Especificação Técnica

chassis
G 360 LA6x2 R885

*Pode variar em função entre-eixo **Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi

Pesos e Cargas Capacidade técnica do eixo dianteiro CMT - Capacidade máxima de tração
► 7.100 kg ►78.000 kg
Pesos* (kg)
Dianteiro 5272 Capacidade técnica do eixo traseiro PBTC peso bruto total combinado legal
Traseiro 3745 ►19.000 kg (10.500 + 8.500) ►56.000 kg
Total 9017
PBT peso bruto total técnico PBT peso bruto total legal
Veículo em ordem de marcha
(tanque cheio + liquido) ►26.100 kg ►23.000 kg

Motor

Motor 13 litros – Proconve Fase 7

DC13 114 360 cv

Motor diesel de 6 cilindros em linha com

injeção direta de combustível em
conformidade com níveis de emissões
Proconve Fase P7. Equipado com o
sistema de injeção PDE com unidades
injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas
por cilindro, turbo compressor, intercooler
e sistema de tratamento de gases SCR.

Tomada de ar
►Traseira
● Frontal

Filtro de ar de segurança
► Sem
Cilindrada (litros)................................................................................................................... 12.7
● Com
Potência Máxima..............................................................................360 hp (265) kW a 1900 rpm
Torque Máximo........................................................................ 1850 Nm entre 1100 a 1300 rpm
Capacidade de Óleo......................................................................................................... 36 dm³
Freio Motor....................................................................................................261 kW a 2400 rpm

Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica Data: Junho/2014
● Opcional
 G 360 LA6x2 R885
Sistema Eletrônico de Estabilidade
Caixa de Câmbio Suspensão
(ESP)
► Sem
GRS905 com Opticruise - Caixa de Suspensão dianteira com molas
câmbio de 3 posições, com marcha parabólicas e traseiras a ar, com 2 bolsas ● Com (possibilidade de desativação)
superlenta (crawler). 14 velocidades (2 pneumáticas e exclusivo sistema LC, que
superlenta). Destinada a operações garante a altura de condução com carga.
rodoviárias com motores de torque médio. Leitura de peso dos eixos traseiros no Freio de estacionamento
Veículos onde o mais importante é ter painel de instrumento.
velocidade média alta e baixo consumo de
Freio de estacionamento tipo “Spring-
combustível e velocidade uniforme em Suspensão dianteira
Brake” (mola acumuladora), com atuação
estradas com ladeiras variaveis. Disponível
► Parabólicas 2x32 como emergência. Em caso de falta de ar
nas classes “C” e “L”.
no sistema os freios podem ser
GRS905 – 14 Velocidades Suspensão traseira desativados aplicando-se ar comprimido
(2 superlentas) por meio de uma válvula na cabine.
► A ar com 2 bolsões
R 14,77:1 Barra estabilizadora dianteira ► Freio de estacionamento eixo

CL 16,41:1 ► Rígida normal dianteiro

CH 13,28:1 Tipo de controle do nível da suspensão ► Válvula do freio de estacionamento

► Painel + Controle remoto sem cheque de posição
1ª = 1L 11,32:1
Ajuste de nível da suspensão Válvula interlock
2ª = 1H 9,16:1
► Velocidade rápida sem tanques extras ► Sem
3ª = 2L 7,19:1 ● Com
Altura predefinida - nível da suspensão
4ª = 2H 5,82:1
► 1 Extradrive + duas memórias
5ª = 3L 4,63:1
Freio Motor
Limitador de carga
6ª = 3H 3,75:1 ► 11.500 kg Controle do freio motor
7ª = 4L 3,02:1 ► Manual e automático
Transferência de carga
8ª = 4H 2,44:1 ► Máxima 13.600 kg ● Automático
● Manual
9ª = 5L 1,92:1
10ª = 5H 1,55:1 Freios Chassis
11ª = 6L 1,24:1
Freios totalmente pneumáticos de duplo
12ª = 6H 1,00:1 circuito e ação direta, com circuitos QUADRO – Tipo F 950
independentes para freios dianteiros e
traseiros, de estacionamento e de Longarinas e travessas de perfil “U” em
emergência. Cilindros do tipo diafragma. chapas de aço estampado e profundidade
Tomada de Força constante. Travessas rebitadas à alma das
► Tipo de freio: tambor longarinas.
Tomada de força EG (veículo parado)
► Sem ► ABS Altura da longarina 270 mm
● Com Controle de tração TC Largura da aba 90 mm
Tomada de força EK (veículo em ► Com
Espessura do material 9,5 mm
movimento) ● Sem
► Sem
Distância entre-eixos
Compressor de dois cilindros, montado do
lado direito do motor, movido pelas ► 3500 mm
Eixo Traseiro engrenagens de distribuição, lubrificado e
● 3100 mm
arrefecido pelos mesmos sistemas do
motor.
R885 – Diferencial simples da Scania mas Os tanques de condensação possuem Tanque de combustível lado esquerdo
fortemente dimensionado sem redução nos válvula automática de drenagem.
cubos. O diferencial é projetado para os ► 440 litros – alumínio (cilíndrico)
transportes de cargas pesadas, sendo ► Compressor com controle eletrônico ● 330 litros – alumínio (cilíndrico)
indicado para operações rodoviárias de
alto PBTC. (APS)
Tanque de combustível lado direito
Controle do sistema de freios ► 330 litros – alumínio (cilíndrico)
Relação de diferencial
► Pneumático ● 230 litros – alumínio (cilíndrico)
► 3,07:1
● Eletrônico (EBS) ► Tanque de Arla 32: 50 litros
● 3,23:1
● 3,42:1 ► Válvula sensora de carga Adaptação para Trator
Retarder
► Trava de diferencial ► Quinta roda: JOST 185 mm (2,0")
► Sem
● Scania R3500 ► Posição da quinta roda: 290 mm
Auxiliar de rampas Hill Hold
Chapa de montagem para a quinta roda
► Sem
► Com 40 mm D-valor max 152kN HD
● Com

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● Opcional
 G 360 LA6x2 R885
► Iluminação de quinta roda: branca Travamento elétrico das portas Faróis
► Na chave ► H7
Conexão elétrica do reboque
● Com controle remoto ● Xênon
► 1x7 polos (24N) ISO 1185
► Para-choque alto
► Coluna de direção ajustável
Cabo elétrico de conexão do reboque
► Farol de neblina no para-choque
Pré-tensionador do cinto de segurança
► 7 polos para 7 polos
► Luz no degrau da cabine
► Sem
► Proteção traseira do chassi ► Farol de milha no para-choque
● Com
Limpador dos faróis
Plataforma traseira Bafômetro
► Sem
► Simples ► Sem
● Com
● Duplo ● Com
Extintor de Incêndio
Álcool Lock
► 1 x 2 Contran 157/04
► Sem
Cabine
● Com ► Kit de ferramentas: Simplificado

Tipo CG 19 – leito Bancos e Camas Sistema de Climatização

Cabine avançada, totalmente de aço. ► Banco do motorista: médio
Controle da temperatura da cabine
Para-brisa laminado.
Ângulo de abertura das portas................87º ► Banco do passageiro: articulado ► Manual
Cabine basculável a 60º, proporciona (assento e costas) ● Automático
pleno acesso ao motor.
Isolamento termo-acústico de alta ► Ar condicionado
Revestimento do banco do motorista e
eficiência.
Grade Frontal de fibra de vidro reforçada, passageiro
basculável, com mola a gás. ► Tecido Controles e Instrumentos
● Veludo
Equipamentos Internos Painel de instrumentos
► Básico
da Cabine Sinal de aviso de cinto
► Sem ● Colorido Plus
● Com luz e áudio ► Tacógrafo: 7 dias
Rádio
► MP3 sem controles no volante Equipamentos externos da
Sistema Elétrico
● Rádio com GPS Cabine
Bluetooth Composto de 2 baterias livre de
► Suspensão da cabine: 4 pontos a ar manutenção de 180 Ah.
► Sem
► Retrovisor com defletor de ar ►Bateria: 180 Ah
● Com
► Aquecimento elétrico dos
Acabamento do volante ► Alternador: 100 A
► Básico retrovisores

● Couro Trava da grade frontal Pneus e Rodas

Airbag no volante ► Sem ► Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus
► Sem ● Com radiais sem câmara 295/80R22,5.
● Com Defletor de ar no teto ● Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus
► Controles de programação de ► Sem radiais sem câmara 295/80R22,5.
velocidade no volante ● Alto

► Lâmpada teste da pressão do freio ● Baixo

Defletor de ar lateral
► Preparação para rádio PX
► Sem
► Levantador dos vidros elétrico lado ● 13 cm
motorista e passageiro ● 51 cm

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