 ..........................................................................................2,843 bis 2,853 mm
Einbaustufe - 1,00 ..........................................................................................2,968 bis 2,978 mm

Pleuelstangengewichtsunterschied je Satz, max. ......................................................50 g

Lagergrundbohrung, senkrecht zur Auflagefläche,


max. Abweichung ..............................................................................................0,05 mm
Bohrung parallel zur Kolbenbolzeninnenbohrung
max. Abweichung ..............................................................................................0,02 mm

ACHTUNG
Die Pleuelschrauben werden beim Anziehen bewust über die Streckgrenze hinaus beansprucht
und erfahren somit bei jedem Anzug eine bleibende Längung.
Bei Erreichen der maximalen Länge “(L) max.“ darf die Schraube nicht mehr verwendet wer-
den.

Für D 25../ D 28.. bisherige 6kt.-Pleuellagerschrauben - 51.90020-0139 - M 16 x 1,5


Schaftlänge (L) neu .......................................................................................... 67,5 mm -0,3
Schaftlänge (L) max. ........................................................................................ 69,0 mm
6kt.-Pleuellagerschrauben - 51.90020-0292 - M 16 x 1,5
Schaftlänge (L) neu ........................................................................................... 67,5 mm -0,3
Schaftlänge (L) max. ........................................................................................ 68,5 mm

Ab Mitte 1996 für D 28.. Torx-Pleuellagerschrauben - 51.90490-0021 - M 14 x 1,5


Schaftlänge (L) neu .......................................................................................... 65,5 mm +0,5
Schaftlänge (L) max. ........................................................................................ 66,5 mm

Für D 2876 .. 12kt.-Pleuellagerschrauben - 51.90021-0004 - M 16 x 1,5


Schaftlänge (L) neu .......................................................................................... 65,5 mm -0,3
Schaftlänge (L) max. ........................................................................................ 66,5 mm

RA - A 11 9.21 - 9c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.4 Kurbelwelle

Kurbelhub
D 2555/56 ....................................................................................................150 mm
D 2565/66 ....................................................................................................155 mm
D 2865/66 ....................................................................................................155 mm
D 2876 .........................................................................................................166 mm

Gehäusebohrung für Hauptlager.................................................. (∅ 111 H 6) 111.000 bis 111,022 mm


zulässige Mittenabweichung (Schlag)
D 25.. -Reihe ................................................................................................0,03 mm
D 28.. -Reihe ................................................................................................0,04 mm
Übergangsradius an den Hauptlagerzapfen ..........................................................4,2 bis 4,5 mm
Übergangsradius an den Pleuellagerzapfen ..........................................................3,7 bis 4,0 mm
Rauhtiefe der Haupt- und Pleuellagerzapfen .........................................................0,0002 bis 0,0004 mm
Kurbelwellenhärte...................................................................................................53 ± 3 HR

1 Hauptlagerzapfendurchmesser
Normalmaß ................... 103,98 bis 104,00 mm
Normalmaß I - 0,10 mm ... 103,88 bis 103,90 mm
Normalmaß II - 0,25 mm ... 103,73 bis 103,75 mm
Einbaustufe - 0,50 mm ... 103,48 bis 103,50 mm 1
Einbaustufe - 0,75 mm ... 103,23 bis 103,25 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 102,98 bis 103,00 mm
4
2 Paßlagerzapfenlänge
Normalmaß ................... 46,000 bis 46,062 mm
Normalmaß I - 0,10 mm ... 46,500 bis 46,562 mm
Normalmaß II - 0,25 mm ... 46,500 bis 46,562 mm
Einbaustufe - 0,50 mm ... 46,500 bis 46,562 mm
Einbaustufe - 0,75 mm ... 47,000 bis 47,062 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 47,000 bis 47,062 mm

3 Pleuellagerzapfendurchmesser
Normalmaß ................... 89,98 bis 90,00 mm 2 5 5
Normalmaß I - 0,10 mm ... 89,88 bis 89,90 mm
Normalmaß II - 0,25 mm ... 89,73 bis 89,75 mm 3
Einbaustufe - 0,50 mm ... 89,48 bis 89,50 mm
Einbaustufe - 0,75 mm ... 89,23 bis 89,25 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 88,98 bis 89,00 mm

4 Farbmarkierung für Einbaustufen - Hauptlagerzapfen


5 Farbmarkierung für Einbaustufen - Pleuellagerzapfen
Einbaustufe - 0,10 mm ..................... grau
Einbaustufe - 0,25 mm ..................... rot
Einbaustufe - 0,50 mm ..................... weiß
Einbaustufe - 0,75 mm ..................... gelb
Einbaustufe - 1,00 mm ..................... lila

Kurbelwellenzapfen
zulässige Rundlaufabweichung des mittleren Hauptlagerzapfens (Paßlager)
bei Aufnahme in den Endlagern, 6-Zyl.-Motor ............................................ 0,09 mm
5-Zyl.-Motor ............................................ 0,08 mm
zulässige Konizität, max. ............................................................................. 0,005 mm

Kurbelwellenzapfen - Nenndurchmesser für Laufring, vorn............(∅ 100 j 7) .....99,985 bis 100,020 mm


Innendurchmesser des Laufringes ..................................................(∅ 100 S 7) ...99,907 bis 99,942 mm
Überdeckung .......................................................................................................... 0,043 bis 0,113 mm

Axialspiel der Kurbelwelle ...................................................................................... 0,190 bis 0,312 mm


Verschleißgrenze max............................................................................................ 1,25 mm

9.21 - 10c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

Kurbelwelle (Fortsetzung)

Haupt- und Paßlagerschalen


1 Lagerinnendurchmesser in eingebautem Zustand

Normalmaß ................... 104,066 bis 104,112 mm


Normalmaß I - 0,10 mm ... 103,966 bis 104,012 mm 2
Normalmaß II - 0,25 mm ... 103,816 bis 103,862 mm
Einbaustufe - 0,50 mm ... 103,566 bis 103,612 mm
Einbaustufe - 0,75 mm ... 103,316 bis 103,362 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 103,066 bis 103,112 mm
1
2 Wandstärke der Haupt- und Paßlagerschalen
Normalmaß ................... 3,466 bis 3,478 mm
Normalmaß I - 0,10 mm ... 3,516 bis 3,528 mm
Normalmaß II - 0,25 mm ... 3,591 bis 3,603 mm
Einbaustufe - 0,50 mm ... 3,716 bis 3,728 mm
Einbaustufe - 0,75 mm ... 3,841 bis 3,853 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 3,966 bis 3,978 mm

3 Paßlagerschalenbreite
Normalmaß ................... 45,74 bis 45,81 mm 3
Normalmaß I - 0,10 mm ... 45,74 bis 45,81 mm
Normalmaß II - 0,25 mm ... 46,24 bis 46,31 mm
Einbaustufe - 0,50 mm ... 46,24 bis 46,31 mm
Einbaustufe - 0,75 mm ... 46,74 bis 46,81 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 46,74 bis 46,81 mm

4 Wangenstärke der Paßlagerschalen


Normalmaß ................... 3,363 bis 3,388 mm
Normalmaß I - 0,10 mm ... 3,363 bis 3,388 mm
Normalmaß II - 0,25 mm ... 3,613 bis 3,638 mm
Einbaustufe - 0,50 mm ... 3,613 bis 3,638 mm
Einbaustufe - 0,75 mm ... 3,863 bis 3,888 mm
Einbaustufe - 1,00 mm ... 3,863 bis 3,888 mm

Spreizung der Hauptlagerschalen .......0,3 bis 1,2 mm


Spreizung der Paßlagerschalen ..........0,1 bis 0,5 mm 4

ACHTUNG
Einbaulage der Pleuellagerschalen beachten: Stangenschale hat seitlich rote Farbmarkierung.
Ausmessen der Lagerbohrung in den Meßrichtungen 1, 2 und 3 sowie in den
Meßebenen a und b.
Bei sichtbaren Verschleißspuren, wie Riefenbildung, Laufschicht beschädigt, beide Lager-
schalen erneuern.

Motoren mit 4-Ventil-Zylinderköpfen


Ab Motor D 2866 LF 31(410 PS), D 2876 LF 02 (460 PS), sind die obere Lagerschalen aus
hochfestem Sputter-Lagermetall (gehärtete Stützschale) gefertigt.
• Kennzeichnug obere Lagerschale (Stangenschale) TOP und/oder rote Farbmarkierung
• Kennzeichnung untere Lagerschale BOTTOM

Lagerschalen vom 420 PS-Motor und 460 PS-Motor nicht vertauschen!


Hier passen die Ölbohrungen zum Kolbenbolzen nicht übereinander. Dieser bekommt sonst
kein Öl.

RA - A 11 9.21 - 11c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.5 Zylinderköpfe und Ventile

4.5.1 2-Ventil-Zylinderköpfe

Stärke der Zylinderkopfdichtung


Vor dem Einbau, ca......................................................................................1,55 bis 1,75 mm
eingebaut und nachgezogen........................................................................1,163 bis 1,297 mm

Zylinderkopfhöhe
Normalmaß ..................................................................................................113,9 bis 114,0 mm
Mindestmaß .................................................................................................112,9 mm
Rauhtiefe der Zylinderkopf-, Kurbelgehäusedichtfläche ........................................0,008 bis 0,016 mm

Ventilsitzwinkel
D 25.. -Saugmotoren Einlaß / Auslaß ....................................................................45° bzw. ges. ∠ 90°
D 25.. -aufgeladen, D 28.. -Motoren
Einlaß ...........................................................................................................30° bzw. ges. ∠ 120°
Auslaß ..........................................................................................................45° bzw. ges. ∠ 90°

Theoretischer Ventilsitz im Zylinderkopf


Einlaß ................................................................................................................ A = 4,2 bis 4,3 mm
B = ∅ 56 mm
C = 3,3 bis 3,8 mm
Auslaß ............................................................................................................... A = 3,7 bis 3,8 mm
B = ∅ 49 mm
C = 3,3 bis 3,8 mm
Ventilrückstand............................................................................................................ 0,7 bis 1,3 mm

Ventilschaftdurchmesser 1 (bis Juni 74)


Einlaß11,932 bis 11,950 mm
Auslaß ......................................................... 11,922 bis 11,940 mm
Ventilschaftdurchmesser 1 (ab Juni 74) 1
Einlaß11,969 bis 11,980 mm
Auslaß ......................................................... 11,944 bis 11,955 mm
Ventilkegelfläche 2
Einlaß3,3 bis 3,4 mm
Auslaß ......................................................... 3,5 bis 3,6 mm
Ventilsitz (= Schleiffläche) ..................................... 2,0 bis 2,5 mm
Ventiltellerdurchmesser 3 (bis 09.73)
Einlaß58,90 bis 59,10 mm
Auslaß ......................................................... 50,90 bis 51,10 mm
Ventiltellerdurchmesser 3 (ab 10.73) 2 4
Einlaß57,85 bis 58,15 mm
Auslaß ......................................................... 50,90 bis 51,10 mm
Ventiltellerhöhe 4
Einlaß3,4 bis 3,5 mm 3
Auslaß ......................................................... 3,0 bis 3,1 mm
Verschleißgrenze .............................................0,5 mm unter Grundmaß

9.21 - 12c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

2-Ventil-Zylinderköpfe und Ventile (Fortsetzung)

Ventilführung Innendurchmesser (eingebaut) ........................................ (∅ 12 H 7) 12,000 bis 12,018 mm


Ventilradialspiel
Einlaß0,020 bis 0,049 mm
Auslaß ...............................................................................................................0,045 bis 0,074 mm
Verschleißgrenze max.................................................................................................0,1 mm
Ventilführungsbohrung im Zylinderkopf
N ................................................................................. (∅ 18 H 7) 18,000 bis 18,018 mm
N I ............................................................................... (∅ 18,25 H 7) 18,250 bis 18,271 mm
Außendurchmesser der Ventilführung
N ................................................................................. (∅ 18 s 7) 18,028 bis 18,046 mm
N I ............................................................................... (∅ 18,25 s 7) 18,285 bis 18,306 mm
Überdeckung
N ...........................................................................................................0,010 bis 0,046 mm
N I .........................................................................................................0,014 bis 0,056 mm
zulässiger Schlag, Ventilführung zu Ventilsitz.............................................................0,04 mm
Überstand der Ventilführung von Ventilfedersitzebene ...............................................17,1 bis 17,5 mm
Ventilsitzring - Grundbohrung im Zylinderkopf
Normal
Einlaß N ....................................................................................(∅ 61 H 7) 61,00 bis 61.03 mm
N I .........................................................................................................61,20 bis 61,23 mm
Auslaß N ....................................................................................(∅ 53 H 7) 53.00 bis 53,03 mm
N I .........................................................................................................53,20 bis 53,23 mm
Tiefe der Bohrung für Ventilsitzring
N ...........................................................................................................12,50 bis 12,60 mm
N I .........................................................................................................12,70 bis 12,80 mm
ab Einführung “flacher Ventilsitzringe“
N ..........................................................................................................10,50 bis 10,60 mm
Außendurchmesser des Ventilsitzrings
Einlaß . N ...........................................................................................................61,10 bis 61,11 mm
N I .........................................................................................................61,30 bis 61,31 mm
Auslaß N ...........................................................................................................53,10 bis 53,11 mm
N I .........................................................................................................53,30 bis 53,31 mm

Ventilhub - Einlaßventil je nach Nockenwellenausführung


D 2555 M, D 2556 M, D 2565 M, D 2566 M......................................................14,3 mm
D 2566 MT / MK ................................................................................................14,1 mm
D 2865 / 66 -Saugmotoren ................................................................................12,5 / 13,0 / 13,7 mm
D 2865 LF.. / D 2866 LF../ LOH .......................................................................13,0 mm
D 2876 LF 02 / LOH 01 ....................................................................................13,0 mm
D 2866 LF 34 / LF 35 / D2876 LOH 01 mit Nockenwelle -0791 .......................13,0 mm

Ventilhub - Auslaßventil
D 2555 M, D 2556 M .........................................................................................14,3 mm
D 2565 M, D 2566 M, D 2566 MT / MK.............................................................14,1 mm
D 2865 / 66 -Saugmotoren ................................................................................13,7 / 14,0 mm
D 2865 LF.. / D 2866 LF../ LOH .......................................................................14,0 mm
D 2876 LF 02 / LOH 01 ....................................................................................12,0 mm
D 2866 LF 34 / LF 35 / D2876 LOH 01 mit Nockenwelle -0791 .......................14,0 mm

RA - A 11 9.21 - 13c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.5.2 4-Ventil-Zylinderköpfe und Ventile

Stärke der Zylinderkopfdichtung


Vor dem Einbau, ca......................................................................................1,55 bis 1,75 mm
eingebaut und nachgezogen........................................................................1,163 bis 1,297 mm

Zylinderkopfhöhe
Normalmaß ..................................................................................................114,0 mm -0,1
Mindestmaß .................................................................................................112,9 mm
Rauhtiefe der Zylinderkopf-, Kurbelgehäusedichtfläche ........................................0,008 bis 0,016 mm

Ventilsitzwinkel
D 28.. -Motoren mit 4-Ventil-Zylinderköpfen
Einlaß ...........................................................................................................30° bzw. ges. ∠ 120°
Auslaß ..........................................................................................................45° bzw. ges. ∠ 90°

Theoretischer Ventilsitz im Zylinderkopf


Einlaß ................................................................................................................ A = 3,58 mm +0,1
B = ∅ 44 mm
C = 1,50 mm +0,5
Auslaß ............................................................................................................... A = 4,00 mm +0,1
B = ∅ 44 mm
C = 1,50 mm +0,5
Ventilrückstand
Einlaß ............................................................................................................... 0,80 mm
Auslaß .............................................................................................................. 0,81 mm

Ventilschaftdurchmesser 1
Einlaß8,970 mm ±0,007 1
Auslaß ......................................................... 8,957 mm ±0,007
Ventilkegelfläche 2
Einlaß2,50 mm +0,5
Auslaß ......................................................... 2,50 mm +0,5
Ventilsitz (= Schleiffläche) ..................................... 1,50 mm +0,5
Ventiltellerdurchmesser 3
Einlaß46,0 mm +0,1
Auslaß ......................................................... 46,0 mm +0,1
Ventiltellerhöhe 4
Einlaß2,78 mm ±0,1 2 4
Auslaß ......................................................... 3,19 mm ±0,1
Verschleißgrenze .............................................0,5 mm unter Grundmaß

9.21 - 14c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4-Ventil-Zylinderköpfe und Ventile (Fortsetzung)

Ventilführung Innendurchmesser (eingebaut) ................................... (∅ 9 H 7) 9,0 mm +0,018

Ventilradialspiel
Einlaß ......................................................................................................0,020 bis 0,049 mm
Auslaß ......................................................................................................0,045 bis 0,074 mm
Verschleißgrenze max.................................................................................................0,1 mm

Ventilführungsbohrung im Zylinderkopf
Ein-/Auslaß N ......................................................................... (∅ 15 H 7) 15,00 mm +0,018
N I ....................................................................... (∅ 15,25 H 7) 15,25 mm +0,018

Außendurchmesser der Ventilführungen


Ein-/Auslaß N ......................................................................... (∅ 15 s 7) 15,028 bis 15,046 mm
N I ....................................................................... (∅ 15,25 s 7) 15,285 bis 15,306 mm

Überdeckung
Ein-/Auslaß N ...................................................................................................0,010 bis 0,046 mm
N I .................................................................................................0,014 bis 0,056 mm

zulässiger Schlag, Ventilführung zu Ventilsitz.............................................................0,04 mm

Überstand der Ventilführung von Ventilfedersitzebene ...............................................14,5 mm -0,4

Ventilsitzring - Grundbohrung im Zylinderkopf


Ein-/Auslaß N ............................................................................(∅ 48 H 7) 48,00 mm +0,025
N I .................................................................................................48,20 mm +0,025

Tiefe der Bohrung für Ventilsitzringe


Ein-/Auslaß N ...................................................................................................11,00 mm +0,1
N I .................................................................................................11,20 mm +0,1

Außendurchmesser der Ventilsitzringe


Ein-/Auslaß N ...................................................................................................48,11 mm -0,01
N I .................................................................................................48,31 mm -0,01

Särke der Ventilsitzringe


Ein-/Auslaß N ..................................................................................................8,00 mm -0,1
N I ................................................................................................8,20 mm -0,1

Gesamtventilhub

Nockenwellenausführung
Einlaßventilhub Auslaßventilhub
51.04401-
-0783/ -0782..................................................... 11,3 mm 12,2 mm
-0793/ -0792..................................................... 11,3 mm 12,2 mm
-0802/ -0798..................................................... 11,3 mm 12,2 mm
-0809/ -0794..................................................... 11,3 mm 12,2 mm

→ Ventilhub zur Kontrolle der Steuerzeiten, 7.52 - 2

RA - A 11 9.21 - 15c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.5.3 Ventilfedern

Montagehinweis:
EDC-Motoren (Euro 2, teilweise auch Euro 1) haben wegen stärkerem Abgasgegendruck,
stärkere Auslaßventilfedern

2-Ventil-Zylinderköpfe
Einlaß- und Auslaßventilfedern, teilweise auch Euro 1
und Einlaßventilfedern für EDC-Motoren, Euro 2, teilweise auch Euro 1:

Innenfeder 2
Länge ungespannt, ca. ..................................65,5 mm
Federkraft bei Länge 46,8 mm .....................128 bis 152 Nm
32,8 mm .....................255 bis 294 Nm 3
Kennzeichnung 3 nach oben ........................TOP 075
2
Außenfeder 1 1
Länge ungespannt,
(je nach Fabrikat) ca. ...........................64,0 (bzw. 59,0) mm
Federkraft bei Länge 46,8 mm .....................324 bis 354 Nm
32,8 mm .....................696 bis 755 Nm
Kennzeichnung 3 nach oben ........................TOP 070

Auslaßventilfedern für EDC-Motoren, Euro 2, teilweise auch Euro 1:

Innenfeder 4
Länge ungespannt, ca. ..................................65,0 mm
Federkraft bei Länge 46,3 mm .....................239 N
32,3 mm .....................431 N
Kennzeichnung 6 nach unten......................095
4 5
Außenfeder 5
Länge ungespannt, ca. ..................................67,0 mm
Federkraft bei Länge 46,8 mm .....................461 N
32,8 mm .....................784 N 6
Kennzeichnung 6 nach unten......................094

4-Ventil-Zylinderköpfe

Diese Ventilfedern sind gleichmäßig gewickelt.


Die Einbaulage ist beliebig.

Kennzeichnung 3 3
“Herstellerzeichen und 137“ für innere Ventilfeder
“Herstellerzeichen und 138“ für äußere Ventilfeder 2
1
Innenfeder 2
Länge ungespannt, ca. .................................64,83 mm
Federkraft bei Länge 38,0 mm .....................150 N ±8
26,0 mm .....................226 N ±13

Außenfeder 1
Länge ungespannt, ca. .................................63,32 mm
Federkraft bei Länge 45,0 mm .....................439,80 N ±30
33,0 mm .....................752,10 N ±38

ACHTUNG
Die bisherigen 4-Ventil-Motoren, D 2866 LF 31, D 2876 LF 06 haben
ohne EVB auslaßseitig, innere- und äußere Ventilfedern,
mit EVB entfallen die inneren Ventilfedern.
Einlaßseitig sind nur äußere Ventilfedern eingebaut.

9.21 - 16c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.5.4 Steuerung

2-Ventil-Zylinderköpfe

Kipphebelbohrung .................................................................................. (∅ 25 H7) 25,005 bis 25,021 mm


Kipphebellagerzapfen............................................................................. (∅ 25 f 6) 24,967 bis 24,980 mm
Kipphebelradialspiel ....................................................................................................0,025 bis 0,054 mm
Verschleißgrenze, max................................................................................................0,080 mm
zulässiger Schlag der Stößelstangen ..........................................................................0,5 mm

4-Ventil-Zylinderköpfe

Kipphebelbohrung .................................................................................. (∅ 28 H7) 28,005 bis 28,021 mm


Kipphebelachse -außen ....................................................................... (∅ 31 m6) 31,009 bis 31,025 mm
innen-.......................................................................... (∅ 28 f 6) 27,967 bis 27,980 mm
Gehäusebohrung für Kipphebelachse -außen....................................... (∅ 31 H7) 31,005 bis 31,021 mm
innen- ....................................... (∅ 28 T7) 27,946 bis 27,967 mm
Kipphebelradialspiel ....................................................................................................0,025 bis 0,054 mm
Verschleißgrenze, max................................................................................................0,080 mm
zulässiger Schlag der Stößelstangen ..........................................................................0,5 mm

Kurbelgehäusebohrungen für 2-Ventil- und 4-Ventiler

Kurbelgehäusebohrung für Ventilstößel


N .................................................................................................(Ø 20 H 7) 20,000 bis 25,021 mm
N I ...............................................................................................(Ø 20,25 H 7) 20,250 bis 20,271 mm
(N I - Bohrung im Kurbelgehäuse mit roter Farbe gekennzeichnet)
Ventilstößelschaft, Außendurchmesser
N ........................................................................................................................19,944 bis 19,965 mm
N I ......................................................................................................................20,194 bis 20,215 mm
Ventilstößellaufspiel.....................................................................................................0,035 bis 0,077 mm
Nockenwellenbuchse, Innendurchmesser
Lager 1 bis 5......................................................................................................70,008 bis 70,062 mm
Lager 6 ..............................................................................................................70,0 bis 70,06 mm
Nockenwellendurchmesser ..................................................................(Ø 70 e 7) 69,910 bis 69,940 mm
Nockenwellenradialspiel
Lager 1 bis 5......................................................................................................0,060 bis 0,120 mm
Lager 6 ..............................................................................................................0,130 bis 0,160 mm
Nockenwellenaxialspiel ...............................................................................................0,20 bis 0,90 mm
Verschleißgrenze, max. ..............................................................................................1,5 mm
Stärke der Axialanlaufscheibe .....................................................................................5,95 bis 6,00 mm
Zahnflankenspiel zwischen
Kurbelwellen- und Nockenwellenrad.................................................................0,12 bis 0,24 mm
Zwischenrad und Einspritzpumpenrad..............................................................0,10 bis 0,34 mm
Kurbelwellen- und Ölpumpenrad.......................................................................0,10 bis 0,45 mm
Luftpresser- und Nockenwellenrad ...................................................................0,08 bis 0,20 mm

RA - A 11 9.21 - 17c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.5.5 Ventilspiel (bei kaltem Motor einstellen)

Saugmotoren und aufgeladene Motoren ohne geänderte Nockenwelle (bis ca. vor Mitte 1986)
Einlaß ................................................................................................................ 0,25 mm
Auslaß ............................................................................................................... 0,40 mm
Aufgeladene Motoren mit geänderter Nockenwelle (ab Motor-Nr.: ... siehe 7.52 - 2)
Einlaß / Auslaß.................................................................................................. 0,50 mm
Motoren mit EVB (Exhaust Valve Brake = Auslaß Ventil Bremse)
Einlaß ............................................................................................................... 0,50 mm
Auslaßventilbrücke/Kipphebel .......................................................................... 0,50 mm
Auslaßventilbrücke/Gegenhalter ...................................................................... 0,35 mm
Motoren mit 4-Ventil-Zylinderkopf und EVB
Einlaß ............................................................................................................... 0,50 mm
Auslaßventilbrücke/Kipphebel .......................................................................... 0,60 mm
Auslaßventilbrücke/Gegenhalter ...................................................................... 0,40 mm

4.5.6 Steuerzeiten (bei vorgeschriebenem Ventilspiel)

Einlaß öffnet D 25.. -Saugmotoren .................................................................... 8° vor OT


D 28.. -Saugmotoren, D 2566 UH/205 ........................................ 13° vor OT
D 25.. / D 28.. -aufgeladen ........................................................... 23° vor OT
D 2876 LF 02-2V / LOH 01-2V
D 2866 LF..-4V / D 2876 LF..-4V / LOH ..-4V............................... 23° vor OT

Einlaß schließt D 2555 M, D 2556 M .................................................................... 40° nach UT


D 2565 M, D 2566 M .................................................................... 42° nach UT
D 28.. -Saugmotoren, D 2566 UH/205 ......................................... 47° nach UT
D 25.. / D 28.. -aufgeladen .. ........................................................ 37° nach UT
D 2865 LF 09 / LOH 09 ................................................................ 7° nach UT
D 2876 LF 02-2V / LOH 01-2V
D 2866 LF..-4V / D 2876 LF..-4V / LOH ..-4V............................... 12° nach UT

Auslaß öffnet D 2555 M, D 2556 M .................................................................... 50° vor UT


D 2565 M, D 2566 M .................................................................... 59° vor UT
D 28.. -Saugmotoren, D 2566 UH/205 ......................................... 49° vor UT
D 25.. / D 28.. -aufgeladen ........................................................... 60° vor UT
D 2876 LF 02-2V / LOH 01-2V
D 2866 LF..-4V / D 2876 LF..-4V / LOH ..-4V............................... 60° vor UT

Auslaß schließt D 2555 M, D 2556 M .................................................................... 12° nach OT


D 2565 M, D 2566 M .................................................................... 8° nach OT
D 28.. -Saugmotoren, D 2566 UH/205 ......................................... 7° nach OT
D 25.. / D 28.. -aufgeladen ........................................................... 30° nach OT
D 2876 LF 02-2V / LOH 01-2V
D 2866 LF..-4V / D 2876 LF..-4V / LOH ..-4V............................... 30° nach OT
Ausnahme D 2866 LF 31-4V / D 2876 LF 06-4V mit Nockenwelle -0802/ -0798 0° (im OT)

4.6 Prüfung des Kompressionsdruckes

gut ............................................................................................................................... über 28 bar


zulässig ....................................................................................................................... 25 bis 28 bar
reparaturbedürftig........................................................................................................ unter 24 bar
Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern................................................. max: 4 bar

9.21 - 18c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.7 Schwungrad

Aufnahme für Anlasserzahnkranz, ∅ ............................................ (∅ 432 U 9) 432,490 bis 432,645 mm


Anlasserzahnkranz - Innendurchmesser,
aufgeschrumpfter Zahnkranz..................................................................................432,000 bis 432,155 mm
Überdeckung ..........................................................................................................0,335 bis 0,645 mm
Einbautemperatur ...................................................................................................200 bis 230° C.
zulässiger Seitenschlag nach dem Aufziehen........................................................0,5 mm
bei Schwungrad WSK.............................................................................................0,3 mm
Spiel, aufgeschobener Zahnkranz..........................................................................0,050 bis 0,255 mm
zulässiges Abdrehen der Kupplungsreibfläche ......................................................1,5 mm
zulässiges Maß “a“ .................................................................................................60,5 mm

4.8 Motorschmierung

Öldruck (Betriebsdruck) bei:


Nenndrehzahl .............................................................................................................. 4,0 bis 5,0 bar
Leerlaufdrehzahl.......................................................................................................... 1,2 bis 1,5 bar
Betriebsgrenze im Leerlauf ......................................................................................... 0,6 bar

Hinweis: “Mindestöldrücke“, Seite 4.32 - 4.

Ventilöffnungsdrücke
Umgehungsfilter für Hauptstromölfilter........................................................................ 1,8 bis 2,6 bar
Überdruckventil an der Ölpumpe ................................................................................ 9,0 bis 10,0 bar
Druckventil der Ölspritzdüsen
Öffnungsdruck ............................................................................................................. 1,6 bis 1,9 bar
Schließdruck................................................................................................................ 1,3 bis 1,6 bar
Spritzlochdurchmesser der Ölspritzdüsen............................................................................. 1,75 bis 1,85 bar

RA - A 11 9.21 - 19c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.8.1 Ölpumpen

Zahnflankenspiel zwischen Kurbelwellenrad und Ölpumpenantriebsrad 1 .......................0,10 bis 0,45 mm


1 Ölpumpenrad für Einfachölpumpe
2 1. Ölpumpenrad mit Anschluß y für Tandemölpumpe 3
3 2. Ölpumpenrad für Tandemölpumpe

Pumpe 23 mm Gehäusetiefe
(Tandempumpe) x a
Gehäusetiefe...................(23 H 8) 23,000 bis 23,033 mm
Zahnbreite a ....................(23 e 8) 22,927 bis 22,960 mm 2
Zahnräderaxialspiel........................ 0,040 bis 0,106 mm
Wellenüberstand x....................... 14,5 mm
y....................... 40,80 bis 41,00 mm
Pumpe 28 mm Gehäusetiefe y a
(Tandem- und Einfachpumpe)
Gehäusetiefe...................(28 H 8) 28,000 bis 28,033 mm
Zahnbreite a ....................(28 e 8) 27,927 bis 27,960 mm 1
Zahnräderaxialspiel........................ 0,040 bis 0,160 mm x a
Wellenüberstand x....................... 14,5 mm
y....................... 40,80 bis 41,00 mm
Pumpe 34 mm Gehäusetiefe
(Tandem- und Einfachpumpe)
Gehäusetiefe...................(34 H 8) 34,000 bis 34,039 mm
Zahnbreite a ....................(34 e 8) 33,911 bis 33,950 mm
Zahnräderaxialspiel........................ 0,050 bis 0,128 mm
Wellenüberstand x....................... 14,5 mm 0,5mm
y....................... 40,80 bis 41,00 mm
Pumpe 38 mm Gehäusetiefe
(Tandem- und Einfachpumpe)
Gehäusetiefe...................(38 H 8) . 38,000 bis 38,039 mm
Zahnbreite a ....................(38 e 8) .. 37,911 bis 37,950 mm
Zahnräderaxialspiel........................ 0,050 bis 0,128 mm
Wellenüberstand x....................... 14,5 mm
y....................... 39,80 bis 40,00 mm
Pumpe 43 mm Gehäusetiefe
(Tandem- und Einfachpumpe)
Gehäusetiefe...................(43 H 8) . 43,000 bis 43,039 mm
Zahnbreite a ....................(43 e 8) .. 42,911 bis 42,950 mm
Zahnräderaxialspiel........................ 0,050 bis 0,128 mm
Wellenüberstand x....................... 11,5 mm
y....................... 41,80 bis 42,00 mm

Wellen Ø 18 mm (frühere Ausführung) ......................................................................... 17,930 bis 17,940 mm


Bohrung im Gehäusedeckel................................................................................ 18,000 bis 18,018 mm
Radialspiel........................................................................................................... 0,060 bis 0,088 mm
Bohrung im Antriebsrad ...................................................................................... 17,900 bis 17,915 mm
Wellen Ø 22 mm (jetzige Ausführung) .......................................................................... 21,930 bis 21,940 mm
Bohrung im Gehäusedeckel................................................................................ 22,000 bis 22,021 mm
Radialspiel........................................................................................................... 0,060 bis 0,091 mm
Bohrung im Antriebsrad ...................................................................................... 21,900 bis 21,915 mm

Fördermengen der Ölpumpen (mit Öl SAE 10, bei 50° C und p = 4 bar)
1 1
bei:.............................................................................. n = 600 /min ............................ n = 2440 /min
Pumpe mit Zahnradbreite 23 mm..................................... 18,0 l/min .................................. 91,0 l/min
28 mm..................................... 25,0 l/min .................................. 113,5 l/min
34 mm..................................... 29,5 l/min .................................. 138,0 l/min
38 mm..................................... 33,0 l/min .................................. 155,0 l/min
43 mm..................................... 37,0 l/min .................................. 175,0 l/min

9.21 - 20c RA - A 11
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

4.9 Kühlsystem

Flügelraddurchmesser der Wasserpumpe


Saugmotoren.................................................................................................. 125mm
aufgeladene Motoren ..................................................................................... 136 mm
Spaltmaß zwischen Wasserpumpengehäuse und Flügelrad .................................... 0,5 bis 0,9 mm
Bohrung für Lagerwelle im Flügelrad ..................................................... (Ø 16 H 7) 16,000 bis 16,018 mm
Durchmesser der Lagerwelle.................................................................. (Ø 16 x 6) 16,045 bis 16,056 mm
Überdeckung ............................................................................................................. 0,027 bis 0,056 mm
Lageraufnahmebohrung im Gehäuse..................................................... (Ø 55 R 7) 54,940 bis 54,970 mm
Durchmesser des Lagers ....................................................................... (Ø 55 h 6) 54,981 bis 54,994 mm
Überdeckung ............................................................................................................. 0,011 bis 0,066 mm
Bohrung in der Nabe .............................................................................. (Ø 25 H 7) 25,00 bis 25,021 mm
Durchmesser der Lagerwelle.................................................................. (Ø 25 u 6) 25,048 bis 25,061 mm
Überdeckung ............................................................................................................. 0,027 bis 0,061 mm
Öffnungsbeginn des Thermostateinsatzes, je nach Ausstattung ................ 77° bis 81° C bzw. 81° bis 85° C.
Öffnungsbeginn ist auf dem Thermostateinsatz eingeprägt.

4.10 Elektrik

Starter (BOSCH).....................................................................................................Schubtrieb
Nennspannung .............................................................................................24 Volt
Nennleistung ................................................................................................4,5 bis 6,6 kW
Generator (BOSCH) ...............................................................................................Drehstrom
Generatorspannung .....................................................................................28 Volt
Maximalstrom, je nach Ausführung..............................................................27, 35, 55, 60, 80 Ampere

4.11 Luftpresser

Hubvolumen
1 Zylinder - Luftpresser .....................................................................................300 cm3
2 Zylinder - Luftpresser (je Zyl.) ........................................................................275 cm3

Zylinderbohrung (3 Paarungsstufen)
Paarungsstufe B................................................................................................90,00 bis 90,01 mm
Paarungsstufe C................................................................................................90,01 bis 90,02 mm
Paarungsstufe D................................................................................................90,02 bis 90,03 mm

Kolbendurchmesser (3 Paarungsstufen)
Paarungsstufe B, Alcan...................................................................................89,89 bis 89,90 mm
KS .......................................................................................89,91 bis 89,92 mm
Paarungsstufe C, Alcan...................................................................................89,90 bis 89,91 mm
KS .......................................................................................89,92 bis 89,93 mm
Paarungsstufe D, Alcan...................................................................................89,91 bis 89,92 mm
KS .......................................................................................89,93 bis 89,94 mm

Kolbenringnutbreite
1., 2., 3. Ring (bei 4 Kolbenringen) ...........................................................2,51 bis 2,53 mm
1., 2. Ring, (bei 3 Kolbenringen) ...........................................................2,51 bis 2,53 mm
4. bzw. 3. Ring Alcan...................................................................................4,01 bis 4,03 mm
KS .......................................................................................4,02 bis 4,04 mm

Kolbenspiel Alcan...................................................................................0,10 bis 0,12 mm


KS .......................................................................................0,08 bis 0,10 mm

RA - A 11 9.21 - 21c
PRÜF-/ EINSTELLWERTE

Luftpresser (Fortsetzung)

Kolbenrückstand (von Oberkante Zylinderlaufbuchse)


1 Zylinder - Luftpresser ..................................................................................... 0,4 bis 1,2 mm
2 Zylinder - Luftpresser ..................................................................................... 1,9 bis 2,7 mm

Zahnflankenspiel zwischen Luftpresser- und Nockenwellenantriebsrad .................... 0,08 bis 0,20 mm

Kolbenbolzenauge im Kolben ..................................................................................... 20,003 bis 20,008 mm


Kolbenbolzendurchmesser.......................................................................................... 19,994 bis 20,000 mm
Innendurchmesser, Kolbenbolzenbuchse ................................................. (20 F 6) 20,020 bis 20,033 mm
Pleuellagerradialspiel .................................................................................................. 0,027 bis 0,073 mm
Pleuellager, Wanddicke............................................................................................... 2,004 bis 2,011 mm
Pleuellagerzapfendurchmesser................................................................. (32 f 6) 31,959 bis 31,975 mm
Hinterer Hauptlagerzapfendurchmesser ................................................... (30 f 7) 29,959 bis 29,980 mm
Innendurchmesser, hintere Lagerbuchse.................................................. (30 F 7) 30,020 bis 30,041 mm

4.12 Turbolader

Max. Unterdruck in der Luftansaugleitung .................................................................. 0,5 bar (500 mm WS)


Axialspiel der Läuferwelle, max.
KKK ........................................................................................................................ 0,16 mm
Radialspiel der Läuferwelle, max.
K 26 ........................................................................................................................ 0,40 mm
K 27 ........................................................................................................................ 0,43 mm

→ Mindestladedrücke 9.17

9.21 - 22c RA - A 11