SCF Broschuere PC FR

Châssis porte-conteneur S.
CF
Simples, rapides et sûrs dans le transport multimodal.
Trailer Services Technology

2 Châssis porte-conteneur S.CF www.cargobull.com/fr
Contenu.
Des solutions de transport efficaces pour des conteneurs maritimes jusqu'à 45'.
3 Introduction
3 Transport pour compte propre ou route –
notre châssis amène chaque conteneur
maritime à bon port.
4 La construction de nos châssis porte-
conteneurs à Gotha.
5 Nous construisons des châssis stables
par ordinateur selon la méthode des
éléments finis (FEM).
6 Cargobull Validation Center –
testé sur un million de kilomètres
avant d'arriver chez le premier client.
7 Sécurité dans la circulation : 13 Les spécialistes 17 Les accessoires et la technologie 25 Châssis pour conteneurs citernes
glissement ou ALP dynamique. 13 S.CF STRAIGHT pour une manutention 17 Verrouillages faciles à manoeuvrer. 25 S.CF TANK pour 20' ou 30' et 20' TANK C.
8 Le plan de chargement des conteneurs rapide des conteneurs dans la logistique 18 Le transport de conteneurs maritimes 45' 26 Équipement de S.CF TANK.
selon l'exemple du S.CF 45' SLIDING BOGIE. portuaire et en Europe de l'Est. avec rallonge avant et arrière.
14 S.CF HD R 7400 et R 9000 pour les ports, 19 Accessoires S.CF pour le quotidien 27 Services
9 Les talents multiples les ferries et la route. de travail rationnel. 27 Nos prestations pour votre véhicule.
9 S.CF 40'/45' SLIDING BOGIE – 15 Châssis S.CF GOOSENECK 20 Equipements et accessoires de S.CF.
toujours la charge par essieu adéquate dans des versions légères. 21 Eléments d'équipement du S.CF GOOSENECK, 28 Contact
pour tous les conteneurs. 16 S.CF 40'/45' STRAIGHT LIGHT et 20'. par ex. plateau et hayon de chargement. 28 Vos contacts.
10 S.CF 40'/45' SLIDING BOGIE pour simplifier 22 Équipements et accessoires S.CF STRAIGHT.
la manutention et le chargement. 23 ROTOS® DriveTechnology avec EBS et RSP. 29 Caractéristiques techniques
11 S.CF 45' EURO avec GOOSENECK – 24 La suspension pneumatique MRH. 29 Dimensions et données.
le talent universel, de 20' à 45'.
12 S.CF 40' avec GOOSENECK,
les variantes MX, LX, FX.
Sommaire
Conteneurs maritimes transportés par route.

Transport pour compte propre ou route – notre châssis amène chaque conteneur maritime à bon port.
Aucun autre constructeur de série européen

ne peut proposer notre vaste choix de châssis
porte-conteneur. Pour le transport des mêmes
types de conteneurs, vous disposez d'une foule
de châssis spéciaux fonctionnels qui déplacent
les conteneurs maritimes de manière
économique, robuste, simple et sûre.
Schmitz Cargobull satisfait aux exigences du

transport de conteneurs maritimes sur route
grâce à ses divers châssisaux talents universels
qui assurent un transport fiable des conteneurs
de 20', 2 x 20', 30', 40' et 45'.
-- Le transport pour compte propre a besoin

de spécialistes. Manipulation robuste,
sûre, fonctionnelle et simple qui permet
d’économiser coûts et poids.
-- Le transport longues distances a besoin

de talents universels. Avec des fonctions
supplémentaires telles que le train coulissant,
des rallonges, un groupe générateur ou un hayon
de chargement, et flexibles pour des tailles
de conteneurs allant jusqu'à 45'. Ces châssis
s'adaptent à n'importe quelle situation de
transport, accroissent l'efficacité et permettent
un taux de charge optimal du parc de véhicules.
Sommaire
Nous construisons les succès en série.

La construction de nos châssis porte-conteneurs à Gotha.
A Gotha, nous disposons de l'un des sites

de fabrication les plus modernes d'Europe pour
la construction de châssis porte-conteneurs.
Conformément à vos prescriptions, nous y
construisons des véhicules qui vous aident à agir
en vue de remporter des succès économiques.
Nous vous garantissons la construction industrielle

de châssis porte-conteneurs de haute qualité et
à grande longévité qui sont parfaitement
conformes à vos exigences. Et nos ingénieurs
de développement travaillent quotidiennement
à trouver d'autres potentiels de performances
qui feront baisser vos coûts de cycle de vie.
-- Système modulaire : un module d'éléments

de marque de haute valeur de constructeurs
leaders et des développements internes créent
un système modulaire qui débouche sur un
grand nombre de variantes de produits et
d'équipements.
-- Des véhicules à poids réduit et à charge

utile optimisée sont le résultat d'un processus
de recherche et de développement qui mettent Notre fabrication à la chaîne est hautement déve- Dans ce procédé de fabrication partiellement La qualité impeccable des composants de marque
au premier plan les demandes des clients en loppée. Avec une cadence de série, nous pouvons automatisé, le travail artisanal précis contribue de constructeurs de premier plan est testée avant
construire chaque année jusqu'à 20 000 véhicules. également à la qualité du produit fini. la construction de nos véhicules.
matière de solutions de transport rentables et
relevant tous les défis.
Sommaire
Pour votre sécurité, nous tendons toujours vers les extrêmes.

Nous concevons des châssis stables par ordinateur selon la méthode des éléments finis (FEM).
Au commencement, il y a l'idée. Pour savoir si elle

tient la route, il faut passer à la conception avec
des logiciels de CAO, comme par exemple avec la
méthode des éléments finis ou FEM. Ils servent à
nos ingénieurs à simuler sur leur ordinateur des
influences extrêmes exercées sur des nouveaux
composants de véhicule. Par la suite, ces composants
sont conçus de manière si robuste et avec un poids
si optimisé qu'ils résistent aux nombreux tests
effectués dans le Cargobull Validation Center (CVC)
et peuvent finalement conquérir le marché.
-- Les profilés Acier à haute rigidité

sont le matériau à partir duquel sont
construits les châssis porte-conteneurs
de Schmitz Cargobull.
-- Nous anticipons : pour ne laisser aucune

chance à la corrosion, ces châssis porte-
conteneur sont fabriqués en profilés d'acier
ouverts sans cavités fermées.
Dans la conception assistée par ordinateur, nous Certains types de châssis sélectionnés sont
avons aussi pris en considération la sollicitation livrés avec une deuxième position de pivot
de conteneurs de 20' pouvant peser jusqu'à 30 t. d’attelage pour un tracteur à 3 essieux.
Sommaire
Soigneusement testés : pour un usage sans souci.

Cargobull Validation Center – testé sur un million de kilomètres avant d'arriver chez le premier client.
Ce à quoi un semi-remorque doit vraiment résister,

est uniquement démontré au fil du temps sur la route. Dans notre Cargobull Validation Center, nous
Mais nous ne voulons pas attendre aussi longtemps. testons tous les développements, afin que vous
Dans notre Cargobull Validation Center (CVC), nous receviez un véhicule performant.
testons des composants, des véhicules et des trains
complets sous toutes leurs coutures. Nous avons
recueilli les données de dynamique du mouvement
sur un grand nombre de situations typiques différentes
et nous en avons alimenté nos bancs d'essai. Nous
pouvons ainsi reproduire n'importe quelle situation
“par simple pression sur un bouton”. Et ce, pas
seulement une fois, mais aussi souvent que c'est
nécessaire. Ainsi, nous simulons toute une existence
Entraîné à 210 bars, les hydropulseurs du simulateur de route génèrent des forces de poussée allant
du semi-remorque en l'espace de quelques semaines. jusqu'à 40 g, afin de pouvoir reproduire la sollicitation subie par des véhicules entièrement chargés.
Dans notre propre Cargobull Validation Center, nous testons à grands frais les composants et des
véhicules entiers dans le simulateur de route servo-hydraulique sur 1.000.000 km en six semaines Ces tests dans le CVC sont vérifiés toujours à
en vue d'une utilisation quotidienne sans problèmes. Cela vous apporte la certitude que seuls des nouveau par des tests rééls, par exemple pour la
véhicules robustes et bien étudiés résistent au développement et sont construits en série. stabilité de conduite.
Car l'objectif, ce sont des composants modulaires et -- Seuls des véhicules robustes et parfaitement
des véhicules qui ne se contenteront pas de vous étudiés passent à la fabrication en série. Le test
surprendre, mais qui feront aussi ce pour quoi de 1 million de kilomètres sur le simulateur de
vous les achetez : apporter une contribution au route reproduit la vie d'une semi-remorque en
succès financier de votre entreprise. Pour votre seulement quelques semaines.
succès durable, nous donnons parfois un petit
coup de pouce au temps. -- Des forces de poussée jusqu'à 40 g sont
créées par le simulateur de route pour fournir
des résultats d'essais réalistes.
Sommaire
Sécurité intégrée.
Sécurité dans le transport : glissement ou ALP dynamique (Axle Load Program).
Avoir 25% du PTR sur l'essieu moteur n'est

pas seulement directive de l'UE, mais améliore
aussi la tenue de route. Le Sliding Bogie de
Schmitz Cargobull vous fait gagner du temps
et de l'argent dans le maniement de conteneurs
de 20' pesant jusqu'à 30 t. Lors du chargement,
l’empattement se raccourcit tout simplement en
partie automatiquement pour que le conteneur
puisse être placé à l'arrière à quai. S'il va plus
loin, l'empattement est à nouveau agrandi, le
conteneur est posé au milieu et les charges par
essieu sont réparties de manière optimale.
Lors du transport de conteneurs de 20' en Le châssis coulissant du Sliding Bogie permet une charge correcte sur l'attelage pendant la conduite et un chargement par l'arrière à quai.
position arrière sur des châssis Gooseneck
avec une rallonge arrière (S. CF EURO, MX, LX)
le Axle Load Program (ALP)* dynamique agit de sans ALP avec ALP La directive européenne 96/53/CE exige
pour le trafic transfrontalier avec des
la même façon. La réduction ciblée de la pression
t t semi-remorques qu'au moins 25 % du
du coussin sur le premier essieu du châssis poids du véhicule repose sur l'essieu moteur.
déplace le centre de gravité de la charge. Ainsi, Le respect de cette directive fait l'objet d'un
la charge de sellette est sensiblement améliorée. contrôle plus fréquent. Le Sliding Bogie
propose en fonction du modèle deux ou trois
empattements au choix pour respecter les
exigences légales, indépendamment du
3 axes porteurs 2 axes porteurs
poids du conteneur.
ALP pour l'accroissement de la pression d'accouplement avec les châssis Gooseneck rigides.
* Option
Sommaire
Une solution pour chaque chargement.

Le plan de chargement des conteneurs selon l'exemple du S.CF 45' SLIDING BOGIE.
764 mm
Schmitz Cargobull propose des châssis pour

n'importe quel conteneur maritime standard.
De 20' jusqu'à 40' et 45', en passant par 2 x 20' en position de chargement en position de roulage (conteneur léger à l'avant)
et 30', vous trouverez toujours dans notre gamme

de véhicules la solution de transport qu'il vous
faut.
Les exemples de chargement sont illustrés par

l'exemple du châssis GOOSENECK S.CF 45' GS
avec SLIDING BOGIE.

Explications :
-- Avec l'empattement de 7 580 mm, le transport
tunnel court
se fait en position centrale.
-- La charge de sellette en position de marche
atteint environ 10 t lors du transport d'un
conteneur de 20' d'un poids de 30 t.
-- Les conteneurs 40' sont transportés avec un
empattement de 7 580 mm, deux conteneurs tunnel long, coins biseautés
de 20' avec un empattement de 7 580 ou de
8 150 mm, selon le poids.
-- Le transport de conteneurs de 30' et de 45' 12 000 mm 12 764 mm
s'effectue avec un empattement de 8 150 mm. Empattement : 5 850 mm Empattement : 7 580 mm Empattement : 8 150 mm
1 334 mm 1 528 mm
* Il faut une autorisation spéciale pour le transport.
Sommaire
Le châssis avec “toujours la bonne charge de sellette”. Il répond à toutes les exigences
légales imposées au transport
longues distances.
S.CF 40'/45' SLIDING BOGIE – toujours la bonne charge par essieu pour tous les conteneurs.
Placer les conteneurs de 20' au
centre et les charger à l'arrière.
Le chhâssis porte-conteneur S.CF 45' avec

SLIDING BOGIE peut s'adapter aux exigences de
transport de conteneurs maritimes de 20' à 45'
et reste ainsi fidèle à la directive européenne
96/53 EN, en particulier dans le transport
longues distances.
Le SLIDING BOGIE place des conteneurs

maritimes de 20' pesant jusqu'à 30 t au
milieu du châssis pendant la marche, et les
met à quai à l'arrière pour le chargement La charge de sellette optimale Rotos® DriveTechnology pour
et le déchargement. améliore la stabilité de conduite. une remarquable maniabilité
Trois empattements au choix accroissent la

sécurité de conduite et permettent le respect
des dispositions légales pour la pression
d'attelage sur l'essieu moteur du tracteur.
Le maniement simplifié du S.CF 40' avec

Sliding Bogie pour des conteneurs jusqu'à
40' est l'idéal pour l'activité de location.
Le maniement simplifié avec seulement
deux empattements au choix évite les fausses
manœuvres et réduit les temps de réglage Toutes les possibilités de réglage pour différents
pour le maniement de conteneurs de 20'. types de conteneurs sont clairement marquées sur
la rallonge arrière.
Sommaire
Idéal pour le maniement des conteneurs maritimes.

S.CF 40'/45' SLIDING BOGIE pour simplifier la manutention et le chargement.
L'empattement du S.CF 45' SLIDING BOGIE est 4,5.

réglé sur trois positions. 2 x 20', 30', 40'et de 45'
sont transportés avec un empattement moyen ou
long, les conteneurs lourds de 20' sont déplacés
30.
avec une charge de sellette correcte avec l'empat-
tement moyen, et sont posés contre le quai au
niveau arrière avec l'empattement court.
Le conducteur déplace le châssis avec

le tracteur. Les phases de travail nécessaires
pour cela, depuis le levage du véhicule
jusqu'à la fonction “reset to ride” en passant
par le freinage, se déroulent automatiquement
et sans la moindre défaillance.
10,5.
30. L'empattement du S.CF 45' SLIDING BOGIE est

simple à régler : présélectionner l'empattement
et déplacer le cadre de conteneur, le système
semi-automatique se charge du freinage,
levage et déverrouillage du châssis, et après
le déplacement, le verrouillage du cadre,
Le conducteur choisit l'empattement sur le pupitre Lors du transport de conteneurs de 20', le rallongement de l'empattement de 5.850 mm à 7.580 mm descente à la hauteur de conduite et
de commande ; Schmitz Cargobull a automatisé le garantit la pression d'attelage correcte d'au moins 25 % du poids total en charge (PTR). desserrage des freins.
processus suivant pour vous faire gagner du temps.
Sommaire
Des talents multiples.

S.CF 45' EURO avec GOOSENECK – le talent universel, de 20' à 45'. ALP permet une répartition
optimale de la charge
Le S.CF 45' EURO avec Gooseneck, rallonge

avant et arrière, les différents systèmes de
verrouillage et ALP est idéal pour le transport
hinterland avec des conteneurs de 20' à 45',
avec ou sans tunnel. Le châssis peut être
Protection anti-
manœuvré aisément, rapidement et en toute encastrement
télescopique
Rallonge pneumatique
Rallonge avant pour arrière
des conteneurs 45' EG
sécurité. Les conteneurs sont verrouillés sur -- Très utile : la rallonge mécanique avant et la
la rallonge avant par MULTI LOCK® et le KLAPP rallonge pneumatique arrière multiplient les
LOCK fixe en cas de chargement de 2 x 20' le possibilités d'utilisation, et par conséquent
conteneur avant ; avec le STEP LOCK® sur la la capacité de charge du S.CF 45' EURO.
rallonge à l'arrière, on verrouille des conteneurs
standard avec ou sans tunnel. Une protection -- Des anneaux ferry à l'arrière et sur la
anti-encastrement coulissante fait partie de structure verrouillent le châssis pendant
l'équipement de série du S.CF EURO. le transport par ferry.
ALP (Axle Load Program)* optimise sensiblement la charge d'attelage en position arrière pendant le transport
de conteneurs de 20'.
* Option
Sommaire
Il s'adapte exactement à vos activités. Sitio qui voluptae et pellam

S.CF 40' avec GOOSENECK, les variantes MX, LX, FX.
Un équipement de véhicule dont on ne se sert

pas dans les activités quotidiennes liées aux
conteneurs vous fait perdre de l'argent et gaspille
le poids. C'est pourquoi Schmitz Cargobull
propose avec les modèles S.CF 40' MX, LX et
Doluptatet quiae nos
FX des châssis porte-conteneur extrêmement
fonctionnels munis d'ALP*, qui se concentrent
sur l'essentiel : ils sont des modèles universels
robustes, sûrs et simples à manier, mais aussi Os eossita quisque
as es
rentables et sont donc conçus de manière
optimale pour le transport rationnel de
conteneurs.
Dolorro quae volorum etur
moditio ex es aut
-- S.CF 40' MX pour des conteneurs de 20' à 40'
avec tunnel ; la poutre avant est rigide ; les
verrouillages KLAPP LOCK fixent le conteneur -- S.CF 40' LX pour les conteneurs de 20', 2 x 20'
frontal en cas de chargement 2 x 20', 7 paires et 40' avec tunnel ; vous disposez de 5 paires
de verrouillages fixent le conteneur de fret ; de verrouillages ; STEP LOCK® sur la poutre
STEP LOCK® pour des conteneurs de 40' est arrière pour les conteneurs de 40' sans tunnel
en option ; les conteneurs de 20' peuvent être est en option ; la rallonge arrière pneumatique
chargés au centre ; la rallonge arrière à tube central est verrouillée mécaniquement.
pneumatique à tube central est verrouillée
mécaniquement ; les conteneurs arrivent -- S.CF 40' FX pour des conteneurs de 20' à 40' avec
à l'arrière du châssis. Le S.CF 40' MX peut aussi être muni de Les verrouillages KLAPP LOCK sont de série tunnel : avec poutre avant rigide et arrière rigide,
verrouillages pour conteneur de 40' sans tunnel. sur le S.CF 40' LX, les verrouillages STEP LOCK® avec plateforme* accessible aux piétons et aux
sont en option. chariots élévateurs, idéale pour les conteneurs de
20' installés au milieu ; TWIST LOCK et KLAPP LOCK
sont des équipements de série, STEP LOCK® sur
la poutre arrière est en option.
* Disponible en option pour MX et LX.
Sommaire
Des travailleurs robustes pour le quotidien portuaire.

S.CF STRAIGHT pour une manutention rapide des conteneurs dans la logistique portuaire et en Europe de l'Est.
Avec les versions STRAIGHT des châssis porte-

conteneurs, Schmitz Cargobull propose des
châssis de haute qualité, solides et soudés.
Ils sont conçus sans compromis pour résister
aux sollicitations extrêmes durables.
Les transports standard avec un processus de
chargement simple et un format de conteneur
prédéfini sont les points forts des châssis
STRAIGHT. Les conteneurs High-Cube peuvent
être acheminés partout où la hauteur hors tout
supérieure à 4 m est autorisée.
Dans le transport longue distance où le poids

est un facteur clef, les versions LIGHT à la
charge utile optimisée, durable et nécessitant
très peu d'entretien garantissent une
manutention rapide et sûre des conteneurs.
Aussi bien au port que dans le transport
hinterland en Europe de l'Est, ces robustes
châssis de type Heavy-Duty (HD) contribuent
à optimiser la logistique des conteneurs.
Sommaire
Des châssis pour les fortes brises et les quotidiens agités.

S.CF HD R 7400 et R 9000 pour les ports, les ferries et la route.
Les châssis STRAIGHT en version Heavy-Duty

conviennent pour tous les types de conteneurs
courants, de 20' à 45'. La grande capacité
Deux positions de pivot
de travail résultant des multiples possibilités d’attelage sont prévues
d'utilisation se traduit par une forte sollicitation pour les tracteurs à
2 ou 3 essieux
du matériel. Mais nous en avons déjà tenu
compte dans le développement du véhicule
Plateau accessible
pour l'appliquer dans des constructions fiables au chariot élévateur
et résistantes aux sollicitations, avec des
réserves de puissance suffisantes.
Stabilité d'avant en arrière
Châssis avec des

essieux ROTOS®.
-- Les châssis HD peuvent aussi être utilisés pour -- Avec des conteneurs de 20' placés au centre,
le transport de conteneurs High-Cube de 45' vous pouvez vous servir du plateau arrière.
(pas dans les pays où la hauteur hors tout maxi Vous pouvez marcher dessus, et il est conçu
est de 4,0 m). pour des charges de chariot par essieu de 5,3 t
au maximum.
-- Deux positions de pivot d’attelage permettent
sur la variante HD un fonctionnement derrière
des tracteurs à 2 ou 3 essieux.
Sommaire
Légers mais robustes ! Traverses diagonales pour accroître

la stabilité de la construction légère
Châssis S.CF GOOSENECK en versions Light.
Vous transportez principalement des conteneurs

de 40' et 45' ? Nos châssis Light GOOSENECK
à traverses diagonales répondent parfaitement
à vos exigences : d'un faible poids à vide, vous
profitez avec ce châssis Light d'une charge utile
supplémentaire, d'une faible consommation de
carburant et d'un remarquable rapport coût/
utilité.
-- Équipement supplémentaire : les S.CF 40' Rotos® DriveTechnology pour des

FX LIGHT et S.CF 45' EURO LIGHT peuvent qualités de conduite remarquables
être préparés tous deux pour le transport de Hayon élévateur rétractable

sur le S.CF 45' LIGHT
conteneurs sans tunnel ou pour 2 conteneurs
de 20'.
-- Le S.CF 45' est conçu pour le transport de -- Le S.CF 45' EURO LIGHT de série est équipé
conteneurs EG de 45', par exemple pour le pour le transport de conteneurs tunnel de 40'
transport maritime à courte distance, et peut et de conteneurs EG de 45'.
aussi être équipé d'un hayon élévateur qui
permet le chargement et le déchargement
sans quai.
Sommaire
L'objet d'utilisation détermine les moyens.

S.CF 40'/45' STRAIGHT LIGHT et 20'.
Lorsque votre profil d'exigence prévoit une

charge utile importante, un maniement très
simple sans options de réglage, un faible coût
d'entretien et la longévité, alors vous ferez le bon
choix avec les modèles STRAIGHT LIGHT 40'/45'
Prévu pour charger
et 20' soudés en acier à haute limite élastique. un conteneur de 45'
Tous deux se caractérisent par une grande
sécurité de conduite grâce au châssis de marque
avec ROTOS® DriveTechnology et EBS, ainsi que
RSP. Au bout du compte, les châssis STRAIGHT
Une qualité sans compromis grâce
LIGHT sont la preuve d'un concept de véhicule à ROTOS® DRIVE TECHNOLOGY
économiquement supérieur avec de faibles coûts
de cycle de vie convaincants.
-- Chargement rapide : les conteneurs standard
de 40' peuvent être immédiatement chargés
et verrouillés sans adaptations.
-- La rallonge avant rigide et la barre anti-

encastrement télescopique permettent
d'accueillir des conteneurs de 45'.
-- Le S.CF STRAIGHT 20' vous offre en tant

que robuste châssis à 2 essieux avec quatre
La rallonge rigide sur la poutre avant permet Vous obtenez le S.CF STRAIGHT 20' au choix verrouillages standard une rentabilité élevée
de transporter des conteneurs de 45'. avec une charge par essieu de 2 x 9 t ou 2 x 10 t. pour le transport de conteneurs standard
de 20'.
Sommaire
Tout simplement bien verrouillé.

Des verrouillages faciles à activer pour plus de sécurité dans le travail.
Une forte pression des délais ne doit pas

amener à faire des erreurs. Les verrouillages
de conteneurs de Schmitz Cargobull sont par
conséquent simples et peuvent être maniés en
toute sécurité. Cela concerne non seulement le
TWIST LOCK standard avec protection contre la
torsion, mais aussi les positions de verrouillage
du MULTI LOCK® breveté sur la rallonge avant ;
pour le KLAPP LOCK au milieu pour le
verrouillage du conteneur avant de 20' ;
et pour le STEP LOCK breveté® qui effectue
la compensation de la hauteur sur les
conteneurs de 40'/45' sans tunnel.
La sécurité de l'application est convaincante.
Le verrouillage STEP LOCK® sur la rallonge Le MULTI LOCK ® breveté sur la rallonge avant peut être adapté en très KLAPP LOCK : en position redressée (à gauche) et rabattue (à droite), en tant
arrière pour les conteneurs de 40' et 45' peu de manipulations aux conteneurs tunnels et aux conteneurs sans tunnel. que verrouillage arrière du conteneur avant en cas de chargement 2 x 20'.
est robuste et fait pour durer.
Sommaire
Même les gros calibres arrivent bien à destination.

Le transport de conteneurs maritimes 45' avec rallonge avant et arrière.
Les rallonges pour le transport en toute sécurité L'unité de commande permet de régler simplement
la rallonge arrière par une pression sur un bouton
de conteneurs de 45' élargissent la gamme
sur la position de conteneur souhaitée.
d'utilisation de votre châssis porte-conteneur.
Nos solides constructions simples à manier
accélèrent les opérations de chargement,
en particulier pendant les périodes agitées.
La rallonge avant avec MULTI LOCK® pour la
réception de conteneurs de 45' peut être extraite
rapidement et en toute sécurité sur le plan
mécanique. La rallonge arrière est déplacée
pneumatiquement. Sa réalisation en tant
que tube central améliore la sécurité du Le verrouillage manuel de la rallonge arrière
fonctionnement. est placé de manière conviviale sur le longeron
au-dessus du châssis.
-- Les rallonges arrière sont positionnées
pneumatiquement. Le verrouillage peut
également être fait pneumatiquement
(en option).
-- La rallonge avant mécanique est logée

sur des roulements à rouleaux et elle est
donc facile à manipuler.
La rallonge arrière (avec barre anti-encastrement La rallonge avant pour les conteneurs de 45' est -- Raccords électriques et pneumatiques La tige de piston du vérin pneumatique est bien
télescopique extractible manuellement) est logée sur des roulements à rouleaux et peut être sont placés bien protégés dans la traverse de protégée dans le tube central de la rallonge
actionnée pneumatiquement pour occuper la maniée simplement, en toute sécurité et en la rallonge avant. Les conduites d'alimentation arrière.
position souhaitée pour le conteneur. faisant gagner du temps. sont introduites bien protégées dans une
chaîne d'énergie.
Sommaire
Un auxiliaire utile.
Accessoires S.CF pour le travail quotidien rationnel.
Avec l'équipement supplémentaire très utile

de Schmitz Cargobull pour tous les châssis
porte-conteneurs, vous aidez le conducteur
de votre camion à s'acquitter commodément
de sa journée de travail et à travailler de
manière efficace et rentable avec votre bien
d'investissement pour le plus grand bénéfice
de votre entreprise. Contactez-nous.
Nous vous fournirons des châssis porte-
conteneurs répondant à tous vos vœux,
et équipés d'accessoires financièrement
judicieux et conçus pour la pratique.
Le porte-documents de série, afin que vous Un réservoir d'eau indusrielle facilite le travail, L'extincteur dans son solide coffret en matière Dans la solide boîte à outils sont rangés en
ayez toujours rapidement à portée de main car vous pourrez garder vos instruments de plastique est vite à portée de main en cas sécurité et bien proprement tous les outils
vos documents de chargement. travail et vos mains bien propres. d'urgence. nécessaires.
Sommaire
A coup sûr bien équipé.

Équipement et accessoires S.CF pour le châssis et la sécurité.
Schmitz Cargobull propose – au-delà Des feux ronds à trois éléments sont disponibles
en version classique ou en tant que variantes
de l'équipement de sécurité obligatoire –
à DEL.
de nombreuses autres options : choisissez
ce qui est nécessaire, judicieux et raisonnable.
Nous concrétisons vos souhaits.
En vertu de l'article 41 alinéa 14 du Code de la

route allemand (StVZO), il faudra prévoir au moins
deux cales de freinage sur les véhicules à 3 essieux.
Des jantes légères en aluminium en option Panneau des marchandises dangereuses, panneau TIR et panneau réfléchissant pour le stationnement de nuit Option : le porte-roues de secours sur le longeron
réduisent le poids propre ; les pneumatiques (en haut) sont des accessoires complémentaires. En bas : essieu relevable avec aide au démarrage, ALP (Axle Load de châssis peut être commodément actionné par
de marque sont de série. Program) sont des options bien utiles qui accroissent la rentabilité et la sécurité de conduite. un treuil.
Sommaire
Reprenez la mer
Pour l'utilisation dans le transport Ro-Ro,
La meilleure accessibilité fait partie de l'efficacité pratique. nos châssis porte-conteneurs peuvent
être équipés des anneaux ferry pour un
Eléments d'équipement du S.CF GOOSENECK, par ex. plateau et hayon élévateur. arrimage optimal. Deux, trois ou quatre
paires d'anneaux ferry peuvent être choisis
selon le type de S.CF.
L'équipement d'un châssis porte-conteneur

détermine sa valeur utile maximale. Plus cet
équipement est adapté à l'usage qu'on souhaite
en faire, plus vous gagnez du temps et vous
améliorez votre rentabilité.
Le hayon élévateur rétractable vous rend

indépendant des quais. Cela élargit votre
domaine d'utilisation et l'intensité d'utilisation
du véhicule. Les anneaux ferry vous permettent
aussi de monter sur des ferries. Sur les châssis porte-conteneurs S.CF G FX et S.CF S HD, les conteneurs de 20' installés au centre seront accessibles
par le plateau arrière. Des chariots élévateurs d'une charge par essieu maxi de 5,3 tonnes sont autorisés à monter sur
cette plateforme. Cela élargit vos possibilités d'utilisation et accroît l'intensité d'utilisation de votre parc de véhicules. Des anneaux ferry intégrés sur le base du col.
Le hayon de chargement rétractable vous Les conteneurs de 20' installés au centre La protection anti-collision latérale, non profilée,
propose des nouvelles solutions logistiques sont aisément accessibles par la plateforme avec son revêtement blanc, est l'endroit idéal
rentables pour le transport combiné. de travail courte aménagée à l'arrière, qui pour votre publicité. Anneau ferry sur le longeron.
n'est pas accessible aux chariots élévateurs.
Sommaire
Conception issue de la pratique, pour la pratique.

Équipements et accessoires S.CF STRAIGHT.
Schmitz Cargobull propose pour les châssis

STRAIGHT une large gamme d'options
d'équipements et d'accessoires pour la
route qui aideront vos conducteurs à
manipuler les conteneurs de manière
rationnelle.
Optez pour un équipement qui vous semble

judicieux, ou bien laissez-vous conseiller
par nos spécialistes. Contactez-nous.
La plateforme arrière est conçue pour des chariots

élévateurs ayant une charge par essieu maximale
Les raccords électriques et pneumatiques sont logés bien protégés dans la barre à conteneurs avant. de 5,3 t. Cela permet d'atteindre directement des
conteneurs de 20' en position centrale.
Sommaire
Nos développements vous maintiennent à coup sûr sur la bonne voie.

ROTOS® DriveTechnology avec EBS et RSP apporte en série une sécurité de conduite qui a fait ses preuves.
Nous demandons beaucoup à nos véhicules.

C'est pourquoi les châssis ROTOS® de
Schmitz Cargobull sont conçus à partir de
composants de marque de haute qualité
provenant des meilleurs constructeurs.
Les essieux, paliers, freins, amortisseurs et
suspensions pneumatiques sont parfaitement
adaptés les uns aux autres, afin que chaque
train roulant ROTOS® puisse répondre du mieux
possible aux attentes de nos clients en matière
de sécurité de conduite et de résistance aux
sollicitations hors du commun, alliées aux
coûts d'exploitation les plus faibles.
-- 6 ans ou 1 million de kilomètres de garantie*

sont offerts pour la ROTOS® DriveTechnology
à entretien réduit. Cela limite vos TCO
(Total Costs of Ownership).
-- Des freins à disques de 22,5" font partie

de l'équipement de série. Cette taille garantit
suffisamment d'air de refroidissement, ce
qui protège efficacement les freins contre
l'usure. Dans les situations de conduite critique, La tres bonne tenue de route de l'essieu ROTOS® résulte entre autres
le Roll-Stability-Program (RSP) et le système de de la fusée de roue plate et soudée par friction. C
onséquence : très faibles
freinage électronique (EBS) apportent une sécurité contraintes propres, et par conséquent un parfait déplacement en ligne droite.
* Excepté les pièces d’usure
supplémentaire.
Sommaire
Conduire en toute sécurité et charger de manière commode.

La suspension pneumatique MRH pour la meilleure tenue de route et l'adaptation au quai.
La suspension pneumatique MRH (Multi Ride

L’essieu monté en tant qu'aide au démarrage*
Height) fait partie de l'équipement de série rallonge l'empattement et renforce ainsi la
de n'importe quel châssis porte-conteneur. pression exercée sur l'essieu moteur.
Indépendamment de la situation de conduite
ou de l'état de charge du véhicule, la suspension
pneumatique MRH fournit aux roues grâce aux
soufflets alimentés en air comprimé un contact
optimal avec le sol. Ce système de suspension
contribue à un mode de conduite paisible qui
protège le châssis contre les torsions et le
chargement contre les dégâts.
-- Grand confort des suspensions,

de longues courses des ressorts et un -- La fonction AUTO-RESET règle automati-
excellent amortissement caractérisent le quement la hauteur de conduite prescrite
système de suspension pneumatique MRH. au début de la conduite. Cela fait gagner du
temps et évite les dégâts sur les soufflets
-- Une hauteur variable du véhicule est un de la suspension.
autre avantage de la suspension pneumatique
MRH. Le châssis de conteneur peut être -- De grands soufflets répondent aux exigences
adapté à différentes hauteurs de quai et particulières liées à la pose et à l'enlèvement
d'attelage. des conteneurs. Un échappement rapide est
disponible en option.
Unité de commande (en bas) pour le frein de L’essieu automatique monté* sur le premier
stationnement, pour le relevage d'essieux et essieu ménage les pneumatiques de tous
pour la suspension pneumatique MRH. les essieux et facilite les manœuvres.
* Option
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Gérer de manière optimale les chargements liquides.

S.CF TANK pour 20' et 30' et 20' TANK C.
Le temps et la charge utile déterminent le succès

économique dans la logistiques des citernes.
Nous proposons des solutions adéquates pour
répondre aux deux exigences. Le maniement
du châssis est simple et sûr. Les jantes et les
réservoirs d'air comprimé en aluminium sont
des équipements de série de tous les châssis
citernes qui vous font gagner du poids. Avec le
S.CF 20' TANK C, vous disposez maintenant d'un Jusqu'à 32 t de charge utile
véhicule extrêmement léger pour le transport
intermodal. Cela garantit vos rendements et
de faibles TCO (Total Costs of Ownership).
Un maniement
simple et sûr
Le S.CF 20' TANK avec un poids à vide à partir Le S.CF 20' TANK C à poids réduit récemment
de 3 480 kg et le S.CF 30' TANK avec un poids développé ne pèse que 3,2 t.
Des porte-flexibles plastique et des boîtiers
à vide à partir de 3 780 kg peuvent supporter de fermeture en acier inox verrouillables
des charges utiles élevées.
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Tubes flexibles en matière plastique
Manipuler en toute sécurité des marchandises dangereuses.

Équipement de S.CF TANK.
Equipements de sécurité
conformes à ADR
Le transport des citernes doit être sûr. C'est
pourquoi nous proposons en série une protection
anti-encastrement et une protection contre les
chocs latéraux, ainsi qu'un équipement citerne.
Les châssis citernes de Schmitz Cargobull sont
aptes à ADR.
Rotos® DriveTechnology pour

une sécurité de conduite optimale.
Gestion des flottes avec TrailerConnect®

Lors du transport de liquides ou de marchandises
dangereuses en particulier, il est utile d'être
informé de l'emplacement actuel de chaque
véhicule. La télématique des semi-remorques
Schmitz Cargobull TrailerConnect® vous informe
entre autres du trajet, de la position et l'état
technique des véhicules. Interrogez-nous, car Le bac en acier inoxydable avec tuyau Toute fuite de liquide est recueilli dans le bac Pour une mise au rebut en toute sécurité :
TrailerConnect® peut encore faire beaucoup d'évacuation et robinet d'arrêt fait partie en acier inoxydable. la tubulure de vidange 2 pouces sous le bac
d'autres choses pour vos activités. de l'équipement de la citerne ? en acier inoxydable.
Sommaire
Toujours à vos côtés.

Nos prestations pour votre véhicule.
Seul un service après-vente adéquat fait d'un

bon produit un investissement judicieux. C'est
pourquoi votre prestatairede services d'entretien
devrait être aussi simple à gérer que votre Cargobull Finance vous offre des financements
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châssis porte-conteneur si vous pouvez obtenir
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intégré avec une télématique de semi-remorque.
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notre succès n'est garanti que par votre succès.
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de nos châssis pour le transport de conteneurs. Schmitz Cargobull Ventes France
Avec notre savoir-faire en semi-remorques,
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Technische Daten -
Les faits.
Gewichte Einheit Wert
S.CF GOOSENECK SLIDING BOGIE S.CF GOOSENECK SLIDING BOGIE

technisch mögliche Aggregatlast
max. Sattellast
kg
kg
27.000
12.000
S.CF 45' SLIDING BOGIE S.CF 40' SLIDING BOGIE

zulässiges Gesamtgewicht kg
kg
35000/ 39000
ca. 5350
Dimensions et données.
Leergewicht
Charge sur tridem admissible / technique 27 000 kg Maße

Ladehöhe (LH) im Tiefbett unbeladen mit Bereifung 385/55 R 22.5
Einheit
mm 27 000
Wert
kg 1.110
Kröpfungshöhe mm 120
Charge sur pivot admissible / technique 12 000 kg Hochbettlänge bei 40' High-Cube
Bauhöhe im vorderen Rahmenhals incl. Sattelplatte
mm
mm 12 000 kg 3.035
130
Radstand mm 5915/7645
PTC admissible / technique 35 000 kg 39 000 kg Achsabstand vorn

Achsabstand hinten 35 000 kg mm
mm 39 000 kg 1.410
1.310
Gesamtlänge bei 40' Container ausgezogen mm 12.649
Poids à vide équipement de base 5 720 kg Gesamtlänge eingeschoben

Verschiebeweg Bogie
mm
mm 5 350 kg 9.586
1.735
Fahrzeugbreite mm 2.528
Hauteur chargement sur la partie basse, non-chargé avec pneus 385/55 R 22.5 1 110 mm Lade - und Sattelhöhen
max. Sattelkupplungshöhe (SH) unbeladen mit Bereifung 385/55 R 22.5
Einheit
mm
1 110
Wert
mm1.190
min. Sattelkupplungshöhe (SH) unbeladen mit Bereifung 385/55 R 22.5 mm 1.070
Décrochement col de cygne 120 mm Konstruktionsänderungen im Interesse des technischen Fortschritts vorbehalten 120 mm
Stand:23.08.2012
Longueur de la partie haute du longeron à l'avant pour 40' High-Cube 3 080 mm 3 035 mm
Longueur de la partie haute du longeron à l'avant pour 45' conteneur EG High-Cube (tunnel long) 3 844 mm exclus
Hauteur du longeron avec plaque d'attelage (hauteur du col) 130 mm 130 mm
Empattement 5 850 mm 7 580 mm 8 150 mm 5 915 mm 7 645 mm
Entr'axe essieux 1 et 2 1 410 mm 1 410 mm
Entr'axe essieux 2 et 3 1,310 mm 1,310 mm
Longueur totale rentrée 9 510 mm 9 510 mm
Longueur totale pour la réception de conteneurs EG 45' 13 550 mm 12 649 mm
Déplacement du train coulissant 2 305 mm 1 735 mm
Largeur du véhicule 2 528 mm 2 528 mm
Hauteur maximale d'attelage non-chargé avec pneus 385/55 R 22.5 1 190 mm 1 190 mm
Hauteur minimale d'attelage non-chargé avec pneus 385/55 R 22.5 1 070 mm 1 070 mm
20' au niveau arrière Série Série
20' au centre Série Série
2 x 20' Série Série
30' Série Série
40' avec tunnel Série Série
40' sans tunnel Option Option
45' EG avec tunnel long et coins biseautés Série exclus
45' avec tunnel court* Série exclus
45' sans tunnel Option exclus
* Autorisation spéciale indispensable en vertu de l'article 70 du StVZO
Sommaire
Les faits. S.CF GOOSENECK EURO

S.CF 45' EURO
S.CF GOOSENECK 40'
S.CF 40' MX
S.CF GOOSENECK 40'
S.CF 40' LX
Dimensions et données. Charge sur tridem admissible / technique 24 000 kg 27 000 kg 24 000 kg 27 000 kg 24 000 kg 27 000 kg
Charge sur pivot admissible / technique 11 000 kg 15 000 kg 11 000 kg 12 000 kg 11 000 kg 12 000 kg
PTC admissible / technique 35 000 kg 39 000 kg 35 000 kg 39 000 kg 35 000 kg 39 000 kg
Poids à vide équipement de base 5 600 kg 5 350 kg 5 200 kg
Poids maxi. de conteneur 20' au centre 30 000 kg 30 000 kg exclus
Hauteur d'attelage non-chargé 1 100 mm 1 100 mm 1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé 1 075 mm 1 075 mm 1 075 mm
Hauteur chargement sur partie AR longeron à vide 1 100 mm 1 100 mm 1 100 mm
Hauteur chargement sur partie AR longeron chargé 1 075 mm 1 075 mm 1 075 mm
Décrochement col de cygne 120 mm 120 mm 120 mm
Hauteur du longeron avec plaque d'attelage
130 mm 130 mm 130 mm
(hauteur du col)
Rayon de giration 2,040 mm 1 650 mm 1 650 mm
Empattement 2ème position de pivot d'attelage 7 850 mm 7 500 mm 7 500 mm
Empattement 1ère position de pivot d'attelage
8 150 mm Exclus Exclus
(pour tracteur à 3 essieux)
Entr'axe essieux 1 et 2 1 410 mm 1 410 mm 1 410 mm
Entr'axe essieux 2 et 3 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm
20' au niveau arrière Série Série Série
20' Au centre Série Série Série
2 x 20' Série Série Série
30' Série Série Exclus
40' avec tunnel Série Série Série
40' sans tunnel Option Option Option
45' EG avec tunnel long et coins biseautés Série Exclus Exclus
45' avec tunnel court* Série Exclus Exclus
45' sans tunnel Option Exclus Exclus
Sommaire
Les faits. S.CF GOOSENECK 40'

S.CF 40' FX
S.CF GOOSENECK LIGHT
S.CF Gooseneck 40' FX LIGHT
S.CF GOOSENECK LIGHT
S.CF Gooseneck 45' EURO LIGHT
Dimensions et données. Charge sur tridem admissible / technique 24 000 kg 27 000 kg 24 000 kg 27 000 kg 24 000 kg 27 000 kg
Charge sur pivot admissible / technique 11 000 kg 12 000 kg 11 000 kg 12 000 kg 11 000 kg 12 000 kg
PTC admissible / technique 35 000 kg 39 000 kg 35 000 kg 39 000 kg 35 000 kg 39 000 kg
Poids à vide équipement de base 5 100 kg 4 300 kg 4 300 kg
Hauteur d'attelage non-chargé 1 100 mm 1 100 mm 1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé 1 075 mm 1 075 mm 1 075 mm
Hauteur chargement sur partie AR longeron à vide 1 100 mm 1 100 mm 1 100 mm
Hauteur chargement sur partie AR longeron chargé 1 075 mm 1 075 mm 1 075 mm
Décrochement col de cygne 120 mm 120 mm 120 mm
Hauteur du longeron avec plaque d'attelage
130 mm 130 mm 130 mm
(hauteur du col)
Rayon de giration 1 650 mm 1 695 mm 1 695 mm
Empattement 7 500 mm 7 430 mm 7 430 mm
Entr'axe essieux 1 et 2 1 410 mm 1 410 mm 1 410 mm
Entr'axe essieux 2 et 3 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm
20' au niveau arrière Série Exclus Exclus
2 x 20' Série Option Option
30' Série Exclus Exclus
40' avec tunnel Série Série Série
40' sans tunnel Option Option Option
45' EG avec tunnel long et coins biseautés* Exclus Exclus Série
Sommaire
8330 9400
20' 5853 30' 8918
20' 5853
1330
1330
1180
TOP
280
IA
02
E4
1180
4
280
02
I
TOPe
695 2350 1410 1310 695 2360 1310 1410

5300 2335 6000 2718
Les faits. S.CF STRAIGHT

S.CF STRAIGHT 40'/45' HD
S.CF TANK
S.CF 20' TANK
S.CF TANK
S.CF 30' TANK
2449
2259
2419
2259
Dimensions et données.
2259
2419
2259
2489
950
Charge sur tridem admissible / technique 24 000 kg 27 000 kg Charge sur tridem admissible / technique 27 000 kg 27 000 kg
Charge sur pivot admissible / technique 11 000 kg 12 000 kg Charge sur pivot admissible / technique 12 000 kg 12 000 kg
PTC admissible / technique 35 000 kg 39 000 kg Poids total 39 000 kg 39 000 kg
Poids à vide équipement de base 4 900 kg Poids à vide équipement de base 3 480 kg 3 870 kg
Poids maxi. de conteneur 20' au centre 30 000 kg Charge utile maxi. admise 34 000 kg 33 500 kg
Hauteur d'attelage non-chargé 1 100 mm Poids maxi. de conteneur 20' au centre 34 000 kg 33 500 kg
Hauteur d'attelage chargé 1 025 mm Hauteur d'attelage non-chargé 1 180 mm 1 180 mm
Hauteur chargement sur partie AR longeron à vide 1,300 mm Hauteur de chargement non-chargé 1 330 mm 1 330 mm
Hauteur chargement sur partie AR longeron chargé 1 275 mm Hauteur du longeron avec plaque d'attelage
150 mm 150 mm
Hauteur du longeron avec plaque d'attelage (hauteur du col)
150 mm
(hauteur du col) Empattement 5 300 mm 6 000 mm
Rayon de giration 2,040 mm Entr'axe essieux 1 et 2 1 410 mm 1,310 mm
Empattement 7 430 mm Entr'axe essieux 2 et 3 1,310 mm 1 410 mm
Entr'axe essieux 1 et 2 1 410 mm Ecart entre axe d'attelage et béquilles 2 360 mm 2 360 mm
Entr'axe essieux 2 et 3 1,310 mm Longueur totale 8 330 mm 9 400 mm
Pneus 385/65 R22.5 20' au centre Série Série
Ce document est employé au niveau 20' au centre Série 30' Exclus Série
international, et peut comprendre
2 x 20' Série
des prestations de service qui ne
sont pas proposées dans certains 30' Série
pays. Toutes les dimensions et tous 40' Série
les poids sont des données approxi
matives. Les données sont relatives Conteneur 45' EG avec tunnel long
Option
à un véhicule avec équipement de et coins biseautés*
base, sans tenir compte d'éventuels
Hauteur totale du conteneur de 40' et 45' High-Cube 4 196 mm
équipements supplémentaires.
Sous réserve de modifications
techniques. Les véhicules comportent
en partie des équipements spéciaux.
Les informations ne sont valables
que pour la République Fédérale
d'Allemagne à la fin de la rédaction.
Demandez donc les offres et
prestations valables dans votre pays
à votre contact Schmitz Cargobull.
Edition : août 2012. * Autorisation spéciale indispensable en vertu de l'article 70 du StVZO
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S.CF-BRO-DEFR-5314-0613
Schmitz Cargobull France · Chemin du Lortaret · F 69800 Saint Priest
Sommaire Tél 04.72.79.49.49 · Fax 04.78.90.00.86 · www.cargobull.com/fr

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