Fecha:

PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION NOVIEMBRE 2015

Doc.:
SEGURA
SG-PRO-011

1.- PROPOSITO

2.- CAMPO DE APLICACIÓN

3.- RESPONSABILIDADES

4.- MARCO LEGAL

5.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

6.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

7.- NORMATIVA SOBRE CHALECO DE SEGURIDAD

8.- REFERENCIAS TECNICAS

9.- ESTADISTICAS

10.- SET FOTOGRAFICO

11.- REGISTRO DE TOMA DE CONOCIMIENTO

Realizado por: Revisado por: Aprobado por:

JUAN CORTES TAPIA FERNANDO RIVEROS VILLEGAS FERNANDO RIVEROS CAQUEO
ASESOR EN PREVENCION SUPERVISOR GENERAL GERENTE DE OPERACIONES
Firma: Firma: VºBº
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1.- PROPOSITO

Crear conciencia de las ventajas de realizar una conducción a la defensiva, respetando las normas
internas del mandante en lo referido al manejo de vehículos, como así también respetar la ley de
tránsito al salir de las áreas industriales.

Este instructivo además indica pasos lógicos de seguridad al subirse al vehículo que será conducido
así como estudios sobre los efectos en la salud al utilizar distractores de la conducción como lo son
la comunicación celular, el sistema de mensajería, whatsapp y los juegos digitales.

También se quiere instruir al personal de la empresa en las normas y leyes que regulan el manejo,
y las políticas de la empresa en lo referente a las faltas a estos procedimientos y la aplicación de
las sanciones estipuladas en el reglamento interno de la empresa, para lo cual todo el personal
que conduce un vehículo debe firmar el anexo de toma de conocimiento

2.- CAMPO DE APLICACION

Aplica a todo el personal que opere y maneje vehículos dentro y fuera de las dependencias de
Metalmecánica y Constructora Calama.

Esto aplica desde la salida de su casa habitación hacia el ingreso a las dependencias buscando la
Responsabilidad Social frente a hechos de accidentes de transito
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3.- RESPONSABILIDADES

GERENTE DE OPERACIONES:

Es el encargado de suministrar todos los recursos y facilidades para la Implementación, Aplicación

y Difusión de este instructivo, como así también el encargado de sancionar las faltas en que
incurriesen los choferes.

PREVENCIONISTA DE RIESGOS:

Es el encargado de Realizar, Aplicar y Difundir el procedimiento Instructivo de Conducción Segura,

para su correcta implementación en la empresa, para lo cual debe Informarse, Investigar y
Proponer las materias que se requieran para la buena comprensión del documento, como así
también de llevar un control sobre la difusión del mismo.

CHOFERES CONDUCTORES:

Deben Conocer, Entender y Aplicar este procedimiento en sus funciones diarias de conducción de
los vehículos que la empresa pone a su disposición, y en caso de ser parte de un accidente, su
deber es informar a su superior y esperar a la autoridad competente

4.- MARCO LEGAL

 LEY 18.290 Ley de Transito

 LEY 20.068 Obtención de Licencia de Conducir
 Boletín 8.813_15 Ley Emilia que modifica y reemplaza Art. 196 Ley 18.290
 D.S. 132 Cap. II Art. 357 y 358 Manual de Seguridad Minera
 D.S. 121-182 del Mintrans Señalización de Transito
 D.S. 594 Condiciones básicas mínimas en los lugares de trabajo
 Reglamento Interno de Higiene Orden y Seguridad
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5.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

USO OBLIGATORIO

ADICIONALES

6.- DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

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ACTIVIDAD IMAGEN RIESGO/CONSECUENCIA MEDIDAS DE CONTROL

UTILIZACION Apretamiento Regular la Tensión del

CINTURON DE Cinturón
SEGURIDAD Disconfort al Conducir
Síndrome de Ahogo

CONDUCCION Perdida de Estabilidad Conducir con las 2 Manos

Mala Maniobra en el Volante

Volcamiento, Lesiones

ADELANTAMIENTO Choque Frontal Utilizar los Espejos

Retrovisores, Indicadores y
Lesiones, Traumas, Adelantar según las Normas
Amputaciones, Legales Vigentes
Muerte

CONDICIONES DE Atropellos y Choques Estar Atento a las

TRANSITO Condiciones del Tránsito y
Lesiones a Terceros y Manejo a la Defensiva
Propias e Incluso la
Muerte de Ambos

APROXIMACIÓN A Chocado por Respetar los Semáforos y

CRUCES DE Choque Contra las Señales de Transito
CAMINOS Atropellamiento

Atrapamiento
Lesiones y Muerte

ACERCAMIENTO Choque por Alcance Mantener Distancia Mínima

entre Vehículo Delantero y
Lesiones, Amputación, el Móvil Conducido
Muerte
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CANSANCIO Choque por Alcance Detenerse si está cansado,

Choque Frontal No Amanecerse, Respetar
Volcamiento horas de Descanso, No
Impacto con Animales Conducir más horas que las
Autorizadas
Fracturas,
Amputación, Lesiones
Internas, Muerte

CONTESTAR EL Atropellamiento, Detenerse para contestar el

CELULAR Choque Contra….. Celular, Utilizar Manos
Libres, Apagar el Equipo al
Daños y Muerte a Conducir un Vehiculo
Terceros

ENVIAR MENSAJES Atropellamiento, No Utilizar el Equipo

DE TEXTO Choque Contra…… mientras se Conduce

Daños y Muerte a
Terceros Incluso la
Propia

UTILIZAR Atropellamiento; Jamás Utilizar el Equipo

WHATSAPP Choque Contra……. mientras se Conduce.
Apagar el Equipo Celular ya
Daños y Muerte a que es un gran Distractor
Terceros. de la Conducción
Choques,
Volcamiento, Muerte

Respetar los Limites

CONDUCCION Choque Contra Máximos de Velocidad en
Choque Por Recintos Industriales, en
Volcamiento Carretera y en Autopistas
Atropello
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Lesiones y Muerte

DESPERFECTO Atropellamiento Si se va a bajar del vehículo,

MECANICO debe utilizar un Chaleco
Muerte Reflectante, poner Conos a
una distancia razonable de
Seguridad y llamar a un
Servicio Técnico de
Asistencia

7.- NORMATIVA SOBRE CHALECO DE SEGURIDAD

Considerando:

1. Que la ley N°18.059 asigna al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones el carácter de

organismo normativo nacional, en materia de tránsito por calles y caminos y demás vías públicas o
abiertas al uso público, facultándolo para dictar las normas necesarias en esta materia.

2. Que en virtud de lo anterior y de las modificaciones introducidas por la Ley N°20.068, se ha

dictado por orden del Presidente la República el decreto N°22, de 2006, citado en el visto, que
reglamenta las características técnicas de los elementos de seguridad y de emergencia que deben
portar los vehículos, entre otras materias.

3. Que la experiencia internacional ha demostrado que los chalecos reflectantes de alta visibilidad
son un elemento que, en casos de emergencia, tales como averías, desperfectos mecánicos u otras
causas similares, en las cuales los vehículos deben detenerse en las vías y sus conductores
descender, permiten que éstos puedan ser vistos a gran distancia, contribuyendo efectivamente a
su seguridad.

4. Que, por lo anterior, es conveniente incluir en la reglamentación del decreto N°22, de 2006,
como dispositivo de emergencia, el chaleco de alta visibilidad. (ANEXO UNICO)

8.- REFERENCIAS TECNICAS

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CALCULO DE DISTANCIA MINIMA ENTRE UN VEHICULO Y OTRO

En condiciones de conducción óptimas, la distancia se la calcula de la siguiente forma:

 Identificar un punto fijo sobre la ruta (ya sea un objeto, un poste, una señal, etc)

 Cuando pase el auto que está frente de nosotros por dicho punto elegido, comenzar a
contar a partir de 1.101, 1.102, 1.103 y así sucesivamente.

 Si conduces un vehículo liviano o hasta un 4×4, y al pasar por el punto fijo elegido has
terminado de contar 1.103, significa que te encuentras dentro de una buena distancia de
seguridad.

 Así mismo, si conduces un vehículo de gran tonelaje, y al pasar por el objeto elegido has
terminado de contar 1.105, también estás dentro de una buena distancia de seguridad.

 Por otro lado, si ambas opciones no se llegan a cumplir, deberás disminuir la velocidad del
coche y comenzar de nuevo el proceso.

10 RAZONES PARA QUE USES EL CINTURON DE SEGURIDAD

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Razón 1

Cada País, excepto New Hampshire, exige por ley que uses el cinturón de seguridad.

Razón 2

Si usas el cinturón, es menos probable que tu rostro choque contra el parabrisas, ya que
frena tu inercia; esto significa que si la velocidad de tu auto es de 96 kilómetros por hora, y frenás
de golpe, tu rostro no va a golpear contra el parabrisas.

Razón 3

El cinturón de seguridad evita que seas despedido del automóvil en caso de sufrir un
accidente.

Razón 4

El cinturón de seguridad evita que puedas golpearte contra la estructura del vehículo en
caso de un accidente, como contra las puertas, el volante y los asientos. La gravedad y la inercia se
imponen en tu cuerpo, pero el cinturón de seguridad no te obliga a obedecer esas leyes.

Razón 5

Los cinturones de seguridad evitan que los pasajeros y el conductor se golpeen entre sí, ya
que es una situación que causa lesiones graves en algunos accidentes.

Razón 6

Los airbags son menos eficaces para evitar lesiones y, si no usas el cinturón de seguridad al
mismo tiempo, pueden no ser útiles y puedes ser despedido del vehículo o golpear contra la
estructura y con el resto de los pasajeros. Además, si no usas el cinturón de seguridad, tu cuerpo
no permanecerá en una posición que se beneficie de la protección del airbag.

Razón 7

Usar el cinturón de seguridad puede salvar tu vida; algunos accidentes pueden causar la
muerte porque tu cuerpo puede golpear contra el parabrisas, puedes ser despedido del vehículo o
pueden golpear contra los otros pasajeros y contra la estructura del vehículo.

Razón 8

Los cinturones de seguridad son el dispositivo de seguridad en el automóvil número uno,

más allá de toda la nueva tecnología o las medidas que protección que se tomen.
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Razón 9

El cinturón aumenta tus posibilidades de que resultes ileso y estés consciente en caso de
que luego de un accidente se inicie un fuego o quedes sumergido bajo el agua, así tendrás
mayores probabilidades de salir a la superficie. Además, ten en cuenta que menos de la mitad del
uno por ciento de los accidentes que producen lesiones desencadenan incendios o inmersión.

Razón 10

El cinturón mantienen a las mujeres embarazadas con vida en caso de un accidente, ya

que es la forma que tienen estas mujeres para proteger dentro del automóvil a su hijo por nacer.
Se recomienda que las embarazadas usen un cinturón de cadera baja (no contra el abdomen) así
ejerce presión hacia abajo sobre los huesos de la pelvis.

9.- ESTADISTICA ACCIDENTALIDAD

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10.- SET FOTOGRAFICO ACCIDENTES CAMINO A FAENAS DE LA REGION

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ANEXO UNICO

Decreto:

Artículo 1°.- Modifícase el DS N°22, de 2006, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,

Subsecretaría de Transportes, en el sentido de reemplazar el artículo 17, por el siguiente:
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“Artículo 17°: Los dispositivos para casos de emergencia a que se refiere el numeral 7° del artículo
75 del DFL N°1, de 2007, de los Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones y de Justicia, que
contiene el texto refundido, coordinado y sistematizado de la ley N°18.290, de Tránsito, serán los
siguientes y deberán cumplir con los requisitos que en cada caso se indican:

1.- Triángulos.-

– Deberán ser a lo menos 2 y tener la forma de triángulo equilátero.

– Deberán ser visibles tanto de día como de noche, por lo que sus lados deberán contar con
material que asegure su retrorreflexión.

– Deberán ser confeccionados con materiales que en el evento de ser embestidos por un vehículo,
no dañen a este último.

– Deberán ser estables, de manera tal que su ubicación y posición no se alteren por la vibración y
corrientes de aire provocadas por el paso de los demás vehículos.

Estos dispositivos se colocarán uno por delante y otro por detrás del vehículo, en forma tal que
sean visibles por los demás conductores. En vías de sentido único de tránsito o de más de tres
pistas de circulación en un mismo sentido, bastará la colocación de un solo dispositivo ubicado
detrás del vehículo en la forma antes indicada.

2.- Chaleco de Alta Visibilidad.-

– Deberá ser confeccionado con material fluorescente, entendiéndose éste como aquel que emite
radiación óptica de longitud de onda mayor que la absorbida

– Deberá ser de color amarillo, debiendo el color estar dentro del área definida por las siguientes
coordenadas cromáticas:

– Deberá contar con bandas de material retrorreflectante de un ancho no inferior a 50 mm,

dispuestas según una de las alternativas descritas a continuación:

a) Dos bandas horizontales rodeando el torso, separadas por una distancia mínima de 50
mm, y bandas que unan la banda superior del torso de adelante hacia atrás, pasando por
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cada hombro. La parte baja de la banda inferior del torso debe estar a una distancia
mínima de 50 mm del borde inferior del chaleco.

Cotas en mm

b) Una banda horizontal que rodee el torso, y bandas que unan aquélla de adelante hacia
atrás por sobre cada hombro. La parte baja de la banda del torso debe estar a una
distancia mínima de 50 mm del borde inferior del chaleco.

Cotas en mm
c) Dos bandas horizontales rodeando el torso, separadas por una distancia mínima de 50
mm. La parte baja de la banda inferior debe estar a una distancia mínima de 50 mm del
borde inferior del chaleco.

Cotas en mm

El material de las bandas retrorreflectantes deberá cumplir con los requisitos mínimos para el
coeficiente de retrorreflexión, medido en cd/(lx.m²), de acuerdo a los datos consignados en la
siguiente tabla: Ángulo de Ángulo de iluminación
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El chaleco deberá encontrarse siempre en un lugar del vehículo que sea accesible desde el interior
del mismo.”.

Artículo 2°.- El presente decreto regirá a contar del 1° de enero de 2016.

Anótese, tómese razón y publíquese, MICHELLE BACHELET JERIA,

Presidenta de la República.- Andrés Gómez-Lobo Echenique, Ministro de Transportes y

Telecomunicaciones.

REGISTRO DEL INSTRUCTIVO DENOMINADO

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NOMBRE CEDULA IDENTIDAD FECHA FIRMA

NOMBRE RELATOR CARGO FIRMA