Gruppe 18 PDF

18:10-52
Ausgabe 1 de
Balgdichtungen
Arbeitsbeschreibung
ã Scania CV AB 2001, Sweden

1 713 150
Inhalt
Inhalt
Allgemeines Balgdichtungen, Funktion ........................................ 3
Arbeitsbeschreibung Durchgangsverkleidung............................................ 4
Innere Balgdichtung ................................................. 6
Untere Balgdichtung................................................. 8
Äußere Balgdichtung.............................................. 11
2 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

Arbeitsbeschreibung
Allgemeines
Funktion
1 Äußere Balgdichtung
2 Untere Balgdichtung
3 Innere Balgdichtung
4 Durchgangsverkleidung
18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 3

Arbeitsbeschreibung
Balgdichtungen
Arbeitsbeschreibung
Durchgangsverkleidung
Erneuern
1 Kanten, Clips und Velcro-Streifen der
Verkleidung lösen.
2 Die drei unteren Reihen von
Kunststoffklammern entfernen.
3 Schienen von Haltepunkten lösen.
4 Schienen anheben und aushaken.

Verkleidung abbauen.
5 Neue Verkleidung anbauen, und Schienen

einsetzen.

Arbeitsbeschreibung
6 Schienen festschrauben.
7 Die drei unteren Reihen von

Kunststoffklammern anbauen.
8 Außenkanten, Clips und Velcro-Streifen der

Verkleidung anbauen.

Arbeitsbeschreibung
Innere Balgdichtung
Spezifikationen
Verbrauchsmaterialien
Vaseline
Erneuern
1 Untere Kante der Durchgangsverkleidung
lösen und zur Seite falten.
2 Kantenstreifen an der Außenkante der
inneren Balgdichtung entfernen.
3 Schienen von Haltepunkten lösen. An den

unteren Haltepunkten werden Torx TX 10
Schrauben verwendet.

Arbeitsbeschreibung
4 Schienen aushaken, und Balgdichtung

ausbauen.
5 Neue Balgdichtung in Einbaulage heben,

und Schienen einhaken.
6 Schienen festschrauben.
7 Schienen mit Vaseline bestreichen und

einbauen.
8 Unterkante der Durchgangsverkleidung

anbauen.

Arbeitsbeschreibung
Untere Balgdichtung
Spezifikationen
Vaseline
Erneuern
1 Gummiformteil zur Befestigung der Vorder-

und Hinterkante abbauen.
2 Schienen von der unteren Balgdichtung

abbauen.
3 Velcro-Streifen an den Außenkanten der

Balgdichtung lösen.

Arbeitsbeschreibung
4 Balgdichtung ausbauen, indem die

Mittelleiste aus der Nut gezogen wird.
Balgdichtung erneuern.
5 Nut mit Vaseline bestreichen. Balgdichtung

einbauen, indem die Mittelleiste in die Nut
eingesetzt wird.
6 Außenkanten der Balgdichtung mit den

Velcro-Streifen befestigen. Sicherstellen,
daß die Schlitze in den Velcro-Streifen mit
den Falten der äußeren Balgdichtung
ausgerichtet sind.
7 Schienen an die äußere Balgdichtung

anbauen.

Arbeitsbeschreibung
8 Vorder- und Hinterkante der Balgdichtung

mit dem Gummiformteil befestigen. Beim
Erneuern einer Balgdichtung müssen in
diese Bohrungen gesetzt werden.

Arbeitsbeschreibung
Äußere Balgdichtung
Spezifikationen
Anzugsmomente
Spannvorrichtung 10 Nm
Vaseline
Erneuern
1 Untere und innere Balgdichtung sowie
Durchgangsverkleidung ausbauen; siehe
vorstehende Abschnitte.
2 Muttern 1 lösen und Spannvorrichtung 2 an
der Unterkante der äußeren Balgdichtung
aushängen.
3 Balgdichtung 1 und Gummiformteil 2 aus

der Nut um die ganze Verbindung ziehen.
Einbaulage des Gummiformteils in der Nut
beachten.

Arbeitsbeschreibung
4 Balgdichtung erneuern. Die Arbeit wird

vereinfacht, wenn zu zweit von innen und
außen gearbeitet wird.
5 Gummiformteil 2 auf die Außenkante der

Balgdichtung 1 aufschieben.
6 Gummiformteil mit Vaseline bestreichen

und in Einbaulage klopfen. In der Mitte des
Busdachs beginnen. Von innen prüfen, ob
das Gummiformteil korrekt in der Nut sitzt.

Arbeitsbeschreibung
7 Spannvorrichtung 1 einhängen, und die

Balgdichtung spannen. Mutter mit 10 Nm
festziehen, und Kontermutter aufschrauben.
8 Untere und innere Balgdichtung sowie die

Durchgangsverkleidung einbauen; siehe
vorstehende Abschnitte.

18:01-02
Ausgabe 2 de
Fahrerhausaufhängung
Arbeitsanweisungen
98 450
99 339
99 127
84 Nm
2
A
1
99 339
5
99 127
7
210 Nm
3
7 8
210 Nm
135 Nm
5 10
6
135 Nm
4
B 9
116 644
© Scania CV AB 2000, Sweden

1 585 376
Inhalt
Inhalt
Allgemeine Hinweise ...............................................................................................3
Spezialwerkzeuge.....................................................................................................5
CP/CR-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere Befestigung .....................8
CT-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere Befestigung..........................10
CP/CR-Fahrerhaus mit Vierpunktaufhängung, vordere Befestigung.....................12
CT-Fahrerhaus mit Vierpunktaufhängung, vordere Befestigung ...........................16
CP/CR-Fahrerhaus mit Zwei- und Vierpunktaufhängung, hintere Befestigung ....20
CT-Fahrerhaus mit Zwei- und Vierpunktaufhängung, hintere Befestigung...........24

2 18:01-02
Allgemeines
Fahrerhausaufhän-
gung
Allgemeines
Diese Beschreibung gilt gleichermaßen für
Fahrerhäuser mit Zwei- und
Vierpunktbefestigung. Die Einstellwerte für die
Fahrerhaushöhe sind in den Abbildungen
angegeben. Weitere Informationen zur
Einstellung der Fahrerhaushöhe enthält das
Service-Handbuch, Gruppe 0,
Wartungsanweisungen Teil 2.
Sicherheitshinweise
Fahrerhausbefestigungen aus Aluminium
dürfen nicht instandgesetzt werden. Bei Bedarf
müssen diese Befestigungen erneuert werden.
! ACHTUNG!
Quetschgefahr bei Arbeiten an der

Fahrerhausaufhängung. Zur
Verhinderung von Verletzungen
Fahrerhaus mit Hebewerkzeug oder
anderem geeigneten Werkzeug sichern.
99 242
Bei Arbeiten an der vorderen Befestigung muß

das Hebewerkzeug vorn und bei Arbeiten an
der hinteren Befestigung hinten angebaut
werden.
18 2329
Hebewerkzeug 99 242

18:01-02 3
Allgemeines
Druckluftleitung
Die Verlegung der Druckluftleitungen für die
Fahrerhausaufhängung ist je nach
Fahrzeugmodell unterschiedlich. Vor dem Lösen
der Leitungen die Verlegung notieren, damit die
Leitungen später wieder korrekt eingebaut
werden können.

4 18:01-02
Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge
Nummer Bezeichnung Abb. Werkzeugtafel

87 089 Dorn 87 089 AM2, D3
110 283
88 247 Dorn 88 247 G1
00 1806
98 450 Schaft R2, AD2, AM1

00 1633
98 450
99 003 Hydraulikzylinder 99 003 H1

109 403
99 004 Pneumatische Hydraulikpumpe 99 004 H1

110 188

18:01-02 5
Spezialwerkzeuge

99 005-1 Druckadapter 99 005−1 H1
111 423
99 074 Gleitdorn 99 074 D1
109 784
99 127 Dorn 99 127 AM1
00 1629
99 242 Hebewerkzeug 99 242 -

00_1815
99 295 Fahrerhausstütze 99 295 -

110 191

6 18:01-02
Spezialwerkzeuge

99 313 Spindel mit durchgehendem 99 313 C1
Gewinde
00_1662
500
99 328 Dorn 99 328
C1
00 1664
99 339 Dorn 99 339 C1
00 1847

18:01-02 7
CP/CR-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere Befestigung
CP/CR-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere

Befestigung
Bauteile erneuern
Hinweis: Fahrerhaus vorn mit Hebewerkzeug 99 242 anheben, bis die vordere Fahrerhausbefestigung
entlastet ist.
Pos. Bezeichnung Anmerkungen

1 Halter -
2 Schraube, 5 Stück WICHTIG! Neue Schrauben verwenden. Anzugsdrehmoment 84 Nm.
3 Schraube WICHTIG! Neue Schrauben verwenden. Anzugsdrehmoment
210 Nm.
4 Kappe -
5 Buchse A: Mit 99 127, 98 450 und 99 339 auspressen.
B: Buchse mit Seife schmieren und mit Dorn 99 127 und Druckplatte
99 339 einpressen.
6 Hülse -
7 Schraube, 2 Stück WICHTIG! Neue Schrauben verwenden. Anzugsdrehmoment
135 Nm.
210 Nm.
9 Halter -
135 Nm.

8 18:01-02
CP/CR-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere Befestigung
98 450
99 339
99 127
84 Nm
2
A
1
99 339
5
99 127
7
210 Nm
3
7 8
210 Nm
135 Nm
5 10
6
135 Nm
4
B 9
116 644

18:01-02 9
CT-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere Befestigung
CT-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere

Befestigung
Bauteile erneuern
entlastet ist.

1 Halter -
210 Nm.
4 Beilegscheibe -
5 Mutter -
6 Kappe -
7 Buchse A: Mit Dorn 99 127 und Druckplatte 98 450 und 99 339 auspressen.
B: Buchse mit Seife schmieren und mit Dorn 99 127 und Druckplatte
99 339 einpressen.
8 Hülse -
135 Nm.
135 Nm.

10 18:01-02
CT-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere Befestigung
2
84 Nm
1
A
98 450
5
99 339
4 3
99 127
9 6 210 Nm
135 Nm 7
10
A
B
B
99 339
8
99 127
116 643

18:01-02 11
CP/CR-Fahrerhaus mit Vierpunktaufhängung, vordere Befestigung
CP/CR-Fahrerhaus mit Vierpunktaufhängung, vordere

Befestigung
Bauteile erneuern
entlastet ist.

1 Luftfeder Fahrerhaus so weit wie möglich mit Luftfeder anheben, ohne dabei die
Hinterseite anzuheben. Einbaurichtung des Druckluftanschlusses der
Luftfeder notieren.
2 Luftfederbälge O-Ringe nach Bedarf erneuern.
3 Stoßdämpfer O-Ringe nach Bedarf erneuern.
4 Anschluß -
5 O-Ring -
6 Buchse -
7 Dichtung WICHTIG! Beim Einbauen der Dichtungen auf die korrekte
Einbaurichtung achten, siehe Abbildung.
210 Nm.
9 Beilegscheibe -
10 Vibrationsdämpfer -
11 Beilegscheibe -
12 Sechskantmutter Anzugsmoment 60 Nm.
13 Sechskantmutter -
14 Halter -
135 Nm.
16 Anschlag Zum Erneuern des Anschlag das Fahrerhaus vorn mit Luftfeder
anheben.

12 18:01-02
o
5 10
o
272 +
− 3mm
35
33
99 003 13
60 Nm
34 99 328
32 99 313
99 005−1
27
31
30 99 004
29
28 20
27 21
26
25
84 Nm
99 074
210 Nm
23
25 12
24
11
M10 22
10
M16
18
3
19 16
1
87 089
2
135 Nm 17
28 14
29 5
31 4
15 7
135 Nm
210 Nm 7
6
116 645
7 8
9
210 Nm

18:01-02 13

18 Kappe -
135 Nm.
20 Halterung Aluminiumhalter dürfen nicht instand gesetzt werden und sind bei
Bedarf zu erneuern.
210 Nm.
23 Mutter -
24 Stabilisator WICHTIG! Zum Erneuern des Stabilisators das Fahrerhaus vorn mit
Hebewerkzeug 99 242 anheben.
25 Beilegscheibe -
26 Dichtung -
27 Sicherungsring -
28 Mutter -
29 Lager Mit Gleitdorn 99 074 und einer Schraube M16 mit einer
angeschweißten Mutter M10 austreiben. Mit 10 g Fett schmieren und
mit Dorn 87 089 gegen den inneren Sicherungsring eintreiben.
30 Beilegscheibe -
31 Schraube -
32 Buchse Scheiben 25 ausbauen, Buchse mit Hydraulikpumpe und -zylinder aus-
und einpressen.
33 Anschlag Links: Fahrerhaus vollständig kippen. Rechts: Fahrerhaus kippen,
Fahrerhausstütze 99 295 anbauen und Fahrerhaus auf Stütze absenken.
35 Mutterkappe -

14 18:01-02
o
5 10
o
272 +
− 3mm
35
33
99 003 13
60 Nm
34 99 328
32 99 313
99 005−1
27
31
30 99 004
29
28 20
27 21
26
25
84 Nm
99 074
210 Nm
23
25 12
24
11
M10 22
10
M16
18
3
19 16
1
87 089
2
135 Nm 17
28 14
29 5
31 4
15 7
135 Nm
210 Nm 7
6
116 645
7 8
9
210 Nm

18:01-02 15
CT-Fahrerhaus mit Vierpunktaufhängung, vordere Befestigung
CT-Fahrerhaus mit Vierpunktaufhängung, vordere

Befestigung
Bauteile erneuern
entlastet ist.
Pos. Beschreibung Anmerkungen

1 Luftfeder Fahrerhaus so weit wie möglich mit Luftfeder anheben, ohne dabei die
Hinterseite anzuheben.
4 Anschluß -
5 O-Ring -
6 Buchse -
9 Beilegscheibe -
10 Selbstsichernde Anzugsmoment 84 Nm.
Mutter
12 Halter -
210 Nm.
15 Beilegscheibe -
16 Mutter -
17 Stange -
18 Anschlag -
20 Buchse Buchse mit Dorn 87 089 aus- und einpressen. Buchse in Gelenk
zentrieren.

16 18:01-02
39 + 3mm
290 −
41
40
43
42 39
38 10
9 60 Nm
8
13
36 11
3
12
35 2
33 16
33 37 4 1
210 Nm 5 84 Nm
210 Nm 6 18 13
16 7 210 Nm
7
19
15
34 14
17 26
29
33 210 Nm
33 30
7
7 27
7 31 17
28
135 Nm 20
22
116 677
21
25
24
23

18:01-02 17

21 Sicherungsring -
22 Kugellager Buchse mit Schaft 98 450 auspressen (dabei wird das Lager zerstört).
Lager mit Dorn 88 247 eintreiben.
23 Distanzhülse -
24 Rolle -
25 Kugellager Mit Dorn 88 247 aus- und einpressen.
210 Nm.
27 Kugelzapfen -
28 Halter -
135 Nm.
30 Kappe -
135 Nm.
32 Stab -
33 Beilegscheibe -
35 Sechskantschraube WICHTIG! Neue Schrauben verwenden. Anzugsdrehmoment
210 Nm.
36 Stabilisator WICHTIG! Zum Erneuern des Stabilisators das Fahrerhaus vorn mit
Hebewerkzeug 99 242 anheben.
37 Sechskantschraube Anzugsmoment 210 Nm.
38 Dichtung -
39 Sicherungsring -
40 Lagerträger -
41 Lager Mit Gleithammer ausbauen. Mit Dorn 87 089 einpressen.
42 Buchse Mit Dorn 87 089 aus- und einpressen.
43 Mutterkappe -

18 18:01-02
39 + 3mm
290 −
41
40
43
42 39
38 10
9 60 Nm
8
13
36 11
3
12
35 2
33 16
33 37 4 1
210 Nm 5 84 Nm
210 Nm 6 18 13
16 7 210 Nm
7
19
15
34 14
17 26
29
33 210 Nm
33 30
7
7 27
7 31 17
28
135 Nm 20
22
116 677
21
25
24
23

18:01-02 19
CP/CR-Fahrerhaus mit Zwei- und Vierpunktaufhängung, hintere Befestigung
CP/CR-Fahrerhaus mit Zwei- und Vierpunktaufhängung,

hintere Befestigung
Bauteile erneuern
Hinweis: Fahrerhaus vollständig kippen und mit Fahrerhausstütze 99 295 abstützen.

1 Luftfeder Einbaulage des Druckluftanschlusses im Halter notieren.
4 Anschluß -
5 O-Ring -
7 Beilegscheibe -
8 Sechskantmutter Anzugsmoment 60 Nm.
9 Sechskantmutter -
10 Fahrerhausbefesti- Beim Erneuern der Luftfeder zusammen mit der Luftfeder ausbauen.
gung
11 Halter Beim Erneuern der Luftfeder ausbauen.
13 Joch Beim Erneuern der Luftfeder ausbauen.

18:01-02 20
9
10 60 Nm
8
7
6
11
3 12
84 Nm
1
2
5
4
13 17 18 19 20 21
16 15 19
14 20 22
26
25 23
24
+ 3mm
95 −
116 867

18:01-02 21

15 Hülse -
16 Mutter -
17 Stange -
18 Lager -
19 Distanzhülse -
20 Beilegscheibe -
21 Schraube -
22 Sechskantschraube -
23 Verriegelung -
24 Sechskantschraube -
26 Anschlag -

18:01-02 22
9
10 60 Nm
8
7
6
11
3 12
84 Nm
1
2
5
4
13 17 18 19 20 21
16 15 19
14 20 22
26
25 23
24
+ 3mm
95 −
116 867

18:01-02 23
CT-Fahrerhaus mit Zwei- und Vierpunktaufhängung, hintere Befestigung
CT-Fahrerhaus mit Zwei- und Vierpunktaufhängung,

hintere Befestigung
Bauteile erneuern
Hinweis: Fahrerhaus hinten mit Hebewerkzeug 99 242 anheben, bis die hintere
Fahrerhausbefestigung entlastet ist.

1 Luftfeder Einbaulage des Druckluftanschlusses im Halter notieren.
4 Anschluß -
5 O-Ring -
7 Beilegscheibe -
8 Selbstsichernde Anzugsmoment 60 Nm.
Mutter
9 Sechskantmutter -
10 Fahrerhausbefesti- Beim Erneuern der Luftfeder zusammen mit der Luftfeder ausbauen.
gung
11 Halter Beim Erneuern der Luftfeder ausbauen.
13 Buchse Beim Erneuern der Luftfeder ausbauen.

18:01-02 24
9
10
8
60 Nm
7
6 11
3
15
1
2 12
5 4 84 Nm
15
14 13 14 15
16 17
24 23 18 19
25
20
22
18 19
26 21
+ 3mm
91 −
116 881

18:01-02 25

14 Distanzhülse -
16 Stange -
17 Lager -
18 Distanzhülse -
19 Beilegscheibe -
20 Schraube -
21 Schraube -
22 Beilegscheibe -
23 Beilegscheibe -
25 Halter -
26 Schraube -

18:01-02 26
9
10
8
60 Nm
7
6 11
3
15
1
2 12
5 4 84 Nm
15
14 13 14 15
16 17
24 23 18 19
25
20
22
18 19
26 21
+ 3mm
91 −
116 881

18:01-02 27
18:01-03
Ausgabe 1 de
Tür, Türfenster und Rückspiegel
18_2407
© Scania CV AB 1995-08
1 585 541
Inhalt
Inhalt
Ausbau Schloß ................................................................ 3
Rückspiegelglas ................................................. 3
Türfenster ........................................................... 4
Tür, Methode 1 .................................................. 6
Rückspiegel ................................................. 8
Tür, Methode 2 ................................................ 10
Einbau Schloß .............................................................. 11

Türfenster ......................................................... 12
Tür, Methode 1 ................................................ 14
Rückspiegel ............................................... 16
Tür, Methode 2 ................................................ 17
2 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Ausbau
Ausbau des Schlosses

1 Den Türgriff 1 durch Lösen von zwei
Schrauben auf der Innenseite der Tür entfer-
nen.
2 Die Betätigungsstange 2 auf der Rückseite 4
4
des Türgriffs entfernen, 90˚ drehen und die
Zugstange 3 entfernen.
5 5
Achtung! Die Zug- und Betätigungstange vor-

1
sichtig wegbiegen.
3 3 2
2
3 Die Schrauben vom Schloß 4 an der Tür-
stirn entfernen.
4 Das Schloß herausfädeln.
18_2401
5 Den Motor der Zentralverriegelung 5 vom
Schloß abschrauben.
Um den Motor der Zentralverriegelung auszu-
wechseln, muß das Türblech entfernt werden,
damit der Kabelübergang erreicht werden kann.
Ausbau von
Rückspiegelglas
1 Das Spiegelglas so anwinkeln, daß die
Feder auf der Rückseite erreicht werden
kann.
18_2376
2 Die Befestigung der elektrischen Kabel am

Spiegelglas lösen.
Die Teile in umgekehrter Reihenfolge montie-
ren.
Achtung! Darauf achten, daß die Sicherungsfe-

der greift.
18_2377
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 3

Ausbau
Ausbau des Türfensters

1 Die Abdeckleiste 1 um das Fenster herum
lösen, an der Oberkante anfangen.
2 Die Schraube an der Unterkante der Schal-
tertafel 2 für die Fensterheber entfernen.
Den Elektroanschluß trennen.
3 Das Türfach 6 entfernen.
4 Die Abdeckung 3, die Armlehne 4 und den
Griff 5 entfernen.
5 Die Sicherung (Nr. 15) für die Fahrerhaus-
beleuchtung enfernen.
6 Die Einstiegslampe 8 lösen und durch das
Loch in der Türverkleidung durchführen.
7 Die Schleifleiste 9 entfernen.
8 Türverkleidung 7 nach außen/oben abneh-
men.
9 1
14
13
4 2
3
18_2394
5
10 12 11 7 8 6
15
4 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Ausbau
9 Einen Haken anfertigen, mit dem die Fen-

sterscheibe gehalten werden kann, oder ein
Spannband verwenden. 850
10 Das Türfenster fast ganz hochfahren und

danach absenken, bis es im Haken oder im
Spannband hängenbleibt.
18_2403
11 Den Elektroanschluß 10 am Motor des Fen-
sterhebers entfernen.
18_2387
12 Den Hebel an der Hebemechanik des Tür-
fensters durch das Loch hinter der Abdek-
kung 11 lösen.
13 Die Türöffnereinhet 15 entfernen.
18_2388
14 Das Blech 12 in der Tür entfernen.
18_2389
15 Die Blindnieten an der Führungsschiene

des Türfensters 13 durch Bohren entfer-
nen. Die Schrauben an der Unterkante der
Schiene herausschrauben.
16 Den Haken oder das Spannband, das Tür-
fenster hält, entfernen.
17 Die Führungsschiene 13 und das Türfen-
18_2392
ster 14 herausheben.
18_2393
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 5

Ausbau
Ausbau der Tür,

Methode 1
1 Die Abdeckleiste 1 um das Fenster herum
lösen, an der Oberkante anfangen.
2 Die Schraube an der Unterkante der Schal-
tertafel 2 für die Fensterheber entfernen.
Den Elektroanschluß trennen.
3 Das Türfach 6 entfernen.
4 Die Abdeckung 3, die Armlehne 4 und den
Griff 5 entfernen.
beleuchtung enfernen.
6 Die Einstiegslampe 8 lösen und durch das
Loch in der Türverkleidung durchführen.
7 Die Schleifleiste 9 entfernen.
8 Türverkleidung 7 nach außen/oben abneh-
men.
9 1
14
13
4 2
3
18_2394
5
10 12 11 7 8 6
15
6 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Ausbau
9 Einen Haken anfertigen, mit dem die Fen-

sterscheibe gehalten werden kann, oder ein
Spannband verwenden. 850
10 Das Türfenster fast ganz hochfahren und

danach absenken, bis es im Haken oder im
Spannband hängenbleibt.
18_2403
sterhebers entfernen.
18_2387
12 Den Hebel an der Hebemechanik des Tür-
fensters durch das Loch hinter der Abdek-
kung 11 lösen.
13 Die Türöffnereinhet 15 entfernen.
18_2388
14 Das Blech 12 in der Tür entfernen.

15 Die Elektrokabel der Zentralverriegelung
trennen.
18_2389
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 7

Ausbau
Entfernen der Rückspiegel

16 Die Abdeckung des unteren Rückspiegel-
halters entfernen.
18_2378
17 Den unteren Halter lösen und die Elektroka-
bel trennen.
18_2379
18 Den oberen Halter lösen und die Rückspie-
gel entfernen.
18_2380
18_2381
19 Den gesamten Kabelstrang von der Tür ent-

fernen.
20 Die Führung für den Einstieg von der Unter-
kante der Tür entfernen.
8 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Ausbau
21 Die Gasdruckfeder der Fahrerhausecke

lösen und nach vorn klappen.
100287
22 Die Türarretierung aus der Befestigung in
der Tür entfernen.
18_2383
23 Einen Laufkran verwenden und die Tür mit

einer Hebeschlaufe befestigen.
Achtung! Darauf achten, daß der Aluminium-

rahmen um das Hebefenster herum
nicht beschädigt wird.
18_2384
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 9

Ausbau
24 Die Abdeckungen des oberen Türscharniers

entfernen.
25 Die Abdeckleiste der Ecksäule entfernen.
18_2385
26 Die Türbolzen mit Hammer und Dorn ent-
fernen.
27 Die Tür mit dem Laufkran anheben.
18_2386
Ausbau der Tür,
Methode 2
1 Das Türfenster etwa 1 dm absenken.
2 Die Abdeckung unter dem Armaturenbrett
entfernen.
3 Den elektrischen Stecker trennen.
4 Die Kabelklammer unter dem vorderen Tür-
pfosten entfernen.
5 Die Kabelführung wegbiegen.
6 Das Kabelbündel herausziehen.
7 Die Türarretierung aus der Befestigung in
der Tür entfernen.
18_2383
10 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Aus-/Einbau
8 Einen Laufkran verwenden und die Tür mit

einer Hebeschlaufe befestigen.
Achtung! Darauf achten, daß der Abdeckrah-

men rund ums Fenster herum nicht
beschädigt wird.
9 Die Abdeckungen des oberen Türscharniers

entfernen.
18_2385
10 Die Abdeckleiste der Ecksäule entfernen.
11 Die Türbolzen mit Hammer und Dorn ent-

fernen.
12 Die Tür mit dem Laufkran anheben.
18_2386
Einbau des Schlosses

4
4
1 Den Motor der Zentralverriegelung 5 ein-
bauen.
5 5
2 Das Schloß 4 an der Türnstirn befestigen.
1
3 Die Zug- 3 und Betätigungsstange 2 am
Türgriff 1 einhängen und diesen festschrau- 3 3 2
ben. 2
18_2401
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 11

Einbau
Einbau des Türfensters

1 Das Türfenster 14 in die Führungsschiene
13 einpassen.
2 Türfenster und Führungsschiene in der Tür
einpassen.
18_2393
3 Den Haken oder das Spannband an der
Scheibe befestigen. Die Scheibe in die Tür
absenken.
4 Die Führungsschiene mit Blindnieten an der 850
Tür befestigen. Mit den oberen Löchern

beginnen.
18_2403
5 Das Fenster nach oben ziehen und den
Haken oder das Spannband befestigen.
6 Die Schrauben an der Unterkante der Füh-
rungsschiene einschrauben.
7 Das Blech 12 anbringen, den Hebel in die
Hebemechanik des Türfensters einpassen
und die Abdeckung 11 anbringen.
18_2389
8 Den Haken oder das Spannband entfernen.
9 Die Türöffnereinheit 15 montieren.

sterhebers anschließen.
18_2387
12 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Einbau
11 Kurzzeitig die Schaltertafel 2 einbauen und

kontrollieren, ob das Fenster in der Füh-
rungsschiene richtig läuft.
12 Die Einstiegslampe 8 durch das Loch in
der Türverkleidung herausführen.
13 Die Türverkleidung 7 anbringen.
14 Die Einstiegsbeleuchtung festschrauben.
15 Den Griff 5, die Armlehne 4 und die
Abdeckung 3 einbauen.
16 Die Schleifleiste 9 anbringen.
17 Das Türfach 6 anbringen.
18 Die Schaltertafel 2 an den Fensterheber
anschließen und festschrauben.
19 Den Abdeckrahmen 1 um das Fenster
herum anbringen.
beleuchtung anbringen.
9 1
14
13
4 2
3
18_2394
5
10 12 11 7 8 6
15
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 13

Einbau
Einbau der Tür,

Methode 1
1 Die Tür mit dem Laufwagen an Ort und
Stelle heben.
2 Die Bolzen mit einem Hammer in die Tür-
scharniere klopfen.
18_2386
3 Die Abdeckleiste der Ecksäule anbringen.
4 Die Kunststoffabdeckungen am oberen
Scharnier anbringen.
18_2385
5 Die Türarretierung anbringen.
18_2383
6 Die Gasdruckfeder der Fahrerhausecke

anbringen.
100287
14 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Einbau
7 Die Führung des Einstiegs an der Unter- 14 Die Einstiegslampe 8 durch das Loch in der
kante der Tür anbringen. Türverkleidung herausführen.
8 Den gesamten Kabelstrang in der Tür verle- 15 Die Türverkleidung 7 anbringen.
gen und an die Zentralverriegelung
anschließen. 16 Die Einstiegsbeleuchtung festschrauben.
9 Das Blech 12 anbringen, den Hebel in die 17 Den Griff 5, die Armlehne 4 und die Abdek-
Hebemechanik des Türfensters einpassen kung 3 montieren.
und die Abdeckung 11 anbringen.
18 Die Schleifleiste 9 anbringen.
10 Den Haken oder das Spannband entfernen.
19 Das Türfach 6 anbringen.
11 Die Türöffnereinheit 15 montieren.
20 Die Schaltertafel 2 an den Fensterheber
12 Den Elektroanschluß 10 am Motor des Fen- anschließen und festschrauben.
sterhebers anschließen.
21 Den Abdeckrahmen 1 um das Fenster
13 Kurzzeitig die Schaltertafel 2 einbauen und herum anbringen.
kontrollieren, ob das Fenster in der Füh-
rungsschiene richtig läuft. 22 Die Sicherung (Nr. 15) für die Fahrerhaus-
beleuchtung anbringen.
9 1
14
13
4 2
3
18_2394
5
10 12 11 7 8 6
15
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 15

Einbau
Montieren von Rückspiegeln

23 Die Rückspiegel anbringen, das Elektroka-
bel anschließen, den oberen und unteren
Halter festschrauben.
18_2381
18_2380
18_2379
24 Die Abdeckung des unteren Spiegelhalters

anbringen.
18_2378
16 © Scania CV AB 1995 18:01-03 de

Einbau
Einbau der Tür,

Methode 2
1 Die Tür mit dem Laufwagen an Ort und
Stelle heben.
18_2385
2 Die Bolzen mit einem Hammer in die Tür-
scharniere klopfen.
3 Die Abdeckleiste der Ecksäule anbringen.
4 Die Kunststoffabdeckungen am oberen
Scharnier anbringen.
5 Die Türarretierung anbringen. 18_2386
6 Das Kabelbündel durch den Türpfosten mit

Hilfe eines Stahldrahts ziehen.
7 Die Kabelführung anbringen.
8 Die Kabelklammer unter dem vorderen Tür-
pfosten anbringen.
18_2383
9 Den elektrischen Stecker anschließen.

anbringen.
18:01-03 de © Scania CV AB 1995 17

18:01-04
Ausgabe 02 de
Trittstufe
Arbeitsbeschreibung
116 374

1 586 301
Inhalt
Verdeckte Trittstufe, P- und ...........................................................................3

R-Fahrerhaus
Verdeckte Trittstufe, Mannschafts- ...........................................................................9

Fahrerhaus
Feste Trittstufe, P- und ...........................................................................10

R-Fahrerhaus
Trittstufe, T-Fahrerhaus ...........................................................................12

2
Verdeckte Trittstufe, P- und R-Fahrerhaus
Trittstufe
6 6
5
1
4 7
2 7
100 512
1 Gestänge
2 Untere Buchsen
3 Gasdruckfeder
4 Kugelzapfen
5 Kugelgelenkstange
6 Obere Buchsen
7 Verkleidung

1815w01c.mkr 3
Kugelgelenkstange
Einstellung
Schließt die verdeckte Trittstufe nicht
vollständig, kann die Kugelgelenkstange
eingestellt werden.
Version 1
1 Befestigung der Kugelgelenkstange von Tür
abbauen.
2 Einen Teil der Kugelgelenkstange drehen

und Sicherungsmutter einstellen.
3 Befestigung der Kugelgelenkstange an Tür
100371
anbauen. Sicherstellen, daß die Trittstufe
vollständig schließt. Ggf. erneut einstellen.
100373
Versionen 2 und 3
2
1 Die Kugelgelenkstange besteht aus einer
Spannschraube. Beim Einstellen darf die
Schraube nicht von der Türbefestigung
gelöst werden.
2 Sicherungsmuttern 1 auf beiden Seiten der 1
Hülse lösen.
100614
3 In eine Richtung einstellen, dazu Hülse 2 in

kleinen Schritten drehen. Sicherstellen, daß
die Trittstufe vollständig schließt. Ggf.
erneut einstellen.

4 1815w01c.mkr
Erneuern
Die Verbindungsstange ist in drei Versionen 1 2
verfügbar. Die Versionen 1 und 2 dürfen nicht
repariert werden, Gestänge und
Kugelgelenkstange müssen durch die Version 3
ersetzt werden, bei der die Kugelgelenkstange
106800
aus einer Spannschraube besteht.
Kugelgelenke der Version 3 haben einen 5
kegelförmigen Sitz. Die Lebensdauer der
Kugelgelenke ist dadurch verbessert.
Um die Änderung zu Version 3 durchzuführen, 4
muß auch der Verschlußdeckel erneuert werden.
106799
3
1 Kugelgelenk, Version 2
2 Kugelgelenk, Version 3
3 Kugelgelenkstange
4 Gestänge
5 Verschlußdeckel
1 Kugelgelenkstange von Tür abbauen.

2 Oberen Teil von Gestänge nach außen
drehen und Kugelgelenkstange von
Gestänge abbauen.
3 Neue Kugelgelenkstange an Gestänge
anbauen.
4 Oberen Teil des Gestänges in die
100600
ursprüngliche Position zurückdrehen.

5 Kugelgelenkstange an Tür anbauen.
Sicherstellen, daß die Trittstufe vollständig
schließt.
116 104

1815w01c.mkr 5
Gestänge
Erneuern
Das Gestänge ist in drei Versionen verfügbar.
Die Versionen 1 und 2 dürfen nicht repariert
werden. Die Versionen 1 und 2 dürfen nicht
repariert werden, sondern müssen durch die
Version 3 ersetzt werden, bei der die
Kugelgelenkstange einen kegelförmigen Sitz hat
und aus einer Spannschraube besteht.
Ausbau, Versionen 2 und 3

1 Das Fahrerhaus kippen. Warnhinweise und
Anweisungen zum Kippen des Fahrerhauses
im Werkstatt-Handbuch, Gruppe 18,
"Aus- und Einbau", beachten.
2 Stifte an Gasdruckfedern ausbauen und
Gasdruckfedern von oberen und unteren
Haltern abbauen.
100368
3 Die untere Verkleidung entfernen.
4 Befestigung von unterem Gestänge von
Trittstufe abbauen.
100369
5 Befestigung der Kugelgelenkstange von Tür

abbauen.
6 Gestänge von oberen Halter lösen. Das

Gestänge ist durch eine Durchsteckschraube
mit Unterlegscheibe und Mutter gesichert
und muß gegengehalten werden.
100628

6 1815w01c.mkr
7 Obere und untere Buchsen ggf. erneuern. 100370
Einbau, Version 3.
1 Gestänge durch die Trittstufe einbauen und
oberen Halter festziehen.
2 Befestigung der Kugelgelenkstange an Tür

anbauen.
3 Befestigung von unterem Gestänge an
Trittstufe anbauen.
100628
4 Gasdruckfedern einbauen und mit Stiften

sichern.
5 Untere Verkleidung anbringen.

100368
6 Fahrerhaus zurückkippen.
100369

1815w01c.mkr 7
Gasdruckfeder
Erneuern
1 Stifte von Befestigungen der oberen und
unteren Gasdruckfedern ausbauen und
Gasdruckfedern abbauen.
2 Stifte ggf. erneuern.
100368
3 Neue Gasdruckfeder einbauen und mit
Stiften sichern.
Verschlußdeckel
Erneuern
Schrauben der Kunststoffabdeckung
herausdrehen und Kunststoffabdeckung
erneuern.
100372

8 1815w01c.mkr
Verdeckte Trittstufe, Mannschafts-Fahrerhaus
Verdeckte Trittstufe,
Mannschafts-Fahrerhaus
Manche Mannschafts-Fahrerhäuser verfügen
über eine verdeckte hintere Trittstufe. Ein
Sensor in der Tür betätigt ein Magnetventil, das
Luft an den Zylinder leitet. Dadurch klappt die
Trittstufe aus. Bei geschlossener Tür ist das
Magnetventil deaktiviert, die Trittstufe wird
durch eine Feder im Zylinder eingefahren.
116 185

1815w01c.mkr 9
Feste Trittstufe, P- und R-Fahrerhaus

Bestimmte Fahrerhäuser sind nur mit festen Die Trittstufe am Fahrerhaus ist fest.
Trittstufen ausgestattet. Fahrzeuge der Klasse C
sind mit einer zusätzlichen flexiblen Trittstufe
ausgestattet.
116 201
Trittstufe am Fahrerhaus erneuern

1 Das Fahrerhaus nicht kippen. Warnhinweise
und Anweisungen zum Kippen des
Fahrerhauses im Werkstatt-Handbuch,
Gruppe 18, "Aus- und Einbau", beachten.
2 Trittstufe am Fahrerhaus erneuern.

10 1815w01c.mkr
Einstiegsleiste und/oder obere

Trittstufe erneuern
1 Das Fahrerhaus abkippen. Warnhinweise
und Anweisungen zum Kippen des
Fahrerhauses im Werkstatt-Handbuch,
Gruppe 18, "Aus- und Einbau", beachten.
2 Seitliche Stoßfängerabdeckung abbauen.
3 Vorderen Teil des Schmutzfängers abbauen.
00_1655
Ausbau der Einstiegsleiste:
4 Rechts: Verschmutzungsanzeige ausbauen.
5 Einstiegsleiste ausbauen.
Ausbau der Trittstufe:
6 Links, bei Fahrzeugen mit fester unterer
Trittstufe: Abdeckung über Lufttrockner
abbauen.
7 Bei Fahrzeugen mit verdeckter unterer
Trittstufe: Gestänge der Trittstufe
ausbauen, siehe Gestänge erneuern.
8 Trittstufe ausbauen.
9 Teile in umgekehrter Reihenfolge anbauen
und Fahrerhaus zurückkippen.
Untere Trittstufe erneuern

Schrauben innen lösen und untere Trittstufe
erneuern.

1815w01c.mkr 11
Trittstufe, T-Fahrerhaus
Trittstufe, T-Fahrerhaus
Die Trittstufe im Fahrerhaus ist fest. Bei Lkws mit T-Fahrerhaus ist die
Fahrerhaustrittstufe fest. Die linke Trittstufe ist
Das Fahrzeug verfügt auf beiden Seiten vor der gleichzeitig die Abdeckung des Batterieraums.
Vorderachse über eine Service-Trittstufe, um Bei P- und R- Zugfahrzeugen wird dieselbe
Zugang zum Motorraum zu erhalten. Trittstufe eingebaut, um Zugang zur Laufbrücke
zu erhalten.
116 143

12 1815w01c.mkr
18:01-05
Ausgabe 2 de
Fahrerhaus
Einrichtung
101 283

1 586 553
Inhalt
Inhalt
Einrichtung ........................................................................ 3
Einrichtung Topline ...................................................................... 13
Einrichtung Alleinfahrerhaus ...................................................................... 17

2 18:01-05 de
Einrichtung
Einrichtung
Ausbau
1 Sitze und Unterbauten entfernen.
100 745
2 Das Sicherheitsnetz für die untere Liege
entfernen. Es ist am Boden und an der
Decke mit Schnappschlössern befestigt.
100 746
3 Die obere Befestigung des Sicherheitsnetzes
für die obere Liege entfernen. Der untere
Teil ist an der unteren Vorderkante der
Liege festgeschraubt.
100 747
Wenn die Polster der Liege entfernt werden,

darauf achtgeben, daß nicht der Stoff zerrissen
wird.
Achtung! An den Seiten befinden sich
Widerhaken.
100 748

18:01-05 de 3
Einrichtung
4 Die Gasdruckfedern für die Kunststoffä-

cher der Liege entfernen.
5 Die Sicherungsbleche auf der Rückseite der
Kunststoffächer wegbrechen und die Fächer
anheben.
Achtung! Das Fach hinter dem Fahrersitz hat
weder Gasdruckfedern noch Sicherungsbleche.
100749
6 Den oberen Teil der Garderobe entfernen.
7 Den Anschluß der Leselampe trennen und
Garderobenwand und -boden entfernen.
101 024
8 Die am Boden montierten Stützen der Liege

entfernen.
100 751

4 18:01-05 de
Einrichtung
9 Den Halter der Liege an der Rückwand

entfernen.
10 Die obere Liege entfernen.
100 750
2
11 Den hinteren Ablagekasten 1 entfernen.
Wenn die Mittelkonsole 2 ausgewechselt 1

werden soll
12 Schalthebelmanschette oder Opticruise-
Bedienhebel lösen.
13 Abdeckungen unter dem Armaturenbrett
entfernen.
101 027
14 Die Mittelkonsole 2 entfernen.
15 Die Wagenheberhalterung entfernen.

16 Die hintere Wandverkleidung entfernen.
100 755
17 Die Ventile aus der Rückwand entfernen

und in der neuen Rückwand anbringen.
100 753

18:01-05 de 5
Einrichtung
18 Den seitlichen Sonnenschutz entfernen, bei

älteren Ausführungen ist er festgeschraubt.
100 758
Ältere Ausführung
19 Die Kunststoffverkleidung oberhalb der

Türöffnungen und an den vorderen Türpfo-
sten entfernen. Bei der neueren Ausführung
ist der seitliche Sonnenschutz an der Ver-
kleidung festgenietet.
100 759
Ältere Ausführung
108 641
Neuere Ausführung

6 18:01-05 de
Einrichtung
20 Die Blindnieten durch Bohren entfernen,

um den seitlichen Sonnenschutz auswech-
seln zu können.
108 642
21 Die hinteren Einstiegsgriffe entfernen.
22 Die Halterung für die Fernbedienung der
Luftfederung entfernen.
23 Den Kleiderhaken auf der Beifahrerseite
entfernen.
24 Den Rahmen des Außenstaufachs entfernen.
100 757
25 Die Seitenverkleidung entfernen.

100 762

18:01-05 de 7
Einrichtung
26 Zuerst die Schrauben an der Vorderseite zur

Windschutzscheibe hin entfernen und
anschließend die Deckenkonsole ausbauen.
100 754
27 Die Staufächer öffnen und die Schrauben an
der Vorderkante zum Dach hin entfernen.
28 Die elektrischen Anschlüsse trennen und die
Deckenkonsole abnehmen.
100 752
29 Den Kunststoffrahmen um die Dachluke
herum entfernen.
30 Auch die Halter der Sicherheitsnetze am
Dach entfernen.
100 760
31 Zuerst den vorderen Teil des Innendachs

und anschließend den hinteren entfernen.
Die Vorhangschiene ist am Innendach befestigt
100 761

8 18:01-05 de
Einrichtung
Einbau
1 Den hinteren Teil des Innendaches und die
Halter für die Sicherheitsnetze anbringen
und das Kabel für die Leselampe
herausziehen.
2 Den vorderen Teil des Innendaches
anbringen.
100 761
Um die Vorhangschiene für das neue Innendach
zu übernehmen:
Löcher durch das Innendach und an der Vorder-
seite der Karosserie bohren. Die Vorhang-
schiene mit Schrauben oder Nieten befestigen.
3 Den Rahmen der Dachluke montieren.
100 760
4 Deckenkonsole hochheben, elektrische Lei-
tungen anschließen und Konsole festschrau-
ben.
Achtung! Beim Fernfahrerhaus können die
Deckenkonsolen zusammengeschraubt werden,
bevor sie in das Fahrerhaus gehoben werden.
100 752
100 754

18:01-05 de 9
Einrichtung
5 Seitenverkleidung anbringen.
6 Den Rahmen des Außenstaufachs
montieren.
100 762
7 Kleiderhaken auf der Beifahrerseite
anbringen.
8 Einstiegsgriffe montieren.
9 Halterung für die Fernbedienung der Luftfe-
derung montieren.
100 757
10 Kunststoffverkleidung über der Tür und den
vorderen Türsäulen montieren.
11 Darauf achten, daß die Gummileisten um
die Fenster und Türen herum richtig verlegt
108 641
sind.
Neuere Ausführung
12 Seitlichen Sonnenschutz montieren.

100 758
Ältere Ausführung

10 18:01-05 de
Einrichtung
13 Wandverkleidung hinten montieren.

Um die Befestigung der Rückwand zu verbes-
sern, können weitere vier Befestigungspunkte
gewählt werden.
Obere Befestigung
14 Halter 1 396 679 in vorhandenen Vierkant-
100 755
löchern im oberen Wandträger anbringen.
15 In der inneren Verkleidung 6 mm große
Löcher direkt vor jedem Loch der Halter
stanzen oder bohren. Beim Bohren in der
inneren Verkleidung vorsichtig vorgehen,
damit sie nicht beschädigt wird.
16 Die innere Verkleidung durch die Halter mit 373
32
der Rückwand verbinden. Clipschrauben
verwenden.
Untere Befestigung 645
17 Gemäß Abbildung 6 mm große Löcher

durch die Innenverkleidung und Rückwand
bohren. 388
18 Innere Verkleidung und Rückwand mit

Clipschrauben verbinden.
105999
19 Wagenheberhalterung montieren.
Wenn die Mittelkonsole 2 entfernt

worden ist:
2
20 Mittelkonsole 2 montieren.
21 Die Abdeckungen unter dem Armaturen- 1
brett montieren.
22 Opticruise-Bedienhebel oder Schalthebel-
manschette abringen.
23 Hinteren Ablagekasten 1 montieren.
101 027

18:01-05 de 11
Einrichtung
24 Die Stützen für die Liege montieren.
100 751
25 Den Halter für die untere Liege montieren.
100 750
26 Garderobenboden anbringen.
27 Die Garderobenwand und den oberen Teil
der Garderobe einbauen.
28 Leseleuchte anschließen.
29 Die obere Liege einbauen.
30 Neue Sicherungsbleche hinten an den

101 024
Kunststoffächern anbringen und die Fächer

am Halter in der Rückwand montieren.
31 Die Gasdruckfedern für die Kunststoffä-
cher montieren.
Achtung! Das Fach hinter dem Fahrersitz hat
weder Gasdruckfedern noch Sicherungsbleche.
32 Sicherheitsnetze anbringen.
33 Sitze mit Unterbauten montieren.
100749

12 18:01-05 de
Einrichtung Topline
Einrichtung Topline
Ausbau
Staufach und Lautsprecherverkleidung

Um die Verkleidung mit den Lautsprechern zu
entfernen, muß man die beiden benachbarten
Staufächer ausbauen, da sie die Schrauben der
100 763
Lautsprecherverkleidung verdecken. Anschluß
des Lautsprechers abklemmen.
Um die Staufächer an den Seiten entfernen zu
können, müssen die Schrauben an beiden Enden
der Vorhangschiene ausgeschraubt werden.
100 768
Leiter
1 Leiter an der unteren Befestigung und an
der Decke lösen.
100 764
Vordere Liege
2 Seitenkissen und Matratze entfernen.
3 Scharniere der Liege entfernen.
100 765

18:01-05 de 13
Einrichtung Topline
4 Gasdruckfedern entfernen.
5 Liege abheben.
100 766
6 Aluminiumträger entfernen.
(Deckenkonsole ist bereits ausgebaut.)
100 767
7 Die Kunststoffverkleidung oberhalb der
Türöffnungen und an den vorderen Türsäu-
len entfernen.
8 Leselampen von der Seitenverkleidung
entfernen.
100 911
9 Steuertafel lösen und durch die Seitenver-

kleidung durchschieben.
10 Die gesamte Vorhangschiene durch Weg-
bohren der Nieten entfernen.
11 Die Topline-Einrichtung zwischen Wand
und Dach entfernen.

14 18:01-05 de
Einrichtung Topline
Einbau
1 Steuertafel durch die Seitenverkleidung ein-
führen. Tafel festschrauben.
100 770
2 Verkleidung vorn montieren.
3 Löcher durch das Innendach und an der
Vorderseite der Karosserie bohren. Die Vor-
hangschiene mit Schrauben oder Nieten
befestigen.
100 911
4 Seitenverkleidung montieren und Vorhang-
schiene darin festnieten.
5 Kunststoffverkleidung über der Tür und den

vorderen Türsäulen montieren.
6 Darauf achten, daß die Gummileisten um
die Fenster und Türen herum richtig verlegt
sind.
100 759

18:01-05 de 15
Einrichtung Topline
7 Die obere Stütze der Liege anbringen.

(Deckenkonsole anbringen.)
Achtung! Wenn die Aluminiumschiene der
100 765
Liege scharfe Kanten besitzt, diese mit einer
Feile entgraten, um den Verschleiß an der Stütze
100 767
der Liege zu verringern.
8 Liege an den Scharnieren befestigen.
9 Leselampen an der Seitenverkleidung
befestigen.
10 Leiter anbringen. Bei Fahrzeugen von vor

Mai 1996 kann die Sicherung und Gas-
druckfeder der Leiter durch eine neuere
Ausführung ersetzt werden, falls sich diese
von der Decke löst.
11 Staufächer und Lautsprecherverkleidung
anbringen.
12 Vorhangschiene an beiden Enden
befestigen.
100 764

16 18:01-05 de
Einrichtung Alleinfahrerhaus
Einrichtung
Alleinfahrerhaus
Ausbau
Beifahrersitz
1 Das Sitzkissen hochklappen und die Gas-
druckfeder vom Sitz entfernen.
2 Den Sitz vom Halter an der Rückwand

abschrauben, zwei Schrauben.
Untere Liege
3 Den Gurt von der linken Seite der Liege
abschrauben.
4 Den Reißverschluß des Bezugs öffnen und

die Schiene von der Rückwand abschrau-
ben, zwei Schrauben.

18:01-05 de 17
5 Die Scharniere der Liege von der Rückwand

abschrauben und die Liege herausheben.
Mittelkonsolen und Ablagekästen

6 Den Kasten herausziehen und den Einsatz
herausheben.
7 Den Kasten von den Schienen lösen.
8 Den hinteren Ablagekasten abschrauben, er
ist mit vier Schrauben an der Rückwand und
mit zwei Schrauben an der Vorderkante
befestigt.
9 Den Bezug über der Mittelkonsole entfer-
nen. Er ist mit Klettverschluß befestigt.
10 Die Platte auf der Mittelkonsole abschrau-

ben, vier Schrauben.

18 18:01-05 de
11 Deckel hinter dem Fahrersitz abschrauben,

vier Schrauben. Wenn der Bezug der Rück-
wand entfernt werden soll, muß der Halter
des Deckels an der Rückwand auch entfernt
werden.
12 Stirnwand des Staufaches entfernen, sie ist
mit zwei Schrauben am Boden befestigt.
Den Schlauch für die Heizung bei Fahrzeu-
gen mit Eberspächer-Heizgerät lösen.
13 Die hintere, mittlere Verkleidung entfer-

nen, sechs Schrauben.
14 Die Außenhülle des vorderen Ablageka-

stens abschrauben. Sie ist mit zwei Schrau-
ben auf jeder Seite befestigt.

18:01-05 de 19
15 Kasten herausziehen, zwei Schrauben

abschrauben und den ganzen Kasten
entfernen.

entfernen.
17 Den Getränkehalter entfernen.
18 Die Schalthebelmanschette von der mittle-
ren Verkleidung abstülpen und mittlere Ver-
kleidung entfernen.
Lampen in der Rückwand

19 Lampe mit einem Schraubendreher
wegbiegen.

20 18:01-05 de
Einbau
Mittelkonsolen und Ablagekästen

1 Die mittlere Verkleidung anbringen und die
Schalthebelmanschette an die richtige Stelle
stülpen.
2 Getränkehalter anbringen.
anbringen.
4 Den vorderen Ablagekasten anbringen und

mit zwei Schrauben festschrauben.
5 Außenhülle des Kastens mit zwei Schrau-

ben je Seite anbringen.
6 Die hintere, mittlere Verkleidung anbringen

und mit sechs Schrauben festschrauben.
7 Die Stirnwand des Staufaches hinter dem
Fahrersitz mit zwei Schrauben am Boden
festschrauben.

18:01-05 de 21
8 Deckel des Staufaches mit vier Schrauben

anbringen. Wenn der Bezug der Rückwand
entfernt worden ist, muß der Halter des
Deckels zuerst angebracht werden.
9 Die Platte auf der Mittelkonsole festschrau-

ben, vier Schrauben.
10 Bezug der Mittelkonsole mit Klettver-
schluß anbringen.
11 Den hinteren Ablagekasten mit vier Schrau-

ben an der Rückwand und zwei an der Vor-
derkante festschrauben.
12 Den Kasten in den Schienen einhängen und
den Einsatz hineinheben.

22 18:01-05 de
Untere Liege
13 Die Scharniere der Liege an der Rückwand
befestigen.
14 Die Schiene des Bezugs an der Rückwand

befestigen und den Reißverschluß des
Bezugs zuziehen.
15 Den Gurt auf der Fahrerseite der Liege
anbringen.
Beifahrersitz
16 Den Beifahrersitz am Halter an der Rück-
wand befestigen.
17 Gasdruckfeder des Beifahrersitzes

anbringen.

18:01-05 de 23
18:01-06
Ausgabe 1 de
Innenraum

1 712 979
Inhalt
Inhalt
Allgemeines .................................................................................. 3
Sitze .................................................................................. 4
Beifahrersitze/Ruhemöglichkeiten,
Sicherheitsgurte ................................................................................ 28
Liegen ................................................................................ 43
Mittelkonsole, Staufächer ................................................................................ 48
Radiokonsole ................................................................................ 59
Dachhimmel, Seitenverkleidungen ................................................................................ 66
Türen ................................................................................ 73

Allgemeines
Allgemeines
Dieses Heft dient als Leitfaden zum Aus- und

Einbau von Teilen der Innenausstattung. Beim
Anziehen der Schrauben vorsichtig vorgehen,
damit keine Bauteile beschädigt werden. Nur
für die Sitze werden Anzugsdrehmomente
angegeben. Siehe entsprechendes Heft Sitze zu
Anzugsdrehmomenten.
In der Regel ist die Einbaureihenfolge
offensichtlich. Beim Aus- und Einbau von
Bauteilen der Innenausstattung keinesfalls
Gewalt anwenden. Treten beim Ausbau von
Bauteilen Schwierigkeiten auf, enthält dieses
Heft Einzelheiten zum Einbau.
Ist ein gesuchtes Teil in diesem Heft nicht
enthalten, wurde dieses möglicherweise in der
aktualisierten Intranet-Version aufgenommen.
Siehe auch Scania Multi und den Teile-Katalog
da viele Abbildungen in diesem Heft diesen
Quellen entnommen wurden.
WICHTIG! Beim Aus- und Einbau von

Bauteilen der Innenausstattung keinesfalls
Gewalt anwenden.

Sitz mit Luftfederung
Sitze
Grundausstattung

Medium, Typ A, CH -1239401 SSS, CH - 9031835 SAN, CH - 4391862 SNL

Medium, Typ A, CH1239402 -1254179 SSS, CH9031836 - 9046286 SAN,

CH4391836 - 4420246 SNL

Medium, Typ B, CH - 1239401 SSS, CH - 9031835 SAN, CH - 4391862 SNL

Medium, Typ B, CH1239402 -1263432 SSS, CH9031836 - 9055468 SAN,

CH4391863 - 4438557 SNL

Medium, Typ B, Topline

Luxus, CH1254180 - SSS, CH9046287 - SAN, CH4420247 - SNL

Luxus, CH - 1239401 SSS, CH - 9031835 SAN, CH - 4391862 SNL

Luxus, CH1239402 - 1254179 SSS, CH9031836 - 9046286 SAN,

CH4391863 - 4420246 SNL

Sitz ohne Federung
Sitz ohne Federung
Grundausstattung

Sitz ohne Federung
Medium, Typ A, CH - 1239401 SSS, CH - 4391862 SNL, CH - 9031836 SAN

Sitz ohne Federung
Medium, Typ A, CH1239402 -1254179 SSS, CH9031836 - 9046286 SAN,

CH4391836 - 4420246 SNL

Sitz ohne Federung
Medium, Typ B

Sitzträger, Sitz mit Luftfederung
Medium, Typ A

Luxus

Sitzträger
Sitzträger
CR/CT

Sitzträger
CP

Verschiebbarer Beifahrersitz
Verschiebbarer Beifahrersitz
CR19

Sitzträger, Fahrersitz
Sitzträger, Fahrersitz
CR19 Topline

Sitzträger, verschiebbarer Beifahrersitz
Sitzträger, verschiebbarer Beifahrersitz
CR19

Bauteile der Druckluftanlage
Linkslenker

Rechtslenker

Bauteile der Druckluftanlage, verschiebbarer Sitz
CR19 Linkslenker

CR19 Rechtslenker

Beifahrersitz, einzeln, Befestigungselemente
Beifahrersitze/Ruhemöglichkeiten,
Sicherheitsgurte
Beifahrersitz, einzeln, Befestigungselemente
CR19

Beifahrersitz, einzeln
CR19

(CP) CR/T-14

Beifahrersitz, Sitzbank
CP14 Linkslenker

CP14 Rechtslenker

Beifahrersitz hinten
DOPPELKABINE

CP19F Frontline

Ruhemöglichkeiten
Ruhemöglichkeiten
CP14

Ruhemöglichkeiten
CR14

Ruhemöglichkeiten
CT14

Ruhemöglichkeiten

Sicherheitsgurte
Sicherheitsgurte
CR19 Solo

Sicherheitsgurt, Beifahrersitz, einzeln
Sicherheitsgurt, Beifahrersitz, einzeln
CR14

Sicherheitsgurt, Beifahrersitz, Sitzbank
Sicherheitsgurt, Beifahrersitz, Sitzbank
CT14

Sicherheitsgurt, Beifahrersitz
Sicherheitsgurt, Beifahrersitz
CP19F Frontline

Liege unten mit verschiebbarem Sitz
Liegen
Liege unten mit verschiebbarem Sitz
CR19

Angehobene Liege unten
Angehobene Liege unten
CR19 und Topline

Liege oben
Liege oben
CR/CT19

Liege oben
Topline

Leiter
Leiter
Topline

Staufach, Verkleidung
Mittelkonsole, Staufächer
CR

CP

Verkleidung, Schalthebel
CR, Opticruise

CP, Opticruise

GA750/751

Staufach
Staufach
CR19

Staufach, Befestigungselemente
Staufach, Befestigungselemente
CR19/CR19T

Staufach
Staufach
CR19/CR19T

Staufach
Staufach
Topline

Staufach
Staufach
CT, Linkslenker

Staufach
CT

Ablage, Staufach
Radiokonsole
Ablage, Staufach
CP/CR/CT19

Ablage
Ablage

Radio, Befestigungselemente
Radio, Befestigungselemente

Funkgerät/Mobiltelefon, Befestigungselemente



Fahrerhausbeleuchtung, Ablage
Fahrerhausbeleuchtung, Ablage

Dachhimmel
Dachhimmel, Seitenverkleidungen
Dachhimmel
Topline

Dachhimmel, mit Fenstern
Dachhimmel, mit Fenstern
CP19F Frontline

Seitenverkleidungen
Seitenverkleidungen
CR/CT14

Seitenverkleidungen
CR/CT19

Sonnenblende
Sonnenblende

Vorhänge
Vorhänge

Dachhimmel
Dachhimmel
DOPPELKABINE

Staufach, Tür
Türen
Staufach, Tür
CR/CT

Abfalleimer, Tür
Abfalleimer, Tür

Türverkleidung
Türverkleidung

Elektrische Ausrüstung, Tür
Elektrische Ausrüstung, Tür

18:01-07
Ausgabe 1 de
Reparatur von Schäden am

Fahrerhaus
Prüfmessungen

1 711 507
Inhalt
Inhalt
Ausrüstung und Arbeitsvorgaben Prüfmessungen auf der Richtbank ................. 3
Toleranzen ...................................................... 3
Prüfmessungen Bodenträger CR/CT ........................................ 4

Bodenträger CP............................................... 6
Vorderseite..................................................... 8
Türöffnung CR/CT ...................................... 10
Türöffnung CP ............................................. 12
Rückwand CR/CT........................................ 14
Rückwand CP .............................................. 16
Türrahmen CR/CT ....................................... 18
Türrahmen CP.............................................. 20
Türrahmen CR/CT ....................................... 22
Türrahmen CP.............................................. 24
Windschutzscheibenrahmen, innen .............. 26
Dachträger.................................................... 28
Befestigung der Motorhaube ....................... 30
© Scania AB 1998, Sweden

2 18:01-07de
Prüfmessungen auf der Richtbank
Ausrüstung und Arbeitsvorgaben
Die unterschiedlichen Fahrerhäuser werden als

CP, CR und CT bezeichnet. Diese
Prüfmessungen auf der
Bezeichnung kann mit einer Angabe der Richtbank
Fahrerhauslänge (in Dezimetern) kombiniert
werden, wie z. B. CT14 oder CT19. Die Durch Prüfen der in den Abbildungen
Fahrerhäuser unterscheiden sich im Aufbau nur dargestellten Meßpunkte lassen sich ggf.
geringfügig, da zahlreiche Basiskomponenten vorhandene Verformungen feststellen.
in allen Fahrerhaustypen verbaut werden.
Vor der Prüfung der meisten Meßpunkte
In Bezug auf Insassenunfallschutz erfüllen müssen zunächst die Anbauteile abgebaut
Konstruktion und Aufbau der Fahrerhäuser werden.
extrem hohe Sicherheitsanforderungen. Zur
Aufrechterhaltung dieses Sicherheitsstandards Sicherstellen, daß der Fahrerhausboden nicht
dürfen Reparaturen am Fahrerhausrahmen nur verformt ist. Dazu auf beiden Seiten an
von entsprechend ausgebildetem Personal mehreren sich entsprechenden Punkten den
durchgeführt werden. Abstand zwischen Fahrerhausboden und
Richtbank messen.
Rahmenteile können ganz oder teilweise
erneuert bzw. gerichtet werden. Schweißnähte Bei der Messung der
und Punkschweißverbindungen sind wie Windschutzscheibenöffnung sorgfältig
dargestellt anzufertigen. Sicherstellen, daß alle arbeiten. Geringste Meßwertabweichungen
Schweißarbeiten ausgeführt wurden. können bei Temperaturschwankungen oder
schlechten Fahrbahnoberflächen zu einem
Schweißen, Erwärmen und Schleifen Bruch der Windschutzscheibe führen.
beeinträchtigen den Korrosionsschutz am
Fahrerhaus. Daher sind alle von diesen
Arbeiten betroffenen Teile, wie z. B. neue Toleranzen
Teile, mit Rostschutz zu versehen. Siehe
Hinweise zum Korrosionsschutz in Gruppe 18 Für alle Maße gilt eine Toleranz von +/- 2 mm.
sowie unter "Lackierung" in Gruppe 0 des
Werkstatthandbuchs.

18:01-07de 3
Bodenträger CR/CT

4 18:01-07de
Bodenträger CR/CT
18:01-07de
Gleiche Seite CR/CT19 CR/CT14

LL-W 1 1865 1317
Diagonale
LLa-Wb/LLb-Wa 2 2157 1704
Breite hinten
Wa-Wb 3 1084 1084
Breite vorn
LLa-LLb 4 1079 1079
Höhe
LL-W 5 56 56
Bodenträger CR/CT
5
Bodenträger CP

6 18:01-07de
Bodenträger CP
18:01-07de
Gleiche Seite CP19 CP14

LL-W 1 1865 1317
Diagonale
LLa-Wb/LLb-Wa 2 2157 1704
Breite hinten
LLa-LLb 3 1079 1079
Breite vorn
Wa-Wb 4 1084 1084
Höhe
LL-W 5 146,5 146,5
Bodenträger CP
7
Vorderseite

8 18:01-07de
Vorderseite
18:01-07de
Höhe CP/CR/CT
A-B 1 878
C-D 8 875
Breite
C-C 2 1864
D-D 3 1864
L-L 4 1084
J-J 5 1278
R-R 6 1970
Q-Q 7 2029
Diagonale
C-D 9 2059
R-Q 10 2031
Vorderseite
9
Türöffnung CR/CT

10 18:01-07de
Türöffnung CR/CT
18:01-07de
Diagonale CR/CT19 CR/CT14

KK-DD 1 2209 1794
KK-EE 2 1983 1494
KK-HH 3 1858 1312
KK-GG 4 1755 1755
FF-O 5 1708 1708
Horizontale
SS-TT 6 980 980
Um die hintere
Hochachse
X-XX 7 76 80
Y-YY 8 41 45
Z-ZZ 9 22 26
Fußbodenträger,
außen
O-P 10 190 190
J-MM 11 2017 1467
a = Zapfengelenk, Unterkante
b = Die Horizontale verläuft durch Punkt MM
c = An der Rückwand
Türöffnung CR/CT
11
Türöffnung CP

12 18:01-07de
Türöffnung CP
18:01-07de
Diagonale CP19 CP14

KK-DD 1 2209 1794
KK-EE 2 1983 1494
KK-HH 3 1858 1312
KK-GG 4 1755 1755
FF-O 5 1481 1481
Horizontale
SS-TT 6 980 980
Um die hintere
Hochachse
X-XX 7 76 76
Y-YY 8 41 41
Z-ZZ 9 22 22
Fußbodenträger,
außen
O-P 10 145 145
J-MM 11 2011 1461
a = Zapfengelenk, Unterkante
b = Die Horizontale verläuft durch Punkt MM
c = An der Rückwand
Türöffnung CP
13
Rückwand CR/CT

14 18:01-07de
Rückwand CR/CT
18:01-07de
Breite CR14/19, CT14/19

M-M 1 935
X-X 2 1868
Y-Y 3 1902
Z-Z 4 1930
Diagonale
X-Y 5 1957
X-Z 6 2217
X-Ma 7 1932
X-Mb 8 1410
Gleiche Seite
X-Y 9 520
X-Z 10 1137
a = CR19, CT14/19
b = Vertiefung bei CR14
Rückwand CR/CT
15
Rückwand CP

16 18:01-07de
Rückwand CP
18:01-07de
Breite CP19, CP14

M-M 1 935
X-X 2 1868
Y-Y 3 1902
Z-Z 4 1930
Diagonale
X-Y 5 1957
X-Z 6 2217
X-Ma 7 1814
X-Mb 8 1242
Gleiche Seite
X-Y 9 520
X-Z 10 1137
a = CP19
b = Vertiefung bei CP14
Rückwand CP
17
Türrahmen CR/CT

18 18:01-07de
Türrahmen CR/CT
18:01-07de
CR/CT
CC-G 1 1010,5
S-T 2 1007
K-H 3 977
CC-H 4 1470
K-G 5 1412
H-G 6 1123
I-F 7 619
Türrahmen CR/CT
19
Türrahmen CP

20 18:01-07de
Türrahmen CP
18:01-07de
CP
CC-G 1 1010,5
S-T 2 1007
K-H 3 977
CC-H 4 1303,5
K-G 5 1412
H-G 6 887
I-F 7 619
Türrahmen CP
21
Türrahmen CR/CT

22 18:01-07de
Türrahmen CR/CT
18:01-07de
Zwischen Fahrer- und

CR/CT14/19
Beifahrerseite
CC-CC 1 2036
S-S 2 2059
K-K 3 2047,5
G-G 4 2146
T-T 5 2141
H-H 6 2134
S-T 7 2328
Diagonale
H-G 8 2417
CC-K 9 2260,5
CC-H 10 2550
K-G 11 2528
Türrahmen CR/CT
23
Türrahmen CP

24 18:01-07de
Türrahmen CP
18:01-07de
Zwischen Fahrer- und

CP14/19
Beifahrerseite
CC-CC 1 2036
S-S 2 2059
K-K 3 2047,5
G-G 4 2146
T-T 5 2140
H-H 6 2138
S-T 7 2328
Diagonale
H-G 8 2318
CC-K 9 2260,5
CC-H 10 2460
K-G 11 2528
Türrahmen CP
25
Windschutzscheibenrahmen, innen

26 18:01-07de
18:01-07de
Aus Pappe oder ähnlichem Material eine Schablone entsprechend der dargestellten Maße anfertigen.
27
Dachträger

28 18:01-07de
Dachträger
18:01-07de
Dachträger
CRT19
U-V 1 1542
V-V 2 1180
U-U 3 1180
Diagonale
Da-Ub / Db-Ua 4 2897
Da-Ua / Db-Ub 5 2489
Windschutzscheiben-
rahmen, innen
E-H CR/CT 6 1559

E-H CP 6 1522
Dachträger
29
Befestigung der Motorhaube

30 18:01-07de
18:01-07de
Motorhaube CT14/19
AAb-BBb 1 1486
AAa-BBb 2 2204

31
18:01-08
Ausgabe 1 de
Außen-Sonnenschutz und
Dachschildbeleuchtung für
Topline
Arbeitsbeschreibung
106 365
© Scania CV AB 1997-11, Sweden

1 710 475
Inhalt
Inhalt
Außen-Sonnenschutz ........................................................................ 3
Dachschildbeleuchtung ........................................................................ 4

2 18:01-08 de
Außen-Sonnenschutz
Außen-Sonnenschutz
1 Der Sonnenschutz ist zweigeteilt. Die bei-
den Teile werden durch Widerhaken aus
Kunststoff verbunden. Darauf achten, daß
die Widerhaken nicht abbrechen.
101464
Beim Auswechseln der
Windschutzscheibe
1 Den gesamten Sonnenschutz mit Haltern
und Zusatzscheinwerfern entfernen.
100 777
2 Die Kabeldurchführung am mittleren Hal-
ter entfernen und den Steckverbinder her-
ausziehen und trennen.
100 776
Einbau
1 Sonnenschutz am mittleren Halter befestigen.
2 Den Verbindungsstecker anschließen und
Kabeldurchführung anbringen.
3 Die übrigen Schrauben anbringen.

18:01-08 de 3
Dachschildbeleuchtung
Dachschildbeleuchtung
1 Die beiden Schrauben, die die Dachschild-
beleuchtung halten, entfernen.
2 Kabeldurchführung herausziehen. Kabel an
den Verbindungshülsen abschneiden.
3 Neue Verbindungshülsen anbringen.
4 Dachschildbeleuchtung montieren.
100 963

4 18:01-08 de
18:01-09
Ausgabe 1 de
Pedalträger
Arbeitsbeschreibung

1 710 419
Inhalt
Inhalt
Arbeiten unter der Frontklappe ........................................................................ 3
Arbeiten im Fahrerhaus ........................................................................ 6
Einbau des Pedalträgers ........................................................................ 8

2 18:01-09 de
Pedalträger
Pedalträger
Ausbau des Pedalträgers
Arbeiten unter der Frontklappe

1 Den Anschluß am Minuspol der Batterie ent-
fernen, bevor mit den Arbeiten begonnen
wird.
Anordnung des Pedalträgers unter der Frontklappe

18:01-09 de 3
Pedalträger
2 Schutzabdeckung entfernen.
3 Die Anschlüsse an das Fußbremsventil lösen.

4 Die Luftanschlüsse zum Inneren des Fahrer-
hauses lösen.
! WARNUNG!
Haut und Augen vor dem Kontakt mit der

Flüssigkeit des Kupplungssystems
schützen.
5 Einen Auffangbehälter bereitstellen, den

Kupplungsflüssigkeitsschlauch lösen und die
Kupplungsflüssigkeit im Behälter auffangen.
1 Luftanschluß für das Fußbremsventil
6 Die geöffneten Hydraulikanschlüsse 2 Luftanschluß zum Inneren des
verschließen. Fahrerhauses
3 Halter für den Kupplungsbehälter
7 Den Halter um den Flüssigkeitsbehälter der
Kupplung entfernen und den Behälter auf 4 Schutzabdeckung für die
die Seite legen. Elektroanschlüsse
5 Kupplungsflüssigkeitsschlauch
8 Den Steuerschlauch an den Nebenzylinder 6 Steuerschlauch an den Nebenzylinder
lösen.
9 Schutzverschlußschrauben sowohl in die
Schlauch- als auch in die Rohranschlüsse
des Zylinders einsetzen.
10 Die Schutzabdeckung für die Elektro-
anschlüsse entfernen und die elektrischen
Verbindungen unter der Abdeckung trennen.

4 18:01-09 de
Pedalträger
11 Die Schrauben, die den Pedalträger an der

Motorstirnwand halten, entfernen.
12 Die Kabel von der Abdeckung der Elektrik

des Pedalträgers entfernen.

18:01-09 de 5
Pedalträger
Arbeiten im Fahrerhaus
auf der Fahrerseite entfernen.
14 Die Befestigungsschrauben des Verteiler-
stücks entfernen.
15 Der elektrischen Leitung vom Geberzylinder
der Kupplung zum Verbindungsstück unter
dem Armaturenbrett folgen. Das Verbin-
dungsstück lösen.
16 Den Luftschlauch oberhalb des Geberzylin-
ders der Kupplung entfernen.
17 Der elektrischen Leitung von der Fußbremse
folgen und das elektrische Verbindungsstück
unter dem Armaturenbrett lösen. 1 Verteilerstück
2 Elektrische Verbindung, Geberzylinder
18 Die elektrischen!Verbindungen vom
der Kupplung
Pedalträger lösen.
3 Luftschlauch, Geberzylinder der
Kupplung
4 Elektrische Leitung von der Fußbremse
5 Elektrische Anschlüsse auf dem
Pedalträger

6 18:01-09 de
Pedalträger
19 Den Halter des Pedalträgers am Armaturen-

brett lösen, indem:
- die Muttern, die an den Stiftschrauben an der
Oberseite des Halters festgeschraubt sind,
entfernt werden.
- die Schrauben, die von unten an den am Hal-
ter festgeschweißten Muttern festgeschraubt
sind, entfernt werden.
Achtung! Einige Modelle haben Stiftschrauben
an allen Befestigungspunkten.
20 Den Pedalträger herausheben.
Halter des Pedalträgers am

Armaturenbrett
1 Stiftschrauben
2 Festgeschweißte Muttern
21 Den Paßbolzen für die Druckstange des

Geberzylinders der Kupplung entfernen.
22 Das Fußbremsventil und den Geberzylinder

der Kupplung abschrauben.

18:01-09 de 7
Pedalträger
Einbau des Pedalträgers

Der Pedalträger wird in umgekehrter Reihenfolge
zum Ausbau wieder montiert.
Wichtig! Bevor die Schutzabdeckungen wieder
angebracht werden, müssen folgende Schritte
ausgeführt werden:
• Flüssigkeit in das Kupplungssystem einfül-
len.
• Die Kupplung mit dem
Kupplungsentlüfter 587949 entlüften.
• Die Funktionstüchtigkeit der Kupplung kon-
trollieren und überprüfen, daß keine Lecka-
gen um die Schläuche und Anschlüsse herum
auftreten.
• Auch die Funktion der eingebauten Luft-
kupplungen kontrollieren und auf Leckagen
untersuchen.
• Das Spiel des Bremspedals kontrollieren und
bei Bedarf einstellen.

8 18:01-09 de
18:01-10
Ausgabe 2 de
Windschutzscheibe
Obere Scheibe bei Front Line
Arbeitsbeschreibung
112 393

1 711 283
Inhalt
Inhalt
Windschutzscheibe Ausbau...................................................................... 3
Einbau....................................................................... 4
Undichte Windschutzscheibe abdichten ................... 8
Obere Scheibe bei Front Line Ausbau...................................................................... 9

Einbau..................................................................... 11

Windschutzscheibe
Windschutzscheibe
Für diese Arbeiten sind mindestens zwei

Mechaniker erforderlich. Die Windschutzscheibe
ist groß und schwer. Hohe Werkbank vor dem
Fahrerhaus positionieren und als Standfläche
verwenden. Hierdurch läßt sich die Durchführung
der Arbeiten erleichtern.
Ausbau
1 Sonnenblende außen abbauen.
2 P- und R-Fahrerhäuser: Fahrerhausecken nach
außen und Kühlerabdeckung nach unten
klappen. Umluftschutzelemente abbauen.
T-Fahrerhaus: Motorhaube öffnen und vordere
Fahrerhausverlängerung ausbauen.
112 532
Vordere Fahrerhausverlängerungen bei
T-Fahrerhaus
3 Scheibenwischerarme lösen und nach unten

klappen.
4 Zwei Mechaniker: So positionieren, daß eine
Mithilfe beim Lösen und Ausbau der
Windschutzscheibe von außen möglich ist.
5 Ein Mechaniker: Auf dem Sitz sitzen und
Windschutzscheibe von innen mit den Füßen
herausdrücken. In einer der oberen Ecken
beginnen.
6 Gummidichtung entfernen. Sicherstellen, daß
die Dichtung vollständig ist und
wiederverwendet werden kann.

Windschutzscheibe
Einbau
1 Windschutzscheibe mit Außenseite nach unten
ablegen.
2 Dichtung an Windschutzscheibe anbauen. Ecken der
Dichtung exakt auf Ecken der Windschutzscheibe
positionieren. Sicherstellen, daß die Dichtung in den
Ecken korrekt anliegt.
Hinweis: Dichtung so positionieren, daß die lange

Dichtlippe auf der Innenseite der Windschutzscheibe
entlang der Unterkante verläuft!
3 Dichtmittel, Teile-Nr. 336 864 auf die Innenseite

zwischen Scheibe und Dichtung auftragen. Siehe
Abbildung.
1 Dichtlippe auf der Innenseite der
Hinweis: Mindestens 70 ml, maximal 90 ml Dichtmittel Windschutzscheibe entlang der
pro Fahrzeug verwenden. Unterkante
2 Dichtmittel
4 Wie nachstehend beschrieben eine ca. 10 m lange

Schnur in die Dichtung legen:
In der Mitte einer der kurzen Seiten der
Windschutzscheibe beginnen und entlang der
Unterkante fortfahren. Ca. 40 cm der Schnur aus der
Dichtung hängen lassen.
Schnur um gesamten Windschutzscheibenumfang

anbauen. Entlang der Unterkante und zur Mitte der
nächsten kurzen Seite 1 doppelt verlegen. Ca. 40 cm
der Schnur entlang der Windschutzscheibe hängen
lassen.

Windschutzscheibe
5 Dickes, vor Korrosion schützendes Fett

(z. B. Dinitrol 4411) um den Rahmen an den
Stellen auftragen, an denen die
Windschutzscheibe anliegt. Das Fett schützt
nicht nur vor Korrosion sondern erleichtert
gleichzeitig den Einbau der
Windschutzscheibe.
6 Dichtmittel, Teile-Nr. 336 864, an beiden

offenen Stößen auftragen, an denen die
Dachdichtungen enden.
7 Einen Wulst Dichtmittel, Teile-Nr. 336 864,

unter dem Blech, ca. 3 mm von der
Oberkante entfernt, auftragen. Dichtmittel
um die Vorder- und Hinterkanten glätten, so
daß alle Unebenheiten zwischen Dichtung
und Rahmen ausgefüllt werden.
8 Dichtmittel, Teile-Nr. 336 864, auch

zwischen Unterkante des Blechs an der
A-Säule und der Markierung auf dem Blech
auftragen. Diesen Arbeitsschritt auf beiden
Seiten ausführen.

Windschutzscheibe
Hinweis: Für Arbeitsschritte 9 und 10 sind drei

Mechaniker erforderlich.
9 Windschutzscheibe mittig zwischen den

Fahrerhaussäulen 1 ausrichten.
Sicherstellen, daß die losen Schnurenden im 1
Fahrzeug hängen.
Hinweis: Windschutzscheibe zunächst an

Unterkante in Einbaulage bringen.
Anschließend an Oberkante in Einbaulage
drücken.
112 373
10 Windschutzscheibe gegen
Windschutzscheibenrahmen drücken.
Dichtung durch Ziehen an einem
Schnurende von innen einbauen. Mit dem
Schnurende beginnen, das zuletzt in die
Dichtung eingesetzt wurde. Schnur entlang
der Unterkante und zur Mitte der nächsten
kurzen Seite ziehen. Beim Herausziehen der
Schnur leicht mit einem weichen
Gummihammer von außen gegen die
Windschutzscheibe klopfen.
Anschließend anderes Schnurende zur Mitte

der gegenüberliegenden kurzen Seite
ziehen. Beim Herausziehen der Schnur
leicht mit einem weichen Gummihammer
von außen gegen die Windschutzscheibe
klopfen. Vor dem Herausziehen der Schnur
an der Oberkante sicherstellen, daß die
Windschutzscheibe korrekt an der
Unterkante positioniert ist.

Windschutzscheibe
11 Dichtung mit hakenförmigem Werkzeug in

Einbaulage außen an den Fahrerhaussäulen
ziehen. Anschließend mit einem weichen
Gummihammer leicht am Umfang der
Windschutzscheibe entlang klopfen, um
sicherzustellen, daß sich Dichtung und
Windschutzscheibe in Einbaulage am
Windschutzscheibenrahmen befinden.
112 489
Beachte: Als Werkzeug kann ein
Schraubendreher verwendet werden. Hierzu
müssen die Spitze des Schraubendrehers um
etwas mehr als 90 Grad gebogen und alle
scharfen Kanten entfernt werden.
112 488
Hinweis: Abschließend sicherstellen, daß sich

die Dichtung am gesamten Umfang des
Windschutzscheibenrahmens in korrekter
Einbaulage befindet.

Windschutzscheibe
Undichte Windschutzscheibe
abdichten
An Windschutzscheiben können zwei Arten von
Undichtigkeiten auftreten.
1 Undichtigkeiten zwischen Windschutzscheibe und

Dichtung. In diesem Fall sind aus dem Fahrerhaus
an der oberen Seite der
Windschutzscheibendichtung Wassertropfen und
Feuchtigkeit sichtbar.
Dichtmittel 1, Teile-Nr. 336 864, zwischen Scheibe
und Dichtung außen an der Windschutzscheibe
auftragen.
2 Undichtigkeiten zwischen
Windschutzscheibendichtung und
Windschutzscheibenrahmen. In diesem Fall ist
hauptsächlich unter der
Windschutzscheibendichtung und am Träger unter
der Luftführung Feuchtigkeit sichtbar.
Dichtung instand setzen, siehe Schritte 6, 7, und 8
unter "Einbau".
Treten Undichtigkeiten häufiger auf, kann ein

geeigneter Gegenstand, z. B. ein Kunststoffrohr,
außen zwischen Windschutzscheibenrahmen und
Dichtung angebaut werden, so daß sich
ansammelndes Wasser ablaufen kann.

Ausbau
Scania empfiehlt, die Scheibe mit einem
pneumatischen Schneidwerkzeug auszubauen.
Die Scheibe kann auch mit einem kalten Messer
oder Käsedraht ausgebaut werden. In diesem
Fall muß ein großer Teil der Innenverkleidung
ausgebaut werden. Zudem sind Lackschäden
wahrscheinlicher. Die letztgenannten Methoden
werden hier nicht beschrieben.
1 Dachbeleuchtung ausbauen.
111 548
2 Kleber im Spalt um die Scheibe mit
Universalmesser entfernen. Hierdurch wird
der Zugang mit dem pneumatischen
Schneidwerkzeug erleichtert.
111 540

3 Zum Heraustrennen der Scheibe

pneumatisches Schneidwerkzeug
verwenden. U-förmige Klinge verwenden.
1 2 3 4
112 494
1 Kleber
2 Scheibe
3 U-förmige Klinge
4 Pneumatisches Schneidwerkzeug
4 Klinge reinigen.
5 An der Oberkante mit dem Schneiden
beginnen. Hier kann die Klinge am
leichtesten angesetzt werden, und es besteht
die geringste Gefahr, die Klinge zwischen
die Glasschichten zu schieben.
111 538

Einbau
1 Universalmesser reinigen.
2 Kleberreste von Rahmen entfernen. 1 mm
starke Schicht als Grundlage für den neuen
Kleber belassen. Kanten absaugen, damit
lose Kleberreste entfernt werden.
3 Wenn Glasheber verwendet werden, diese
an der neuen Scheibe ansetzen.
112 278
4 Neue Scheibe in der Mitte der Öffnung
positionieren.
WICHTIG! Die Scheibe muß korrekt zentriert

werden, um sicherzustellen, daß der Spalt um
die Scheibe herum ausreichend ist.
Scheibe mit vier Stücken Klebeband in

Einbaulage fixieren. Klebeband
zuschneiden. Die Klebebandstücke dienen
zur Hilfe bei der Ausrichtung.
5 Kanten der Scheibe mit Grundierung

487 619 reinigen. Fünf Minuten warten.
6 Kleber 487 617 auf Kanten der Scheibe
auftragen. Dieser Kleber enthält keine
Isozyanate und gibt keinen starken Geruch
ab.
Der Kleber darf keine Nähte bilden. Scheibe
innerhalb von 15 Minuten einbauen.
111 547

7 Scheibe in korrekte Einbaulage bringen, so

daß die Klebestreifen ausgerichtet sind.
Klebestreifen 1 in Position halten. Ggf.
Glasheber entfernen.
1
111 544
8 Klebestreifen um den Scheibenrahmen
anbringen und Spalt mit Kleber füllen.
9 Kleberraupen mit hölzernem Spachtel 111 539

glattstreichen. Der hölzerne Spachtel muß in
Seifenlauge eingeweicht worden sein.
10 Klebeband entfernen.
11 Dachbeleuchtung einbauen.

18:01-11
Ausgabe 1 de
Doppelkabine
Kabinen-Kippsystem
Funktionsweise
Fehlerdiagnose
112 442
Siehe auch "Kabinen-Kippsystem" 18:01-02 im

Werkstatthandbuch der 4er Serie.

1 711 296
Inhalt
Doppelkabine kippen ...........................................................................3
Funktionsweise ...........................................................................4
Fehlerdiagnose ...........................................................................9

2 18:01-11de
Doppelkabine kippen
Doppelkabine kippen
1 Lose Gegenstände und schwere

Ausrüstungsgegenstände aus der Kabine
entfernen. ! ACHTUNG!
Bei aktivierter Kipp-Funktion werden

2 Feststellbremse anziehen.
die integrierten Sicherheitsfunktionen
3 Getriebe in Neutralstellung bringen. deaktiviert. Daher sind die gegebenen
Anweisungen strikt zu beachten und
4 Motor ausschalten. die entsprechenden Spezialwerkzeuge
zu verwenden. Andernfalls besteht
5 Falls die Kabine mit einer elektrischen Verletzungsgefahr durch
Kipp-Pumpe ausgestattet ist, Sperrschalter unbeabsichtigtes Absenken der Kabine.
an der Instrumententafel einschalten.
Zum Kippen der Kabine sind der Motor
6 Obere Frontabdeckung öffnen. auszuschalten, die Feststellbremse zu
betätigen und das Getriebe in
7 Fahrerhaus-Eckabdeckungen
Neutralstellung zu bringen.
herausklappen.
Beim Kippen dürfen sich in der Kabine
8 Türen schließen.
keine schweren Gegenstände befinden.
9 Kabine bei abgebautem Stoßfänger nicht Nach dem Kippen der Kabine
kippen.
Umschaltventil in Absenk-Stellung
10 Umschaltventil in Kipp-Stellung bringen. bringen.
11 Kabine kippen, bis die Kabinen- Bei Arbeiten unter der Kabine
stütze eingebaut werden kann. Kabinen- unbedingt Kabinenstütze verwenden.
stütze einbauen.
Muß die Kabine bei laufendem Motor
12 Umschaltventil in Absenk-Stellung gekippt werden, sicherstellen, daß sich
bringen, sobald die Kabine den Anschlag das Getriebe in Neutralstellung befindet
erreicht hat. und sich der Wählhebel bewegen kann.
13 Kabine leicht absenken, bis sie auf der Kabine keinesfalls kippen, wenn das
Stütze aufliegt. Fahrzeug auf einer Neigung von mehr
als 10 % steht.
14 Bei Arbeiten an der Kabine unbedingt
Kabinenstütze verwenden. Nach Abschluß
der Arbeiten mit der Kabinenstütze, Kabine
leicht kippen, um die Last von der
Kabinenstütze zu nehmen. Kabinenstütze
ausbauen.
15 Bei Kabinen mit elektrischer Kipp-Pumpe,
Sperrschalter an der Instrumententafel nach
dem Absenken der Kabine wieder
ausschalten.

1801w16c.mkr 3
Funktionsweise
Funktionsweise
Doppelkabine
Siehe auch "Kabinen-Kippsystem" 18:01-02

im Werkstatthandbuch.
Unterschiede
Das Doppelkabinen-Kippsystem unterscheidet
sich von anderen Kabinen-Kippsystemen
durch:
• einen zusätzlichen Kipp-Zylinder
• eine optionale elektrische Kipp-Pumpe
• eine besondere Kabinenstütze
• einen geringeren Kippwinkel

4 1801f13c.mkr
Funktionsweise
Schematische Darstellung des

Kabinen-Kippsystems
4
6
7
8
Ombrytningslinje
113163
1 Kipp-Pumpe
2 Kipp-Zylinder (Primärzylinder)
3 Kipp-Zylinder (Sekundärzylinder)
4 Kipp-Sperre
5 gekröpfter Anschluß
6 Distanzscheibe
7 Beilegscheibe
8 Mutter

1801f13c.mkr 5
Funktionsweise
11
17
10
9
19
18
15
1 Kipp-Zylinder 10 Selbstsichernde Mutter

2 Halter 11 Beilegscheibe
3 Selbstsichernde Mutter 12 Kabinenstütze
4 Schwingungsdämpfer 13 Kipp-Pumpe
5 Schraube 14 Halter
6 Beilegscheibe 15 Schraube
7 Beilegscheibe 16 Selbstsichernde Mutter
8 Schraube 17 Halter
9 Sechskantschraube 18 Selbstsichernde Mutter
19 Schraube

6 1801f13c.mkr
Funktionsweise
Elektrische Kipp-Pumpe
1 2 3
112 404
1 Manuelle Kipp-Pumpe
2 Elektrische Kipp-Pumpe
3 Kipp-Zylinder
A B
Der Pumpenrotor wird von einem 24 V-
Elektromotor angetrieben. Aufgrund der
exzentrischen Rotoranordnung werden die
Pumpenelemente je nach Rotorstellung nach 1
innen bzw. außen getrieben.
Bewegen sich die Pumpenelemente in Richtung

Pumpenwand, wird durch den entstehenden
Unterdruck Öl durch Einlaß A angesaugt. 3
112 405
Werden die Pumpenelemente wieder

zurückgeschoben, wird das Öl durch Auslaß B A Einlaß
herausgedrückt, und die Kipp-Zylinder werden
beaufschlagt. Ein Rückschlagventil im Auslaß B B Auslaß
verhindert ein Rückfließen des Öls. 1 Pumpenrotor
2 Pumpenelement
3 Stator

1801f13c.mkr 7
Funktionsweise
Kabinenstütze
Die Doppelkabine ist besonders lang und
schwer. Sie muß daher beim Kippen abgestützt
werden. Hierzu dient eine spezielle
Kabinenstütze.
112 443
112 934

8 1801f13c.mkr
Fehlerdiagnose
Fehlerdiagnose
Doppelkabine
Siehe auch "Kabinen-Kippsystem" 18:01-02 im

Werkstatthandbuch.
Elektrische Kipp-Pumpe
Der Elektromotor ist mit einem
Überhitzungsschutz ausgestattet. Bei zu hoher
Motorlast und zu hoher Temperatur des
Elektromotors unterbricht die
Überhitzungsschutz-Funktion die
Spannungsversorgung. Nach maximal 30
Minuten wird die Spannungsversorgung wieder
hergestellt.

1801t13c.mkr 9
Fehlerdiagnose
Kabine kippt nicht, obwohl

Elektromotor funktioniert
1 Sicherstellen, daß die mechanische Kipp-
Pumpe funktioniert; vgl. "Kabinen-
Kippsystem"
18:01-02 im Werkstatthandbuch.
2 Sicherstellen, daß die Hydraulikleitungen an
der elektrischen Pumpe korrekt
angeschlossen sind.
112 930
2 1 3 2 3
1 Zu den Kipp-Zylindern
2 Von elektrischer Pumpe
3 Mechanische Pumpe an elektrische Pumpe
3 Läßt sich die Kabine noch immer nicht

kippen, elektrische Kipp-Pumpe ersetzen.
Elektromotor funktioniert
nicht
1 Sicherstellen, daß die Feststellbremse
angezogen ist und der Sperrschalter an der
Instrumententafel eingeschaltet ist.
2 Elektrische Anschlüsse prüfen.
3 Läßt sich die Kabine noch immer nicht
kippen, elektrische Kipp-Pumpe ersetzen.

10 1801t13c.mkr
18:01-13
Edition 01
Stänkskärm
Mudguard
Kotflügel
Spatscherm
Guardabarros
Aile
Parafango
Lokasuoja
Błotnik
Pára-lama 116 189

1 712 132
1
116 430
1
3
16 561

1815w13z.mkr 2
18:01-14
Ausgabe 01 de
Geräuschdämmung
Arbeitsbeschreibung
116 188

1 712 101
Inhalt
Geräuschdämmung unter Motor ...........................................................................3
Geräuschdämmung unter Getriebe ...........................................................................4
Geräuschdämmung am Rahmen ...........................................................................5

2
Geräuschdämmung
Einbau
Geräuschdämmung
Geräuschdämmung unter
Motor 1 Geräuschdämmung 1 in Einbaulage an der
unteren Rahmenkante bringen und
Die dreiteilige Geräuschdämmung unter dem Gummi-Haltebänder anbauen.
Motor wird mit Gummi-Haltebändern am 2 Haltelaschen vorn an Geräuschdämmung 2
Rahmen angebaut.
durch Neigen der Geräuschdämmung in
die Aussparungen am vorderen Querträger
einrasten lassen.
Aus- und Einbau
3 Geräuschdämmung seitlich
Ausbau zusammendrücken und in Einbaulage an
1 Fahrzeuge mit blattgefederter Vorderachse: der Unterkante des Rahmens bringen.
Geräuschdämmung in zwei Schritten 4 Gummi-Haltebänder 4 anbauen.
abbauen. Die beiden hinteren Teile müssen
nicht voneinander getrennt werden. 5 Mit Abdeckung 5 für Ölablaßschraube
sichern.
2 Fahrzeuge mit luftgefederter Vorderachse:
Geräuschdämmung in drei Schritten 6 Geräuschdämmung 3 in Einbaulage an der
abbauen. Federbälge mit Druckluft unteren Rahmenkante bringen und
befüllen, um leichteren Zugang zu Gummi-Haltebänder anbauen.
erhalten.
7 Mit Clip 6 sichern.
6 1 4 2
3 4
116 380
Detailzeichnungen: Ansicht von unten

1820w02c.mkr 3
Geräuschdämmung
Geräuschdämmung unter
Getriebe
Die Geräuschdämmung unter dem Getriebe ist
in drei unterschiedlichen Ausführungen
erhältlich. Zwei davon werden mit Hilfe von
Haken angebaut. Die dritte Ausführung besteht
aus vier mit Bajonettverschlüssen
zusammengehaltenen Teilen und wird mit Hilfe
von Schrauben angebaut.
Aus- und Einbau von

Geräuschdämmungen mit Haken
1 Haken lösen. Geräuschdämmung seitlich
100470
zusammendrücken und durch Ziehen nach
hinten unten ausbauen.
2 Geräuschdämmung von hinten nach vorn in
Einbaulage schieben. Durch Drehen der
Haken sichern.
Geräuschdämmung mit Haken
Aus- und Einbau von

Geräuschdämmungen mit
Schrauben
1 Bajonettverschlüsse 1 ausbauen und unteren
Teil der Geräuschdämmung abbauen. Halter
von Seitenteilen der Geräuschdämmung
abschrauben.
2 Seitenteile anschrauben. Anschließend
untere Teile mit Bajonettverschlüssen 1
anbauen.
1
116 255
Geräuschdämmung mit Schrauben

4 1820w02c.mkr
Geräuschdämmung
Geräuschdämmung am
Rahmen
Die Geräuschdämmungen am Rahmen befindet
sich im Bereich des Motors zwischen Rahmen
und Fahrerhaus. Sie werden mit Hilfe von
Schrauben und Haltern am Rahmen angebaut.
Die Geräuschdämmung ist in zwei
Ausführungen erhältlich: für R- und
T-Fahrerhäuser.
Aus- und Einbau von
116 257
Geräuschdämmungen am Rahmen
1 Geräuschdämmungen von Haltern
abschrauben. Geräuschdämmung für R-Fahrerhaus
2 Geräuschdämmungen in Einbaulage
bringen und an Halter anschrauben.
116 256
Geräuschdämmung für T-Fahrerhaus

1820w02c.mkr 5
18:01-18
Ausgabe 1 de
Frontabdeckung und Motorhaube
Arbeitsanweisungen
115 906
©
1 711 892 Scania CV AB 1999, Sweden
Inhalt
Inhalt
Frontabdeckung und Obere Frontabdeckung.................................... 3
Fahrerhausecken Klappbare Frontabdeckung............................. 3
Untere Frontabdeckung .................................. 4
Fahrerhausecken ............................................. 4
Entriegelungszüge........................................... 5
Notöffnung der vorderen
Frontabdeckung .............................................. 7
Motorhaube Motorhaubenfedern....................................... 11
Motorhaubenscharnier .................................. 13
Entriegelungszüge......................................... 17
Notöffnung der Motorhaube ......................... 18
Fahrerhausecken ........................................... 19
Änderungen der Motorhaube........................ 20
©
2 Scania CV AB 1999, Sweden 18:01-18 de
Frontabdeckung
Frontabdeckung
und
Fahrerhausecken
2
1
Obere Frontabdeckung
115 901
Aus- und Einbau
1 Schrauben (1) an oberer Frontabdeckung Ältere Ausführung
wie gezeigt ausbauen.
2 Gasdruckfeder (2) abbauen.
3 Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
2
1
115 884
Neue Ausführung
Klappbare
Frontabdeckung
Aus- und Einbau

• Muttern (1) am Halter der Frontabdeckung
abschrauben, damit die komplette
Frontabdeckung mit Halter abgebaut
werden kann.
• Schrauben (2) der Frontabdeckung
ausbauen, um die Frontabdeckung vom
Halter abzubauen.
• Zum Ersetzen der Gasdruckfeder die
Sicherungsringe (3) ausbauen.
©
1805w01c.mkr Scania CV AB 1998, Sweden 3
Frontabdeckung
Untere Frontabdeckung
Aus- und Einbau

1 Untere Frontabdeckung öffnen.
2 Reste der Aluminiumnieten vollständig aus
den Scharnierbohrungen entfernen. Siehe
Abbildung.
3 Scharniere in der unteren Stellung mit zwei
in die Bohrungen gesteckten M6-Schrauben
blockieren. Schrauben mit Muttern sichern.
02 0377
4 Untere Frontabdeckung mit Scharnieren
abbauen.
5 Teile in umgekehrter Reihenfolge anbauen
und die zwei M6-Schrauben entfernen.
Fahrerhausecken
Aus- und Einbau

1 Schrauben herausdrehen, Gasdruckfeder
lösen und danach Fahrerhausecke abbauen.
100287
©
4 Scania CV AB 1999, Sweden 1805w01c.mkr
Entriegelungszüge
Entriegelungszüge
Allgemeines
Vom Entriegelungsgriff in der Türöffnung verläuft ein Entriegelungszug zum
Entriegelungszughalter, von dem aus je ein weiterer Zug zu den Verriegelungen verläuft.
R-Fahrerhaus
1 Entriegelungszughalter 4 Riegel
2 Verriegelungsdeckel 5 Entriegelungsgriff
3 Verriegelungsdeckel 6 Verriegelung mit Befestigungsmuttern für
die Frontabdeckungsschalter
P-Fahrerhaus
1 Entriegelungszughalter 4 Riegel
2 Verriegelungsdeckel 5 Entriegelungsgriff
3 Verriegelungsdeckel 6 Verriegelung mit Befestigungsmuttern für
die Frontabdeckungsschalter
©
Entriegelungszüge
Entriegelungszughalter
1 Entriegelungszughalter 4 Rechter Entriegelungszug

2 Einstellschraube 5 Linker Entriegelungszug
3 Entriegelungszug
Entriegelungszüge erneuern
1 Defekten Zug ausbauen. Zug zuerst am
Halter lösen und dann am Riegel oder Griff.
2 Neuen Zug zuerst am Riegel oder Griff und
dann am Halter befestigen.
3 Griff absenken und Verriegelungen
schließen.
4 Einstellschraube so einstellen, daß in der
verriegelten Stellung am Griff kein Spiel
mehr vorhanden ist.
©
Notöffnung der Frontabdeckung
Notöffnung der oberen 25
10 5 10
Frontabdeckung 1.5
15
o
15
R-Fahrerhaus
65
Falls ein Entriegelungszug defekt ist, kann die
obere Frontabdeckung auch von vorn am
Fahrzeug geöffnet werden. Dies ist mit oder
ohne Werkzeug möglich.
Notöffnung mit Werkzeug
1 Aus einem 1 mm starken Blech ein
350
Werkzeug gem. Abbildung herstellen.
2 Werkzeug innen an der Frontabdeckung
ansetzen und die Verriegelungen auf beiden
Seiten nach oben drücken.
115 561
3 Frontabdeckung öffnen.
Werkzeug zum Öffnen der Frontabdeckung
115 557
Rechte Seite, R-Fahrerhaus Linke Seite, R-Fahrerhaus
©
Notöffnung ohne Werkzeug

1 Hebewerkzeug 99 242 anbauen. Hubarme
mit einer Kette sichern.
2 Fahrerhaus etwas anheben, damit es sich
beim Entlüften der Luftfederbälge nicht
absenkt.
! ACHTUNG!
Zuerst das Fahrerhaus mit dem

Hebewerkzeug sichern, bevor eine Hand
in die Frontabdeckung gesteckt wird. Es
besteht Verletzungsgefahr, falls die
Fahrerhaus-Luftfederbälge entlüftet
werden.
3 Hand in die Frontabdeckung stecken und

die Verriegelungen auf beiden Seiten nach
oben drücken.
4 Frontabdeckung öffnen.
5 Fahrerhaus absenken und Hebewerkzeug
entfernen.
Rechte Seite, R-Fahrerhaus
Linke Seite, R-Fahrerhaus
©
P-Fahrerhaus
Falls ein Entriegelungszug defekt ist, kann die
obere Frontabdeckung auch von vorn am
Fahrzeug geöffnet werden.
1 Ein ca. 40 cm langes Stück Kunststoffrohr
anfertigen.
2 Kunststoffrohr innen in die Frontabdeckung
einführen und die Verriegelungen auf
beiden Seiten nach oben drücken.
Rechte Seite, P-Fahrerhaus
Linke Seite, P-Fahrerhaus
©
©
Scania CV AB 1999, Sweden
Motorhaubenfedern
Motorhaube
Motorhaubenfedern
Buchsen der Motorhaubenfedern

erneuern
Da die Anschläge der Motorhaube an den
Haltern der Motorhaubenfedern angebaut sind,
dürfen zur Verhinderung von Schäden die
Buchsen nicht gleichzeitig auf beiden Seiten
ersetzt werden.
Spezialwerkzeuge
Teile-Nr. Bezeichnung Abbildung Werkzeugbrett

87 225 Dorn 87 225 B1
110 298
98 224 Druckplatte 98 224 G1

110 065
©
Motorhaubenfedern
1 Schrauben von Haubenfeder und Anschlag

ausbauen und Feder entfernen.
2 Buchse mit Dorn 87 225 und Druckplatte

98 224 auspressen.
3 Buchse schmieren und mit Dorn 87 225 und

Druckplatte 98 224 einpressen.
4 Haubenfeder und Anschlag anbauen und die
zwei Schrauben festziehen.
©
Motorhaubenscharnier
Buchsen des
Motorhaubenscharniers erneuern
Spezialwerkzeuge
Teile-Nr. Bezeichnung Abbildung Werkzeugbrett

99 005-1 Druckadapter 99 005−1 H1
111 423
99 134 Dorn 99 134 R2
111 006
©
1 Älterer hinterer Motorhaubenhalter:

Hebewerkzeug am hinteren
Motorhaubenhalter anbauen.
2 Neuer hinterer Motorhaubenhalter:
Hebegurte wie gezeigt an den
Motorhaubenhaltern anbauen und am
Hebewerkzeug befestigen.
Älterer Motorhaubenhalter
115 881
Neuer Motorhaubenhalter
3 Hebewerkzeug so anheben, daß die

Motorhaube beim Lösen der Scharniere
angehoben ist.
4 Feder des Entriegelungszugs aushängen und
Zug vom Anschlag abbauen.
5 Scharnierschrauben ausbauen. Die
Scharniere sind mit je drei Schrauben
befestigt. Beim Ausbauen der letzten
Schraube kann die Motorhaube frei
schwingen. Scharnierschraube
6 Motorhaube abheben. Die Scharniere
verfügen über Zapfen, die Motorhaube muß
deshalb vor dem Abheben einen Zentimeter
nach vorn bewegt werden.
Scharnierschrauben
©
7 Zwei Schrauben ausbauen und Scharnier

von Motorhaube lösen.
8 Scharnierbuchse mit Dorn 99 134 und

Druckadapter 99 005-1 auspressen.
9 Pfeile der neuen Buchse mit den Pfeile am

Scharnier ausrichten.
10 Scharnierbuchse mit Dorn 99 134 und

Druckadapter 99 005-1 einpressen.
©
11 Scharnier und Motorhaube anbauen und die

zwei Schrauben festziehen.
12 Motorhaube in Einbaulage heben und

Scharniere mit jeweils drei Schrauben am
Rahmen anbauen. Hebewerkzeug abbauen.
13 Entriegelungszug an Anschlag anbauen und
Feder einhängen.
14 Motorhaube schließen und korrekte
Funktion der Verriegelung prüfen.
Scharnierschraube
Scharnierschrauben
©
Entriegelungszüge
Entriegelungszüge
Vom Entriegelungsgriff im Fahrertürbereich 2 Neuen Zug zuerst am Riegel oder Griff und
verläuft ein Seilzug zur Verteilerbox unter der dann am Halter anbauen.
Heizung. Von dort verläuft je ein Seilzug zu
den Motorhauben-Verriegelungen auf beiden 3 Griff absenken und Verriegelungen
Seiten des Fahrzeugs. schließen.
4 Einstellschraube so einstellen, daß in der
verriegelten Stellung am Griff kein Spiel
Entriegelungszüge erneuern mehr vorhanden ist.
1 Defekten Zug ausbauen. Zug zuerst am
5
Halter lösen und dann am Riegel oder
Griff.
8 16
9 7 12
13 12
15 6
10
14
9
11
4
15
17 18
1
8
18
3
11
19 10
17
111 460
1 Entriegelungsgriff 11 Gabelbolzen
2 Gummianschlag 12 Schelle
3 Mutter 13 Schelle
4 Verschlußdeckel 14 Schelle
5 Halter 15 Schraube
6 Joch 16 Schraube
7 Feder 17 Verriegelung
8 Seilzug 18 Schraube
9 Seilzug 19 Mutter
10 Seilzug
©
Notöffnung der Motorhaube
Notöffnung der
Motorhaube
Falls ein Seilzug defekt ist, kann die
Motorhaube von unten geöffnet werden.
Motorhaube öffnen
1 Die zwei Rasten des Deckels öffnen und
Rastung unter dem Deckel eindrücken,
damit der Deckel abgenommen werden
kann.
2 Riegel in der Verriegelung mit einem

Schraubendreher nach oben drücken und
Motorhaube öffnen.
©
Fahrerhausecken
Fahrerhausecken
Allgemeines
Zwischen Fahrerhaus und Kotflügel befinden
sich die Fahrerhausecken, die durch eine
Dichtung gegen den Kotflügel abgedichtet sind.
8
3
5
4
9
111 471
6
2
1 Fahrerhauseckplatte 6 Dichtung
2 Geräuschdämmung 7 Beilegscheibe
3 Halter 8 Mutter
4 Schraube 9 Schelle
5 Mutter
©
Änderungen der Motorhaube
Änderungen der
Motorhaube
Hinteren Motorhaubenhalter
erneuern
Um während der Fahrt auftretende Vibrationen
zu dämpfen, wurde ein neuer hinterer
Motorhaubenhalter mit aufvulkanisiertem
Gummi entwickelt. Durch einen Austausch des
älteren Halters gegen einen solchen neuen
können die Vibrationen gedämpft werden.
1 Alte Motorhaubenhalter von Motorhaube

abbauen.
2 Neue Motorhaubenhalter ausrichten und
Einbaulage auf der Isolierung
kennzeichnen.
3 Isolierung entlang der Markierung
ausschneiden. Dichtmittel 1 421 125 1
entlang der Isolierung auftragen, damit
keine Feuchtigkeit eindringen kann.
4 Neue Motorhaubenhalter anbauen.
115 892
Motorhaube verstärken
Zur Verringerung der Gefahr von Rißbildung in
der Motorhaube können die Motorhaubenträger
verstärkt werden.
1 Verstärkungsplatten gem. Abb. an den

Motorhaubenträgern ausrichten.
2 Verstärkungsplatten in den Schlitzen der
Platten an die Haubenträger anschweißen.
115
70
115 891
©
18:01-20
Ausgabe 01 de
Manuell betätigtes Sonnendach

Elektrisch betätigtes Sonnendach
Arbeitsbeschreibung
18_2518
©
1 711 881
Inhalt
Manuell betätigtes Sonnendach Ausbau...............................................................3

Einbau................................................................3
Elektrisch betätigtes Sonnendach Ausbau...............................................................5

Einbau................................................................5
Sonnendach erneuern ........................................ 6
Gleitstücke erneuern.......................................... 7
Seilzüge erneuern .............................................. 8
Elektromotor erneuern.......................................9
Spoiler ...............................................................10
©
2 Scania CV AB 1999, Sweden
Sonnendach
Manuell betätigtes
Sonnendach
Ausbau
1 Kunststoffverkleidung um das Sonnendach
abbauen (vier Schrauben).
2 Sonnendach öffnen.
3 Vier Schrauben (zwei auf jeder Seite) zur
Befestigung des Sonnendachs herausdrehen.
4 Sonnendach ausbauen.
Einbau
1 Sonnendach öffnen und in Einbaulage
bringen.
2 Sonnendach mit vier Schrauben (zwei auf
jeder Seite) einbauen.
3 Kunststoffverkleidung mit vier Schrauben
anbauen.
©
©
Sonnendach
Elektrisch
betätigtes
Sonnendach
Ausbau
2 Sonnendachstecker abziehen.
3 Sechs Muttern abschrauben.
Einbau
1 Sonnendach in Einbaulage bringen und mit
sechs Muttern einbauen.
2 Sonnendachstecker aufstecken.
anbauen.
4 Sonnendach auf Funktion prüfen.
©
Sonnendach
Sonnendach
Erneuern
2 Sonnendach von Hand öffnen.

Antriebswelle des Elektromotors mit 5 mm
Innensechskantschlüssel herunterdrücken
und bis zum Anschlag drehen.
3 Zwei Schrauben am Rahmen ausbauen.
Hinweis: Beim Einbau dieser Schrauben wurde

Gewindesicherungsmittel verwendet.
4 Vor dem Ausbau des Rahmens dessen

Einbaulage in den Schienen prüfen. Dies
erleichtert den Einbau.
5 Schienen des neuen Sonnendachs mit
geeignetem Fett schmieren.
6 Rahmen in das Sonnendach einsetzen.
Dabei sicherstellen, daß sich die Gleitstücke
am Anschlag im Rahmen befinden. Rahmen
bis zum Anschlag einschieben.
7 Rahmen mit zwei Schrauben in Sonnendach
einbauen. Gewindesicherungsmittel
verwenden.
8 Sonnendach von Hand schließen.
9 Sonnendach einbauen.
©
Gleitstücke
Gleitstücke
Erneuern
1 Sonnendach ausbauen (siehe Sonnendach
erneuern).
2 Antriebswelle drehen, bis die Gleitstücke
aus dem Rahmen geschoben werden.
3 Gleitstücke von Seilzügen abbauen.

4 Neue Gleitstücke an Seilzüge anbauen und
mit geeignetem Fett schmieren.
5 Antriebswelle drehen, bis die Gleitstücke
ihren Anschlag im Rahmen erreichen.
6 Sonnendach einbauen.
©
Seilzüge
Seilzüge
Erneuern
1 Rahmen ausbauen (siehe Sonnendach
erneuern).
2 Elektromotor ausbauen (siehe Elektromotor
erneuern).
3 Seilzüge und Gleitstücke aus Rahmen

ausbauen.
4 Gleitstücke an neue Seilzüge anbauen.
5 Seilzüge mit geeignetem Fett schmieren und
bis zum Anschlag eindrücken.
6 Elektromotor einbauen.
7 Rahmen einbauen.
©
Elektromotor
Elektromotor
Erneuern
Zum Erneuern des Elektromotors ist ein Ausbau
des Sonnendachs nicht erforderlich.

2 Sonnendachstecker abziehen, wenn das

Sonnendach nicht ausgebaut werden soll.
3 Drei Schrauben am Elektromotor
herausdrehen.
Hinweis: Beim Einbau dieser Schrauben wurde

Gewindesicherungsmittel verwendet.
4 Elektromotor ausbauen.
5 Untersetzungsgetriebe und Anlaufscheibe
ausbauen.
6 Untersetzungsgetriebe mit der flachen Seite
nach außen an den neuen Elektromotor
anbauen.
7 Untersetzungsgetriebe mit geeignetem Fett
schmieren und Anlaufscheibe anbauen.
8 Elektromotor mit drei Schrauben einbauen.
Gewindesicherungsmittel verwenden.
9 Ggf. Sonnendachstecker anschließen.
anbauen.
©
Spoiler
Spoiler
Einbau
Bei geöffnetem Sonnendach (elektrisch betätigte Spoilerblech gemäß der Abbildung anfertigen.
Ausführung) kann Stauwasser in das Fahrerhaus Mit Kleber anbauen und mit Silikon abdichten.
eindringen.
Auf jeder Fahrzeugseite einen Silikonwulst von
Diese Beanstandung kann durch Anbau eines der hinteren Spoilerecke diagonal nach vorn
Spoilerblechs an der Vorderkante des aufbringen. Dieser verhindert ein Eindringen
Sonnendachs behoben werden. von Wasser in das Fahrerhaus.
40
1
80
2xR100 2xR 2xR50
540
642
700
2 3 1
105 970
1 Spoiler, Planskizze
2 Eingebauter Spoiler
3 Silikon
©
18:01-22
Ausgabe 1 de

Fahrerhaus
1 712 849 ã Scania CV AB 2001, Sweden

Inhalt
Inhalt
Fahrerhaus Allgemeines.............................................................. 5
Allgemeiner Aufbau ................................................. 6
Abschnittszeichnungen............................................. 7
Werkzeuge und Ausrüstung...................................... 8
Schadenserfassung Schadensanalyse ..................................................... 11

Sichtprüfung ........................................................... 12
Prüfpunkte .............................................................. 13
Fahrerhaus anheben ................................................ 14
Bauteile innen ausbauen ......................................... 15
Prüfmessungen ....................................................... 15
Motortunnel ............................................................ 15
Fahrerhaus richten (allgemein) Allgemeines............................................................ 16

Beim Richten zu beachten ...................................... 17
Verbindungsstellen ................................................. 18
Stützen für das Richten........................................... 19
Hydraulisches Richten............................................ 20
Befestigung auf Richtbank .................................... 21
Fahrerhaus richten Fahrerhausaufnahme richten .................................. 22

Schäden seitlich am Fahrerhaus ............................. 23
Schäden vorn am Fahrerhaus.................................. 24
Abschnittsreparatur am Frontblech ........................ 26
Bodenträger ............................................................ 27
Schäden an Blechen und

Profilteilen ................................................................................ 28
Blechteile verbinden ............................................... 29
Seitenblech erneuern .............................................. 30
Dachblech erneuern ................................................ 32
A-Säule erneuern .................................................... 34
Seitenblech bei Doppelkabinen .............................. 36
Prüfen und genaues Ausrichten Genaues Ausrichten................................................ 37

Maß des Fahrerhauses am Rahmen prüfen............. 38
Windschutzscheibenöffnung messen...................... 39
Schweißen ................................................................................ 40
Risse schweißen...................................................... 42
Festigkeit ................................................................ 42
Risse in der Spritzwand ................................................................................ 43

Risse beheben ......................................................... 44
Verstärkungselemente einbauen ............................. 45
Bauteile einbauen ................................................... 46

Inhalt
Oberflächenbehandlung nach dem

Schweißen Feuerverzinkte Bleche lackieren ............................ 47
Bleche lackieren ..................................................... 47
Sonstige Lackiervorgänge ...................................... 47
Korrosionsschutz .................................................... 47
Verbindungsstellen abdichten................................. 48
Fahrerhausdachformteile ........................................ 49
Gefährliche Materialien.......................................... 50
Recyclingfähige Materialien .................................. 51

Schadensbehebung
Reparatur von Schäden am Fahrerhaus
Allgemeines
Die unterschiedlichen Fahrerhäuser für
PRT-Lkw werden als CP, CR und CT
bezeichnet. Diese Bezeichnung kann mit einer
Angabe der Fahrerhauslänge (in Dezimetern)
kombiniert werden, wie z. B. CT14 oder CT19.
Alle Fahrerhäuser sind in ihrem Aufbau sehr
ähnlich. Viele der Grundelemente sind allen
Versionen gemeinsam.
In Bezug auf Insassenunfallschutz erfüllen
Konstruktion und Aufbau der Fahrerhäuser hohe
Sicherheitsanforderungen. Zur
Aufrechterhaltung dieses Sicherheitsstandards
dürfen Reparaturen an der Fahrerhausstruktur
nur von entsprechend ausgebildetem Personal
durchgeführt werden.
Die Grundlage des Fahrerhauses sind Träger, die
einen Grundrahmen bilden. Die Blechteile
werden durch Punktschweißen an diesen
Grundrahmen angebaut.
Durch diese Fahrerhausstruktur werden die bei
einem Aufprall entstehenden Kräfte verteilt.
Aus diesem Grund können Karosserieschäden
und Karosserieverzug auch an Stellen auftreten,
an denen kein Schaden sichtbar ist. Daher
unterscheiden sich die zum Richten solcher
Fahrerhäuser verwendeten Methoden u. U. von
den bei älteren Scania Fahrerhäusern
verwendeten.
Eine korrekte Instandsetzung von
Fahrerhausschäden ist nur in entsprechend
ausgestatteten Werkstätten und durch
entsprechend ausgebildetes Personal möglich.
Fahrerhausteile können ganz oder teilweise
erneuert bzw. gerichtet werden. Schweißnähte
und Punkschweißverbindungen sind wie
dargestellt anzufertigen.

Schadensbehebung
Allgemeiner Aufbau
Das Fahrerhaus besteht aus einer Anzahl von

Trägern und Blechteilen, die durch
Punktschweißen miteinander verbunden sind.
Fahrerhausteile

Schadensbehebung
Abschnittszeichnungen
Die Abbildung zeigt bestimmte Abschnitte

einiger Fahrerhausträger.

Schadensbehebung
Werkzeuge und Ausrüstung
Richtbank
In der nachfolgenden Beschreibung wurde eine
JOSAM Richtbank verwendet. Diese Richtbank
erleichtert die Arbeit, und es sind Halter für alle
Scania Fahrerhäuser erhältlich. Die Richtbank
ist als Scania Ausrüstung 587650 erhältlich.
Sofern Halter für Scania Fahrerhäuser erhältlich
sind, können jedoch auch andere Richtbänke
verwendet werden.
Fahrerhaus in einer 3-Säulen-Richtbank richten
Richtbank mit Fahrerhaushaltern

Schadensbehebung
Meßstange
Die Meßstange erleichtert ein Vermessen des
Fahrerhauses. Die Meßstange ist ausziehbar und
daher für verschiedene Meßbereiche geeignet.
Zur Vermessung der Außenabmessungen des
Fahrerhauses kann ein optisches Meßsystem
verwendet werden.
Bohrer für Schweißpunkte

Zum Trennen von Punktschweißverbindungen
einen entsprechenden Bohrer oder Fräskopf
verwenden. Mit einem Bohrer für
Schweißpunkte kann der gesamte Schweißpunkt
entfernt werden.
Der Bohrer verfügt über einen festen Mittelstift
und nahezu flache Schneiden, die im
darunterliegenden Metall nur geringe
Bohrspuren zurücklassen.
Es bleiben jedoch Spuren der
Schweißverbindung zurück. Hinweis: Vor dem
Anbau und Festschweißen eines neuen Teils ist
das verbleibende Material abzuschleifen.
Weitere Werkzeuge
Instandsetzungen am Fahrerhaus erfordern
umfassende Arbeiten. Diese lassen sich nur in
entsprechend ausgerüsteten Werkstätten
durchführen. Die erforderlichen Werkzeuge sind
aufgrund der anfallenden Arbeiten von Fall zu
Fall verschieden.

Schadensbehebung

Schadenserfassung
Schadenserfassung
Schadensanalyse
Zunächst Schaden umfassend analysieren.
Feststellen, ob eine Reparatur von Teilen, die
erneuert werden können (z. B. Türen oder
Einstiege), hinsichtlich Festigkeit und
Kostenersparnis sinnvoll erscheint.
Aufprallrichtung feststellen und beurteilen,
welche Auswirkungen der Aufprall auf die
unterschiedlichen Fahrerhausteile hat. Ein
Aufprall kann Auswirkungen auf
unterschiedliche Fahrerhausteile und ihre
Befestigungen haben.
Die beschädigten Teile sind entgegen der
Aufprallrichtung zu ziehen. Die Reihenfolge
entspricht hierbei der Reihenfolge, in der sie
beim Aufprall beschädigt wurden.
Beschädigte Teile, zu richtende Teile und zu
erneuernde Teile auflisten.
Teilekosten, Arbeitszeitkosten und Standzeit des
Fahrzeugs abschätzen. In einigen Fällen ist der
Kauf eines neuen Fahrerhauses oder eines neuen
Fahrerhausrahmens kostengünstiger.

Schadenserfassung
Sichtprüfung
Zunächst Bereiche um die Schweißpunkte auf
Schäden prüfen. Folgende Bereiche auf
Verformung prüfen:
• Aufhängung hinten
• Rückwand
• Fahrerhaushalter vorn
• Vorderseite und Frontblech. Bei Schäden an
der Vorderseite sind in der Regel auch die
Bodenbleche beschädigt.
• Verbindungsstellen von Bodenblechen und
Frontblech
• Türen und Türöffnungen. Die Türen dürfen
nicht verzogen sein und müssen ein
gleichmäßiges Spaltmaß aufweisen.
• Windschutzscheibe,
Windschutzscheibenrahmen und Fenster
Anschließend Fahrerhaus nach Möglichkeit
kippen; Bodenisolierung ausbauen und folgende
Punkte prüfen:
• Fahrerhauskante hinten an der
Fahrerhaussäule hinten
• Fahrerhausaufhängung hinten
• Motortunnel und Boden
• Türschweller an A- und B-Säule
Wird eine Beschädigung vermutet, von innen
prüfen. Ggf. müssen einige Bauteile innen
ausgebaut werden.
Werden Schäden oder Verzug festgestellt, ist das
Fahrerhaus gründlich auf einer Richtbank zu
prüfen, um festzustellen, welche Bauteile
betroffen sind.

Schadenserfassung
Prüfpunkte

Schadenserfassung
Fahrerhaus anheben
In vielen Fällen muß das Fahrerhaus vor dem
Richten vom Fahrgestell abgehoben werden.
Siehe 18:01-01.
Bauteile innen ausbauen

99 242
Vor Sichtprüfung und Richten des Fahrerhauses
müssen einige oder alle Bauteile des
Fahrerhauses innen ausgebaut werden. Siehe
18:01-05.
18 2329

Schadenserfassung
Prüfmessungen
Zur Ermittlung von inkorrekten Abmessungen
und Verzug Diagonalen messen. Siehe 18:01-07
und 18:01-23 zu Prüfmaßen für alle
Fahrerhaustypen.
In vielen Fällen müssen vor der Prüfung der
Maße zunächst die Anbauteile abgebaut werden.
Sicherstellen, daß der Fahrerhausboden nicht
verzogen ist. Dazu auf beiden Seiten an
mehreren sich entsprechenden Punkten den
Abstand zwischen Fahrerhausboden und
Richtbank messen.
Bei der Messung der
Windschutzscheibenöffnung sorgfältig arbeiten.
Geringste Meßwertabweichungen können bei
Temperaturschwankungen oder schlechten
Fahrbahnoberflächen zu einem Bruch der
Windschutzscheibe führen.
Motortunnel
Maße des Motortunnels mit Rahmenlehre (siehe
Abbildung) prüfen. Siehe 18:01-23 und
18:01-07 zu Prüfmaßen.

Fahrerhaus richten (allgemein)
Allgemeines
Beschädigte Fahrerhäuser können durch
hydraulisches Richten oder durch Ziehen
instand gesetzt werden. In der Regel müssen
beide Verfahren kombiniert werden. Das
Fahrerhaus ist hierzu auf einer Richtbank zu
befestigen.
Ist der Motortunnel beschädigt, muß das
Fahrerhaus auf eine Richtbank montiert werden,
um den Schaden korrekt zu beheben.
Beispiele eines beschädigten Motortunnels
Zum Ziehen des Fahrerhauses muß dieses auf

einer Richtbank montiert werden. Andernfalls
kann die Fahrerhausfederung beschädigt
werden.
Wird das hydraulische Richtwerkzeug "Porto-
Power" verwendet, müssen sich sowohl der
Druckpunkt als auch die Stütze innerhalb des
Fahrerhauses befinden, wenn dieses am
Fahrgestell angebaut ist. Andernfalls können ein
Verzug des Fahrerhauses und Schäden an den
Haltern die Folge sein.

Beim Richten zu beachten
Beschädigten Bereich vor dem Ausbau

beschädigter Teile so weit wie möglich richten.
Beim Richten von A-Säule oder
Fahrerhausfront: Sicherstellen, daß sich das
Bodenblech nicht von den Schweißpunkten
gelöst hat. Verbindung ggf. verstärken. Löst sich
das Blech um die Schweißpunkte - z. B.
zwischen Bodenblech und Frontblech - kann
dieser Abschnitt getrennt instand gesetzt und
nach dem Richten eingesetzt werden.
Beim Richtvorgang mehrere Richtpunkte
verwenden und beobachten, wie sich die
unterschiedlichen Teile verschieben. Die
Richtpunkte sowie die Zugrichtung müssen ggf.
mehrfach geändert werden. Durch übermäßiges
Ziehen an einem Punkt kann der Schaden
verschlimmert werden.
Verformte Teile zum Abbau von Spannungen

während des Ziehens mit Hammer bearbeiten.
Ggf. liegen auch in unbeschädigten Teilen
Spannungen vor. Diese Teile sind daher auch zu
bearbeiten, da sich der Abschnitt nach Abschluß
des Ziehens andernfalls wieder verformt.

Verbindungsstellen
Sicherstellen, daß die inneren Bereiche ebenfalls
gerichtet werden und keine permanenten
Verformungen oder Risse aufweisen.
WICHTIG! Schweißverbindungen,
Schweißpunkte und Befestigungselemente
sorgfältig prüfen. Inkorrektes Schweißen hat
eine reduzierte Festigkeit zur Folge.

Stützen für das Richten

Zum Richten des Fahrerhauses eine Stütze
verwenden. Hierdurch lassen sich unnötige
Verformungen und zu starkes Ziehen
vermeiden.
Stütze an dem Teil befestigen, das in seiner
momentanen Lage gehalten werden soll.
Vorzugsweise an Träger oder
Fahrerhaushalter anbauen.
Nach Möglichkeit sollte die Stütze linear
mit dem Zugpunkt ausgerichtet sein.
Ggf. vorübergehende Halter und

Verstärkungselemente anschweißen.

Hydraulisches Richten
Zur Vermeidung unnötiger Schäden
hydraulisches Richtwerkzeug nur an stabilem
Stützpunkt ansetzen - vorzugsweise in einer
Ecke oder an einem Träger. An Druckpunkten
Beilegscheiben aus Gummi oder Holz
unterlegen, um eine unnötige Beschädigung von
Trägern oder Blechteilen zu verhindern.
Schaden schrittweise beheben; keinesfalls
versuchen, den Schaden durch starkes Drücken
in einem Schritt zu beheben. Druckpunkt und
Winkel müssen ggf. mehrfach geändert werden.
Abmessungen des Fahrerhauses häufig prüfen.
Übermäßiger Druck läßt sich im Nachhinein oft
nur schwer ausgleichen.
Muß das Bodenblech zum Abstützen verwendet
werden, Wagenheber oder ähnlichen
Gegenstand unter das Bodenblech stellen.
Hierdurch wird der Stützpunkt stabilisiert und
eine Verformung des Bodenblechs vermieden.

Befestigung auf Richtbank

Zunächst Halter an Fahrerhaus anbauen.
Fahrerhaus erst dann absenken und an
Richtbank anbauen.
Fahrerhaus an Richtbank anbauen. Die

Fahrerhaushalter müssen in der Regel durch
Ziehen oder Drücken eingestellt werden.

Fahrerhaus richten
Fahrerhausaufnahme
richten
In der Regel zunächst den hinteren Teil des
Fahrerhauses prüfen und richten. Fahrerhaus
pressen oder ziehen, um eine gerade Hinterkante
zu erreichen.
Mitte des Fahrerhauses vorn durch Pressen oder

Ziehen in Längs- oder Querrichtung richten.
Ggf. Stifte in Bohrungen des Ausrichtrahmens

einsetzen. Die Stifte sollten sich leicht einsetzen
und herausnehmen lassen.
Schrauben an Federhalter anbauen. Halter ggf.

richten.

Schäden seitlich am Fahrerhaus
Mehrere Zugpunkte verwenden und zwischen diesen variieren. Verformung

schrittweise beseitigen.
Dachträger richten. Äußeren Teil des Dachträgers mit geschweißter

Zugöse herausziehen.

Schäden vorn am Fahrerhaus
Windschutzscheibenrahmen richten und messen Zum Richten Stütze verwenden
Gleichzeitiges Ziehen nach vorn und zur Seite
Beispiel für anzuschweißende Zugöse Beispiel für anzuschraubende Zugöse

Dachträger richten. Dachträger mit Fahrerhausfront mit 2-Säulen-Richtbank richten

Beilegscheiben schützen.
Beschädigtes Blech ziehen Beschädigten Motortunnel drücken

Abschnittsreparatur am Frontblech
Das äußere Frontblech kann in den

gekennzeichneten Bereichen verbunden werden.

Bodenträger
Haltelasche an Fahrerhausbefestigung vorn erneuern.
• Blech zuschneiden und wie dargestellt mit durchgehender Schweißnaht verbinden. Alte
Schweißpunkte durch Lochschweißen verschließen.
• Halter der Richtbank oder Grundplatte bei der Positionierung der Teile als Vorlage verwenden.
• Schweißverbindungen abschleifen und Scania Verstärkungselemente durch Lochschweißen sowie
mit durchgehender Schweißnaht anbauen.
• P-Fahrerhaus mit 4-Punkt-Luftfederung: Auf ausreichenden Abstand zwischen Bodenträger,
Niveaugestänge und Lenkgetriebe achten.
20
8x
121251
121250

Schäden an Blechen und Profilteilen
Geringfügige Schäden an Blechen und

Profilteilen mit Richthammer und Ausbeulfaust
richten. Bei größeren Schäden sind Fahrerhaus
und beschädigte Verstärkungselemente vor dem
Ausbau von Blechen bzw. Profilteilen
instandzusetzen.
Bleche, Profilteile und Träger nach Möglichkeit
komplett erneuern. Ein Verbinden von Blech-
bzw. Profilelementen möglichst vermeiden.
Durch Verbinden von Blech- bzw.
Profilelementen wird das Korrosionsrisiko
erhöht. Bei inkorrekter Durchführung der
Arbeiten kann auch eine verringerte Festigkeit
die Folge sein.
Schäden an Trägern und Befestigungselementen
hinter Blechteilen sind vor dem Erneuern der
Blechteile instand zu setzen und die
entsprechenden Oberflächen zu behandeln.
Bleche bzw. Profilteile loch- oder
punktschweißen. Schweißgrundierung
verwenden - siehe "Schweißen".
Bleche bzw. Profilteile mit
Korrosionsschutzmittel behandeln und
Verbindungen abdichten - siehe
"Oberflächenbehandlung nach dem Schweißen".

Blechteile verbinden
Bei Verbindungen von Blechen bzw.
Profilelementen Verstärkungselemente
verwenden. Das Verstärkungselement muß
mindestens 1,5 mal so stark sein, wie die zu
verbindenden Bauteile. Länge so wählen, daß
mindestens zwei Reihen von
Lochschweißverbindungen angebracht werden
können.
• Beschädigtes Teil heraustrennen.
• Neues Teil zuschneiden und in Einbaulage
bringen.
• Verstärkungselement entsprechend der zu
verbindenden Teile zurechtbiegen.
Bohrungen für das Lochschweißen
anfertigen.
• Verstärkungselement durch Lochschweißen
an unbeschädigtes Teil anbauen.
• Zugeschnittenes Neuteil durch
Lochschweißen an Verstärkungselement
anbauen.
• Schweißnaht an Verbindungsstelle
anbringen.
Metallprofile verbinden
Trennstelle auf beiden Seiten des Profils um
100 mm versetzt anbringen.

Seitenblech erneuern
Schweißpunkte fräsen oder Unter Dachverbindung

ausbohren trennen
Seitenblech ausbauen In neuem Blech Bohrungen für das

Lochschweißen anfertigen
Lochschweißen Punktschweißen

Ecken der Bleche schweißen Dach- und Seitenbleche schweißen
Hinweis: Betrifft nur 14er-Fahrerhäuser. Hinweis: Betrifft nur 14er-Fahrerhäuser.

Verbindung am Dach von außen schweißen Schweißpunkte abschleifen
Dachverbindung grundieren und abdichten

Dachblech erneuern
Über Dachverbindung trennen Schweißpunkte ausbohren
In neuem Blech Bohrungen für das Bleche anbauen

Punktschweißen
Lochschweißen

Ecken der Bleche schweißen Dach- und Seitenbleche schweißen
Hinweis: Betrifft nur 14er-Fahrerhäuser. Hinweis: Betrifft nur 14er-Fahrerhäuser.

Verbindung am Dach von außen schweißen Schweißpunkte abschleifen
Dachverbindung grundieren und abdichten

A-Säule erneuern
Schweißpunkte ausbohren
Säule an geeigneter Stelle trennen Aussparung für Überschneidung zwischen

innerem und äußerem Teil der A-Säule
anbringen
Beim Einbau auf Verstärkungselement in Form Verstärkungselement

Überschneidung achten biegen und in Einbaulage lochschweißen
bringen. Bohrungen für das

Neues Teil anbauen Schweißnaht an Verbindungsstellen anbringen

und Verstärkungselement lochschweißen
Punktschweißen Lochschweißen

Seitenblech bei
Doppelkabinen
Seitenblech ankleben und mit Blindnieten
sichern, während der Kleber aushärtet.
• Fahrerhaus so richten, daß die
Kontaktflächen gerade und parallel
zueinander sind.
• Bohrungen für die Blindniete anfertigen.
• Karosseriekleber gemäß
Herstelleranweisungen auftragen und
Seitenblech anbauen.

Genaues Ausrichten
Prüfen und genaues Ausrichten
Genaues Ausrichten
Prüfen, ob die Sicken an Türen und
Seitenwänden ausgerichtet und die Spaltmaße
gleichmäßig sind.
Sicherstellen, daß der Fahrerhausboden nicht
verzogen ist. Abstand zwischen
Fahrerhausboden und Richtbank an mehreren
ähnlichen Stellen messen.
Schweißpunkte im schadhaften Bereich prüfen.
An Stellen, an denen das Teil um die
Schweißverbindungen herum beschädigt ist,
zusätzliche Schweißpunkte anbringen.
Sicherstellen, daß beim Abbau des Fahrerhauses
von der Richtbank keine Bauteilspannungen
mehr vorliegen.
Diagonalen zwischen Bodenträgern messen.
Spaltmaß der Türen und Lackschäden fallen als
erstes ins Auge. Daher bei den vorbereitenden
Arbeiten sorgfältig vorgehen. Hierdurch werden
die erforderlichen Lackierarbeiten reduziert und
die Kundenzufriedenheit erhöht.

Prüfmessungen
Maß des Fahrerhauses am

Rahmen prüfen
Sicherstellen, daß der Fahrgestellrahmen weder
verzogen noch diagonal verschoben ist. Zu
Prüfmaßen und Ausrichten siehe Gruppe 11
"Rahmen".
Zu anderen Maßen siehe "Prüfmaße" in 18:01-7
und 18:01-23.

Prüfmessungen
Windschutzscheiben-
öffnung messen
Diagonalen der Windschutzscheibenöffnung
messen. Paßform und Profil des
Windschutzscheibenrahmens anhand von
Ersatz-Windschutzscheibe prüfen. Zur Prüfung,
ob die Windschutzscheibe in die
Windschutzscheibenöffnung eingepaßt werden
kann, wie folgt vorgehen (siehe auch 18:01-10).
1 Sechs Distanzstücke zuschneiden und
gemäß der Abbildung anbauen.
2 Windschutzscheibe einbauen.
3 Maße zwischen Karosserieflansch der
Windschutzscheibenöffnung und
Windschutzscheibenkante prüfen (Abstand
zwischen Windschutzscheibe und Metall).
Der Abstand muß 10-14 mm betragen.
WICHTIG! Bei zu geringem Abstand kann eine

Rißbildung in der Windschutzscheibe die Folge
sein. Bei zu großem Abstand können
Undichtigkeiten auftreten.

Schweißen
Schweißen
Zur Verbesserung des Korrosionsschutzes

werden von Scania doppelseitig feuerverzinkte
Stahlbleche zur Herstellung der Fahrerhäuser
eingesetzt.
Feuerverzinkter Stahl erfordert beim Schweißen
und Lackieren besondere Maßnahmen. Siehe
Anweisungen in diesem Heft sowie in
Gruppe 00.
Vor dem Schweißen ist auf blankes Metall
Schweißgrundierung aufzutragen.
Entweder MIG- oder MAG-Schweißen. Bei
beiden Schweißverfahren wird Schutzgas
(Argon, Helium, CO2 oder Gemische dieser
Gase, sogenannte Mischgase) verwendet,
wodurch ein besseres Schweißergebnis erzielt
wird. Scania empfiehlt die Verwendung eines
Mischgases.
Punktschweißen ist ebenfalls zulässig - häufig
läßt sich jedoch kein ausreichender Zugang zur
Schweißstelle herstellen. Zudem muß die
Stromstärke an die Materialstärke und Anzahl
der zu schweißenden Teile angepaßt werden.
Dies ist in der Regel schwierig. Beim
Punktschweißen feuerverzinkter Teile muß die
Stromstärke verglichen mit entsprechenden
unbehandelten Teilen um ca. 10 % erhöht
werden.
Beim Lochschweißen stets in der Mitte des
Lochs beginnen und langsam in Richtung
Kanten arbeiten. Hierdurch wird die zur
Durchdringung der feuerverzinkten Oberfläche
erforderliche Erwärmung sichergestellt.

Schweißen
MIG- oder MAG-Lochschweißen ist aufgrund

des leichteren Zugangs und der höheren Qualität
der Schweißverbindung vorzuziehen. Wie folgt
vorgehen:
• Im äußeren Blech an der Stelle Bohrungen

anfertigen, an der sich normalerweise die
Schweißpunkte befinden.
• Der Abstand zwischen den
Lochschweißpunkten muß ca. 25 mm
betragen bzw. dem Abstand zwischen den
vorherigen Schweißpunkten entsprechen.
• Die Bohrungen müssen bei Blechen von bis
zu 1,5 mm Stärke 6 mm Durchmesser
aufweisen.
• Bei Blechen von über 1,5 mm Stärke
müssen die Bohrungen 8 mm Durchmesser
aufweisen.
• Bohrungen zum inneren Blech
zuschweißen. Mit dem Schweißen in der
Mitte der Bohrung beginnen und langsam zu
den Kanten vorarbeiten. Hierdurch wird
eine ausreichende Erwärmung
sichergestellt.
• Schweißverbindungen abschleifen.
Hinweis: Vor dem Schweißen Steuergeräte und

andere Bauteile der Elektrik abklemmen.
Bauteile vor Funkenflug und Schweißperlen
schützen. Hinter Schweißpunkte im Fahrerhaus
nasse Lappen legen.

Schweißen
Risse schweißen
Risse im Frontblech und den Querträgern wie
folgt beheben:
• 4 mm Bohrung am Ende jedes Risses
anfertigen.
• Rißkanten abschleifen und anfasen.
Schweißverbindungen anfertigen.
• Verbindungsstellen glattschleifen.
• Korrosionsschutz und Lackierung
wiederherstellen.
• Ggf. Verstärkungselemente durch
Lochschweißen anbringen.
! ACHTUNG!
Stets Absaugvorrichtung verwenden.

Die beim Schweißen von
feuerverzinktem Stahl entstehenden
Gase können beim Einatmen zu Zittern
und Übelkeit führen. Bei starken
Symptomen medizinische Hilfe in
Anspruch nehmen.
Festigkeit
Die Original-Festigkeit des Fahrerhauses muß
unter allen Umständen gewährleistet bleiben.
Auf einwandfreie Verschmelzung aller Teile
achten. Der Abstand zwischen den einzelnen
Schweißpunkten muß dem werkseitigen
Abstand entsprechen.

Spritzwand
Risse in der
Spritzwand
Bei P- und R-Fahrerhäusern mit 2-Punkt-

Aufhängung werden in einigen Fällen Risse in
der Spritzwand beanstandet. Diese Risse werden
häufig durch starke Fahrgestellvibrationen
hervorgerufen, die durch die feste
Fahrerhausaufhängung vorn nicht abgefedert
werden.
Die Risse treten meist oben an der Spritzwand
auf und verlaufen nach unten.
Diese Risse sind sichtbar, ohne daß Bauteile
ausgebaut werden müssen.
Zur Vermeidung einer verstärkten Rißbildung
sowie zur Verstärkung der Spritzwand wurden
zwei Verstärkungselemente eingeführt. Diese
Verstärkungselemente werden nach der
Behebung der Risse an die Spritzwand
112 095
angeschweißt. Zwischen den beiden senkrechten
Trägern vorn ist ein Stabilisator einzubauen
(falls noch nicht vorhanden).
Verstärkungselemente wurden produktionsseitig
eingeführt ab Fahrgestell-Nummer
SSS - 1 241 308
Vorgehensweise: Vorratsbehälter, Heizung und
Wischer ausbauen.
Fahrerhaus anheben, damit die Buchsen der
Fahrerhausaufhängung vorn nicht mehr belastet
werden.
Abdeckungen der Fahrerhaushalter vorn
abbauen.
Fahrerhaus leicht anheben. Sicherstellen, daß
Leitungen und Schläuche nicht zu stark
gestreckt werden.
Fahrerhaus abstützen und Fahrerhaushalter vorn
abbauen.

Spritzwand
Risse beheben
Auf Rißbildung in der Spritzwand und im
Bereich der Heizung prüfen.
Risse in der Spritzwand ggf. beheben. Siehe
Anweisungen zum Schweißen in diesem Heft.

Spritzwand
Verstärkungselemente
einbauen
Die Kanten der Verstärkungselemente weisen in
regelmäßigen Abständen Aussparungen auf. In
diesen Aussparungen Schweißnähte anbringen.
Alle Bohrungen, die nicht für existierende
A A B B
Bauteile benötigt werden, durch Lochschweißen 1 1
verschließen. 40 40
Siehe Abb. 3 zu Maßen der

Schweißverbindungen.
3
2 3 2
Schweißverbindung 1: Maß 2 mm, Länge der
4 4
Schweißverbindung 25 mm
Schweißverbindung 2: Lochschweißverbindung
112 182
8 mm, 15 Lochschweißpunkte A A B B


Spritzwand
Bauteile einbauen
Ggf. Momentenstütze oder Stabilisator
einbauen.
Momentenstütze so drehen, daß die flache
Oberfläche am Ende parallel zum Kühler ist.
Beim Absenken des Fahrerhauses kann die
Momentenstütze den Kondensator berühren. In
diesem Fall Kühler durch Herausdrehen der
Schrauben absenken. Kondensatorhalter mit
Gummipuffern am Fahrerhaus belassen und nur
die vier Schrauben des Kondensators
herausdrehen. Hierdurch läßt sich eine
geringfügige vertikale Verschiebung erreichen.
Die oberen Befestigungspunkte müssen beim
Anbau der Fahrerhaushalter vorn leicht angefast
werden (siehe Abbildung). Dieser Arbeitsschritt
ist erforderlich, damit die gesamte Oberfläche
der Fahrerhaushalter die Spritzwand berührt.
111 938
Unter Umständen müssen die
Kunststoffabdeckungen der Heizung leicht
angefast werden, da der Einbau der
Verstärkungselemente eine größere Stärke der
Spritzwand zur Folge hat.

Oberflächenbehandlung
Oberflächen-
behandlung nach
dem Schweißen
Feuerverzinkte Bleche
lackieren
Müssen Lackierungsarbeiten direkt nach dem
Schweißen durchgeführt werden, sind zunächst Korrosionsschutz
alle Zinkoxyd- und Schlackeablagerungen mit
einer Drahtbürste zu entfernen. Andernfalls ist Schweißen, Erwärmen und Schleifen
der Bereich vor dem Auftragen einer beeinträchtigen den Korrosionsschutz am
Grundierung zu reinigen. Fahrerhaus.
Bestehende Lackierung mit feinem Daher sind alle von diesen Arbeiten betroffenen
Schmirgelleinen abschleifen. Keinesfalls Teile, wie z. B. neue Teile, mit Korrosionsschutz
gesamte Lackierung entfernen, da andernfalls zu versehen.
die Zinkschicht beschädigt wird, was eine
Beeinträchtigung des Korrosionsschutzes zur Der Korrosionsschutz kann aufgesprüht oder mit
Folge hat. Keinesfalls konventionelle einer Bürste aufgetragen werden. Geeignete
Alkydgrundierung auf feuerverzinktes Blech Korrosionsschutzmittel erhalten Sie von Ihrem
auftragen, da andernfalls die Lackierung Lieferanten.
abblättert. Eine geeignete Grundierung erhalten
Sie von Ihrem Lacklieferanten.
Bleche lackieren
Blech reinigen. Sicherstellen, daß die
Oberfläche eben ist und keine Grate aufweist.
Scharfe Kanten glätten.
Bestehende Lackierung mit feinem
Schmirgelleinen abschleifen. Geeignete
Grundierung auf instandgesetzten Bereich
auftragen. Bei der Wahl der Grundierung Farbe
der umgebenden Bereiche beachten. Geeigneten
Lack erhalten Sie von Ihrem Lacklieferanten.
Sonstige Lackiervorgänge
Fahrerhaus wie in Gruppe 0 "Lackierung"
beschrieben lackieren.

Abzudichtende Stellen
Verbindungsstellen
abdichten
An den Verbindungsstellen im Fahrerhaus
eintretende Feuchtigkeit kann zu Korrosion oder
anderen feuchtigkeitsbedingten Schäden an
Karosserie und Innenausstattung führen. Daher
sind alle Verbindungsstellen vor Korrosion zu
schützen und ggf. abzudichten.
• Verbindungsstellen schleifen.
• Sicherstellen, daß die Verbindungsstelle
eben ist und keine Grate aufweist. Scharfe
Kanten glätten.
• Bereich mit Reinigungsmittel reinigen.
• Mit Borstenpinsel auf die Verbindungsstelle
eine Grundierung mit hohem Zinkgehalt für
Stahloberflächen auftragen. Sicherstellen,
daß ausreichend Grundierung aufgetragen
wurde.
• Grundierung entsprechend der Farbe des
Decklacks wählen.
• Verbindungsstelle mit lufttrocknendem
Dichtmittel abdichten. Zum Auftragen
Borstenpinsel oder ähnliches verwenden.
• Verbindungsstelle decklackieren.
• Innenseite der Verbindungsstelle mit
Grundierung, Lack und
Korrosionsschutzmittel behandeln. Ggf.
müssen Innenbleche ausgebaut werden, um
Zugang zu erhalten.

Abzudichtende Stellen
Fahrerhausdachformteile
Beim Einbau von Formteilen für die
Verbindungsstellen des Fahrerhausdachs in
Längsrichtung müssen die Formteile vor dem
Einbau auf ca. 60 °C erwärmt werden.
A−A
Andernfalls ist eine korrekte Abdichtung nicht A A
gewährleistet. Beim Ausbau von Formteilen
wird die Dichtung beschädigt. Daher Formteile
keinesfalls wiederverwenden.
Hinweis: Formteile keinesfalls
106 307
wiederverwenden. Andernfalls können
Undichtigkeiten die Folge sein.

Gefährliche Materialien
Gefährliche Materialien
Im Fahrerhaus werden Materialien verbaut, die
bei Erwärmung gesundheitsschädliche Gase
freisetzen.
Hierbei handelt es sich um:
Polyesterverbindungen, Bodenisolierung
Korrosionsschutzmittel in Trägern und innen im
Fahrerhaus
Bitumen, Schmelzmatten für Isolierung des
Fahrerhausbodens innen und Luftführung zur
Windschutzscheibe
Zinkverbindungen, in Dachverbindung
Aluminiumgrundierung, in
Schweißverbindungen bei nicht feuerverzinktem
Stahl
PVC-Dichtmittel in Dachverbindungen außen
und Türflanschverbindungen innen
Zur Vermeidung von gesundheitsschädlichen
Gasen sind diese Materialien ebenso wie
zukünftig verbaute Materialien vor
Schweißarbeiten oder Erwärmen von Bauteilen
nach Möglichkeit zu entfernen.
In Hohlräumen befindliches
Korrosionsschutzmittel kann sich bei
Schweißarbeiten entzünden und auch in einiger
Entfernung von der Stelle, an der die Arbeiten
durchgeführt werden, starke Rauchbildung
verursachen.
Ausreichende Entlüftung sicherstellen und bei
Sch

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18:10-52

ã Scania CV AB 2001, Sweden

2 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 3

3 Schienen von Haltepunkten lösen.

4 Schienen anheben und aushaken.

5 Neue Verkleidung anbauen, und Schienen

4 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

7 Die drei unteren Reihen von

8 Außenkanten, Clips und Velcro-Streifen der

18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 5

3 Schienen von Haltepunkten lösen. An den

6 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

4 Schienen aushaken, und Balgdichtung

5 Neue Balgdichtung in Einbaulage heben,

7 Schienen mit Vaseline bestreichen und

8 Unterkante der Durchgangsverkleidung

18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 7

1 Gummiformteil zur Befestigung der Vorder-

2 Schienen von der unteren Balgdichtung

3 Velcro-Streifen an den Außenkanten der

8 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

4 Balgdichtung ausbauen, indem die

5 Nut mit Vaseline bestreichen. Balgdichtung

6 Außenkanten der Balgdichtung mit den

7 Schienen an die äußere Balgdichtung

18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 9

8 Vorder- und Hinterkante der Balgdichtung

10 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

3 Balgdichtung 1 und Gummiformteil 2 aus

18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 11

4 Balgdichtung erneuern. Die Arbeit wird

5 Gummiformteil 2 auf die Außenkante der

6 Gummiformteil mit Vaseline bestreichen

12 ã Scania CV AB 2001, Sweden 18:10-52

7 Spannvorrichtung 1 einhängen, und die

8 Untere und innere Balgdichtung sowie die

18:10-52 ã Scania CV AB 2001, Sweden 13

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Quetschgefahr bei Arbeiten an der

Bei Arbeiten an der vorderen Befestigung muß

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Nummer Bezeichnung Abb. Werkzeugtafel

98 450 Schaft R2, AD2, AM1

99 003 Hydraulikzylinder 99 003 H1

99 004 Pneumatische Hydraulikpumpe 99 004 H1

© Scania CV AB 2000, Sweden

Nummer Bezeichnung Abb. Werkzeugtafel

99 242 Hebewerkzeug 99 242 -

99 295 Fahrerhausstütze 99 295 -

© Scania CV AB 2000, Sweden

Nummer Bezeichnung Abb. Werkzeugtafel

© Scania CV AB 2000, Sweden

CP/CR-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere

Pos. Bezeichnung Anmerkungen

© Scania CV AB 2000, Sweden

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CT-Fahrerhaus mit Zweipunktaufhängung, vordere

Pos. Bezeichnung Anmerkungen

© Scania CV AB 2000, Sweden