ICS 53.020.

20 VDI-RICHTLINIEN Oktober 2007

VEREIN Krane in Gebäuden

DEUTSCHER VDI 2388
INGENIEURE Planungsgrundlagen

Overhead travelling cranes in buildings

Frühere Ausgaben: 07.95; 03.06 Entwurf

Layout data

Inhalt Seite

Vorbemerkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1 Anwendungsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 Arbeitsraum des Krans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 Sicherheitsvorschrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.1 Definitionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.2 Sicherheitsabstände und Zugänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4 Technische Krandaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5 Kranbauarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.1 Brückenkrane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5.2 Hänge- und Deckenkrane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
5.3 Wandlaufkrane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5.4 Regeleinsatzbereiche der Brücken- und Hängekrane . . . . . . . . . . 12
5.5 Auslegungsdaten für die Kranbahnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.5.1 Radkräfte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.5.2 Radstände. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.5.3 Kranbahnen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
6 Maßtabellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
7 Hinweise zur elektrischen Ausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
7.1 Stromzuführungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
7.1.1 Leitungstrommeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
7.1.2 Leitungswagen-Systeme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
7.1.3 Schleifleitungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
7.1.4 Energieführungsketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
7.2 Endschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
7.3 Bedienungsarten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
7.3.1 Kabelgebundene Steuerungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
7.3.2 Kabellose Steuerungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7.4 Kranabschaltungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7.4.1 Not-Aus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7.4.2 Not-Halt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Schrifttum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Anhang
A1 Einträger-Brückenkran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
A2 Einträger-Brückenkran mit Winkelkatze . . . . . . . . . . . . . . . . 21
A3 Zweiträger-Brückenkran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
A4 Einträger-Deckenkran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
A5 Zweiträger-Deckenkran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

VDI-Gesellschaft Fördertechnik Materialfluss Logistik

Fachbereich B1 Krane

VDI-Handbuch Materialfluss und Fördertechnik, Band 1: Krane

VDI-Handbuch Materialfluss und Fördertechnik, Band 7: Materialfluss I (Gestaltung)
–2– VDI 2388
Vorbemerkung
Der Inhalt dieser Richtlinie ist unter sorgfältiger Be-
rücksichtigung der Vorgaben und Empfehlungen der
Richtlinie VDI 1000 entstanden.
Allen, die ehrenamtlich an der Erstellung dieser Richt-
linie mitgewirkt haben, sei auf diesem Wege gedankt.
Alle Rechte vorbehalten, auch das des Nachdrucks, der
Wiedergabe (Fotokopie, Mikrokopie), der Speiche-
rung in Datenverarbeitungsanlagen und der Überset-
zung, auszugsweise oder vollständig. Die Nutzung
dieser VDI-Richtlinie als konkrete Arbeitsunterlage ist
unter Wahrung des Urheberrechtes und unter Beach-
tung der VDI-Merkblätter 1 bis 7 möglich. Auskünfte
dazu sowie zur Nutzung im Wege der Datenverarbei-
tung erteilt die Abteilung VDI-Richtlinien im VDI.
Einleitung
Um die fördertechnischen Vorteile, die Krane für den
innerbetrieblichen Transport bieten, voll auszuschöp-
fen und um wirtschaftliche Konstruktionen, welche
die Kranhersteller in standardisierten Ausführungen
fertigen, einbauen zu können, müssen die baulichen
Erfordernisse für Krane schon beim Planen des Ge-
bäudes berücksichtigt werden. Eine optimale Einheit,
bestehend aus Gebäude, Fertigungsmitteln und
Transportmitteln, kann nur in einer engen Zusam-
menarbeit bei der Planung zwischen dem Architek-
ten, dem Tragwerksplaner, dem Fertigungsingenieur
und dem Transportfachmann erreicht werden. Die
Auswahl des richtigen Fördermittels ist von entschei-
dender Bedeutung für die Gebäudekosten sowie für
die Betriebs- und Transportkosten. Eine sinnvolle
Kombination von Stetigförderern, Flurförderzeugen
und Kranen wird oft bei der Lösung von Förderauf-
gaben von Vorteil sein.
Die besonderen Vorteile des Transports mit Kranan-
lagen liegen darin, dass der Transportraum über dem
Fertigungsraum liegt. Dieser Raum ist in den meisten
Fällen ausreichend vorhanden.
Auch in niedrigen Produktionsräumen lassen sich
Krane mit geringen Bauhöhen, z.B. mehrfach aufge-
hängte Hänge- bzw. Deckenkrane, einbauen, sodass
der umbaute Raum wegen der Krananlage nur selten
höher geplant werden muss. Der Transport mittels
Krananlagen wird nicht behindert durch Flächenbele-
gung, Niveauunterschiede und sonstige Bodenver-
hältnisse.
Die Verkehrswege können schmal gehalten werden,
sodass eine Einsparung an Bodenfläche erzielt wird.
In Verbindung mit einem vom Steuerstand aus zu be-
dienenden Lastaufnahmemittel kann unter Umstän-
den in Lagerräumen auf Verkehrswege verzichtet
werden. Schwere Lasten und sperrige Güter werden
üblicherweise nur mit Kranen umgeschlagen.
Krananlagen mit teilautomatischen oder vollautoma-
tischen Lastaufnahmemitteln und Steuerungen er-
schließen ein immer größer werdendes Einsatzgebiet.
1 Anwendungsbereich
Aufgabe der vorliegenden Richtlinie soll es sein, den
Planern von Produktionsanlagen, in denen Krane ar-
beiten sollen, mit den zurzeit gebräuchlichen Kran-
bauarten und deren die Gebäude beeinflussenden Da-
ten bekannt zu machen und dem Architekten und dem
Tragwerksplaner die Unterlagen zur Verfügung zu
stellen, die es ihm ermöglichen, eine baugerechte Be-
messung der Gebäude vorzunehmen.
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die
hier angegebenen Unterlagen nur als Planungs- und
nicht als Konstruktionsunterlagen bewertet werden
dürfen. Die in ihr enthaltenen Maß- und Gewichtsan-
gaben sind Richtwerte für standardisierte Krane ver-
schiedener Hersteller mit der Klassifizierung H2 B3
nach DIN 15018 und der Triebwerkgruppe lAm nach
DIN 15020 bzw. vergleichbarer Einstufung nach
FEM. Hierunter sind Krane zu verstehen, die nur sel-
ten Volllast zu tragen haben und bei unterbrochenem
Betrieb einschichtig eingesetzt werden, z.B. Werk-
stattkrane.
In die Produktion eingebundene und ein- oder mehr-
schichtig betriebene Krane haben auf Grund der ge-
forderten robusteren Ausführung größere Baumaße
und höhere Gewichte. Diese Krane werden durch die
Tabellen dieser Richtlinie nicht abgedeckt. Anderer-
seits sind beim Einbau von Kranen in vorhandenen
Gebäuden durch Sonderkonstruktionen auch kleinere
Abmessungen zu erzielen.
Allgemein wird dringend empfohlen, vor der Fertig-
stellung der Gebäude- und Tragwerkszeichnungen die
Kranhersteller hinzuzuziehen. Das gilt insbesondere
deshalb, weil nicht alle möglichen Einflussfaktoren,
die bei der Planung von Krananlagen berücksichtigt
werden müssen, hier behandelt werden können.
Auf die Montagemöglichkeit der Krane, die für die
Planung wichtig ist, konnte wegen der bei den ver-
schiedenen Herstellern unterschiedlichen Konstrukti-
onsprinzipien keine Rücksicht genommen werden.
2 Arbeitsraum des Krans
Basis für die Planung des Krans ist der erforderliche
Arbeitsraum. Das ist der Raum, der von dem Lastha-
ken des Krans erreicht werden kann (Bild 1).
Er ist quaderförmig und wird von den möglichen Ha-
kenwegen nach oben, unten und den Seiten bestimmt.
 VDI 2388 –3–

Bild 4a. Krananlage mit Fahrbahnlaufsteg, Geländer auf der

dem Kran abgewendeten Seite bei nicht durchgehender Wand

Bild 1. Arbeitsraum des Krans

Die Hakenwege nach den Seiten ergeben sich aus den

möglichen Fahrwegen der Katze und der Kranbrücke.
Bild 4b. Krananlage mit Fahrbahnlaufsteg, bei durchgehender
Die Angaben des Arbeitsraums beziehen sich auf die
Wand genügt ein Handlauf
Mitte des Lasthakengrundes.
Der Arbeitsraum in Längsrichtung, um die Kranan- sich aus der Ausführungsform des Fahrbahnlaufste-
fahrmaße m1 und m2 (Fahrbahnendbegrenzung einge- ges (Bild 2 bis Bild 4b).
schlossen) ergänzt, führt zum Maß der lichten Hal-
lenlänge. Der Arbeitsraum, ergänzt um die Anfahr-
3 Sicherheitsvorschrift
maße der Katze g1 und g2, ergibt das Spurmitten-
maß l des Krans. Die einzuhaltenden Sicherheitsabstände regeln die
jeweils gültigen Unfallverhütungsvorschriften
Die lichte Hallenbreite L in der Ebene der Kranfahr-
(UVV). Für Krane ist BGV D 6 maßgebend. Sie wird
bahn ergibt sich aus den Überständen b des Kranfahr-
im Folgenden auszugsweise wiedergegeben, siehe
werkes und den nach UVV-Krane (BGV D 6) gefor-
hierzu auch [1; 3].
derten Sicherheitsabständen (siehe Abschnitt 3) bzw.
den Abständen f (empfohlen 0,1 m). Bei der Festle- 3.1 Definitionen
gung von f sind die baulichen Toleranzen und das
Das Begrenzungsprofil nach Bild 5 ist die vertikale
Spurspiel der Kranführungselemente zu berücksich-
Fläche, die von allen kraftbewegten Teilen des Krans
tigen. Die seitlichen Sicherheitsabstände ergeben
bestrichen wird. Ausgenommen davon sind „Trag-
und Lastaufnahmemittel“, z.B. die Unterflaschen.

Bild 2. Krananlage ohne Fahrbahnlaufsteg

Bild 5. Begrenzungsprofil

Bild 3. Krananlage mit Fahrbahnlaufsteg, kranseitigem Geländer

und durchgehender Wand Bild 6. Lichtraumprofil
–4– VDI 2388

Das Lichtraumprofil, nach Bild 6, ergibt sich aus
dem Begrenzungsprofil zuzüglich der geforderten Si-
cherheitsabstände bzw. der empfohlenen Abstände.
3.2 Sicherheitsabstände und Zugänge
BGV D 6, § 11 Absatz 1 fordert:
„Zur Vermeidung von Quetsch- und Schergefahren
müssen die kraftbewegten äußeren Teile schienenge-
bundener und ortsfest betriebener Krane, ausgenom-
men Trag- und Lastaufnahmemittel, zu Teilen der
Umgebung des Krans hin einen Sicherheitsabstand
nach oben, unten und den Seiten von mindestens
0,5 m haben. Der Sicherheitsabstand nach den Seiten
hin ist außerhalb des Verkehrs- oder Arbeitsbereiches
nicht erforderlich.“
Arbeitsbereiche und Verkehrsbereiche sind solche
Bereiche, in denen sich Personen zur Verrichtung
ihrer Arbeit regelmäßig aufhalten [1].
BGV D 6, § 10, fordert:
„Für Wartungs- und Reparaturarbeiten an maschinel-
len und elektrischen Einrichtungen müssen Arbeits-
stände oder -bühnen vorhanden sein, die gefahrlos er-
reicht und von denen aus die Arbeiten so durchge-
führt werden können, dass die Beschäftigten nicht
gefährdet werden.“
Die Durchführungsanweisung zu § 10 führt aus:
„Die Bestimmung ist erfüllt, wenn für Wartungs- und
Reparaturarbeiten Arbeitsbühnen vorhanden sind, die
• fest am Kran angebracht sind,
• fest am Gebäude angebracht sind, an die der Kran
herangefahren werden kann, oder
• transportabel und jederzeit verfügbar sind.“
Die Vorschriften werden in Tabelle 1 und Tabel-
le 2 zusammengefasst und in Bild 7 bis Bild 17
erläutert.
Bei dem Einsatz von offenen Schleifleitungen als
Stromzuführungen ist DIN EN 60204-32 maßge-
bend. Eine Erläuterung erfolgt dazu in Ab-
schnitt 7.1.3.
Der Steuerstand und die Kranträgerlaufbühne müssen
für die Bedienung des Krans leicht und gefahrlos zu-
gänglich sein. Im Gefahrenfalle muss der Kran in jeder
Stellung verlassen werden können. Alle maschinellen
und elektrischen Einrichtungen sollen über Bühnen
oder vom Fahrbahnlaufsteg aus erreichbar sein.
Einzelheiten über die Bauausführung sind der
DIN EN 13586 für den Kran und der BGV D 6 für
die Umgebung des Krans zu entnehmen.
Einen Überblick über die nach den Unfallverhütungs-
vorschriften vorzusehenden Zustiege, Notabstiege,
Kranträgerlaufbühnen, Fahrbahnlaufstege sowie Zu-
gangs- und Arbeitsbühnen für Brückenkrane und
Hänge- und Deckenkrane mit und ohne Steuerstand
zeigt Tabelle 2. Ausgehend von den vorhandenen
charakteristischen Merkmalen des Krans werden die
erforderlichen Ausrüstungen für Kran und Gebäude
angegeben.
Bild 7 zeigt den Ausschnitt eines Krans, an dem die
Vorgaben für die Bauausführung der Durchgänge der
Bühnen und Laufstege nach DIN EN 13586 und
BGV D 6 dargestellt sind.
In den Details A und B sind Bühnen und Laufstege
dargestellt, für die DIN EN 13586 maßgebend ist, da
hier Abmessungen relevant sind, die ausschließlich
den Kran betreffen.

Tabelle 1. Sicherheitsabstände (≥ 0,5 m) [1]

Traglast Steuerung Kranträger- Fahrbahn- Decken- Sicherheitsabstand
laufbühne laufsteg bauart oS uS sS
1. Brückenkrane, Portalkrane, Wandlaufkrane, Drehkrane, Schwenkkrane, Hängekrane, Schienenlaufkatzen
beliebig Flur ohne ohne beliebig – + – *)
beliebig Flur mit ohne beliebig + + – *)
beliebig Flur mit mit beliebig + + +
beliebig Steuerstand mit mit beliebig + + +
beliebig Steuerstand ohne mit beliebig + + +
2. Deckenkrane
beliebig Flur ohne ohne beliebig – + –
beliebig Flur mit ohne beliebig + + –
beliebig Steuerstand mit mit beliebig + + +
beliebig Steuerstand ohne mit beliebig – + +

oS oberer Sicherheitsabstand – nicht erforderlich

uS unterer Sicherheitsabstand + erforderlich
sS seitlicher Sicherheitsabstand
*) Gilt nicht im Arbeitsbereich bei auf dem Boden laufenden Kranfahrwerken, wie z.B. bei Portalkranen.
 VDI 2388 –5–

Tabelle 2. Zugänge zu Kran-Steuerständen und am Kran ortsfesten Wartungsbühnen

Vorhandene charakteristische Merkmale des Krans
Steuerstand an der Steuerstand an der Steuerstand an Bedie-
Kranbrücke mit einer Katze mit einer der Katze bei nung
Bodenhöhe über Flur Bodenhöhe über Flur Deckenkranen von Flur
aus
≤5m >5m ≤5m >5m
5)
Erforderliche Notabstieg aus dem Steuerstand ja ja ja
Ausrüstung z.B. ausziehbare Leiter, Abseil-
für den Kran gerät, Schlauchleiter
Kranträgerlaufbühne mindestens ja 2) ja 2) ja 2) ja 4)

an einer Stelle im Gebäude freie

Durchgangshöhe 1,8 m/2,0 m 6) 7)
und freie Durchgangsbreite 0,4 m/
0,45 m 7) 8)
Erforderliche Fahrbahnlaufsteg 1,8 m × 0,4 m ja ja ja
Ausrüstung Zugang mit mindestens einer
für das Treppe1), Zugang zum Kran in
Gebäude jeder Stellung
Zugangsbühne mit Treppe an ja ja ja
einer Stelle der Kranbahn fest
angebracht
Arbeits- und Reparaturbühne ja 3) ja 3) ja 3) ja 3) ja 3) ja 3)
1)
Bis 50 m Fahrbahnlänge ein Aufstieg, von 50 m bis 200 m zwei Aufstiege und auf jede weiteren 100 m bis 200 m ein weiterer Aufstieg.
Ein Aufstieg muss eine Treppe sein.
2)
Wenn Zugang zum Steuerstand nur über Kranträgerlaufbühne möglich.
3)
Kann entfallen, wenn alle Arbeiten von einer Kranträgerlaufbühne und/oder Fahrbahnlaufsteg zu verrichten sind und/oder eine jeder-
zeit verfügbare Hubarbeitsbühne eingesetzt werden kann.
4)
Falls vorhanden, sind bei neueren Kranen die Vorgaben an eine Kranträgerlaufbühne zu erfüllen (siehe DIN EN 13586).
5)
Kann entfallen, wenn ein durchgehender Fahrbahnlaufsteg 1,8 m û 0,4 m mit Zugang zum Steuerstand in jeder Stellung vorhanden
ist (siehe Bild 13).
6)
Im Fall, dass das feste Hindernis maximal 1 m lang ist, darf dieses Maß auf 1,4 m verringert werden (siehe Bild 7).
7)
Für neuere Anlagen (neuer Kran, neues Gebäude) 2,0 m û 0,45 m6) 8) nach DIN EN 13586. Gilt nur für den Kran und nicht für Fahr-
bahnlaufstege.
8)
Die Breite eines Laufsteges darf örtlich auf 0,4 m verringert werden zur Berücksichtigung eines sich im Weg befindlichen Hindernis.

Im Detail A ist z.B. der Durchgang durch einen über
den Schaltschränken und über der Laufbühne ange-
ordneten Witterungsschutz dargestellt. Hier fordert
DIN EN 13586 eine Durchgangshöhe von 2,0 m mit
einer Durchgangsbreite von 0,45 m (siehe auch Ta-
belle 2, Legende 8).
Im Detail B ist z.B eine ortsfest am Kran angebaute
Stütze mit horizontalem Kragarm für einen Ketten-
zug dargestellt. Wenn die Realisierung eines solchen
Hindernis unbedingt erforderlich ist, darf die Durch-
gangshöhe auf 1,4 m reduziert werden, wenn das
Hindernis maximal 1,0 m lang ist ist und es auffällig
gekennzeichnet ist.
Im Detail C ist die Kran-Laufbühne im Zusammen-
hang mit der Umgebung (Gebäude) dargestellt. Hier
ist BGV D 6, § 11 maßgebend, die einen Sicherheits-
abstand 0,5 m fordert. Bei neueren Anlagen (neuer
Kran, neues Gebäude) muss auch an dieser Stelle die
Durchgangshöhe 2,0 m realisiert werden, an mindes-
tens einer Stelle im Gebäude. Dies gilt auch für War-
tungsbühnen von Katzen.

Bild 7. Durchgangshöhen an Kranbühnen

–6– VDI 2388

Bild 8. Einträger-Brückenkran (ohne Kranbühne und ohne Fahrbahnlaufsteg)

1)
Nur bei kraftbewegten Kranen, nicht bei handbewegten Kranen; BGV D 6 § 11 Abs.1
2)
Nur für flurbediente Krane ohne Kran- und/oder Katzbühne; BGV D 6 § 11 Abs. 3
3)
Bei Kettenkästen aus flexiblen Materialien, z.B. Textil, kann der untere Abstand zum Kettenkasten reduziert werden.

Bild 9. Einträger-Deckenkran (ohne Kranbühne und ohne Fahrbahnlaufsteg)

1) Nur bei kraftbewegten Kranen, nicht bei handbewegten Kranen; BGV D 6 § 11 Abs.1
2) Bei Kettenkästen aus flexiblen Materialien, z.B. Textil, kann der untere Abstand zum Kettenkasten reduziert werden.

Legende zu Bild 11:

1) Es muss mindestens ein Zugang zu dem Steuerstand über einen durchgehenden Fahrbahnlaufsteg, der neben, oberhalb oder
unterhalb der Kranbahn entlang führen kann, vorhanden sein; BGV D 6, § 8, Abs. 1 (siehe Bild 12).
2) Fahrbahnlaufstege müssen eine ausreichende Anzahl von Aufstiegen haben, wobei ein Aufstieg eine Treppe sein muss;
BGV D 6, § 8, Abs. 3. Bis 50 m Fahrbahnlänge ein Aufstieg, von 50 m bis 200 m zwei Aufstiege und auf jede weiteren 100 m
bis 200 m ein weiterer Aufstieg.
3) Fahrbahnlaufsteg mit Handlauf bei geschlossenen Wänden zwischen den Hallenstützen. Fahrbahnlaufsteg mit Geländer bei
fehlenden Wänden zwischen den Hallenstützen. Fußleisten können entfallen, wenn deren Funktion Kranschiene oder Wand
übernehmen; BGV D 6 § 9 Abs. 2.
4) Ist bei einem Kran das Führerhaus mitlaufend an der Katze befestigt und höher als 5 m über Flur angeordnet, so bleibt als
alleiniger Zugang der Weg über die Katze. In diesem Falls erweitert sich der Zugang zum Steuerstand auch auf den Bereich
der Katze (siehe Tabelle 2).
5) Bühne mit durchgehendem stirnseitigen Geländer und zwei Zwischenstäben; BGV D 6, § 11, Abs. 2
6) Bühne mit durchgehendem stirnseitigen Geländer und einem Zwischenstab; BGV D 6, § 11, Abs. 2
7) Bei neueren Anlagen (neuer Kran, neues Gebäude) an mindestens einer Stelle des Gebäudes. Das gilt auch für Katzwar-
tungsbühnen. Gilt nur für den Kran und nicht für Fahrbahnlaufstege.
8) Fahrbahnlaufsteg 1,8 m û 0,4 m
 VDI 2388 –7–

Bild 10. Zweiträger-Brückenkran, flurbedient, mit und ohne Kran- und/oder Katzbühne
1) Nur bei kraftbewegten Kranen, nicht bei handbewegten Kranen; BGV D 6 § 11 Abs.1
5) Kranträgerlaufbühne mit durchgehendem stirnseitigen Geländer und einem Zwischenstab; BGV D 6, § 11 Abs. 2
6 Kranträgerlaufbühne mit durchgehendem stirnseitigen Geländer und zwei Zwischenstäben; BGV D 6, § 11 Abs. 2
7) Innengeländer mit bis zu zwei Zwischenstäben, wenn die Geländerhöhe über dem Kranträger höher als 0,3 m ist.
8) Innengeländer mit einem Zwischenstab, wenn die Geländerhöhe über dem Kranträger > 0,3 m beträgt
9) Nur für Krane mit Kran- und ohne Katzbühne
10) Nur für flurbediente Krane ohne Kran- und/oder Katzbühne
11) Bei neueren Anlagen (neuer Kran, neues Gebäude) an mindestens einer Stelle des Gebäudes. Das gilt auch für Katz-
wartungsbühnen. Gilt nur für den Kran und nicht für Fahrbahnlaufstege.

Bild 11. Zweiträger-Brückenkran mit Steuerstand, Zugang über durchgehenden Fahrbahnlaufsteg und Kranträgerlaufbühne
–8– VDI 2388
Bild 12. Zugang zum Steuerstand
(Bodenhöhe über Flur < 5 m) über Aufstiegsbühne
Bild 13. Zugang zum Steuerstand
(Bodenhöhe über Flur > 5 m) über durchgehenden Fahrbahn-
laufsteg
Bild 14. Fahrbahnlaufsteg ohne Geländer
Legende zu Bild 12 bis Bild 17
1) An jedem Kranaufstieg muss ein Schild (siehe BGV D 6) ange-
bracht sein, das Unbefugten den Aufstieg untersagt.
2) Zugang zum Steuerstand über Aufstiegsbühne. Notabstiegs-
möglichkeit muss im Steuerstand vorhanden sein, siehe
Tabelle 2 BGV D 6, § 8 Abs. 2.
3) Es muss mindestens ein Zugang am Steuerstand über einen
durchgehenden Fahrbahnlaufsteg, der neben, oberhalb oder un-
terhalb der Kranbahn entlang führen kann, vorhanden sein,
siehe auch Bild 11 und Tabelle 2. BGV D 6, § 8 Abs. 1
Bild 15. Fahrbahnlaufsteg mit Geländern
Bild 16. Fahrbahnlaufsteg mit Durchgang durch Gebäudesäule
Bild 17. Fahrbahnlaufsteg mit Gebäudesäulen
4) Fahrbahnlaufstege müssen eine ausreichende Anzahl von Auf-
stiegen haben, wobei ein Aufstieg eine Treppe sein muss. Bis
50 m Fahrbahnlänge ein Aufstieg, von 50 m bis 200 m zwei
Aufstiege und auf jede weiteren 100 m bis 200 m ein weiterer
Aufstieg. BGV D 6, § 8 Abs. 3
5) Bei durchgehendem Fahrbahnlaufsteg kann die Kranträgerlauf-
bühne entfallen, wenn eine am Gebäude angebrachte oder je-
derzeit verfügbare transportable Wartungsbühne vorhanden ist.
BGV D 6, § 10
6) Fahrbahnlaufsteg ohne Geländer. BGV D 6, § 9 Abs. 3
7) Kranträgerlaufbühne mit durchgehendem stirnseitigen Gelän-
der und zwei Zwischenstäben. BGV D 6, § 11 Abs. 2
8) Kranträgerlaufbühne ohne stirnseitiges Geländer.
BGV D 6, § 11 Abs. 2
9) Fahrbahnlaufsteg mit Handlauf ohne Zwischenstäbe und Fuß-
leiste. Kranträgerlaufbühne ohne stirnseitigem Geländer.
BGV D 6, § 9 Abs. 2
10) Fahrbahnlaufsteg 1,8 m × 0,4 m

4 Technische Krandaten
Es empfiehlt sich, dass bei der Festlegung der Trag-
fähigkeit, der Hubhöhe und der Arbeitsgeschwindig-
keiten für Heben, Katz- und Kranfahren auf Normrei-
hen-Daten zurückgegriffen wird. Diese genormten
Daten finden sich in den standardisierten Bauelemen-
ten der Kranhersteller, das heißt in Standard-Hubwer-
ken und Standard-Fahrantrieben, wieder.
Tabelle 3. Genormte Tragfähigkeiten
Tragfähigkeit in t
0,13 0,16 0,20 0,25 0,32 0,40 0,50 0,63 0,80 1,00
1,25 1,60 2,00 2,50 3,20 4,00 5,00 6,30 8,00 10,0
12,5 16,0 20,0 25,0 32,0 40,0 50,0 63,0 80,0 100
Tabelle 4. Genormte Hubhöhe
Hubhöhe in m
4,00 5,00 6,30
8,00 10,00 12,5
16,0 20,0 25,0
Tabelle 5. Genormte Arbeitsgeschwindigkeiten
Arbeitsgeschwindigkeiten in m/min
0,32 0,40 0,50 0,63 0,80 1,00
1,25 1,60 2,00 2,50 3,20 4,00 5,00 6,30 8,00 10,0
12,5 16,0 20,0 25,0 32,0 40,0 50,0 63,0 80,0 100
125 160
Die Fahrgeschwindigkeit für flurbediente Krane mit
kabelgebundenen Steuerungen, mit denen der Kran-
führer mitgehen muss, darf nicht mehr als 63 m/min
betragen. Bei kabellosen Steuerungen, z.B. Funk-
und Infrarotsteuerungen, werden maximal 80 m/min
empfohlen (siehe Abschnitt 7.3.2).
VDI 2388 –9–
5 Kranbauarten
Die verschiedenen Kranbauarten ermöglichen mit ih-
ren systembedingten Vorteilen eine Optimierung der
Transportaufgabe bzw. der Gebäudegestaltung. Je
nach Anforderung werden die jeweiligen Bauarten in
Ein- und Zweiträgerausführung realisiert. Näher be-
schrieben werden die Kranbauarten:
• Brückenkrane
• Hänge- bzw. Deckenkrane
• Wandlaufkrane
Darüber hinaus werden auch noch Halb- und Vollpor-
talkrane eingesetzt. Bei Vollportalkranen sind die
Fahrbahnen in der Flurebene eingelassen, das heißt
sie benötigen keine aufgeständerte Kranbahn. Ver-
wendung finden diese Krane vor allem auf Lager-
und Umschlagplätzen im Freien. Die Brückenträger
werden von Fest- und Pendelstützen getragen. Bei
Halbportalkranen ist eine Fahrbahn aufgeständert
bzw. an oder auf einer Hallenwand angeordnet. In
dieser Form sind sie eine Alternative zum Wandlauf-
kran, da sie die Wandstatik geringer belasten. Auf
Grund der enormen Varianz dieser Kranbauarten
wird in dieser Richtlinie auf diese Krane nicht näher
eingegangen.
Für die Werkstückhandhabung an Maschinen und
Handarbeitsplätzen kommen häufig Wandschwenk-
oder Säulendrehkrane zum Einsatz. In Verbindung
mit geringeren Tragfähigkeiten werden sie oft von
Hand bewegt; es werden aber auch Antriebe für das
Schwenken und Traversieren eingesetzt. Die Hub-
werke sind meist Kettenzüge. Da diese Krane von ei-
ner großen Herstellerzahl in vielfältigen Ausführun-
gen angeboten werden und die Aufstellung meist kei-
nen besonderen Einfluss auf die Gebäudeausführung
hat, werden auch diese Krane hier nicht berücksich-
tigt.
Nicht eingegangen wird auch auf die von den Her-
stellern angebotenen Kranbaukästen. Mit den in den
Lieferprogrammen enthaltenen Schienen und Anbau-
elementen lassen sich arbeitsplatzbezogene wie auch
flächendeckende Transporteinrichtungen errichten.
5.1 Brückenkrane
Die Arbeitsraumhöhe des Kranes wird bestimmt
durch den Hakenweg H (Bild 1). Der maximale Ha-
kenweg über Flur, eventuell auch unter Flur, ist somit
bei der Planung von Kranen in Gebäuden eine bedeu-
tende Größe.
Die Hakenhöhe ist keineswegs, wie oft angenommen
wird, nur von der Höhenlage der Kranfahrbahn ab-
hängig. Wie Bild 18 bis Bild 22 zeigen, ist der er-
forderliche Freiraum von höchster Hakenstellung bis
Unterkante Hallenbinder durch die Addition von drei
Maßen gegeben.
– 10 – VDI 2388

Beim Einträger-Brückenkran (siehe Bild 18 und

Bild 18. Einträger-Brückenkran mit unten laufender Katze in nor-
maler Bauart
Bild 19. Einträger-Brückenkran mit unten laufender Katze in kur-
zer Ausführung
Bild 20. Einträger-Brückenkran mit Winkelkatze
Bild 21. Zweiträger-Brückenkran ohne Kranträgerbühne mit
Elektrozugkatze
Bild 19) wird die Maßkette gebildet aus dem Haken-
maß C, der Trägerhöhe T und dem oberen Sicher-
heitsabstand oS nach BGV D 6.
Bei Einträger-Brückenkranen mit Winkelkatze
(Bild 20) und Zweiträger-Brückenkranen (Bild 21
und Bild 22) tritt in der Maßkette an die Stelle der
Trägerbauhöhe T die Katzbauhöhe h. Die Trägerbau-
höhe liegt nun parallel zum Hakenmaß C. Dies wirkt
sich mit zunehmendem Spurmittenmaß auf Grund
der wachsenden Trägerbauhöhe günstig auf den Ab-
solutwert der Maßkette aus.
Maßgebend für die Lage der Fahrbahn ist unter ande-
rem die Bauform der Kranträgerausführung. Die Her-
steller bieten drei dominante Bauformen an (siehe
Bild 23).
Bei der Bauform a) liegt der Untergurt des Brücken-
trägers etwa in Höhe der Fahrbahnschiene des Kranes
(u ≈ 0). Die Neigung des Trägerobergurtes lässt sich
weitgehend an die Dachbinderkonstruktionen anpas-
sen. In Verbindung mit unten laufenden Katzen las-
sen sich die geringsten Katzanfahrmaße realisieren.
Diese Bauform sollte in Verbindung mit Hallenneu-
bauten gewählt werden.
Bei Hallen mit niedrigen Freiräumen oberhalb der
Kranfahrbahn kommt die Bauform b) mit u > 0 zum
Einsatz (siehe Bild 23). Durch die erforderliche Nei-
gung an der Anbindung zum Fahrwerkträger ergeben
sich bei unten laufenden Katzen eventuell größere
Katzanfahrmaße.
Bei der Planung von Kranen in hohen oder in aufge-
stockten Hallen kann der Arbeitsraum des Krans
durch eine Aufbockung des Brückenträgers vergrö-
ßert werden (Bild 23, Bauform c)).
Andererseits sind bei extrem niedrigen Freiräumen
über der Fahrbahn bei Zweiträger-Kranen auch abge-
senkte Bauformen möglich, wobei sich dann aller-
dings die Anfahrmaße oben laufender Katzen stark
vergrößern.
Weitere Sonderbauformen ermöglichen die Reduzie-
rung der Gesamtbauhöhe des Krans. So kann auch
die Katze abgesenkt gebaut werden. Bei einer weite-
ren Variante sind die Schienen nicht auf den Kranträ-
gern, sondern auf durchlaufenden Konsolen im Be-
reich der Trägeruntergurte. Die Katze läuft dann zwi-
schen den Kranträgern und ragt meist nicht über Trä-
geroberkante hinaus. Berücksichtigen muss man je-
doch bei zwischen Kranträgern laufenden Katzen die
Vergrößerung der Krananfahrmaße.

5.2 Hänge- und Deckenkrane

Hängekrane sind Brückenkrane, deren Fahrbahnen
fest oder pendelnd an Decken- bzw. Dachkonstrukti-
Bild 22. Zweiträger-Brückenkran mit Kranträgerbühne und onen oder Konsolen an Hallenstützen aufgehängt
Windwerkkatze sind (Bild 24).
 VDI 2388 – 11 –

Bild 23. Kranträgerausführungen

Deckenkrane sind Brückenkrane, deren Fahrbahnen • nachträgliche Bekranung vorgenommen werden

ausschließlich fest an Dachkonstruktionen und/oder
Decken angebunden sind (Bild 25). Für diese Krane
sind Erleichterungen bezüglich des oberen Sicher-
heitsabstandes gegeben (siehe Tabelle 1).
Bild 24. Hängekran mit an den Hallenstützen aufgehängter
Fahrbahn
soll und die Tragkonstruktion des Gebäudes ein-
schließlich der Decke ausreichend bemessen ist
5.3 Wandlaufkrane
Wandlaufkrane, häufig auch Konsolkrane genannt,
sind Krane, bei welchen die Fahrbahnen an einer Hal-
lenwand bzw. Hallenstützenreihe angebunden sind.
Sie dienen meistens zur Unterstützung der in der
Halle laufenden Brückenkrane. Sie sind unterhalb der
Brückenkrane an den Hallenlängs- bzw. Hallenstirn-
seiten angeordnet (Bild 27).

Bild 25. Deckenkran mit an die Deckenkonstruktion angehängter

Fahrbahn

Hänge- bzw. Deckenkrane finden vornehmlich dort

Verwendung, wo
• große Hallenspannweiten durch mehrfach aufge-
hängte Fahrbahnen überbrückt werden müssen
• Überfahrten mit Verriegelungen Systeme verbin-
den
Dadurch ist es möglich, die Lasten von Halle zu
Halle mittels Kranen, Überfahrstücken, Einschie-
nenbahnen, Kurven und Weichen zu transportieren.
Bild 27. Wandlaufkran
Wandlaufkrane bestehen aus einem Fahrgestell mit
Kragarm als Kranträger, an bzw. auf dem die Katze
verfährt. Das Fahrgestell hat meist zwei Laufräder für
die Aufnahme der Vertikalkräfte. Oben sowie unten
sind horizontale Druckrollen angeordnet, die die hori-

Bild 26. Deckenkrane mit Verriegelungen

1 Deckenkran
2 Überfahrstück mit beidseltiger Verriegelung
3 feste Stichbahn mit Verriegelung zum Kran
4 Verriegelung zwischen zwei Deckenkranen
– 12 – VDI 2388

zontal auftretenden Kräfte übertragen. Häufig werden 5.4 Regeleinsatzbereiche der Brücken- und
beim Bau auch die bei Brückenkranen verwendeten Hängekrane
standardisierten Fahrwerkträger eingesetzt. Bild 29 gibt, bezogen auf das Kran-Spurmittenmaß l,
Die Fahrbahn besteht aus drei Schienen zur Auf- den Regeleinsatzbereich von Brücken- und Hänge-
nahme der horizontalen und vertikalen Kräfte. Da die bzw. deckenkrane an.
auftretenden Horizontalkräfte besonders starke Stüt-
zen erfordern, ist der Einsatz von Wandlaufkranen
mit größerem Lastmoment nur beschränkt möglich.
Um die Stützenbelastungen in Grenzen zu halten, ist
in Abhängigkeit vom Lastmoment der vertikale
Schienenabstand H möglichst groß zu wählen. Aus
Bild 28 lassen sich in Abhängigkeit von der Traglast
und Ausladung A Richtwerte für die auftretenden
Kräfte Fv und Fh entnehmen. Die Eigengewichte der
Krankonstruktionen sind in den Stützkraftangaben
überschlägig berücksichtigt. Die dabei zu Grunde ge-
Bild 29. Regeleinsatzbereich der Brückenkrane und Hänge-
legten vertikalen Stützabstände H sind in Tabelle 6 bzw. Deckenkrane
angegeben. Es handelt sich um Normwerte, die bei
Konstruktionen verschiedener Hersteller zu finden 5.5 Auslegungsdaten für die Kranbahnen
sind. 5.5.1 Radkräfte
Üblicherweise werden Katzen mit Elektrozughub- Die wesentlichen Belastungen der Fahrbahn eines
werken verwendet; bei stärker beanspruchten Kranen Brückenkrans resultieren aus den vertikalen Rad-
kommen auch Windwerke zum Einsatz. kräften. Die maximalen Radkräfte ergeben sich je-
weils auf der Seite, auf der die Katze in der Endstel-
Tabelle 6. Empfohlener Schienenabstand H (in mm) lung (Katzanfahrmaß) steht. In den maximalen Rad-
Trag- Ausladung A in mm
kräften sind die anteiligen Eigengewichtskräfte des
last Krans und der Katze sowie der Hublastanteil enthal-
3000 4500 6000 7500 9000 1200
in kg
0
ten. Die minimalen Radkräfte ergeben sich bei glei-
cher Katzstellung, ebenfalls mit Hublast, auf der ge-
1000 1250 1500 1750 2000 2500 2500 genüberliegenden Seite.
2000 1500 1750 2000 2500 2500 2500
Zur Abschätzung der Kranbahnbelastungen sind in
3200 1750 2000 2500 2500 3000 3000 Bild 30 bis Bild 34 in Abhängigkeit von Tragfähig-
4000 2000 2500 2500 3000 3000 keit, Spurmittenmaß und Kranbauart für Brücken-
krane in Vierradausführung die maximalen Radkräfte
5000 2500 2500 3000 3000

6300 2500 2500 3000

Bild 28. Richtwerte für Wandlaufkran-Stützkräfte Bild 30. Einträger-Hängekran


und für Hänge- bzw. Deckenkrane die Summe der
Radkäfte einer Fahrwerkseite angegeben.
Die angegebenen Werte sind Richtwerte, die je nach
Hersteller unter- oder überschritten werden können.
Die Angaben basieren auf der Kranklassifizierung
Hubklasse H2 und Beanspruchungsgruppe B3 nach
DIN 15018 und der Triebwerkgruppe 1Am nach
DIN 15020. Bei anderen Klassifizierungen können
sich die Radkräfte ändern.
Bild 31. Zweiträger-Hängekran
Bild 32. Einträger-Brückenkran
VDI 2388 – 13 –
max
Bild 33. Zweiträger-Brückenkran mit Elektroseilzug, ohne Kran-
trägerlaufbühne, ohne Führerhaus
Blid 34. Zweiträger-Brückenkran mit Elektroseilzug, mit Kranträ-
gerlaufbühne und Führerhaus
5.5.2 Radstände
Das Verhältnis von Radstand w zum Spurmittenmaß l
beeinflusst in starkem Maß die Schräglaufkräfte des
Krans und damit den Verschleiß von Spurkränzen
und Schienenkopfflanken.
Für standardisierte Krane mit geringen Auslastun-
gen, das heißt in der Klassifizierung H2 B3, und/oder
häufig mittiger Katzstellung ist üblich:
w:l = 1:6 bis 1:7,5
Für Krane mit hoher Auslastung, das heißt für in die
Produktion eingebundene Krane, und/oder bei häufig
einseitiger Katzstellung mit großen Lasten ist üblich:
w:l = 1:4 bis 1:6
– 14 – VDI 2388
5.5.3 Kranbahnen
Für die Berechnung der Kranbahn sind außer den
Radkräften die Zusatzkräfte zu berücksichtigen. Die
Zusatzkräfte setzen sich zusammen aus:
• Kräften quer zur Kranbahn,
• Kräften längs zur Kranbahn und
• Kräften aus mehreren Kranen.
Die Zusatzkräfte sind von den Kranherstellern zu er-
fragen.
5.5.3.1 Kranbahnen für Brückenkrane
Die Berechnung der vom Gebäude aufzunehmenden
Kräfte der Kranbahn erfolgt nach DIN 4132. Diese
Norm enthält darüber hinaus zusätzliche Bestimmun-
gen, die bei der Bemessung des Kranbahnträgers
nach der Stahlbau-Grundnorm DIN 18800 zu beach-
ten sind. Man unterscheidet vertikal und horizontal
auf die Kranbahn und somit auf das Gebäude wir-
kende Kräfte.
Die Vertikalkräfte setzen sich aus dem Eigengewicht
der Kranbahn und den Radkräften der Kranlaufräder
zusammen. Auf Grund der Schwingwirkungen bei
Kran- und Katzfahren sowie beim Hubvorgang sind
die Radkräfte in Abhängigkeit von der Hubklasse des
Kranes mit dem Schwingbeiwert ϕ zu beaufschlagen.
Für die nur indirekt durch die Kranbahn beanspruch-
ten Gebäudeteile (z.B. Hallenstützen) können gemäß
DIN 4132 reduzierte Schwingbeiwerte in Ansatz ge-
bracht werden.
Die Grundbauten, Bodenpressungen, Formänderun-
gen und Standsicherheiten sind ohne den Schwing-
beiwert zu berechnen.
Die Horizontalkräfte setzen sich aus Kräften quer
und längs der Fahrbahn zusammen. Die Kräfte quer
zur Fahrbahn ergeben sich aus Massenkräften der
Antriebe und Schräglauf des Krans. Die Kräfte längs
der Fahrbahn entstehen beim Anfahren und Bremsen.
Die Größe dieser Horizontalkräfte kann nicht durch
einfache Abhängigkeit von einer Radkraft angegeben
werden. Diese Größe ist abhängig vom Kransystem,
von der Ausführung des Kranfahrwerks, von der Paa-
rung „Laufrad – Schiene“ und von einer steifen oder
pendelnd aufgehängten Kranbahn. DIN 4132 als Be-
rechnungsgrundlage beinhaltet in den Erläuterungen
auch Berechnungsbeispiele für die Horizontalkräfte.
Arbeiten mehrere Krane einzeln oder im Verbund auf
einer Kranbahn, so sind die Lastannahmen entspre-
chend DIN 4132 zu treffen. Für Kranbahnen im
Freien sind Windlasten, gegebenenfalls Wärmewir-
kungen und Schneelasten zu berücksichtigen. Wich-
tig für die Endbereiche von Kranbahnen sind die Puf-
ferkräfte aus Anprall von Kranen gegen Anschläge.
Mit entscheidend für die Höhe der Pufferkräfte ist die
Wahl der Kranpuffer.
Für die Abnahme des Gewerkes „Kranbahnen“ ent-
hält DIN 4132 Toleranzen für bestimmte Kenngrö-
ßen der Bahn, wie Spurmittenmaß, Lage der Schiene
im Grundriss, Höhenlage der Schienenoberkante,
Lage der Endanschläge. Noch detailliertere Angaben
zu den Toleranzen von Kranbahnen enthält die Richt-
linie VDI 3576.
Die Sollhöhe der Schienenoberkante kann konstant
sein oder einer planmäßigen Überhöhung entspre-
chen. Die planmäßige Überhöhung soll nach
DIN 4132, sofern sie 10 mm überschreitet, der Durch-
biegung infolge Kranbahneigenlast und der gemittel-
ten Radlasten 0,5 · (max R + min R) entsprechen. Eine
besondere Durchbiegungsbeschränkung für die Kran-
bahn in vertikaler und horizontaler Richtung ist in
DIN 4132 nicht vorgesehen. Die diesbezüglichen An-
forderungen des Kranherstellers sind zu erfragen.
Überlegungen und Empfehlungen für vertikale und
horizontale Durchbiegungsbeschränkungen sowie zur
Begrenzung von Schwingungen siehe [4] und [5].
Ein fester Zahlenwert ist für solch eine Durchbie-
gungseinschränkung nicht zu empfehlen. Bestim-
mend für einen solchen Zahlenwert sind: optische
Eindrücke, das Zusammenwirken von Kran und
Kranbahn unter Beachtung der Verwindungskräfte an
den Radaufstandspunkten, Schwingungsauswirkun-
gen auf die Kranfunktion, Anfahren des Kranes im
tiefsten Punkt der Durchbiegung und die oben bereits
erwähnte planmäßige Überhöhung.
Für den Bau einer Kranbahn sind zahlreiche Angaben
erforderlich. Ein Formblatt, das alle wesentlichen
Angaben für die Bemessung der Kranbahn enthält, ist
in Abschnitt 6.4 der DIN 4132 abgedruckt.
Angaben zu Ausführungsformen von Schienenbefes-
tigungen können der Richtlinie VDI 3576 entnom-
men werden.
5.5.3.2 Kranbahnen für Hänge- bzw. Deckenkrane
Da die Hängekrane einschließlich ihrer Fahrbahnen
voll standardisiert sind, gehört die Kranfahrbahn in
der Regel zur Konstruktion und damit zu den Leis-
tungen des Kranherstellers. Bei normalen Brücken-
kranen hingegen ist gemeinhin die Kranfahrbahn
bauseits zu erstellen. Aus dieser Tatsache ergibt sich
für die Ermittlung der Belastungsannahmen bei Ge-
bäuden mit Hängekranen die Notwendigkeit, die
Hängestangenabstände und die von ihnen auf das
Bauwerk zu übertragenden Kräfte zu bestimmen.
Richtwerte der Radaufstandskräfte sind je nach Hän-
gekran-Ausführung Bild 35 bis Bild 38 zu entneh-
men.
 VDI 2388 – 15 –

Bild 35. Einträger-Hängekran Bild 37. Zweiträger-Hängekran

Tragfähigkeit in t: 2; 4; 6,3; 8; 10 Tragfähigkeit in t: 2; 4; 6,3; 10

Bild 36. Einträger-Hängekran Bild 38. Zweiträger-Hängekran

Tragfähigkeit in t: 3,2; 5 Tragfähigkeit in t: 3,2; 5; 8
– 16 – VDI 2388
5.5.3.3 Kranbahnaufhängungen für Hänge- bzw.
Deckenkrane
Feste Kranbahnaufhängungen nach Bild 39 ermögli-
chen fast immer eine bessere Nutzung der Hallen-
höhe. Sie sind besonders geeignet für die Aufhän-
gung von Einschienenbahn-Systemen, z.B. mit Kur-
ven, Weichen und Kreuzungen wie auch Absenksta-
tionen.
Bild 39. Feste Kranbahnaufhängungen
Pendelnde Kranbahnaufhängungen nach Bild 40,
zum Ausgleich von Toleranzen des Spurmittenma-
ßes, sind z.B. bei auftretenden Gebäudesenkungen
nachstellbar.
Bild 40. Pendelnde Kranbahnaufhängungen
Allgemein gilt, dass gedübelte Deckenbefestigungen
nicht zulässig sind, da für Dübel das Institut für Bau-
wesen in Berlin einen Zulassungsbescheid nur für
vorwiegend ruhende Belastungen erteilt. Die Begrün-
dung liegt nicht in der Dübeltechnik, sondern in der
Problematik der Betonqualität der Decke. Bei der zu-
ständigen Baubehörde liegt vor, welche Dübeltechnik
(z.B. Hinterschnittdübel) gegebenenfalls eingesetzt
werden kann.
6 Maßtabellen
In den Maßtabellen im Anhang werden die Licht-
raumprofile für folgende Kranarten angegeben:
• Einträger-Brückenkran mit unten laufender Katze
• Einträger-Brückenkran mit Winkelkatze
• Zweiträger-Brückenkran mit oben laufender Katze
• Einträger-Deckenkran
• Zweiträger-Deckenkran
Die Zahlenwerte sind Richtwerte, die von den Her-
stellern unter- oder überschritten werden. Zur Ermitt-
lung der Zahlenwerte dienten die Unterlagen der Her-
steller von standardisierten Kranen. Basis war eine
Klassifizierung der Krane nach DIN 15018 in die
Hubklasse H2 und Beanspruchungsgruppe B3. Die
Hubwerke der Krane sind nach DIN 15020 in die
Triebwerkgruppe lAm eingestuft.
Unterlagen über Sonderkrane und Krane mit Wind-
werken sind nicht in dem Umfang wie Standardunter-
lagen verfügbar. Aus diesem Grund ist hier keine An-
gabe von Zahlenwerten möglich.
7 Hinweise zur elektrischen Ausrüstung
Für die elektrische Ausrüstung ist DIN VDE 0100
maßgebend. Für Hebezeuge ist DIN EN 60204-32
von besonderer Bedeutung [32].
Ab 01.07.2001 ist DIN EN 60 204-32 respektive
VDE 0113-32 gültig – und nicht mehr DIN
VDE 0100-726. Es ist jeweils die zum Zeitpunkt
der Inbetriebnahme der Anlage gültige Norm zu be-
rücksichtigen.
7.1 Stromzuführungen
Für die Stromzufuhrung empfiehlt es sich, die Richt-
linie VDI 3572 anzuwenden. Folgende Möglichkei-
ten kommen für Krane in Betracht:
• Leitungstrommeln
• Leitungswagen-Systeme
• Schleifleitungen
• Energieführungsketten
7.1.1 Leitungstrommeln
Leitungstrommeln wickeln beim Verfahren der An-
lage die Leitung selbsttätig auf bzw. ab. Die erforder-
liche Leitungszugkraft wird durch Federn (Federlei-
tungstrommel) oder durch einen Motor (Motorlei-
tungstrommel) aufgebracht. Sie können spiralig-
oder breitwickelnd ausgeführt werden.
 VDI 2388 – 17 –

Beim Einsatz von Leitungstrommeln als Haupt- schen Betrieben oder bei extremer Hitzeeinwirkung,
stromzuführung werden für Brückenkrane in Hallen verwendet werden. Hierbei sind dann die folgenden
meist breitwickelnde Leitungstrommeln ohne zu- Maßnahmen für den Berührungsschutz einzeln oder
sätzliche Leitungsführung eingesetzt. Auflage- in Kombination notwendig:
stützen bzw. -bleche für die Ablage der Leitung sind • Verlegung der offenen Schleifleitung auf die Seite
vorzusehen. Bei Mitteneinspeisung reduziert sich die ohne Laufsteg und Aufstieg (wenn möglich)
aufzuwickelnde Leitungslänge auf halbe Fahrweg-
• Falls der Aufstieg auf den Kran an offenen
länge, sodass eine kleinere Leitungstrommel einge-
Schleifleitungen vorbeiführt, sind in diesem Be-
setzt werden kann.
reich Abdeckungen zu den Schleifleitungen hin
Leitungstrommeln werden als Hauptstromzuführung erforderlich.
von Brückenkranen jedoch meist nur in Sonderfällen
Die Grenzen des Handbereichs sind in Bild 39 bis
eingesetzt, z.B. bei Umgebungsbedingungen mit lei-
Bild 41 in Abhängigkeit von den örtlichen Gegeben-
tenden Stäuben in Verbindung mit geringer Hallen-
heiten dargestellt.
höhe. Mehr als zwei Krane auf einer Fahrbahn sind
möglich. Ein zulässiges Hindernis kann auch ein kranseitiges
Geländer auf dem Fahrbahnlaufsteg sein (Bild 3).
7.1.2 Leitungswagen-Systeme
Der Einsatz von Leitungswagen-Systemen ist immer
dann sinnvoll, wenn außer der Hauptstromzuführung
viele Adern, wie bei Steuerleitungen oder Datenlei-
tungen, zum Kran geführt werden müssen oder der
Kran in explosionsgefährdeter Umgebung (Ex-
Schutz beachten!) eingesetzt werden soll.
Im Anfahrmaß des Krans bzw. der Katze ist der erfor-
derliche Freiraum der zusammengefahrenen Lei-
tungswagen zu berücksichtigen. Falls die Länge der
zusammengefahrenen Leitungswagen die Länge des Bild 39. Grenzen des Handbereichs in Fällen, wo der Abstand
von Mitte Kranschiene bis zur Kante des Trägers kleiner 300 m
Freiraums überschreitet, gibt es Konstruktionen, die ist
das Anfahrmaß und damit den Arbeitsbereich des
Krans nicht einschränken. Realisiert werden können
dann z.B. Leitungswagen-Systeme mit Kurven- oder
Parallelbahnen oder teleskopierbare Leitungswagen-
mitnehmer.
Mehr als zwei Krane auf einer Fahrbahn sind mög-
lich. Neben der Fahrbahn ist in Abhängigkeit von der
Anzahl der Leitungswagen-Systeme ein entsprechen-
der Platz vorzusehen. Dies bedeutet unter Umständen
eine Einschränkung des Arbeitsbereiches der Katze.
Bild 40. Grenzen des Handbereichs in den Fällen, wo der
7.1.3 Schleifleitungen Abstand von Mitte Kranschiene bis zur Kante des Trägers min-
destens 300 mm ist
Schleifleitungen werden vor allem für Hauptstrom-
zuführungen zum Kran eingesetzt. Hierbei ist die An-
zahl der Krane wie auch die Fahrbahnlänge nicht ein-
geschränkt. Bei sehr langen Fahrbahnen und mehre-
ren Kranen ist zur Reduzierung des Schleifleitungs-
querschnittes eine Mehrfach-Einspeisung sinnvoll.
Wenn möglich, sollten berührungsgeschützte (iso-
lierte oder gekapselte) Schleifleitungen verwendet
werden. Die nach DIN EN 60204-32 geforderten
Sicherheitsabstände brauchen dann nicht berücksich-
tigt zu werden.
Offene Schleifleitungen sollten nur bei entsprechen- Bild 41. Grenzen des Handbereichs bei Verwendung zusätzli-
den Umweltbedingungen, z.B. in bestimmten chemi- cher Hindernisse
– 18 – VDI 2388
7.1.4 Energieführungsketten
Hauptelement von Energieführungsketten sind Glie-
derraupen, bestehend aus Stahl- oder Kunststoff, in
der in Einteilungen die Leitungen der Stromzufüh-
rungen und gegebenenfalls auch Schläuche eingelegt
sind. Alternativ ist der Einsatz von gliederfreien En-
ergieführungsprofilen möglich.
Die Energieführungskette liegt auf dem ruhenden
Bauteil, Kranbahn bzw. Kranträger, meist in einem
Führungskanal. Das eine Ende der Energieführungs-
kette wird auf dem festen Bauteil, Kranbahn bzw.
Kranträger, auf der Hälfte des Verfahrweges des ver-
fahrenden Bauteils, Kran bzw. Katze, angebracht und
das andere Ende am verfahrenden Bauteil. Beim Ver-
fahren rollt die Energieführungskette in dem Füh-
rungskanal oder auf dem Untertrumm der Energie-
führungskette ab.
Wichtige Merkmale für den Einsatz von Energiefüh-
rungsketten:
• In Energieführungsketten werden für die Stromzu-
führungen Rundleitungen eingesetzt, die durch ih-
ren inneren Aufbau und durch die Möglichkeit
von Abschirmungen einen größeren EMV-Schutz
gegenüber standardmäßigen Flachleitungen von
Leitungswagen-Systemen bieten.
• In Energieführungsketten können neben elektri-
schen Leitungen auch Schläuche für andere Me-
dien (Luft, Wasser, Öl) integriert werden. In Ab-
hängigkeit von den Leitungs- und Schlauchquer-
schnitten muss der Krümmungsradius der Ener-
gieführungskette festgelegt werden. Um die Bie-
gebeanspruchung in den Leitungen so klein wie
möglich zu halten, sollte der Krümmungsradius
der Energieführungskette möglichst groß gewählt
werden.
• Bei querbeschleunigten Energieketten, z.B. für
Katzstromzuführungen aus Beschleunigung, Ver-
zögerung oder Pufferstoß, und bei Windbelastung
muss auf eine ausreichende Standsicherheit, gege-
benenfalls durch eine spezielle Führungswanne,
geachtet werden.
• Bei der Auswahl der technischen Details der Ener-
gieführungskette (Kunststoff, Metall, gleitend, rol-
lengestützt) sind die Umweltbedingungen zu be-
rücksichtigen. Bei besonderen Anforderungen an
die zulässigen Lärmemissionswerte sind Sonder-
maßnahmen zur Reduzierung der Abrollgeräusche
erforderlich. Vorteilhaft ist in diesem Fall die An-
wendung gliederloser Energieführungsprofile.
• Bei gleitenden Energieketten muss ein erhöhter
Leistungsbedarf beim Verfahren berücksichtigt
werden. Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften
und zur Reduzierung der erforderlichen Schub-
kräfte ist der Einsatz von Gleitschuhen empfeh-
lenswert. Gleichzeitig sichern diese auswechsel-
baren Gleitschuhe eine wesentliche Erhöhung der
Laufleistung der Energieführungskette.
• Es empfiehlt sich, das komplette Energieführungs-
ketten-System mit den erforderlichen Leitungen,
den gegebenenfalls notwendigen Schläuchen und
einer entsprechenden Projektierung von einem
kompetenten Lieferanten, eventuell auch mit
Montage, zu beschaffen.
7.2 Endschalter
Die Enden der Fahrbahnen von Kran und Katze müs-
sen durch mechanische Endbegrenzungen mit ener-
gieaufnehmenden Einrichtungen (Puffer) gesichert
werden (DIN 15018). Der Fahrweg des Krans bzw.
der Katze, z.B. zur Eingrenzung des Arbeitsberei-
ches oder zur Realisierung von Umfahrsteuerungen,
ist auch durch zwangsschaltende Endschalter be-
grenzbar. Bei der Abschaltung mit Endschaltern ist
der erforderliche Nachlaufweg (Bremsweg) zu be-
rücksichtigen.
7.3 Bedienungsarten
Die Kranbedienung kann mit kabelgebundenen Steu-
erungen oder kabellosen Steuerungen realisiert wer-
den.
7.3.1 Kabelgebundene Steuerungen
Flursteuerungen mit Steuertafel werden meist längs
des Kranträgers verfahrbar angehängt. Sie können
auch fest am Kranträger oder fest an der Katze ange-
bracht sein. Bei Wahlmöglichkeit zwischen verschie-
denen Steuerarten, z.B. Flursteuerung mit Steuertafel
oder kabellos bzw. Steuerstandsteuerung, werden die
Steuertafelsteuerungen auch elektrisch oder von Hand
hochziehbar realisiert. Bei Steuerung des Krans mit
kabelgebundener Flursteuerung schreibt BGV D 6
eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 63 m/min
vor.
Steuerstände (Führerhäuser) können am Kranträger
oder an der Katze angebaut werden. Zur besseren
Übersichtlichkeit wird der Steuerstand auch am
Kranträger verfahrbar ausgeführt.
Ortsfeste Steuerstände werden meist dort eingesetzt,
wo der Aufenthalt auf dem Kran oder in seinem Ar-
beitsbereich nicht möglich oder unzumutbar ist, z.B.
im Müllbunker einer Müllverbrennungsanlage. Meist
werden ortsfeste Steuerstände in Verbindung mit
ortsfester Kranelektrik verbunden. Die Sichtverbin-
dung zum Kran kann auch durch eine Fernsehüber-
tragung realisiert werden.

7.3.2 Kabellose Steuerungen
Kabellose Steuerungen werden mit Funk- oder Infra-
rotübertragung realisiert (siehe VDI 4412). Sie bieten
die Möglichkeit der flexiblen Kranhandhabung.
Unter Beachtung der Betriebsbedingungen des Krans
und der vorhandenen Bedienungswege ist eine Nenn-
fahrgeschwindigkeit bis 80 m/min bei kabelloser Steu-
erung angemessen. Bei Fahrgeschwindigkeiten von
mehr als 80 m/min ist die Zustimmung der zuständi-
gen Berufsgenossenschaft einzuholen.
Nur beim Einsatz von Funk besteht die Möglichkeit
einer Frequenzkoordinierung in bestimmten Fre-
quenzbereichen, die beauftragt werden kann bei der
Arbeitsgemeinschaft industrieller Betriebsfunk e.V.
(AIB).
7.4 Kranabschaltungen
Zum Abschalten der Anlage bzw. des Krans müssen
Not-Aus- bzw. Not-Halt-Schalter vorhanden sein.
7.4.1 Not-Aus
„Not-Aus“ schaltet die gesamte Anlage spannungs-
frei. Bei Einsatz von offenen Schleifleitungen ist
diese Abschaltung zwingend vorgeschrieben. Die
Betätigungen müssen schnell erreichbar sein. In klei-
nen Hallen reicht es hierzu aus, wenn der Netzan-
schlussschalter frei zugänglich ist. In größeren Hal-
len müssen wegen der schnellen Erreichbarkeit ggf.
weitere Abschaltstellen (z.B. verrastende Not-Aus-
Pilzdrucktaster oder Reißleinen) vorgesehen werden.
Die Anzahl bzw. Anbringung muss eventuell mit der
zuständigen Überwachungsbehörde abgestimmt wer-
den.
7.4.2 Not-Halt
Für alle Krane muss vom Flur ein „Not-Halt“ mög-
lich sein. Dieser kann im Prinzip wie ein Not-Aus
aufgebaut werden. Es reicht aber eine Not-Halt-Ein-
richtung im Bereich des Krans, z.B. ein Taster an ei-
ner Stütze eines Halb- oder Vollportalkrans, der auf
den Kranschalter wirkt. Die Energiezuführung darf
eingeschaltet bleiben.
Bei vom Kran herabhängenden Steuertafeln reicht
auch die Not-Halt-Einrichtung dort aus (Not-Halt
vom Bedienungsstandort).
Die Not-Halt-Einrichtung muss so aufgebaut sein,
dass bei ihrer Betätigkung keine zusätzlichen Gefah-
ren entstehen. Ist dies nicht möglich, darf auf die Not-
Halt-Einrichtung vom Flur aus verzichtet werden.
Dies kann z.B. in einer großen Halle mit mehreren
Gießkranen sinnvoll sein. Solche Maßnahmen sollten
jedoch auf jeden Fall mit der zuständigen Überwa-
chungsbehörde abgestimmt werden.
VDI 2388 – 19 –
Schrifttum
Unfallverhütungsvorschriften
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DIN 15018 Krane; Grundsätze für Stahltragwerke (Cranes; steel
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DIN EN 60204-32:1999-06 Sicherheit von Maschinen; Elektrische
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(IEC 60204-32:1998); Deutsche Fassung EN 60204-32:1998
(Safety of machinery; Electrical equipment of machines; Part 32:
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man version EN 60204-32:1998). Berlin: Beuth Verlag
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Beuth Verlag
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Verlag
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Literatur
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