CAMIÓN CISTERNA

los camiones cisterna para el suministro de agua son sistemas de distribución por 
medio de los cuales los gobiernos y empresarios privados transportan agua hasta una
ubicación comunitaria central o directamente hasta una vivienda. El agua se bombea
haci
hacia
a reci
recipi
pien
ente
tess manu
manualales
es o dire
direct
ctam
amen
ente
te haci
hacia
a cist
cister
erna
nass o tanq
tanque
uess de
almacenamiento
almacenamiento en viviendas.

Este tipo de sistema puede ser una solución permanente en comunidades donde no
exista
exista otra infraest
infraestructu
ructura
ra de distribuc
distribución.
ión. Los camiones
camiones cisterna
cisterna pueden
pueden usarse
usarse
además en áreas con servicio intermitente aquéllas en las cuales la infraestructura
exis
existe
tent
nte
e está
está daña
dañada
da y sumi
sumini
nist
stra
ra sola
solame
ment
nte
e serv
servic
icio
io espo
esporá
rádi
dico
co y/o
y/o agua
agua
contaminada.

Los camiones cisterna pueden suministrar agua a las comunidades que han visto
interrumpido el abastecimiento de sus fuentes usuales debido a guerra o desastres
natura
naturale
les.
s. stos
stos se puede
pueden n utili
utili!ar
!ar ademá
ademáss para
para atende
atenderr a los
los despl
despla!a
a!ados
dos "
refugiados que han sido for!ados por eventos a reunirse en otros lugares con poca o
ninguna infraestructura existente.

En áreas áridas y en aquellas que carecen de otra infraestructura permanente para

recurs
recursos
os h#dric
h#dricos$
os$ los camio
camiones
nes cister
cisterna
na puede
puedenn ser parte
parte del plan
plan munici
municipa
pall de
abaste
abasteci
cimie
miento
nto de agua.
agua. En estos
estos casos$
casos$ éstos
éstos pueden
pueden ser auspic
auspicia
iados
dos por los
gobiernos locales y pueden evitar a sus usuarios cargas innecesarias.

En otras áreas$ el abastecimiento de agua por medio de camiones cisterna es una

empres
empresa a para
para empren
emprende
dedor
dores.
es. Las
Las person
personas
as que viven
viven fuera
fuera del alcanc
alcance
e de la
infraestructura de abastecimiento de agua$ como aquéllas en barrios pobres urbanos
de rápido crecimiento o en regiones rurales remotas$ qui!á se vean for!adas a pagar a
contratistas privados para el abastecimiento en camión cisterna de sus necesidades
de agua diarias.

USO EFICIENTE DE LOS CAMIONES-CISTERNA

Los camiones cisterna son una forma de disponer de un volumen de agua móvil para
transportarloa lugares que no cuentan con este elemento$ o que lo disponen en ba%o
caudal.
La verdadera utilidad de un camión cisterna es transportando agua hacia el incendio y
luegovolviendo al punto abastecimiento primario &primario'$ es una opción muy poco
inteligente quedarse en el lugar del incendio$ esperando a que su estanque en alg(n
momento se vac#e.

)i se anali!a el costo de un camión cisterna$ el que normalmente es de varias decenas

de millones de pesos$ se concluirá fácilmente lo ilógico de tenerlo detenido como una
piscina. *n camión que no está en movimiento entre el +unto de ,bastecimiento
+rimario y el +unto de
 ,bastecimiento
 ,bastecimiento )ecundario
)ecundario es un veh#culo subutili!ado.
subutili!ado. La forma de sacarle mayor 
partido$ es que cada camión cisterna tenga un estanque colapsable propio como los
-ola0an1 o similares$ de tal forma que al reunirlo con otros se forme un sector que
pueda recibir el agua de los camiones cisterna que vayan llegando y$ que al permitirle
desc
descar
arga
garr su cist
cister
erna
na con
con rapi
rapide
de!$
!$ pued
pueda a volv
volver
er pront
rontam
amen
ente
te al +unt
+unto
o de
 ,bastecimiento
 ,bastecimiento

+rimario para reiniciar el ciclo de abastecimiento de agua.

Los estanques colapsables o portátiles tienen un costo ba%#simo$ de menos del 23 del
costo de un camión cisterna$ este estanque se transforme en un multiplicador de
fuer!a importante al permitir disminuir los ciclos de operación del abastecimiento de
agua de los mencionados camiones. +unto de ,bastecimiento +rimario &+rimario' )e
define como +rimario al lugar desde donde se obtendrá el agua para transportarla o
bombearla hacia el incendio$ puede ser una acequia$ un lago$ un grifo$ una piscina$
etc.

En este sector debe estar ubicado el o los carros y/o motobombas que permitan
obtener una capacidad de bombeo tal que$ en un tiempo no superior al minuto y medio
o dos minutos se logre rellenar un camión cisterna de 45.555 litros.
)i bien aparentemente los carros que están en este punto se pierden para el combate
del incendio$ en realidad permiten que este sea combatido de manera mucho mas
rápida y efectiva al permitir disponer de un flu%o elevado y constante de agua en el
lugar del incendio.
Esto no es dif#cil de lograr cuando se está en aguas abiertas$ pero supone un desaf#o
cuando el agua se obtiene desde grifos. En este caso con un poco de ingenio se
pueden obtener resultados bastante aceptables.
+or e%emplo$ si como +rimario se tiene un grifo que entrega 4.555 lpm$ se debe
aprovechar los tiempos muertos$ en que los camiones cisterna están en via%e$ para as#
llenar estanques colapsables$ de manera de tener a disposición un volumen suficiente
de agua para bombear rápidamente a los cisternas cuando vuelvan a recargar.
+ara obtener el me%or rendimiento de los camiones cisterna$ se debe escoger los grifos
que estén montados en las matrices de mayor diámetro posible$ esta información
puede ser obtenida en la respectiva empresa de agua potable.
  6ormalmente y especialmente cuando se necesita altos caudales$ la opción más
conveniente será optar de inmediato por abastecimiento desde aguas abiertas$ sea
una laguna$ acequia$ etc. y de%ar los grifos cómo una fuente de abastecimiento
complementaria.

7on cuatro camiones cisterna de 45.555 litros de capacidad y un +rimario ubicado a 8

minutos del incendio o sea 9:55 metros$ se puede mantener un caudal superior a
;.555 lpm &<4595 gpm' de manera constante.

7ómo se puede concluir fácilmente$ con una pequeña inversión$ al operar cuatro
camiones cisterna con este sistema$ equivale prácticamente a una flota de ocho
camiones operados de manera tradicional$ o sea esperar en el lugar a que el estanque
sea ocupado por alg(n carro bomba que necesite agua.

Lo que es peor$ es que cuatro camiones cisterna$ operados de manera tradicional$

permiten un caudal promedio de sólo 4555 lpm &295 gpm'. =6o es extraño que aunque
uno o más 7uerpos muevan muchos veh#culos$ los incendios grandes consuman
todo>.
 CAMION MIXER

El camión mixer &conocido también como camiónhormigonera$ camión me!clador y/o

agitador'$ consiste en un camión equipado con una hormigonera. ebido a esta
disposición$ le es posible transportar hormigón preme!clado al mismo tiempo que
contin(a su amasado. Es el método más seguro y más utili!ado para transportar 
hormigón en trayectos largos$ debido a que retarda el inicio del proceso de fraguado
del hormigón.

El mixer posee una capacidad que oscila entre 2 y ? m @ &actualmente hay equipos de
mayor volumen'$ son más frecuentes los de capacidad mas cercana a ? m @.

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE UN CAMIÓN MIXER

Existen 7amiones Aixer de diferentes marcas$ modelos y tamaños$ pero básicamente

funcionan de manera similarB

El motor del camión se encuentra traba%ando entre 4.?55 a 2.455 revoluciones por 
minuto. La bomba hidráulica situada en la parte delantera$ toma de dicho motor la
fuer!a necesaria &a través de un cardan' para generar un caudal de aceite a una alta
presión$ la cual hace traba%ar el motor hidráulico$ generando en éste una energ#a de
tipo rotacional a una cierta cantidad de revoluciones por minuto. El reductor planetario$
reduce la cantidad de revoluciones en el motor hidráulico$ transmitiendo finalmente al
tambor una cantidad de 49 a 25 revoluciones por minuto.

Los camiones agitadores y los me!cladores son prácticamente iguales en cuanto a

modelo y sistema de funcionamiento$ diferenciándose solamente en la configuración
de las paletas helicoidales internas del tambor. La cuba amasadora dispone de paletas
con una cierta inclinación y con CpestañasD de ataque$ con el ob%eto de evitar que el
hormigón pase de largo en el ciclo rotatorio del tambor$ impulsándolo hacia aba%o$
como la paleta está levemente inclinada$ el hormigón se me!clará uniformemente.
Las cubas agitadoras$ como no tienen la función de amasar$ puesto que reciben la
me!cla preparada$ disponen de paletas helicoidales con poca o ninguna inclinación y
sin CpestañasD de ataque$ prácticamente lisas con el ob%eto de permitir que el hormigón
pase de largo$ en la rotación del tambor$ agitándose solamente a una velocidad de 2 a
: revoluciones por minuto.

PARTES DE UN CAMIÓN MIXER

 CONJUNTO DE CARGA Y DESCARGA

7onstruido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y espesor del

tambor. imensionado para una rápida carga y descarga. +osee un sistema de traba
tipo CmorsaD para posicionamiento en cualquier ángulo de giro de la canaleta de
descarga. 0raba de seguridad para posicionamiento rápido y seguro durante el
transporte. )istema de levantamiento de la canaleta de descarga por medio de un
robusto y eficiente tornillo mecánico de accionamiento manual. 7analetas de fondo
plano que tienen una vida (til más prolongada.

 TAMBOR

El tambor es uno de los componentes que más sufre la acción de la abrasión y

corrosión. Existen chapas con certificados de análisis qu#mico y ensayos mecánicos.
Estas chapas poseen como caracter#stica principal una alta resistencia a la abrasión$
corrosión y fatiga. La soldadura es hecha externa e internamente por máquinas semi
automáticas$ garanti!ando un perfecto acabado y gran resistencia mecánica.

 TANQUE DE AGUA

+resuri!ado por el propio sistema de aire del camión. +rotegido por dos válvulas de
alivio reguladas a una presión menor que la válvula del camión. 7onstruido de acuerdo
a las normas de seguridad para vasos de presión$ con una capacidad de :95 litros
&4553 utili!able'. La chapa utili!ada en la fabricación del tanque tiene la misma
calidad del tambor.

 COMANDO TRASERO

El comando de la hormigonera podrá ser mecánico o electrónico. El comando de

acción mecánica es de concepto simple$ robusto y seguro. +osee @ palancas$ siendo
una de traba$ la segunda para el control de la rotación del motor diesel y la tercera
para la bomba hidráulica.

2.6.3.3 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES HORMIGONEROS

El traba%o del camión hormigonero se inicia con el cargado del concreto preparado en
planta$ posteriormente el camión traslada esta material hasta la obra$ donde reali!ará
el traba%o de descarga en forma directa a la superficie de la v#a$ o mediante el uso de
una bomba de hormigón$ finalmente el camión retorna a la planta de producción$ para
iniciar un nuevo ciclo de traba%o.
La productividad del camión hormigonero dependerá de su capacidad$ de la distancia
a la que se encuentra la planta de concreto$ de la velocidad que puede imprimir y del
tiempo que se demora en las operaciones de carga y descarga.

Los tiempos que demandan las operaciones de carga$ de descarga y las maniobras de
vira%e se consideran en un tiempo fi%o$ ya que no tendrán variaciones significativas en
la e%ecución de una obra.

e acuerdo a las consideraciones anteriores$ la productividad de los camiones

hormigoneros será la siguienteB

60 ∗ C ∗ r ∗ E   m 3  
Q =   
 
T ∗ (1 + h)  hra.  

ondeB
 F productividad del camión imprimador en &m @/hra'
7 F capacidad del camión hormigonero &m @'
0 F tiempo de duración del ciclo de traba%o &minutos'
G F velocidad promedio de traba%o &m/min'
E F factor de eficiencia del traba%o
r F resistencia a la rodadura
h F factor de corrección por altura s.n.m.

DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de traba%o será la sumatoria de los tiempos utili!ados en las
operaciones de carga y descarga del hormigón$ en lo recorridos de ida y vuelta y en
las maniobras de vira%e. La duración del ciclo depende de la distancia de la planta a la
obra &d' en metros y de la velocidad promedio del camiónB

 d d 
T= + + t  f  
va v r 

ondeB
d F distancia de recorrido &m'
va F velocidad de ida &m/min'
vr  F velocidad de retorno &m/min'
tf  F tiempo fi%o F tiempo de carga < tiempo de descarga < maniobras
&tf   F 9 a 45 minutos'
 CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO

Es un equipo que se utili!a en la aplicación de tratamientos superficiales$ en la

imprimación de capas base antes de colocar la carpeta asfáltica$ en los riegos de liga$
etc. 7onsiste en un camión sobre el que se monta un termo tanque provisto de un
sistema de calentamiento$ formando por un quemador de fueloil que calienta el
tanque haciendo pasar los gases a través de tuber#as situadas en su interior. 7uenta$
además$ con una motobomba que permite expulsar el material ligante a la presión
especificada. En el extremo del tanque está ubicada la barra de riego provista de
boquillas$ a través de las cuales se riega el asfalto sobre la superficie del terreno. La
barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a través de
ella cuando no se esté regando. La longitud de esta barra var#a entre @ a ? metros en
los modelos más grandes. En el tanque debe existir un termómetro adecuado para
medir la temperatura del asfalto. 0ambién debe existir una conexión para una
manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar !onas del camino
que no puedan alcan!arse con la barra regadora. )e fabrican camiones imprimadores
con capacidades de @255 a 4:555 litros$ existen modelos pequeños para
mantenimiento de 4:55 litros.

La función del imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente

conformada a una tasa especificada &por e%emplo 4.9 lt/m 2'$ formando una capa ligante
uniforme y homogénea.
+ara asegurar una aplicación uniforme de asfalto es necesario queB

 La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.

 La presión e%ercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la
barra regadora.
 )e debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comen!ar a
regar$ para eliminar los residuos de asfalto de la %ornada anterior.
 Las boquillas estén fi%adas sobre la barra regadora con un ángulo
adecuado$ usualmente 49 a @5 grados$ para evitar que los chorros se
me!clen o interfieran unos con otros.
 Las boquillas deben fi%arse a una altura conveniente de la superficie del
camino$ para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribución.
 ,lgunos modelos están provistos de soportes regulables que permiten
graduar la altura de la barra de acuerdo a las exigencias de la obra.
 La velocidad de traba%o del camión debe ser constante.
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES
Los servicios de Hmprimación$ Iiego de Liga y 0ratamientos )uperficiales se e%ecutan
utili!ando un camión distribuidor de asfalto$ siendo esta máquina la que determina la
productividad del equipo en su con%unto.

El traba%o del camión distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del asfalto del
depósito o planta de calentamiento$ continua con los procedimientos necesarios para
el calentamiento y circulación del asfalto entre el tanque y la barra de distribución.
7uando se traba%a con 7.,.+ &cemento asfáltico'$ estos procedimientos demandan un
tiempo mayor$ porque el asfalto necesita alcan!ar una temperatura cercana a los 4;5
J7$ y la circulación de este material por la barra de distribución suele ocasionar la
obstrucción de las boquillas de los esparcidores$ por lo cual necesitan estar 
constantemente calentados con un soplete auxiliar.

+osteriormente el camión imprimador descarga el asfalto en la superficie de la

plataforma$ a una tasa previamente establecida.

El tiempo que demanda el traba%o preliminar de carga$ el tiempo de descarga y el

correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fi%o$ que tendrá un rango
amplio de variación$ de acuerdo a las caracter#sticas de cada obra.

La producción del camión imprimador$ en &m 2' de superficie imprimada$ será una
función de la capacidad del tanque$ de la tasa de aplicación por unidad de área$ de la
distancia a la que se encuentra el depósito y la planta de calentamiento de asfalto.

+ara el cálculo de producción$ es conveniente utili!ar un factor de eficiencia de 5$:5$

debido a que el traba%o del camión se reali!a sobre las áreas liberadas para su
aplicación con riego de asfalto$ las que generalmente son menores que la capacidad
de su tanque.
e acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones
imprimadores será la siguienteB

60 ∗ C ∗ r ∗ E   m 2  
Q =   
 
i ∗ T ∗ (1 + h)  hra.  

ondeB
 F productividad del camión imprimador en &m 2/hra'
7 F capacidad del tanque del camión imprimador &KLitros'
i F tasa de aplicación del asfalto &Litros/ m 2'
0 F tiempo de duración del ciclo de traba%o &minutos'
G F velocidad promedio de traba%o &m/min'
r F resistencia a la rodadura
E F factor de eficiencia del traba%o
h F factor de corrección por altura s.n.m.

DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de traba%o será la sumatoria de los tiempos utili!ados
en las operaciones de carga del asfalto$ en la descarga del asfalto por riego$ en lo
recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de vira%e. La duración del ciclo depende
de la distancia de la planta a la obra &d ' en metros y de la velocidad promedio del
camión
d d 
T= + + t  f  
va v r 

ondeB
d F distancia de recorrido Km
v F velocidad de ida Km/min
v!  F velocidad de retorno Km/min
"#  F tiempo fi%o F tiempo de carga < tiempo de descarga < maniobras
&"#   F :5 a 425 minutos'

EJEMPLO$ En la tabla siguiente se muestra la producción de un camión distribuidor 

de asfalto en diferentes tipos de serviciosB

Galores Estimados para la +roductividad de un 7amión istribuidor de

 ,sfalto con una 7apacidad de :.555 lts
T%&' () *)!v%+%' D,!+% ()/ T* () P!'(,++%
+%+/' 01% &/%++% H'!!% 0M24'!
0L"*M2
Hmprimación 455 4$2 4429
Iiego de liga 455 5$? 4:?8
0.).). con 7,+ 255 4$5 ?@5
0.).). con emulsión 455 4$; M:9
0.).. con 7,+ 2:5 2$5 @@8
0.).. con emulsión 495 2$@ @;@
0.).0. con 7,+ @25 2$; 2@:
0.).0. con emulsión 255 @$: 2@5
 CAMIONES AGUATEROS O TERMO TANQUES

)on tanques de agua cil#ndricos$ montados sobre chasis de camión$ que se utili!an
para elregado de terraplenes$ con el fin de conseguir la humedad óptima especificada
para una obra yfacilitar el traba%o de compactación.
Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el n(merode e%es del camión$
pueden tener una capacidad que var#a entre 2.555 a @5.555 lts.Están equipados con
un regador hori!ontal en la parte trasera y deba%o del tanque$ elsistema de vaciado del
agua puede ser por gravedad o a presión$ en cuyo caso estará equipadocon una
bomba de agua$ comparativamente el vaciado a presión ofrece mayores venta%as.
PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS
La producción de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte$ de
lavelocidad que puede desarrollar la máquina$ del estado del camino$ de la capacidad
de las bombasde agua$ de las condiciones de descarga$ etc.

dondeB
7 F 7apacidad del tanque en litros
0, F uración del ciclo del camión aguatero en minutos
D,!+% ()/ C%+/'

N0,NEl ciclo del camión aguatero está determinado por la suma de los tiempos
parcialessiguientesB
 TIEMPO DE CARGA 5"5$Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque
delcamión$ utili!ando bombas o por gravedad. )i se utili!a una bomba con un
rendimiento deabsorción entrega de O lts/Ain Bt4 F 7/O
+ara una bomba de 2N O F 249 Lts/Ain
+ara una bomba de @NO F ;?5 Lts/Ain

+ara una bomba de ;NO F ?95 Lts/Ain

TIEMPO FIJO 5"F5$ Iepresenta el tiempo que demandan las maniobras para
que elcamión se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua
empiece a funcionar.En condiciones promedio se puede asignar valores que
var#an de 4 a 4.9 min.

TIEMPO DE DESCARGA 5"25$Es el tiempo que demora el camión en vaciar el

agua$ através del regador$ en la superficie del relleno. En promedio se puede
considerar uncaudal de vaciado de ;55 a :55 Lts/Ain$ por lo cualB

dondeB

Ov F ;55 a :55 lt/min

Ov F caudal de vaciado
TIEMPO DE ACARREO 5"5$ Es el tiempo necesario para que el camión
aguaterocargado recorra desde la fuente de agua hasta el sector de traba%o.

dondeB
 F istancia de acarreo en metros

G7F Gelocidad del camión cargado en m/min.

TIEMPO DE RETORNO 5"!5 Es el tiempo que el camión utili!a para retomar a
la fuente de agua.

dondeB
Gr F Gelocidad del camión vac#o en m/min.
e acuerdo a lo anteriormente expuesto$ la duración del ciclo de un camión aguatero
seráigual aB
Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a
lasvelocidades sugeridas para la productividad de los volquetes
PRODUCTIVIDAD EN FUNCION DEL MATERIAL HIDRATADO
+ara materiales en condiciones de humedad promedio se ha establecido la necesidad
deagregar agua$ antes de e%ecutar su compactación$ en un porcenta%e equivalente al
453 de su peso$ por e%emplo para un suelo con una densidad de 4.955 1g/m@$ la
cantidad requerida de agua será de495 litros por cada metro c(bico de material.La
productividad del camión aguatero en función de los metros c(bicos de material que se
pueden hidratar por hora estará determinada porB

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS

CAMIONESAGUATEROS
+ara calcular su productividad real$ se deben considerar los factores correspondientes
a laresistencia a la rodadura$ la pendiente del camino y la eficiencia del traba%o. Los
valores de estosfactores serán iguales a los considerados para la productividad de los
volquetes.e acuerdo a lo anterior la producción Ieal de los camiones aguateros se
calcularáutili!ando la expresión siguienteB

F +roductividad
0, 7PIIEQHPF 0,R & 4 < h '
0,F uración del ciclo
7 F 7apacidad del tanque
r F Iesistencia a la rodadura
dA,0F ensidad del material suelto

p F -actor de pendiente
E F -actor de eficiencia de traba%o
 CAMIONES VOLQUETES

 7onocidos también como volquetas$ se utili!an para el transporte de tierra$ agregados

y otrosmateriales de construcción. ebido a las altas velocidades que son capaces de
desarrollar requieren de caminos adecuados$ para aprovechar su gran capacidad de
transporte a costosrelativamente ba%os.Los volquetes son camiones fabricados en
serie$ con dos o tres e%es provistos deneumáticos$ sobre los cuales en ve! de
carrocer#a se ha montado una ca%a o tolva basculante.+ueden transitar por carretera o
terreno llano siempre que tenga la resistencia necesaria parasoportar su peso$ se
fabrican con capacidades entre ; y @5 0on$ con motores a diesel o gasolinade :9 a
295 S+. La ca%a de carga o tolva es de fabricación robusta$ de acero de alta
resistencia$ dotada de un sistema hidráulico de elevación$ formado por uno o dos
pistones accionados por latoma de fuer!a del motor y un e%e de transmisión que está
conectado a una bomba hidráulica.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS VOLQUETES DE ACUERDO A SU

CAPACIDAD VOLQUETES PEQUE7OS
 -áciles de maniobrar$ venta%oso para acarreos a corta distancia.
 esarrollan velocidades más altas.
 Es más fácil equilibrar el n(mero de camiones con la capacidad del cargador.
 Aayor costo de operación por el n(mero mayor de chóferes que se requiere.
 Aayor costo de adquisición por el mayor n(mero de volquetas necesario$
paraobtener una determinada capacidad.
 Aayor costo de mantenimiento$ porque requieren mayor cantidad de repuestos
ymás horas de mano de obra.

VOLQUETES DE GRAN CAPACIDAD

 Iequieren menor inversión porque se requieren menos unidades.Aenor 
n(mero de camiones facilita el ciclo de traba%o$ evitando elembotellamiento y
los tiempos de espera
 Iequieren menor n(mero de chóferes.
  )u mayor peso puede dañar los caminos de acarreo.
 Aayor dificultad para equilibrar el n(mero de camiones con la capacidad del
equipo de carga.
 Iequieren un cargador de mayor capacidad.
PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES
La producción de los volquetes depende de la distancia de transporte$ de la velocidad
que puede desarrollar la máquina$ del estado del camino$ de las caracter#sticas del
equipo de carga$ dela habilidad del chofer$ etc

ondeB

7 F +roducción por ciclo m@/ciclo

0GF uración del ciclo del volquete en min.
n F6(mero de ciclos necesarios para que el cargador frontal llene el volquete

qcF 7apacidad del cucharón colmado &m@'

1 F -actor del cucharón o de acarreo

ESTIMACIÓN DE LA DURACIÓN DEL CICLO

La duración del ciclo de traba%o de un volquete$ está compuesta por los siguientes
tiemposB
TIEMPO DE CARGA 5T5

Es el tiempo necesario para que el cargador llene el volquete &depende de la

capacidad y el ciclo del equipo de carga'.

óndeB

0e F 7iclo del equipo de carga

TIEMPO FIJO

Está formado porB

t2 F 0iempo de descarga más el tiempo de espera para iniciar esta operación

t@ F 0iempo usado para las maniobras del volquete y para que el cargador empiece la
operación de carga.
e acuerdo a las condiciones de operación$ se puede adoptar los tiempos fi%os
siguientesB
TIEMPO FIJO

TIEMPO DE ACARREO 8"9

Es el tiempo necesario para que el volquete cargado recorra la distancia existente

hasta el lugar de destino. epende de la distancia de acarreo NN y de la velocidad
que utili!a el volquete con carga.

óndeB
 F istancia de acarreo &m'G
7 F Gel. con carga en m/min.
TIEMPO DE RETORNO 8"R 9

Es el tiempo que la volqueta requiere para regresar al lugar donde se encuentra el

equipo de carga. epende de la distancia de acarreo NN y la velocidad que puede
desarrollar la volqueta vac#a.

dondeB
GI F Gel. e la volqueta vac#a m/min. e acuerdo a lo anterior la duración de un
ciclo de traba%o del volquete será igualB
 ondeB
n F 6J de ciclos del equipo de carga necesarios para llenar el volquete
07F duración del ciclo del equipo de carga &min'

tfF tiempo fi%o de la volqueta &min'

 F distancia de acarreo &m'
G7F velocidad con carga &m/min'
GI F velocidad volqueta vac#a &m/min'
En caminos medianamente conservados las velocidades que pueden desarrollar los
volquetes en condiciones promedio$ pueden ser las siguientesB
TIEMPO DE TRABAJO

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DE LOS VOLQUETES$

+ara calcular la productividad real$ se deben considerar los factores correspondientes

a la resistencia a la rodadura$ la pendiente del camino y la eficiencia del traba%oT a los
dos (ltimos se les asigna los mismos valores que a los equipos anteriormente
considerados$ con la diferencia de que el factor de operación puede tener un valor
mayor$ debido a la mayor oferta de chóferes calificados.
RESISTENCIA A LA RODADURA

Este factor eval(a la resistencia que ofrece el camino al movimiento de las ruedas. )i
no se dispone de mayor información se pueden utili!ar los valores siguientesB
e acuerdo a lo escrito anteriormente$ la productividad real de los volquetes se
calculará utili!ando la siguiente expresión.

TRABAJO COMBINADO DE VOLQUETES CON CARGADORES FRONTALES Y

EXCAVADORAS
En el traba%o combinado que normalmente reali!an los volquetes y los cargadores
frontales o excavadores$ es deseable que la capacidad de operación de los volquetes
sea igual al delos cargadores$ para evitar los tiempos de espera$ esto ocurrirá si se
encuentran las condiciones que satisfagan la siguiente ecuaciónB

89 829
dondeB

 6 F 6(mero de cargadores o excavadores

A F 6(mero de volquetes
)i &4' U &2' Los volquetes tienen una capacidad excedente
)i &4' V &2' Los cargadores tienen una capacidad excedente