CENTRO SCT COLIMA

ANÁLISIS CÁLCULO DE DEFORMACIONES

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
ELABORO: ING. CESAR OSVALDO LADINO MUNGUIA

Conclusiones de lo aprendido en la actividad 2.

El archivo “calculadora de deformaciones”, permite determinar las deformaciones unitarias críticas de tensión en la
carpeta asfáltica y de compresión en el nivel superior de las capas de terracería. El pavimento se modela como una
estructura multicapas, esto quiere decir, cada una definida desde su módulo de elasticidad y su espesor, excepto la capa
de terracerías que por hipótesis en las teorías del cálculo tiene un espesor infinito, es por eso que no se puede conocer
con exactitud dicho espesor.
Los módulos a utilizar son los que típicamente se utilizan en laboratorios para la mezcla asfáltica convencional 3500
MPA a 21° C y 1 Hz de frecuencia, para la base granular de buena calidad se utiliza 300 MPA, para una subbase 100
MPA y para los suelos compactados en la parte superior de las terracerías 50 MPA. La capa de terracerías corresponde a
un módulo a la parte superior de las terracerías que suele ser la subrasante.
La carga de los vehículos se transmite al pavimento a través de las llantas que forman parte del tipo de eje, la carga se
toma en cuenta a través de áreas de contacto que corresponden a una presión de contacto uniforme, que es lo mismo a
presión de inflado promedio = 90 PSI, esta presión es usual en los vehículos del tipo camiones y tracto- camiones.

La carga que se recibe en cada eje se reparte en sus extremos y el cálculo de deformaciones se realiza únicamente en
unos de los arreglos. Significa que el eje sencillo se modela en una sola área circular dual con dos, tándem con cuatro y
tridem con seis.

Una carga de un neumático produce un esfuerzo vertical a compresión. Esto da respuesta a que los materiales del
pavimento son permanentes, por lo tanto, el esfuerzo vertical será mayor a compresión directamente debajo de la carga
aplicada. Sin embargo, cuando el esfuerzo vertical se vuelve a tensión en materiales no consolidados y suelos, se puede
producir una descompensación y el material es susceptible al desplazamiento lateral, es decir se transforma en un flujo
plástico.

Me queda de enseñanza que cuando la carga de un neumático es aplicada sobre la estructura del pavimento, esta produce
una flexión originando deformaciones que son las que se están analizando la hoja de Excel. Cada uno de los vehículos
que transitan sobre la estructura del pavimento, como, por ejemplo, el eje sencillo, eje dual, eje tándem y eje trídem. La
magnitud y las deformaciones dan respuesta a determinar el grado de deterioro que está sufriendo la estructura del
pavimento, tomando en cuenta la deformación a tensión de bajo de la carpeta asfáltica y la deformación a compresión
arriba de la subrasante como ya se mencionó anteriormente.
En dichos cálculos se puede observar como el eje dual a 12 toneladas es el que más sufre de deformación unitaria a
compresión, en la gráfica se puede observar cómo va disminuyendo la deformación conforme se está analizando los
datos proporcionados.
Es importante hacer hincapié que la deformación unitaria a compresión para el eje sencillo de 6 toneladas, se puede
observar, que a mayor módulo de elasticidad para las capas subsecuentes el parámetro que indica la rigidez y la

Libramiento Ejército Mexicano Sur 301, Col. Santa Amalia, C.P. 28048 Colima, Col. Tel 01 (312) 4541100 www.gob.mx/sct
 CENTRO SCT COLIMA
ANÁLISIS CÁLCULO DE DEFORMACIONES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
ELABORO: ING. CESAR OSVALDO LADINO MUNGUIA

capacidad de distribuir cargas para la capa asfáltica debe funcionar adecuadamente para así poder trasmitir la carga del
vehículo a las capas subsecuentes. En el cálculo de las 10 secciones proporcionadas se puede apreciar que entre mayor
número de elasticidad la deformación a compresión es menor y para la deformación a compresión va aumentando con un
módulo de elasticidad de 10,000 MPA para la carpeta asfáltica y para base 1500 MPA.

Libramiento Ejército Mexicano Sur 301, Col. Santa Amalia, C.P. 28048 Colima, Col. Tel 01 (312) 4541100 www.gob.mx/sct